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第一篇：武汉科技大学毕业实习报告
毕业实习报告
一、实习目的
转眼间就到了毕业季，我们的大学生活也到了最后一学期了,该学的课程我们都已经学完了，现在我们要学的是如何把所学的知识和实际联系起来，进而在实际中去应用这些知识以及解决实际中所碰到的问题。学校现在就给我们安排了一次毕业实习，通过现场观察公司与工厂的生产情况，与工作人员的沟通与讲解，逐步深入地了解到我们所学的知识在实际中有哪些应用以及应用到哪些方面，同时这次毕业实习也为后面的毕业设计做准备。现在来谈一谈这次实习的具体情况。
二、实习内容
首先学校给我们这些要实习的同学进行了一次细致的分组，人数比较多，因而各组的老师有着不同的实习安排和计划。
1、武科大学校液压泵站
作为我们这一个七人的小团队，老师比较认真负责，首先就把我们带到学校的液压泵站实验室，对着实物和对应的装配图，老师给我们进行了细致的讲解，整个液压泵站有哪些部分组成的，它的工作原理是什么，工作过程中要注意哪些细节，如何控制它来进行特定要求的工作等。
如今我们都有了一个大致的了解，一个完整的液压系统由四个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力；执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动；控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向；辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等；液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。这台液压泵站如（图一）所示，有一个大的封闭式油箱(图三)，油箱上面有加油口、空气过滤器，一侧边装有集成阀块、过滤器和蓄能器，另一侧边装的是总电路控制箱和液位计，下边则装有两台功能参数相同的变量电机泵组和一台循环电机泵。整个液压系统中，各个电磁阀的换向开关和电机的启停都通过总电路控制箱上的开关来控制的，当然了一旦经过了一些适当的改动即可实现远程控制。工作时，打开恒压变量泵电控开关，变量泵在之前所调定的压力下输送液压油，该压力可以由变量泵上的溢流阀调节，
也可由外部所接的溢流阀调节，两台相同的变量泵可输送双倍压力的液压油；循环泵由油箱输油，后接两位两通电磁换向阀、溢流阀以及冷却装置，循环泵的作用是对系统中的液压油进行加热和冷却，当系统要加热时，关闭电磁换向阀的电控开关，此时换向阀内部接单向阀，液压油无法通过换向阀，只能经过溢流阀回油箱，油液通过溢流阀的时候会产生热量，进而实现对液压油的加热；当系统要冷却时，打开换向阀的电控开关，换向阀接通后面的冷却装置，即可对液压油进行冷却。
弄清楚了液压站的组成和工作原理之后，就要对整个液压系统进行组装连接了，那么一定要清楚各个部件之间是如何连接的，以及某些细节方面该如何处理。例如电机泵（图
二），其中电机和油箱框架之间连接是电机支座、橡胶减振垫和框架间由螺栓来固定，其中橡胶减振垫起到减振作用，对电机启动中产生的振动能够进行吸收，缓冲其振动冲击，防止对电机与液压泵之间的同轴连接产生比较坏的影响；电机与泵之间通过联轴器连接，外面再套上钟罩，而钟罩与电机、液压泵间即通过法兰连接，钟罩的作用是保护隔离内部联轴器与外面的接触，同时钟罩两端与电机、泵连接固定在一定程度上加强了联轴器的连接作用；集成阀块（图五）是由一个溢流阀和两位两通电磁换向阀组成，而换向阀中有一位是单向阀，集成块上部溢流阀处接一块压力表，阀块与管道间是双头螺纹连接，双螺栓便于扳手操作进行安装或卸载；转接块（图四）是安装在液压泵站与负载之间，上接蓄能器时与截止阀、截止阀与阀块间也是双头螺纹连接，而蓄能器能够储存吸收外部负载产生的高压能量，当油源压力不足时，可打开蓄能器截止阀释放储存的能量给系统提供足够的压力以保证系统的正常运转，转接块上同时还安装一过滤器，作用是过滤回油管道中的液压油，并返回油箱；接油箱的截止阀、减震喉管与管道间通过法兰连接，这里截止阀平常是打开的，当要更换或维修下方电机泵时，关闭截止阀即可；所有与电机泵相连接的油箱、阀块、压力表或其他附件，它们的连接一般是用减震喉管或软管，目的是防止电机转动产生的振动对这些元件产生刚性冲击，损坏设备；另外在整个液压系统中，所有需要用到电控制的线路都是经过一根大且厚的黑色软管汇总接入到总电路控制箱，让杂乱的线路变得有序，实现远程控制，而厚大的软管包裹线路能够隔离外部液压油的污染和坚硬物体对其损害。在我们当场绘制零件装配草图的过程中对这些连接问题及所要注意的细节有了更为深刻的理解。
2、武汉航达航空科技有限公司
我们毕业实习的第一站是武汉航达航空科技有限公司。武汉航达航空科技发展有限公司是一家主要从事民用航空器部件维修、飞机附件（环控、液压、燃油、电器类产品）的开发生产、测试设备及机场加油设备开发生产的民营高新技术企业，是我国规模最大的飞
机机电附件维修企业之一。该公司的参股单位——中国航空附件研究所（六0九研究所），是我国飞机附件的研制开发中心，承担了各种类型飞机机载 设备的研发和维修。航达公司在气动、液压和电源等附件的维修方面具有丰富的维修经验，尤其在飞机气动系统、液压系统（伺服阀、液压泵、高压燃油泵等附件）、航空电源、点火系统、客舱设备等附件的维修技术居国内领先水平。其中为各型电子吊舱研制的集成式液冷系统，采用真空注液闭式循环系统，集成电机、泵、自增压储液箱、过滤器、温度传感器和电磁换向阀与一体，结构紧凑重量轻。
3、武钢液压设备检修站
武汉钢铁集团液压设备检修站，该液压泵站主要工作是检修液压元件是否符合要求，其具体性能参数是否达标。液压站厂房内部构造布局和学校的液压站大致相同，只不过他们是要应用在工程上，检测各种规格的液压元件，因此其中有很多台液压泵站，其型号大小也不一样，而且有好多设备都比较古老破旧。经带队老师的详细讲解，我们也发现里面的数台液压系统是多年前所应用的，其液压元件的连接及布局确实和现如今的有较大差别，不同的年份，它的布局不一样，也有了一定的改进。在参观过程中，我们还发现了一排电机泵组，电机的转速功率都比较大，但是它们所接的液压泵各项参数比较小，这就是没有合理地安排布局，造成了一定程度的浪费。后面我们还亲眼看到工作人员对液压缸进行各项参数的检测，两位工作人员，一位对液压设备拆卸安装，另一位通过电脑远程控制输入各项数据对液压缸性能参数检测，同时反馈数据结果到电脑上存档。
4、武钢江北有限公司
武钢集团武汉江北钢铁有限公司是武汉钢铁(集团)公司下属的全资子公司，是武钢钢材高端深加工产品基地。武钢江北业务范围包括钢材加工、钢材物流、钢结构、机械制造、建筑及燃气产业。选用武钢优质原料，主要生产冷弯型钢、HFW高频直缝焊管、线材制品、精密带钢、热轧无缝焊管及建筑钢材等系列产品。我们参观过程中看到了生产冷轧超薄钢板的工艺过程，生产出来的产品尺寸精度高，平直度好，力学性能均匀，冲压性能良好，执行JIS G3141-2005等国际标准，主要用于制作电池、文具、电脑插件、翅片、包芯线等。线材制品主要包括预应力混凝土用钢丝、钢绞线、钢棒和无粘结预应力钢绞线。预埋在预应力混凝土结构中的钢材，在施加荷载前，对其预先张拉，使其对混凝土施加预压应力，以抵消或减少荷载产生的拉应力，从而提高构件的抗裂度和刚度，减少裂缝的宽度，同时有效地利用高强钢材和混凝土，从而节约钢材并减轻自重。
5、武科大洪山校区阀块加工中心
我们的最后一站是参观我们武科大洪山校区阀块加工中心，该中心主要是加工一些各
种规格的阀块。我们都知道在整个液压系统中阀块起着巨大的作用，要保证负载按照特定的要求运动，主要是通过控制阀块的各项启停开关来实现，而且要保证其不漏油，则加工阀块的精度就要求比较高。该加工中心有几台数控机床、车床及其他加工仪器，在加工阀块前先由三维制图软件绘制出所需各项参数的阀块图纸，写出加工程序由数控机床加工出来，以及后续的各项处理，最后在液压系统中检测该阀块是否符合要求。尽管这是一个小车间，可其中的加工工艺过程值得我们去重视和学习。
三、实习总结
实习到这里就结束了，但是不得不说感慨良多啊，书本知识终究是理论的东西，唯有在实际生活中有所应用，并且用所学的知识去解决问题，提出自己的方案，那样才算是真的学会了。这种能力在以后的社会实践中是必不可少的。我们即将步入社会，走上各自的工作岗位，现如今这一重要的过渡时间就需要我们好好把握，熔所学知识于一体，蜕变出一个全新的自我。
武汉科技大学
实 习 报 告
学院：专业班级：机械电子工程0901班学号：姓名：指导老师：
第二篇：武汉科技大学毕业实习报告
毕业实习报告
一、实习目的
转眼间就到了毕业季，我们的大学生活也到了最后一学期了,该学的课程我们都已经学完了，现在我们要学的是如何把所学的知识和实际联系起来，进而在实际中去应用这些知识以及解决实际中所碰到的问题。学校现在就给我们安排了一次毕业实习，通过现场观察公司与工厂的生产情况，与工作人员的沟通与讲解，逐步深入地了解到我们所学的知识在实际中有哪些应用以及应用到哪些方面，同时这次毕业实习也为后面的毕业设计做准备。现在来谈一谈这次实习的具体情况。
二、实习内容
首先学校给我们这些要实习的同学进行了一次细致的分组，人数比较多，因而各组的老师有着不同的实习安排和计划。
1、武科大学校液压泵站
作为我们这一个七人的小团队，老师比较认真负责，首先就把我们带到学校的液压泵站实验室，对着实物和对应的装配图，老师给我们进行了细致的讲解，整个液压泵站有哪些部分组成的，它的工作原理是什么，工作过程中要注意哪些细节，如何控制它来进行特定要求的工作等。
如今我们都有了一个大致的了解，一个完整的液压系统由四个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力；执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动；控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向；辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等；液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。这台液压泵站如（图一）所示，有一个大的封闭式油箱(图三)，油箱上面有加油口、空气过滤器，一侧边装有集成阀块、过滤器和蓄能器，另一侧边装的是总电路控制箱和液位计，下边则装有两台功能参数相同的变量电机泵组和一台循环电机泵。整个液压系统中，各个电磁阀的换向开关和电机的启停都通过总电路控制箱上的开关来控制的，当然了一旦经过了一些适当的改动即可实现远程控制。工作时，打开恒压变量泵电控开关，变量泵在之前所调定的压力下输送液压油，该压力可以由变量泵上的溢流阀调节，
也可由外部所接的溢流阀调节，两台相同的变量泵可输送双倍压力的液压油；循环泵由油箱输油，后接两位两通电磁换向阀、溢流阀以及冷却装置，循环泵的作用是对系统中的液压油进行加热和冷却，当系统要加热时，关闭电磁换向阀的电控开关，此时换向阀内部接单向阀，液压油无法通过换向阀，只能经过溢流阀回油箱，油液通过溢流阀的时候会产生热量，进而实现对液压油的加热；当系统要冷却时，打开换向阀的电控开关，换向阀接通后面的冷却装置，即可对液压油进行冷却。
弄清楚了液压站的组成和工作原理之后，就要对整个液压系统进行组装连接了，那么一定要清楚各个部件之间是如何连接的，以及某些细节方面该如何处理。例如电机泵（图
二），其中电机和油箱框架之间连接是电机支座、橡胶减振垫和框架间由螺栓来固定，其中橡胶减振垫起到减振作用，对电机启动中产生的振动能够进行吸收，缓冲其振动冲击，防止对电机与液压泵之间的同轴连接产生比较坏的影响；电机与泵之间通过联轴器连接，外面再套上钟罩，而钟罩与电机、液压泵间即通过法兰连接，钟罩的作用是保护隔离内部联轴器与外面的接触，同时钟罩两端与电机、泵连接固定在一定程度上加强了联轴器的连接作用；集成阀块（图五）是由一个溢流阀和两位两通电磁换向阀组成，而换向阀中有一位是单向阀，集成块上部溢流阀处接一块压力表，阀块与管道间是双头螺纹连接，双螺栓便于扳手操作进行安装或卸载；转接块（图四）是安装在液压泵站与负载之间，上接蓄能器时与截止阀、截止阀与阀块间也是双头螺纹连接，而蓄能器能够储存吸收外部负载产生的高压能量，当油源压力不足时，可打开蓄能器截止阀释放储存的能量给系统提供足够的压力以保证系统的正常运转，转接块上同时还安装一过滤器，作用是过滤回油管道中的液压油，并返回油箱；接油箱的截止阀、减震喉管与管道间通过法兰连接，这里截止阀平常是打开的，当要更换或维修下方电机泵时，关闭截止阀即可；所有与电机泵相连接的油箱、阀块、压力表或其他附件，它们的连接一般是用减震喉管或软管，目的是防止电机转动产生的振动对这些元件产生刚性冲击，损坏设备；另外在整个液压系统中，所有需要用到电控制的线路都是经过一根大且厚的黑色软管汇总接入到总电路控制箱，让杂乱的线路变得有序，实现远程控制，而厚大的软管包裹线路能够隔离外部液压油的污染和坚硬物体对其损害。在我们当场绘制零件装配草图的过程中对这些连接问题及所要注意的细节有了更为深刻的理解。
2、武汉航达航空科技有限公司
我们毕业实习的第一站是武汉航达航空科技有限公司。武汉航达航空科技发展有限公司是一家主要从事民用航空器部件维修、飞机附件（环控、液压、燃油、电器类产品）的开发生产、测试设备及机场加油设备开发生产的民营高新技术企业，是我国规模最大的飞
机机电附件维修企业之一。该公司的参股单位——中国航空附件研究所（六0九研究所），是我国飞机附件的研制开发中心，承担了各种类型飞机机载 设备的研发和维修。航达公司在气动、液压和电源等附件的维修方面具有丰富的维修经验，尤其在飞机气动系统、液压系统（伺服阀、液压泵、高压燃油泵等附件）、航空电源、点火系统、客舱设备等附件的维修技术居国内领先水平。其中为各型电子吊舱研制的集成式液冷系统，采用真空注液闭式循环系统，集成电机、泵、自增压储液箱、过滤器、温度传感器和电磁换向阀与一体，结构紧凑重量轻。
3、武钢液压设备检修站
武汉钢铁集团液压设备检修站，该液压泵站主要工作是检修液压元件是否符合要求，其具体性能参数是否达标。液压站厂房内部构造布局和学校的液压站大致相同，只不过他们是要应用在工程上，检测各种规格的液压元件，因此其中有很多台液压泵站，其型号大小也不一样，而且有好多设备都比较古老破旧。经带队老师的详细讲解，我们也发现里面的数台液压系统是多年前所应用的，其液压元件的连接及布局确实和现如今的有较大差别，不同的年份，它的布局不一样，也有了一定的改进。在参观过程中，我们还发现了一排电机泵组，电机的转速功率都比较大，但是它们所接的液压泵各项参数比较小，这就是没有合理地安排布局，造成了一定程度的浪费。后面我们还亲眼看到工作人员对液压缸进行各项参数的检测，两位工作人员，一位对液压设备拆卸安装，另一位通过电脑远程控制输入各项数据对液压缸性能参数检测，同时反馈数据结果到电脑上存档。
4、武钢江北有限公司
武钢集团武汉江北钢铁有限公司是武汉钢铁(集团)公司下属的全资子公司，是武钢钢材高端深加工产品基地。武钢江北业务范围包括钢材加工、钢材物流、钢结构、机械制造、建筑及燃气产业。选用武钢优质原料，主要生产冷弯型钢、HFW高频直缝焊管、线材制品、精密带钢、热轧无缝焊管及建筑钢材等系列产品。我们参观过程中看到了生产冷轧超薄钢板的工艺过程，生产出来的产品尺寸精度高，平直度好，力学性能均匀，冲压性能良好，执行JIS G3141-2005等国际标准，主要用于制作电池、文具、电脑插件、翅片、包芯线等。线材制品主要包括预应力混凝土用钢丝、钢绞线、钢棒和无粘结预应力钢绞线。预埋在预应力混凝土结构中的钢材，在施加荷载前，对其预先张拉，使其对混凝土施加预压应力，以抵消或减少荷载产生的拉应力，从而提高构件的抗裂度和刚度，减少裂缝的宽度，同时有效地利用高强钢材和混凝土，从而节约钢材并减轻自重。
5、武科大洪山校区阀块加工中心
我们的最后一站是参观我们武科大洪山校区阀块加工中心，该中心主要是加工一些各
种规格的阀块。我们都知道在整个液压系统中阀块起着巨大的作用，要保证负载按照特定的要求运动，主要是通过控制阀块的各项启停开关来实现，而且要保证其不漏油，则加工阀块的精度就要求比较高。该加工中心有几台数控机床、车床及其他加工仪器，在加工阀块前先由三维制图软件绘制出所需各项参数的阀块图纸，写出加工程序由数控机床加工出来，以及后续的各项处理，最后在液压系统中检测该阀块是否符合要求。尽管这是一个小车间，可其中的加工工艺过程值得我们去重视和学习。
三、实习总结
实习到这里就结束了，但是不得不说感慨良多啊，书本知识终究是理论的东西，唯有在实际生活中有所应用，并且用所学的知识去解决问题，提出自己的方案，那样才算是真的学会了。这种能力在以后的社会实践中是必不可少的。我们即将步入社会，走上各自的工作岗位，现如今这一重要的过渡时间就需要我们好好把握，熔所学知识于一体，蜕变出一个全新的自我。
武汉科技大学
实 习 报 告
学院：专业班级：机械电子工程0901班学号：姓名：指导老师：
第三篇：武汉实习报告
武汉实习报告
姓名 学号 班级
实习经历（几百字，大概介绍一下）
力地公司简介
花园式工厂—武汉力地液压设备有限公司是一家从事各类液压设备设计、制造及服务的专业企业。公司位于湖北省武汉市东西湖区团结大道，西邻京珠高速和沪蓉高速，距天河国际机场20多分钟车程，交通、物流十分便利。
公司是按现代企业制度建立的民营股份制企业，具有科学的管理体系及灵活的运行机制，拥有一支经验丰富、素质过硬的管理团队，装备特大型进口善能强力珩磨机、数控加工中心、超净液压实验室等高、精、尖设备千余台。公司现拥有水利部颁发的“超大型”液压启闭机使用许可证，取得英国皇家协会认可的“UKS”质量管理体系证书，公司拥有自营进出口商贸许可证。
公司是武汉大学流体力学教学实验基地，是中华人民共和国水利部授予唯一的启闭机生产企业质量管理试点单位，公司董事长是水利部启闭机质量专业委员会主任委员。公司拥有遥控式液压启闭机、比例同步控制系统等十多项专利，拥有“顶天®”，“力地®”，两个产品注册商标。
公司现已为溪洛渡水电站工程、官地水电站、南水北调工程、埃塞俄比亚泰可则电站等特大型重点工程提供液压启闭机设备，为建筑、冶金、特种车辆、环保、矿山、船舶、海洋平台、石油、盾构机等各行业提供液压油缸产品，具有上好的业绩和较好的口碑。公司被评为湖北省清洁无害工厂，湖北省名牌企业、武汉市高新科技企业、AAA企业、全国售后服务先进企业等荣誉称号。
图
第二天实习经历
东风乘用车公司简介
东风乘用车公司(缩写DFPV)，创立于2007年7月25日，是东风汽车公司从建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”的战略需要，组建的以研发、制造、销售东风品牌乘用车为主的新兴事业板块。公司位于湖北省武汉市经济技术开发区东风大道1969号，有员工1500余名。
武汉工厂是东风乘用车公司的主要生产阵地，于2007年9月19日奠基，占地1200亩，一次性规划，分两期实施，一期一阶段建设顺利完成，投资18.3亿元，建成冲压、焊装、涂装、总装四大车间，具备8万辆生产能力。乘用车研发中心位于武汉工厂对面，投资7.6亿元，占地面积300亩。
2010年6月26日，年产30万台的东风乘用车发动机工厂，在东风乘用车武汉工厂厂区开工建设。
东风乘用车公司的品牌为"东风风神"，品牌口号为“从容进取，品质生活”，服务品牌是“满意到家(It's home)”。
首款产品东风风神S30(三厢车)是东风乘用车公司秉承“人性、自然、科技”的造车理念，坚持市场导向、自主开放、集成创新的研发指针，汇聚东风40年造车经验和近20年轿车领域合资合作的积累，经1000余名工程师历时4年开发的全新车型。2009年4月上海车展全球首发以来，东风风神S30荣获40多项大奖。2009年6月30日，东风风神S30在武汉工厂下线，并于7月22日在北京上市。
第二款产品东风风神H30(两厢车)于2009年11月在广州国际车展全球首发，先后斩获20多项大奖。2009年12月29日，东风风神H30在武汉工厂下线；2010年1月27日，东风
风神H30在成都上市。
2010年4月23日，东风风神H30 CROSS 北京车展全球首发。2010年5月25日，首批一百辆东风风神S30 BSG混合动力车交付武汉市，东风风神由此成功迈出新能源汽车产业化重要一步。2010年10月24日，风神S30 2011款联手湖南卫视借助《勇往直前》节目全国超越上市。亚运会首棒火炬手、自由泳世界冠军张琳成为风神S30 2011款代言人。2011年1月17日，风神H30 2011款全国超越上市。
图
汉川电厂实习经历
汉川电厂简介
中国国电集团公司下属的湖北省汉川电厂地处武汉市西面，南倚汉水，北临107国道和京珠高速公路，厂用铁路专线与汉丹铁路线相连，地理位置得天独厚，正处于湖北电网鄂东负荷中心，是湖北省境内理想的电源支撑点。
湖北省汉川电厂于2005年11月正式移交中国国电集团公司管理。目前，实行“一厂两公司”的管理模式，总装机容量为120万千瓦（4台30万千瓦火电机组），其中一期两台30万千瓦机组为国电长源汉川第一发电有限公司，二期两台30万千瓦机组为湖北汉新发电有限公司。
该厂充分利用现有的优越厂址资源开展三期扩建工程前期工作，已成立拟拥有2台100万超超临界燃煤机组的国电汉川发电有限公司，得到了中国国电集团公司和湖北省政府的高度重视和大力支持，目前一台100万千瓦机组已列入湖北省“2009年电源建设的开工项目”。目前该公司正紧锣密鼓地扎实推进工程各项前期工作，确保实现“十二五”期间建成投产，完工后该厂总装机容量将达3200MW，是湖北省乃至华中电网的主力发电厂之一，同时也是国家特大型发电企业。为中国国电集团公司做大、做强作出积极的贡献。
十多年来，该厂始终以经济效益为中心，以安全文明生产为基础，以科技兴企为导向，以提高员工综合素质为根本，通过持续深入地开展“达标”和“创一流”工作，不断提升企业管理水平和市场竞争力，于1999年8月被原国家电力公司授予了“一流火力发电厂”称号，实现了湖北省电力系统创一流“零”的突破。截止2008年底，四台机组累计发电850亿千瓦时，完成产值200亿元，创造了较好的经济效益和社会效益。该厂连续三次被湖北省授予“最佳文明单位”称号，被国家电网公司授予“文明单位”称号。
随着电力体制改革的不断深化，肩负着企业可持续发展的重任，该厂集思广益，抓住机遇，制定了以建设“安全型、学习型、效益性和现代化、多元化、人性化和区域领先”为战略目标的企业发展规划，从实践“三个代表”的高度出发，精心谋划，从观念、机制入手，坚持高起点、高标准、高质量、高水平的工作思路。本着“求真、务实、科学、有效”的企业精神，以人为本，全心全意依靠全体员工，依靠科技进步，运用现代化手段建设“三型三化一先”的火力发电企业。
自加入中国国电集团公司以来，该厂积极应对电力市场改革，认真实施“精细化管理”，着力提升机组市场竞争力和企业盈利能力，深入开展创建中国国电集团“四星级火电企业”活动，积极推行“三型三化一先”发展规划，大踏步向国内先进发电企业迈进。
国家实施中部崛起战略，武汉城市圈成为“两型社会”综合配套改革试验区，未来湖北和中部地区的科学、快速发展对电力保持着强劲的需求。该厂既面向当前，又着眼未来，正积极谋求企业长远发展，近年来，风机变频、汽轮机通流、烟气脱硫、锅炉轻油枪技改以及机组供热工程等相继实施，走上了一条可持续发展和自我发展的道路，以增强企业抵御市场风险的能力。
青山造船厂实习经历
青山造船厂简介
青山船厂是中国长江航运集团骨干造船企业，已有40余年的造船历史，工厂占地面积100万平方米，码头岸线2200米，各类设备齐全，技术力量雄厚，具有设计、制造载重量3万吨级以下的货轮、集装箱船、油轮、化学品船、液化气船和各类客轮、工程船、大型浮坞、大功率推轮、沥青船、散装水泥船、滚装船的综合能力。
1995年以来批量建造了818TEU、660TEU、502TEU集装船以及6750吨多用途集装箱船，成功开发了2000立方米LPG运输船、2000吨乙二醇（不锈钢罐体）运输船、2.5万吨级全潜式重大件特种运输船和5000吨级散装水泥船等产品。2002年12月12日完工交付的出口比利时18500吨双相不锈钢舱化学品船为我国首制船，在国际船舶市场上发挥了良好的品牌效应。青山船厂已成为湖北.武汉出口船舶生产基地。
2008年后开始建造57000吨散货船，以及19100吨多用途船。
57000吨散货船让青山船厂创造了三项记录：这是该厂建造的最大吨位船舶；是建造的最大吨位船舶；是世界上采用机械式横向滑道下水的最大吨位船舶。该船由上海船舶研究设计院设计，船舶总长189.99m，型宽32.26m，型深18m，结构吃水12.80m，航速约为14.2节，主机重达224吨，由BV船级社检验入级。适合远洋干散货运输，可行驶无限航区。该船采用的单甲板、单壳结构，能有效减轻船舶自重，增加船舶载重量。该厂已批量承接此类船舶订单36艘。
图
武汉理工大学实习报告
武汉理工实习报告
武汉学习汇报总结
武汉理工 电工实习报告（共8篇）
武汉调研报告
