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第一篇：实习记录
20xx年7月15日，我来公司实习2周。对实习工作早就充满了期待，从未参加工作过的我，十分担心自己会影响别人的工作，给别人添麻烦，刚来到公司的时候，觉得很新鲜，全新的环境，忙碌的同事们，融洽的工作氛围。这是我第一次参与工作，虽然公司不大，但同事们很热情，纷纷为我介绍公司里面的工作，工作的气氛很好。在这种环境下，我就开始了我的实习生活。
第二篇：实习记录
来公司快一个月了，在这一周里，我收获颇丰，不但把以前所干的事情干得越来越好，越来越熟练，和同事之间的关系也相处的越来越融洽了，另外，带我的林师傅还带着我跑了银行，教我支票的填写规范，现金日记账，银行日记账的登记方式，填错后如何更正等等。虽然这些大学里的老师都有教过我们，但经过林师傅边讲解边操作给我看之后，我掌握的更好，理解得更深刻主要是指导了我如何登记现金日记账，如何登记银行日记账，如何填写支票，填错后如何改正等等。这周林师傅说要让我单独操作，她发现问题的时候再给我指正，她问我有没有问题，我虽然心里有点虚，但还是拍拍胸脯说没问题。
现金日记账，银行日记账虽然看似简单，但真正操作起来还是遇到了不少麻烦。比如要注意借方，贷方的登记方向，要注意“0”的个数，要注意小数点的位数等等。刚开始的时候，我由于不熟练，经常填错小数位，所以借方，贷方一直不平，我只好用红字更正法，但有时候红字更正法更正的次数太多，已经无法继续做账了，只好重做一张。还好有林师傅在旁边耐心地指导我，不断地指正我的错误，我很感谢她。
经过这周这么多的实际操作，还是学到了很多东西，也知道理论和实际是有差距的，我决定以后要多加操练，这样才能提高工作效率。
第三篇：实习记录
20xx年3月4日
这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。透过熟人介绍在芜湖县供销合作社实习，每一天在规定的时光上下班，上班期间要认真准时地完成自我的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事职责，凡事得谨慎留意，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。
我这天6点半就早早的就起床了，吃了早饭就去上班了，第一个到达办公室，由于还没有钥匙就在外面等了一会。这天没有开展工作，主要的就是熟悉一下公司的环境。
“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了主角，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不一样。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法立刻适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自我没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自我的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很简单。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。四个月的实习时光虽然不长，但是我觉得从中能学到了很多知识，了解关于做人处事的学问。
20xx年3月8日
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的潜力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。我担任的是文员一职，平时的工作只是打打电话处理文件，几乎没用上自我所学的专业知识。虽然此刻的工作与自我理想的工作压力业绩之类的相差甚远，但是社会阅历是在一点一滴的小事中积累起来的，不能小看任何一个职业。这个岗位的存在也是由于社会和企业的需要才应运而生的。不能小看这些不起眼的工作，时刻记住在一岗爱一岗，认真的履行自我应有的职责，最出色的完成每一个任务，从而得到同事领导的认可，为自我将来更深的涉足社会打好职责心基础。
在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们务必在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自我先想方设法解决，实在不行能够虚心请教他人，而没有自学潜力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
20xx年3月15日
由于上班的地方坐车不是很方便，半个小时才有一般公交车，每一天要步行40分钟到供销社，加上自我是实习生，所以每一天还要早早的到办公室打扫卫生，所以每一天七点钟就要起床，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班。务必克制自我，不能随心所欲地不想上班就不来，时常会想念在学校能够睡睡懒觉，实在不想上课的时候能够逃课的日子，简单自由许多。
但是因为是第一次实习，一齐工作的同事们对我都很照顾，总是在旁边指点我，教我各种工作的方法，让我很快进入了工作的状态。我的工作并不忙，没有感觉到很累，只是每一天都要守在电话和传真机旁。就经常因为坐了一天腰酸背痛的。每日重复单调繁琐的工作，时光久了容易厌倦。每一天就是坐着接电话发发传真什么的，显得枯燥乏味。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。犯错遭领导责骂时不能扔脸色更不能赌气说不干就不干。
第四篇：实习记录
从一开始实习的紧张,到实习中的兴奋,一直到实习结束时的不舍,我度过了一段美好的时光!这是一段很特殊的时光旅程,我在这旅程中,感受到了做一个老师的各种情绪!快乐、生气、紧张、兴奋、等待....,教学成功的快乐,管理学生,管理班级时因为学生不专心上课而生气,出现错误,弹琴走音时的紧张,和未上课前,在音乐教室准备上课的等待...我了解了很多,感受了很多,这些将会对我的一生产生巨大的影响,我将终生难忘!
实习结束时,我很清楚我将要走的路,在这人生的道路上,我要为千万个学生讲授音乐中的各种知识,我要让我的学生们去认真的了解音乐,学习音乐,欣赏音乐,体会音乐中的各种情感,学会用音乐去表达自己的内心感受,做一个爱音乐,爱生活的人.
我自信,我将会是一个很好的音乐教师,因为我不光热爱着音乐,热爱着我的专业,我同样也在爱着我眼中的这些可爱的学生们.从他们热情的目光中,我有一种无比快乐的感觉.每当下课,他们将我包围时;每当他们拉着我的手,和我道别时,我都了解到,我是一个幸福的人,是一个学生们都喜欢的音乐老师.
实习结束了,但我学习音乐,学习如何教学的脚步,仍然未曾停歇,我将永远这样走下去!
第五篇：实习记录
从1月17日到1月21日，我在市交通局及其下属单位进行了为期五天的实习，接触实际，学习新知，感受颇多。尤其是交通局领导的大力支持给我留下了深刻的印象，各单位的鼎力协助，同样使人感受到这些单位对大学生的重视，从一个侧面也反映出了交通系统对人才的重视程度。现在我就把这五天的实习作一总结如下。
行程简述：为期五天的实习，首先从参观市交通局开始，交通局的领导对理工的同学极为重视，局长亲自与我们的辅导老师商议日程安排，并派了一位办公室副主任全程指导，在接下来的座谈会上，孙主任给我们详细介绍了焦作市交通局的地位、职责、成绩等，然后由孙主任带领，一行人徒步来到距交通局不远的焦作市新客运站。在新客运站，负责接待我们的是当日值班站长卢站长，在他的带领下，我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察，学习到了作为一级车站的硬件和软件设置，不禁为焦作客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。周一下午大家即按卢站长的安排，进入各自的岗位进行操作，在新站的实习持续到周二结束。
周三早上，孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了，一行人来到市南的焦作市运输管理局，运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家，并详细的给大家介绍了自20xx年运管处更名为运管局之后的可喜变化。这是市交通局下属的一个事业单位，主要负责全焦作市的道路运输，车辆安全以及驾驶员技能培训等等，除此之外，另有下属的三个独立企业，货运中心，交通加油站和一个汽车修理厂。我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心，另外参观了运管局自己的图书馆，依整体安排，我来到客运科参与科内事物的处理，收获颇大。周五是实习的最后一天，依孙主任的安排，我们一行20人到焦作境内的黄河大桥，参观游览了宏伟的黄河大桥，领略了冬日黄河的另一番魅力。
实习认识：
第一部分：通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：焦作市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。它的主要职责有以下几点：
(一)贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。
(二)拟定并组织实施全市公路、内河航运、地方铁路发展规划，编制并实施交通工作中长期计划和年度计划;负责全市交通行业统计和信息引导。
(三)负责全市交通运输行业管理;制订全市国防交通保障计划，负责全市地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输;协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施，组织实施全市重点交通基础设施建设。
(四)培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场，建立完善的服务体系，维护交通行业的平等竞争秩序，引导交通运输行业优化结构、协调发展。
(五)负责全市公路、内河航运、地方铁路及其设施的建设、养护、管理，负责交通规费的征稽和管理;
负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。
(六)负责全市水上安全监督，船舶检验，防止船舶污染以及航运管理工作。
(七)负责制订和实施全市交通科研规划、中长期计划，组织科技开发，传递交通管理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。
(八)指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。
(九)指导交通行业的精神文明建设;按照干部管理权限，负责管理局属单位领导班子，负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作;指导全市交通行业职工队伍建设;负责管理局属学校;指导行业学会及有关群团工作。
(十)承办市政府交办的其他事项。
另据介绍，我了解到交通局的机构设置：(一)办公室(二)人事教育科(三)计划科技科(四)工程管理科(五)路政运管科(六)规费征稽科(七)财务科然而令人惊异的是，交通局的人员编制和领导职数，据了解，20xx年焦作交通共完成固定投资额达17亿元，然其整个系统编制则精简的令人吃惊――交通局机关行政编制为31名。其中局长1名，副局长3名(含兼职)，纪检组长1名，科级领导职数13名(含监察室主任1名)。即使编外人员有定存在，这样精干的队伍，确实令人佩服。
