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第一篇：培训实习报告
实习工作让我学会许多，并懂得一定道理，虽然这个工作是枯燥的，但是在工作中我还是体会到了责任心，态度等比较抽象的词语。除了遵守一定的标准之外还要有一定的变通等。有关于说什么是好工作，我认为在工作过程中你时常感到快乐的工作，总能让你感到快乐与激情的工作就是好工作(或者说你发自内心的喜欢做一件事，而那件事刚好是一种工作，能做这样的工作是幸福的)。
在与人交往上也是，要坚守自己的道德，也要学会一定的变通。即使看不惯某些事，如果自己无法改变，那么坚持自我也是一种品德。
检验实习
1、工作前的培训
上班的前两天是培训，讲一些安全方面的问题，培训完后便就正式的步入实际的生产工作中。
培训的第一天讲了公司的组成，关系(注①)，组织构架，企业文化等，说本公司很讲求环境保护和循环利用，并在节约成本与减少浪费上也做的很到位。听到这里时我感觉这家日本企业还算是个正规有责任的企业(最起码听起来是这个样，事实是在后来的工作中，他们在自己所宣称的节约成本、减少浪费及公司内部环境的治理这些方面上都还算是做的不错的)。 [注①：关系即领导的识别，除了胸卡外还可以通过看帽子来识别，帽子的侧面都有横杠(即红色的线条)，一杠(一条红色线条)，两杠(两条红色线条)，三杠，一粗杠(一粗红色线条)。分别带表达级别就是：班长，系长，科长，部长。带灰黑色帽子的是经理，一般经理都为日本人]
培训的第二天讲了安全的问题，这是老生常谈的问题。主管安全的工作人员讲到了一个三不伤害原则：不伤人，不伤己，也不被人伤害。 由这三点作为我们工作中的安全原则，并讲述了一些常见安全问题及发现问题后处置流程，在这我列出一些做为参考：
①夹具刀具不可靠导致物体飞出
②精神不集中易出安全问题
③防护装置不许任意拆卸
④电器电线发现问题立即上报，有维修人员维修，不得私自处理等。
当天下午讲完了这些，我们就分发了帽子，工作服等劳保用品，然后由各个部门的主管来把我们带到工作岗位上，接下来就该是正式的上岗实习工作了。
2、工作内容
我被分配到的是质量检验部门，叫质检一科。
质检分为巡检和全检两种。
巡检：是指对机床加工出来的工件每隔一段时间检测一次，一般是两小时检验一次。但是也有例外，例如对于出问题刚修过的机床所加工出来的工件，便就是一小时一检了，就这样频繁的检测，直至到达一个合理的误差值后再归入正常的两小时一测。检查的内容有外观和尺寸两方面。外观上：表面质量，缸孔，密封槽，防尘槽 尺寸上：缸孔尺寸，装配空平行度，加紧曹量块检验，螺纹孔塞规检验等。
全检：与巡检不同它是光对工件的外观进行检验在尺寸的检测上没有巡检那么多，具体的工作内容就是根据产品的检验要领书和现场操作经验对工件的外观做出合格与不合格的判断，合格的进入下一道序，不合格的予以报废或返修。在检验过程的同时对机械加工所产生的毛刺、切削瘤用锉刀进行搓摩，使其不那么拉手为宜。
不能是全检还是巡检，每天下班之前都要开出废品票，废品票是用来说明当天所检验出来工件的报废数量以及报废原因，票面上有许多问题选项可供选择，所以对于填写人员来说也是一种方便，提高了效率。
以上是工作内容的整体概述，下面说一些自己的实习经历及。
3、实习内容、经历
培训结束的当天下午我们就由各部门主管带领到岗，熟悉了一下工作环境，次日就正式上岗工作。正式上岗的第一天我被分配到全检，因为是新手的原因所以要先看他人怎样工作，通过观察对自己未来所做工作的具体内容有个了解。不一会因工作需要我便又被调到了质检的另一处，去给机床加工出的一种双缸钳体的密封槽挑毛刺，别的钳体都没有这中情况，而唯独这个型号的产品有，后来通过观察，我个人认为是因为这款型号钳体密封槽的宽度比较窄，所以就比较容易留下铁屑，还有就是和车刀的锋利程度也有一定关系(汽车刹车系统中，刹车钳体的密封槽其实就相当于一个内孔槽，因为这个双缸钳体本身缸孔直径就小，再加上密封槽的宽度也相对于其他型号的窄一些，所以在车槽过后铁屑容易滞留于密封槽内，不像其他型号缸体的密封槽即使有铁屑留于密封槽内通过高压气枪可轻易吹出，而这款双缸的就不那么容易吹出。)我所要做的就是要不断的去把那密封槽中的毛刺用我们自制的小铁钩给钩出来。一做就是半天的时间过去了。后来又让我去做支架的验具使用，因为那条支架生产线的机床刚刚修过，所以就要一小时上一次验具，人手不够，而且这个我刚好也能做所以我就又被临时叫去做支架的上验具工作，那边挑毛刺的工作就先由别人代劳了。
支架的验具检测(属于巡检)我所做的那道序是简单的，量具是专用的，操作者只要按要求把相应的螺丝与装配孔链接起来就行。如果通过验具链接不上的就视为产品不合格，要么作废要么返修。标准是死的，但检验方法是活的，或者说可以有些变通，实际的检验中会根据经验在非核心问题上适当放低标准，这样既不影响产品质量又不会造成过多的产品报废。不过这一切都建立在检验者的经验和对产品性能的把握上，经验越多、对产品用途性能了解的越深刻便能检查的越娴熟、越高效。说到这些我不得不感到，那就是对员工专业素质的训练与培养能给企业和个人带来益处，使得企业效率和个人知识水平都能有所提高与增长。
接下来便是一边挑毛刺一边上验具，即验具(一小时一测的工序)上完后紧接着去挑毛刺，就这样干了有一个星期左右便开始正式接触全检，全检，上面已经介绍过它的工作内容，即对工件的外观进行检查并对毛刺飞边进行修磨处理。工作先从最简单的一个型号的产品入手，是一中支架，全检内容包括塞规检测，目视，验具。上来的第一步是把支架放入验具，验具用以检验盘槽的宽度(上不去验具的视为不合格);第二步塞规验具，塞规以螺纹孔为基准，塞规下不去的为不合格，实际生产中下去四分之三都可过(即放这个产品过去进入下一道工序);然后就是搓毛刺;看销孔壁是否薄(薄到小于2mm为不合格，当时的标准)。这一系列的步骤走完后便算是检完了一个工件。这样的检验一天要检800个，不包括加班。并记录于检验表格上。
刚开始检的有些慢，慢慢的熟练了就快了。一理通，百里融。一个型号的支架会验了之后做起其他型号的也就会快多了，工作也将越做越熟。
学校的生活即将结束，学生的身份也即将成为过去，但是在社会这个大学堂上还有许多我们要学习的地方，人生的学习永远没有止境，个人的修养也永远没有止境，我们还将不断的学习，不断的完善自我，过一个无愧于自己的人生。
第二篇：实习生培训总结
从5月中接到培训通知到现在，回忆起来就像是一场集训，仅仅三个月，我们通过各种方式吸取知识，接受锻炼，从什么都不懂到现在可以独立上线处理大部分的问题，有时候仍感觉不可思议。现做一总结，也好梳理一下这段历程。
最初，接到培训的通知，满怀好奇的走进这个大集体，上课培训基础业务一点都不敢怠慢，每天回家都把一天的知识梳理一遍作总结，由于工行业务种类很多，以致每天的课程都很紧，知识量也很大，所以必须以最快的速度把基础打牢，这样也能轻松地应对每周的阶段性考试。
两周的高强度培训课程结束后，考试也顺利通过了，也稍稍松了口气，但也不知接下来一周的电子银行实践又会有什么样的考验。
第三周，终于来到日后工作的地方--工行电子银行中心，第一感觉就是有气魄。第一天，感觉什么都新鲜，看着这里的老坐席接电话，很多都不知道他们说的是什么意思，大多都是电脑设置，而且让我佩服的是他们都是脱口而出的，顿时让我觉得要达到这样的水平得训练多久才行呢。可是才来没两天，突然说要上线练习，顿时佩服工行的魄力，难道不怕我们应付不了么。在这儿的培训内容也更有针对性了，是把网银里面的模块拆开来讲的，技术性也更强了，有时候说到一些从来没接触过的领域也真是一头雾水，只能都记下来回去慢慢研究。来电子银行的这几周，光笔记就做了两大本，从头整理了两遍才都规整好，并且一边了解网银，一边熟悉知识库的构架，实在有太多东西要学了。
后来，慢慢变成了半天学习业务，半天上线练习，上线从一对一到一对十，再到全班一起上，不会的就跑去问老师，或是老师跑过来解决，那时候大厅里真是热闹得很……
那时候，每接一个电话我都把内容记下来，然后把不会的总结出来，现在看来，其实很多问题都是相关联的，就像一棵树，从核心可以延伸出各方面的问题，接的多了慢慢就知道哪些问题比较频繁，在总结的时候按树型模块整理，以登陆密码为例：
还有U盾密码、口令卡密码、汇款问题、U盾排查和控件排查等等，我都按问题模块做了整理，做出了一个强大的笔记本，每一天都有完善，到现在几乎95%的问题都能在里面找到解决方法，并且随时与知识库同步更新，很好很强大！
除了业务方面，沟通技巧也同样重要。有时候能感觉到同样的意思，不同的说法会引起对方不同的反应。就比如不要说对方"操作错了"，但可以说"可能您不小心操作失误了"；还有不要说对方网速慢，可以说"现在网络环境可能不太稳定"等等；总之，要婉转、要官方、要专业！
算算到现在接的电话也有6000个左右了，也有那么几个让我印象很深。其中一个刚接起来，客户就很大的脾气，是一个错误代码，查到后就是要到网银里改一下登陆密码就好了的问题，可是这位先生一直弄不成功，说在家请假弄了两天，打过很多次电话，所以很激动，我一直在安抚他，很耐心的带着他操作，后来这位先生慢慢的`不生气了，还跟我道歉说刚才脾气不好，我真诚的说非常能理解您的心情没关系的，后来先生也不着急了一步一步跟着我操作，最后解决了他的问题，这位先生后来一直表扬我，我心里也很欣慰。其实一开始真是很紧张，但是后来的那种成就感让我至今难忘。
三个月过去了，现在的我接起电话来胸有成竹多了，有很多客户说之前打过电话都弄不好，说还是我比较专业，每每这时我心里总在窃喜。从成绩上面来看，7月的监听成绩才82.5，那时感觉给班里拖后腿心情特别不好，8月抽听了12通，平均是96.6，排名在全体的36位，感觉好多了，说明我是有很大进步的，但也还要向着100分努力。现在我的业务解答和沟通已经能应付大部分问题了，也能脱口而出了，回想起那时听老坐席接电话的心里，感觉这三个月真是个奇迹。当然现在我这水平还不能和老坐席相比，所以现在我趁着还没入组，把接电话当中还存在的细小问题都记下来，然后去问老师，尽快补漏洞。
不久之后就要入组了，这三个月我们这个小团体一起努力一起玩笑的时候真是很开心，和老师、同事们都有感情了，还真有些不舍，也希望大家以后的工作都顺利吧。
第三篇：培训实习报告
自己选择的路无论如何也要走下去。无论是正式员工还是实习生，都必须严格遵守公司规定，我没资格越权的。所谓“家有家规”，一个庞大的公司更应该有明确而严格的规定。豁然开朗。如果没有严格的规章制度，公司怎么可能有今天辉煌的成就呢?
在岛上为绿化部的员工做普通话的培训，绿化部的经理总是说在绿化部开会总要带各海南话翻译，开会如果员工们那不太明白的会叫海南话翻译把国语翻译成海南话，我就在那纳闷，到底是谁的普通话不标准。
第四篇：学生实训报告
一：铣床是由哪些部分组成的
1、横梁：它的上面安装吊架，用来支承刀杆外伸的一端，以加强刀杆的刚性。横梁可沿床身的水平导轨移动，以调整其伸出的长度。
2、主轴：主轴是空心轴，前端有7:24的精密锥孔，其用途是安装铣刀刀杆并带动铣刀旋转。
3、吊架：固定主轴，增加刚性。
4、纵向工作台：在转台的导轨上作纵向移动，带动台面上的工件作纵向进给。手柄每转一圈工作台移动6mm。
5、转台：作用是能将纵向工作台在水平面内扳转一定的±45°角度，以便铣削螺旋槽。
6、横向工作台：位于升降台上面的水平导轨上，带动工件前后移动，手柄每传一圈，工作台移动6mm。
7、升降台：它可以使整个工作台沿床身的垂直导轨上下移动，以调整工作台面到铣刀的距离，并作垂直进给。手柄2mm/r。
8、床身：用来固定和支承铣床上所有的部件。电动机、主轴及主轴变速机构等安装在它的内部。
小结
铣床的特点：
转速高，功率大，刚性好，工作台间有间隙消除机构，可高速铣削，操作方便。
二：铣刀
(1)型号 X6130 X5030A Y3150
(2)意观察铣刀的形状和用途，并回答:
a.铣平面时常用的铣刀有:(圆柱铣刀，螺旋齿圆柱铣刀，端铣刀，镶齿端铣刀).
b:铣直槽时常用的铣刀有:(键槽铣刀.立铣刀，盘铣刀).
c:铣角度槽时常用的铣刀有:(单角度铣刀，双角度铣刀).
D齿轮加工的刀具有：滚刀，成型铣刀
(3)写出铣床的主要附件并说明其用途
a:(平口钳)，其用途是(装夹体积小，形状规则的工件).
b:(回转工作台)，其用途是(加工圆弧面).
c:(万能铣头)，其用途是(扩大加工范围).
d:(分度头)，其用途是(旋转并等分工件).
(4)夹具的作用
1：保证加工工件的精度。
2：提高生产效率，降低加工成本。
3：扩大机床工艺范围。
(5)卧式铣床的主运动是刀具的旋转
进给运动是工件的直线运动，铣削加工一般可达IT8----IT9精度，表面粗糙度值Ra不高于6.3C1.6um.
(6)铣刀常见磨损形式有：
机械，热裂，粘结，相变，扩散，氧化。
(7)加工时的振动有：颤振和受迫振动。
(8)齿轮加工的两种方法有：展成法和仿形法
(9)Ra产生的三个原因是：塑变，残留，振动。
(10)分度头的四种用法是：简单分度，角度分度，近似分度，差动分度。
三：计算题
分度头中蜗杆蜗轮的转动比i=1/40，分度头上分度盘的各圈孔数为24，30，37，51，53，54.66现欲加工一齿数Z=36的齿轮，问:每铣一个齿槽时分度头手柄应当摇几圈零几个孔?
答因为:n=40/z
即：n=40/36=1又9分之1
找出54的分度盘既在54孔的分度盘上先转1圈在数6孔等分一齿期于的`依次类推。
四：问答题
1:铣削加工时为什么一定要要用逆铣?
答：顺铣时铣削力与工作台移动方向相同，由于铣刀的切削速度大于工作台移动的速度，铣刀的刀齿会把工作台和工件向前拉动一个距离，这个距离就是工作台丝杆与螺母之间间隙的大小，铣刀就要受到冲击，出现“深啃”现象，工件表面出现波纹，甚至打坏铣刀。
2：铣削用量中哪一个对切削温度影响最大，为什么?
答：速度。
因为切削沿铣刀前面滚出时，切削低层与前刀面发生强烈摩擦。由于摩擦热来不及向切削内部传导而又大量积聚在切削低层，是切削温度升高，随着切削速度提高，切削功率增加，切削热也随之增加。
3，端铣与周铣比较那个铣削方法好，为什么?
答：端铣时;切削厚度不变，受力均匀，切削平稳，而且每次参加切削的刀齿数多，主刀刃切削，付刀刃修光，有利于降粗低工件表面粗糙度的值。
周铣时：切削厚度时刻变化，受力不均匀，而且每次只有一个刀齿参加切削，易产生振动，工件表面不光滑，擦糙度值大，工件表面易氧化。
4.铣削加工时为什么一定要开机对刀?
答：防止刀刃碰断裂，防止造成加工尺寸误差。
结束语
金工实习是一门量大面广、实践性很强的基础技术课。
金工课程包括金工实习、金工实验、工程材料、机械制造工艺基础等。
是一门对工科大学生进行综合工程素质教育和现代制造技术教育的重要课程，对提高工科大学生的全面素质、培养高质量、高层次的工程技术人才起着不能替代的作用。
第五篇：实训报告范文
为了将所学的理论知识与实践结合起来，我们参加了这次的物流实训。
一、实训时间
20xx年xx月xx日至xx日。
二、实训地点
xx物流中心。
xx天物流专业的实习，对物流的定义，基本功能，各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。
在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基矗。
以往对于物流管理概念的认识，仅仅是停留在浅显的书本知识，物流实习心得体会。对于物流的本身感到很神秘，难以想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但在实际操作中却没有想象的那么的简单。通过这几天上机实习的简单了解，使我对于物流企业运营管理有了更加深刻的认识。突破于书本上固定的理论知识充分认识到实际操作中的繁琐步骤，一个企业的运营所包含的诸多部门和所发挥的职能作用之间相互紧密联系着。
作为物流管理专业的学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务于社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，特别的今年的`金融危机在就业形式极具尖锐的时期，我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。
今天我们有机会在实训课上接处了浙科软件，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。以便即将迈入社会的我们能够更好的适应以后的学习和工作。XX年大专
xx天物流专业的实习，对物流的定义，基本功能，各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。
在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基矗
以往对于物流管理概念的认识，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，难以想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但在实际操作中却没有想象的那么的简单。通过这几天上机实习的简单了解，使我对于物流企业运营管理有了更加深刻的认识。突破于书本上固定的理论知识充分认识到实际操作中的繁琐步骤，一个企业的运营所包含的诸多部门和所发挥的职能作用之间相互紧密联系着。
