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第一篇：中南大学钳工实习报告
中南大学钳工实习报告
十一、钳工实习报告（1）
一、填空
1.
2.麻花钻切削部分常用的刀具材料是高速钢，它的切削速度一般不会 超过/s；
3.按画线钻孔和用钻模钻孔，在定心精度前者比后者低，在投资费用 上后者比前者高，在单件小批量生产时宜采用前者，在成批生产中宜 采用后者；
4.按 麻花 钻的 尾部 形状 分为 直柄 和锥 柄两 种结 构， 直径 小于 φ 12 （mm）时，一般为直柄，用钻头夹夹持装入钻轴，直径大于φ12（mm）
时为锥柄，用过渡套筒套紧后装入钻轴中；
5.麻花钻磨损主要表现在钻尖部分，重磨时要检查横刃斜角（ψ）与 锋角（2Φ）和两刃的对称性，一般ψ=50-55度，2Φ=118±2度；
6.安装钳工手锯条时，锯齿必须向前；一般起锯角度应小于15度；
7.钻削加工的主运动是钻头旋转，进给运动是轴向运动；
8.钻孔的尺寸精度为 IT13-IT15，表面粗糙度一般为 μm；
9.钳工手锯是由碳素工具钢制成的，丝锥和板牙是由合金工具钢制成
的。
二、名词解释
装配:将零件按规定的技术要求组装起来，并经过调试，检验使
之称为合格产品的过程；
粗齿锯条：锯齿 t= 的锯条，适用于锯切铜、铝等软金属及厚工 件；
细齿锯条：锯齿 t= 的锯条，适用于锯切硬钢、板料及薄壁 管子等；
画线：根据图纸的要求，在毛坯的半成品上画出加工界线的一种 操作。
三、问答题
1.钳工操作有哪些特点？ 答：1.以手工操作为主，劳动强度大，生产率低；
2.钳工的工作任务及工作范围很广，对工人技术水平要求高；
3.所用工具简单，操作灵活多样，可以完成用机械加工不便或难 以完成的操作。
2.划线的作用是什么？
答：1、检查毛坯的尺寸、形状、位置是否符合要求；为补救缺 陷提供依据。
2、合理分配加工余量。
3、为后续加工、检查提
供定位、装卡、找正依据。
3.钻孔的工艺特点是什么？
答：钻孔属粗加工，可达到的尺寸公差等级为 IT13~IT11，表面粗
糙度值为 Ra50~μm。由于麻花钻长度较长，钻芯直径小而刚
性差，又有横刃的影响，故钻孔有以下工艺特点： 钻头容易偏斜；
孔径容易扩大；孔的表面质量较差；钻削时轴向力大。 4.钻床有哪些用途？如何加工精度要求较高的小孔？
答：钻床是具有广泛用途的通用性机床，可对零件进行钻孔、
扩孔、铰孔和攻螺纹等加工。在钻床上配有工艺装备时，还可以进行
镗孔，在钻床上配万能工作台还能进行分割钻孔、扩孔、铰孔。
加工精度较高的小孔可以选择手工铰孔，因为铰刀具有多个切削
刃，切削余量小，可以提高孔的加工精度，降低其表面的粗糙度，是
用于孔的精加工和半精加工的刀具；而且手工钻孔切削速度低，切削
力小，热量少，不受机床震动的影响，可以加工精度较高的小孔。 十二、钳工实习报告（2）
1.麻花钻是常用的钻孔工具，其工作部分包括切削部分和导向部分；
2.孔的加工方法通常有钻孔、扩孔、铰孔和攻螺纹四种，对于一般要 求不高的螺纹孔，通常采用攻螺纹加工；
3.钳工的基本操作有：画线、锯切、锉削、钻孔、扩孔、铰孔、刮削、攻丝等；
4.金属的切削加工是刀具从工件上切去多余的部分，使获得的零件符 合要求的尺寸精度、形状精度、位置精度和表面粗糙度的加工过程；
5.锉刀的粗细是以每10mm 长度的锉刀面上，按锉齿的齿数分为粗锉
刀、细锉刀和油光锉刀三种；锉刀越细，锉出的表面越光，但生产率
则越低；
6.一般每种尺寸的手用丝锥由两只组成一套，分别称为头攻和二攻， 而机用丝锥一般是一支；
7.画线可分为平面画线和立体画线两种；
8.粗齿锯条适用于手锯铜铝等软金属及厚工件，细齿锯条适用于硬 钢、板料及薄壁管工件。
二、于下列图中，改正工艺性不良
处；
改正好的图如下：
ａ和 b 中孔应与钻头的形状保持一致；b 中螺纹加工到孔底不易实现；
c 中斜面不易下刀，会造成钻头偏移，造成折断
三、问答题
１.锯削操作时，为什么锯弓前推时加压后退时不加压？为什么 锯钢时加润滑液而锯铸铁时不加？
答：手锯锯齿向前，锯弓前推时切削，所以前推时加压，使之锯切较 深；后退时由于顺着刃口的方向，很难锯切工件，反而浪费体力； 为防止锯齿过早磨损，在切削硬材料时加润滑液，例如切削钢，但由
于铸铁本身含碳，具有一定的润滑作用，所以锯铸铁时不加润滑液。 ２.现欲在图15所示的钢件攻图示 M12-6h 长14mm 的不通孔内螺纹，
试计算底孔直径 d 与底孔深度 L（已知 M１２的螺距为１.７５ｍｍ） 答：由经验公式：螺距ｐ＝１.７５ｍｍ，公称直径ｄ＝１２ｍｍ
钻孔深度＝螺纹长度＋０.７ｄ
＝１４＋０.７×１２ ＝２２.４ｍｍ
３.今须锯断图中截面形状的４５＃型钢，试选择锯条。
（１）锯切 U 型钢，选用中齿锯条；
（２）锯切直径３０ｍｍ钢筋，选用粗齿锯条；
（３）薄壁钢管，选用细齿锯条；
第二篇：中南大学制冷专业实习报告 3900字
实习简介
能源科学与工程学院 热能与动力专业 热动0806周永芳 指导老师:刘益才
实习总结报告
大三暑假的这次实习从期末结束一直很令人期待。制冷方向的实习都是在湖南本地，主要在长沙和湘潭，整个实习内容是参观学习。在刘老师和马老师的带领下我们参观的公司有许多，从开始到结束的参观学习目的有：红星会展中心、美的长沙营销总部、新校区图书馆空调系统、中意冰箱厂、湖南亿利达实业有限公司、中野科技特种材料公司、远大、湖南梅塞尔空气分离公司。
这次参观实习主要是把理论与实践紧密结合的一次重要学习。在整个实习过程中我们不仅复习巩固了课堂上所学习到的基本知识、专业技能，而且还熟悉了制冷行业所涉及的方向及其前景。对空调有了更深入的了解，对一栋楼空调系统也有了一定的认识，熟悉了冰箱的生产工艺和生产过程，接触到以太阳能与空气能相结合的热水供应系统，了解到了风管及其新型的生产材料看，在远大学到更多的是一种保持目光远大的理念，在梅塞尔认识了空气的分离技术及生产流程。这次实习把我们在学校学习的知识与现实的产品结合起来，扩大我们的专业视野。虽然整个实习过程在时间的限制下不能深入的了解一些细节，不过，实习还是对我们自己的专业知识起到了深化的作用，而且让我们对自己未来的行业有了全新的认识，对将来的发展具有一地的指导意义。
实习的第一站是长沙会展中心，其实这应该是刘老师临时加进去的，那里正有一场节能产品展览会，他觉得这种展览应该会对我们会有好处。的确，我们在会展中心了解到了很多前沿的节能科技。其中我比较感兴趣的是空气源热泵热水机。在这之前我还没有了解过这种热水机。它的工作原理是：消耗很少的电能便可以将空气中的大量热量吸收到水中，产生卫生热水，其原理不同于其他热水器，不是能量转换，而是一种能量转移，将空气中的热量转移至水中，所以高度节能。后来到美的去的时候也接触到了这样的产品。另一件产品是地源热泵，是非常节能的一种空调系统。热泵在冬季将地表浅层中的热量取出来供给室内采暖；在夏季把室内热量取出来，释放到地表浅层中去。地源热泵技术是未来能源利用的发展趋势之一，因为这种系统的能源来源于大自然，被认为是一种理想的“绿色空调”。而且地源热泵比传统空调系统运行效率要高40%~60%，因此可节省运行费用40%~50%，它的污染物排放只消耗电能，与燃气供暖相比，相当于减少40%以上，与电供暖相比，相当于减少70%以上，真正的实现了节能减排。会展上还有其他的一些很有创意的产品，节能是这些产品的主题。
在美的，我们了解到的最多的是关于它的多联机空调产品，印象比较深刻。多联机是把分体空调集中到一个室外机中，
冷媒系统各自独立，多联机大多应用了变频
技术，可根据室内负荷的变化，室外压缩机
通过转速的变化来调整制冷剂流量输出，配
合室内机的变化，所以能耗可以降低，同时
响应速度快，温度控制平稳，温度场均匀，
室内外机器噪声小，室内机形式丰富多样，
室外机尺寸较小。美的工程师给我们介绍了
一款全直流变速MDV4+产品，它有八大核心
技术：1.直流变频，比交流调速省电高达
25%，噪音低40分贝；2.180°正弦波 3.油
控制技术； 4.智能控制，网络控制；5 .冷
媒控制，电子膨胀阀；6 .绿色环保，R410A代替R22，环保冷媒，不含破坏大气的氯元素；7 .超级静音，降低气流噪音，降低机械噪音；8.
强力制热，低负荷
下软启动，启动后进入大容量运动。
新校区的远大非电空调是利用溴化锂吸收式制冷原理的。其制冷原理是：热能加热溴化锂溶液，产生水蒸气，水蒸气被冷却水冷凝成水，水进入蒸发器这个高真空环境骤然降温，喷洒到制冷铜管上，
使管子内的空调水降温，
达到制冷的目的，水吸热变为蒸气，
被来自发生器的浓溶液吸收，并将热量传
递给冷却水释放到大气中，变稀的溶液被
泵送到发生器，再次被加热，再次产生水
蒸气……如此循环不已。制热原理：输入
热能加热溴化锂溶液，产生水蒸气将制热
铜管内的水加热，凝结水流回溶液中再次
被加热……如此循环。
在中意冰箱厂，我们了解了冰箱的整
个生产流程。整个流程是流水线作业，侧
板，发泡的生产都是一次成型，之后再加
入冷凝器蒸发器及压缩机进行安装组合，
一台冰箱就完整的装配好了。接着就是对
冰箱进行测试，分为机械测试和性能测试，
还要进行长期的测试实验，模拟客户在日
常生活中的使用情况，最后满足要求的产品才有出厂资格。在那里我们对冰箱的生产及测试都有了一个切实的认识，扩大了自己的见识。
在湖南亿利达实业有限公司，我们有机会参观学习了光伏发电热电联产太阳能热泵热水示范工程。其中的太阳能板是利用微热管技术，要比一般的真空管集热器的效率高40%。为了克服天气的原因，这种系统加入了空气源热泵系统，在夜晚或没有阳光的时候投入运行，保证热水的不间断供应。由于空气源热水器比一般的热水器有较高的经济性，故不会产生更多的运行费用。
在亿利达的
会议室，一位中年
工作人员给我们
讲了许多，对我们
在学习上提出了
许多建议，教导我
们不仅要学好专
业课程知识，也要
学好与之相关的
知识，这样进入公
司工作后才会更
有优势，竞争力更强。
位于望城的湖南中野科技特种材料公司主要生产的产品是风管，风管也是空调系统中不
可缺少的部
分。在那里我
们所了解的
风管材料是
酚醛泡沫，是
以酚醛树脂、
阻燃剂、抑烟
剂和固化剂
及发泡剂等
其他助剂经
过科学配方
制成的闭孔型硬质泡沫塑料。它具有一系列的优点：不燃性，导热系数低，抗腐蚀抗氧化能力强，热稳定性好，密度低比重小，尺寸稳定性好，低烟毒性，吸音性能好。这些优点是该种材料制作的风管特别适合用于房屋楼栋里的空调系统的通风管道。
远大给了我很深刻的印象，步入远大城，可以感觉到十分浓厚的企业文化氛围。“我们保护生命”是远大的价值体现。在一位工作人员的介绍下，我们发现远大在做的事情确实是在保护生命。远大希望通过人们使用他们生产的健康节能产品使人类远离污染远离危险远离浪费。正如宣传片子里面所讲，远大过去、现在、将来都不做对社会贡献不大的产品和生意。在那里我们了解到上文提到的远大非电空调已经发展为第十代了，从第一代开始就一直在创新一直在改进。与其说远大之行是学习参观它的产品生产，还不如
说是去感受它的企业文化，企业的价值所在。的确，在那里我
们得到了一位经理的指导，他建议我们以后要有国际眼光，从
事的职业要有社会责任感，把自己打造成一个高端产品，那样
才会有更大的发展空间。就像远大一样，当它把自己的产品
定位为高端产品时，就努力达到标准，获得国际上的顶级认
证，得到行业的认可，所以远大才能得到今天的发展成就。
湘潭的梅塞尔空气分离公司顾名思义是一所从事分离空气的公司，他们的产品主要有氧气、氮气及氩气。工业上空气中的氮气、氧气等气体是采用低温精馏方法分离出来的。上述低温可以通过若干物理过程来达到。包括空气预冷系统；空气纯化系统，其中主要设备是分子筛；膨胀机气路；主换热器；塔外管路及中压氩换热器；空气分馏；粗氩净化；纯氩净化系统。空气分离主要技术是产生低温，主要方法是空气膨胀制冷。整个生产系统中总共有三种冷量来源，他们是预冷系统，膨胀系统，节流装置。在膨胀制冷中通过氮的膨胀以达到降温的目的从而变成液氮，产生的液氮用于冷却氧。产品的纯度调节可以通过两种方法，节流阀调节和产品生产量的控制。
实习总结
这次参观实习的主要收获是把理论与实践紧密结合在一起。在整个实习过程中我们不仅复习巩固了课堂上所学习到的基本知识、专业技能，而且还熟悉了制冷行业所涉及的方向及其前景。对空调有了更深入的了解，对一栋楼空调系统也有了一定的认识，熟悉了冰箱的生产工艺和生产过程，接触到以太阳能与空气能相结合的热水供应系统，了解到了风管及其新型的生产材料，在远大学到更多的是一种保持目光远大的理念，在梅塞尔认识了空气的分离技术及生产流程。这次实习把我们在学校学习的知识与现实的产品结合起来，扩大我们的专业视野。虽然整个实习过程在时间的限制下不能深入的了解一些细节，不过，实习还是对我们自己的专业知识起到了深化的作用，而且让我们对自己未来的行业有了全新的认识，对将来的发展具有一定的指导意义。这样的实习，不仅使我们学到很多东西，而且丰富了我们的学习生活，不再像在课堂上学的枯燥无味，提高了我们对学习专业课的兴趣，并让我们从心里感到学有所用，使我们在今后的专业课的学习中会更加认真专心。
另外，不能不注意在实习过程中老师一直强调的细节，比如准时。很多同学明明被通知要提前到达，但却总是会有迟到的同学。还有老师提醒我们坐公司的班车的时候要先等员工上完车，我们才上。我觉得老师说的非常有道理。还有就是要主动去学习，很快我们要走出校园，进入社会就业工作，在工作岗位上不会有人细致入微的慢慢教我们的，更多的是需要我们自己去主动学习请教。这些都是很基本的素质。
最后，要感谢刘老师和马老师两位老师的带队指导，在这样酷热的夏天不仅要联系实习公司，还要联系交通车辆，实属不易，你们辛苦了！总之，这次实习不仅加深了专业知识的理解，也学到了一些生活中的做人细节。是一次受益匪浅的实习。
第二篇：中南大学生产实习报告
实用文档
生 产 实 习 报 告
院系： 机电学院
班级：
学号： 姓名：
一． 实习目的
1、通过生产实习，使枯燥、生涩的课堂教学得到了实践补充，不仅仅实现了课本知识和实践过程的有机结合，同样， 也充分发挥了理论指导实践，实践验证理论的天然优势，在检验学生所学专业知识和动手实践能力的同时，也可以促进理论知识的巩固吸收和实践能力的锻炼加强。
2、培养学生吃苦耐劳、艰苦朴素的奋斗精神，提高发现、分析和解决问题的能力，同时，在实习过程中，也充分检验自身文案大全
实用文档
能力，对自己的定位和水平有一个清楚的认识，查缺补漏，为未来的学习生活提供指导性意见，为今后的工作做好准备。
3、让学生了解汽车行业的生产模式、工艺技术、管理模式、发展现状、发展前景，对自己所学行业的实际应用有更加清楚的认识和体验，并且，通过在实习过程中的各种培训和体验，了解未来自己的工作环境，树立正确的职业观， 为今后的就业打下坚实基础。
4、生产实习是锻炼和培养学生能力和素质的重要途径，也是学生接触社会、认识社会、了解社会的重要渠道，有利于进一步培养学生的适应能力和工作能力。 二． 实习地点简介
长丰集团有限责任公司前身为中国人民解放军第7319工厂，始建于1950年6月。1996年10月，经总后勤部批准由工厂制整体改制成为国有独资有限责任公司．2001年9月由军队整体移交湖南省人民政府，现隶属于湖南省国资委管理。
公司注册资本16.69亿，总资产超过120亿元，现有员工5700余人，公司主要经营猎豹系列越野车、皮卡等汽车整车及相关零部件的研发、制造与销售。公司下辖湖南猎豹汽车有限公司和安徽猎豹汽车有限公司2家整车制造企业；公司在北京、长沙分别设立了两家猎豹汽车研究院：公司在湖南长沙市、永州市、衡阳市，安徽省滁州市，广东惠州市等设有18家控股子公司。
公司于2001年至2004年连续4年进入“中国企业500强”；2001年l2009年连续9年进入“中国机械企业500强”：2002年至2009文案大全
实用文档
年连续8年进入“中国企业集团纳税500强”。2010年2月，猎豹汽车被国家工商行政总局评定为驰名商标。
我们实习的地点位于湖南省永州市长丰猎豹配套工业园内，园区内主要包括长丰猎豹（永州）整车制造基地、湖南长丰汽车沙发有限责任公司、湖南长丰汽车零部件有限责任公司、湖南长丰汽车空调有限公司、湖南长丰汽车塑料制品有限公司等公司，我们主要在长丰猎豹（永州）整车制造基地内进行生产实习，期间主要生产长丰猎豹CS10型SUV。 三． 实习安排
2016年7月4日-7月5日--参加学员培训 2016年7月9日-7月10日总装车间生产实习
四． 实习内容
我们的实习内容主要包含以下几项： 1.参观冲压和焊装车间
⑴冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称文案大全
实用文档
锻压。冲压主要包括弯曲、拉深、拉形、整形、涨形、翻边、缩口等工序，一般都采用机械压力机进行加工，在冲压过程中，尤其是在冷锻冲压加工过程中，温度会很快升高，必须加润滑油润滑，如果不使用润滑而直接冲压，除工件光洁度受到影响外，模具寿命将缩短，同时精度降低。
⑵焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起，在制造业中被广泛应用。焊接主要分为融化焊和压力焊两种，在汽车焊装工艺中，主要使用凸焊、点焊、CO₂气体保护焊、氩弧焊、螺柱焊、等焊接方式。 常见的质量缺陷有： 凸焊：飞溅、未融合、焊瘤。
点焊：飞溅、未融合、焊穿、裂纹、半点、马蹄点。
CO₂气体保护焊：夹渣、气孔、咬边、未融合、焊瘤、飞溅、焊穿。 螺柱焊：螺柱未插入熔池而悬空、过热、磁偏吹、螺柱不垂直工件。
文案大全
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2.总装车间实习
总装车间主要由内饰线、底盘线（包括前桥线和后桥线）、合装线、整车线和整车质检线等生产线构成。 ⑴内饰线
内饰线主要进行整车内饰总成和发动机舱线束的安装。 具体流程为：车身机舱堵孔件、油门手柄及油门盖拉线安装→发动机罩前密封条及发动机罩支撑杆附件→前门、尾门、A柱、B柱、前围VIN号码标识粘贴→尾门左右气撑及后雨刮电机总成安装→发动机舱隔热垫及发动机舱消音垫安装→安全气囊控制器安装→前后门外门槛安装→发动机舱线束及发动机罩锁拉线安装→EPB控制模块安装→后排中间安全带总成安装→风窗洗涤系统及保险盒安装→车身堵孔件及A柱堵孔件衬垫安装→后排左右侧安全带总成安装→左右侧地板线束安装→加油口盖开启手柄、拉索、锁钩及弹簧片安装→天线总成安装→离合器总泵及踏板安装及开关调整→制动踏板安装及总泵连接、线束接插→电子油门踏板安装→离合器操纵机构总成及文案大全
实用文档
制动踏板支架总成安装→离合器总泵进油软管及离合器硬、软管安装→前舱导水板及前悬支柱总成安装→制动管与总泵连接及点评支架安装→泊车辅助控制模块、左前、后门控开关安装→胎压监测模块和前轮胎压天线安装→防盗喇叭、机仓线束、右前、后门控开关安装→车身控制器总成及横梁左侧线束安装→内饰板、行李箱灯及行李箱电源插座安装→仪表板本体总成及一键启动开关总成安装→左、右前安全带及调节器安装→ABS/ECS总成安装及油管安装→副安全气囊安装→仪表板右装饰板及下护板安装→B柱上、下内饰板总成安装→前、后安全带固定及过扭、车辆VIN号码牌粘贴→变速器左悬置及打洞机右悬置→动力转向油壶总成及发动机罩胶堵→中冷器总成及进出水管、下横梁安装→侧围通风格栅安装→散热器总成及中冷器上支架合件安装。 ⑵底盘线
底盘线主要进行车辆前桥和后桥的分装。
CS10汽车采用前置前驱的驱动形式，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
前桥集合了前车架、转向器横拉杆总成、前下臂、前横梁稳定杆和发动机变速器总成。转向器横拉杆总成用来连接汽车的转向柱和前左右轮胎和制动器，并配备有电机助力（手动挡）和液压助力（自动挡）两种转向助力方式；前横梁稳定杆是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量保持汽车平衡；前下臂是前悬的下摆臂，连接了前轮、制动器和前车架，承担了支撑和缓冲的作用。
文案大全
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后桥采用了多连杆机构，集成了后连接杆总成、后减震器总成、后制动器总成、稳定杆连杆、前束调节杆总成、后上摆臂、后下摆臂、轮速传感器。后制动器总成上集成了后制动卡钳、制动盘、控制线路等元件，并直接连接了后纵向推杆，由后纵向推杆连接车身。后制动器通过下横臂、主减震器、前束调节杆连接后主副车架。 ⑶合装线
合装线主要负责前车架、发动机舱管路布置、制动器管路安装和轮胎安装等工序。
发动机右悬置连接螺栓、螺母→发动机左悬置固定螺栓→变速器换挡拉索连接→变速器换挡拉索连接→空滤器总成及固定支架、进气导管总成安装→驻车制动拉杆安装、换挡操作总成安装→转向管柱与转向机连接→多媒体总成安装、线束接插到位、换挡面板安装→EPB开关及AT换挡面板总成安装→前大灯安装→前保险杠。散热器格栅安装→动力转向油壶软管与油泵连接→变速器后悬置一与副车架固定→动力转向硬管上管夹螺栓固定车身→变速器后悬置二与副车架固定→左右前副车架加强板与车身安装→动力转向油管连接、中冷进气管连接→离合器液压输出管连接→前排气管、前消声器安装→中排气管后催化器安装→后氧传感器安装→前副车架与车身左右纵梁固定→前连接杆总成安装→动力总成悬置及发动机与变速器下盖安装→前制动软管连接→车轮安装。 ⑷整车线
整车线主要进行车身座椅、挡风玻璃、车门安装及各种液体加注。
文案大全
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前后挡风玻璃安装→散热器加水口及进水软管连接→左右前减震器与车身连接螺母定扭→散热器膨胀水箱及溢气管安装→散热器出水管连接、发动机进气管连接→蓄电池托架总成安装、搭铁线连接固定→正极线束连接、进气传感器线束接插到位→左右后稳定连接杆与后副车架固定螺母定扭→候选螺旋弹簧与车身连接螺母定扭→前副车架与车身连接螺栓定扭→驾驶座椅安装→副驾驶座椅安装→前、后排座椅安全带插锁安装→车门安装及限位器安装→扰流板总成安装、尾门胶堵安装→冷媒、洗涤液加注→制动液及离合器液加注、电子风扇警示标牌粘贴→燃油加注、燃油标牌及冷媒标牌粘贴→防冻液、动力转向液加注→变送器球头安装。 ⑸整车质检线
CS10出厂前需要经过四轮定位、灯光、制动、行驶性能、路试、排放、淋雨等检测。 3.两次主题讨论 ⑴涡轮增压主题讨论
涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后，发动机文案大全
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在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。 ⑵汽车制动主题讨论
本次讨论主要围绕ABC和ECS进行了讨论。 ABS: 制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁文案大全
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阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。
汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。 ESP: ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
SP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支持ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆文案大全
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在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。
这些传感器很好支撑了ESP系统的运行，ESP系统只在一些高档车中有使用，一些代步车中还没有应用。
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
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五． 实习总结
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通过本次实习，我有以下几点收获：
1.在本次实习的过程中，充分检验了自己的知识水平和动手能力，原来对于很多知识只是停留在课本上，没有具体形象的了解和认识，对于像ABS这种系统，也只是停留在理论层次，对于其实际应用，有明显的认识不足，在工厂实习的这段时间，就解决了很多这样的知识水平与能力不对等的问题，当课本上的理论在现实中有具体的映射，不仅仅是加深了自己对于原有知识的理解，同时，也在发新问题，处理问题的过程中，理论联系实践，举一反三，收获比原有知识更深层次的理论和实践，对自己是非常大的提升和进步。并且，因为有理论的指导，所以，在实践过程中，自己对于手头上的工作有更加清晰的认识，不光知其然，而且，还知其所以然，手脑并用，实践能力也进一步加强。
2.在本次实习的过程中，我也对自己的素质有了更深层次的了解。原来对于自己水平的了解都是基于学校的课业成绩和一些简单的实验项目，然而，在本次实习的过程中，亲身在生产线工作，发现了自己很多的不足，比如，理论知识掌握的还不够彻底、动手能力还有待提高等问题，而且，身在一线，更了解汽车行业的生产模式、工艺技术、管理模式、发展现状、发展前景，对自己所学行业的实际应用有更加清楚的认识和体验，这也为以后自己的发展方向提非常宝贵的意见和十分明确的目标。
3.在本次实习的过程中，我也清楚了一个人的能力是十分有限的。在工作中，我遇到了非常多的问题，有一些是自己查阅资料解决的，但文案大全
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是，有相当一部分，靠自己查阅资料，是完全不够的，这一部分问题，是老师和我身边的同学一起帮我解决的。这次实习，我觉得，不单单是一个人的提升，同样，也是一个团队的进步，我现在越来越明白团队协作的重要性，我们可以一起奋斗、一起努力、一起去解决一些十分困难的问题，对于工作，我们互相交流、共同进步，对于生活，我们互帮互助、相互扶持，我为身边有这样一群老师、同学而感到十分欣慰。
4.经历过这次实习，我对自己的未来有了更加明确的规划，这次实习带给我们的绝对不仅仅只是能力的提升，还有相当重要的眼界的开阔和为社会的了解认识。学校这座象牙塔我们待了十多年，如今，我们临近毕业，需要对自己的未来作出明确的规划，这次实习就给我们这样一个机会，让我们能够提早接触的社会、提早接触到自己的职业，对于自己树立正确的职业观、就业观提供了弥足珍贵的帮助。
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