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第一篇：工学实习报告
一、实习说明
(1)实习时间：XX年12月1日至XX年6月31日
(2)实习地点：天津冶金集团中兴盛达钢业有限公司
(3)实习性质：毕业实习
二、实习单位简介
天津冶金集团中兴盛达钢业有限公司（以下简称公司）是由天津冶金集团有限公司和天津市冶金集团（控股）有限公司注资成立的国有控股公司，天津市新20项重点工业项目之一，工学综合实习报告。
公司建设总投资40亿元人民币，占地1200亩，坐落于交通便利的天津静海开发区津沧高速公路东侧。现旗下有钢丝绳分公司、预应力钢绞线分公司、铝包钢分公司、优质钢丝分公司、焊丝分公司、高档金属制品研发测试中心。主要产品：高效预应力钢材，优质钢丝绳，高效、节能铝包钢复合材，药芯、实芯焊丝和镀层钢丝及绞线等高档金属制品。
公司自组建起即秉持，“六个一流”的方针，即实现装备一流、产品一流、效益一流、管理一流、人才一流、节能环保一流和“精致、精细、精锐”的原则，加以科学高效的人才管理机制，吸引了大批“高、精、尖”的技术型人才在这片沃土上为实现中国乃至世界首屈一指的高档金属制品基地而共同拼搏奋斗。
三、实习环境
实习期间，我在实习公司优质钢丝分公司工作，优质钢丝分公司主要从事于在生产第一线生产并简单处理产品，实习报告《工学综合实习报告》。我被安排在该公司的热处理生产班组工作，车间的各个生产组有班长1名，线长4名，司炉工、槽池工（技术工种）各2名。加料员1名。每个生产小组有生产员工40多名左右。
四、实习过程
(1)了解过程
起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作。第一天进入车间开始工作时，所在小组的班长、线长给我安排工作任务，分配给我的任务是槽池工，我按照师傅教我的方法，运用操作工具开始慢慢学着添加液体，在添加液体的同时注意操作流程及有关注意事项等。毕业实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上工作，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境，一个月的工作领导给予好评，XX年1月，我走上了线长一职。
作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向班组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作实行三班制(甲、乙、丙班)，三班的工作时间段为：早上8：00至晚上7：00;晚上7：00至早上8：00。车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。
(2)工作过程
线长职责
信息的传达
-- 安排工作：维持生产正常运作，对生产线各工序物料，品质、效率，不定时跟进工作结果（让工作操作畅顺）达成目标，准时交货。
-- 物料方面：对生产线的物料收发、运送要做好相关数据记录，对成品，半成品要标识清楚，例如：物料名称，p/n、数量、合格、不合格等状态。
-- 记录生产数据统计日常报表，例如：出勤报告、出数统计表、工序生产效率、以及员工每天出数一览表。
第二篇：工学实习报告
一、实习目的
专业综合实习是水利水电工程专业的一门重要实践课程，其主要任务是通过到大型水利枢纽现场进行生产实践，亲身体会和掌握水利工程的各种施工方法及施工工艺；通过参观学习，听专家专题讲座，加深对水利工程的认识，了解水利工程的运行与管理方法，搜集相关资料，为毕业设计打下基础。
通过专业综合实习，增强理论联系实际分析和解决实际工程的能
力，激发献身水利工程建设与管理的热情，培养自学、创新与实践操作能力，提高专业素质。
二、实习时间
20xx.03.17-20xx.04.07
三、实习地点
1、郑州市南水北调配套工程施工现场
2、丹江口水利枢纽及砂石料筛分场
3、三峡水利枢纽
4、水布垭水利枢纽
5、隔河岩水利枢纽
6、葛洲坝水利枢纽
7、长科院宜昌前坪试验基地
四、实习报告
1、实习动员及安全报告
专业综合实习是本学期除了毕业设计之外最重要的一个实践环节。大学前三年多是以理论知识为主，仅信阳南湾水库的认识实习让我们更形象的了解了相关知识，但对专业的认识也仅停留在课本中得到的理论介绍。此次的专业综合实习无疑是给了我们一个更加深入了解本专业的机会，因此我们都特别期待。
出发前，老师给我们开了一个动员大会，认真为我们讲述了此次实习的目的、整个实习的行程路线安排、实习的主要内容以及实习期间所有应注意的相关事项等。尤其是安全保障问题，让我们都投以深度重视。
2、丹江口水利枢纽及砂石料筛分场
2.1 丹江口水利枢纽
丹江口水利枢纽是我们的第一个目的地，位于湖北省均县境内的汉江干流上，是开发汉江的最大枢纽工程，也是中国第一个五利俱全的水库。具有防洪、发电、灌溉、航运、养殖等综合效益。
按例我们先听了一个专家讲座，为我们讲述了丹江口水利枢纽的发展概况，包括其规划、设计、运行、管理及综合效益，最重要的是安全问题，老师用他独特风趣的教学方法让我们深刻意识到了安全帽的重要性，讲座最终以一场安全考试结束。接着我们进行了实地参观，从大坝到厂房，再到廊道......至此，我们对丹江口水利枢纽有了一个更全面更真切的了解。
丹江口水利枢纽分两期开发，第一期正常蓄水位157.0m，相应总库容174.5亿m3，装机容量90万kW，多年平均发电量38.3亿kW・h。第二期工程正常蓄水位170m，总库容290.5亿m3。多年平均可向华北调水145亿m3以上。
丹江口河床部分为混凝土宽缝重力坝，连接段为重力坝，两岸为土石坝。混凝土坝段长1141米，最大坝高97米。两端土石坝总长1353米，最大坝高56米。
泄洪建筑物有深孔泄洪闸和堰顶溢洪道两部分。深孔位于河床右侧，设12个孔，用弧型门控制；溢流段位于中间，在导墙右侧96米及左侧144米，设20孔，装有平板闸门。溢洪道下用鼻坎挑流消能。
坝后式厂房位于河床左侧，厂房内安装6台各15万千瓦水轮发电机组。用110千伏和220千伏高压输电线送电。
通航设施分两段，上段用垂直升船机，下段是斜面升船机。中间渠道长410米。斜面升船机的坡度为1∶7。
老师还告诉我们，丹江口水利枢纽大坝加高工程是南水北调中线控制工程。大坝加高完成后，蓄水水位将从原来的157米提高到170米，水库库容将达到290亿立方米。加高大坝的工程量虽不大，但要再迁移20余万人有困难。故现正在研究中。为担负更大峰荷，还需在下游建反调节水库，以维持下游的航运。
2.2 砂石料筛分场
为了方便，砂石料筛分场就建在大坝不远处。砂石料筛分场给我的第一个感觉就是宽敞，到处都是碎石，还有设备。砂石料筛分设备的主要类型有：振动筛、固定筛、滚轴筛、圆筒筛、弧形筛等。其中固定筛有格筛和条筛两种形式。格筛多用于原矿受矿仓及粗矿破碎仓的上部，作控制的矿石粒度用，一般水平安装。条筛多用于作粗矿和中碎前的预先筛分。
砂石料筛分设备是生产建筑用砂和石料的专用设备，砂石料筛分设备自动化程度高，破碎比大，生产效率高，处理量大。设备维护保养简便，易损件彩用目前国内最新高强耐磨材料，损耗小，使用寿命长，能为客户带来可观的经济效益。
3、三峡水利枢纽
三峡水利枢纽位于湖北省宜昌市三斗坪镇，坝址控制流域面积100万km2，多年平均流量为14300m3/s，多年平均径流量为4510亿m3。三峡水库长度为570km～650km，水面平均宽度仅1.1km，属河道型水库，库容系数不足4%。
身为一个重庆人，同时还是一个三峡移民者，我对三峡有一种独特的情怀。即使是听讲座我也是热情高涨。这次为我们讲述的是一位82岁高龄的高级工程师，他的讲解热情高昂、激情澎湃，同时也很严肃认真。从李老师的言语中，我了解到：
三峡水利枢纽是世界上最大的水利工程，也是治理长江、开发长江的主体工程，更是一座具有防洪、发电、航运、环保以及养殖、供水等巨大综合利用效益的特大型水利水电工程。
三峡工程分三期，总工期17年。一期5年，除预备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖，修筑混凝土纵向围堰，以及修建左岸临时船闸（120米高），并开始修建左岸永久船闸、升船机及左岸部分砼坝段的施工。
二期工程6年，主要任务是修筑二期围堰，左岸大坝的电站设施建设及机组安装，同时继续进行并完成永久船闸、升船机的施工。
三期工程6年，本期进行的右岸大坝和电站的施工，并继续完成全部机组安装。 三峡水利枢纽的主体建筑物都具有世界规模，其闸门还被誉为天下第一门。它最大的问题是裂缝，没有设消力池，采用空间消能、挑流消能。到那儿第一眼看到的就是大船过闸。三峡的永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280*34*5m，可通过万吨级船队。另还设升船机，为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120*18*3.5m，一次可通过一条3000吨的客货轮。接着上了坝，它的拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309m，坝顶高程185m，最大坝高181m，最大底宽126m，顶宽15～40m。其设计标准为千年一遇洪水设计。泄洪坝段位于河床中部，总长483m，设有22个表孔和23个泄洪深孔，溢流堰顶高程158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。
水电站采用坝后式，共设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装32台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台，地下厂房6台。水轮机为混流式，转轮直径10m，最大水头113m。
最后李老师还告诉我们，三峡的工程特点有三点：1、工程规模大；2、效益显著；3、技术复杂，包括长江截流、高边坡稳定、混凝土温度控制、高强度混凝土生产、大型水轮发电机组的制安等。
第三篇：湖北十堰实习报告
东风十堰二汽实习报告
1、东风汽车发动机厂简介
东风汽车发动机厂位于中国湖北省十堰市，现有工业建筑28万平方米，各类设备2300多台，固定资产4.69亿，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。
东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。
2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第
一、SUV第
一、中型客车第
一、轻卡第
二、轻客第二和轿车第三的市场地位。2010年公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收入2691.5955亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。
在2005年前后东风十堰商用车项目面临严重困难的时候，来自东风有限乘用车项目的大量的资金帮助东风商用车项目度过了难关，实践证明，东风借与日产全面合资再造企业的战略取得了成功。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
2、实验目的
（1）对东风汽车公司整个企业的组织结构、生产环节、在国民经济中的地位有一个基本的认识。
（2）了解一个生产线，以及它的自动化设备，基本了解一个零件的加工过程。
（3）具体了解设备的原理、结构以及自动控制系统的设备及其用途。
（4）初步了解企业管理方法、企业管理模式，做到理论联系实际，拓展专业视野。
3、实习时间及安排
上午
下午
9月10日： 安全教育
康明斯曲轴作业部
9月11日： 6100车间
6105车间
9月12日; 大马力
机修车间（杂件作业部）
9月13日：东风板簧公司
9月14日：机修车间（装配制造料）
磨锋作业部
9月17日：顶岗实习（生产调度部门）
9月18日：顶岗实习（生产调度部门）
9月19日：发动机展厅
9月20日：康明斯曲轴作业部
4、实习内容：
4.1安全教育
参观实习前我们在发动机厂小学接受安全教育，首先是了解发动机厂的简介，其次是实习时要注意的安全问题，从建厂至今，每年均会发生事故。老师介绍的安全事故基本分为两种：人的不安全行为，物的不安全状态。所以我们要规范自己的行为，并且注意以下几点：
1、正确着装，戴公司发的工作帽，长发要卷到帽子里，不穿容易打滑的鞋子，不戴围巾、领带。
2、注意警示标志。
3、不围观，不掉队
4、与设备保持0.8-1.0m的距离以免被铁屑伤到
5、不登高，不攀爬。
6、不随意触摸设备，机床等
7、注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车
8、注意进出的大门。总的来说，大家要做到三点：
一、不伤害自己。
二、不伤害他人。
三、不被他人伤害。通过安全教育的学习，我们提前获得了经验，并有了一定的准备。
4.2参观实习
4.21曲轴加工的相关工艺
曲轴是发动机的主要零件之一，用于将活塞的往复运动变为回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变为扭矩输送出去做功，以输出发动机的功率。曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩，因此曲轴应有足够的强度、刚度和耐磨性。曲轴的质量分布要平衡，防止产生离心力，增加附加载荷。主轴颈和连杆轴颈不在同一轴颈上。它具有七个主轴颈和六个连杆轴颈，连杆轴颈分别位于三个互成120°角的平面之内。曲轴结构复杂刚性差，尺寸、形状、位置精度和表面质量要求高。
曲轴的主要加工工序：
1、锻造2热处理3铣两端面4车两端工艺搭子外圆5钻主轴颈中心孔6钻连杆轴颈中心孔7检验8粗车三个连杆轴颈9精车三个连杆轴颈10车工艺搭子两端面11粗车各处外圆12精车各处外圆13检验14磨削连杆轴颈外圆15磨削两主轴颈16磨削外圆17检验18车掉两端工艺搭子19车两端面20铣键槽21倒角22去毛刺23最后检验
4.22连杆加工的相关工艺
连杆是发动机的重要零件。它的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴旋转，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
连杆由大头、小头和杆身等部分组成，连杆的工艺特点是：
1、外形复杂，加工时不易定位；
2、大、小头由细长的杆身连接，抗弯刚性差，易变形；
3、尺寸、形状和位置精度及表面质量要求较高。上述工艺特点决定了连杆的加工工艺复杂，基准选择要合理，以减少定位误差；加紧力的方向和作用点要使变形最小；粗、精加工要分开，减少变形对精度的影响。连杆的材质一般采用45钢，大批量生产时采用模锻制坯。连杆加工工艺过程：毛坯检查-粗磨两平面-钻小头孔-小头孔倒角-拉小头孔-拉两凸台面-铣断-磨对口面-钻螺栓孔-精钻窝座-钻油孔并去毛刺-铣锁瓦槽-人工去毛刺-扩铰螺栓孔-去毛刺-清洗-套螺母-拧紧力矩并校验-扩大头孔-大头孔倒角-磨标记面-粗镗大头孔-压衬套-挤压衬套-衬套孔倒角-精磨两端面-精镗大头孔-衍磨-总成清洗去毛刺-精镗小头衬套孔-终检
4.23 缸体的生产及加工工艺
缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。
1．精铣底面，钻绞定位销孔（作定位基准）2．精铣前后侧面3．粗镗缸孔4．粗铣缸体结构端面（两端端面）5．铣缸体两侧面凸台6．钻喷油孔（润滑曲轴）7．铰喷油孔8．铣轴承座侧面9．第一次钻主流道孔10．扩凸轮轴孔11．钻前后螺面螺孔12．第二次钻主流道孔13．前后端面螺孔攻丝14．钻前后侧面螺孔15．钻顶面定位孔16．钻10C推杆孔17．铰定位孔18．钻配电般孔面螺孔19．钻顶面水孔20．缸盖连接螺孔攻丝21．钻斜油孔（和直油孔相通）22．钻瓦盖连接螺栓23．钻挺杆孔24．钻回油孔25．钻油底壳螺孔26．瓦盖连接螺孔攻丝27．油底壳螺孔攻丝28．凸轮轴连接螺孔攻丝29．清洗缸体30．半精镗缸孔31．精镗缸孔32．锪配电盘33．精拉瓦盖结合面34．水压试验35．压缸套36．安装瓦盖37．第一次镗主轴承孔38．第二次镗主轴承孔39．半精镗主轴承孔和凸轮轴孔40．铰凸轮轴底孔41．第三次清洗42．压凸轮轴衬43．精镗主轴承孔、凸轮轴孔44．粗车止推面45．精车止推面46．精铰主轴承孔47．第一次扩凸轮轴孔、挺杆孔48．第二次扩凸轮轴孔、挺杆孔49．镗挺杆孔50．精绞挺杆孔51．转绞传动轴孔和配电盘孔52．缸盖连接螺孔攻丝53．清洗54．精镗缸套孔55．冷却孔攻丝56．缸孔粗精磨57．镗平面58．清洗59．压堵盖60．气压试验61．最终清洗62．终检63．装箱
4.24 4H大马力加工装配线
EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。
4.25 凸轮轴相关生产过程
凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。
凸轮轴的典型工艺如下：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→抛光→探伤→清洗。
4.26 杂件作业部
杂件作业部主要用来生产工厂需要的小批量零件，以及新产品的研发，这个车间的仪器设备生产的都主要是东风公司需要的一些特殊零件，虽然一部分已经旧了，但是所创造的价值远远超过了设备本身的价值。
4.27 磨锋作业部
4.28 发动机总装配线
1．缸体侧面打号；2．缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N ，外装 W。
N-2 缸体上线N-3 装主轴瓦（上、下半轴瓦）N-4 装曲轴N-5 拧紧主轴承螺栓N-6 装后油封N-7 装飞轮壳N-8 装飞轮N-9 装压盘N-10 装离合器N-11 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母N-13 装正时齿轮。N-14 装凸轮轴N-15 装正时齿轮室盖N-16 装机油泵N-17 装机油壳
外装：W-1 装油底壳W-2 装减震器W-3 装缸盖总成W-4 预拧紧缸盖螺栓W-5 拧紧缸盖螺栓W-6 装摇摆轴W-7 装机油泵传动轴W-8 调气门间隙W-9 装喷油器总成W-10 装汽缸盖罩W-11 装空压机W-12 装排气管W-13 装增压器W-14 装增压器进气管接头W-15 装曲轴箱通风W-16 装水泵W-17 装节温器W-18 装风扇皮带轮W-19 装机冷器W-20 装放水阀
4.29东风板簧公司
东风板簧公司位于湖北省十堰市，是在原二钢板弹簧厂的基础上，于1996年8月份成立的有限公司，隶属东风汽车有限公司零部件事业部，具有独立的法人地位。公司占地面积12.17万m2，工业建筑面积2.65万m2，员工总数1175人，至2004年底公司拥有资产总额 2.31亿元，年生产汽车钢板弹簧能力10万吨，空气悬架10000套,可以为30万辆各类乘用车、商用车提供板簧、圆簧、空气悬架产品，产品除给东风汽车有限公司和国内主要汽车厂配套外，还远销美国、加拿大和意大利等国家。
4.3 顶岗实习
在实习的最后一周里，我们进行了为期两天的顶岗实习，生产调度部门由一名组长，一名副组长，五名普通员工组成。他们的主要职责是：
1、检查、督促和协助有关部门及时做好各项生产作业准备工作。
2、根据生产需要合理调配劳动力，督促检查原材料、工具、动力等供应情况和厂内运输工作。
3、检查各生产环节的零件、部件、毛坯、半成品的投入和产出进度，及时发现生产进度计划执行过程中的问题，并积极采取措施加以解决。
4、对轮班、昼夜、周、旬或月计划完成情况的统计资料和其它生产信息（如由于各种原因造成的工时损失记录；机器损坏造成的损失记录；生产能力的变动记录等）进行分析研究。
4.4 发动机展厅
基本了解了东风发动机厂发动机发展的历程，在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ610
5、EQ491汽油机和EQD610
2、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。 4.5 实习总结
国内的公司不怎么重视管理，虽然口头上说管理是怎么重要，但是公司内部的一个体制没有建立，一个社会管理风气没有形成，公司是很难再公司管理上做的好的。日产的管理成功不是一个公司的成功，是整个日本公司的成功，因为日产的管理是从日本丰田公司那里学过来的，而如果没有日本政府要求全部公司推行丰田的管理体系的话，日产也没有现在的现代化的管理制度，当然也就没有日本公司现在在国际市场上的成功。师傅说日产公司管理人员开始来东风公司实习时说东风公司的效率很低，只有百分之三十多，这个是从基本的公式上算出来的，但是经过公司的管理改革后提高到了百分之七十多，这是一件很好的事情，但是也让我感觉到无奈，从这个公式上看的出来国内的厂家是很少进行经验总结和科学研究的，不重视管理体制，重视工作的细节，只是在粗放的管理体制下工作，这让是很不利于公司的发展的。东风公司的体制也在变化之中，，各个生产部门都有其明确的组织结构，例如以下是曲轴生产车间的康明斯作业组织结构（图1），每个生产车间都设有警示语，例如：勤于做事，耻于混事，荣于成事，耻于碍事。其企业文化给人一种积极向上的力量，并且每个部门都有生产管理目视板，设有目标与计划、生产（质量）小指标、生产（成本）小指标、安全小指标、管理小团队等项目，秉着公开公平公正的原则对员工进行管理。
为期三周的实习结束了，第一次坐这么久的火车，这也是一种经历吧，在这期间在老师和技术工人的带领下学到了很多，感谢老师，这段时间的学习虽然很短却收获了很多，我会好好珍惜这笔财富，我仍会努力前行！
