英文开题报告(大全)

时间：2024-06-07 17:16:14 作者：网友上传字数：4354字

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第一篇：开题报告

一、学位论文研究的目的、意义及国内外研究现状

自上世纪80年代初期开始，世界各国便出现抨击政府部门规模与能力的声浪(Ranson and Stewart, 1994)。但相当矛盾地，政府(特别是政府的官僚体系)一方面虽然饱受人民的批评，另一方面却又被要求要提供更多、更好的服务。目前，对于政府管辖的范围的质疑，已经成为政府所必须面临的挑战之一。有人认为政府自身介入过多活动，而且许多活动的提供皆有替代方法可以运用。基于上述的观点，许多公共事业开始纳入市场自由竞争的规范，希望通过这种方式促进公共服务效率和品质的提升。

我国早期在计划经济体制之下，公共事业象征着国家控制经济资源的工具，也因此公共事业所占的比例高出民间私人企业甚多。公共事业对于我国经济的正面贡献也许是不容置疑，然而社会经济的变迁使产业所身处的大环境已大异于往昔，公共事业所累积的弊病也逐渐在激烈的市场竞争下浮上台面，与民间企业相较，其优势与存在必要性已然日益递减。公共事业未免在市场中落居劣势的地位，不得不思考组织变革之道，以适应环境带来的挑战。在这些变革之中，民营化是最常为人所提及的走向。

民营化相关议题近几年来在学术界与实务界，都形成一股不可遏抑的潮流，针对民营化的主题而投身研究的研究生不在少数，每年也有大量的研究成品呈现。然而，综观近年来博硕士论文对于民营化研究，尽管研究成果丰硕，但都集中在员工权益、经营管理绩效、以及各种个案的探讨上。这些研究或许对于实务界会产生相当深广的正面助益，但却缺乏对于民营化背景的宏观思维，以及前因后果的论理分析。

民营化趋势让公共事业组织不得不面临重大组织变革。如果从开放系统理论观点来解释，环境是所有组织的外在系统，组织与外在环境间形成一种输入─转换─输出的互动关系而彼此影响。各种外在环境的因素，诸如一般社会环境中的文化环境、科技环境、教育环境、政治环境、法律体制、天然资源、人口特质、社会环境等，以及特殊任务环境中的顾客因素、供应者因素、竞争者因素、社会政治因素、技术因素等都有可能，以各种程度不同的影响力，成为组织系统变迁与调适的动力来源。从以上的观点延伸，公共事业从事民营化的组织变革，必定也是受到外在环境系统的影响所致。

在这种情况下，本研究选择以开放系统理论作为探讨民营化的架构，将公共事业组织视为与外在环境互动的开放系统，分别从新公共管理的影响、全球化的趋势、实用主义的考量，以及国家政策的走向等等方面来分析这些外在环境如何地影响公共事业，促使其从事民营化的组织变革。

除此之外，开放系统理论也告诉我们，在环境的不确定性日益增加的情形下，环境─组织关系并非单向，组织也不是一个消极的系统，只能被动地回应外在的影响力。在分析过影响公共事业从事民营化组织变革的外环境力之后，本研究将公共政策策略管理的角度，分析国家公共政策在面对外来信息并进行处理的系统转换过程中，是否具有前瞻的视野，能否输出足以维系组织长远发展的决策。本研究针对我国学术界这一空白区域提出,有一定的现实意义。

二、学位论文的主要内容、重点和难点;

基于上述研究背景，本研究希望能完成以下研究内容：

1. 了解民营化基本定义与理论内涵，以及造成民营化的因素。

2. 了解开放系统理论基本义涵、理论渊源、重要概念，及其在组织理论上运用，并用开放系统理论架构来探讨民营化组织变革。

3. 本研究将以电信公司作为公共事业移转民营化实例，分别从新公共管理的影响、全球化的趋势、实用主义的考量，以及国家政策的走向(包括法率的改革)等四个方向来分析这些外在环境如何地影响公共事业，促使其从事民营化的组织变革。

4. 分别从电信业务的开放、电信公司的组织变革、以及电信公司如何与员工沟通等等方向，探讨电信公司民营化进程与现况。

5. 其后，本研究将从公共策略管理角度出发，检视电信公司应该如何认识并过滤外环境变迁信息进行公共事业往民营化的平稳过渡。

6. 最后，本研究将检视电信公司从事民营化组织变革的进程与现况，从公共政策策略管理的角度针对其民营化成果，就目标与价值、技术、组织结构、与管理过程等方向给予研究建议。

其中，研究重点在于从公共政策等外部环境的影响方面出发，进而探讨组织管理者本身是否能即时认识到外环境的变迁，从事有利于组织存续的组织变革。难点在于如何从公共政策的策略管理角度出发，说明哪种策略可以确使公共事业管理者顺利遵循这些政策信息完成公共事业到民营化的顺利过渡。

三、学位论文的研究思路和研究方法;

本研究将参考Kast Rosenzweig(1985)针对外环境信息输入、管理阶层认识与决策影响产出三个方面所提出的系统途径结构并做一些修改，作为本研究基本结构：

具体研究方法为：1)文献分析法：本研究将参考国内外相关学术论著、书籍、期刊、报纸等文献，以及网站资料，分别探讨开放系统途径理论意涵、民营化的理论与实务、新公共管理渊源与发展、全球化趋势现状、实用主义盛行考量，以及国家政策方向的改革，并且将搜集目前实证案例民营化进程相关资料，以作为对现况实务了解与分析。

2)深度访谈法：为了弥补文献分析法的不足，求得更为正确完整的资料，本研究将对实证研究中电信公司的高层决策者、中阶管理者、基层员工等进行深度访谈，希望能藉此取得第一手之资料，了解组织的管理阶层是否能即时适应环境变迁，了解国家的公共政策并准确落实，适应组织未来的变革方向。

四、计划进度

时间论文写作进度

20xx年04月-20xx年05月参考文献的阅读和文献综述的撰写

20xx年06月-20xx年07月进行数据搜集并整理

20xx年08月-20xx年09月进行民营化公共政策的经验分析

20xx年10月-20xx年12月在经验分析的结果基础上，对经验分析的结果进行讨论、比较分析

20xx年01月-20xx年02月完成论文初稿

20xx年03月-20xx年04月论文修改及最终定稿

五、参考文献目录(含教材、专著、学术论文、网络资源路径);

[1] 詹国彬. 治理视野中的公用事业民营化改革[J]北京航空航天大学学报(社会科学版), 20xx,(02) .

[2] 祝志勇,吴垠,刘燕. 国有企业民营化改制的理论和实践约束[J]财经问题研究, 20xx,(03) .

[3] 龚恩华. 论公用事业民营化与政府规制[J]常州工学院学报(社科版), 20xx,(02) .

[4] 娄成武,尹涛. 论政府在公共服务民营化中的作用[J]东北大学学报(社会科学版), 20xx,(05) .

[5] 周向红. 公用事业民营化进程中的问题研究[J]改革与战略, 20xx,(09) .

[6] 汪飞燕,赵定涛. 基于博弈分析的公共服务民营化中的责任关系研究[J]管理学报, 20xx,(01) .

[7] 金太军,沈承诚,左兵团. 公共事业民营化的多重博弈分析[J]甘肃行政学院学报, 20xx,(03) .

[8] 李静雯. 公用事业市场化改革探究[D]. 中国海洋大学, 20xx,(02) .

第二篇：最新开题报告范文

一、本课题设计(研究)的目的：

近年来，随着经济的发展，安全，节能和环保已成为汽车行业的三大热点，也是各汽车制造企业所追求的目标，开题报告样板。同时，汽车的安全性能与人的生命和财产安全的关系变得密不可分。随着汽车安全技术的不断发展以及道路交通设施的改善，我国汽车交通事故的数量及伤亡人数逐年下降。汽车安全性可分为主动安全性和被动安全性两大类。主动安全性指的是对汽车结构进行合理设计或安装车载设备，主动防止和避免事故发生的能力；被动安全性则指的是汽车发生意外事故时对乘员进行有效保护的能力。由于被动安全性常有与广义的汽车碰撞事故联系在一起，故又称为"汽车的碰撞安全性"。汽车的被动安全性与车身结构设计息息相关。为使汽车具有良好的碰撞安全性，对车身结构进行优化，使其具有良好的刚性和缓冲吸能特性，是汽车车身结构设计的最终目标。

货车属于汽车的一种类型，汽车碰撞安全性的研究内容及方法同样适用于货车，但货车又有自身的特点。碰撞是交通事故的安全形式之一，发生碰撞时，驾驶员和乘客与车身结构发生接触，造成一定的人身伤害。货车的碰撞主要有正面碰撞、斜侧面碰撞、正侧面碰撞、追尾碰撞及侧翻碰撞等多种形式。有资料称，货车的正面碰撞和侧面碰撞占事故总数的的40%-60%。所以，研究正面碰撞的结构安全性很有必要。

由于发生正面碰撞时货车的前部受力变形最大，所以其前部结构的设计尤其重要，合理的前部结构能使货车具有良好的刚性和缓冲吸能特性，发生正面碰撞时可以把对驾驶员的伤害降到最低程度。

二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)：

今年来，随着中国汽车工业的发展和交通安全问题的日益突出，汽车碰撞安全性问题的研究得到了广泛重视，我国也加快制定了相关法规，如《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》和《乘用车正面碰撞的乘员保护》等，进一步规范和促进了我国汽车碰撞安全性的研究。

在碰撞试验研究方面，清华大学、天津汽车技术中心和国家汽车质检中心等国内汽车试验机构进行了大量研究，建立了技术、设备比较先进和完善试验设施，并于20xx年开展了C-NCAP评价，开题报告《开题报告样板》。由于实车碰撞试验的高成本大多数企业难以接受，因此使得碰撞试验在国产汽车设计中的应用受到了限制，也导致了部分国产汽车结构安全性不足。而采用计算机仿真试验的方法成本低、周期短，符合目前国内汽车制造企业的实际条件。

汽车碰撞计算机仿真研究在国内虽然起步较晚，但已逐步得到了部分汽车制造企业、高等院校和科研所的重视，并进行了大量的研究，取得了一定的成果。

在汽车工业中，LS-DYNA被广泛地应用于汽车设计领域。LS-DYNA能够准确地预测出汽车的碰撞特性，以及汽车碰撞对乘客的影响。通过使用LS-DYNA，汽车公司和他们的配件公司不需要使模型车就能够检测汽车的设计，这样能够节省大量的金钱和时间。

三、设计(研究)的重点与难点，拟采用的途径(研究手段)：

研究中采用大型非线性有限元计算软件ANSYS/LS-DYNA，以某小型货车为原型，重点考虑车架、车身、保险杠，以及发动机和车轮，把其他部分作为集中质量加载车架和车身上。通过计算得出碰撞过程的位移量、撞击力。加速度、能量吸收等量的时间历程曲线，分析这些曲线即可对车辆的碰撞安全特性进行评估。通过观察碰撞变形图可以知道车辆各处的变形形式和变形结果，从而进行改进。

1.查阅有关汽车碰撞安全法规和汽车正面碰撞有限元分析等方面的研究文献，全面了解国内外汽车碰撞安全性研究的发展及现状。

2.车身模型的建立：

以某货车为例，根据AutoCAD图纸，采用CATIA软件建立三维实体模型，利用显式有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,对其车身结构进行适当简化并建立全板壳的有限元模型。

3.将汽车的三维模型导入到ANSYS/LS-DYNA中，对汽车的碰撞过程进行数值模拟，得到结构的瞬态动力响应以及变形、速度、碰撞力等参数的时程曲线。为改进汽车碰撞安全性能设计提供参考；

4.对比分析改进后与改进前的结果，提出结构改进的合理建议。

[重点难点没有体现出来]

四、设计(研究)进度计划：

x年3月29日-x年5月1日完成整车的模型建立

x年5月2日-x年5月31日完成有限元分析

x年6月1日-x年6月15日完成毕设设计论文

x年6月15日-x年6月30日完成英文资料翻译

[这里应该再详细一些]