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第一篇：汽车市场调查报告
近年来，随着经济的快速增长，汽车消费群体也在日益增加，汽车质量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。汽车质量是所有消费者都关心的，那么我们来看看20xx年中国汽车市场质量状况调查报告。
一、汽车状况
(一) 汽车价位
8-12万元占比最高
在参与本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的用户数量较多，占全部被调查用户的34.7%。拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成，为29.9%。拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为16.0%。
(二) 汽车级别
紧凑型车最为常见
级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五成的用户比例，占比高达45.7%。中型车和小型车分列其后，占比分别为17.0%和16.8%。SUV虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有8.5%。微型车、中大型车和MPV的占比均不超过5%，分别为4.8%、3.3%和3.1%。
(三) 汽车类型
合资汽车占七成
在参与本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户数量的69.0%。自主汽车用户数量占比为28.3%。进口汽车用户占比较少，仅有2.7%。
德系车占比最高
不同国别的合资汽车中，以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高，达30.3%。其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为26.1%。以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为23.7%。韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为9.0%和8.4%。
二、质量状况
(一) 故障概率
近五成自主汽车曾发生故障
本次调查数据显示，39.5%的汽车用户的爱车曾发生过故障。其中，汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达48.5%，也就是说，近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成，分别为35.8%和38.5%。
低价产品容易发生故障
在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应越高。其中，在5万元以下的产品方面，曾发生故障的概率高达58.6%，将近六成。而在购买价位在30万元以上的汽车中，发生过故障的概率仅有31.2%，比5万元以下产品低了27.4个百分点。
日系汽车故障率最低
合资汽车中，不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示，日系汽车的产品质量最佳，有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障，占比达78.2%。令人惊讶的是，以质量著称的德系车本次调查结果不佳，未发生过质量问题的车主占比仅有53.5%，是五大合资车系中最低的，比日系低了24.7个百分点。
(二) 每万公里故障次数
进口汽车故障次数最少
对于一款汽车的质量表现如何，本次调查采用了“每万公里故障次数”的标准做衡量。调查结果显示，在不同类别的汽车产品中，进口汽车的产品表现最好，每万公里故障次数仅有0.15次，虽然进口汽车产品价格较高，但其产品质量的确值得称道。其次是合资厂商的产品，每万公里故障次数为0.27次。自主厂商汽车则表现不佳，平均每万公里故障次数达到了0.43次。
20xx年中国汽车市场质量状况调查报告
5万元以下产品故障次数最多
在价格和质量的对应关系方面，通常人们都会说“一分钱一分货”，那么，汽车价格越高，其产品质量是不是就越好呢？本次调查结果显示，高价位产品的平均每万公里故障次数明显低于低价位产品。其中，5万元以下产品的每万公里故障次数最高，为0.52次；5-8万元和8-12万元均超过了0.3次。而在12万元以上价格段中，每万公里故障次数均低于0.3次，其中30万元以上产品表现优异，仅有0.19次。
德系汽车每万公里故障次数达0.36次
不同国别的合资汽车中，德系汽车的每万公里故障次数最高，达0.36次；法系、美系和韩系的数据分别为0.34次、0.28次和0.21次；日系汽车表现最佳，每万公里故障次数仅有0.11次。
(三) 故障发生时间
近半自主汽车故障发生时间在半年内
在故障发生时间上，近半自主汽车故障发生时间在购买后半年内，占比为43.3%，也就是说，不少车主刚买没多长时间自己的爱车即发生故障，这个数据不容自主厂商乐观；27.9%合资汽车的故障发生时间是在半年内；进口汽车的表现最好，半年内即发生故障的产品仅有2.4%。
从另一方面来看，有19.6%进口汽车的故障发生时间是在三年之后，由于其首次故障发生时间较久，其产品质量虽不如从未发生故障的产品，但仍可被接受。而在曾发生过故障的自主汽车中，能撑至三年之后的产品占比仅有3.0%。
(四) 故障原因
多数故障是由于质量原因
在故障引发原因方面，多数车主认为引起故障的根本原因就是汽车自身的质量问题。其中，在自主汽车的车主方面，85.1%的车主认为引起故障的原因在于产品自身质量不佳；由于自己操作不当而导致的故障占7.4%。在合资车主方面，认为是产品本身质量问题引起故障的占比为69.7%。
(五) 故障类型
中控及电子成故障常发处
在故障发生处方面，中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项，其在这两个类别汽车的发生概率分别为34.8%和25.2%。另外，传动系统和发动机均是汽车故障的高发部位。
(六) 产品满意度
八成以上用户对所购汽车质量表示满意
本次调查数据中显示，大多数用户对所购汽车的产品质量表示“十分满意”或“比较满意”，整体满意度高达86.0%。表示“不太满意”的用户占比为12.7%。另外，还有1.3%的车主对所购汽车的质量表示“十分不满”。
进口汽车口碑最佳
在不同类别汽车的用户中，仅有12.5%的自主汽车车主对产品质量十分满意，远低于合资汽车车主的21.1%和37.9%。另一方面，累计超过两成的自主汽车车主对其所购汽车不太满意或非常不满，而合资汽车车主对产品质量不满的累计占比仅有10.8%，而在进口汽车车主方面这一数据仅有1.5%。
产品价格越高质量口碑越好
在不同价位的汽车方面，产品价格越高，其质量口碑越好。其中，在5万元以下汽车的车主方面，对产品质量十分满意的车主占比仅有10.3%，对产品质量不满的却高达24.2%；而在20万元以上的产品中，对产品质量十分满意的车主占比多达31.3%，而对产品质量不满的车主仅有6.2%。
日系汽车车主满意度最高
在不同国别合资汽车的车主中，日系车主对爱车的整体质量满意度最高，有32.2%的车主表示对其汽车质量“十分满意”，法系和德系车主选择“十分满意”的占比均超过两成，分别为28.6%和20.8%。其中，韩系车主选择“十分满意”的占比较低，仅有3.3%，不过其对产品“不满意”的占比也最低，可见，韩系车主对其爱车质量的印象虽然没有太好，但倒也不至于太坏，属于中等评价。
本田品牌满意度得分最高
本次调查中，ZDC以各主流品牌车主对其所购汽车质量满意度评价为基础(“十分满意”为10分，“比较满意”为8分，“不大满意”为6分，“非常不满”为0分)，通过整理和统计得出下列汽车品牌质量满意度得分榜单，仅供网友参考。
自主汽车方面，整体品牌平均得分为7.71分。其中，比亚迪成为自主汽车中得分最高的品牌，为8.38分；东风、长城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。
合资汽车方面，整体品牌平均得分为8.13分，比自主汽车高了0.42分。上榜十个品牌的得分均超过了8分，其中本田得分最高，达8.92分，标致位居次席，得分为8.67分。作为市场占有率最高的大众品牌，车主满意度得分仅有7.82分，未能跻身品牌质量满意度排行榜的前十名。
自主汽车合资汽车
品牌得分品牌得分
1比亚迪8.38本田8.92
2东风8.25标致8.67
3长城8.21丰田8.63
4五菱8.08斯柯达8.57
5一汽8.02马自达8.45
6吉利7.63雪铁龙8.40
7奇瑞7.53雪佛兰8.11
8荣威7.50日产8.08
9长安7.45现代8.03
10江淮7.33福特8.00
―整体平均值7.71整体平均值8.13
第二篇：冀中能源调查报告
冀中能源调查报告
邢台冀中能源之行可以说是我们上大学以来第一次统一组织的正规的调研活动。此次调研采用问卷式的调查方法，目的在于了解我国当代国有企业职工的思想状态。虽然调研时间还是比较紧迫，但确实也让我们受益匪浅。
冀中能源集团有限责任公司（简称冀中能源集团）是经河北省人民政府批准，于2008年6月由河北金牛能源集团与峰峰集团联合重组而成。现已发展成为以煤炭为主业，医药、航空、化工、电力、装备制造、现代物流等多产业综合发展的特大型现代企业集团。冀中能源集团组建以来，坚持解放思想，创新思路，建立了有利于激发企业内在活力的管理体制，确立了集中统一灵活高效的集团管理模式，形成了全方位推动企业健康发展的目标体系，构建了多元支撑协调发展的现代产业体系，实现了企业发展和体制转轨的稳步推进。通过整合要素资源，打造整体优势，产业规模持续扩大，管理水平不断提升，集团优势逐步显现，综合实力明显增强。
冀中能源通过科技创新，转变发展方式，运行生态矿山建设，使冀中能源走上了科学发展的道路。冀中能源章村矿就是生态矿山的示范矿，而对章村矿进行调研是我们第五小组此次的任务。由于时间有限，问卷调查很快就结束了，但是短短的过程却让我们学到了很多东西。
第一，在调研之前，应该做好充分的准备，不仅自己要对此次调研有充分的认识，同时也要让受访者了解调研的意义与目的，使受访者重视这次调研，提高问卷的真实性和准确性。
第二，在调研过程中，应该确保每份问卷的独立性。由于章村矿的职工被集中在会议室，人员比较多，问卷过程中出现了扎堆讨论，相互抄袭和少数代答的现象，影响了问卷结果的真实性。 第三，应该根据受访者的时间安排问题的数量。我个人觉得本次调研的时间短，而题目太多，很多受访者拿到问卷就抱怨问题多，在统计问卷结果时，也出现了很多没有答完的问卷。
第四，在学习统计分析软件sp时，老师讲到将问题答案依次设计为肯定答案，不确定答案和否定答案确实有利于对问卷结果的统计，但是我认为这也不可避免的造成了受访者的投机取巧。很多受访者抓住这一规律，所有的问题不看题目就直接按肯定答案作答。在问卷过程中，我看到的这种现象很多，在统计问卷结果时，这种答卷也是应该作废的，不然也会影响问卷结果。
第五，在所有的受访者中，不可避免有一些应付和走形式的人，对待问卷态度不认真。例如我在问卷时，就发现有的员工是边聊天边作答，有的还在玩手机。这就造成一部分问卷缺乏真实性和代表性。如何解决这一问题和这些人的问卷是否可以被采用，是值得我们思考的问题。
第六，由于这次是我们作为学生对冀中能源员工的一次调查，很多员工认为这次调查对他们的个人并无益处，涉及到的比较敏感的问题也并不按真实想法作答，这也是这次问卷中存在的问题之一。
问卷结束后，我们又去了章村矿展厅去参观。了解了章村矿由一个“百年老矿”发展为一个生态示范矿的过程，工作人员为我们介绍
了章村矿的发展成就，例如水源热泵技术的使用，适应章村矿四井地质条件的薄煤综采配套设备的投入，章村矿烟气脱硫系统项目是生态矿山建设的主要元素之一。 除此之外，其员工的生活水平也有了很大提高，员工生活区环境优美，整洁，食堂饭菜物美价廉，干净卫生，企业员工到外面聚餐的大大减少。给我印象最深的还是员工的阅览室，那里桌椅摆放整齐，各种书籍、杂志摆放有序，丰富了员工的生活，对于提高员工素质具有促进的作用，展现了冀中能源积极向上的企业文化。但是任何企业都存在其自身的弊端，安全问题也是冀中能源不可避免地要遇到和解决的难题，这就需要企业自身健全管理机制，对员工和社会负起责任，只有这样才有利于企业的长久发展。 这次调研不仅提高了我们社会实践能力，也激发了我们学习奋斗的热情。一个企业需要科技创新才能发展，社会和国家的发展也需要与时俱进。在中国面临机遇和挑战的今天，作为当代大学生，我们更应该努力学习，把握大好的青春，充实完善自己的知识水平，这样才能为社会国家做出贡献，实现自己的人生价值，社会价值。
09行政李红2009013655
