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第一篇：工程类实习报告
系：机械工程学院 专业： 工业工程 班级： 0902 学号： 31
学生姓名：xx
指导教师姓名： xx
实习日期： 20xx年4月19号――20xx年4月25号
前言
工业工程：工业工程（Industrial Engineering，简称IE）起源于20世纪初的美国，它以现代工业化生产为背景，在发达国家得到了广泛应用。现代工业工程是以大规模工业生产及社会经济系统为研究对象，在制造工程学。管理科学和系统工程学等学科基础上逐步形成和发展起来的一门交叉的工程学科。它是将人、设备、物料、信息和环境等生产系统要素进行优化配置，对工业等生产过程进行系统规划与设计、评价与创新，从而提高工业生产率和社会经济效益专门化的综合技术，且内容日益广泛。
在人类从事小农经济和手工业生产的时代里，人们是凭着自己的经验去管理生产。到20世纪初，工业开始进入“科学管理时代”，美国工程师泰勒（F.W.Taylor）发表的《科学管理的原理》一书是这一时代的代表作和工业工程的经典著作。从1910年前后开始，美国的吉尔布雷斯夫妇（Frank.&.L.Gilbreth）从事动作（方法）研究和工作流程研究，还设定了17种动作的基本因素（动素，Threbligs）。泰勒和吉尔布雷斯是最著名工业工程创始人。
1908年美国宾州大学首次开设了工业工程课程，后来又成立了工业工程系，1917年美国成立了工业工程师协会。此后有人主张把当时从事动作研究、时间研究等提高劳动生产率的各种研究工作，从管理职能中分离出来，由懂得工程技术的人员去进行，逐步形成了一批将工程技术和管理相结合的工业工程工程师。
二战期间和其后的一段时间内，工作研究（包括时间研究与方法研究）、质量控制、人事评价与选择、工厂布置、生产计划等都已正式成为工业工程的内容。随着制造业的发展，费希（J.Fish）开创了工程经济分析的研究领域；由于战争的需要，运筹学得到了很大的发展。战后由于经济建设和工业生产发展的需要，使得工业工程与运筹学结合起来，并为工业工程提供了更为科学的方法基础，工业工程的技术内容得到了极大的丰富和发展 。1948年，美国正式成立了工业工程师学会。五六十年代，美国许多大学先后成立了工业工程系，到1975年，已有150多所大学开设了工业工程课程。
实习目的
认识实习是在学完有关基础知识后，进行专业课学习之前必须要完成的一项重要的教学实践环节。
主要目的有：（1）提高对大自然和工艺品的认知水平,培养和提高美的修养和感觉，增强创作、造型能力，活跃构思，为以后的专业课的学习做好铺垫。（2）了解工业产品设计公司的操作模式，产品设计流程，以及工业设计师所需要掌握的知识和技能，从而明确工业设计专业的学习方向。
从这一学期，我们进行了为期一周的认知实习，我们参观了湘潭机电厂。此次实习名为认知实习，是为了让我们从对工厂的实地参观中，结合我们所学的专业知识，从而让我们对所学知识有更为深刻的认识和了解。经过此次实习，我们确实学到了好
多，也了解了更多的专业与实际的结合，我觉得更重要得是我们深刻的认识到了，工业工程这个专业在现代化的企业中所占的独特的作用，由它引申出来的一些知识技能，是一个企业，一个行业能够在竞争中长期立足，处于不败的必要条件。这能促进我们对本专业学习的积极性，让我们对将来更加有信心。
实习简介
1、参观湘电集团
时间：4月19号
今天我们怀着激动和好奇的心情，全班排成两队踏着轻快和激动的脚步走向湘电集团。一开始，到那里，我看着这宏伟的集团不知道自己的心情是多么的激动，随着导师把我们带进去，我们是左右看望，对以辆自行车都感到好奇。
湘电集团“一五”期间被列入国家156项重点建设项目，经过几十年的发展，已经成为我国电工行业的骨干企业、国家重大技术装备的生产、研制基地、国防装备定点生产厂家。从20世纪60年代起，先后为北京、天津、平壤、德黑兰等城市提供地铁配套电机电控设备1000多套；80年代跻身于全国500家最大工业企业行列；90年代列入520户国家重点企业。1997年3月，工厂按照建立现代企业制度要求，改制为湘潭电机集团有限公司，由湖南省人民政府授权行使国有资产投资主体职能。1999年底，企业集中主业部分的优良资产，联合北京地铁总公司等六家企业共同发起设立了“湘潭电机股份有限公司”，并于20xx年7月成功上市，“湘电股份”7500万A股在上海证券交易所成功发行，成为湖南省首家在核准制下通过的上市公司、湘潭市第一家上市公司。20xx年11月，完成首次再融资工作，共募集资金33120万元。20xx年公司正式更名为湘电集团有限公司，资产总额达43亿元，拥有分公司6个，全资子公司6个，控股公司10个。
建国50多年来，先后研制开发新产品1000多项，100多种重大新产品开创了中国第一：第一套船用动力推进设备；第一套地铁车辆电机电器成套设备；第一台108吨电动轮自卸车；第一辆城市轻轨车等。目前公司具有一批稳定的大型客户和合作伙伴，产品远销东南亚、欧洲、中美洲等26个国家和地区。20xx年公司通过ISO9001系列标准的质量认证。所生产的大中型交、直流轧钢电机为国内驰名品牌；独家生产的大吨位工矿电机车系列和千万吨级矿用108吨、154吨电动轮自卸车遍布全国各大露天矿；企业是国家城轨车辆电机电器成套设备的重点生产企业。
近年来公司集中发挥电气牵引技术、舰船电力推进技术和电动车辆制造技术三大核心技术优势，着力推行“4+2”发展战略，全面推进企业持续、快速、健康、稳定地发展。
2、参观江滨活塞制造厂
时间：4月20号
今天的天气阴沉，乌云盘旋在天空一直散不开。不过我的心情一样是那么的好奇，一样是那么的激动。踏着湿润的地面我们终于等到了车，一路的风景是那样清晰美丽，但却无法吸引我去感受它们。此时此刻的我只想快一点到江滨活塞制造厂，一睹那里的风采。
湖南江滨活塞分公司隶属于中国长安汽车集团股份有限公司，是生产经营中高档发动机活塞的专业化企业。公司地属湖南省湘潭市，位于长沙、株洲、湘潭三市经济一体化交汇腹地，距长沙30公里，距株洲25公里，107国道（京株高速）、320国道（上瑞高速）交汇于公司旁侧，离高速公路入口不到2公里，至长沙黄花国际机场车程约30分钟，交通极为便利，区位优势十分明显。公司拥有现代化高精数控设备1000余台套，年产中高档发动机活塞500万只，员工总数1200人。
公司专业生产发动机活塞等零部件已有近四十年历史，是国内活塞行业中引进最早、技术最全、消化吸收与创新技术最好的专业制造公司，曾先后研制出我国第一只带耐磨镶圈、第一只内冷油道，第一只石墨喷涂、第一只异型销孔、第一只鼓型变椭圆、第一只组合式、第一只摆体式、第一只电子束焊接等活塞。是我国活塞行业技术标准主要起草单位，中国汽车工程学会发动机分会委员单位。 20xx年建成省级技术研发中心。
公司先后通过了ISO/TS16949、ISO9001等质量体系的严格认证。保障每一只江滨活塞都满足从沙漠、高原、雪原等极端环境的发动机的要求。活塞产品曾先后荣获“全国质量稳定合格产品、湖南省产品质量奖、湖南省名牌产品”等称号。
目前，公司与广西玉柴、山东潍柴、杭发、重庆康明斯、南京依维柯等国内20余家知名企业建立了稳定的配套和重要合作伙伴关系。公司在全国建立了300多个销售网点，覆盖全国20多个省市自治区，活塞已形成30多个系列近300个品种。产品除了在国内有广阔市场外，还远销欧美、东南亚、等国家和地区。
看到一个这样宏伟的这么有前景的公司我很受启发，我不禁对我自己的专业感到很欣慰也对我自己感到庆幸。
心得体会
通过实习，我才有了机会去面对着专业性人员，听着他们对专业性的讲解。这些都有助于我们对知识的理解以及与实际相联系，很益于我以后的工作。实习让我体会机电技术在国民经济发展中所处的地位和所起的作用，加深对光电技术在生产生活中的感性认识，了解这些企业生产和运营的规律，学习这些企业组
织和管理知识，巩固了所学理论，培养了初步的实际工作能力和专业技术能力。 此次实习通过各种形式让我了解当前光电技术产业的发展现状以及美好的前景。
通过这次实习，我们发现，大学生与合格的企业员工相差甚远。且不谈技术上从理论到现实的差别，或者是与人的交往能力的差距，光是大学生需要进行的角色转变就已经相当大了。 从学校走向社会，从教室走向工作岗位，由学生变成员工，无论生活方式，还是生活环境；无论是思维方式，还是思考方法，都要发生很大的变化才能更好的适应企业。在实践过程中，我们通过和员工的交谈，再加上主管的点拨，以及各自的观察，总结出了下面几条。要想成功的从学生变为员工，至少要做到以下几点：第一，由“是什么”转变为“做什么”
校园里的学生更喜欢探究了解事物的本质，非要弄出一番道理才知足；但企业里更注重的是以实践为前提，可行性与成本效益一旦作出合理评估，即可采取行动。换句话说，校园型思考喜欢冠以抽象的概念，而企业工作者更侧重做什么，从何时做，何处做，并如何达到最佳效果。一句话：学生喜欢抽象具体，但员工需要具体抽象。
第二，由“别人提出问题”转变为“自己发现问题”
校园里面，我们一直都在解决一些问题，但是很多时候那些问题是别人提出来之后，然后我们才去思考如何解决这些问题。在这段实习期间，刚开始主管提出一些问题让我们去解决，我们刚开始也是跟着他的指点去做。后来，他就放手让我们去做，他告诉我们，很多问题要我们自己去发现，然后寻找最好的解决办法。自己发现问题的过程是非常重要的，让我们积累了非常多的经验。以后处理类似事件的时候，我们就可以规避这些已经发现的问题。
三、关于心态
刚进入企业，自己应该是企业最无知的一个，对于具体实施毫无经验，市场敏感度不够，从学校中的佼佼者到企业中的菜鸟级人物，这个落差所带来的巨大失落可能只有自己才知道。不过想想到企业就是来学的，要是本来就都会，那也就不用实习了，只有多学、多想、多写、多问，才能积累更多。姜还是老的辣，企业的前辈这么多年摸爬打滚，毕竟还是有自己的一套。这样明确之后，我们就不难理解为何在实习中必须抱谦虚的心态，以“求学者”姿态进行实习的我们，只有更谦逊，才能看到别人的长处和自己的不足，也才能在实习过程中取长补短。也只有这样我们才能在实习中收获更多。生活中总是有那么一种压力亦或是动力要我们做出改变，实习让我明白了自我反省是为了更好的去适应，适应环境的改变，适应激烈的社会竞争，适应原本我所不能适应的一切。是为了不再犯同样的错，经常提醒自己，是为了让自己在生活面前更好的做出抉择。
第二篇：工程认识的实习报告
一、实习目的
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识，交通运输和交通工程专业的同学在老师的指导下进行了一次城市交通的认识实习，通过对交通量的实地调查和参观城市综合客运枢纽，以及城市经济技术开发区的实习，加强我们对专业的认识，同时也加强我们的专业兴趣，为以后的学习增加动力，更好的掌握专业知识。
二、实习时间
20xx年12月31日和20xx年1月2日
三、实习内容
(1)交通数据调查实习
20xx年12月31日，我们班级在老师的安排下，下午2点准时来到了我们学校外津保高速公路的收费站处，然后老师按照提前给我们分配好的调查地点以及任务让我们各组开始进行调查，这一项实习的主要任务是结合课堂教学内容，进行人工交通量及车型组成调查，车头时距调查等。要求熟练各种调查方法，正确填写、读取相关调查表格，准确识别不同车型。对综合调查的组织与先期计划做初步了解。而给我们安排的地点有三个断面，津保高速进津处得收费站，以及两侧各距300米的断面，而我被安排到了收费站，我和我的同组人员小文负责记录进津的第一个收费口，主要记录下在收费处的停车时间，启动时间以及车型，车型主要分为大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示货车的车轴数减1)这样我和我的同组人员进行了3个小时的交通数据调查，最后总结这一时段调查，通过量最频繁的是属货车，也是较大一点H5的货车最多，时间基本在一分钟内平均有2辆车通过，通过比较其他车道比我们第一车道过车更加频繁。
通过这次人工交通调查，我认识到了人工观测法简单、易行、且不需要复杂的设备。但需要较多的人力，且在长时间观测时由于工作单调易于疲劳，时间长了就很难保证实测质量，交通调查情况下是在交通现场进行观测统计，工作量大，工作条件差，延续时间长，且要求一定的实测精度。为此要求调查人员要有较好素质，其中包括技术水平和分析能力、工作态度好，此外交通调查工作经常涉及社会各个方面，需要有广泛的协作和良好的组织，只有这样才能做好这项工作。
(二)天津市综合客运枢纽参观实习
实习要求:参观地点为天津西站枢纽或天津站枢纽。要求对综合运输枢纽的所含运输形式种类、换乘方式进行了解;通过平面指示图对枢纽建筑的内部交通组织(各运输形式、机动车、行人)进行分析;对外部出入交通组织进行分析;对枢纽整体功能布局进行了解
20xx年1月2日早晨我们开始了天津市综合客运枢纽参观，首先做649公交车到刘园站下车，然后转坐地铁来到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地处和平、河东与河北三区交界处，商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。
天津站建成后的站房整体通透流畅，功能齐全、高效、便捷、智能化，充分体现了现代铁路建筑的内在品质。
站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达20万平方米。城际北站房首层为进站中央大厅，二层直通高架候车室;屋面结构采用大跨钢网架，外檐装修采用新型石材和玻璃幕墙;东西方向呈单边内凹亚铃状，总建筑面积2.67万平方米。高架候车大厅最大跨度为54米。地下进站厅位于地下一层，建筑面积1.24万平方米。东、西旅客出站地道位于地下进站大厅东、西两侧，宽度达到18米。无站台柱雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，总建筑面积达80850平方米。
天津站场总规模为10台18线，自北向南依次为京津城际车场，4台7线;津秦高速车场，3台6线;普速车场，3台5线。
按照天津市总体规划，地铁2、3、9号线将引入天津站，分别位于城际站房地下二、三、四层;天津站外围，南北广场改造景观，东侧重建李公楼立交桥，西侧新建五经路地道，站场中部新建南北广场联系通道，形成围绕新客站的环形交通疏解通道。
客流乘降采用
天津站交通枢纽是集普速铁路、京津城际轨道交通、津秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通以及其他交通方式为一体的.大型综合交通枢纽，天津站交通枢纽站房形象设计方案几经优化。
在建的涉及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是目前国内最大且复杂的综合交通枢纽之一。主要分为前广场工程、后广场工程枢纽和周边市政交通工程。其中，后广场工程包括：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、公交中心、停车楼等，新建铁路站房计划2008年交付使用;市政交通工程包括：李公楼立交桥、五经路地道、海河东路隧道等，形成一个环形交通疏解通道。天津站换乘交通枢纽地下部分共有四层：
地下一层配合市政开发为交通层;
地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层;地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层;
地下四层为地铁3号线的站台层。地铁2号线车站为侧式站台车站，9号线采用一岛两侧式站台形式，3号线车站为岛式车站。天津站交通枢纽工程范围以天津站前、站后广场为核心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。建成后的天津站交通枢纽将以轨道交通集中换乘为核心，其他交通方式为补充，结合前后广场的改造工程的实施形成行人优先、人车分流的综合换乘枢纽。
第三篇：工程师实习报告
我从进职至今已一年了。在这段工作期间，我主要是从事公司的基建管理工作。 在这一年里我深入体会到了做为一个基建***的艰辛和快乐， 要成为一个好的***的痛苦和压力。初涉社会，我把自己的青春和豪情倾注于基建管理工作中，把汗水洒在每个不起眼的工作场面上。转身回顾这一年，有过量少艰辛劳闷，有过量少枯燥孤单;也曾旁皇，也曾迷惘。而今再回首，一如桐乡的天空，风轻云淡。
在工作当中，领导孜孜不倦的指导和同事的帮助，把工作经验倾囊相授，各位领导亲切的关怀，使我有过量少感动和欣慰。这将成为我一生最宝贵的财富和最温馨的回忆。以下是我见习期工作小结，总的来讲，收获不小，感慨很多。
一.保持心态、摆正位置、遵章守纪、努力进步本身各方面能力。
作为一位初进企业的新员工， 我们有的只是理论知识， 然而实际操纵和理论是有很大的偏差的，特别是对我们建筑专业来讲，很多宝贵的东西根本没法从书本上学到，都是千千万万的老员工摸索出来的。所以我时刻提示自己要保持积极向上、爱岗敬业的良好心态，努力工作，不断学习，进步本身各方面能力。 在工作中，我发现一些老师傅， 文凭水平其实不高， 但实际工作的能力很强， 分析现场题目常常一针见血。
他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富， 就是我学习的源泉;"事无巨细，必尽全力"，不论大事小事，每多做一件事情必定会多学到 一些知识，必定会积累经验。"积小流成江河"，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的进步。
二.舍得吃苦，工作能力才会有进步。
我们都知道建筑行业是艰苦的单调的。 既然我们选择了这行，就要把"预备吃苦"的意识 放在首位。
建筑这一行风吹日晒是家常便饭，固然工作是艰苦的，但只要努力了就可以渐渐看 到自己成长的进程，一年过往了，亲身感觉自己渐渐的越懂越多的时候，收获是喜悦的，以苦为乐，以苦为荣。
三.奋发有为，努力才会有收获。
"态度决定一切"，生气蓬勃、积极向上的人生态度，不但能使他人对你刮目相看，更重要的是能促使自己不断努力，积极面对工作中出现的.困难，往研究、往分析、往解决。在工作中我理解了"厚积薄发"的内涵，没有长时间的磨炼和积累，难以成绩一番事业。
在基建管理工作，就是把自己当做一位工人，是一个积累的进程，积累经验，充实人生;也是一个沉淀的进程，沉淀知识，融汇贯通;更是一个进步能力的进程，增长才华，日渐成熟。我非常珍惜在施工现场的这段时间，将继续努力工作，并将牢牢掌控自我，争取超出自我，从而走向成功。
我能适应当前的工作，并能获得不断的进步，是和领导忘我的帮助和关怀分不开的，在此表示感谢。在工作中，我熟悉到自己工作的不足，还要进一步加强本身的知识面和施工现场管理能力，多学习，多沟通调和，多为领导分忧，脚踏实地把工作干好，为公司勤俭项目投资用度，把工程质量尽可能做到最优。
第四篇：工程师实习报告
实习内容
一.公司简介：
国内物联网领军企业――xx科技集团（深市A股上市公司：xxz) 下属子公司，作为信息产业实用型人才培养解决方案提供商，致力于面向高校、职业院校进行产、学、研校企深度合作，是xx科技集团产业报国、回馈教育的直接执行者。
二.实习岗位说明
1．根据产品需求快速理解业务，编写系统、子模块的详细设计文档；
2．负责基于Android开发环境的系统、子模块功能的程序编写；
3．根据产品或项目要求，编写相关文档。
三.实习项目要求
1.在Android平台下实现远程视频显示以及摄像头云台控制；
2.视频图像需要实现每0.1秒采集一次图像数据；
3.利用Android平台下的Webview进行实现；
4.此系统主要流程为：打开Android客户端界面 ->输入登录信息 ->获取摄像头监控画面->按下方向键->摄像头转动->放开方向键->摄像头停止转动。
5.项目说明书等系统文档编写。
四.任务完成情况
至实习期结束，所有项目要求均已完成，且通过xx项目组负责人的验收。在实际测试中，wifi环境下，开发出来的android APP 可以流畅且稳定地查看到远程视频显示，并且实现了摄像头的云台控制，云台控制下也可以查看到远程视频显示。显示视频画面使用的是Webview 控件，通过每0.1秒采集一次图像数据形成视频的效果。另外系统流程是打开Android客户端界面 ->输入登录信息 ->获取摄像头监控画面->按下方向键->摄像头转动->放开方向键->摄像头停止转动，整个流程准确无误，业已完整完成。此外完成了撰写《IP摄像头的Android数据采集概要设计文档》一份和《IP摄像头的Android数据采集使用说明书》一份。
五.自我鉴定，成果描述
1.实习期间通过查阅书籍、观看网络视频教程、检索网络资源以及询问老师同学等方式学习Android开发基础知识，熟悉了Android开发流程。
2.在实习老师的指导下，熟悉了公司工作管理流程，受到了代码规范管理和标准化文档撰写的培训，对自己今后的工作有很大的好处。
3.作为小组长带领团队开发出一款app，可查看IP摄像头监控画面、控制摄像头转动。
4.实习结束后，获得“突出贡献奖”，这是对我实习期间表现的肯定。本次实习锻炼了我的学习能力，与人沟通的能力等，对我的`成长帮助很大。
实习过程 第 一 周：20xx.10.10 - 20xx.10.17
任务要求：1.完成Android开发环境搭建。
任务进度：由于需要翻墙，且速度缓慢，系统搭建过程速度较慢，将近一周搭建完成。
出勤情况：出勤
第 二周：20xx.10.18 - 20xx.10.24
任务要求：1.熟悉Java程序设计语言。
2.了解Android软件开发过程。
任务进度：Java语言和C++较为相似,熟悉过程较快。Android软件开发之前完全没有接触过，了解过程较为缓慢，但是经过检索和查阅书籍后较好的完成了整个过程。
出勤情况：出勤
第 三周：20xx.10.25 - 20xx.10.31
任务要求：1.确定项目目标和技术方案
任务进度：
1.项目目标：
1).在Android平台下实现远程视频显示以及摄像头云台控制；
2).视频图像需要实现每0.1秒采集一次图像数据；
3).利用Android平台下的Webview进行实现；
4).此系统主要流程为：打开Android客户端界面 ->输入登录信息 ->获取摄像头监控画面->按下方向键->摄像头转动->放开方向键->摄像头停止转动。
2.技术方案：
1).Webview应用开发
2).HTTP协议应用开发
出勤情况：出勤
第 四周：20xx.11.1 - 20xx.11.7
任务要求：1.完成用户登录界面设计和程序代码编写。
任务进度：本周内工作全部完成。
出勤情况：出勤
第 五周：20xx.11.8 - 20xx.11.14
任务要求：1.完成视频图像采集
任务进度：本周任务较为艰巨，需要学会使用Handler更新Ui，使用http协议获取图像数据，以及Webview控件的使用等，又考虑到下周有考试，工作没能及时完成，仅完成一部分。
出勤情况：出勤
第 六周：20xx.11.15 - 20xx.11.21
任务要求：无
任务进度：无
出勤情况：温书迎考，暂时停止一周。
第 七周：20xx.11.22 - 20xx.11.28
任务要求：1.完成第五周剩下的工作。
任务进度：本周内工作顺利完成。
出勤情况：出勤
第 八周：20xx.12.1 - 20xx.12.7
任务要求：1.完成云台控制模块设计和代码编写。
任务进度：任务较为简单，本周内全部完成。
出勤情况：出勤
第 九周：20xx.12.8 - 20xx.12.14
任务要求：1.完成功能调试。
2.完成《IP摄像头的Android数据采集使用说明书》撰写
任务进度：通过调试解决了一些bug，同时也完成了文档的撰写。
出勤情况：出勤
第 十周：20xx.12.15 - 20xx.12.25
任务要求：1.完成撰写《IP摄像头的Android数据采集概要设计文档》。
2.完成代码规范性互检和功能进一步调试。
3.制作PPT等，迎接xx项目负责人项目验收。
任务进度：截止到25号所有工作均已经完成，且顺利通过项目验收。
出勤情况：出勤
实习中存在的问题 问题1.搭建Android开发环境遇到网络缓慢，导致搭建过程速度过慢。
解决方案：通过网络上的教程，修改了Host文件以及SDK Manager的默认下载路径提高了下载速度。
问题2.完全不熟悉Android开发流程，导致无从下手。
解决方案：通过检索网络资源和查阅书籍，自己动手做一些小型应用软件实现了对开发流程的熟悉。
问题3.对如何获取视频中的图像信息不知道该如何做。
解决方案：通过指导老师沟通交流，最终确定了通过定时访问某一URl获取图片的方案。
实习总结
1.实习期间通过查阅书籍、观看网络视频教程、检索网络资源以及询问老师同学等方式学习Android开发基础知识，熟悉了Android开发流程。
2.在实习老师的指导下，熟悉了公司工作管理流程，受到了代码规范管理和标准化文档撰写的培训，对自己今后的工作有很大的好处。
3.作为小组长带领团队开发出一款app，可查看IP摄像头监控画面、控制摄像头转动。
4.实习结束后，获得“突出贡献奖”，这是对我实习期间表现的肯定。本次实习锻炼了我的学习能力，解决遇到问题的能力，与人沟通的能力等，对我的成长帮助很大。
第五篇：工程实习报告
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和潜力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一齐，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自我由知识、潜力、智慧等因素融合成的综合素质和潜力，为自我事业的成功打下良好的基础。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。作为一名拥有专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，利用假期我进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自我即将从事的专业获得一个感性认识，为学好专业课的学习打下坚实的基础。
在这一个月的实习时光中我学到了关于桥梁设计及施工的许多问题。
桥梁设计原则:
适用、经济、安全、美观。
桥梁设计程序:
包括:前期工作、初步设计、技术设计、施工设计。桥梁的规划设计:
包括:野外勘测与调查研究、纵断面设计、横断面设计、平面布置、桥梁的桥梁体系、造型与美学。
桥梁的体系主要有梁式体系、拱式体系、架刚桥、组合体系；桥梁的设计必须要满足美学要求。
同时在设计过程中务必注意各方面的问题并解决它。制定桥梁标准问题:
根据前面调查的运量或流量先要确定线路等级，其次要确定允许车速、桥梁坡度和曲线半径。还要委托地震研究机构，进行本地区的地震危险性分析，从而确定桥梁抗震标准。此外还要确定航运标准、航运水位、航道净空、船舶吨位以及要求的航道数量及位置等。航运标准影响桥梁的高度和跨度，直接影响桥梁建设规模以及设计时如何满足航运的需要。因此设计部门务必与航运部门充分协商，慎重对待。
自然条件及周围环境问题:
为调查自然条件及周围环境而进行的勘测工作称为草测。为此要收集万分之一地形图，进行纸上定线，在实地桥位两岸设点，用测距仪测得跨河距加以校正，并进行现场核查。
本阶段的地质工作以收集资料为主，辅以在两岸适当布置钻孔进行验证。要探明覆盖层的性质、岩面高低、岩性及构造，有无大的构造，断层。并从地质角度对各桥位作出初步评价。
要对各桥位周围环境进行调查，包括桥头引线附近有无要交叉的公路、铁路、高压线、电话线；附近有无厂房、民房要拆迁，有无不能拆迁的建筑物，有无文物、古迹。
本阶段的水文工作十分重要。如发现地质有问题时，直到初步设计阶段，桥位尚可作适当调整，但水文方面如存在问题，其影响则不是适当调整桥位能够解决得了的。
水文工作一般要求带给设计流量，历史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位状况及流速资料。在带给这些资料时要思考上游是否有水库及拟建水库的影响。要透过资料或试验，论证河道是否稳定，主槽的摆动范围，以及桥梁建成后本河段上、下游是否会产生不利影响。
桥式方案比选
桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点。一般均要进行多个方案比较。各方案均要求带给桥式布置图。图上务必标明桥跨布置，高程布置，上，下部结构型式及工程数量。对推荐方案，还要带给上、下部结构的结构布置图，以及一些主要的及特殊部位的细节处理图。各类结构都需经过检算并提出可行的施工方案。
推荐方案务必是经过比选后得出的，要经得起反复推敲。采用什么桥式和跨度务必建立在科学的基础上，切忌先入为主，搞一窝蜂，赶时髦，或在某种主观意志的支配下，必须要搞个什么桥式或必须要搞个多大跨度。所谓科学性，具体体此刻方案比选时要贯彻“实用、经济、美观”的原则。
在桥式布置中首先要慎重确定桥梁跨度，个性是主跨的跨度。采用大跨度对通航有利，也可减少费力费时的基础工程量。但是桥长相同时采用大跨度相对小跨度而言造价要高，工期要长(较小的跨度能够采用多点施工，平行作业的措施)，故要加以综合比较。
桥跨布置务必在掌握充分资料的基础上进行，要研究在高、中、低水位时的航道轨迹。通航桥跨要与航道相适应，要能覆盖各种水位时航道可能出现的变化。一般状况下，桥梁跨度应比航道要求的标准宽度稍大，留有必须富余即可，过大则没有必要。
桥梁跨度的大小也受到自然条件及施工条件的限制。如果基础的设计、施工困难，施工时航运繁忙，则要减少桥墩而加大跨度。近年来，我国桥梁上部结构，个性是大、中跨度的桥型发展很快，并且基本趋于成熟。所以在编制桥式方案时，可供选取的余地比较大。从使用角度看，预应力混凝土结构与连续体系的桥型就应优先思考。
基础工程在我国发展相对较为迟缓。钻孔桩在设计、施工、检验技术方面已趋成熟，施工简便，质量可靠，陆地或浅水地段使用比较有利。水中基础采用钻孔形式也是可靠的，但在如何选取施工方案方面，还有进一步提高的必要和可能。沉井基础也常常是值得比较的基础类型。
桥位问题:
至少就应选取两个以上的桥位进行比选。遇某些特殊状况时，还需要在大范围内提出多个桥位进行比选。桥位比较的资料能够包括下方一些因素。
首先是桥位对路网布置是否有利。过去大型桥梁选取桥位时，总是以桥梁为主体，线路走向服从桥梁。这样线路往往要绕行，甚至导致布置上的不合理。此刻由于建桥技术的发展进步，要树立什么地方都能修桥的观念，就应把桥位置于路网内一齐思考，尽量满足选线的需要。
比较造价时，要把各桥位桥梁本身的造价与联络线的造价加在一齐进行比较。桥梁建在城市范围内时，要重视桥梁建设满足城市规划的要求。
还要比较各桥位的航运条件，即航道是否顺直，尤其是桥位上游有无足够长的航道直线段。
在进行自然条件的比较时，要思考到地质条件对基础工程的设计、施工难度以及工程规模有直接的影响。要思考是否存在难于处理的自然条件，譬如水个性深、覆盖层软弱层个性厚、基岩软、构造发育、基岩破碎、风化严重、溶岩、岩面高差个性大等不利地层存在
对环境保护的评估也是必不可少的。
经综合比较，根据每个桥位的不一样着眼点，选定一个桥位作为推荐桥位。施工设计
对推荐桥式方案要编制施工组织设计，包括主要结构的施工方案。施工设备清单、砂、石料源、施工安排及工期等。
概算
根据工程量、施工组织设计以及标准定额编列概算。各个桥式方案都要编列相应的概算，以便进行不一样方案工程费用这一项目的比较。
按照规定，初步设计概算不能大于前期工作已批准的“估算”的.10%，否则方案应重新编制。
根据具体状况，对概算适当调整，能够作为招标时的“标底”。
在主管部门审批初步设计文件时如对推荐方案提出必需修改的意见时，则需根据审批意见，另外编制“修改初步设计”报送上级审批。
技术设计
技术设计阶段要进行补充勘探(简称“技勘”)。在进行补充勘探时，水中基础务必每墩布置必要的钻孔。岸上基础的钻孔也要有必须的密度，基础下到岩层的钻孔应加密，还要透过勘探充分决定土层的变化。
技术设计阶段的主要资料是对选定的桥式方案中的各个结构总体的、细部的技术问题作进一步研究解决。在初步设计中批准的科研项目也要在这一阶段中予以实施，得出结果。
技术设计阶段要对结构各部分的设计提出详尽的设计图纸，包括结构断面、配筋。细节处理、材料清单及工程量等。
技术设计的最后工作是调整概算(修正概算)。
在施工设计阶段还要进一步根据施工需要进行补充钻探(称“施工钻探”)，个性是对于重要的基础。支承在岩层内的基础要探明岩面高程的变化(一般不再布置深钻孔)。
根据批准的技术设计绘制让施工人员能按图施工的施工详图带给给施工用。绘制施工详图过程中对断面不宜作大的变动，但对细节处理及配筋，个性是钢筋布置则允许作适当改善性的变动。
根据施工设计资料，施工单位编制工程预算。
施工设计能够由原编制技术设计的单位继续进行，也可由中标的施工单位进行。施工单位在编制施工设计时，如对技术设计有所变更，则要对变更部分负责，并要得到监理的认可。顾名思义，施工设计文件是为施工需要而编制的，不管是由设计单位还是由施工单位编制施工设计文件，均务必贴合施工实际，满足既有施工条件及施工环境，务必是能够直接按图施工的文件。
实习小结:
大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自我的路。然而当我们最后能够像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原先是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。
实习生活中，让我学会了不少东西，原先的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自我的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的情绪，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受:短短一个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自我定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选取。
此次实习使我走出了校园，来到了工地实习，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。
