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第一篇：自动化实习报告
这次为期六个月的毕业实习是我顺利完成大学所有课程以及参与社会实践活动很重要的一部分。在就业指导处老师帮助下我在xx公司参加毕业实习。可以说我在这里的实习中学到了很多在课堂没学到的知识，受益匪浅，为毕业之后顺利就业奠定了良好的基础。
我的实习岗位是CCPBG事业群CNP组装B04线完成品检查，在师傅和同事的帮助下，我顺利完成了各项生产、检测任务，通过不懈的努力和出色的表现，得到了领导和同事的一致认可。
我们生产的产品名称是SOK，是一种高端游戏机，是为日本企业代做的产品。我从事的岗位是完成品检查，隶属于检测段，是组装段与后测试段的过度，有着至关重要的作用。我的工作就是把待检测品从流水线上取下来，然后放在完成品检查治具上，拉合把手，启动电源，待被检查品进入检测画面后，按照画面的提示操作，严格按照SOP作业，直到出现PASS画面。然后关闭电源，把被检查物从完成品检查治具上取出，放回流水线。在检查过程中，可能出现各种情况的不良现象。如72-008-201为电池没电了，需要更换电池，在这个过程中必须关机。要是出现其他代码，需写不良品票，按照公司的要求详细、认真填写不良品票。如25-004-205，这样的填写不良品票，送修就行了！
起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境还好，就是人特别多，车间也非常大，有1000多平方。呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作6个月。第一天进入车间开始工作时，所在线体的线长、多能工给我安排工作任务，分配给我的任务是跟着一名老员工学习完成品检查，我按照师傅教我的方法，运用完成品检查治具开始慢慢学着检查该产品，在检查的同时注意操作流程及有关注意事项等。毕业实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上检查产品，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境。
作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向线体里的师傅、员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及生产组装产品、检查产品等有了一定的了解。车间的工作实行两班制（a、b班），两班的工作时间段为：早上7：10至晚上7：10，晚上7：10至早上7：10.车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。
对车间里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定地点等待副线长集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，于是我便到我们工站的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关用具（比如：不良品票，手指套，防静电手套，静电环、产品标识单等）。在机台位置上根据SOP（员工作业指导书）上的操作流程进行正常作业，我运用工作所需的治具将流水线上的产品检测好，并将检测完毕的产品放回流水线，进行下一道工序。另外在工作中，检测生产出的产品有时会出现异常（比如：彩屏、黑屏、不读卡、开机断电等）。出现上述情况时，要按照规定的程序填写不良品票，交给线外人员送修。
在工作期间有些产品的检测难度较大。第一次检查可能NG， 这是需要追加四次检测，在这四次当中出现一次NG，视为不良，不能像良品一样放回流水线，需要单独放置在规定的地点。为了提高检测效率，避免NG的发生，于是我便向同工站的员工同事交流，向他们请教简单快速的检测方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着检测这有难度的产品，从中体会检测产品的效果。同时在加工中保持一颗积极乐观的心态，也有利于提高工作的效率。在平时工作过程中也要不断摸索检测产品的有效方法和技巧。有时在摇杆按键测试工站，对怎样高效率的检测不太明白，此时，我便向员工同事学习，向他们请教正确的摇杆按键测试方式，另外也可以询问品管（品质管理员），按品管提供的要求进行生产、检测产品。
经过一段时间的完成品检查、摇滚按键检查、LCD&KEY、TP校正及产品老化的学习，我对车间产品的检测的整个流程已有了一个较详细的了解与熟悉。对有些常出现的不良现象和代码也比较熟悉了，对不良产品的识别力也有所提高了，检测产品的效率也在不断提高。上班期间，接受线长、副线长和多能工分配的工作任务，在自己的工作区认真地进行作业。当出现一些小的问题和困难时，先自己尝试着去解决，而当问题较大自己独自难以解决时，则向线长、多能工反映情况，请求他们帮助解决。在他们的帮助下，出现的问题很快就被解决了，我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题，慢慢提高自己解决处理问题的能力。在解决处理问题的过程中也不断摸索出解决治具小故障的方法途径。这样从而让我在工作时的自信心不断增强，对工作的积极性也有所提高。
在所用的治具不出现大的故障的情况下，在确保产品质量的基础上尽自己的努力提高工作的效率。尽量让生产出的产品数量达到班产要求的数量，以便完成生产任务。每次下班之前，将自己工作区域内的卫生打扫干净，垃圾放入垃圾袋中并放到相应的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾摆放好。就这样一天的全部工作内容也就完成了，嘿！这工作任务也较艰巨的啊！
实习期间，我对实习企业的CNP组装SOK生产的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。
在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。
此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了坚实的基础。
第二篇：电气实习报告
一、实习目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。
我们在实习中了解到了工厂供配电系统，尤其是了解到了工厂变电所的组成及运行过程，为小区电力网设计、建筑供配电系统课程设计奠定基础。通过参观第一化工集团自动化系统，使我开阔了眼界、拓宽了知识面，为学好专业课积累必要的感性知识，为我们以后在质的变化上奠定了有力的基础。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二、实习内容（一）
安全教育
一、安全教育学习的目的：
二、事故的发生及其预防：
1、事故发生的因素
人为因素――不安全行为物的因素――不安全因素
2、发生事故的认为因素
1）、管理层因素；
2）、违章：
a、错误操作
b、违章操作
c、蛮干
3）、安全责任（素质）差
三、入厂主要安全注意事项
1、防火防爆
2、防尘防毒
3、防止灼烫伤
4、防止触电
5、防止机械伤害
6、防止高处坠落
7、防止车辆伤害
8、防止起重机械伤害
9、防止物体打击
10、班前班中不得饮酒
四、设备内作业须知：
1、在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业
2、设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离
3、进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换
4、应采取措施，保持设备内空气良好
5、作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性
6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施
7、在容器内工作时因照明良好，照明用电应小于等于36v的防爆型灯具
8、多工种，多层次交叉作业应采取互相之间避免伤害的措施，并且搭设安全梯或是安全平台，比要时由监护人用安全绳栓作业人员进行施工
9、设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段
10、《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容
第三篇：电力电子课程实践心得
本学期我们专业开设了电力电子技术这门专业课，在学习完课本上的知识以后，我们做了课程实践，课程实践是培养学生综合运用所学知识,发现,提出,分析和解决实际问题,锻炼实践能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程。通过这次电力电子课程实践，我不仅巩固了在课本上学到的知识，而且还学到了很多课本之外的知识。在这次课程设计中我收获颇丰，无论是在培养自己的实验动手能力还是培养自己的性情方面。我明白了要去做好一个东西最重要的是心态，也许在你拿到题目时会觉得很困难，但是只要你充满信心，认真去思考，一步一个脚印去实现它，你就肯定会完成课程实践的。在实践的过程中，我也遇到了很多困难，发现我自己在学习课本上知识的时候并没有深刻的去理解，掌握的只是很浅显的东西，所以在时遇到很多以前在书本上没有遇到过的实际的问题，我就不知道该如何做了，尤其是接线的时候，只要一个小小的错误，就无法成功的完成实践的要求。我在以后的学习过程中一定会注意不能仅仅局限于书本上的知识，要懂得知识的扩展。同时我也认识到了理论与实际相结合的重要性，只有把所学的理论知识成功的应用到实践中去，我们才能学到很多课本上没有的知识，才能了解的更多的知识，那么我们的知识面才会拓宽，我们才能成功的提高自己的实际应用能力。在这次课程实践中，我也真正体会到合作的是非常重要的，当遇到问题时，可以找同学讨论一下，如果太难的问题还可以去问老师，我们会有很大收获的。我觉得做每一件事一定要持之以恒，不能遇到困难就轻易放弃，半途而废，我们要正视这些困难，用科学的态度去解决这些困难，获得属于自己的成功。
第四篇：电工电子实习报告收音机设计
摘要：收音机的安装、焊接及调试,让我们了解电子产品的装配过程;掌握电子元器件的识别及质量检验;学习整机的装配工艺;培养动手能力及严谨的工作作风，电工电子实习报告(收音机设计)。关键词：收音机的安装、调试、工作原理。
一、引言：有时侯我们自以为简单的事情,当做起来时才知道并不是我们想象的那么简单。任何一件事要做好都要掌握一定的技术，还必须具备一定的素质才能完成。要了解一项工种，掌握焊接和电子工艺的操作技术，光靠看书本和讲解是不行的。所谓实习就是要我们自己实际的去练习，去操作。要真正的把从书本的理论知识转到实际操作、实践中去。还有就是不能由着自己的性子来操作，一定要在老师的指导、讲解下进行操作，严格遵守操作规程，不可自己耍小聪明。
二、调幅中波收音机的电路方框图，电路图，信号的流程如下：
收音机的基本工作原理：
天线收到电磁波信号，经过调谐器选频后，选出要接收的电台信号。同时，在收音机中，有一个本地振荡器，产生一个跟接收频率差不多的本振信号，它跟接收信号混频，产生差频，这个差频就是中频信号。中频信号再经过中频选频放大，然后再检波，就得到了原来的音频信号。音频信号通过功率放大之后，就可送至扬声器发声了。天线接收到的高频信号通过输入电路与收音机的本机振荡频率（其频率较外来高频信号高一个固定中频，我国中频标准规定为465KHZ）一起送入变频管内混合——变频，在变频级的负载回路（选频）产生一个新频率即通过差频产生的中频，中频只改变了载波的频率，原来的音频包络线并没有改变，中频信号可以更好地得到放大，中频信号经检波并滤除高频信号，实习报告《电工电子实习报告(收音机设计)》。再经低放，功率放大后，推动扬声器发出声音。
三、安装前的准备工作：
所需的基本工具：电烙铁（焊枪）、烙铁架、松香、万用表、镊子、尖嘴钳、偏口钳、螺丝刀。
焊接工艺要求:
1、在焊接之前要仔细的查看个元件的个数，以及用万能表测试个元件性能是否为良好的。
2、要清楚的识别元件种类和作用。
3、在焊接时要注意电烙铁的角度，要使电烙铁、焊锡丝与电路板三位一体，要注意焊锡丝的用量，如果多了可能会影响其它元件的焊接也不美观，少了也许会焊不牢固。
4、在撤离电烙铁的同时要保证电路板不要晃动以免产生虚焊，在之后的调试过程中不容易找出错误的所在。
5、在焊接三极管的时候要注意分清它的集电极、基础极和发射极。
6、在总体的焊接中要服从后级向前级安装，先小后大的原则。
焊接工艺实训的体会：在电焊的收音机的时候，学会电焊应该是我最大的收获，下面简单介绍以下焊接的体会，焊接最需要注意的是焊接的温度和时间，焊接时要使电烙铁的温度高于焊锡，但是不能太高，以烙铁接头的松香刚刚冒烟为好，焊接的时间不能太短，因为那样焊点的温度太低，焊点融化不充分，焊点粗糙容易造成虚焊，而焊接时间长，焊锡容易流淌，使元件过热，容易损坏，还容易将印刷电路板烫坏，或者造成焊接短路现象。
四、收音机的安装与调试过程：
安装：1.首先对照元件明细表认清元件，核对数量。然后用两只?2.5X4的丝杆把可变电容器拧在线路板上。
2.把三只中频变压器和二只音频变压器对照印制板电路图安装在线路板上，这样一来线路板就被装上的几个件分隔成了几块，然后再找出每一块中需要安装的元件，一一对号安装，这样不易出错，也比较容易。安装过程中注意，二极管、三极管、电解电容器的极性，不要装错。
3.焊接把所有元件都插上后，剪去多余的引脚，只留下离铜箔2-3mm长开始焊接，注意焊接时，电烙铁头上要有少量焊锡，烙铁头要接触到元件的引脚与铜箔，这时把焊锡丝触到烙铁头上，焊锡丝就会很快融化，把元件的引脚与铜箔连为一体，烙铁很快离开，这样就焊好了。焊接技术是教学大纲中规定学习的内容，同学们应认真学好焊接技术。
电装实习收音机报告
电子工艺实习报告收音机（共10篇）
机械电子工程实习报告
电工与电子实习报告
电力电子 实习报告
第五篇：电气类实习报告
实习目的
几天的认识实习既紧张又新鲜，因为参观的单位就是我们以后将要工作的地方。通过实习，我们亲身感受了以后的工作状态，以及工作后将要从事的工作的对象以及所用的知识，这不仅激发了我学习课程的热情，也会促进我们不断提升自己运用知识的能力，认识到课堂上学习的不足。在我看来，实习有以下几点好处：
其一，认识实习能培养我们全面思考的能力。电力系统要正常工作，要考虑诸多因素。例如支撑运输线的杆塔，分为拉线式，直立式，耐张型，跨越型，就是为了适应不同的环境。运输线少不了绝缘子，金具，为了消除重力，风力等影响。
其二，实习培养我们较强的是读图与实践能力。通过实习，我们更详细的了解了和我们同专业的工作人员是如何工作的，虽然由于专业知识有限，我们了解的还不是很详细，但是我们对我们自己以后要做的工作有了一个感性的认识，这样更有利于以后理论的学习，感性认识上升为理性认识。
其三，认识实习能培养我们灵活思考与解决问题的能力。所参观的变电所的输入高压线要经过三个继电器，两个变压器。三个开关不同挡位，就可以控制两个变压器的工作状态，便于检查与维修。
实习内容
变电所与供电培训中心
我们实习的时间只有短短的五天，而在变电所实习的时间却达一天之长，在供电培训中心的实习也占了半天的时间，可见电力方面的认识对我们电气专业学生的重要性。
变电所就是电力系统中对电能的电压和电流进行变换，集中和分配的场所。发电站发出的电，一般电压不超过一两千伏，如果直接远距离输送，线路电流会很大，使得线路上的电能损耗很大，不经济，而且线路输送功率很低。所以要用变压器将电压升到几万伏甚至几十万伏(视距离和功率而定)，以减小线路电流。为了将不同距离和功率的电力线路连成电网，以增加整体安全性，就需要多个变电站把不同等级的线路匹配连接起来。同样，高压电输送到目的地后，为了适应不同用户的需要，又需将其降压到10kV，6kV，400V(即380/220V)等几个等级。所以在实际应用中需要很多的变电所。变电所的作用可以简要的概括为一下五点：变换电压等级，汇集电流，分配电能，控制电能的流向，调整电压。为保证电能的质量以及设备的安全，在变电所中还需进行电压调整，潮流(电力系统中各节点和支路中的电压，电流和功率的流向及分布)控制以及输配电线路和主要电工设备的保护。
变电所由主接线，主变压器，高，低压配电装置，继电保护和控制系统，所用电和直流系统，远动和通信系统，必要的无功功率补偿装置和主控制室等组成。其中，主接线，主变压器，高低压配电装置等属于一次系统;继电保护和控制系统，直流系统，远动和通信系统等属二次系统。主接线是变电所的最重要组成部分。它决定着变电所的功能，运行质量，维护条件和供电可靠性。其一般分为单母线，双母线，一个半断路器接线和环形接线等几种基本形式。我们所参观的胜利油田变电所的主接线采用的是单母线分段结构。主变压器是变电所最重要的设备，它的性能与配置直接影响到变电所的先进性，经济性和可靠性。变电所的主变压器通常采用三相变压。，此外，对变电所其他设备选择和所址选择以及总体布置也都有具体要求。变电所继电保护分系统保护(包括输电线路和母线保护)和元件保护(包括变压器，电抗器及无功补偿装置保护)两类。变电所的控制方式一般分为直接控制和选控两大类。前者指一对一的按纽控制。对于控制对较多的变电所，如采用直接控制方式，则控制盘数量太多，控制监视面太大，不能满足运行要求，此时需采用选控方式。选控方式具有控制容量大，控制集中，控制屏占地面积较小等优点;缺点是直观性较差，中间转换环节多。
第六篇：西南交大电气生产实习报告
1.1 实习动员大会时间：2013.7.5 11:00―12:00随着最后一门考试的结束，我们就正式进入暑期生产实习期。在实习之前，带队老师给我们开一场实习动员大会，讲解一些关于实习的注意事项、安排及要求。（1）向我们简单介绍了实习单位及时间安排；（2）确定各班分组情况及小组组长，方便实习期间管理监督及相关事宜的通知；（3）讲解实习期间纪律以及安全等注意事项；（4）强调实习着装，实习期间必须穿长裤，不得穿拖鞋；（5）实习期间遵守纪律，听从带队老师的安排，不得擅自行动，一切从集体出发，*安全顺利地完成实习。动员大会结束后，我们按照老师的相关要求，完成相应的准备。这即将是我们第一次到生产一线去学习专业知识，我不由得产生对实习知识的期待。1.2 东方日立（成都）电控设备有限公司实习时间：2013.7.8 9：00―10:30东方日立（成都）电控设备有限公司（简称东方日立）是由中国东方电气集团公司与日本株式会社日立制作组建的合资公司。图1.2.1 东方日立（成都）设备有限公司办公大楼公司以电力电子技术为基础，研制和推广高效工业化节能变频产品；为风力、太阳能发电设备配套开发变流控制装置；为电网稳定运行开发动态无功补偿装置；为节能环保工程提供系统化技术服务等。现主要产品为：高压大功率变频器、风力发电机电力变流器、光伏逆变器、等离子体炬专用电源等。在工作人员介绍完公司的一些基本情况以后，工作人员带领我们参观了高压大功率变频器的生产车间，并向我们介绍了其生产流程及各部件的作用。通信路由器及车内空调照明等开关，位于驾驶员正前方的是驾驶台，上面有操控杆、对讲机、智能显示模块等操控板，方便驾驶员控制列车。图1.3.2 CRH1型动车驾驶室最后，工作人员带我们参观了底部检查区，在该检查区主要检查列车轮对及各个部件连接螺帽是否松动等。工作人员还简单为我们介绍了其他部件的名字和作用，如减震器、刹车片等。图1.3.3 CRH1型列车底部构架1.4重庆轨道交通公司实习时间：2013.7.12 9:00―12:00重庆市轨道交通（集团）有限公司创建于1992年，是重庆市承担城市轨道交通建设、运营和沿线资源开发一体化的大型国有控股轨道交通客运企业。轨道集团现有资产600多亿元，职工上万人，具有甲级轨道交通设计资质，甲级工程管理资质，甲级设备监理资质，甲级工程咨询资质，二级房地产开发资质；拥有一批长期从事轨道交通技术研究与工程建设管理的技术骨干，以及接受过国内外大型地铁公司系统培训的轨道交通专业技术人才和运营管理队伍；具有承担城市轨道交通规划、建设和运营管理以及轨道交通技术咨询的能力，为实现重庆轨道交通的规划目标提供了技术和人才保障。早上一早我们就乘坐轻轨来到重庆轨道交通公司，在工作人员的带领下，我们先后参观了信号楼、检修库、列检库及换轮库。1.4.1 信号楼整个检修厂的大脑，车间及轨道的一切通断电、道岔换向等操作都由信号楼控制台控制。在正常情况下采用7D8型单位控制台，紧急情况下使用BG应急盘操作。图1.4.1 信号楼操控台1.4.2 检修库主要负责列车的日常常规检查和维护，单轨列车采用1500V直流电供电，接触网在轨道两侧。由于参观时正在检修，我们只有远距离参观而不能近距离接触。图1.4.2 轻轨列车检修库1.4.3 列检库主要负责列车年检等大检，检查时需要将列车各个部件拆分开来检查。在列检库里，摆放着从列车上拆分下来的换向架、鼠笼型三相异步牵引电机等待检修，除此之外，列检库还负责列车空调、空气电控阀等电气设备的检修。1.4.4 换轮库列车采用橡胶轮胎，里面充满氮气，轮胎表面有7个沟槽，检测时测第1、4、7槽，如果任何一沟槽深度小于1mm 则需要更换轮胎。列车运营平均每年需更换一次轮胎，维护费用非常高。1.5 南车株洲电力机车有限公司1.5.1 历史陈列馆实习时间：2013.7.15 8:00―10:00中国南车株洲电力机车有限公司创建于1936年，国家特大型一类企业。公司主营业务为干线铁路电力机车、电动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研发、制造、维修、销售与售后服务。公司已发展为中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有“中国电力机车之都”的美誉。图1.5.1 电力机车历史陈列馆长期以来，公司坚持自主创新和引进、消化吸收外国的先进技术相结合，不断提升系统集成能力，先后研制生产快速客运、客货两用、重载货运等各型干线电力机车13种4000余台，占全国铁路电力机车总拥有量的70%。公司是全国的电力机车整车出口企业，产品远销伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国，并正积极开拓欧洲市场。在陈列馆中，我们不仅可以了解到公司的历史，还能参观到该公司成产的琳琅满目的机车模型和地铁模型。图1.5.2 电力机车有限公司历史文件及列车模型1.5.2 车间会议室实习时间：2013.7.16 8:30―11:00来到公司第一件事就是工作人员带领我们来到会议室参加安全知识教育。公司安全委员给我们讲解了工厂生产的一些流程，列车的生产大致底架焊接、总体焊接、底漆毛胚刮除、面漆涂烤、管路线缆车下预布、总成装备等步骤完成。同时还给我们简单讲解了公司从1936年建厂以来的重大历史事件。最后也是最重要的一点就是安全问题，安全应该放在第一位，由于工厂里大多设备属于国家保密设备，她要求我们在参观过程中禁止拍照，以免影响大家的实习进程。图1.6.3 南车株洲电力机车有限公司大门1.5.3 列车生产及组装车间实习时间：2013.7.16 14:00―16:30公司拥有全球的电力机车总装工位、转向架生产线、大功率牵引电机和变压器制造中心，以及同行业中功能的检测试验站。公司坚持自主创新和引进、消化、吸收国外先进技术相结合，不断提升系统集成能力。先后研制生产快速客运、客货两用、重载货运等各型干线交直机车近30种，累计生产各型电力机车4500余台，约占全国铁路电力机车总拥有量的70%，为中国铁路运输事业发展、特别是电气化铁路运输装备发展作出了突出贡献，享有“中国电力机车之都”的美誉。 公司已履行完2004年联合德国西门子公司赢得的代表当今世界水平的9600kW八轴大功率交传电力机车（和谐1型）项目合同。2007年，公司又与铁道部签定9600kW六轴大功率交传电力机车大型采购合同。2009年1月，我国拥有自主知识产权的9600kW六轴大功率交传电力机车在公司下线，标志着公司正在成为的机车装备系统集成商，跻身世界铁路装备制造业的先进行列。公司积极参与国际市场开拓。产品远销伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国，已经累计获得国际电力机车订单超过120台。公司是国内的电力机车整车出口企业，目前正在积极开拓欧洲市场，国际知名度与日俱增。公司讲解员带领我们先后参观了电力机车总装工位、转向架生产线、大功率牵引电机和变压器制造中心。在转向架生产线上，我们看到了有六轴、八轴转向架，同时还带我们参观了出口伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国列车，让我们大开眼界。随后我们参观了列车车厢成型、地铁生产车间，这里主要负责车厢的成型与焊接、打磨、喷漆等步骤，在车间里我们长沙地铁、无锡地铁列车，列车组装好后被拖车拉至铁路试验线上调试，最终完成列车的生产。图2.4.4 列车组装车间及地铁成品1.6.1 电力电子事业部在工作人员的带领下，我们参观了电力电子事业部车间，在车间里可以看到各种各样的大功率器件，如晶闸管、IGBT、GTO等，每种器件都有对应的功率与尺寸。在器件生产线上，各生产车间都采用封闭式操作，每项操作都需要严格处理。晶闸管的生产周期很长，其一般流程是半导体氧化、台面造型、台面保护、铝层蒸发、光刻、扩散和封装。每个步骤都有一定的要求限制，任何一步出错都可能导致器件作废。图1.6.1 电力电子事业部及各类器件1.6.2 物流中心参观完电力电子事业部后，我们来到公司的物流中心。在这里存放着生产各类器件所需的各种原材料，每天各个部门把所需原料清单送到这里，然后由物流中心统一取材分配。物流中心是整个电气公司的原料供给地，也是公司运作枢纽，这有这里有正确的调度才能保证整个公司运行正常。图1.6.2 物流中心1.7 株洲电力机车研究所实习时间：2013。7.17 13:30―15:30南车株洲电力机车研究所（简称株洲所）始创于1959年，隶属于中国南车股份有限公司，坐落在素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。历经50年改革发展，公司始终坚持以科技为先导，以创新为动力，促进产业快速成长，见证了新中国铁路电气化科技进步与产业发展。目前，公司已形成“电气传动及自动化、新材料、新能源装备、电力电子器件”四大板块为主导的产业布局，拥有境内外三家上市公司、两个企业技术中心、两个企业博士后科研工作站、两家外资合资公司。通过引进消化吸收、接轨世界一流，公司已具备强大的自主研发与创新能力，构建完成了在轨道交通装备牵引传动与控制系统领域的自主创新研发平台，拥有电气系统集成、变流及其控制、车载控制与诊断、电力电子器件、高分子复合材料工程化应用、列车运行控制、风力发电装备集成及关键部件、电动汽车整车集成及关键部件、工程机械及其电气控制、通信与信息化应用等十大核心技术，并同步实现设计、制造与试验平台的完整打造。公司行业地位突出，具备强大的资质实力并享有盛誉。现为变流技术国家工程研究中心依托单位，城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位，铁道部产品质量监督检验中心牵引电气设备检验站单位，IEC/TC9行业标准国内归口单位，国家轨道交通高分子材料及制品质量监督检验中心，湖南省减振降噪材料工程技术研究中心，国家兆瓦级风力发电机组变流器高技术产业化示范基地，湖南省电动汽车电传动工程中心依托单位，国家火炬计划重点高新技术企业，国家专利先进单位，株洲・中国轨道交通专利信息中心。1.7.1 株洲变流技术国家工程中心―高压试验室在老师的带领下我们来到株洲变流技术国家工程中心的高压试验室，在试验室有高频试验区、功率补偿试验区（10KV）以及整流器试验区。高频试验区主要实现对高压变频器和功能模块的科研开发试验及产品出厂试验，其中包含变流器的轻载和功能实验、保护系统试验以及变流器的负载试验（额定电流试验、溢开试验、过载能力试验、控制装置性能试验、高频噪声测量、保护系统检验等）。图1.7.1 高频试验区 图1.7.2 功率补偿试验区功率补偿试验区（10KV）主要实现对10KV以下的无源及有源补偿类设备的的科研开发及产品出厂试验。（1）无源补偿类：6KV、10KV的三相晶闸管投切电容器（TSC）；6KV、10KV的三相晶闸管投切电容器(TCR);（2）有源补偿类：600V以下的静止同步补偿器（STATCOM）；750V、380V三相电压下的有源电力滤波器（APT）。整流器试验区实现对整流装置的出厂试验，整流装置有辅助装置的检验、控制设备性能检验、功能试验、大电流试验、均流试验和温升试验。图1.7.3 整流器试验区1.7.2 展览馆在展览馆里，讲解人员向我们讲解了株洲所的历史、成果以及研究所未来的发展趋势。在展览馆展示了株洲所最近几年的发展成果以及整个株洲所的结构体系、现任领导和优秀人才等。图1.7.4 株洲所展览馆1.8 株洲机务段实习时间：2013.7.18 9：00―11:30（1）转向架库：负责列车转向架的检修与维护，以及轮对、转轴等零部件的维修和替换，保证列车转向架正常工作；图1.8.1 转向架库 图1.8.2 电机检修库（2）电机检修库：负责电机的拆装以及电机的维修与试验，线圈工作情况的测验，确保电机运行正常；（3）机车组装区：在该区里停放着韶6、内燃机车等待工作人员的检修，工作人员带我们登上机车的驾驶台参观了机车内各种设备并得到了工作人员的详细讲解。图1.8.3 机车组装区及驾驶台（4）受电弓库：负责机车受电弓的动作检测及维修，保证受电弓正常升降；图1.8.4列车受电弓（5）电子仪表库：负责机车各仪表的检修和工作测试；（6）调度区：负责列车司机的调度及司机驾驶前的状态测试与分析。图1.8.5 列车司机调度区1.9 南车株洲电机股份有限公司实习时间：2013.7.18 14:00―15:00西南交通大学暑期实习报告 第 13 页 为它毕竟与社会相挂钩，是检验在校学习成果的好时机，因为即使在校学得再好，一旦到了社会，也许所有的一切都会变得一文不值。因为社会毕竟不同于学校。所以，如果不好好的体验、经历这一过程，怎么会知道究竟自己的分量有多重，究竟自己真正懂得多少呢？所以实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他也使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。实习使我开拓了视野，领略到不同企业的风格和模式，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。实习时把自己所学的理论知识用于实践，让理论知识更好的与实践相结合，在这结合的时候就是我们学以致用的时候，并且是我们扩展自己充实自己的时候。
