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第一篇：汽车调查报告
汽车调查报告() 汽车调查报告() 第一篇：汽车调查报告范文 一、前言
随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和未来的就业前景计划，我们参加了中国地质大学（北京）大学生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。
东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南**等地设有分支企业。
近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；创造国际居前、中国领先的盈利率；实
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汽车调查报告() 现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。
二、调查过程
7月7日上午，与xx市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将展开的调研活动安排就绪。
7月9、10日，由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排，在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房，结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩，并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。
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汽车调查报告() 7月13日，在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座谈。不同于我们在网上查找的资料，听这老一辈人讲述他们的创业史，更加体会到东风汽车公司发展、改革的艰辛与不易。
7月14、15日，和该厂已退休的老职工聊天并从中得到关于东风的信息，从职工的口中了解到了东风的另一面，以及他们对东风的热情和奉献，对领导阶层的意见和建议，使我们了解的东风更全面，更真实。
7月16日，对东风专用汽车有限公司的调研工作告一段落。我们对厂内职工进行了自然灾害防御宣传资料并进行宣讲，结合湖北xx当地地质情况，我们重点讲解了泥石流的防御。
三、东风专用汽车有限公司发展历程（四个阶段） 第一阶段：艰苦创业阶段
时间：20世纪60年代末至70年代末
建国初，国家就已经有了在一汽的基础上再建一个汽车制造厂。经过周密的计划、多次讨论研究和艰苦的勘探，决定于1969年在xx建设中国自主的第一个汽车制造厂——东风汽车公司（始称中国第二汽车制造厂）。在全国各方力量采取“聚宝”的方式大力支援二汽建设的情况下，来自祖国各地的技术人员齐聚二汽，克服各种困难白手起家建立新厂。在这样艰苦的环境下，一代二汽人开始了艰苦的创业。据老员工描述道，当时没有铁路，物资先运到丹江口经水路从丹
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汽车调查报告() 江口水库运抵邓湾；重型设备都是由工人们搬运到工厂房，几十吨的大设备都是人工拉纤，借助木头滚动运到建设工地；建设中的二汽生活非常艰苦，家属只能在丹江口、襄樊、武汉等地暂住。终于，在第一辈汽车人的努力下，二汽投入生产。1975年制造出的第一个车型是两吨半越野军车（25y），1978年开始研发第二个车型。第二汽车制造厂开始在中国汽车制造业站得自己的地位，并开始实现自己的飞跃。
第二阶段：发展辉煌阶段
时间：20世纪80年代至90年代初期
20世纪80年代至90年代初期是二汽快速发展、成绩较为辉煌的时期。这一时期，二汽抓住改革开放的先机，大胆探索，勇于创新和实践，挣脱传统体制的束缚，使企业迅速发展壮大。这一时期，二汽汽车产量每年以一万辆的速度递增，综合实力跃居行列之首，并连续多年排入全国工业企业十强的行列。
二汽在20世纪80年代初，闯过各种难关，以自筹资金为主要手段，于1983年着手建设襄樊基地。1986年，全厂形成生产10万辆民用载货汽车的能力。为适应市场经济的发展，1992年二汽正式更名为东风汽车公司，同时解决了公司长期以来商号与商标不统一的问题。1993年，东风汽车的经营业绩创历史最好水平，汽车年产销量均超过22万辆，盈利14.96亿元。在这一时期，东风公司分析了国内汽车市
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汽车调查报告() 场的形势，决定上轻轿产品，并在1992年与法国雪铁龙汽车公司建立了中发合资企业——神州汽车有限公司，共同生产普通型轿车。
第三阶段：改革调整阶段
时间：20世纪90年代中前期至20世纪末
20世纪90年代前期、中期至20世纪末，是东风公司的改革调整期。1993年之后，国内经济体制转轨、市场转型，需求结构发生重大变化，企业自身产品和体制、机制不相适应的矛盾充分暴露，日显突出，社会负担日益沉重，导致生产经营和经济效益不断下滑，使东风公司面临前所未有的困难和压力。
在对影响企业生存和发展的国内外大环境进行深刻分析和重新认识的基础上，东风公司下决心实施全面战略调整。其核心内容是：拓宽产品谱系，优化组织结构，创新企业制度。在此期间，公司一方面以轻轿建设为主攻方向，开展第三次创业，拓宽产品品种系列；另一方面，为适应经济体制转轨要求，以建设现代企业体制为目标，全面推进企业内部改革。公司按照“集中调控、分散经营”模式改革管理体制，对二级单位充分授权，相应进行了一系列管理方面的规范和整顿，以债转股为契机，建立起法人治理机构。
第四阶段：跨越发展 时间：2014年至今
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汽车调查报告() 2014年，东风公司产销量再次突破22万辆大关，盈利13.8亿元。2014年东风公司各项主要经营指标创历史新高。总公司把权利极大地下放，使得各分厂的效益差异非常大。一方面，东风厂急于向外扩张打入国际市场，另一方面，东风内部各分厂并没有足够的技术支持，这样使的东风厂内部有较大的脱节现象。
四、东风专用汽车有限公司的现状及制约因素
我们本次社会实践调研地为东风专用汽车有限公司,是东风汽车厂的一个下属公司,原名为东风汽车公司车厢厂，2014年正式挂牌成立，以东风商用车子公司模式运营，自负盈亏。目前该公司有员工1200余名，其中女职工400余人,在职党员约300人，职工的平均年龄为39岁。公司主要从事商用车车厢的生产、装配并能对其他类型的车型进行改装。车型美观，车容量从2.5吨到30吨不等，根据客户要求，可以对已有车型进行改造，公司大部分利润都由这一部分的改造车产生。公司现在人员老龄化、设备老化、厂房老化，这已成为制约东风专用汽车有限公司发展的最大因素。
在听取了公司管理层和职工阶层两方面的介绍后，我们对该公司的现状有了一个相对全面的了解：
从2014年到2014年，分配到公司的本科毕业生有近50人，但至今仍留在厂内的只有3个人，由于公司效益不好，没有较好的发展前景，即使有较不错的条件提供给高校毕业生，也不能留住技术人员，
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汽车调查报告() 使得人才流失较为严重，也因此导致人员老龄化，新型力量投入不足，影响经济效益，从而形成恶性循环，致使该公司在同类企业中的竞争力不强，进一步影响效益的提高。公司也认识到了这一点问题，于是他们采取了一系列的措施以挽留人才，比如：为新来的本科毕业生提供单身公寓，并配备电脑；安排他们从事专业相关技术工作以达到学以致用等等。这些措施采取后，尽管不能从根本上解决问题，但是对于人才流失问题有了一定的缓解。由于该厂1969年建设的目的是为了战备需要，考虑到此处地势偏僻，便于隐蔽，国家将东风的厂址选在这里。由于硬件条件不好，交通不利，环境闭塞，这对于东风专用汽车有限公司的发展与扩充有着很大的制约。同时，现在总公司为了全体的进一步的发展，积极向外扩展，减少了老厂的投资以资助新厂的发展，导致公司资金不足，这也是公司缺乏竞争力的重要原因。加上现在客户对车辆要求的多样化，大部分车不再装车厢（装厢量已不足十分之一），而是对已有车型进行改装，该公司的效益因此受到了显著影响，为了获取更多的收入，公司决定在生产车厢的同时从事车辆改装方面的工作，以增加公司的收益来源，此方案对公司产生了积极地影响，极大的提高了公司的效益。但是，由于公司的设备老化，人员老龄化，使得公司的市场竞争力并不明显，与某些专门从事该行业的公司相比优势不明显，在改装车市场所占份额也相当有限，
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汽车调查报告() 因此，虽然此方案增加了公司的收入，缓解了暂时的矛盾，但对于挽回东风专用汽车有限公司走向衰败的趋势却无扭转性作用。
第二篇：汽车调查报告
关于环保、节能、中高档价位的新车型的调查报告 财经系 市场营销 0910班 李铭
调查背景：随着当今社会的发展，汽车以成为主要的交通工具，人们的生活越来越离不开汽车。现在我们想了解环保、节能中高档价位汽车在全国是否有很好的发展前景，于是运用网络调查问卷的形式对汽车拥有者、潜在汽车消费者、无关群体进行了调查，以便更好的了解节能环保汽车在全国市场的需求量，消费者市场的规模以及未来的发展趋势。
调查目的：了解环保、节能、中高档价位新车型在市场上的需求和发展前景调查对像：网络大众群体
调查方式：问卷式
调查时间：2014年10月8日
关于环保、节能、中高档价位的新车型的调查问卷
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汽车调查报告() 尊敬的各位朋友，您好！为了进一步了解环保、节能、中高档价位的型车型的产销情况，特进行此项调查。浪费您宝贵的时间，我感到非常抱歉。希望您认真的填写此项报告，这是对我最大的鼓励。我郑重的承若我不会泄漏您的任何隐私。再次感谢您对我工作的支持。
1.您的性别? a男b女 2.您的年龄段？
a18~25岁b26~35岁c36~45岁d46~55岁 3.您的月收入？
a2014以下b2014~4000c4000~6000d6000以上 4.您是有车一族吗？ a是b不是
5.您购买车的用途？ a家用b出租c营运d商务 6.您最重视车的哪一种特性？
a品牌b价格c外形d安全性能e节能f环保g质量 7.您是否重视车子的环保性能？ a是b否
8.您是否重视车子的节能性能？ a是b否
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汽车调查报告() 9.您最希望买什么价位的汽车？
a10万一下b10万~20万c20万~30万d30万~40万e 40万以上
10.您最喜欢的汽车的颜色？
a黑色b银色c白色d红色e蓝色f黄色g其他 11.您知道哪个企业在生产环保、节能的汽车吗？
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________调查结果分析：
第1题：您的性别? 分析：其中男性占78%，女性占22%。男性更喜欢填写这类调查问卷，从中可以看出男性更希望拥有一辆自己的爱车。
第2题：您的年龄段？
分析：其中18~25岁的占12%，26~35岁的占58%，36~45岁的占23%，46~55岁的占7%。从中可以看出26~35岁的人群更希望有自己的爱车。
第3题：您的月收入？
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汽车调查报告() 分析：2014元一下的占46%，2014~4000元的占33%，4000~6000元的占20%，6000以上的占1%。从中可以看出所调查的人群的消费水平不是很高，中高档价位的汽车可能会使大部分群众止步。
第4题：您是有车一族吗？
分析：其中有车的人群占24%，没有车的占86%。从中可以看出大部分人群还是没有车的，所以汽车的销售市场前景是很广阔的。
第5题：您购买车的用途？
分析：其中家用的占40%,出租占10%，营运占33%，商务占27%。消费者购买车的用途很广泛。
第6题：您最重视车的哪一种特性？
分析：其中价格、节能、安全占了绝大部分，这样的车型更符合大多数的消费者的喜好。
第7题：您是否重视车子的环保性能？ 分析：其中80%的人注重车子的环保性能。 第8题：您是否重视车子的节能性能？ 分析：100%的人想要自己的汽车更加节能。 第9题：您最希望买什么价位的汽车？
分析：10万一下的占23%，10万~20万的占31%，c20万~30万的占33%，30万~40万的占10%，40万以上占3%。中档价位的车型更适合大众的眼光。
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汽车调查报告() 第10题：您最喜欢的汽车的颜色？ 分析：各个颜色的车子多有很多的人喜欢。
第11题：您知道哪个企业在生产环保、节能的汽车吗？ 分析：根据广大网民的提供我们可以了解到有很多的企业在做环保节能的汽车，比如奔驰、宝马、上海大众、奇瑞、路虎、福特等等。
调查结论：通过此次调查我们可以得出以下结论：
1.消费者重视汽车的环保、节能性能，我们的汽车能符合大众的要求。
2.由于消费者的经济收入不一样，他们的消费也不尽相同，大部分消费者收入少，对高档的汽车消费不起。我们可以在保持质量的前提下减少我们的成本，由此降低价格。我们还可以减少我们汽车的首付，使消费者更加有买汽车的欲望。
3.在市场上很多同行都是我们的竞争者，我们必须要有创新，创造出我们公司的核心技术，并在汽车中体现出我们汽车的核心价值，这样才能抓中消费者的眼球，使消费者更关注我们的汽车。
第三篇：汽车调查报告总结 中档汽车的销售调查报告 班级：11电自2 小组组长：顾蕾
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汽车调查报告() 二0一四年五月 关键词：汽车销售价格
引言：2014年以来，在国家宏观经济持续、稳定发展的整体环境下，国内汽车产品的生产和销售呈现高速增长。以轿车为主导多类车型的市场销售量大幅度增加，部分产品供不应求。这一情况表明我国的汽车产业已进入了一个快速发展时期。
2014年中国汽车产销量再次刷新全球历史记录，全年销售1850万辆，平均每月销售突破150万辆，这不仅需要大量的生产人员，更需要大量的销售人员，在目前很多同价位车的性能都差不多的情况下，顾客购买的不仅是一个机械产品，更是购买的汽车销售人员良好的服务，包括售前、售中和售后的服务。汽车营销人员应对顾客的态度和方法，将直接影响顾客的购买决定。
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一.来自网上的销售趋势
本次调查预计发放问卷50份，实际发放22份，其中21份基本有效此次调查问卷均以汽车销售店经理、主管以及资深老员工填写。
二、汽车营销专业和前景的分析
不仅仅是汽车销售人才现在竞争激烈，各4s店争夺汽车维修人才、营销人才、财务人才的‘战争’也越来越激烈。车市的不景气，
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汽车调查报告() 直接导致汽车营销人才越来越受到重视，除了招人才，就得去挖人才。
在近日举行的一场招聘会上，数家汽车销售服务公司同台争抢销售人才，有企业还提出8万元年薪加提成佣金的优厚条件。但有业内人士表示，由于汽车销售行业压力较大，业内销售人员的流动性非常大。
三.影响汽车销售的条件和因素
汽车的价位、性能、配制、机器油耗等，还有就是国家的政策也 是非常重要的
价格促销即是通过价格的改变来吸引消费者的一种促销方式。价格促销本质上是以价格为杠杆，通过价格的直接或者间接的变化来拉动商品销售的一种销售促进的手段。
美国营销学会认为价格促销是通过广而告之关于产品或服务的价格信息，而刺激购买的促销活动。也有部分学者认为价格促销是营销组合的重要部分，它是指厂商或者渠道参与者在某个特定的时期通过降低某种产品的价格，或者不降低价格但增加单价下产品数量的一种营销手段。
价格促销是企业开拓市场促销商品的重要手段。时下不少企业热衷于这种销售方式，以达到各种商业目的，其特点是通过提供短期性的价格减让刺激，如打折、特价、优惠券、现金返还等，促使消费者
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汽车调查报告() 或经销商更快或更多地购买特定的产品或服务，从而达到相应的经济效益和品牌效益。
经过一翻降价，长城哈弗h6达到了15000辆的销量。
据中汽协10月10日公布的数据显示，9月全国汽车销量首次出现2月以来月度同比下降，当月共销售161.74万辆，同比下降1.75%。但长城汽车在此背景下出现大幅逆势增长，实现销售5.56万辆，同比增长54.6%。
_____________________________________________________________________ 谢谢，我们的调查问卷完毕！ 调查问卷如下： 1.您的性别是 □男□女 2.您的职业是
□企事业单位职员□个体经营户□公务员 □自由职业者□学生□其他 3.您的年龄是
□22周岁以下□22-25周岁□25-30周岁 □30-40周岁□40周岁以上 4.您的家庭收入是
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汽车调查报告() □4000以下□4000-10000□10000以上 5.您喜欢的汽车或者你所拥有的汽车价格区间是 □10万以下□10-20万□30-40万□40万以上 6.您喜欢的汽车或者已经拥有汽车的品牌是 □大众□本田□丰田□北京现代□奇瑞□长城 □五菱□奥迪□别克□马自达□其他 7.您喜欢的汽车的车型是
□小型车□中型车□大型车□豪华型 □suv□其他
8.您喜欢汽车的排量是
□1.6t□1.8t□2.0t□2.4t□2.4t以上
9.您以后购车会不会选择环保型（如使用氢气燃料.电能.太阳能等）□会□不会
10.您购车一般注重的是（多选题） □车型□车的价格□汽车颜色□外形□颜色 □汽车配置□内饰□改装件□其他 第四篇：关于电动汽车的调查报告 关于电动汽车的调查报告
汽车的发展给人类生活提供了方便，但同时也加剧了全球环境的污染。电动汽车无疑是解决这个问题有效方法。80年代以来，电动汽
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汽车调查报告() 车的研制热潮在全世界范围内兴起，现在正在逐步由样车试制向小批量商业化生产的方向发展。近期作为十二五计划的资金分配时期，国内的各家单位都在拼命的申报项目，争取国家资金支持。其中最大的一个热点就是电动车技术领域的研究项目。在当今中国，电动车的研究项目可谓是遍地开花，有当年大跃进的一番景象。
【关键词】电动汽车发展技术
电动汽车的发展有赖于技术的进步，尤其是进一步提高动力系统的性能，降低其成本。我国由于科研经费不足，电动汽车方面还有很多工作要做。在任何系统实施之前，对系统进行可行性论证都是必不可少的，只有准确的描述了实时系统的行为，才能严格的论证系统的可行性。因此建立系统模型对其行为进行全面准确的描述是非常重要的。建立数学模型并利用计算机对实际情况进行仿真分析，不仅便于灵活的调整设计方案，优化设计参数，而且可以降低科研费用，缩短开发周期。作为前期工作我们有必要对电动汽车的控制系统和性能进行仿真研究。
一、电动汽车发展的必要性
从汽车发展的历史来看电动汽车其实比燃油汽车还要早诞生几年，但受电池和驱动控制技术的局限,其发展却远远落后于燃油汽车。电动汽车是以电池为动力的汽车，与燃油汽车有显著的区别。汽车虽给国民经济带来了发展给人类带来了方便，但也给人类带来了巨大的
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汽车调查报告() 灾害，42%的环境污染是来源于燃油汽车的排放，80%的城市噪声是由交通工具产生的，当今世界石油储量日趋减少，而燃油汽车是消耗石油的大户！因而当今汽车工业发展势必寻求低噪声、零排放、综合利用能源的方向。
有鉴于此，本世纪六七十年代，电动汽车开始复苏。现在随着电力电子、控制、材料等技术的发展在世界各国激发了研究、开发、应用电动汽车的热潮，可以预见电动汽车将是21世纪的重要交通工具。电动汽车具有舒适干净、噪声低、不污染环境、操作简单可靠及使用费用低等优点，被称为绿色汽车。电动汽车技术则提供了对大气污染问题的一种解决方法，它不产生尾气排放，运行时几乎不产生污染，是一种真正意义上的零污染汽车。唯一使电动汽车产生污染的是为电动汽车提供能量、需要不断充电的蓄电池。而蓄电池的废弃物则主要以无机物为主是有形的和易于收集的，人们利用现有的成熟技术可以对其进行处理。
二、电动车发展现状
国外的发展状况，德、日、法、美这几个汽车工业发达国家，到目前为止都已研制出实用的电动汽车，其中包括大客车、轿车、摩托车等。美国几大主要汽车制造商已广泛深入的
开展了电动车的研究。其中通用汽车公司是电动汽车行业的领导者。通用与美国能源部合作，用mh-ni电池取代铅蓄电池，使电动车
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汽车调查报告() 一次充电行使距离达到160km，他们计划在2014年开始生产燃料电池的电动汽车。1991年美国三大汽车公司签定协议，合作研究电动汽车用先进电池，成立先进电池联合体。同年7月美国电力研究院参加了美国先进电池联合体，10月布什总统批准了2.26亿美元拨款资助此项研究。福特汽车公司投资1.5亿英磅开发电动汽车，1993年研制成功，现已生产81辆，分赴美国各地进行试运行，采用480个钠硫单元电池，取代原来的铅酸蓄电池。通用汽车公司1990年在洛杉矶展出“冲击”电动骄车，1994年生产50辆。1991年1月美国电力研究院，1995年美国电力研究院、克莱斯勒公司与南加州爱迪生公司共同开发50辆电动货车。1995年3月统计数据，美国现有190家电动汽车生产企业，共有电动汽车2014多辆。
我国电动汽车发展状况。本世纪40年代**进行过电动汽车的研究与试验，条件所限未能实现。1958年研制工作半途而废，在1962年上海公用事业研究所进行蓄电池微型汽车研究，制成swd-s2电动汽车。满载量为968kg，电机功率为2.5kw，蓄电池比能量为23.8wh/kg。行驶车速达到28.4km/h。一次充电持续行程为82.8km，实际运行了几千公里。电池循环寿命达110次，当时该车每百公里耗电费为1.95元，蓄电池折旧费为8.6元。当时汽油车每公里汽油消耗费为3.65元，由于蓄电池技术没过关，寿命太短，不得不终止。在70年代，研究锌空气电池与钠硫电池没有取得实质性进展，80年代在北京、天津、上
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汽车调查报告() 海、洛阳、武汉、杭州、珠海等地研制电动汽车，12月成立了中国电工技术学会电动车辆研究会，组织了多次学术交流，起了一定推动作用。
三、电动汽车的控制技术
电动汽车的驱动系统的控制方案取决于电动汽车的所要求的动力性能，因此采用何种调速控制技术是十分重要的。众所周知控制系统采用开环控制有很多不利的方面。高性能的电动汽车应采用闭环控制并使用先进的控制算法。最近几年发展起来的许多新的控制技术，如自适应控制、模糊控制、神经网络和专家系统等技术，都已应用到各种控制中。这些技术会在电动汽车中得到广泛的应用。更应注意到的是微机、微处理器、数字信号处理器、微控制器和专用集成电路芯片的不断发展与应用，对电动汽车驱动控制系统正产生积极而深远的影响。他们能够快速完成复杂的控制算法，实时的实现最优控制方案，增加驱动系统控制的灵活性和使用的可靠性。电动汽车的pid控制技术。研究被控对象动态特性的目的是配置合适的控制系统，以满足被控对象在运动过程中的要求。控制系统在运动过程中有两种状态，一是稳态，另一种是动态。评价控制系统的品质既要评价其被调量的精确性，又要看系统的稳定性和调整时间的敏捷性，既稳定、精确、快速三性。比例调节的显著特点是有差调节，即在负荷扰动下的调节过程结束后，被调量不可能与设定值准确相等，他们一定有残差。积分
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汽车调查报告() 调节的特点是无差调节。对同一控制对象，采用积分调节时其调节进程总比采用比例调节缓慢，表现在振动频率比较低。结合以上两种方法可以得到很好的控制效果。
电动汽车的智能控制。智能控制系统的本质是模仿人的智能，即宏观结构上和行为上对人控制器进行模拟，在人参与的控制，经验丰富的操作者不是依据数学模型，而是根据积累的经验和知识进行在线推理确定或变换控制策略，而这些经验和知识反映系统运行状态所有的动态特征信息简单的智能控制系统是有被控对象和仿人控制器组成的负反馈闭环控制系统，借助计算机按照人的意志和愿望实现对生产过程的控制。最简单的智能控制器包括知识库和推理机。由此可见，智能控制完全模仿人的经验知识对系统实施控制，他完全可以不了解对象的数学模型仅凭人的知识和经验借助计算机来实现对生产过程的自动控制，通常称这种自动控制系统为智能控制系统。
电动汽车的自适应控制系统。自适应控制控制的研究对象是具有不确定性的系统，这里所谓的不确定性是指被控对象及其环境的数学模型不是完全确定的，其中包含一些未知的因素和随机因素。任何一个实际系统都具有不同程度的不确定性，这些不确定性有时表现在系统内部有时表现在系统外部，这些扰动通常是不可测的，他们可能是确定性的，也可能是随机的。此外，还有一些量测的噪声从不同的测量反馈回路进入系统。如何综合适当的控制，使得某一指定的性能指
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汽车调查报告() 标达到并保持最优或近似最优，这就是自适应控制所要解决的问题。自适应控制系统可能存在两种不同的情况。一种是系统本身数学模型不确定，另一种被控对象数学模型不确定。自适应控制所依据的数学模型由于先验知识较少，需要在系统的运行过程中去提取有关模型的信息，使模型逐渐完善。神经网络和模糊控制是发展比较快的控制方法。这些控制方式在汽车上都有很好的运用，而且达到了较为理想的控制效果。
总结：电动汽车已成为汽车发展的一个方向，它以无污染、低噪声获得人们的青睐。但电动汽车的研制要求有很大的投入，而解决这个问题的较好的方法就是仿真，通过仿真可以了解到设计上的缺陷，以达到优化设计、降低实验成本的目的。电动车的潮流无疑给世界汽车工业的竞争格局中提供了一次彻底重新洗牌的机会。无论是对美、日、德等传统列强，还是中国这样的新兴力量，所面临的都是机遇和挑战并存。中国的电动车技术热潮代表着中国希望借此契机弯道超车的强烈愿望。
第：奇瑞汽车调查报告 奇瑞汽车品牌售后服务调查报告
奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系
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汽车调查报告() 列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求。
2014年，许多不确定的因素严重影响了国内的汽车市场，在一片低迷之声中，中系汽车领军者奇瑞汽车却逆市飞扬，以35.6万辆稳居乘用车销量排行榜第五名，取得自主品牌销量、六年出口销量、微轿市场销量三项第一的斐然业绩。同时，2014年1月奇瑞公司单月销量突破3.5万辆大关，创历史新高，首迎牛年开门红。在低迷的车市中，奇瑞汽车能够取得这样的一个优异成绩，一个主要的推动力量，就是奇瑞历时三年持续打造的“快?乐体验”服务品牌。尤其在2014年奇瑞实施了“技能升级、管理升级、硬件升级”三大升级的服务提升战略后，得到全面升级的奇瑞服务成为奇瑞抢占市场份额的一支利器。调查目的：掌握奇瑞消费者对奇瑞产品的售后服务印象
调查内容：通过对网上资料的查找整合，总结出奇瑞汽车的售后服务调查。调查方式：资料法
调查时间：2014年10月8日————2014年10月13日 调查结果：以前在消费者口中了解到了这样一句话，那就是“买车买奇瑞，修车排长队”。我们暂且不说是否是奇瑞的车的品质有问题，但是他却从一个侧面给我们一个信息，那就是奇瑞的售后是可靠的。在竞争日趋\"惨烈\"的汽车市场中，售后服务已经成为汽车后市场中的提升产品差异化的重要手段，汽车产品要拼市场就要拼售后服
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汽车调查报告() 务。至今，围绕汽车售后服务的盘点内容在国内众多汽车厂家逐渐开展起来。通过我们的资料搜集。我们得知：
1.奇瑞打造\"快?乐体验\" 至2014年以来，奇瑞主要在打造服务品牌\"快?乐体验\"的内涵。先后在全国范围内推广了奇瑞公司的\"八步服务流程\"和\"99项保养\"作业规范，主要是为了加强奇瑞公司的服务标准化建设和提高服务质量；在\"快?乐体验\"服务品牌发表一周年之际，公司1000辆装有gps功能的服务车配备到国内各个奇瑞服务站，这让奇瑞拥有了业内最庞大的专业服务车队，也保证当用户有需求时奇瑞可以做出快速应对。除了这些，奇瑞一年四季的维修保养活动也在有条不紊的开展。而这些工作不仅全面改进服务硬件设施、提高了服务能力，更是确保了用户满意度的快速提升。
2.了解客户满意度
奇瑞通过大样本、高密度的调查方式来把握顾客的满意度，还请了专门的调研公司对顾客满意度进行调研；另外奇瑞也设了400热线，通过这些渠道搜集顾客信息，从而作为改善奇瑞服务的依据，并采取相应的措施对策。2014年奇瑞在《中国汽车报》举办的\"2014年度中国汽车服务品牌星级评选\"中获得了\"五星级企业\"最高奖项，但是奇瑞知道，所有的成绩和荣誉都已经是过去，它会不断的激励奇瑞为顾客带去更加完善的服务，而对于现在\"见多识广\"的汽车消费者来
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汽车调查报告() 说，如何进一步开展差异化的服务项目，为用户提供价廉物美的服务产品，这是奇瑞更要考虑的问题。
3.奇瑞在服务上占的优势
从06年\"快?乐体验\"品牌建立到现在一年多的时间里，奇瑞也摸索出了自己的一些经验，现在奇瑞的优势就是能够从不同车主的特点出发，确保细节，针对不同车主的特点制定一些特别的养护计划。比如奇瑞现在正在开展的冬季服务活动里有一个\"新手培训计划\"，是公司根据奇瑞很多车主是第一次购车、且多为新手，制定了这个计划，保证他们可以轻松度过冬季这个特殊的车辆磨合阶段，而这个\"新手计划\"奇瑞也会一直延续下去，在不同季节为奇瑞车
主送上更多有针对性的服务。还有就是a1的4年或12万公里保修以及a5的钻石级vip服务等，都用一种\"差异化特征\"的形象为广大消费者送上贴心服务。
4.奇瑞服务的创新
大家都非常关心创新，服务同质化已经是汽车服务行业的一个集中现象。需求是无止境的，满足消费者需求的服务就是无止境的，奇瑞要更多的看到消费者的需求，满足消费者的需求，这是最主要的。其次在流程、形式、内容上创新，这属于管理创新，从消费者需求变化，不玩花样，把服务做到家了以后，消费者肯定就明白了。奇瑞4s店的建设，服务运营的标准，今后的改善方向均是以是否能够满足顾
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汽车调查报告() 客的需求并争取超越顾客的期望来规划实践的，这是奇瑞现在做的和今后做的创新、服务规范的基石。
针对此，奇瑞在2014年进一步调整服务品牌结构，还会推出一些新的服务产品，也会确定更加细分的服务战略。\"快?乐体验\"并不是一句简单的口号，而且是奇瑞的目标和责任，奇瑞的经销商、服务商正在为这个目标而努力，奇瑞都将以更高的品质为消费者送上更精细的服务。
调查体会：奇瑞“快?乐体验”服务品牌内涵的日趋完善，奇瑞售后服务标准的全面升级，必将引发整个车市售后服务建设和提升的高潮，从而为促进汽车产业的发展，保证用户的权益，促进奇瑞汽车的销售佳绩，提供一个全新价值坐标和驱动力。
10080473陈敏磊
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第二篇：汽车调查报告
一．调查对象：1000名网友
二．调查时间：20xx年10月至11月
三．调查目的：了解汽车售后服务现状，调查客户满意度四．调查方法：问卷方式
1.您对自己使用汽车品牌的售后服务总体印象为：
A.满意B.一般C.不满意
2．您认为售后服务哪一点最不满意？
A.维修质量B.服务态度C.价格D.配件质量E.交车时间
3.您在接受实际售后服务中是否遇到先前承诺难以兑现的情况？
A.有B.没有C.很多D.很少
4.您对售后服务的收费价格是否认可？
A.认可B.不认可C.基本可以接受
5.您对售后服务收费项目是否明了？
A.明了B.不明了C.部分明了
6.您对售后服务维修人员的实际水平是否满意？
A.满意B.一般C.不满意
7.您是否接到定期汽车保养售后电话？A.经常B.很少C.从来没有
8.您购买的汽车是否存在同一故障短期内反复维修的情况？
A.有B.没有
9.您在售后维修汽车时,是否担心对方提供的配件在以次充好？
A.担心B.不担心
四．调查过程：
20xx年中国汽车售后服务满足度调研报告显示，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展。
58%的被调查者对销售人员的接待满意;61%的被调查者对修车的服务环节满意;63%的被调查者对汽车维修设施满意;
57%的被调查者对交车过程对售后服务的承诺满意;56%的被调查者对汽车的维修质量表示满意。
五．调查结果与分析：
在我国，汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的，国外售后服务的立足点是提高保质期，保证正常使用期，推行“保姆式”售后服务，而我国的售后服务的口号是：“坏了保证修理”，许多工作人员在利益的驱动下，不是想方设法解决疑难问题，而是诱导顾客更换不必要换的零配件，从而增加消费者的使用成本。现在，大部分商家及消费者对汽车售后服务的发展形势看好，但同时也是忧心匆匆。商家要如何才能使自己在行业中突出，消费者要如何才能使自己的售后得到保障，解决问题的核心在于通过将先进的服务模式与企业原有的销售模式相融合，真正将“客户为中心“的理念贯彻到具体的服务环节当中，使其可以全面提升企业服务能力，从而达到强化核心竞争力和击败竞争对手的目的，同时消费者也将得到满意的售后服务。我们必须清醒地熟悉到，对汽车售后服务行业，建立健全的治理机制，也已经是责无旁贷，刻不容缓了。
售后服务理念淡薄，不重视信息反馈，汽车零配件价格高，质量不稳定，这几个是目前汽车售后服务面临的主要问题。
只有提高汽车售后服务质量的对策，才能使汽车售后服务更好地发展。
结合现在汽车4S店或汽车经销商在售后服务方面所存在的问题，汽车4S店或汽车经销商针对自身的不足，尽量做到以下几点：
1.规范服务标准
目前，市场上的汽车品牌和汽车型号林林总总，种类繁多，加之售后服务本身也有很多种类，造成了汽车售后服务方式方法千差万别，服务质量也难以保证。因此，世界上的汽车生产商和消费大国通过是依靠制定国家强制性汽车售后服务标准，或者由该国行业协会出台汽车售后服务行业的行业规则，以规范汽车售后服务行业的活动。不仅如此，一些有实力的汽车售后服务企业纷纷选择通过国际ISO标准认证，将售后服务的标准化作为卖点，以吸引消费者。从汽车售后服务的发展态势来说，服务标准的服务企业将逐渐壮大，而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。
2.提高服务人员整体素质
随着科学技术的进步，汽车科技的发展也不断进深入，顺理成章的各汽车4S店或汽车维修企业也都相应的配置了各种先进的诊断仪器、设备和工具，尤其针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都逐渐引进。对修车技术人员进行专业技能培训和提升顾客满足度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的处理原则、程序和技巧。同时聘请行业专家，定期对员工进行维修技术和提升顾客满足度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗。此外，工作人员的整体素质也应予以提高，无论是工作装还是语言规范，都要经过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象，即我们的服务是专业化水准。
汽车售后服务，是一项最具体、最讲究细节的综合服务，近年来随着消费者渐趋理性，谁能提供消费者满足的服务，谁就会加快步伐，占有市场份额。全力提升服务满足度、打造服务品牌才能推动汽车售后服务行业良好、健康的发展。
第三篇：汽车调查报告
一、调查情况
去年12月底，深圳几乎在一夜之间实施限牌政策，紧接而来的后果是，十二万分小汽车公证申请如雪花般堆积到公证部门。到现在七十天过去了，有些人如愿拿到了公证书，有些人的公证申请被退回，还有相当一部分市民在焦急地等待公证结果。月度舆情调查――申请限牌小汽车公证的问卷调查，就是将焦距对准这群申请小汽车公证的市民，在调查基础上完成本次研究报告。
二、统计数据分析
网络问卷调查自3月5日开始，截至4月5日，包括论坛在内累计近点击率18793次。其中，一共有4000位网民参与了调查。
1、公证类型
二类公证所占比例为77.04%，所谓二类公证即针对销售方和购买方双方共同申请的“车辆销售合同公证”。
2、购车时间
虽然在限牌决定公布后的较短时间内，市面上出现了市民哄抢汽车的现象，但从调查结果可以看出，89.55%被调查申请公证市民是在限牌消息出来前已购买汽车。因限牌而购买汽车的被调查网民所占比例不到百分之十。
3、从申请公证到拿到公证书的时间
公证部门在限牌事件中的公证效率一直为市民所诟病，特别是引发申请限牌公证群体的不满。根据调查数据，77.87%的被调查网民表示，截至参与调查时仍未取得相关公证书。
4、申请公证的所在部门
从调查结果来看，大部分限牌公证事项由深圳公证处负责，所占比例高达75.39%。
5、对申请公证的公证部门表现打分
由于公证部门的表现受到舆论普遍不满，深圳还出现市民上街维权的事件。在调查中，77.56%的网民只给相关公证部门10分以下的评价，这既反映了公证部门的办事能力受质疑，某种意义上也是市民情绪化的表达。
6、了解公证进展的渠道
根据统计结果，68.46%的被调查网民通过网站作为来了解公证进展的渠道。除此之外，分别有37.02%、23.16%的被调查网民通过媒体报道、现场询问来了解相关情况。即便公证部门网站查询系统被吐槽鸡肋，但它仍是市民认为较为可靠的信息渠道。
7、等待公证结果的表现
在等待限牌公证的过程中，不少市民采取加入QQ维权群、到有关部门申诉和网上发帖吐槽等方式表达不满，但根据调查情况，近半数被调查网民宁愿选择“平静地等待”，说明多数受影响市民虽然不满公证进度，但不至于采取激进手段表达意见。
8、查询公证信息遇到的困难
从舆论反馈情况来说，公证信息“查询难”是舆论槽点之一。具体来说，“查询系统很鸡肋”、“联系电话无人接听”成为“查询难”的两类突出表现形式。
9、在公证过程中，最不满意的方面
从调查结果可知，超过半数的被调查网民认为在公证过程中最不满意的是“公证效率低下”，另外，24.51%的被调查网民对“公证部门没有回答市民问题，缺乏对话沟通”最不满意。可以说，提高公证效率对缓和申请限牌公证群体的怨气有釜底抽薪之效。
10、申请公证的心情
在本次由汽车限牌公证引发的舆情中，公证部门一直处于风口浪尖，申请公证的群体的负能量可想而知。从调查结果可以发现，60.81%的被调查网民认为在申请公证中心情“愤怒”，其次，24.61%的被调查网民表示“焦虑”。
三、总结
从总体调查结果来看，大部分被调查网民对公职部门持负面评价，市民对公证部门的低评分及其在公证过程中表现出来的“愤怒”情绪就是最好的证明。究其原因，一是限牌政策引发官方公信力危机，部分市民对该政策有不满情绪；二是限牌公证事件中，公证部门办事效率低、缺乏与民众沟通等引起如潮抨击，加上舆情应对荒腔走板，更加激起民怨。因此，此次的申请限牌小汽车公证的调查，涉及的公职部门自然难以得到被调查网民的好评。它甚至可以被认为是受事件影响的网民的一次集中吐槽。
所以，本次申请限牌小汽车公证的调查不但是为市民提供一个发声的平台，一个民意表达的渠道，而且是对公职部门良性的鞭策。民意的表达促使公职部门更好地回应市民的诉求，更加积极主动德维护市民的利益，从而真正实现“执政为民”的宗旨。
第四篇：汽车调查报告
在今天，没有汽车的城市是难以想像的。汽车，作为现代文明的标志性产物之一，已经深深融入了人们的生活。然而，汽车给人们带来的快捷和便利，也伴随着对地球环境的污染和破坏。汽车排放的有害气体扩散到空气中造成空气污染占整个城市空气污染的60％，甚至到90％。因此，汽车尾气对环境的污染和人体健康造成的危害，成为城市污染的主要罪魁。为了解汽车尾气对环境的污染严重性，笔者作了一次调查。
调查目的：调查高州市区在交通高峰期来往车流辆数，了解我们每天吸入的尾气尘粒量及危害性。调查地点：高州市人民广场边。
调查时间：上午11：30
调查条件：记时器，记录表
调查过程：上午11：30时，调查小组成员集中在市人民广场边，分别对轿车、面包车、货车的车流量进行调查统计，并对进入社区的车流量也进行统计。
调查结果：通过两次五分钟时间的统计，轿车12辆/分钟、面包车4辆/分钟、货车2辆/分钟；进入社区的车辆5辆/分钟。在五分钟内总共有85辆汽车经过社区门口。证明上午11：30高峰期的车流量相当多，同样对每天上下学的学生来说，是十分具有危害性的。
研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（BaP）等。由于汽车尾气多排放在1.5米以下，因此儿童吸入的汽车尾气为成人的两倍。
一、问题分析
目前高州机动车不断递增，而且随着人们购车欲的不断加强，我市汽车保有量还以每年11%的速度增长。又因为21世纪石油仍将是主要能源，在今后几十年，燃油车辆仍将是汽车家族的主流，随着我国汽车工业的快速发展，大中城市中汽车尾气造成的污染将更加严重。
1、城市气温急速增高。二氧化碳二氧化硫这些气体被称为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进气温升高；另一方面破坏地球的保护层―――臭氧层，让阳光直接照射地球表面，加速气温升高。
2、危害人体健康。氮氧化物、铅化物进入肺部和血液，极大地损害了呼吸系统，造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。
据资料表明，目前治理汽车尾气主要有三条途径：
第一，最根本和最终的途径――改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。
第二，改善现有的汽车动力装置和燃油质量。采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。
第三，采用汽车尾气的净化技术。如采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，但此途径也不能达到“零污染”。
虽然以上方案都已有了实施办法，但大多仍处于雏形，在近几年中实施的可能性较渺茫，而据预测，燃油车在世上至少还要存在十年，因此，我们面临的环境问题仍会十分严重。
二、建议
1、节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使汽车排出的有害汽体减少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。
2、每年9月22日是“国际无车日”。在这一天，你能把自己的车停在车库里，为了自己所生存的环境，为了自己的明天，能选择行走吗？借助“国际无车日”，唤醒人们对于环境保护的意识，提醒人们更加关注自己所生存的家园。
3、研究表明，如果每月少开一天车，北京汽车排放的污染物总量将减少3600多吨，一年下来，北京将可减少4.4万吨的汽车排放污染物。因此，少开一天车对环境保护的意义不小。
三、收获和体会
通过调查探究，使我认识到一个人几天不吃东西还可以活着，但是几分钟不呼吸就会死亡。空气和水是我们赖以生存的条件，经过这次探究我的收获实在太多，平时所接受的一些关于环保的思想在此刻得到了切实体验，机动车尾气给大气带来的污染有将人类自己推向灭亡的火坑。为了我们生存的家园，为了我们共同的蓝天，创造我们洁净美丽的明天。
第五篇：汽车调查报告
作为新兴行业，汽车经销业在中国尚处于初期发展阶段，为了更好地借鉴发达国家同业经验，本期特别为您刊登美国劳工部关于汽车经销行业的调查报告。本报告从汽车经销行业的行业特征、从业环境、行业职位设置、从业人员培训和学习机会、就业前景及收入几个方面着手，针对汽车经销行业的人才问题进行分析。仅供国内同行参考。
对美国（事实上中国亦是如此）汽车经销行业来说，存在着从业人员学历较低的人才短缺问题，即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和维修人才。此外，虽然这一行业的就业机会不断增多，但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。还有一点需要强调的是，汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。
汽车经销行业特征
汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车（suv）、客车及货车的新车零售。新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的十分之九。绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起，主要包括汽车修理维修服务、二手车零售、零部件销售和置换等业务。经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融服务。从另一种方面讲，二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领域只为社会提供十分之一的就业岗位。
轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售，当一个国家的经济处于整体下滑趋向时，汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间。相反地，如果整体经济处于不断发展和上升的阶段时，消费者就会感觉到国家经济有更多保障，所以汽车销售数量就会随之上升。任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。事实上，当一个国家经济较为低迷时，汽车经销商为了刺激消费者购买，就会为消费者提供回扣以及一些金融服务，以促进汽车销售，从而达到减少库存的目的。
据美国汽车经销商协会（nada）的数据表明，新车销售收入占据了新车特许经销商（轿车和卡车新车经销商）总收入的一半以上，汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来源。通过新车销售，经销商可以从汽车后市场、维修和客户服务获得收入，并且也为未来二手车的回收和再销售提供了一定的保障。
对于汽车后市场的销售部门来说，在汽车销售人员完成新车销售即交易结束后，他们的服务和产品销售才刚刚开始。汽车后市场销售人员为新车和二手车的购买者提供服务协议和保险服务及相关的购买金融服务。具有代表性的服务包括延伸保障服务和额外的服务条款，如内层油漆密封剂（undercoat sealant）和环保油漆保护包装（environment paint protection packages）等服务，从而提高汽车销售带来的收入。
轿车和卡车租赁是汽车消费者的另一个选择。近年来，租赁服务的发展逐渐改变了人们的消费习惯。由于汽车属于奢侈消费品，很多人不能够或者是不愿意在新车购买上进行投资，而通过租赁手段以每月很低的租赁价格取代一次性的高额投资。
汽车经销商的服务部门提供汽车修理服务、配件销售和零部件置换服务。大部分经销商的服务部门只提供轿车和轻卡的售后服务，但是还有一些会提供重型卡车、巴士、拖拉机相关服务的店面。一些经销商还设有汽车车体修理制造厂，主要覆盖汽车的碰撞修理、表面整修和涂漆等业务。经销商的汽车服务业务是否对消费者的购买产生很大的影响？事实上，对经销商服务是否认可直接影响消费者未来是否购买此经销商经营产品。 新车经销商的二手车销售部门，主要销售回收的折价二手车以及之前以供出租的轿车、卡车和货车。汽车技术的进步提高了新车的耐久性和使用寿命，也保障了高质二手车的回收。近些年，在新车利润逐渐下降的形势影响下，二手车销售成为新车经销商的主要利润来源。一些豪华车制造商也在极力促进认证二手车的发展，为一些没有能力购买某些特定新车型的消费者提供服务。在美国经济整体下滑的趋势下，消费者对二手车的需求会随着新车销售的下降而上升。
在过去的十年中，二手车经销商的影响力不断扩大。但是相对新车经销商而言，二手车经销商数量较少，经营规模从一个小的经销店到大的全国性的销售市场不一而足。正如二手车经销商随着二手车需求的增长投入资金一般，新车经销商的二手车销售也可以使他们从二手轿车、卡车和货车的销售上获得丰厚的利润。一些大规模的经销店从事这些库存较大的流行车型的二手车销售，并附质量保证。这些经销商针对产品签订保证协议，还与其他经销商一起提供卫星式设备网络服务。此外，租赁公司的增加也可以为经营二手车销售的经销商持续提供有质量保证的汽车，同时也促使二手车市场的就业机会增多。
近来，汽车经销商加大了利用网络销售新车和二手车的力度。通过网络，消费者可以更加便捷地了解到车型评论、车型特征并进行价格对比。许多网站还可以为消费者提供保险、金融、租赁以及质量保证的研究分析。因而，网络的推广可以使消费者更全面地了解汽车信息，也减少了消费者与销售人员见面所浪费的时间。
工作条件和环境
汽车经销行业的从业人员工作时间普遍比其他行业人员要长。据XX年调查，84%的汽车经销行业员工为全职，有38%的员工一周工作40小时以上。为了更好地满足消费者对服务的需求，许多经销商在夜间和周末等非工作时间也提供服务。虽然，正常工作时间是每周五天，一周40小时的工作时间，但是事实上这个行业往往超出了这个工作时间的限制。
大部分销售部门的行政管理人员在汽车展厅工作的时间要远远多于其在个人办公室的时间，而大多数普通员工需要在拥挤简陋的办公室里与其他人一起办公。对于汽车销售人员来说，他们需要完成公司定给他们的销售配额及个人的收入目标，所以工作本身所具有的竞争特性往往带给了他们巨大的压力。因此，普遍来说，压力过大使得汽车销售从业人员比其他的行业人员更容易转行。
服务技师和汽车车体修理人员往往在通风和采光较好的修理车间里工作。但是，这些车间噪音非常大，而且技师和修理工需要与满是灰尘和油腻的汽车零部件打交道，从社会角度来说，他们的工作地位并不是很体面。在工作过程中，工作人员需要搬运笨重的零部件和工具，因而割伤、烧伤或者其他身体伤害都在所难免。通过保持维修车间的清洁和整齐有序并注重采取伤害预防措施可以有效避免重大危险事故的发生。在XX年，美国汽车经销行业每 00个全职工人就会有5. 例工伤以及与职业相关的疾病发生，这与美国全国5.0的伤害平均值相近。
就业机会
据XX年统计，美国汽车经销行业可以为国家提供 30万个就业岗位。另外，还有5.5万个雇主岗位和家族岗位。其中，销售、安装、保养和维修工人占63%。管理、办公室、行政以及运输和搬运职业占35%。 行业职业
汽车经销商所雇用的员工人数取决于经销商的规模、经销商地区、经营品牌和部门销售额分配。汽车经销行业中最为重要的工作之一就是销售工作，销售人员占整个行业从业人数的36%。车辆及相关服务的销售成为汽车经销商是否成功的关键。销售人员作为第一个见到消费者的行业人员，他们对消费者的购买行为起着关键性的作用。一般情况下，消费者在进入经销店之前会通过网络研究和对比车辆价格和车型性能，并做出购买取舍的决定。销售人员会在展厅或路边上给消费者解释和展示各车型的性能。销售人员需要往返于销售主管和消费者之间，对销售价格和相关事宜进行协调，促成销售协议的最后签订。销售人员必须机智过人，并具备良好的职业素养和优秀的表达能力。销售人员的成功与否取决于他们是否能够赢得潜在客户的尊重和信任。
安装、维修和保养的从业人员是构成汽车经销行业的又一部分，在行业中占27%的比例。汽车和轻卡，如货车、皮卡（pickups）以及suv的诊断、校准和修理服务是由汽车服务技师和机械人员负责，汽车车体及其他修理工负责汽车车体的修理和完善、零部件校正、凹处平复以及更换无法修理的汽车零部件等业务。一般来说，维修店面的经理是由在技术服务方面很有经验的人员担任，他们负责技术人员的管理和培训，以保证服务网络的顺利运转。客服经理（service manager）负责整个服务部门，负责维持服务部门的服务声誉并确保服务的效率，以确保效益提高。而且，服务部门会逐渐加大网络使用率，从而确保顾客服务的调度、技术问题的解决及服务信息和问题部件的查找，从而可以提高服务效率，并保证服务的流畅性。
服务顾问负责处理服务部门与客户关系的维护。他们需要关注客户需求，了解客户的车辆故障，为消费者提供量“车”定做的修理流程，并为客户提供修理价格和时间的预计服务。服务顾问也需要处理客户对服务的抱怨和不满，当技师在修理过程中发现新问题时也需要通过服务顾问来告知消费者，同时服务顾问需要向客户解释修理的具体事宜和修理费用。
零部件销售人员负责向技师和维修人员提供汽车零部件，作为服务和修理部门的补充。同时，他们也会外销零部件和配件。部件部门经理需要保障汽车零部件库存的充足，负责零配件的供应并汽车修理厂和其他修理车间购买零件的业务。
办公室和行政部门负责处理经销活动中的书面工作，主要涉及记录、财务、审计、办公室文员、秘书和行政助理等职位，业务包括日常运转文件处理、库存和财务报告拟写等方面，还主要负责信息的收集、处理和记录以及其他行政职能和文书工作的执行，在汽车经销行业中占 5%的比例。办公室负责人主要负责行政事务的组织、管理和协调事宜，一些负责人还负责收集和分析各个部门财政运转信息。
在汽车经销行业中，运输和物流占了 2%的比例。车辆和设备清洁人员会在展厅中准备好展示的新车和二手车或是准备即刻要售出的车辆，然后手工给车辆清洗和打蜡，或是提供如更换轮胎和电池等一些简单的服务。驾驶轻型运输卡车的司机运输汽车零部件，一些卡车还会把受损的车辆拉到经销店里去进行专业维修。 管理工作一般是由有数年相关经验的从业人员担任的。许多销售经理人最初都从事汽车销售工作，当他们在销售上取得业绩的时候就有可能晋升到管理阶层。销售人员的聘用、培训和管理事宜都由销售经理负责。他们是销售人员和客户买卖行为的主要议定者，也是消费者需求市场分析报告、车型潜在销售量评估的负责人。
总经理和执行经理负责所有经销事宜的运营，一般都具备丰富的商业和管理技能和经验，通常情况下是由经销店有经验的分部门经理担任。经销业绩和利
