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第一篇：市场调查报告
报告名称：城镇居民住房消费市场调查报告调查方法：入户访问调查地点：全国调查时间：20xx年被访者：城镇居民调查机构：国家统计局城市社会经济调查总队报告内容： 55．7％家庭已经购房，户均2．6万元随着国家房改力度加大，我国城镇居民已形成掏钱买房住的观念，超过半数居民已购买了住房。在购房家庭中，户均购房金额2．6万元，为城镇居民家庭平均收入的1．5倍。其中购房改房的家庭占86．9％，户均购房金额1．9万元；购商品房的家庭占9．7％，户均购房金额7．9万元；购买其它住房的家庭占3．3％，户均购房金额3．4万元。户均购房金额小于1万元的家庭占购房家庭总数的31．1％，户均购房金额1至3万元的家庭占46．5％。 65．8％家庭住房产权归己随着我国住房制度改革不断深入，已初步构建起了住房新体制基本框架。它打破了单一的公有制住房产权
形式，形成了以居民自主产权为主、多个产权形式并存的格局。 户均使用面积52平方米住房面积是衡量居住水平的重要指标，从实际使用面积来看，户均小于20平方米的家庭占总调查户的7.8％；户均20－40平方米的家庭占32.7％；户均40－60平方米的家庭占35.5％；户均60－80平方米的家庭占14．1％；户均80－100平方米的家庭占5.4％；户均100平方米以上的家庭占4．5％。
第二篇：汽车市场社会调查报告
导语：想更加了解汽车市场的现状?下面是小编整理的汽车市场社会调查报告，欢迎参考!
一、调研背景
随着国内经济的快速发展，我国汽车行业生产技术不断提升，*汽车产业发展速猛，特别是轿车行业，*巨大的市场潜力吸引全国众多的知名汽车厂商的目光，逐步形成了*特*的多样化、多层次的消费市场。与此同时国内企业为了获得更大的利润收益，企业间的竞争越演越烈，致使汽车行业在消费者市场的广阔*备受关注。
本次调研主要是为了东风汽车公司的规模和经营质量快速提升，打造国内最强、一流的汽车制造商。
二、调研目的
本次调研，我们采用探索*研究和描述*研究相结合的方式，了解消费者对汽车市场的消费偏好和购买的能力，为汽车市场提供客观依据。
1、了解消费者对汽车的偏好
2、了解消费者对汽车市场的购买能力
三、调研对象
1、消费群体
2、汽车经销商
四、调研内容
根据上述研究目的，我们建议本次调研主要内容如下各项
1、了解消费者的需求
2、了解影响消费者选择购车的重要因素
3、了解消费者对汽车市场的评价
五、调研项目
1、消费者的购买力
2、消费者的偏好
六、调研方法
本次调研主要采用问卷调研法
为了让此次调查结果更为科学，抽样方案设计如下：
1、调研范围：衡阳市解放路市中心的消费者
2、抽样方法：采取简单随机抽样。
3、抽样框框设计
年龄：20岁或以上
4、设计思路:在市中心的消费者是最多的，这样我们才能够有更多的了解。
5、样本量
本次调查所需要的样本量定为500个。男女*别各为250个。
一、汽车状况
(一)汽车价位
8-12万元占比最高
在参与本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的用户数量较多，占全部被调查用户的34.7%。拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成，为29.9%。拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为16.0%。
(二)汽车级别
紧凑型车最为常见
级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五成的用户比例，占比高达45.7%。中型车和小型车分列其后，占比分别为17.0%和16.8%。suv虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有8.5%。微型车、中大型车和mpv的占比均不超过5%，分别为4.8%、3.3%和3.1%。
(三)汽车类型
合资汽车占七成
在参与本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户数量的69.0%。自主汽车用户数量占比为28.3%。进口汽车用户占比较少，仅有2.7%。
德系车占比最高
不同国别的合资汽车中，以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高，达30.3%。其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为26.1%。以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为23.7%。韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为9.0%和8.4%。
二、质量状况
(一)故障概率
近五成自主汽车曾发生故障
本次调查数据显示，39.5%的汽车用户的爱车曾发生过故障。其中，汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达48.5%，也就是说，近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成，分别为35.8%和38.5%。
低价产品容易发生故障
在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应越高。其中，在5万元以下的产品方面，曾发生故障的概率高达58.6%，将近六成。而在购买价位在30万元以上的汽车中，发生过故障的概率仅有31.2%，比5万元以下产品低了27.4个百分点。
日系汽车故障率最低
合资汽车中，不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示，日系汽车的产品质量最佳，有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障，占比达78.2%。令人惊讶的是，以质量著称的德系车本次调查结果不佳，未发生过质量问题的车主占比仅有53.5%，是五大合资车系中最低的，比日系低了24.7个百分点。
(二)每万公里故障次数
进口汽车故障次数最少
对于一款汽车的质量表现如何，本次调查采用了“每万公里故障次数”的标准做衡量。调查结果显示，在不同类别的汽车产品中，进口汽车的产品表现最好，每万公里故障次数仅有0.15次，虽然进口汽车产品价格较高，但其产品质量的确值得称道。其次是合资厂商的产品，每万公里故障次数为0.27次。自主厂商汽车则表现不佳，平均每万公里故障次数达到了0.43次。
第三篇：市场调查报告
摘 要：自公司运作基层市场开始时，为了节约成本。一直以来都是按产品生产出来后以很低的价格供给各区域市场的医药商业公司。虽缓解了资金上的压力，但利润却一直在减少。为了改善目前这种被动的局面。本文对晶珠藏药业现处于的招商代理模式与自建OTC队伍运作的大终端模式下的产品、市场、及人员情况进行多角度分析及整理。并对这些情况提出相关对策及解决方法。
晶珠藏药业现状分析
关键词：产品 销售现状 人员模式
一、产品问题
晶珠藏药业有着优秀的产品，从独具特色的藏药到用途广泛的中成药，从高附加值的男性补肾药品到女性保健食品，都为晶珠藏药业在医药行业的竞争中提供了实力保证，但晶珠藏药业的产品在市场竞争中仍然存在着一些问题。
1、藏药
作为民族医药的藏药在治疗一些顽固性疾病中有着神奇的效果，但同时却并不被消费者所知。首先藏药大都以主药及药方所含的药物的数量命名，普通消费者从药品名称上根本无法知道该药治疗什么疾病，不同于感冒颗粒，一听就知道治疗感冒疾病，也不同于六味地黄丸，传统名方，早被消费者接受。没有能够体现药品功能主治的商品名是晶珠藏药业藏药的一大遗憾。其次少了OTC标志的晶珠藏药业藏药被列为了处方药的队伍，无缘加入广告大军的行列，缺乏商品名及不能媒体宣传的特点致使藏药迟迟不能被广大消费者接受，这是藏药产品的致命伤。
2、中成药
在晶珠藏药业的八个中成药当中，其中就有五个是清热治感冒的功能，产品线比较单一。同时八个中成药都是常规用药，虽然市场份额较大，但同质化竞争严重，晶珠藏药业的产品没有太大的特色，不具备竞争优势。
二、价格问题
1、零售价偏高
不管是藏药还是中成药，晶珠藏药业的产品价格普遍偏高，藏药的零售价都在二三十元以上，最高达到了一百多元。中成药也是如此，以XX颗粒为例，在各大药房，我们的XX颗粒一支独秀，在同类产品(生脉饮)5-6元零售价的簇拥下以12元的零售价高居榜首，上柜两个月少人问津。零售价偏高，无竞争力。
2、出厂价混乱
不同的经销商享受不同的出厂价，代理部与OTC部相同产品执行不同的出厂价，部门竞争、员工困惑、经销商疑虑，都是出厂价混乱惹的祸。
3、零售价混乱
不同的出厂价致零售价的混乱，两个价格体系困惑了经销商及零售商，以XX胶囊为例，代理商供货的药店零售价在5-9元之间，OTC部供货的药店零售价恪守9.9元，一时间都以为是假货横行。
三、模式问题
晶珠藏药业现在是两种模式并存，代理模式及大终端模式。
代理模式有着规避企业风险、降低费用投入、论证产品市场销售形势的优点，但在长期单一的代理模式运作后也引发了一些问题。首先代理价格的不统一导致冲窜货，缩短了产品的生
命周期，其次对市场没有进行有序的开发导致市场资源浪费，销量难以跨上新的台阶，最后所有的产品都走代理模式使企业失去了树立品牌的机会。大终端的模式能使企业利润最大化，使产品能迅速到达终端，但长期单一的大终端模式会使企业入不敷出，虽然有一定的市场销售，但高昂的终端进场费、管理费、促销费、广告宣传费等使企业进入鸡肋状态，食之无味，弃之可惜。
晶珠藏药业一直在致力于模式的摸索与创新，但适合晶珠藏药业文化与特色的模式究竟是什么呢?
OTC部现状分析
OTC部组建之初就决定了稳健经营、扩大规模、抢占终端、提升品牌的战略目标，根据产品特点制定了大终端、阵地战的营销策略，但由于宏观影响与客观因素的存在，遇到了一些阻力，收效甚微，具体分析如下：
四、销售现状分析
营销无非是要解决两个问题，一是解决我们的产品消费者能不能买到的问题，二是解决我们的产品消费者想不想买的问题。而这两个问题我们在销售工作中都没有很好地解决。
1、价格问题
价格问题是制约市场发展主要的问题，零售价偏高使产品上柜两个月少人问津。出厂价混乱使经销商及零售商困惑，导致OTC的员工处处都碰壁，次次被拒绝。
2、季节影响
时下已进入炎炎夏季，也进入了药品行业的淡季，在烈日爆晒下的各级大小药店均是人迹杳然。刚刚铺上柜台的晶珠藏药业产品可谓生不逢时、出师不利，零售终端的微薄销量令OTC员工士气大挫。
3、经销商积极性不高
价格的混乱、零售商的退货、终端的平平反应、不见减少的库存都严重的打击了经销商的积极性，无形中减少了主动的铺货与推荐，从而使销售工作停滞不前。
五、员工心态分析
1、效率的低下使员工对公司失去信心
全员营销观念的缺乏致使管理部门工作效率低下，而效率的低下无形中让员工对OTC部失去信心，对企业失去信心。
2、销售的低迷使员工对产品失去信心
OTC部组建初始部门上下斗志昂扬、满腔热血，但价格因素导致员工背上吃差价的罪名，经销商的不理解导致分销力度减弱，产品上市遭遇淡季导致终端出货缓慢，期望越高，失望越大，销售的短期低迷使员工对产品失去信心。
3、收入的减少使员工对工作失去动力
建网、洽谈、订货、分销整整用去了两个多月的时间，也用去了宝贵的两个月的市场保护期，六月份的考核使全体员工收入减少，前期的工作未得到回报与认可，员工对工作开始失去动力。
六、管理现状分析
1、对客户拜访不够
以上分析了经销商的种种顾虑与疑惑，但作为晶珠藏药业中层管理人员的办事处经理要负一定的责任，办事处经理如果加强对客户的拜访与沟通，宣传晶珠藏A药业的企业宗旨、战略，宣传OTC部成立的战略高度及整体营销策略，相信能够在一定程度上消除经销商的顾
虑与疑惑，调动经销商的积极性，增强经销商对晶珠藏药业及产品的信心。
2、员工缺乏有效培训
地区主管、OTC代表、促销员对企业缺乏深度了解，对相关的医药知识、产品知识一知半解，对OTC部的整体营销策略缺乏认识，只是入职时由办事处经理做了简单的培训，所以在对外宣传中表现出底气不足，也间接影响销售。
营销首先要抓的就是管理和执行力度，否则再好的营销策略都会由于管理的松散、执行力下降而付之东流。OTC部还存在着一些管理上问题，在以后的工作中需要进一步加强与完善。
七、促销问题分析
晶珠藏药业产品的特色决定了营销策略以终端阵地战为主，但我们在实际操作中却遇到了一些困难。
1、产品分散，不利促销
现在每个客户基本上都购进了五、六个品种，看起来是好事，却给终端促销带来了一定的困难，在零售终端，我们的产品被分散放在了非处方药柜台、处方药柜台、感冒类柜台、清热解毒类柜台等等，甚至分别在楼下及楼上陈列，而我们在终端只有一个促销员，可谓分身乏力，顾不了全面。
2、进场门槛高
大型药品超市单品种的进场费最低为300元，最高可达3000元，进场后派驻促销员还需交纳的管理费为200-500元不等，产品分散、不利促销的现状加上高昂的进场费，确实没有把握投入终端人员促销。
3、促销物品不到位
在终端，除了产品外看不见一样提供产品提示的包装，迟迟不见出炉的终端促销物品多少给终端促销工作带来了一定的难度。
4、营业员首推有效率不高
藏药的产品名称让消费者认知度下降，缺乏广告宣传又使熟知度下降;中成药同质化竞争和晶珠藏药业的高价位使性价比降低;这些都造成终端营业员及促销员的首推有效率不高，终端促销不力。
结论及解决方式
虽然有着以上各种内部和外部、主观和客观上的原因，但OTC部在前期仍然完成了网络的组建与优化，清除了网络中的不合格人员，保证了销售队伍的高效运作;加强了与各级销售人员的过程管理与沟通稳定销售队伍，编印了OTC部终端手册
提高销售队伍的整体素质;随着进场费用的逐步到位各市场的终端促销工作也如火如荼的开展，一些市场的终端促销已初见成效(重庆的一个新开促销店进店一个星期就创下了800多元的销售额)??
综上所述，正因为有着以上各种内部和外部、主观和客观上的原因，OTC部必须从战略、策略上对产品结构、营销模式在原有的基础上进行调整，才能保持公司上下观念的高度统一，才能找到具有晶珠藏药业特色，符合晶珠藏药业文化的营销之路。只有两条腿走路、多模式运作才能扬长避短，获得成功。
OTC部必须全面整合营销手段，在不同的市场，针对不同的产品采用独家经销制及区域合作制的模式运作，用整合营销的策略武装销售队伍，以求突破销售瓶颈，快速全面启动市场。
第四篇：中国汽车配件网络市场调查报告
2005中国汽车配件市场调查报告
一、汽车配件网络化经营的现状
目前，有极少一部分汽配经销商开展了网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。此类经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。客户只需坐在自己公司的电脑前进入该公司的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后就可以安坐在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。
这是某汽配公司通过网络与客户实现销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对目前汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义。然而，中国的汽配厂商/经销商对于互联网的认识和利用还只是处于初期。2005年，我们调查了中国107家汽配厂商/经销商的负责人，38%的厂商/经销商有自己的网站也利用过外部的网络，35%的厂商/经销商没有自己的网站但是利用过外部的网络，其余27%的被访者对互联网应用还存在犹豫。
调查数据显示，中国汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍，其次为企业宣传与信息发布，网上销售、网上调查、网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低，而真正意义上的电子
商务的涉及程度还不多。我国的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散，既有新浪、雅虎这样的大众门户网站，也有行业的专业网站，还有百度、google这样的搜索引擎。我们从下面的图表中可以看出，汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高，他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。
在日常汽车配件销售服务领域，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作&交易的事件正在快速增加。
二、汽车配件网络化经营的优点
网上购买汽车配件车不管对于客户、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们
可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。
市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。
以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。
三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势
我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重
要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。
与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。
提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。
四、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路
中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路－网络公司与实体企业结合，实现机构调整以及采购、配送、财务、市场信息的重新构建，只有这样才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路.
第五篇：汽车配件实习报告
汽车配件实习报告
09年2月，我在比亚迪汽车大连龙威4S店进行配件实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的售后服务、配件管理有了一定的了解和深刻体会。
比亚迪汽车大连龙威4S店，是一家集整车销售、汽车维修、汽车配件、汽车美容于一体的大型综合性汽车服务基地；是具有一类一级汽车维修资质的企业。并于2006年被大连市机动车维修业户诚信经营评定小组评为唯一一家“AAA级信用登记单位”的光荣称号！龙威汽贸拥有一流的企业管理、销售人才和具有国内先进水平的汽车维修、汽车美容技术和设备以及完善齐全、人性化的服务设施。专业从事各类汽车的保养和维修，业务范围包括各类车型的维修、保养、维护，钣金喷漆和汽车美容，以及代客验车和经销纯正的各类车型配件。来龙威应聘的时有两个选择：售后服务前台接待，库房主管。但是最终我还是选择了配件，我很喜欢这个岗位，感觉这个更适合自己。库房主管，就是管理好库房，管理好库房里的配件。想要管理好这个库房就要对这里的事务有一个详细的了解。
一、实习目的
1.通过实习加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情，发展自己的才能和能力。
2.切身了解大连汽车服务市场现状 3.了解汽车配件的分类、流程及管理
4.通过实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5.配件实习是对我的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的自主学习能力得到了提高。
二、实习内容
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1、汽车配件的编号: 汽车零部件一般都编入各车型汽车配件目录，并标有统一规定的零部件编号。
汽车零部件又分为：零件、合件、组合件、总成件、车身覆盖件。 ㈠国产汽车零部件编号按《汽车零部件编号规则》统一编制。 ⑴汽车零部件的表达式：完整的汽车零部件表达式由企业名称代号、组号、分组号、源码、零部件顺序号和变更代号构成。零部件编号表达式根据其隶属关系可按下列三种方式进行选择。
a．零部件表达方式一：企业名称代号-组号-分组号-零部件顺序-源码-变更代号b．零部件表达方式二：企业名称代号-组号-分组号-源码-零部件顺序号-变更代号c．零部件表达方式三：企业名称代号-组号-源码-分组号-零部件顺序号-变更代号其中企业名称代号：由两位或三位汉语拼音字母表示。
组号：用2位数字表示汽车各功能系统分类代号。
分组号：用4位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代号。 源码：用三位字母、数字或字母与数字混合表示设计来源、车型中的构成、产品系列，由企业自定。零部件顺序号：用3位数字表示功能系统内总成、分总成、子总成、单元体、零件等顺序代号。
变更代号：变更代号为2位，可由字母、数字或字母与数字和组成，由企业自定。
⑵汽车零部件编号中组号和分组号的编制 汽车零部件编号共有64个组号，列如： 组10，发动机，分组：1000——1030 组11，供给系，分组：1100——1156 组12，排气系，分组：1200——1209
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组13，冷却系，分组：1300——1314 组16，离合器，分组：1600——1609 组17，变速器，分组：1700——1722 ㈡我国进口汽车品牌繁多，各汽车制造厂的；零件编号并无统一规定，由各厂自行编制，其配件规则各不相同。
（1）汽车配件仓库管理的作用
仓库管理是保证汽车配件使用价值的重要手段。汽车配件经营的企业的库房是服务与客户，为笨企业创造效益的物资基础。仓库管理的好与坏，是汽车配件能否保持使用价值的关键之一。如果严格的按照规定嘉庆对配件的严格管理，就能保持其原有的使用价值，否则，就会造成配件的锈蚀霉化或残损，使其部件或是全部失去使用价值、所以加强库房的管理，提高保管质量，是保证所储存的汽车配件价值的重要手段。仓库管理是汽车配件经营企业为用户服务的一个重要内容、用户需要各种类型的汽车配件，汽车配件经营企业在为用户服务的过程中，要做大量的工作，最后一道工序就是要通过仓库管理员，将用户所需的配件交给用户，满足用户的需求，以实现企业服务用户的宗旨。
（2）汽车配件仓库管理的任务及注意事项
仓库理的任务基本任务就是我们要搞好汽车配件的进库，保管和出库，做好配件保质、保量、及时、低耗、安全的完成仓库的各项任务，并节省保管费用。
（a）保持仓库配件原有的价值，加强仓库的管理，在配件入库和出库的过程中要严格把关，凡事质量问题或是质量不合规定的，一律不准入库和出库；对库存配件要定期检查和抽查以保证库存配件的质量随时都处于良好状态。在保证工作质量的前提下，日常的工作当中，我们也要做到入库和出库的各个环节中，都要体现一个“快”字。入库验收过程中要加快接货、验收、入库的速度；以节省运输单位的时间，和我们自己的时间，更快的理好货投入到正常的工作程序当中来;保管的过程中，要安排好便于配件基础库的场地和空间，规划好货位和垛型，为快进快出提供便利的条件。
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（b）做好防火、防盗、防毒变残损以及防工伤事故，防自然灾害等工作，确保配件设备和人身安全。禁止吸烟，仓库内必须防止灭火器。
（c）汽车配件品种繁多，由于使用的材料和制造方法的不同而各具特点，有的怕潮、有的怕热、有的怕阳关照射、有的怕压等等，在储存中受自然因素影响会发生变化，因此需要采取防尘、防潮、防高温、防照射等措施，以免影响到这些配件的质量。
（d）搞好库内外情节卫生，就要保持库房内外无垃圾，无杂草杂物，经常检查库房内的孔洞缝隙配件包装建筑的木质结构等，发现虫害及时采取措施捕灭。
（3）汽车配件仓库的摆放
汽车配件的摆放是分区分类的，一般有两种情况。按品种系列分类，集中存放；按车型系列分库存放。
我们店主要经营比亚迪F3和F6这两款车型，在配件的分类摆放上首先是分F3和F6区，在各自的区域又分发动机配件区、传动系配件区、制动系配件区、行驶系配件区、转向系配件区、电器仪表配件区、灯具配件区、汽车改装配件区、安全防盗配件区、汽车内饰配件区、汽车外饰配件区、车身及附件、使用工具配件区、特殊配件存放区、易损件配件区。对于所有货架上的配件都要争气有序的摆放。一些堆垛（仓库配件的堆存，没有摆放到货架上的配件）也要稳固、整齐的堆放在指定的位置。
库房配件的摆放也有一些的讲究的，例如a、堆垛与墙、柱、和固定设备之间，以及货垛与货垛之间都应有一定的间隔距离，以适应检查、操作和消防安全的需要。
b、消防灭火不同的汽车配件不得一起存储。c、将不常用的配件或是配件号完全相同的配件放在一起保管。d、无用的配件要即使的报废。e、互相影响，外观接近，不易混存的汽车配件，一定要隔离存放。f、性质相近和有消费连带关系的汽车配件，要尽量安排在一起存储。g、出入库频繁的汽车配件（像机油、三滤、齿轮油等），要放在靠近库门处。h、粗、重、长、大的汽车配件，不宜放在库房的深处。
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i、易碎配件按要注意存放处的安全。j、不要将配件放在过道上或是货架的顶上等等。
3、配件的工作流程 1接货
我们店接收的多数是从厂家发来的F6的配件，F3的配件直接发到金州。我们再从金州调货过来。货物验收是一件很重要的程序，要相当仔细。配件一经验收入库，仓库保管工作就正式开始，同时也就划清了入库和为入库之间的责任界限。
a、点收大件。首先看一下运输公司的承运单子，在那个上面写着本次来货的件数。
然后核对收到的件数是否属实，如果不符，就要同运输人员问清，他们不清楚的情况下就要立刻与厂家联系，问明原因。如果属实就要开始验货了。
b、开箱点验。一般情况下，来货的清单和比亚迪汽车备件回执单都放在第一箱货里，所以找到第一箱货，开箱取出到货明细单。按照入库单所列内容进行核对。重点检查入库单上所列的内容与实物是否相符。确认数目与实物一一对应。防止以少报多或是张冠李戴的配件冒充。在开箱的同时要注意箱子是否破损，如果箱子有破损，在没开箱之前找索赔员用相机把它照下来了，为后来的工作做准备。之后重点检查箱内的配件，看看是否有破损的。经全部检查无误后，送货单上签上验货人的名字并盖上公司的公章。这样运输人员就可以走了。立刻把备件回执单以传真的形式发给比亚迪厂家，证明货已经收到。如果发现有数目、实物不符的，要在比亚迪备件回执单上和运输公司承运单上写清楚，配件的实到数量、实到的配件名称，之后立刻发给比亚迪厂家。如有破损的同样也要在两张单子上写明，之后有索赔员与运输人员进行协商，破损配件的责任有谁承担。
2理货
用最短的时间，将所有配件整齐有序的摆放到指定的货架上，摆不了的也要整齐的垛好。之后在公司的系统上进行入库。
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3入库
登陆系统，出现的页面上有一个有精品配件、维修管理、配件管理、基本信息管理。
点击配件管理——配件出入库管理——配件入库。这时出现一个对话框，按要求填写准备录入的仓库名称、时间、供货商及供货单号，之后点开配件选择。按照单子
上的配件名称开始筛选。仓库里原来有的直接就可以点击，它就会出现在对话框的下边。没有的就得从新录入，在系统内添加这个新的配件。添加新配件是这样的：- 配件编号：厂家编号：单位： 维修价：零售价：调拨价： 批发价：厂家订购价：索赔价：
配件编号是我们自己设定的，由00000开始，配件在我们的系统上的编号。厂家编号就跟厂家走，维修价=比亚迪维修价×1.17零售价=维修价调拨价=厂家订购价批发价=调拨价×1.1索赔价到比亚迪系统上就可以看见，
录入新的配件后再回到配件筛选就可以找到新添的配件了，把新录入的都选中，
配件名称数量入库单价之后所有的配件的数量和单价填写上去，保存就可以了。
4出库
每天这一项是必不可少的，来车了这辆车需要做的一切都由前台下单子，机修人员将派工单拿到我这领配件，将单子给我，我按照单子上的内容，把配件放到领料窗口，将三联单子的最后一联留下，准备从系统上出库。上系统同样点击配件管理——配件出入库管理——配件出库——选中维修的车辆——选领料人——配件领料——筛选想找的配件——双击选中的配件，之后将所有的配件都选中后保存就结束了。在配件出库时要注意一定要看仔细了，有些相近的配
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件别拿差了，确认无误后再给机修人员，再系统上出库也一样，有写配件在系统上的名字是一样的，但是编号不一样，要按照拿走的实物出单子。总是就是个仔细、谨慎。
5盘存
汽车配件的盘存，即盘点。就是仓库定期对汽车配件的数量进行核对，清点实存数，查对账目数。其目的就是为里及时的库存配件的变化情况，避免配件的短缺丢失或超储积压，保证配件库存存货的位置和数量的正确性；及时的了解库存的数量、品质，为采购计划的制定提供充分的依据。我们店一般分日常盘存和定期盘存。定期保存一般是在月末、季末、年末进行。我们每周三订一次货，所以每天对出库的配件都要看一下，根据日常的积累看看剩余的是否需要在这个星期的订购计划中订购。
这样到顶订货的前一天在详细的统计一次就完成了。 三、实习总结
通过这一个多月的实习，我觉得我对汽车行业和汽车配件的这个岗位有了更深的认识。原本看似轻松的一份工作，经过这段时间的学习和了解才认识到这份工作的重要性，这个岗位的责任之重大。对于我们售后服务来说，库房管理的好与坏直接影响到售后的利润。所以不能小看了每一分工作，每一个岗位都有它自己存在的价值。
经过这段时间的实习，使我在人际交往和与人沟通方面有了很大的改变。在师父的指导和大家的帮助下，我很快的适应并掌握了这里的工作环境和工作流程，了解了我们公司的企业文化和企业管理，为我能留在这里奠定了基础。这一个多月的实习时间虽然很短暂，但我的收获很多。为我今后的配件管理打下了坚实的基础。
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