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第一篇：环保调查报告
我们现在的生活环境已经开始慢慢变美了，但是还是有很多不爱护环境的人和事，所以学校就让我们六连级的同学到学校外去进行环境保护调查活动，于是我就约上李天任，章宇琦，还有王航一起到校外去调查。
我们在约定的时间里来到了学校，王航同学却因有事来不了，于是我们三人只好上路了。我们沿着人民路一路走来，发现了很多我们平时也许没有注意但对环境保护却很不利的事。当我们走到燕良大酒店的时候，只见那里的烟囱里直冒出废气，很污染环境，里面的人却没知觉。还有我们来到百二河边的时候，只见河里都是垃圾，把河水都污染了。河边的地面也脏乱不堪，用于保护行人的护拦也不知被谁给偷走了，等一些内容，也不管破不破坏市容，只为自己的那一点利益着想。
我们继续走着，只见路边的书店里有人在抽烟，烟灰被营业员阿姨倒在了外面的马路上，风一吹，路过的人都被呛的直咳，有害人的身体健康。。还有的人把垃圾从楼上往下乱丢，砸到了行人也不道歉，还躲起来偷偷的笑，一点公共道德都不讲。还有的人随地吐痰、甚至随地大小便，这些带着细菌和病毒的脏东西就留在了大街上，到处散播。街边的小饭馆边堆满了白色垃圾，穿着脏兮兮衣服的服务员用油腻腻的手给前来吃饭的人们端来一碗碗饭菜，不知到随着那些饭菜由又吃进去了多少细菌。
我们一路走着看着，虽然感到很累，但是很有收获的，通过这次活动我懂得了保护我们的环境是多么重要的事情，它与我们息息相关。想起以前看过一部叫后天的电影，因为那时的人们不懂得保护环境，导致酸雨淹没大地，人类都只能往太空寻找新的家园。从现在开始，我一定要保护好自己周围的环境，从小事做起，哪怕只是弯下腰捡起一片纸的工作我都愿意做。我相信只要我们所有的人团结一致、众志成城，重整家园不是不可能的事情。
让我们所有生活在这个地球上的人携起手来，从现在做起，从身边做起，共同为我们的家园更加美供献自己的一份力吧。
第二篇：贵州新能源调查报告
贵州新能源调查报告
指导老师：王莉玲 组长：熊俊斐
组员：王庆龙、王涛、严洪创、谭华平
第五组
目录
一、贵州新能源活动调查活动策划 二、新能源调查报告
调查新能源的意义
调查结论
新能源概述
几种新能源的定义
调查数据
调查数据分析
太阳能
水能
氢能
地热能
风能
海洋能
生物质能
核能 结论
三、总结与心得体会 四、附件
附件1新能源调查问卷 附件2新能源调查问题设计
贵州新能源调查活动策划
随着一系列的不可再生能源的枯竭，如煤、石油、天然气等。我们正面临着能源的挑战。能源危机不断涌现。对新能源的调查与寻找对我们当代大学生未来的生产取向、发展方向、创业方向等都有着不可估量的好处。毛社第五小组决定于五月开展“新能源调查活动”。现将策划如下： 一、活动目的
1、了解贵州省新能源储存情况、新能源开发、利用情况和各种新能源发展的潜力。
2、总结比较有开发价值的新能源。
3、了解未来的能源结构和能源发展方向。
4、分析自己所在地能够开发及应用哪些新能源。
5、找到自己想开发的新能源及所在地。 二、活动开展
1、活动方式：主要网上调查、网上查阅和实地调查为主。
（1）网上调查：利用qq群、qq日志、百度空间、百度贴吧进行调查。
（2）网上查阅：从网找关于新能源资料，然后分析总结。
（3）实地调查：用照相机、笔和纸记录有关新能源的图片和资料，然后进行总结和分析。
2、活动组织：由王庆龙、严红创、谭化平负责网上调查。熊俊斐、王涛负责网上查阅。小组所有成员参与实地调查。
3、数据分析：熊俊斐、王庆龙对所有数据进行分析和绘图。
4、活动总结：由谭化平、王涛、严红创写活动报告。
5、本次活动的调查报告由熊俊斐完成。 三、资源需要
1、可以上网的电脑
2、高清照相机（高清摄像头的手机也可以）
3、内存卡或U盘 四、活动时间
2011年5月——2011年6月。
新能源调查报告
新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、水能、氢能、生物质能和核聚变能等。
贵州有着非常丰富的各种能源，如：煤、石油、水能等等。但是很多都是不可再生资源。每年都在以定的数量在下降。下图是贵州进年的资源剩余量图
从上图可以看出我省的每种资源都在以极快的速度枯竭，所以，调查新能源不仅可以帮助我们看未来观世界，而且有利于找到各种能源的缺点与优点。
121086420煤炭汞铁铜
目前，贵州可再生能源在一次能源中的比例总体上偏低，一方面没有受到国家的大力重视，发展很缓慢，另一方面与可再生能源技术的成本偏高有关，尤其是技术含量较高的太阳能、生物质能、风能等。据IEA的预测研究，在未来30年可再生能源发电的成本将大幅度下降，从而增加它的竞争力。可再生能源利用的成本与多种因素有关，因而成本预测的结果具有一定的不确定性。
国经济的迅速发展使得对能源的需求增加，常规的化石能源供应不足的矛盾日益突出。大家都知道由于石油的危机对社会造成的影响。能源安全成为我国必须解决的战略问题。发展新能源和可再生能源十分紧迫，也是世界各发达国家竞相研究的热点课题之一。新能源与可再生能源不仅有利于解决和补充我国化石能源供应不足的问题，而且有利于我国改善能源结构，保障能源安全，保护环境，走可持续发展之路。开发利用新能源与可再生能源也是构建资源节约型与环境友好型社。
调查新能源的意义
（一）对新能源的调查与寻找对我们当代大学生未来的生产取向、发展方向、创业方向等都有着不可估量的好处。
（二）、新能源和可再生能源是人类社会未来能源的基石，是化石能源的替代能源
（三）、新能源和可再生能源清洁干净、污染物排放很少，是与人类赖以生存的地球生态环境相协调的清洁能源
（四）新能源和可再生能源是世界不发达国家的20多亿无电人口和特殊用途解决供电问题的现实能源。
调查结论
在本次调查中我们对已知的八种新能源进行了调查得到以下结论。
(1)在贵州生物质能的储存量排首位，水能排第二，太阳能排第三，核能排第四，氢能排第五，风能排第六，地热能排第七，海洋能为零。
(2)使用方面，在调查中显示，贵州的水能利用最为广泛，如：皮滩水电站，洪家渡水电站，思南电站等，总之，贵州新能源方面水能的使用是最多的了。其次是太阳能，如太阳能热水器、太阳能电板、太阳能路灯等。其他的各种新能源基本上没有得到使用。 (3)在发展的潜能方面，生物质能为首位，其次是太阳能、水能、核能、氢能、地热能。
新能源概述
要调查新能源就需要先找到什么是新能源，新能源有哪些？下面先对新能源进行一下概述。
新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、水能、氢能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
新能源的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部伸出所产生的热能。包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、核聚变能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。
也可以说，新能源包括各种可再生能源和核能。相对于传统能源，新能源普遍具有污染少、储量大的 特点，对于解决当今世界严重的环境污染问题和资 源（特别是化石能源）枯竭问题具有重要意义。同 时，由于很多新能源分布均匀，对于解决由能源引 发的战争也有着重要意义。
据估算，每年辐射到地球上的太阳能为17.8亿千瓦，其中可开发利用500～1000亿度。但因其分布很分散，目前能利用的甚微。地热能资源指陆地下5000米深度内的岩石和水体的总含热量。其中全球陆地部分3公里深度内、150℃以上的高温地热能资源为140万吨标准煤，目前一些国家已着手商业开发利用。世界风能的潜力约3500亿千瓦，因风力断续分散，难以经济地利用，今后输能储能技术如有重大改进，风力利用将会增加。海洋能包括潮汐能、波浪能、海水温差能等，理论储量十分可观。限于技术水平，现尚处于小规模研究阶段。当前由于新能源的利用技术尚不成熟，故只占世界所需总能量的很小部分，今后有很大发展前途。
几种新能源的定义
1、太阳能：太阳能一般指太阳光的辐射能量。 2、核能：核能是通过转化其质量从原子核释放的能量，符合阿尔伯特·爱因斯坦的方程E=mc^2;，其中E=能量，m=质量，c=光速常量。
3、海洋能：海洋能指蕴藏于海水中的各种可再生能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐度差能等。
4、风能：风能是太阳辐射下流动所形成的。 5、生物质能：生物质能来源于生物质，也是太阳能以化学能形式贮存于生物中的一种能量形式，它直接或间接地来源于植物的光合作用。
6、地热能：地球内部热源可来自重力分异、潮汐摩擦、化学反应和放射性元素衰变释放的能量等。 7、水能：水能是一种可再生能源，是清洁能源，是指水体的动能、势能和压力能等能量资源。 8、氢能：在众多新能源中，氢能以其重量轻、无污染、热值高、应用面广等独特优点脱颖而出，将成为21世纪最理想的新能源。
调查数据
本次调查我没采用了三种形式：实地调查、网上调查、网上查阅。
一、实地调查：我们对贵阳的几个地区进行了调查。分别是花溪区、清镇市、金阳和贵阳市区。 二、网上调查：网上调查我们采用了百度知道、百度贴吧、qq群信箱、腾讯微博、漂流瓶、qq日志等。其中由于某些原因qq日志、百度贴吧和腾讯微博收回质料很少没有起到调查的意义。（1）、百度知道我们发出了200份问卷，回收175份，只有123有效。（2）、Qq群信箱我们发出了20个群，回收信息213条，其中185条有效。（3）、漂流瓶我们累计投放了90个问答瓶，36个传递瓶，回收信息273条，其中233条有效。 三、网上查阅：我们从网上查阅了有关贵州省的能源方面的很多质料，主要是了解各部分的发展情况，各种能源的分部情况。
下面是对本次的调查数据统计结果。 实地调查结果1资源情况太阳能核能风能水能地热能海洋能 氢能生物质能
该图是实地调查中,八种能源在贵州的比例情况。可以看出太阳能、水能和生物质能在贵州较多。
实地调查2使用情况25%20%15%10%5%0%实地调查2使用情况太阳能核能水能风能地热能海洋能氢能生物质能
上图是在实地调查中，贵州新能源的使用情况。结论是太阳能和水能使用最为广泛。我们随出都可以看到太阳能的使用，如：太阳能热水器、太阳能路灯等等。
网上查阅结果40%35%30%25%20%15%10%5%0%网上查阅结果
此图是是网上关于贵州新能源的查阅结果。结果显示生物质能、太阳能和水能在贵州很丰富，也是有最发展潜能的。
下图是此次在网上通过用qq群信箱、漂流瓶、qq日志、微博、百度知道等调查统计，网友们普片认为太阳能在贵州的量最大，最有发展潜能。这个结果和我们在实地调查和网上查阅的结果有很大差异，分析其原因可能是网友们也不太聊解，但也是作贵州新能太阳能核能风能水能地热能海洋能 氢生能物质能源调查的一个依据，也有一定的意义。
网上调查结果70%60%50%40%30%20%10%0%网上调查结果能
对数据的分析结果如下： 一、太阳能
太阳能一般指太阳光的辐射能量。太阳能的主要利用形式有太阳能的光热转换、光电转换以及光化学转换三种主要方式。
贵州太阳能类别是5，也就是说贫乏全年日照时数(时) 1000 ~ 1400年总辐射量(兆焦/ m2) 3344 ~ 4190水能地热能海洋能 氢生能物质能能核阳太风能调查数据分析 相当于燃烧标准煤(千克) 110 ~ 140与法国巴黎和俄罗斯的莫科相当与其他地区相比确这种能源很少，但是我们再看一下他的总量其实也不少，如果能好好利用也是不错的一笔财富。从所以的各种调查也可知，大家还是对
太阳能充满信心。
二、水能
水能是一种可再生能源，是清洁能源，是指水体的动能、势能和压力能等能量资源。
从上面的总结可以看出，我们省雨量充沛，产水模数高,河流坡度陡,天然落差大，水能资源达1874.
5万千瓦。排名中国第六位。每平方千米拥有水能资源106千瓦，列国内第三。其可开发量l683.3万千瓦，占中国总量的4.4％，居第七位。
水能资源主要集中在乌江、南盘江、北盘江、清水江、赤水河上，这四江一河的水位落差集中的河段多，开发条件优越，水能蕴藏量和可开发容量占全省的80%，可建设大型电站15座，装机l150万千瓦；中型电站73座，装机413.74万千瓦；小型电站3000多座，装机200多万千瓦。贵州水能资源的特点是：分布均、造价低、发力高、区位优。
但是调查结果显示，水资源利用不是很好，这说明在贵州利用水资源有很大的难处，多而不好使。不过也是未来贵州的一个发展趋向。
三、生物质能
生物质能来源于生物质，也是太阳能以化学能形式贮存于生物中的一种能量形式，它直接或间接地来源于植物的光合作用。
无论是实地调查，还是网上查阅都可以知道贵州的生物质能是非常丰富的
贵州92%为山地和丘陵，62%为喀斯特地貌，森林覆盖率约30%，是全国唯一没有平原的省份，
素有“八山一水一分田”之说。 全省耕地175万亩，耕地面积仅占7.5%，人均耕地面积只有0.68亩。因此，贵州省的废弃农作物秸秆等生物质资源总量较少，估计有1300万吨，人均0.4吨，低于全国平均水平，但是荒废山或地却留下了大量的生物质能。同时贵州省重点省份生物质能资源。
我国生物质能分布图
贵州省能源林建设规划（万亩）
因此，生物质能是贵州省最有发展潜力的能源 四、风能
风能：风能是太阳辐射下流动所形成的。
据调查显示，风能在贵州新能源中的比例还不足2%，也就是说很少，而且基本上没有利用价值或很少。在贵州的没有发展的潜力。
五、地热能
地热能：地球内部热源可来自重力分异、潮汐摩擦、化学反应和放射性元素衰变释放的能量等。
由调查资料可以看出，地热能在贵州的比例在1%~2%之间，也是没有太大的利用价值。
六、氢能
氢能：在众多新能源中，氢能以其重量轻、无污染、热值高、应用面广等独特优点脱颖而出，将成为21世纪最理想的新能源。
氢能在贵州没有得到开发，在新能源中的比例基本为零。不在将来还是具有很大的潜力。因为氢能可以由其他能获得。
七、海洋能
海洋能：海洋能指蕴藏于海水中的各种可再生能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐度差能等。
这种能力在贵州就不用说了，连海都没有就不用说有什么海洋能了。
八、核 能
核 能：核能是通过转化其质量从原子核释放的能量，符合阿尔伯特·爱因斯坦的方程E=mc^2;，其中E=能量，m=质量，c=光速常量。
这种能力据调查显示在贵州的成在还是挺多的大概为4%~5%。所以，在贵州的发展还是具有很大的潜力。
结论
从这次的调查可以看出在贵州煤炭消费所占比重约为70%，比世界平均水平高40个百分点。面对日益增长的能源需求，通过增加煤炭产量保证能源供给，将受到资源、环境和运输等多方面的制约，难以为继。近年来，我国进一步加大能源结构优化调整，在进一步实施节能优先战略的基础上，实行能源多元化、清洁化发展，有效保障能源供给。
贵州省是中国能源较为丰富的省区，资源优势显著，其中丰富的煤炭、煤层气、电力及水能，具有持久开发优势，成为当前贵州省的主要能源资源。随着全国经济的快速增长，能源市场需求日益旺盛，尤其是“西电东送”等西部大开发战略的实施，贵州省能源产业突飞猛进，形成以优势资源为依托，以煤炭为主和“水火互济”发展电能的主要能源结构。
贵州素以“西南煤海”著称，是我国南方煤炭资源最丰富的省区，含煤面积占全省总面积的40%以上，相对集中于贵州西部六盘水市和毕节地区。贵州省原煤产量从2000年的3025万吨提高到2007年的1.08亿吨以上。在煤炭产量大幅度提高的同时，百万吨死亡率从2000年的21.13%下降到2007年的4.99%。2008年贵州省原煤产量达到1.15亿吨，2009年贵州省原煤产量增至1.37亿吨。
因此,煤在贵州是越来越少了，靠煤吃饭的日子已经不长了。新的能源的开发与利用显得越来越重要。
综上所述，从使用方面看，贵州水能和太阳能使用最广泛。其他的基本没有得到使用。
从发展的潜力来开，生物质能为首位，其次是太阳能、水能、核能、氢能、地热能。
贵州省耕地和农业规模较小，可利用农业生物质资源总体较少，但大量的荒山荒坡等宜林边际土地和油料树种资源可供开发利用。
规模化种植麻疯树、乌桕等油料能源林发展生物柴油，既可促进自然生态保护和水土保持，又可促进林业可持续发展和农民增收，已得到了各级政府的重视和企业、农民的积极支持，已初步具备了技术和产业基础、发展思路和规划，
在近中期（2007~2015年）可形成一批生物液体燃料项目。所以，生物质能在贵州有着举足轻重的地位。生物质能将会成为贵州大力发展的一个项目。我们应该关注生物质能的发展。
水能是贵州仅次于煤炭的重要能源资源，丰富水能与大量煤炭资源的双优势，使贵州成为中国少有的“水火互济”发展电力的最优省区之一。“水火互济”的电力能源优势，为贵州建成南方能源基地和“西电东送”的重要基地，奠定了坚实的基础。尽管受国际金融危机影响，2009年贵州电网仍完成1077.6亿千瓦时售电量。
最后，我们相信贵州将会发展得更好。新能源将给我们带来更美丽，更新兴的贵州。
总结与心得体会
通过这次的新能源调查，使我长见了不少对新能源知识的了解，了解到新能源的发展前景是不可估量的，它的价值远远超过了常规能源，而且对人体还是环境是几乎没有副作用的，可想而知，新能源是我们人类未来发展的顶梁柱，现在我们只有不断探索和开发出新能源来为我们人类服务，来代替那些既有污染的且是不可再生的能源，才能使我们的世界更加的和谐完美，到时候我们人类既有金山银山，又有绿水青山，这将是我们所向往的完美世界。
现在我们身边用的几乎都是常规的能源，虽说看起来表面是很干净的电能，但实际大部分是用煤发的电能，或者是气体燃料，它们使用后还是会造成很大的污染，无论是对人体还是世界环境都是个不可估量的损害，况且现在用的能源也给我们带来了不小的经济负担，使用它投进了不小物力才力和人力，而且获得的价值和效率又不是很高，所以只有不断的去开发新能源，才是我们人类最终目的，因为新能源是我们人类的福音。
新能源当中，每一样都有美好的发展前景，太阳能是取之不尽用之不竭的，所谓的太阳能就是太阳内部连续不断的核聚变反应过程产生的能量。所有的生物存活都是离不开它的，现在已经有了一些利用太阳能的东西，例如，太阳能热水器、太阳能电动车、太阳能充电器等等，但是这些只是用来带动一些小型的设备，有些大型的动力设备还是需要很大的能量来带动的，所以只有把太阳能转换成高压电能来带动大功率的机器，目前这些转换装置和储存装置就是我们所要研究发明的。
风能是地球表面大量空气流动所产生的动能。由于地面各处受太阳辐照后气温变化不同和空气中水蒸气的含量不同，因而引起各地气压的差异，在水平方向高压空气向低压地区流动，即形成风。在自然界中，风是一种可再生、无污染而且储量巨大的能源。人们可以用风车把风的动能转化为旋转的动作去推动发电机，以产生电力，方法是透过传动轴，将转子的旋转动力传送至发电机。风能资源受地形的影响较大，世界风能资源多集中在沿海和开阔大陆的收缩地带，如美国的加利福尼亚州沿岸和北欧一些国家，中国的东南沿海、内蒙古、新疆和甘肃一带风能资源也很丰富。中国东南沿海及附近岛屿的风能密度可达300瓦／米2（W／m2）以上，3-20米／秒风速年累计超过6000小时。
我们贵州虽然没有丰富的风，但多多少少还是有一些的，虽然不能完全满足我们生活所需的发电量，但还是可以用来发电做一些小贡献的，例如用风车发电用来照明路灯，风能丰富的地方还可以用它发电满足家庭的日常照明及生活所需，是相当干净卫生的，所要有风的地方要好好利用。 水能是一种可再生能源，是清洁能源，是指水体的动能、势能和压力能等能量资源。广义的水能资源包括河流水能、潮汐水能、波浪能、海流能等能量资源。水不仅可以直接被人类利用，它还是能量的载体。太阳能驱动地球上水循环，使之持续进行。地表水的流动是重要的一环，在落差大、流量大的地区，水能资源丰富。河流、潮汐、波浪以及涌浪等水运动均可以用来发电。
水能贵州还是比较丰富的，许多小地方就利用水的位差来发电，满足了当地的一些居民生活用电。我们贵州就要著名的黄果树瀑布，哪里的水资源丰富，水位的落差有较大，现在成为全世界的著名的旅游景点，给我省带来了很大的经济效益，除此之外，应该来利用好它的优点来发电，想必能发出较高的电压，不仅能满足我省的有电需求，还能忘外省输送，也是提高我省经济的一个来源。
生物能是太阳能以化学能形式贮存在生物中的一种能量形式，一种以生物质为载体的能量，它直接或间接地来源于植物的光合作用，在各种可再生能源中，生物质是独特的，它是贮存的太阳能，更是一种唯一可再生的碳源，可转化成常规的固态、液态和气态燃料。 生物资源我省也是比较丰富的，物种多样，可谓是好山好水出好药，我省就有出名的贵州百灵药业，利用好这些生物资源，搞好生物制药，不但可以救死扶伤，服务于人类，还给我省带来了经济效益和优美的名声，加快我省的发展，跟上新时代的脚步。 氢能它是一种极为优越的新能源。氢能是一种二次能源，因为它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采。现在看来，高效率的制氢的基本途径，是利用太阳能。如果能用太阳能来制氢，那就等于把无穷无尽的、分散的太阳能转变成了高度集中的干净能源了，其意义十分重大。目前利用太阳能分解水制氢的方法有太阳能热分解水制氢、太阳能发电电解水制氢、阳光催化光解水制氢、太阳能生物制氢等等。利用太阳能制氢有重大的现实意义，但这却是一个十分困难的研究课题，有大量的理论问题和工程技术问题要解决，然而世界各国都十分重视，投入不少的人力、财力、物力，并且业已取得了多方面的进展。因此在以后，以太阳能制得的氢能，将成为人类普遍使用的一种优质、干净的燃料。
我省虽然有煤都之称，煤炭给我省带来了巨大的经济效益，带动了我省的发展，果然不枉费“黑金子”和“工业粮食”的美称，但是这些都是不可再生资源，一旦用完就没有了，即使再丰富的资源都会被消耗殆尽的，况且在使用过程中会给我们带来污染，伤害人体健康，那我们不是将要自生自灭吗?我们的后代还要生存吗?我们不要太自私了。所以我们赶快行动起来，走可持续发展道路，贯彻落实科学发展观，树立科学技术就是战斗力的观念，牢固树立安全发展理念，着力推进节约型社会建设，保持贵州经济社会全面协调可持续发展，开发我省的新能源，大力发展循环经济，推进新型工业化，构建资源节约型工业生产体系。坚持走新型工业化道路，以结构调整为主线，以提升企业自主创新能力为重点，按照“减量化、再利用、资源化”的原则，大力发展循环经济，实现更大经济效益、更少资源消耗、更低环境污染和更多劳动就业，推动经济增长方式由粗放型向集约型转变，由传统线性经济向循环经济转变。最终使我省的城乡一体化发展，达到共同富裕。
总之,和常规能源比起来有太多的优点,对环境保护也起到不可小视的作用。新能源的开发已经迫在眉睫，我们必须尽快发展利用新能源来代替那些污染比较大的常规能源。环境是我们生存的地方，我们必须保护它，它一旦遭到破坏，那我们去哪里生活啊？最好的保护办法就是开发利用新能源，不要因小失大，得到一小点利益，却失去了我们最重要的生活环境。 常规能源终究有一天会被耗尽，这也就意味着可再生能源必将成为未来能源舞台上的主角。现在中国正大力推行各种“可再生能源”，走“可持续发展”道路，在此同时，我们应该增进对可再生能源的了解，认识到它对国家发展乃至世界发展的重要性，树立环保观念，支持可再生能源的发展。我们还要向身边的人宣传可再生能源，让更多的人知道可再生能源，这样也就有更多的人来支持这份事业，让可再生能源来到人们身边，走进人们心中。
可再生能源并非是几十年后的事情，它就在眼前，让我们行动起来，为可再生能源的发展出自己的一份力，这不仅对现在有益，而且这也是为我们的子孙后代造福。让可再生能源给予我们一个人类与自然和谐共生的蓝色星球。
附件 附件1新能源调查问卷
您好！我们是贵州电力职业技术学院学生，希望在您的配合下做一次关于新能源方面的问卷调查。
1. 您的性别___男、女、没填，年龄_____
2.您知道我国多煤、少油、缺气的能源状况带来了哪些环境危害么？
A 酸雨
B 温室效应
C 臭氧空洞
D 其他(6)
3.您对新能源有多深的了解？
A 从未了解
B知道，但不关注
C 做过深入研究
4.您通常是经由那些渠道得到新能源的倡导？ A.电视
B.广播 C.宣传单 D报纸、杂志 E网络F其他
5 .您认为新能源包括哪些类型？
A 太阳能
B 地热能
C 水能
D 风能 E 潮汐能
6.您认为太阳能最突出的优点是？
A取之不尽，用之不竭
B清洁，便宜C方便快捷D经济效益高
7.您预计太阳能应用的前景如何？
A没想过
B发展缓慢
C大有前途 D 能迅速发展与普及
8.您家有太阳能产品吗？
A 有
B 没有
C 不清楚
9.如果现在有款符合家用新能源环保产品，您会选择购买么？
（例如光能动力汽车、光能电脑、光能家用电力、光能便捷充电器等）
A 是
B 否
C 不清楚
10.您希望还用哪些太阳能产品？
A 太阳能热水器
B 电热产品
C 灯源
D太阳能手提电脑
附件2新能源调查问题设计
1、你好，耽误几分钟，我们在作一个新能源的调查，请您配合一下。
现在有哪些新能源，哪些更有发展潜力？哪些适合贵州发展？
谢谢啦！
2、现在有哪些新能源，哪些更有发展潜力？贵州适合哪些？
3、在现在所知的新能源（核能、太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能、水能、氢能等。中哪些更有发展前景 ，哪些更适合在贵州发展或开发？各种比例大概占多少？
第三篇：电动汽车市场调研报告
一，摘要
本报告以技术成熟度、排放、参量密度、能源利用率、基础设施建设、购车成本、燃料成本、资源丰富性等几个重要指标对各种新能源汽车进行比较；阐述了锂离子电池作为蓄电池为电动汽车提供动力来源尤其独特优势；叙述了电动车在中国得天独厚的发展条件和广阔的应用前景；分析了全球电动汽车车型开发状况，对20XX年全球销量前十名的纯电动车型的性能进行了比较；对政策补贴下的混合动力车型经济性分析；最后结合个人爱好，对电车汽车车型进行了选择与分析。
二，引言
电动车简而言之就是以电力为驱动。以电力为能源的车子。电动车分类电动车按类型分可分为：电动自行车，电动摩托车，电动汽车，电动三轮车，电动汽车，燃油助力两用电动车。电动车已省钱，省油而受人们喜欢。电动车行业经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。目前，我国电动车市场主要是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自行车组成，前两类占据了60%的市场份额。近年来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题，电动汽车与其他新能源汽车再次进入人们的视线。我国电动汽车重大专项实施以来，在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。
三，新能源汽车比较
（一）各种新能源车优劣势分析
各种新能源汽车关键指标对比图
1.以技术成熟度、排放、参量密度、能源利用率、基础设施建设、购车成本、燃料成本、资源丰富性等几个重要指标对各种新能源汽车进行比较看出；
2.混合动力汽车在能量密度方面具备突出优势，在技术成熟度、排放、基础设设施建设、成本资源等方面优势一般；
3.纯电动汽车在排放和燃料成本方面
具备突出优势，但技术成熟度、能量密度、基础设施建设及购车成本方面相对处于劣势；
4.燃料电池汽车在排放、能源利用率及资料丰富性方面均有突出优势，但在成本、技术成熟度等其它方面处于劣势；
5.替代燃料在技术成熟度及购车成本方面处于优势，但仍受限于资源供给，能源利用率也较低。
（二）电动汽车动力系统
二十世纪九十年代以来，锂离子电池的研究和生产都取得了重大的进展，在各个领域的应用也越来越广泛，近年来，锂离子电池也被研究人员用在电动车车上用作动力能源，成为电动车发展的一个新趋势。锂离子电池作为蓄电池为电动汽车提供动力来源尤其独特优势：
(1)单体电池工作电压高达3.7V，是镍镉电池,镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍；(2)重量轻，比能量大，高达150Wh/Kg,是镍氢电池的2倍，铅酸电池的4倍,因此重量是相同能量的铅酸电池的三分之一到四分之一；
(3)体积小，高达到400Wh/L，体积是铅酸电池的二分之一到三分之一。提供了更合理的结构和更美观的外形的设计条件、设计空
间和可能性；
(4)循环寿命长，循环次数可达1000次。以容量保持60%计，电池组100%充放电循环次数可以达到600次以上，使用年限可达3-5年,寿命约为铅酸电池的两到三倍；
(5)自放电率低，每月不到5%；
(6)允许工作温度范围宽，低温性能好，锂离子电池可在-20℃～+55℃之间工作；
(7)无记忆效应，所以每次充电前不必像镍镉电池、镍氢电池一样需要放电，可以随时随地的进行充电。电池充放电深度，对电池的寿命影响不大，可以全充全放；
(8)无污染，锂电池中不存在有毒物质，因此被称为"绿色电池"，而铅酸电池和镉镍电池由于存在有害物质铅和镉，环境污染问题严重。
四，中国电动车行业发展前景
电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。电动车产业的发展具有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。我们在为这个行业快速发展而欣喜的同时也应看到，目前电动车行业的整体发展质量并不高，主要表现在厂家虽多但质量不佳。具有自主研发能力、上规模的大品牌很少，而大多数是一些靠模仿拼装、以低价运作的厂家，有些小厂甚至几个人、几把螺丝刀就能组装销售。中国发展电动车具有独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。
另外，大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。目前在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国，石油进口依存度已达40%。在这种情况下，另辟蹊径大力发展电动车，将有助于摆脱对液体燃料的依赖，从而改变我国能源安全态势。
无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。
五,全球电动汽车车型开发状况
纯电动车在20XX年与20XX年全球市场增长相对缓慢，进入20XX年后实现了高速增长，全年销量达30万辆，而中国电动车市场随着政策的扶持及消费者的逐渐认可，电动车销量增长很快。之前，网通社对20XX年全球销量前十名的纯电动车型进行了盘点，排名前三的分别为日产聆风、特斯拉ModelS及宝马i3，其中日产聆风以6.1万辆高居榜首。值得一提的是，20XX年全球纯电动车销量前十的车型中有四款车型来自中国：康迪EV、奇瑞QQ3EV、众泰E20及北汽E150/200EV，这四款车共销售30,463量，占全球30万电动车销量的10%。足见中国新能源汽车市场的突飞猛进。
1，奥迪A3e-tron
奥迪A3e-tron以纯电动形式驱动，配有一套性能强大的电动机和功率电子装置。另外，一组配有水冷系统的锂离子电池为A3e-tron提供了相当大的电量储备并能够满足该车动态驾驶的需要。以纯电动驱动的奥迪A3e-tron没有任何尾气排放并且在行驶过程中表现非常灵活、敏捷。
动力传动系统
作为插电式混合动力汽车，A3e-tron概念车型由两部动力单元提供动力，即采用涡轮增压和汽油直喷技术的155千瓦（211马力）1.4TFSI四缸发动机，以及功率为20千瓦（27马力）的电动电机。整个动力系统提供的总输出可达到175千瓦（238马力）。
汽油发动机与电动电机共同工作，能够使这部客货两用车在6.8秒内由静止加速至100公里/小时（62.14英里/小时），最高时速为231公里/小时（143.54英里/小时）。调节型油泵、奥迪智能热管理系统、起步/停止系统以及能源回收系统（多项来自奥迪模块化高效平台的技术）均为A3概念车的卓越效率做出了贡献。
A3e-tron概念车的核心是安装于后排座椅后方的锂离子电池组。这组电池的电量为12千瓦时，使这部客货两用车在只使用电力的情况下能够行驶54公里（34英里）。电池可以在汽车行驶过程中通过标准能源回收系统充电，也可在泊车期间使用家用电源插座直接充电。这就意味着在多数情况下，汽车在城区驾驶时都可以实现零排放。
一部小型七速Stronic变速箱充当这部小型插电式混合动力汽车的变速系统。这部变速箱由两种变速结构组成，通过两部离合器操作。可以使用两部离合器轮流换档DD以快如闪电的速度实现舒适换档体验，同时对汽车牵引力不会产生任何可察觉的干扰。
2,日产聆风电动汽车
售价：市场指导价格18.50万元由于日产聆风不是采用传统发动机，所以取消了大面积的进气栅，只在前脸下部保留了小型的进气栅，在日产LOGO下方巧妙设计成充电接口；同时日产聆风是零排放，所以在车身尾部也看不到了排气管熟悉的身影，相信在行驶在聆风后方的驾驶员看到一定觉得很不适应。
日产聆风的长、宽、高为4445mmX1770mmX1550mm，轴距达到了2700mm，这与紧凑级车型的数据相近。聆风并没有因
为是电动汽车的原因，而缩减车身尺寸。这些都得益于日产汽车独创的电动汽车平台以及隐藏在地板中的叠式锂离子电池，使聆风的内部空间完全没有受到干扰。聆风虽然是一款全新设计的车型，但侧面来看很容易让想到琪达的影子。
日产聆风的电池组最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值能够达到280牛米。在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的巡航里程，其在加速方面的表现甚至优于很多中小排量内燃机汽车，而这些，都是在100%零排放的基础上实现的。
聆风在车头前方布置两组充电接口，一组用于在快速充电站完成的临时性快充电，半个小时内可以充80%的电量，而另一组接口则是在家中8小时左右即可充满电池,在满电的情况只能行驶160公。在充电过程中，位于车内前挡风位置处的灯泡会提示其充电状态，在车内的仪表台上，则会清晰地显示当前的充电量。日产聆风只是一款城市性轿车的定位，同样较大的车内空间和低廉的使用成本，就为了人们节约了高燃油的负担。同样零排放对于环境来说也是一件好事。
3，特斯拉ModelS
报价：60-90万
这款车身前后各搭载一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，实现了在各种路况下的全天候牵引力控制。传统全轮驱动汽车通过复杂的机械联动装置，将动力从单一发动机传送到全部四个车轮。虽然实现了全时四驱，却是以牺牲效率为代价。与此相反，ModelS的两部电机都更轻、更小、更高效，因此提升了续航里程并拥有更好的加速表现。
4，宝马i3
宝马i系列车型将主要以插电式混合动
力和纯电动技术作为驱动技术。与目前宝马任何一款混合动力车型都不同，i3和i8车型分别应用了纯电力驱动和插电式混合动力系统驱动宝马i3早在20XX年7月便已在国内进行了全球同步首发，之前官方公布了该车的预售指导售价，新车推纯电动版和增程式混合动力版两个版本，其指导售价分别为45.00万和52.00万。
宝马i3长宽高分别为3999/1775/1578mm，轴距为2570mm，采用了四座式设计，拥有200升的行李箱容积，适合城市代步。纯电动版车型将搭载一款名为ConnectedDrive的信息系统，它将为你提供所在地附近的充电站信息。新车拥有三种驾驶模式：舒适、经济、超级经济。
宝马i3纯电动版是第一款车体主要由碳纤维材料制成的量产汽车。它采用了四座式设计，拥有200升的行李箱容积，适合城市代步。i3的电动机最大输出功率可达125kW(168PS)，配备后轮驱动系统，0-100公里/小时加速时间为7.2秒，最高车速可达150公里/小时。采用高速充电器的话，只需1个小时就可为电池充满80%的电。
此外，宝马i3还将配备自动导航系统来实现自动驾驶功能，整套系统包括了自动刹车、自动停车系统，在车速低于40公里/小时的状态下，该车还可以实现自动变道。不足的是，宝马i3纯电动版的续航里程仅为160km。宝马准备为其增加一台650cc双缸汽油引擎，这台引擎将负责为i3的车载电池充电，让其续航激增至300km。
宝马i3增程式混合动力版车型增加一台650cc的双缸汽油发动机（64PS）为锂电池供电，也就是说，i3可变为一辆增程式混合动力车型，匹配汽油机增程后宝马i3最大续航里可达300km。i3增程式混合动力版车型将稍后才投放市场。
5，雷诺ZOE14万
雷诺ZOE电动车曾于20XX年3月的日内瓦车展发布，新车外观看上去非常的小巧。动力方面，新车搭载的是一台88马力的电动机，峰值扭矩为220牛・米，最高时速可达135km/h。
新车配备锂离子电池组，电池容量为22千瓦时。续航能力方面，按照欧洲新循环工况(NewEuropeanDrivingCycle，NEDC)测试的新车续航里程可达到210公里，在不同气候下，雷诺ZOE的行驶里程在100公里-150公里之间。
6，康迪EVK11
名称：康迪K11动力：纯电动参考价格：15万元款型：微型车续航里程：150KM最高时速：80KM/H
7，奇瑞QQ3EV
目前厂商并未公布发动机数据，根据国内媒体报道，新QQ采用型号为SQR371F发动机，此款为三缸自然进气发动机，发动机最大功率：51kW，最大扭矩：93Nm。与之配备的是传统的5挡手动变速箱，这也是在我的意料之中，档杆采用塑料材质，这个级别
车型就不要奢求其手感了。
8，众泰E20
外观方面，众泰E20的整体设计偏于卡通，椭圆形的大灯搭配银色镀铬装饰的网状下进气格栅，以及短小的车尾造型，使得新车更像一个大玩具。车身尺寸方面，E20的长、宽、高分别为2765/1540/1555mm，轴距仅为1765mm，并采用了双门双座的座椅布局，只能满足日常两个人使用。
动力方面，众泰E20的设计最高时速为80km/h，行驶一百公里的用电成本约为4元人民币，并支持家用的220伏电源充电，完全充满需要大约6个小时。此外新车还提供快速充电模式，20分钟就可以充满80%的电量。
9，SmartfortwoED12万
车身尺寸方面，新一代车型在车身长度是并没有增长，继续保持了不足2.7米的短小尺寸。而宽度和轴距则小幅增加，不过幅度也仅是个位数的增长，车身高度下降10mm，但并未影响车内空间。
内饰方面，新一代车型延续了外观上的设计思路，布局清新简约，迎合了年轻消费群体对这款“玩具车”的需求。而在配置上，新车提供了前排侧气囊/头部气帘、安全带提醒、车身稳定控制系统、上坡辅助、定速巡航、发动机启停技术等均为全系标配。在高配车型上，它还配备了驻车辅助、多功能方向盘、3.5英寸彩色行车电脑显示屏、全景天窗等。
动力方面，新车搭载的仍是那台1.0L直列三缸发动机，最大功率为71马力/6000rpm，最大扭矩为91Nm/2850rpm。而在变速器的匹配是，新款车型用全新的6速双离合器产品替代了老款的5速AMT变速器。
10，大众e-up
大众e-Up!电动版基于up五门版打造，采用了经过空气动力学优化的前导流板、蓝色背光的大众“VW”车标、LED式车灯以及电动车型独有的“e-UP！”标志。
大众electricup!电动车的外观造型运用了诸多“未来语言”，极具辨识度的设计：大众电动车特有蓝色缝线、时尚悦目的C型LED日间行车灯、空气动力学设计优化的车前脸、15英寸合金轮毂，展示独特的品味。
入座其中，明亮友善的内部设计、四人舒适驾乘空间、拉风的汽车座椅套，车子虽小但细节都露出其电动车的特殊身份和严谨的德系工艺。大众Up的尾门采用了透明的玻璃材料，后部的缓冲杠也和前面的设计得很类似，并且迎合“笑口常开”的样式。
11，北汽E150EV
本次上市的车型共分为两个版本，分别是官方指导价22.08万元的北汽E150EV时尚版和23.08万元的北汽E150EV科技版。
北汽E150EV电动车在外观造型上与普通E系列基本一致，车身长宽*高*分别3998mm*1720mm*1503mm，轴距达到了2500mm。该车搭载的电机最大功率为45kW（61Ps），额定功率20kW（27Ps），最大扭矩144Nm，锂电池容量为25.6kwh。最高时速100公里，单次充电续航里程为150公里，充电时间为6至8小时。购车后，厂家将为车主赠送一个充电桩并提供免费安装服务。
六，政策补贴与经济性分析
20XX年4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的。
本次上市的车型共分为两个版本，分别是官方指导价22.08万元的北汽E150EV时尚版和23.08万元的北汽E150EV科技版。
北汽E150EV电动车在外观造型上与普通E系列基本一致，车身长宽*高*分别3998mm*1720mm*1503mm，轴距达到了2500mm。该车搭载的电机最大功率为45kW（61Ps），额定功率20kW（27Ps），最大扭矩144Nm，锂电池容量为25.6kwh。最高时速100公里，单次充电续航里程为150公里，充电时间为6至8小时。购车后，厂家将为车主赠送一个充电桩并提供免费安装服务。
个人爱好
说起来，城市本是为了让人们生活的更好而建设的。汽车也是为了行动的便利而发明的。可如今，交通拥堵，油价高升，连个停车位都很难找。在城市开车，多多少少都有这样那样的“难言之隐”。最近有媒体报道，全球正在流行一种“路怒症”，即指交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。
其实，生活中并不缺少美，而是缺少发现。同样的，在城市开车，也能享受到自由驰骋的快感和乐趣，关键是选一款适合自己的车。我想对于我来说，以后作为一个上班族，汽车的基本用处不外乎上下班、逛街购物、朋友小聚、周末兜风等短距离活动。既然如此，买车就要注重实用性、驾乘的舒适性以及省油、环保等特性。
在这次调查过程中，我还挺喜欢奥迪A3e-tron的，首先从外观上看，它时尚、小巧、属于纯电动的汽车。
小电跑的外形非常灵动：双座双门设计、可爱小巧的造型、醒目绚丽的红色车身。
此外，小电跑的车身线条比较圆滑，炫酷前大灯和迎风天线，让小电跑更显气派和动感；前脸格栅有所收敛，颇显含蓄之美；车后部的输油口换成了充电接口，轻松开启进行充电。内饰“最牛”：五脏俱全、精致实用。
最重要的是配有水冷系统的锂离子电池为A3e-tron提供了相当大的电量储备并能够满足该车动态驾驶的需要。这组电池的电量为12千瓦时，使这部客货两用车在只使用电力的情况下能够行驶54公里（34英里）。
电池可以在汽车行驶过程中通过标准能源回收系统充电，也可在泊车期间使用家用电源插座直接充电。这就意味着在多数情况下，以纯电动驱动的奥迪A3e-tron没有任何尾气排放并且在行驶过程中表现非常灵活、敏捷。
动力传动系统，作为插电式混合动力汽车，A3e-tron概念车型由两部动力单元提供动力，即采用涡轮增压和汽油直喷技术的155千瓦（211马力）1.4TFSI四缸发动机，以及功率为20千瓦（27马力）的电动电机。整个动力系统提供的总输出可达到175千瓦（238马力）。可以感受十足的开车体验。
一部小型七速Stronic变速箱充当这部小型插电式混合动力汽车的变速系统。这部变速箱由两种变速结构组成，通过两部离合器操作。可以使用两部离合器轮流换档DD以快如闪电的速度实现舒适换档体验，同时对汽车牵引力不会产生任何可察觉的干扰。
总之奥迪A3e-tron让我感受到一种既环保又经济的体验，如果未来考虑购车的话，我会选择奥迪A3e-tron。
第四篇：电动汽车市场调研报告
摘要：近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。我国汽车市场现状。
中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。20xx年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长率为35.2%和34.2%，这是继加入WTO以来，国内汽车工业连续第二年实现高速增长，但大并不代表强，发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右，而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。
一、中国汽车市场的现状
1.1、我国汽车市场发展历程
在1994年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。
在1984、1985年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人’出现了。资源掌握在少数人手里，以计划价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”；与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。
中国汽车销售体系发生根本性的改变是在1994年，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。1996年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第一次价格战开始。
汽车市场营销的标志性事件应该是1998年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，按照4S店的标准建立品牌专卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基本没有代理的概念，所以推行不下去。
此后，汽车生产企业的自主的销售体系逐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠道。2001年以后，品牌专卖成了主流，几乎所有的厂家都搞4S店，一些简单的销售服务、营销策略开始应用和发展。直到20xx年全国轿车产产销量首次突破百万辆。全年轿车产销量持续高增长，几乎没有淡旺季之分，汽车销售形势似乎一片大好，近一两年来年，汽车市场产品极大丰富、降价史无前例，但车市并没有像预期那样火暴起来，多数消费者对购车仍报以观望的态度。车市陷入低迷状态。20xx年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧，20xx年仍将属于买方市场，巨大市场需求背后是更为激烈的市场竞争，汽车作为一个复杂的工业品和大件消费品，其营销也有更多的变化，更加复杂。
据统计，去年我国共有123家整车生产厂，遍布全国27个省、自治区、直辖市，其中有17个省（市）生产轿车，有23个省（市）已建成轿车生产线。在这120多家整车生产企业中，产量超过50万辆的只有2家，超过10万辆的只有8家，产量不足1万辆的有95家，产量1000辆以下的有70家。而在整车厂之外，又还有500多家照样有产品资格的改装企业。在以上600多家汽车企业中，有200家左右多年来产量很少甚至是“零产量”。
根据各地上报的“十五”工业规划，到20xx年全国规划汽车生产的能力将不低于622万辆。这只是20xx年的规划数据，随着这两年汽车市场的火爆，不少汽车企业纷纷扩产。一项研究表明，各种类型的车加在一起的生产能力到20xx年将达到1400万辆。考虑到汽车产能形成周期通常需18个月以上，20xx年的项目将在今年产生效果。随着20xx年大量新建项目的投产，预计20xx年我国轿车产能利用率将跌至55％，成为20xx年至20xx年期间产能利用率的最低时期。产能过剩必将导致竞争加剧和利润下降。
由于汽车价格的大幅下降，国内长期被压抑的消费潜能得到了集中释放，这是20xx年和20xx年汽车销售量大幅增长的基础。但随着这部分需求的释放，国内汽车需求将按照正常的趋势来发展。而从国资委信息中心的消息来看确实已经出现这种情况：从今年1至4月对13家汽车行业国有重点企业的统计表明，成品存货大幅上升。截至4月末，成品存货总值142.1亿元，上升27.9％，库存的增加迫使企业采用降价策略。但是，在通用、大众、神龙等主流厂家纷纷降价之后，市场却没有任何动静。“降价后，买的人不多，来看车、问车的人也少了。”
1.2、目前我国汽车市场主要存在以下几个方面的问题
1.汽车市场营销方式混乱落后
中国的汽车制造行业有了几十年的发展，相对刚刚起步的中国汽车销售公司无疑是强大。近两年，集销售、零配件、服务、信息反馈于一体的4s汽车店在全国如雨后春笋般出现，这种销售形式对于产销量特别大的车型或品牌来说是最好的，但如果经营利润不能支撑4s庞大的费用时，从形式到内容就都难免落空。4s店在中国的存在已呈现出其弊端。
目前，无论是汽车企业还是各级经销商，真正按照市场营销观念从事经营活动仍占少数。时下最具影响力的营销手段是“车展”和“价格战”。越来越热的车展现象并不能代表汽车市场营销的进步，相反只反映了汽车市场营销的苍白和缺失――各大汽车企业好像只能通过车展这样的方式来大摆阔气，却不问这对于销售究竟会起多大作用；而还停留在价格战阶段的汽车销售根本算不上是真正意义上的营销。“营销上我们也没做什么，就是按照厂家的策略走，另外也搞一些促销活动”，北京一位知名汽车企业的授权经销商这样说。可见，我国的汽车市场营销方式、手段仍然停留在简单、低级的阶段。
2.汽车经销商普遍存在着汽车市场营销信誉危机
有关部门调查显示，汽车消费投诉的大幅上升固然与百姓购车热有关，但它更反映出目前汽车消费整体环境。对汽车经销行业来说，经销商在销售中普遍缺乏行业道德操守约束，也缺乏行业自律，同样缺乏统一的一个组织来确定经销商的从业标准。因此，汽车经销这个行业看来是混乱一片。目前，国外的经销商按照严格的要求的在各地确立了符合高档地位的品牌身份，如在中国经销Audi，奔驰等高品牌的外国经销商，不仅有统一的形象标志，还有统一的信息流通网络，以及统一的严格地培训体系。这些都是中国的一些地区初级的经销商从来没有考虑过的事情。
3.营销队伍素质普遍不高
过去，汽车产品处于卖方市场的形势下，厂商对营销人才的要求并不高。但是随着汽车市场步入买方市场，用户的购买行为也逐渐理性，消费者的成熟，使汽车行业对营销人才的需求由纯粹的汽车销售人员转向既懂汽车、又懂营销及相关法律法规的复合型高级营销人才。同时深陷价格战的众厂商，眼看着销售本身利润的削薄，也不得不将注意力从生产领域转向营销领域。营销队伍是贯彻营销理念，提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，甚至本身就是销售企业的招牌。
二、汽车市场的发展趋势
通过对我国汽车市场营销历程及目前营销中存在问题的分析，参考国外汽车市场营销先进经验，结合我国具体国情，我们认为国内汽车市场营销有以下几个方面的发展趋势。
趋势一：卖方市场向买方市场的转变
今年我国汽车市场最大的特点就是入了一个转型的时期，即汽车由卖方市场向买方市场的转变。在这一转型过程中，汽车生产快速增长，库存压力日益加大，消费者持币待购状况不断加剧。厂家为促销，频繁的降价也打击了消费者的消费信心，导致消费者无法估计价格是否还要降，到底要降多少，从而使消费者的心理期待后延，观望气氛日益浓厚。比如从年初到现在，进口车平均价格降了15％，但消费者还是持币待购。
趋势二：汽车价格大范围、大幅度下降
据不完全统计，一季度平均每个月就有25种车型降价，其中多分布于15万元以下的价格区间。有统计显示，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20余个汽车品牌，降价车型数量已与20xx年全年降价车型数量持平。国产车整体降价幅度超过2%。在与20xx年有对应产品的120种车型中，三分之二的车型价格有变动，平均降价幅度超过8%。价格较低的车型因其基数低，价格稍有变动，降幅就显得特别大。数据分析表明，越便宜的车型降幅越大。进口车降幅更大，依据今年前3个月150种进口车价格分析显示，其降幅更甚于国产车，达到4.3%，相对同期进口车市而言，整体价格跌幅超过5%。到20xx年关税降到25%后将有更多的进口汽车降价。
一些汽车经销商表示，近期应该不会再下调价格，今年内价格下降的空间也不大。但事实上，国产车的定价权在汽车厂家手中，进口车的定价也要考虑和国产车的竞争。而从需求看，消费者的购车需求受到车贷收紧和油品上涨的压制，也许只有更大幅度的降价才能将购车需求释放出来。
趋势三：民资和外资增资中国汽车市场
业内人士分析说，中国车市真正的“井喷”不是卖车，而是造车。据统计，仅中国家电业中的诸如波导、TCL等大鳄们，已向国家正式申请生产汽车的有40多家，总并购金额逾百亿元，而看好汽车业准备进入的则更多。有报道称，仅浙江就有几十家民营企业有意造汽车。
目前，我国各大汽车生产企业都在不断扩大
