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第一篇：汽车调查报告
在人们印象里，家庭购车似乎纯粹是一件大人们的事，但千龙网最新的一份调查报告则否定了这一点。20xx年暑期，千龙网产经中心与首都青少年发展中心联合北京多所中小学校，对北京中小学生的汽车素养进行了专项调查。
调查结果显示，北京中小学生的汽车素养整体看是较高的，对自主品牌、技术创新、环保、用车安全等方面有较多的认识。与此同时，84%的家长会在购车前征求孩子的意见，而在经济条件允许的情况下，有74%的家长会根据孩子的意见进行车辆购买。
为确保权威性、准确性，千龙网此次调查共有来自东城区、西城区、海淀区、朝阳区、丰台区等区35所中小学的近1500名学生参与。调查以问卷形式为主，分为学生版和家长版，采取网上调查和纸质问卷调查两种方式，参与此次调查活动的男生占54.8%，女生占45.2%，年龄分布为7到18岁，家里有车的占到了86%。
负责本次调查相关负责人表示，中小学生也是坐车用车的主体之一，此次调查一定程度上展示了北京市中小学生用车意识的真实状况，有望促进对孩子们的用车教育，营造和谐的行车环境。
9月22日，千龙网独家发布《北京中小学生汽车素养调查报告》，如下是报告的主要内容。
孩子们关注中国自主研发本田知名度最低
孩子们最喜欢的是欧系车，占比40%，日韩系也占到了20%，值得一提的是，有19%的孩子在最喜欢的车系选择了中国自主选项。在最喜欢的汽车品牌中，大家比较熟悉的品牌中，本田的知名度最低。
在最喜欢的汽车颜色中，选择白色的最多，占比27%，银色的占21%，其次是黑色和红色占比分别为15%和14%。在夜晚行车，白色和银色最醒目，同学们对颜色的喜好也充分考虑到了安全的成分。
孩子们看重汽车创新和环保
在你觉得怎样是汽车大品牌的选项中，近40%的同学选择了有先进的技术，近36%的同学选择了有质量保证，悠久历史占19%。有意思的是，有15%的同学选择了有个性并不断创新的选项，创新意识在孩子们心里开始萌芽。与此相应的，在最看重汽车哪方面的选项中，45%的同学认为质量好最重要，而认为环保最重要的占到了近32%，高于耗油少和性价比高及品牌知名度这三个选项。
驾车安全受重视程度高
在对孩子们行车安全的调查中，选择开车时应该系上安全带的占96%，选择开车时不可以接打电话的占比83。5%，有11%的同学选择了偶尔可以，例如用蓝牙接听电话。在何种情况下不得行车的选项中，75%的同学选择了车门没关好，没系好安全带不得行车占到了49%，可见系安全带的重要性已经得到了近一半的同学的认可。
74%家长购车参考孩子意见
在对家长的问卷调查中，84%的家长会在在购车前征求孩子的意见，而在经济条件允许的情况下有74%的家长会根据孩子的意见进行车辆购买，由此可见，家长们在充分尊重孩子的意见方面做法还是值得赞赏的。96%的家长会与孩子沟通驾车与交通安全知识，有84%的同学选择了家长会经常跟他们分享驾车安全知识选项，这个百分比跟家长们相差了12个百分点，由此看出，家长们的分享频率可以再高一点。
62%学生会选择购买新能源汽车
对汽车寄予哪些希望选项中，安全性能的提升占比最高，达到了53%左右，高于占比37%的无人驾驶技术的完善和占比23%的新能源技术提升。在未来会购买什么类型的汽车选项中，选择新能源的同学占到了62%，远高于选择传统汽油车的同学。
中小学生具备一定汽车素养
电视和网络是孩子们了解汽车信息的主要渠道，各自占比40%。在安全气囊是一种什么装置的选项中，正确回答出是辅助驾乘人员保护系统的占43%，89%的同学正确回答出驾驶汽车应该随身携带驾驶证，而正确回答出我国道路行驶车辆须遵守右侧通行原则的同学也达到了85%，同学们已经具备了一定的汽车素养。
第二篇：汽车调查报告
在今天，没有汽车的城市是难以想像的。汽车，作为现代文明的标志性产物之一，已经深深融入了人们的生活。然而，汽车给人们带来的快捷和便利，也伴随着对地球环境的污染和破坏。汽车排放的有害气体扩散到空气中造成空气污染占整个城市空气污染的60％，甚至到90％。因此，汽车尾气对环境的污染和人体健康造成的危害，成为城市污染的主要罪魁。为了解汽车尾气对环境的污染严重性，笔者作了一次调查。
调查目的：调查高州市区在交通高峰期来往车流辆数，了解我们每天吸入的尾气尘粒量及危害性。调查地点：高州市人民广场边。
调查时间：上午11：30
调查条件：记时器，记录表
调查过程：上午11：30时，调查小组成员集中在市人民广场边，分别对轿车、面包车、货车的车流量进行调查统计，并对进入社区的车流量也进行统计。
调查结果：通过两次五分钟时间的统计，轿车12辆/分钟、面包车4辆/分钟、货车2辆/分钟；进入社区的车辆5辆/分钟。在五分钟内总共有85辆汽车经过社区门口。证明上午11：30高峰期的车流量相当多，同样对每天上下学的学生来说，是十分具有危害性的。
研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（BaP）等。由于汽车尾气多排放在1.5米以下，因此儿童吸入的汽车尾气为成人的两倍。
一、问题分析
目前高州机动车不断递增，而且随着人们购车欲的不断加强，我市汽车保有量还以每年11%的速度增长。又因为21世纪石油仍将是主要能源，在今后几十年，燃油车辆仍将是汽车家族的主流，随着我国汽车工业的快速发展，大中城市中汽车尾气造成的污染将更加严重。
1、城市气温急速增高。二氧化碳二氧化硫这些气体被称为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进气温升高；另一方面破坏地球的保护层―――臭氧层，让阳光直接照射地球表面，加速气温升高。
2、危害人体健康。氮氧化物、铅化物进入肺部和血液，极大地损害了呼吸系统，造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。
据资料表明，目前治理汽车尾气主要有三条途径：
第一，最根本和最终的途径――改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。
第二，改善现有的汽车动力装置和燃油质量。采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。
第三，采用汽车尾气的净化技术。如采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，但此途径也不能达到“零污染”。
虽然以上方案都已有了实施办法，但大多仍处于雏形，在近几年中实施的可能性较渺茫，而据预测，燃油车在世上至少还要存在十年，因此，我们面临的环境问题仍会十分严重。
二、建议
1、节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使汽车排出的有害汽体减少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。
2、每年9月22日是“国际无车日”。在这一天，你能把自己的车停在车库里，为了自己所生存的环境，为了自己的明天，能选择行走吗？借助“国际无车日”，唤醒人们对于环境保护的意识，提醒人们更加关注自己所生存的家园。
3、研究表明，如果每月少开一天车，北京汽车排放的污染物总量将减少3600多吨，一年下来，北京将可减少4.4万吨的汽车排放污染物。因此，少开一天车对环境保护的意义不小。
三、收获和体会
通过调查探究，使我认识到一个人几天不吃东西还可以活着，但是几分钟不呼吸就会死亡。空气和水是我们赖以生存的条件，经过这次探究我的收获实在太多，平时所接受的一些关于环保的思想在此刻得到了切实体验，机动车尾气给大气带来的污染有将人类自己推向灭亡的火坑。为了我们生存的家园，为了我们共同的蓝天，创造我们洁净美丽的明天。
第三篇：汽车调查报告
百德瑞祥（100derc）国际咨询公司是一家综合管理咨询公司，为企业提供发展战略、内部运营系统、企业变革管理三个层面的咨询服务。
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第四篇：经典汽车调查报告范文
一、 调查原因
因为近年来，汽车尾气污染和噪音污染较为严重，所以我想去调查一下汽车的流量。
二、 调查地点，时间
调查地点：人民南路华亭宾馆门口。
调查时间：8月21日12：28——12：48。
三、 调查内容
中午，我吃好饭后，来到了华亭宾馆门口调查起汽车流量来。计时结束后，我看了一下调查单，结果如下：
公交车：共计21辆;
出租车：共计90辆;
小轿车：共计50辆;
大卡车：共计6辆;
面包车：共计27辆。
短短的20分钟就有这么多的车辆来往，其中出租车最多，共有90辆;大卡车最少，共有6辆。
四、 调查建议
调查过后，我建议：
1、少乘出租车，多坐公交车。
2、尽量减少私家车的使用，用电动车代替私家车。
3、多骑自行车，多步行。
让我们行动起来，为绿色的未来作出一份贡献，让地球更加美丽!
第五篇：汽车调查报告
汽车调查报告() 汽车调查报告() 第一篇：汽车调查报告范文 一、前言
随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和未来的就业前景计划，我们参加了中国地质大学（北京）大学生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。
东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南**等地设有分支企业。
近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；创造国际居前、中国领先的盈利率；实
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汽车调查报告() 现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。
二、调查过程
7月7日上午，与xx市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将展开的调研活动安排就绪。
7月9、10日，由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排，在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房，结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩，并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。
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汽车调查报告() 7月13日，在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座谈。不同于我们在网上查找的资料，听这老一辈人讲述他们的创业史，更加体会到东风汽车公司发展、改革的艰辛与不易。
7月14、15日，和该厂已退休的老职工聊天并从中得到关于东风的信息，从职工的口中了解到了东风的另一面，以及他们对东风的热情和奉献，对领导阶层的意见和建议，使我们了解的东风更全面，更真实。
7月16日，对东风专用汽车有限公司的调研工作告一段落。我们对厂内职工进行了自然灾害防御宣传资料并进行宣讲，结合湖北xx当地地质情况，我们重点讲解了泥石流的防御。
三、东风专用汽车有限公司发展历程（四个阶段） 第一阶段：艰苦创业阶段
时间：20世纪60年代末至70年代末
建国初，国家就已经有了在一汽的基础上再建一个汽车制造厂。经过周密的计划、多次讨论研究和艰苦的勘探，决定于1969年在xx建设中国自主的第一个汽车制造厂——东风汽车公司（始称中国第二汽车制造厂）。在全国各方力量采取“聚宝”的方式大力支援二汽建设的情况下，来自祖国各地的技术人员齐聚二汽，克服各种困难白手起家建立新厂。在这样艰苦的环境下，一代二汽人开始了艰苦的创业。据老员工描述道，当时没有铁路，物资先运到丹江口经水路从丹
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汽车调查报告() 江口水库运抵邓湾；重型设备都是由工人们搬运到工厂房，几十吨的大设备都是人工拉纤，借助木头滚动运到建设工地；建设中的二汽生活非常艰苦，家属只能在丹江口、襄樊、武汉等地暂住。终于，在第一辈汽车人的努力下，二汽投入生产。1975年制造出的第一个车型是两吨半越野军车（25y），1978年开始研发第二个车型。第二汽车制造厂开始在中国汽车制造业站得自己的地位，并开始实现自己的飞跃。
第二阶段：发展辉煌阶段
时间：20世纪80年代至90年代初期
20世纪80年代至90年代初期是二汽快速发展、成绩较为辉煌的时期。这一时期，二汽抓住改革开放的先机，大胆探索，勇于创新和实践，挣脱传统体制的束缚，使企业迅速发展壮大。这一时期，二汽汽车产量每年以一万辆的速度递增，综合实力跃居行列之首，并连续多年排入全国工业企业十强的行列。
二汽在20世纪80年代初，闯过各种难关，以自筹资金为主要手段，于1983年着手建设襄樊基地。1986年，全厂形成生产10万辆民用载货汽车的能力。为适应市场经济的发展，1992年二汽正式更名为东风汽车公司，同时解决了公司长期以来商号与商标不统一的问题。1993年，东风汽车的经营业绩创历史最好水平，汽车年产销量均超过22万辆，盈利14.96亿元。在这一时期，东风公司分析了国内汽车市
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汽车调查报告() 场的形势，决定上轻轿产品，并在1992年与法国雪铁龙汽车公司建立了中发合资企业——神州汽车有限公司，共同生产普通型轿车。
第三阶段：改革调整阶段
时间：20世纪90年代中前期至20世纪末
20世纪90年代前期、中期至20世纪末，是东风公司的改革调整期。1993年之后，国内经济体制转轨、市场转型，需求结构发生重大变化，企业自身产品和体制、机制不相适应的矛盾充分暴露，日显突出，社会负担日益沉重，导致生产经营和经济效益不断下滑，使东风公司面临前所未有的困难和压力。
在对影响企业生存和发展的国内外大环境进行深刻分析和重新认识的基础上，东风公司下决心实施全面战略调整。其核心内容是：拓宽产品谱系，优化组织结构，创新企业制度。在此期间，公司一方面以轻轿建设为主攻方向，开展第三次创业，拓宽产品品种系列；另一方面，为适应经济体制转轨要求，以建设现代企业体制为目标，全面推进企业内部改革。公司按照“集中调控、分散经营”模式改革管理体制，对二级单位充分授权，相应进行了一系列管理方面的规范和整顿，以债转股为契机，建立起法人治理机构。
第四阶段：跨越发展 时间：2014年至今
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汽车调查报告() 2014年，东风公司产销量再次突破22万辆大关，盈利13.8亿元。2014年东风公司各项主要经营指标创历史新高。总公司把权利极大地下放，使得各分厂的效益差异非常大。一方面，东风厂急于向外扩张打入国际市场，另一方面，东风内部各分厂并没有足够的技术支持，这样使的东风厂内部有较大的脱节现象。
四、东风专用汽车有限公司的现状及制约因素
我们本次社会实践调研地为东风专用汽车有限公司,是东风汽车厂的一个下属公司,原名为东风汽车公司车厢厂，2014年正式挂牌成立，以东风商用车子公司模式运营，自负盈亏。目前该公司有员工1200余名，其中女职工400余人,在职党员约300人，职工的平均年龄为39岁。公司主要从事商用车车厢的生产、装配并能对其他类型的车型进行改装。车型美观，车容量从2.5吨到30吨不等，根据客户要求，可以对已有车型进行改造，公司大部分利润都由这一部分的改造车产生。公司现在人员老龄化、设备老化、厂房老化，这已成为制约东风专用汽车有限公司发展的最大因素。
在听取了公司管理层和职工阶层两方面的介绍后，我们对该公司的现状有了一个相对全面的了解：
从2014年到2014年，分配到公司的本科毕业生有近50人，但至今仍留在厂内的只有3个人，由于公司效益不好，没有较好的发展前景，即使有较不错的条件提供给高校毕业生，也不能留住技术人员，
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汽车调查报告() 使得人才流失较为严重，也因此导致人员老龄化，新型力量投入不足，影响经济效益，从而形成恶性循环，致使该公司在同类企业中的竞争力不强，进一步影响效益的提高。公司也认识到了这一点问题，于是他们采取了一系列的措施以挽留人才，比如：为新来的本科毕业生提供单身公寓，并配备电脑；安排他们从事专业相关技术工作以达到学以致用等等。这些措施采取后，尽管不能从根本上解决问题，但是对于人才流失问题有了一定的缓解。由于该厂1969年建设的目的是为了战备需要，考虑到此处地势偏僻，便于隐蔽，国家将东风的厂址选在这里。由于硬件条件不好，交通不利，环境闭塞，这对于东风专用汽车有限公司的发展与扩充有着很大的制约。同时，现在总公司为了全体的进一步的发展，积极向外扩展，减少了老厂的投资以资助新厂的发展，导致公司资金不足，这也是公司缺乏竞争力的重要原因。加上现在客户对车辆要求的多样化，大部分车不再装车厢（装厢量已不足十分之一），而是对已有车型进行改装，该公司的效益因此受到了显著影响，为了获取更多的收入，公司决定在生产车厢的同时从事车辆改装方面的工作，以增加公司的收益来源，此方案对公司产生了积极地影响，极大的提高了公司的效益。但是，由于公司的设备老化，人员老龄化，使得公司的市场竞争力并不明显，与某些专门从事该行业的公司相比优势不明显，在改装车市场所占份额也相当有限，
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汽车调查报告() 因此，虽然此方案增加了公司的收入，缓解了暂时的矛盾，但对于挽回东风专用汽车有限公司走向衰败的趋势却无扭转性作用。
第二篇：汽车调查报告
关于环保、节能、中高档价位的新车型的调查报告 财经系 市场营销 0910班 李铭
调查背景：随着当今社会的发展，汽车以成为主要的交通工具，人们的生活越来越离不开汽车。现在我们想了解环保、节能中高档价位汽车在全国是否有很好的发展前景，于是运用网络调查问卷的形式对汽车拥有者、潜在汽车消费者、无关群体进行了调查，以便更好的了解节能环保汽车在全国市场的需求量，消费者市场的规模以及未来的发展趋势。
调查目的：了解环保、节能、中高档价位新车型在市场上的需求和发展前景调查对像：网络大众群体
调查方式：问卷式
调查时间：2014年10月8日
关于环保、节能、中高档价位的新车型的调查问卷
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汽车调查报告() 尊敬的各位朋友，您好！为了进一步了解环保、节能、中高档价位的型车型的产销情况，特进行此项调查。浪费您宝贵的时间，我感到非常抱歉。希望您认真的填写此项报告，这是对我最大的鼓励。我郑重的承若我不会泄漏您的任何隐私。再次感谢您对我工作的支持。
1.您的性别? a男b女 2.您的年龄段？
a18~25岁b26~35岁c36~45岁d46~55岁 3.您的月收入？
a2014以下b2014~4000c4000~6000d6000以上 4.您是有车一族吗？ a是b不是
5.您购买车的用途？ a家用b出租c营运d商务 6.您最重视车的哪一种特性？
a品牌b价格c外形d安全性能e节能f环保g质量 7.您是否重视车子的环保性能？ a是b否
8.您是否重视车子的节能性能？ a是b否
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汽车调查报告() 9.您最希望买什么价位的汽车？
a10万一下b10万~20万c20万~30万d30万~40万e 40万以上
10.您最喜欢的汽车的颜色？
a黑色b银色c白色d红色e蓝色f黄色g其他 11.您知道哪个企业在生产环保、节能的汽车吗？
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________调查结果分析：
第1题：您的性别? 分析：其中男性占78%，女性占22%。男性更喜欢填写这类调查问卷，从中可以看出男性更希望拥有一辆自己的爱车。
第2题：您的年龄段？
分析：其中18~25岁的占12%，26~35岁的占58%，36~45岁的占23%，46~55岁的占7%。从中可以看出26~35岁的人群更希望有自己的爱车。
第3题：您的月收入？
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汽车调查报告() 分析：2014元一下的占46%，2014~4000元的占33%，4000~6000元的占20%，6000以上的占1%。从中可以看出所调查的人群的消费水平不是很高，中高档价位的汽车可能会使大部分群众止步。
第4题：您是有车一族吗？
分析：其中有车的人群占24%，没有车的占86%。从中可以看出大部分人群还是没有车的，所以汽车的销售市场前景是很广阔的。
第5题：您购买车的用途？
分析：其中家用的占40%,出租占10%，营运占33%，商务占27%。消费者购买车的用途很广泛。
第6题：您最重视车的哪一种特性？
分析：其中价格、节能、安全占了绝大部分，这样的车型更符合大多数的消费者的喜好。
第7题：您是否重视车子的环保性能？ 分析：其中80%的人注重车子的环保性能。 第8题：您是否重视车子的节能性能？ 分析：100%的人想要自己的汽车更加节能。 第9题：您最希望买什么价位的汽车？
分析：10万一下的占23%，10万~20万的占31%，c20万~30万的占33%，30万~40万的占10%，40万以上占3%。中档价位的车型更适合大众的眼光。
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汽车调查报告() 第10题：您最喜欢的汽车的颜色？ 分析：各个颜色的车子多有很多的人喜欢。
第11题：您知道哪个企业在生产环保、节能的汽车吗？ 分析：根据广大网民的提供我们可以了解到有很多的企业在做环保节能的汽车，比如奔驰、宝马、上海大众、奇瑞、路虎、福特等等。
调查结论：通过此次调查我们可以得出以下结论：
1.消费者重视汽车的环保、节能性能，我们的汽车能符合大众的要求。
2.由于消费者的经济收入不一样，他们的消费也不尽相同，大部分消费者收入少，对高档的汽车消费不起。我们可以在保持质量的前提下减少我们的成本，由此降低价格。我们还可以减少我们汽车的首付，使消费者更加有买汽车的欲望。
3.在市场上很多同行都是我们的竞争者，我们必须要有创新，创造出我们公司的核心技术，并在汽车中体现出我们汽车的核心价值，这样才能抓中消费者的眼球，使消费者更关注我们的汽车。
第三篇：汽车调查报告总结 中档汽车的销售调查报告 班级：11电自2 小组组长：顾蕾
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汽车调查报告() 二0一四年五月 关键词：汽车销售价格
引言：2014年以来，在国家宏观经济持续、稳定发展的整体环境下，国内汽车产品的生产和销售呈现高速增长。以轿车为主导多类车型的市场销售量大幅度增加，部分产品供不应求。这一情况表明我国的汽车产业已进入了一个快速发展时期。
2014年中国汽车产销量再次刷新全球历史记录，全年销售1850万辆，平均每月销售突破150万辆，这不仅需要大量的生产人员，更需要大量的销售人员，在目前很多同价位车的性能都差不多的情况下，顾客购买的不仅是一个机械产品，更是购买的汽车销售人员良好的服务，包括售前、售中和售后的服务。汽车营销人员应对顾客的态度和方法，将直接影响顾客的购买决定。
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一.来自网上的销售趋势
本次调查预计发放问卷50份，实际发放22份，其中21份基本有效此次调查问卷均以汽车销售店经理、主管以及资深老员工填写。
二、汽车营销专业和前景的分析
不仅仅是汽车销售人才现在竞争激烈，各4s店争夺汽车维修人才、营销人才、财务人才的‘战争’也越来越激烈。车市的不景气，
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汽车调查报告() 直接导致汽车营销人才越来越受到重视，除了招人才，就得去挖人才。
在近日举行的一场招聘会上，数家汽车销售服务公司同台争抢销售人才，有企业还提出8万元年薪加提成佣金的优厚条件。但有业内人士表示，由于汽车销售行业压力较大，业内销售人员的流动性非常大。
三.影响汽车销售的条件和因素
汽车的价位、性能、配制、机器油耗等，还有就是国家的政策也 是非常重要的
价格促销即是通过价格的改变来吸引消费者的一种促销方式。价格促销本质上是以价格为杠杆，通过价格的直接或者间接的变化来拉动商品销售的一种销售促进的手段。
美国营销学会认为价格促销是通过广而告之关于产品或服务的价格信息，而刺激购买的促销活动。也有部分学者认为价格促销是营销组合的重要部分，它是指厂商或者渠道参与者在某个特定的时期通过降低某种产品的价格，或者不降低价格但增加单价下产品数量的一种营销手段。
价格促销是企业开拓市场促销商品的重要手段。时下不少企业热衷于这种销售方式，以达到各种商业目的，其特点是通过提供短期性的价格减让刺激，如打折、特价、优惠券、现金返还等，促使消费者
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汽车调查报告() 或经销商更快或更多地购买特定的产品或服务，从而达到相应的经济效益和品牌效益。
经过一翻降价，长城哈弗h6达到了15000辆的销量。
据中汽协10月10日公布的数据显示，9月全国汽车销量首次出现2月以来月度同比下降，当月共销售161.74万辆，同比下降1.75%。但长城汽车在此背景下出现大幅逆势增长，实现销售5.56万辆，同比增长54.6%。
_____________________________________________________________________ 谢谢，我们的调查问卷完毕！ 调查问卷如下： 1.您的性别是 □男□女 2.您的职业是
□企事业单位职员□个体经营户□公务员 □自由职业者□学生□其他 3.您的年龄是
□22周岁以下□22-25周岁□25-30周岁 □30-40周岁□40周岁以上 4.您的家庭收入是
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汽车调查报告() □4000以下□4000-10000□10000以上 5.您喜欢的汽车或者你所拥有的汽车价格区间是 □10万以下□10-20万□30-40万□40万以上 6.您喜欢的汽车或者已经拥有汽车的品牌是 □大众□本田□丰田□北京现代□奇瑞□长城 □五菱□奥迪□别克□马自达□其他 7.您喜欢的汽车的车型是
□小型车□中型车□大型车□豪华型 □suv□其他
8.您喜欢汽车的排量是
□1.6t□1.8t□2.0t□2.4t□2.4t以上
9.您以后购车会不会选择环保型（如使用氢气燃料.电能.太阳能等）□会□不会
10.您购车一般注重的是（多选题） □车型□车的价格□汽车颜色□外形□颜色 □汽车配置□内饰□改装件□其他 第四篇：关于电动汽车的调查报告 关于电动汽车的调查报告
汽车的发展给人类生活提供了方便，但同时也加剧了全球环境的污染。电动汽车无疑是解决这个问题有效方法。80年代以来，电动汽
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汽车调查报告() 车的研制热潮在全世界范围内兴起，现在正在逐步由样车试制向小批量商业化生产的方向发展。近期作为十二五计划的资金分配时期，国内的各家单位都在拼命的申报项目，争取国家资金支持。其中最大的一个热点就是电动车技术领域的研究项目。在当今中国，电动车的研究项目可谓是遍地开花，有当年大跃进的一番景象。
【关键词】电动汽车发展技术
电动汽车的发展有赖于技术的进步，尤其是进一步提高动力系统的性能，降低其成本。我国由于科研经费不足，电动汽车方面还有很多工作要做。在任何系统实施之前，对系统进行可行性论证都是必不可少的，只有准确的描述了实时系统的行为，才能严格的论证系统的可行性。因此建立系统模型对其行为进行全面准确的描述是非常重要的。建立数学模型并利用计算机对实际情况进行仿真分析，不仅便于灵活的调整设计方案，优化设计参数，而且可以降低科研费用，缩短开发周期。作为前期工作我们有必要对电动汽车的控制系统和性能进行仿真研究。
一、电动汽车发展的必要性
从汽车发展的历史来看电动汽车其实比燃油汽车还要早诞生几年，但受电池和驱动控制技术的局限,其发展却远远落后于燃油汽车。电动汽车是以电池为动力的汽车，与燃油汽车有显著的区别。汽车虽给国民经济带来了发展给人类带来了方便，但也给人类带来了巨大的
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汽车调查报告() 灾害，42%的环境污染是来源于燃油汽车的排放，80%的城市噪声是由交通工具产生的，当今世界石油储量日趋减少，而燃油汽车是消耗石油的大户！因而当今汽车工业发展势必寻求低噪声、零排放、综合利用能源的方向。
有鉴于此，本世纪六七十年代，电动汽车开始复苏。现在随着电力电子、控制、材料等技术的发展在世界各国激发了研究、开发、应用电动汽车的热潮，可以预见电动汽车将是21世纪的重要交通工具。电动汽车具有舒适干净、噪声低、不污染环境、操作简单可靠及使用费用低等优点，被称为绿色汽车。电动汽车技术则提供了对大气污染问题的一种解决方法，它不产生尾气排放，运行时几乎不产生污染，是一种真正意义上的零污染汽车。唯一使电动汽车产生污染的是为电动汽车提供能量、需要不断充电的蓄电池。而蓄电池的废弃物则主要以无机物为主是有形的和易于收集的，人们利用现有的成熟技术可以对其进行处理。
二、电动车发展现状
国外的发展状况，德、日、法、美这几个汽车工业发达国家，到目前为止都已研制出实用的电动汽车，其中包括大客车、轿车、摩托车等。美国几大主要汽车制造商已广泛深入的
开展了电动车的研究。其中通用汽车公司是电动汽车行业的领导者。通用与美国能源部合作，用mh-ni电池取代铅蓄电池，使电动车
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汽车调查报告() 一次充电行使距离达到160km，他们计划在2014年开始生产燃料电池的电动汽车。1991年美国三大汽车公司签定协议，合作研究电动汽车用先进电池，成立先进电池联合体。同年7月美国电力研究院参加了美国先进电池联合体，10月布什总统批准了2.26亿美元拨款资助此项研究。福特汽车公司投资1.5亿英磅开发电动汽车，1993年研制成功，现已生产81辆，分赴美国各地进行试运行，采用480个钠硫单元电池，取代原来的铅酸蓄电池。通用汽车公司1990年在洛杉矶展出“冲击”电动骄车，1994年生产50辆。1991年1月美国电力研究院，1995年美国电力研究院、克莱斯勒公司与南加州爱迪生公司共同开发50辆电动货车。1995年3月统计数据，美国现有190家电动汽车生产企业，共有电动汽车2014多辆。
我国电动汽车发展状况。本世纪40年代**进行过电动汽车的研究与试验，条件所限未能实现。1958年研制工作半途而废，在1962年上海公用事业研究所进行蓄电池微型汽车研究，制成swd-s2电动汽车。满载量为968kg，电机功率为2.5kw，蓄电池比能量为23.8wh/kg。行驶车速达到28.4km/h。一次充电持续行程为82.8km，实际运行了几千公里。电池循环寿命达110次，当时该车每百公里耗电费为1.95元，蓄电池折旧费为8.6元。当时汽油车每公里汽油消耗费为3.65元，由于蓄电池技术没过关，寿命太短，不得不终止。在70年代，研究锌空气电池与钠硫电池没有取得实质性进展，80年代在北京、天津、上
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汽车调查报告() 海、洛阳、武汉、杭州、珠海等地研制电动汽车，12月成立了中国电工技术学会电动车辆研究会，组织了多次学术交流，起了一定推动作用。
三、电动汽车的控制技术
电动汽车的驱动系统的控制方案取决于电动汽车的所要求的动力性能，因此采用何种调速控制技术是十分重要的。众所周知控制系统采用开环控制有很多不利的方面。高性能的电动汽车应采用闭环控制并使用先进的控制算法。最近几年发展起来的许多新的控制技术，如自适应控制、模糊控制、神经网络和专家系统等技术，都已应用到各种控制中。这些技术会在电动汽车中得到广泛的应用。更应注意到的是微机、微处理器、数字信号处理器、微控制器和专用集成电路芯片的不断发展与应用，对电动汽车驱动控制系统正产生积极而深远的影响。他们能够快速完成复杂的控制算法，实时的实现最优控制方案，增加驱动系统控制的灵活性和使用的可靠性。电动汽车的pid控制技术。研究被控对象动态特性的目的是配置合适的控制系统，以满足被控对象在运动过程中的要求。控制系统在运动过程中有两种状态，一是稳态，另一种是动态。评价控制系统的品质既要评价其被调量的精确性，又要看系统的稳定性和调整时间的敏捷性，既稳定、精确、快速三性。比例调节的显著特点是有差调节，即在负荷扰动下的调节过程结束后，被调量不可能与设定值准确相等，他们一定有残差。积分
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汽车调查报告() 调节的特点是无差调节。对同一控制对象，采用积分调节时其调节进程总比采用比例调节缓慢，表现在振动频率比较低。结合以上两种方法可以得到很好的控制效果。
电动汽车的智能控制。智能控制系统的本质是模仿人的智能，即宏观结构上和行为上对人控制器进行模拟，在人参与的控制，经验丰富的操作者不是依据数学模型，而是根据积累的经验和知识进行在线推理确定或变换控制策略，而这些经验和知识反映系统运行状态所有的动态特征信息简单的智能控制系统是有被控对象和仿人控制器组成的负反馈闭环控制系统，借助计算机按照人的意志和愿望实现对生产过程的控制。最简单的智能控制器包括知识库和推理机。由此可见，智能控制完全模仿人的经验知识对系统实施控制，他完全可以不了解对象的数学模型仅凭人的知识和经验借助计算机来实现对生产过程的自动控制，通常称这种自动控制系统为智能控制系统。
电动汽车的自适应控制系统。自适应控制控制的研究对象是具有不确定性的系统，这里所谓的不确定性是指被控对象及其环境的数学模型不是完全确定的，其中包含一些未知的因素和随机因素。任何一个实际系统都具有不同程度的不确定性，这些不确定性有时表现在系统内部有时表现在系统外部，这些扰动通常是不可测的，他们可能是确定性的，也可能是随机的。此外，还有一些量测的噪声从不同的测量反馈回路进入系统。如何综合适当的控制，使得某一指定的性能指
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汽车调查报告() 标达到并保持最优或近似最优，这就是自适应控制所要解决的问题。自适应控制系统可能存在两种不同的情况。一种是系统本身数学模型不确定，另一种被控对象数学模型不确定。自适应控制所依据的数学模型由于先验知识较少，需要在系统的运行过程中去提取有关模型的信息，使模型逐渐完善。神经网络和模糊控制是发展比较快的控制方法。这些控制方式在汽车上都有很好的运用，而且达到了较为理想的控制效果。
总结：电动汽车已成为汽车发展的一个方向，它以无污染、低噪声获得人们的青睐。但电动汽车的研制要求有很大的投入，而解决这个问题的较好的方法就是仿真，通过仿真可以了解到设计上的缺陷，以达到优化设计、降低实验成本的目的。电动车的潮流无疑给世界汽车工业的竞争格局中提供了一次彻底重新洗牌的机会。无论是对美、日、德等传统列强，还是中国这样的新兴力量，所面临的都是机遇和挑战并存。中国的电动车技术热潮代表着中国希望借此契机弯道超车的强烈愿望。
第：奇瑞汽车调查报告 奇瑞汽车品牌售后服务调查报告
奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系
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汽车调查报告() 列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求。
2014年，许多不确定的因素严重影响了国内的汽车市场，在一片低迷之声中，中系汽车领军者奇瑞汽车却逆市飞扬，以35.6万辆稳居乘用车销量排行榜第五名，取得自主品牌销量、六年出口销量、微轿市场销量三项第一的斐然业绩。同时，2014年1月奇瑞公司单月销量突破3.5万辆大关，创历史新高，首迎牛年开门红。在低迷的车市中，奇瑞汽车能够取得这样的一个优异成绩，一个主要的推动力量，就是奇瑞历时三年持续打造的“快?乐体验”服务品牌。尤其在2014年奇瑞实施了“技能升级、管理升级、硬件升级”三大升级的服务提升战略后，得到全面升级的奇瑞服务成为奇瑞抢占市场份额的一支利器。调查目的：掌握奇瑞消费者对奇瑞产品的售后服务印象
调查内容：通过对网上资料的查找整合，总结出奇瑞汽车的售后服务调查。调查方式：资料法
调查时间：2014年10月8日————2014年10月13日 调查结果：以前在消费者口中了解到了这样一句话，那就是“买车买奇瑞，修车排长队”。我们暂且不说是否是奇瑞的车的品质有问题，但是他却从一个侧面给我们一个信息，那就是奇瑞的售后是可靠的。在竞争日趋\"惨烈\"的汽车市场中，售后服务已经成为汽车后市场中的提升产品差异化的重要手段，汽车产品要拼市场就要拼售后服
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汽车调查报告() 务。至今，围绕汽车售后服务的盘点内容在国内众多汽车厂家逐渐开展起来。通过我们的资料搜集。我们得知：
1.奇瑞打造\"快?乐体验\" 至2014年以来，奇瑞主要在打造服务品牌\"快?乐体验\"的内涵。先后在全国范围内推广了奇瑞公司的\"八步服务流程\"和\"99项保养\"作业规范，主要是为了加强奇瑞公司的服务标准化建设和提高服务质量；在\"快?乐体验\"服务品牌发表一周年之际，公司1000辆装有gps功能的服务车配备到国内各个奇瑞服务站，这让奇瑞拥有了业内最庞大的专业服务车队，也保证当用户有需求时奇瑞可以做出快速应对。除了这些，奇瑞一年四季的维修保养活动也在有条不紊的开展。而这些工作不仅全面改进服务硬件设施、提高了服务能力，更是确保了用户满意度的快速提升。
2.了解客户满意度
奇瑞通过大样本、高密度的调查方式来把握顾客的满意度，还请了专门的调研公司对顾客满意度进行调研；另外奇瑞也设了400热线，通过这些渠道搜集顾客信息，从而作为改善奇瑞服务的依据，并采取相应的措施对策。2014年奇瑞在《中国汽车报》举办的\"2014年度中国汽车服务品牌星级评选\"中获得了\"五星级企业\"最高奖项，但是奇瑞知道，所有的成绩和荣誉都已经是过去，它会不断的激励奇瑞为顾客带去更加完善的服务，而对于现在\"见多识广\"的汽车消费者来
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汽车调查报告() 说，如何进一步开展差异化的服务项目，为用户提供价廉物美的服务产品，这是奇瑞更要考虑的问题。
3.奇瑞在服务上占的优势
从06年\"快?乐体验\"品牌建立到现在一年多的时间里，奇瑞也摸索出了自己的一些经验，现在奇瑞的优势就是能够从不同车主的特点出发，确保细节，针对不同车主的特点制定一些特别的养护计划。比如奇瑞现在正在开展的冬季服务活动里有一个\"新手培训计划\"，是公司根据奇瑞很多车主是第一次购车、且多为新手，制定了这个计划，保证他们可以轻松度过冬季这个特殊的车辆磨合阶段，而这个\"新手计划\"奇瑞也会一直延续下去，在不同季节为奇瑞车
主送上更多有针对性的服务。还有就是a1的4年或12万公里保修以及a5的钻石级vip服务等，都用一种\"差异化特征\"的形象为广大消费者送上贴心服务。
4.奇瑞服务的创新
大家都非常关心创新，服务同质化已经是汽车服务行业的一个集中现象。需求是无止境的，满足消费者需求的服务就是无止境的，奇瑞要更多的看到消费者的需求，满足消费者的需求，这是最主要的。其次在流程、形式、内容上创新，这属于管理创新，从消费者需求变化，不玩花样，把服务做到家了以后，消费者肯定就明白了。奇瑞4s店的建设，服务运营的标准，今后的改善方向均是以是否能够满足顾
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汽车调查报告() 客的需求并争取超越顾客的期望来规划实践的，这是奇瑞现在做的和今后做的创新、服务规范的基石。
针对此，奇瑞在2014年进一步调整服务品牌结构，还会推出一些新的服务产品，也会确定更加细分的服务战略。\"快?乐体验\"并不是一句简单的口号，而且是奇瑞的目标和责任，奇瑞的经销商、服务商正在为这个目标而努力，奇瑞都将以更高的品质为消费者送上更精细的服务。
调查体会：奇瑞“快?乐体验”服务品牌内涵的日趋完善，奇瑞售后服务标准的全面升级，必将引发整个车市售后服务建设和提升的高潮，从而为促进汽车产业的发展，保证用户的权益，促进奇瑞汽车的销售佳绩，提供一个全新价值坐标和驱动力。
10080473陈敏磊
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第六篇：汽车市场调查报告
近年来，随着经济的快速增长，汽车消费群体也在日益增加，汽车质量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。汽车质量是所有消费者都关心的，那么我们来看看20xx年中国汽车市场质量状况调查报告。
一、汽车状况
(一) 汽车价位
8-12万元占比最高
在参与本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的用户数量较多，占全部被调查用户的34.7%。拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成，为29.9%。拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为16.0%。
(二) 汽车级别
紧凑型车最为常见
级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五成的用户比例，占比高达45.7%。中型车和小型车分列其后，占比分别为17.0%和16.8%。SUV虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有8.5%。微型车、中大型车和MPV的占比均不超过5%，分别为4.8%、3.3%和3.1%。
(三) 汽车类型
合资汽车占七成
在参与本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户数量的69.0%。自主汽车用户数量占比为28.3%。进口汽车用户占比较少，仅有2.7%。
德系车占比最高
不同国别的合资汽车中，以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高，达30.3%。其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为26.1%。以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为23.7%。韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为9.0%和8.4%。
二、质量状况
(一) 故障概率
近五成自主汽车曾发生故障
本次调查数据显示，39.5%的汽车用户的爱车曾发生过故障。其中，汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达48.5%，也就是说，近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成，分别为35.8%和38.5%。
低价产品容易发生故障
在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应越高。其中，在5万元以下的产品方面，曾发生故障的概率高达58.6%，将近六成。而在购买价位在30万元以上的汽车中，发生过故障的概率仅有31.2%，比5万元以下产品低了27.4个百分点。
日系汽车故障率最低
合资汽车中，不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示，日系汽车的产品质量最佳，有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障，占比达78.2%。令人惊讶的是，以质量著称的德系车本次调查结果不佳，未发生过质量问题的车主占比仅有53.5%，是五大合资车系中最低的，比日系低了24.7个百分点。
(二) 每万公里故障次数
进口汽车故障次数最少
对于一款汽车的质量表现如何，本次调查采用了“每万公里故障次数”的标准做衡量。调查结果显示，在不同类别的汽车产品中，进口汽车的产品表现最好，每万公里故障次数仅有0.15次，虽然进口汽车产品价格较高，但其产品质量的确值得称道。其次是合资厂商的产品，每万公里故障次数为0.27次。自主厂商汽车则表现不佳，平均每万公里故障次数达到了0.43次。
20xx年中国汽车市场质量状况调查报告
5万元以下产品故障次数最多
在价格和质量的对应关系方面，通常人们都会说“一分钱一分货”，那么，汽车价格越高，其产品质量是不是就越好呢？本次调查结果显示，高价位产品的平均每万公里故障次数明显低于低价位产品。其中，5万元以下产品的每万公里故障次数最高，为0.52次；5-8万元和8-12万元均超过了0.3次。而在12万元以上价格段中，每万公里故障次数均低于0.3次，其中30万元以上产品表现优异，仅有0.19次。
德系汽车每万公里故障次数达0.36次
不同国别的合资汽车中，德系汽车的每万公里故障次数最高，达0.36次；法系、美系和韩系的数据分别为0.34次、0.28次和0.21次；日系汽车表现最佳，每万公里故障次数仅有0.11次。
(三) 故障发生时间
近半自主汽车故障发生时间在半年内
在故障发生时间上，近半自主汽车故障发生时间在购买后半年内，占比为43.3%，也就是说，不少车主刚买没多长时间自己的爱车即发生故障，这个数据不容自主厂商乐观；27.9%合资汽车的故障发生时间是在半年内；进口汽车的表现最好，半年内即发生故障的产品仅有2.4%。
从另一方面来看，有19.6%进口汽车的故障发生时间是在三年之后，由于其首次故障发生时间较久，其产品质量虽不如从未发生故障的产品，但仍可被接受。而在曾发生过故障的自主汽车中，能撑至三年之后的产品占比仅有3.0%。
(四) 故障原因
多数故障是由于质量原因
在故障引发原因方面，多数车主认为引起故障的根本原因就是汽车自身的质量问题。其中，在自主汽车的车主方面，85.1%的车主认为引起故障的原因在于产品自身质量不佳；由于自己操作不当而导致的故障占7.4%。在合资车主方面，认为是产品本身质量问题引起故障的占比为69.7%。
(五) 故障类型
中控及电子成故障常发处
在故障发生处方面，中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项，其在这两个类别汽车的发生概率分别为34.8%和25.2%。另外，传动系统和发动机均是汽车故障的高发部位。
(六) 产品满意度
八成以上用户对所购汽车质量表示满意
本次调查数据中显示，大多数用户对所购汽车的产品质量表示“十分满意”或“比较满意”，整体满意度高达86.0%。表示“不太满意”的用户占比为12.7%。另外，还有1.3%的车主对所购汽车的质量表示“十分不满”。
进口汽车口碑最佳
在不同类别汽车的用户中，仅有12.5%的自主汽车车主对产品质量十分满意，远低于合资汽车车主的21.1%和37.9%。另一方面，累计超过两成的自主汽车车主对其所购汽车不太满意或非常不满，而合资汽车车主对产品质量不满的累计占比仅有10.8%，而在进口汽车车主方面这一数据仅有1.5%。
产品价格越高质量口碑越好
在不同价位的汽车方面，产品价格越高，其质量口碑越好。其中，在5万元以下汽车的车主方面，对产品质量十分满意的车主占比仅有10.3%，对产品质量不满的却高达24.2%；而在20万元以上的产品中，对产品质量十分满意的车主占比多达31.3%，而对产品质量不满的车主仅有6.2%。
日系汽车车主满意度最高
在不同国别合资汽车的车主中，日系车主对爱车的整体质量满意度最高，有32.2%的车主表示对其汽车质量“十分满意”，法系和德系车主选择“十分满意”的占比均超过两成，分别为28.6%和20.8%。其中，韩系车主选择“十分满意”的占比较低，仅有3.3%，不过其对产品“不满意”的占比也最低，可见，韩系车主对其爱车质量的印象虽然没有太好，但倒也不至于太坏，属于中等评价。
本田品牌满意度得分最高
本次调查中，ZDC以各主流品牌车主对其所购汽车质量满意度评价为基础(“十分满意”为10分，“比较满意”为8分，“不大满意”为6分，“非常不满”为0分)，通过整理和统计得出下列汽车品牌质量满意度得分榜单，仅供网友参考。
自主汽车方面，整体品牌平均得分为7.71分。其中，比亚迪成为自主汽车中得分最高的品牌，为8.38分；东风、长城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。
合资汽车方面，整体品牌平均得分为8.13分，比自主汽车高了0.42分。上榜十个品牌的得分均超过了8分，其中本田得分最高，达8.92分，标致位居次席，得分为8.67分。作为市场占有率最高的大众品牌，车主满意度得分仅有7.82分，未能跻身品牌质量满意度排行榜的前十名。
自主汽车合资汽车
品牌得分品牌得分
1比亚迪8.38本田8.92
2东风8.25标致8.67
3长城8.21丰田8.63
4五菱8.08斯柯达8.57
5一汽8.02马自达8.45
6吉利7.63雪铁龙8.40
7奇瑞7.53雪佛兰8.11
8荣威7.50日产8.08
9长安7.45现代8.03
10江淮7.33福特8.00
―整体平均值7.71整体平均值8.13
