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第一篇：社会调查报告
本人于20xx年8月6日至8月30日对北京fst物流有限公司业务流程的基本情况，以参观访谈形式进行了初步调查与研究，具体调查结果如下：
一、北京fst物流有限公司业务流程基本情况
介绍你的调查单位的基本情况
（一）公司介绍
去该公司的时候，这里的工作人员非常的热情接待了我。以下是该公司的工作人员向我介绍的公司简介：北京fst物流有限公司成立于20xx年。拥有注册商标。该公司位于北京市顺义区天竺地区府前二街北侧，（行政区号110103，邮政编码101312）。注册员工人数为12人。注册资本100万人民币。该公司主要是承接一些非信函、样品、大小物件的快递业务。公司以“准确、安全、周到、快速”的服务。已经取得了广大客户的信赖和支持。
北京fst物流有限公司主要提供块区域的快递业务，市场占有率超过了百分之五左右，随着国内的快递需要的多样化，公司紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款、贵重物品通道服务等。
（二）业务流程基本情况
该公司的工作人员带我们参观了公司的工作流程，大概流程如下，公司安排投递部配合取货、业务部填写数据打印申请表交数据部、打印签收单、业务部填写投诉通知单、业务部提前24小时将投诉单通知、签收单一并交与投诉部、抽查完毕后交数据部进行数据整理、由数据部整理完毕后将签收单交于业务部、业务部将签收单交业务员到客户处结账。
在该公司我也看到了现实中的仓库，货车以及物流包装的工作流程，快递公司在接到客户的订单后，会再次包装物品，防止物品泄漏、保护物品的完整性，在这个的基础上，还可以按照客户的要求对物品进行更好的包装，以达到美观、实用、经济。该公司的货车基本上都是白色的，让人感觉非常的舒服。
刚进到他们的仓库，看到工作人员在分拣货物，跟想象中的仓库工作人员作业相差很大，以前在书中学到的是仓库的工作人员只负责仓库的入库、出库和盘货。但是在现实的公司仓库里，仓库管理员做的工作不止这些。听公司的人员介绍，因为该公司不属于大型的企业，仓库的规模还是比较的小，所以物品的堆放看起来并不算是很整齐，一般堆放这的都是快要发出的东西。不过整个仓库给我的感觉还是挺好的。公司现在在不断的改进当中，公司内的货架基本上都摆上了货物，但是看上去有点乱，但还是能做的“先进先出”的原责。不过跟课本上的还是很难的相结合到一起。
在调查的过程中，还观察到工作人员接到客户的快递时，先对物品进行称重、登记等一系列的程序，然后放到发货区等待发货，看似挺简单的一些工作流程，其实做起来也挺难的，要求工作人员一定要认真、细心、记清楚物品的发货地。在参观中，我注意到这里的工作人员的工作状态还是比较传统，工作人员一直在不停的分拣货物，而且都是采用手工的方式，虽然这样对于公司来说是减少了资金，但是也同时耗费了很多的时间和大量的精力。
二、北京fst物流有限公司业务流程中存在的问题
调查的重点，一定要总结出来具体的问题。一般3―5条。
物流作为新世纪最有发展的前景行业，它理应有一个好的景象。经过实地调查该物流公司，我感到物流理论和物流公司的实际运作还是有一定的差距。为什么会出现这种显现？是理论超前，还是运作模式落后呢？在通过这次调查中，从司空习惯的显现中我发现了一些问题。
（一）包装破旧
我认为货物普遍存在严重的磨损问题，外包装普遍沾有污垢，包装破损也很常见。在这种情况不但影响顾客满意度，而且容易产生不必要的纠纷。
公司的工作人员认为，包装是临时的。用后即弃，能省则省。他们对物品的作用存在认识误区，或只进行简单包装，或干脆不包装物品。所以这样的运送投递的过程中，托运人原有物品的外包装损坏当然难以避免了。当收货人拿不到货物时，物品外包装面目皆非也就不足为奇了。
和管理人员的办公司相比起来，配送仓库的条件就非常的查。闷热的仓库，缺少放散伙的货架。货物杂乱无章的堆在一起，地面上全是灰尘和水渍;运货车乱停乱放到。在这样的环境里，很难保证客户的货物不变的乱七八糟。
在工作的过程中，我发现有些员工进行了“野蛮装卸”。使客户的货物有了不同程度上的磨损。我觉得这是作业工人的素质太低，另外不重视开发和使用简单的装卸工具，只靠员工的双手和体力进行物流作业，也是一个直接的原因。比如，运输车辆距地面一米多高，在没有装卸机具的情况下，大件货物要是四五个才能卸下来。而一般的工人送货、卸货的时候人数比较少，又没有专用的机具，想卸下货物，恐怕只有往下了。
（二）员工素质不高
员工素质是决定公司发展速度的关键，工作人员素质参差不齐，特别是一线工作人员缺少基本的专业培训，加之人员素质不高，造成服务态度恶劣，形成了制约公司发展的瓶颈。
在调查的工程中，我发现送货员工在送货的时候不太注意形象，穿衣不是很整洁，有的还敞胸露怀，卷着裤腿，躺在货物上的。有的从车上往下扔货物的，有的只顾自己停车方便的。总之送货员的形象不是很好，影响了整个公司的形象。
我认为在一个缺乏良好的管理制度和完善的员工培训制度的物流公司，其员工的“杂牌军”的形象和行为，是不会吸引并赢得客户的。只能让顾客觉得该公司不可靠。最后导致公司形象的损坏。
所以公司员工素质的问题应该得到公司领导的重视。应该为他们建立一个良好的培训环境。以达到员工整体素质的一个提升。
目前，我国物流行业标准化程度还是很低，尤其是在包装、运输和装卸等一些流通环节上，缺少必要的行业规范和技术标注，导致物流成本的上升，严重影响了物流企业的发展。
对这次能有机会去该单位进行调研，我感到了非常的荣幸。虽然时间真的很短暂，但是这短短的一天时间里，我对一些平常的理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。
三、北京fst物流有限公司业务流程中问题的改进建议
针对发现的问题，提出解决的办法，有几个问题，写几个建议。
四、调查体会
我学的是物流。这个专业要我们学物流的同学要做到及时、安全、高效的服务。不断提高工作效率来满足客户的要求。在这次活动中，我还学习到了好多的工作中的日常用语。
第二篇：社会调查报告
技术服务合力难成。一项技术可以致富一方百姓，农业科技应该是农业结构调整的“发生器”。接受农业技术，农民喜欢现场指导和发放技术资料的方式。在技术推广上，不是农民不愿接受，而是工作合力存在问题。农业大县往往是财政穷县，乡镇一级的农技、农机、畜牧水产等工作服务部门经费堪虞，在工资无法保障的情况下（20xx年，乡镇农技站人平经费只有3700多元，“既无钱养兵，又无钱打仗”，基层推广机构基本上处于“线断、网破、人散”的一种状态），技术服务日显窘境，服务方式创新举步维艰，社会化普及性服务无法开展，服务缺位与农民群众的要求形成强烈反差，难以适应发展现代农业和建设新农村的客观需要。科技含量低的农业生产必然导致农民从事种养业收入水平在一定时期内处在一个低水平状态。人均年收入在1000D1500元之间的农户，逼近温饱线，都很渴望有优良种子、种苗和技术指导，帮助其尽快致富。
信息服务张力有限。农民对农业信息主要反映有不知道向谁打听、信息不及时、信息不准确、信息量太少等问题，客观地反映了农村社会信息的不通畅。农业信息应该是覆盖在农村社会之中的一张大网，有自上而下的传递，也有自下而上的反馈，良性互动才能形成社会层面的张力，为农业生产准确定位。泉湖镇农民胡有乐认为，农业信息对农民来讲，要靠农民主动去找，没有专业的服务机构，有时打听到的信息难以判断，对自己的农业生产安排无法进行信息对接，农业生产品类与市场需求难以融合。
农资服务动力不足。农民从事农业生产需要种子、种苗、农药、化肥等农用生产资料，由于市场放开，经营自由度扩大，购买自主权分散，形成了多元化经营和不同层面需求的农资服务格局。在农资服务中，农民特别看重的是种子、种苗。一粒种子可以改变世界。经营新的种子、种苗时，农民很希望看到示范样板才有信心进行变换品种。在选购农资时，农民只能靠经验办事，不敢冒然一试，因为农资坑农、害农事件总是存在于农村社会的某个角落。经销商由于利益驱动、同行业带动、竞争性互动，经营农资只求卖出去，售后服务无从谈起，没有服务动力和积极性。特别是个体户，一旦农资出现小问题，回避矛盾，转嫁责任。例如泉湖镇农民胡龙，20xx年养鸡近3000只，在购买小鸡饲料时，由于饲料中蛋白质含量只有13%（正常标准18D21%），200多只小鸡引发球虫病而死。农民对农资的价格偏高和质量信用度有争议，粮价涨，农资也涨，农民种养的纯收益被农资流通环节剥离一部分。
第三篇：社会调查报告
摘要：
随着中国经济的快速发展，公共交通已经成为市民出行的一大主要交通工具，更是重要的交通工具。但是公交车存在的问题倒是很多，让市民很是苦恼。 至于为什么有那么多的现象出现呢？怎么样才能使我们的出门工具更好的利用呢？这是值得市民关注和深思的问题。
关键字：
城市公交 现状 优点 不良现象
正文：
一．成都市公交车的现状
1.基本状况： 成都市公共交通现状成都市所辖行政区域面积为1.24万平方公里,涵盖9区、4市(县级市)、6县。截至20xx年底,成都市有公交企业65家、公交线路244条、公共汽车7254辆、年载客10.75亿人次,其中:成都市主城区有公交企业16家、公交线路181条、公共汽车5155辆、年载客9.62亿人次
2.优点：
1） 设立双十佳奖项
每年评出公交司机等服务员优秀者，并获得表彰，此举大大增加了服务人员对工作的责任心，以及个人、线路集体荣誉感，增强了服务意识，市民的乘坐质量带来提高。
2） 车次发车频率合理
对与人口分布密集的区域实现了6-10分钟一班次，方便了市民的出行，节约了大家的时间，增加了生活服务质量
3） 公交车专用车道
已经建设的部分道路的公交车的专用车道，大大的响应国家号召，出行以公共交通为主，减少道路拥挤，低排放，给市民更好的生活环境。
二、成都市公共交通发展方向
未来，成都市公共交通的发展应全面推进公交优先的政策和措施，以大、中运量快速公交系统建设为核心，以普通地面公交系统建设为基础，建立不同运量、运速的多层次公交网络为重点，适应和引导城市建设与发展，支持和支撑城市社会与经济活动，满足城市居民中、长距离的出行要求。具体有以下一些建议：
1. 继续推进公交优先策略，增加公交专用车道。
建立与市规划、建设、财政、旅游、公安交警、地铁建设公司等部门和单位的协商制度，形成部门之间的联动机制，及时协调解决涉及城市交通方面的问题，建立起适应成都市发展要求的大交通管理体制。大力推行发展公共交通的政策并长期坚持实施这一战略，为我市提供“安全可靠、方便快捷、经济舒适”的公共交通服务。
2. 按照“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”的方式。
积极拓展建设资金渠道，鼓励和吸引国内外投资，进一步加大城市公交场站等基础设施的建设力度。
3. 加快我市快速交通系统的建设
建立完善与之相配套的多种交通工具的现代化城市公共交通系统。目前，我市的轨道交通正在建设之中，尚未形成网络，其建设周期长、投资大，在短期内不能满足城市发展和市民出行的需求。建议在轨道交通未形成网路之前的发展阶段，为满足市民出行的需求，解决新区与老城区之间的快速通行，首先在轨道交通规划的网络线路基础上，规划建设我市地面快速公交（BRT）系统，在主要客流线路上继续增加公交专用道，合理设置公交优先通行信号系统，促进公交优先的实现。其次，继续发展支线网络的交通，以不同的交通方式与快速交通网进行驳接，实现小区、园区、工厂与快速交通之间的穿梭通行，建立良好的换乘系统。适度发展小运量便捷公交，使公交服务覆盖至门前街巷。在主城边缘建立大型停车换乘站，截流外围进入主城车辆，换乘未来的城市轨道交通或地面快速交通。
4. 以各种形式提高公交车司机等的待遇。
从源头上增加公交车司机和服务人员对公交系统的归属感，使公交车按时运行并且提升服务质量，从而提升公交的吸引力。总之，要使交通有序发展，不可能一蹴而就，需要市政府和全体市民的长期共同努力来实现。全体市民也应该建言献策，不断推进成都市的未来发展。
三．关于公共交通对市民的随机采访调查
1．公交满意调查设计
1）调查内容：
①公交车票价格
②公交的服务质量
③公交线路的设计及发车频率
④公交车的硬件设施
⑤市民的礼貌程度
2）调查方式
随机采访调查
3）调查人群（总数143人）
①学生（84人）
②退休老人（32人 ）
③职员（12人）
④外来旅游人员（8人）
⑤自由职业（7人）
由于条件的限制，没有能够更广阔的搜集被采访人群，有些局限性，但是也能代表市民对市内公共交通的看法和建议。
4）调查地点
①成都高校
②新华公园
③塔子山
④公交车站
选择了人口比较多的校园和旅游景点、公园更方便随机采访调查的进行。也更具有代表性。
2.开展调查
1）公交车价格
在公交车价格的调查中，我们不难发现，市民对公交车的价格还是比较满意的，在物价飞涨的今天，公交车的价格仍然是两元人民币，还是比较合理，得到了市民的认可。成都市的公交更是开通了免费社区公交，此举得到了广大市民的好评。
2)公交车服务质量
在服务质量这一块，有“满意”人数67人，“还可以”人数14人，一共只有56.6%，说明成都公交车司机的服务态度还是有待提高。作为成都的一员，我保持理解的态度，理解司机的工作环境以及心理。
3） 公交线路的设计及发车频率
市区的公交线路，很多都是比较绕，公司也主要是结合目前成都市的现状，考虑大局，方便更多的市民出行，所以会有线路“绕圈”的情况。采访中我们发现，在公交车等车过程中会出现15分钟甚至30分钟都未出现某线路公交车，给市民的出行带来很大的不便，有时会出现4辆同路线车一齐路过。对于这些问题市民给出了自己的答复，造成了合理的比例只有51%。“车难候、不准时、太拥挤、车太慢”还是辈调查人群给于比较频繁的答案。
路的公交车的质量，市民还是比较的反感。有些线路的公车比较陈旧，而且车次数目比较少。公交公司的答复是，车次的分配是根据途中途经的人流量来决定的。在目前的发展现状暂时还不能去完全改善全市公交车的硬件设施。
5） 市民礼貌程度
①对于市民的礼貌问题是全国每个城市需要加强的方向，在实际调查中在“谦让”这一答案的采访者更多的是老年人，但也有相当一部分的老年人选择了“不怎么让座”。在实际的生活中也是看到不少的年轻人对于“老弱病残”的漠视。在此呼吁全市市民对弱势群体给予力所能及的关心。
②在上车的过程中互相拥挤的市民还是不少。在争抢中还同样的不能加快自己的出行速度。甚至还要延后。
四、调查之后的总结与反思
调查中反映的问题
①在上车过程中，车会“无缘无故”的开走，给大家带来不解。公交车司机给的答复是“人满了，装不下了，只好关门开车走了。”这样的问题不能不能给我们带来反思，即使是人满了。作为公共事业的服务人员，理应当给还没来得及上车的市民一个示意“人满了，装不下了”否则会存在很大的安全隐患，特别是“老弱病残”弱势群体的安全，全国的公交车安全事情也是
给我们的警钟。
②在市区中存在很多市民、小商小贩占道停车、摆摊现象，严重的影响了公共交通的运营，给更多的市民带来了诸多的不变，有关部门加大查处、打击力度。调整道路格局。为公共交通事业的发展提供更广阔的前景与平台。
总结：
公交车应该说是城市居民使用最频繁的交通工具了，特别是在人口众多，交通，经济不是太发达的城市。是城市建设的基本设施，它涉及到广大人民群众的切身利益和社会安定。城市公共交通服务水平的高低，直接体现了城市现代化的进程。随着城市化和城市现代化的推进，人们理应有一个更加舒适方便的人居和出行环境。
城市公交是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。没有城市公交的优先快速发展，推进城市现代化的速度就会减慢,城市的综合服务功能就会受到影响。好的公交车乘车环境也可以算是一张城市名片，从某种程度上讲，可以提高一个城市的竞争力。成都是全国的旅游名城，公交车方面的建设不应忽视！如何搞好城市公共交通，既是市民十分关注的热点问题，也应是市政府注重抓好的民心工程之一和形象工程之一。
通过这次的调查分析，我们希望成都市应该采取相应的措施，加强管理和监督城市公交发展，只有搞好了这些基本设施，才能更好地加快成都市的全面、和谐、可持续发展！
第四篇：社会调查报告
**区老城区位于**市中北部，介于路桥区东城区与西城区之间，总用地面积33.5平方公里。在较长一段时间里，由于体制、机制等方面的原因，老城区一直受到环境差、基础设施陈旧等矛盾的困扰。近年来，区委、区政府坚持走市场化运作、多元化投入、经营城市、以城养城的路子，不断加大老城区建设和改造力度，取得了重要进展。
一、老城区改造的主要成果
1、规划编制力度不断加大。按照高起点规划、高标准设计、出精品、出形象的总体要求，先后编制完成了***区铁东地区、***区铁西地区综合整治规划等10余项分区规划，中桥路、友谊大街、新中八路、中五路改造规划等30多项控制性详细规划，生态建设、给排水等5项专项规划，并在建设会战大街、世纪大道、东干线立交桥等工程规划上，请名院、用高手进行设计规划，在塑造精品上大做文章。基本构筑起了以城市总体规划为基本框架，以分区规划、控制性详细规划为支撑，以各类专项规划为网络的
城市规划体系。
2、基础设施建设不断加强。通过政府出资、企业>投资和协调临街业户投入等办法，不断加大基础设施建设投入力度。近年来，共投入资金6000余万元，改造会战大街、中桥路、会战西街、站前路等街路18条，道路两侧硬化面积10余万平方米，维修道路3万余平方米。通过市区投资及招商引资，近几年新建老城区改造项目17项，投入建设资金21.5亿元;新建扩建各类市场32处，面积46万平方米，完成了东干线立交桥、站前广场、旧物市场、煤炭市场等功能项目，城市功能进一步完善。
3、城市环境进一步改善。加强了环境建设，新建了以绿地为主体景观的中林生态园、老市政府南侧公共绿地、站前广场绿地等6项公共绿地建设工程。铺种草坪5万余平方米，栽植乔木、灌木等2万余株。完成了铁东铁西楼区等居住区绿化，建设绿地面积30余万平方米。近年来，老城区共植树56万株，新增绿地192万平方米。加大了环境治理力度，通过市场化运作，将33条街路和6个平房区卫生保洁权进行了公开招标拍卖，提升了保洁档次;开展烟尘污染专项整治，拆除锅炉房242座;城区工业和生活污水实现了集中处理，城市生活垃圾做到日产日清，垃圾无害化处理率基本达到100%。
二、存在的问题
从当前现状看，老城区还存在很多矛盾和问题，有的还相当突出，具体表现为：
1、地上地下矛盾突出。随着城市规模的扩大和用地范围的增加，地上与地下矛盾在不同程度上影响和制约着城市建设和改造的步伐。主要是因为城市建设涉及油田用地、水、电、气、通讯等问题繁多，部门之间存在沟通难、协调难、筹资难、落实难等一系列问题，导致老城区改造计划项目较多，而实际运作成功较少。
2、老城区改造资金不足。由于老城区平房区、棚户区较多，人居环境质量不高，市政基础设施老化，整个环境急需改造。近年来由于城市改造大面积拆迁造成业户流失，税收大量减少，同时，一些原市属企业又相继划归我区，人员开支不断增大，再加上其它增支减收因素的影响造成我区财政负担较重，使我区资金状况十分紧张，区政府投入城市建设资金十分匮乏。据初步估算，仅xx年我区城市亮化资金的投入就要达到1800多万元，在这种情况下，城市建设所需资金主要依靠市政府专项划拨、或协调石油管理局、油田公司投资和利用地源优势对外招商引资等渠道获得，而这些资金的使用情况往往变化较大，“可靠度”较低，城市建设财力不足在很大程度上制约着城市的发展。
3、城区建设发展不平衡。***区除会战大街、东风新村能够称得上是“亮点”外，其它区域的城市建设还远远没有跟上，存在诸多盲点，甚至还很落后。从整体上看，我区缺乏城市特色，建设精品少，城市风貌在建筑、绿化、通道、色彩等方面缺乏科学合理的整体搭配和协调，没有体现出我区特色城市内涵和文化品位，与构建**全面发展战略新高地的要求有相当大的差距，中心区的商业地位和潜力还没有充分挖掘出来。老城区由于管理不到位及历史原因，私搭滥建房屋及临时居住人口急剧增加，造成该地区卫生环境脏乱差、社会治安秩序不稳、火灾隐患大、人居环境质量不高等诸多问题的存在，铁东地区暴露出城市整体功能与商业相对繁荣的不协调。
第五篇：物流企业调查报告
一、国内企业采购物流的现状
随着全球经济一体化进程的加快,物流已经成为中国进入21世纪后经济活动中的一个热点问题,现代企业面临着需求多样化和个性化的双重挑战,需要物料的采购和供应环节能够满足生产过程对物料多样化及其质量的要求。物流管理是当前企业管理的重要方向,通过业务重组和优化提高供应链的效率,降低成本,提高企业 的竞争能力。从物流的角度来看,对生产企业而言,为销售而生产,为生产而采购是一个环环相扣的物料输入输出动态过程,依次是采购物流、生产物流和销售物流,采购物流在整个生产企业物流系统中处于基础性地位,离开了采购物流,生产企业的制造、销售过程就无法正常进行。企业采购物流的关键作用不容忽视,一是通过采购物流,保证企业所需物资的正常供应;二是通过采购物流,能够从市场上获取支持企业进行物资采购和生产经营决策的相关信息;三是与供应商建立长期友好的关系,建立企业稳定的资源供应基地。
然而,就目前企业的管理现状与经营水平来说,国内企业与世界先进企业相比尚存在着较大的差距,尤其在中国加入世贸组织之后面对白炽化的市场竞争趋势已显得力不从心,不知所措和难以应对。尤其是采购物流管理是企业的薄弱环节,拥有知名品牌,生产优质产品,经济效益却不高,其中的主要原因是企业的采购流程不科学,采购机制不合理,物流采购供应链采购成本太高,不利于生产和销售。
鉴于上述情形,企业必须要敢于面对现实,积极研究对策,不断改善经营,提高管理水平,增强核心竞争力才是唯一出路,否则就会被市场竞争所淘汰,这已是不争的事实!
二、企业采购物流问题分析
企业要进行生产经营活动,就要采购原材料,采购作为物流的第一个环节,它的成本高低对于整个生产的总成本有着举足轻重的作用。下面是对采购物流成本的分析,通过分析,找到控制和降低成本的途径,从而提高企业整体经济效益。
(一)降低采购物流成本与经济效益的关系
在进行本公司的物流问题分析之前,在这里首先分析一下降低采购物流成本与经济效益的关系。
1.从微观的角度观察
从微观的角度看,降低采购物流成本给企业带来的经济效益主要体现在以下两个方面:
(1)由于采购物流成本在产品成本中占有很大比重,在其他条件不变的情况下,降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间,提高了利润水平。
(2)采购物流成本的降低,意味着增强企业在产品价格方面的竞争优势,企业可以利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品,从而提高产品的市场竞争力,扩大销售,并以此为企业带来更多的利润。
2.从宏观的角度观察
从宏观的角度讲,降低采购物流成本给行业和社会带来的经济效益体现在以下三个方面:
(1)如果全行业的物流效率普遍提高,物流费用平均水平降低到一个新的水平,那么,该行业在国际上的竞争力将会得到增强。对于一个地区的行业来说,可以提高其在全国市场的竞争力。
(2)全行业物流成本的普遍下降,将会对产品的价格产生影响,导致物价相对下降,这有利于保持消费物价的稳定,相对提高国民的购买力。
(3)采购物流成本的下降,对于全社会而言,意味着创造同等数量的财富,在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约。实现以尽可能少的资源投入,创造出尽可能多的物质财富,节省资源消耗的目的。
(二)企业采购物流问题分析
通过对降低采购物流成本与经济效益的关系的分析,笔者认为加强企业的采购供应链管理是全面改善和大力提升企业整体管理水平的重要环节。企业在采购物流方面主要存在以下三个方面的问题:
第一,采购人员的综合素质低。在动态的市场经济环境下,物资的采购价格与供应数量经常调整变动。采购人员是企业采购工作的执行主体,因此,采购人员的素质高低,会直接影响企业采购的效率、质量和效益。
第二,采购绩效评估制度不健全,当完成一项工作后,如果不对之进行有效的相应的评估,就不会找到现在工作的不足,也不会为将来的工作提供借鉴,当然采购工作也是一样。
第三,供应商很不稳定,当物资短缺时,很难找到令人满意的供应商,价格过高,影响企业正常生产;当物资供过于求时,许多供应商蜂拥而至,争相推销自己的产品,但公司缺少的是稳定的、与公司长期保持密切合作关系的供应商。
三、采购物流管理的对策
根据上述分析,针对企业采购物流存在的问题,采取如下对策:加强采购人员管理,实行采购绩效评估制度,加强供应商关系的管理。
(一)加强采购人员的管理
要降低采购成本,关键是要加强对采购人员的管理。提高采购人员的综合素质,设置科学合理的岗位,使人尽其才,以保证采购任
务的完成。
1.企业采购组织
要保证采购工作的顺利进行,在企业内部应建立一个高效率、团结协作的采购团队,不同的团队成员发挥不同的采购功能。
企业采购组织的人员,一般由如下人员组成:市场及需求分析员、供应商管理人员、采购计划员、进货管理人员、采购质量管理人员、库存管理人员、采购统计分析人员、财务与 成本核算人员、采购人员及采购经理人员。
2.采购人员的选拔标准
加强对采购人员的管理。只有选择了精练能干的采购人员,才能降低办公费、差旅费、信息传递费等一系列费用问题。
(1)才能方面
首先,采购人员必须具备成本意识、精打细算的价值分析能力,其次,要具备成本效益观念,要买价廉物美的物品,随时将投入与产出加以比较。采购人员还要具备预测能力,根据物品原材料价格的涨跌及其幅度,判断采购成本受影响的幅度,从而对物品将来的供应趋势做出合理的预测。另外,采购人员应有很好的表达能力、良好的人际关系和专业知识。
(2)品德方面
采购人员必须以企业的利益为重,采购人员必须恪守职业道德,决不能见利忘义,图一己私利而损害整个企业的利益。采购人员要有敬业精神,要尽心尽力地做好本职工作,要时刻注意不要出现缺料或缺货的情况,负责按时调度所需的货物或物料,使企业的生产经营活动正常进行。
(二)实行采购绩效评估制度
越来越多的企业管理者认识到一个采购部门在整个企业中发挥的巨大作用,尤其是一个配备了有能力的雇员和恰当组织的采购部门。定期合理地评价采购部门的绩效可以节省费用,直接增加企业利润。
采购人员工作绩效的评估方式,可以分为定期和不定期两种评估方式。
1.定期评估
定期评估是配合公司年度人事考核制度进行的。一般而言,如果能以目标管理的方式,也就是从各种工作绩效指标中选择年度重要性比较高的项目中的几个定位绩效目标,年终按实际达到的程度加以考核,那么一定能够提升个人或部门的采购绩效,并且,这种方法因为摒除了“人”的抽象因素,以“事”的具体成就为考核重点,也就比较客观、公正。
2.不定期评估
不定期绩效评估,是以专案的方式进行的。比如公司要求某项特定产品的采购成本降低10%。当设定期限一到,评估实际的成果是否高于或低于10%,并就此成果给予采购人员适当的奖励。此种评估方法对采购人员的士气有巨大的提升作用,此种不定期的绩效评估方式,特别适用于新产品开发计划、资本支出预算、成本降低的专案。
(三)加强供应商关系管理
企业应坚持以经济效益为中心,以降低采购成本为立足点,合理选择供应商,充分发挥创造性采购的作用。
1.合理选择供应商
市场经济条件下,企业采购的外部环境发生了重大变化,主要体现在进货渠道多、价格差异大、质量难以控制、采购风险大等方面,这对企业采购工作提出了新的要求。企业必须转变原有的采购观念,根据供应商的数量、对供应商的了解程度、采购物品的特点、采购的规模以及采购的时间性要求等具体确定。选择企业非主要原材料的供应商,凭经验采用直观判断法,一般采用采购成本比较法选择采购成本较低的供应商。
对供应商的选择与评估比较关键的一点就是要求产品质量稳定,还有供应商的服务质量、管理质量。对供应商进行选择和评估之后,应该对他们分别建立档案,便于对供应商分类管理。对供应商进行分类的时候还要特别注意动态的问题,就是不能给供应商固定级别,应该根据评估结果随时为他定级,成绩不好的供应商就应该被淘汰。
2.与供应商建立和维持战略伙伴关系
建立企业与供应商的战略伙伴关系,是指存在于客户及其供应商之间的、双方合作的、长期的产品交易关系。这是一种基于相互信任,通过彼此间的信息沟通,实现风险共但和利润共享的一种企业合作关系。双方通过精诚合作所产生的利润比各自独立运作所产生的利润大,因而,这是一种双赢的企业营运策略。建立企业与供应商的战略伙伴关系有利于企业提高生产效率,提高经济效益,还有利于降低交易成本。
要与供应商保持长期的供需双赢的合作伙伴关系,对不同的供应商采取不同的激励机制,利用价格激励使供应链利润的合理分配有利于企业与供应商的合作的稳定。利用订单激励机制使供应商获得更多的订单,还有商誉激励、信息激励、淘汰激励和组织激励等激励机制。
采购是企业供应链的源头,对于企业来说,采购活动是一项很重要的行为和活动,采购过程中的任何一个环节出现偏差,都会影响到采购预期目标的实现。为了更好地实现使企业的采购目标,企业应该规范采购业务流程和采购人员行为,实行采购绩效评估制度,与供应商保持长期供需双赢的伙伴关系,加强采购供应链的科学管理,全面改善和大力提升企业物流采购供应链管理水平,以降低采购物流成本。
