无忧范文网小编为你整理了多篇《调查报告样本》范文，希望对您的工作学习有帮助，你还可以在无忧范文网网可以找到更多《调查报告样本》。
第一篇：调查报告样本
篇一：调查报告格式要求及模板 调查报告格式要求及模板
（一）调查报告的结构
一般来说，调查报告的内容大体有：封面、标题、导语、概况介绍、资料统计、理性分析、总结和结论或对策、建议，以及所附的材料等。由此形成的调查报告结构，就包括标题、导语、正文、结尾和落款。 1.封面
按照学院规定的统一封面样式进行打印，详见封面式样。 2.标题
调查报告的标题有单标题和双标题两类。所谓单标题，就是一个标题。所谓双标题，就是两个标题，即一个正题、一个副题。如《薪酬调查报告--××企业为例》。 3.导语 导语又称引言。它是调查报告的前言，简洁明了地介绍有关调查的情况，或提出全文的引子，为正文写作做好铺垫。常见的导语有： ①简介式导语。对调查的课题、对象、时间、地点、方式、经过等作简明的介绍；②概括式导语。对调查报告的内容（包括课题、对象、调查内容、调查结果和分析的结论等）作概括的说明；
③交代式导语。即对课题产生的由来作简明的介绍和说明。 4.正文
正文是调查报告的主体。它对调查得来的事实和有关材料进行叙述，对所做出的分析、综合进行议论，对调查研究的结果和结论进行说明。按照内容表达的层次组成的框架有：“情况--成果--问题--建议”式结构，多用于反映基本情况的调查报告；“成果--具体做法--经验”式结构,多用于介绍经验的调查报告；“问题--原因--意见或建议”式结构，多用于揭露问题的调查报告；“事件过程--事件性质结论--处理意见”式结构，多用于揭示案件是非的调查报告。
（二）社会调查报告的格式要求1.字数3000字以上；
2.字体全部为宋体，其中主标题为宋体小二号字（加粗）查报告的正文内容四号宋体、单倍行距。
，调
新疆农业大学科学技术学院
题 目：学 院：专业班级：学 号：姓 名：指导老师：课程实习报告
年月日
调查报告题目（小二号宋体、加粗）
调查目标(宋体四号、加粗) ：××××××××××××（宋体四号） 调查时间(宋体四号、加粗) ：××××××××××××（宋体四号） 调查对象(宋体四号、加粗) ：××××××××××××（宋体四号） 调查方式(宋体四号、加粗) ：××××××××××××（宋体四号）
正文（四号宋体、单倍行距）：×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
一、××××××××××
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
二、（宋四号）××××××××××
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
三、××××××××××篇二：调查报告格式及范文 调查报告格式一般如下：
一、概念与特点
调查报告是对某项工作、某个事件、某个问题，经过深入细致的调查后，将调查中收集到的材料加以系统整理，分析研究，以书面形式向组织和领导汇报调查情况的一种文书。 调查报告有以下几个特点：
（一）写实性。调查报告是在占有大量现实和历史资料的基础上，用叙述性的语言实事求是地反映某一客观事物。充分了解实情和全面掌握真实可靠的素材是写好调查报告的基础。
（二）针对性。调查报告一般有比较明确的意向，相关的调查取证都是针对和围绕某一综合性或是专题性问题展开的。所以，调查报告反映的问题集中而有深度。
（三）逻辑性。调查报告离不开确凿的事实，但又不是材料的机械堆砌，而是对核实无误的数据和事实进行严密的逻辑论证，探明事物发展变化的原因，预测事物发展变化的趋势，提示本质性和规律性的东西，得出科学的结论。
二、分类
调查报告的种类主要有以下几种：
（一）情况调查报告。是比较系统地反映本地区、本单位基本情况的一种调查报告。这种调查报告平方根是为了弄清情况，供决策者使用。
（二）典型经验调查报告。是通过分析典型事例，总结工作中出现的新经验，从而指导和推动某方面工作的一种调查报告。
（三）问题调查报告。是针对某一方面的问题，进行专项调查，澄清事实真相，判明问题的原因和性质，确定造成的危害，并提出解决问题的途径和建议，为问题的最后处理提供依据，也为其他有关方面提供参考和借鉴的一种调查报告。
三、写法
调查报告一般由标题和正文两部分组成。
（一）标题。标题可以有两种写法。一种是规范化的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“××关于××××的调查报告”、“关于××××的调查报告”、“××××调查”等。另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。陈述式如《东北师范大学硕士毕业生就业情况调查》，提问式如《为什么大学毕业生择业倾向沿海和京津地区》，正副标题结合式，正题陈述调查报告的主要结论或提出中心问题，副题标明调查的对象、范围、问题，这实际上类似于“发文主题”加“文种”的规范格式，如《高校发展重在学科建设――××××大学学科建设实践思考》等。作为公文，最好用规范化的标题格式或自由式中正副题结合式标题。
（二）正文。正文一般分前言、主体、结尾三部分。
1．前言。有几种写法：从图表中可以发现在社区、中心街道、文化景点、火车站、汽车站人口比较 密集大的地方都比较难乘坐到出租车。特别是中心街道和文化景区占到总数的71%以上。 ⑷样本分析4
从以上图表中可以看出租车的不良现象主要集中在绕路、拼车、不开具发
票、违反交通信号行驶、搭载等6个方面。其中绕路、拼车、不开发票情况最为严重。 ⑸样本分析5由上图可以看出人们选择乘坐出租车出行的路程一般都在30公里以内，30 公里以上的只占到7.5%。 3﹑调查目前出租车管理现状
⑴ 企业系统管理有待提高。 ⑵ 覆盖面积还不是很完善。 ⑶ 经常出现乱收费和宰客现象。 ⑷ 乘客对出租车驾驶员服务态度的投诉事件呈增加趋势。 ⑸ 乘客对出租车的外形和舒适度存在异议。
4﹑调查分析形成的原因
⑴ 产业环境管理的紊乱，相关制度的不完善。 ⑵ 企业管理模式和理念落后。 ⑶ 从业人员素质参差不齐。 ⑷ 相关观念和态度缺乏。
⑸ 个别乘客或相关社会人员对行业及从业人员的沟通出现障碍。
第二篇：调查报告样本
前言：伴随着我国国民经济的快速发展，人民的物质文化和生活水平的不断提高，其消费结构、消费倾向发生了巨大的变化，而我们当代大学生作为一个特殊而又庞大的消费群体，也在发生着巨大的变化。因此，为了更加清晰了解当代大学生的消费水平，信阳师范学院经济与管理学院市场营销协会在该校各级领导和广大同学的大力支持下，特意举行这次大学生消费水平调查。
大学生消费水平调查报告
调查时间：
调查地点：
调查对象：
调查目的：了解学生目前的消费情况，分析其中的差异，并提出我们的合理建议 调查方法：采用随机抽样的形式，以调查问卷为载体，在四个地点同步展开。 样本情况：本次调查共发放问卷700份，回收有效问卷478份；
男生：167份；女生：311份；比例接近：1：1.86
城市户口：191份；农村户口：278份；比例接近：1：1.50
年级分布情况：大一：205份；大二：134份；大三：99份；大四：40份
院系分布：覆盖全院17个院系
因为本次活动集中在学校内部，所以同学们的消费水平会受到信阳地区整体经济水平以及居民消费水平的影响，同时发现：
一、我院学生整体的消费水平偏低，两极趋势不明显；
2、合情消费成为消费大头，电子产品的消费也开始上扬。
通过调查，我们发现目前我院学生的消费结构为：基本生活消费、学习消费、人情消费、休闲娱乐消费和电子产品消费，下面将从五个方面进行分析说明：
一、基本生活消费（衣、食、行）
根据数据显示：全院学生当前每月生活费在300元以下和300－500元的比例相当，分别为44.8％和46.0％；消费在500－800元的比例为7.3％；800元以上的比例仅为1.9％，高消费群体比重较低，而且均是来自城市的学生。根据1996年南京高校的调查统计显示：100－300元占17.0％，300－500元占70.0％，500－700元占16.0％；郑州市大学生2002年末－2003年初大学生消费调查结果显示：350－500元占40.0％，500－650元占21.3％；全国青少年研究中心历年对大学生的消费状况调查显示：100－300元占3.87％，300－500元占44.41％，500－700元占19.33％。与这些大中城市、沿海城市相比，明显可以看出，我院学生总体消费水平偏低，且相对集中在300－500元消费段，反映出我院学生消费水平两极化趋势不明显，进而不易产生攀比心理和模仿性消费。
据统计，84.9％的学生日常生活费用主要来源于家庭给予， 4.0％的学生拥有奖学金，
7.5％的学生通过勤工俭学获取部分生活费，另有7.9％的学生生活费用的来源三者兼有。虽然大学生在思想、精神上是相对独立的，但由于社会体制和传统观念的影响，大学生在经
济上对父母的依赖性还是较大，所以对家庭的经济负担在一定程度上不能减轻。其次、经济状况对学生的消费观、消费方式、消费构成产生了不小的影响。据数字显示，53.3％的学生在购买衣服等耐用品时会选择一般商店，仅15.3%的学生会选择专卖店。从消费方式上看、相比过去，如今的温饱问题已不是学生最关心和解决的问题，29.9％的学生每月个人伙食费120以上，其中女生为120－150元，男生为150元以上；有22.2％的学生月伙食费不足120。这项支出就年级来说，高年级低于低年级；就性别来说，男生明显多于女生；同时，这也受学生选择的就餐地点和就餐习惯的影响。不过，在零食、水果、化妆品等日常生活用品的花费上，女生超过男生许多。另外每月的零食、水果、饮料等支出也不少，24.8％的学生每月消费50－80元，而其中近八成为女生。
二、学习消费（书籍、文具、证件制作、复印等）
在我们的调查当中，67.2％的同学没有上过课外培训班（包括特长生外出写生、观展等）而参加过的同学当中也有近五成的同学每学期在这方面的费用在50元以下，花费在200以上的仅占4.5%，40%以上的同学每学期用于文具书籍复印报考证件制作等方面的费用超过100元，而45%的不到50元，从总体上看，这笔支出是不太多的，除了图书馆藏书较多，平时专业课学习较繁重等客观原因外，与学习观念、习惯等主观因素也有一定联系。
当然虽然这笔费用总体偏低，但高年级的同学的考研费用，毕业论文和求职简历的制作等的费用也是一笔不小的开支，多达150元，远远是超过了低年级的同学。
三、人情消费（人际交往，恋爱等）
随着生活条件的改善，思想观念的变化，赠送礼物已不是当前同学、朋友之间增进情感，巩固友谊的最主要形式，64.9％的学生每学期至少到餐馆聚一次餐。请客吃饭已成为当前校园的流行，在被调查的同学当中，有54.2％的同学有和朋友定期就餐或请朋友吃饭的行为， 68.7％的同学花费为20－50元；近27％的在50－200元之间不等，这些同学有78％的将地点选择在一般小餐馆。只有10%的将地点选择到比较豪华的餐馆，这也表明了我院的消费水平还是偏低的。
大学校园里，谈恋爱已经不在需要掩饰了，在调查中，承认自己目前正在谈恋爱的同学有44.1％。爱情是美好的，但现实却是残酷的，不得不承认恋爱消费已经成为了这些同学的消费大头，近20％的同学每月的恋爱消费在100元以上。其中有6.2％的同学已经超过200元，虽然相比大中城市或其他同等发达城市的同学来说，这项支出不是太高，但是以其现实经济条件和承受能力而言，却是一笔不菲的开销。
另外，随着校园内铁通、网通以及电信公用电话的开通，我们与外地亲朋好友联系显得极为便利，电话费用当然也就上涨了。据统计，每月电话费（公用电话，电话卡）在４０元以上的有１２．５％，57.2%的在１０元～４０元之间，在这些同学当中，还有一个不容忽视的群体，正在谈恋爱的同学不在同一学校或城市的同学，消费当然不小了，所以也为电信事业做贡献也是自然的了。
四、休闲娱乐消费（休闲、外出旅游等）
通过调查发现：我院同学们的休闲方式比较单一，相对简单（和集中），７０．９％的平时的娱乐活动多集中于上网和逛街，而从事溜冰，跳舞，打球等娱乐活动比例较低，除了互联网的迅速发展及其巨大的吸引力之外，还和学校周围娱乐设施完善程度，自身的经济条件有着一定关系．
相对与中学，大学期间外出旅游，游玩的机会多了许多，一是经济上有一定程度上的独立，二是以前的同学大都不在一个城市．这都为外出旅游提供了极大的便利条件．据统计，在调查中，同学们在旅游方面支出的两极化比较严重．４３．３％的同学每学期的支出为１００～２００元，９．５％的同学花费２００～５００元，而４６％左右的同学基本不外出旅游，每学期花费不到５０元，大多只去信阳当地比较有名的鸡公山，南湾以及贤山和雷山这些免费的景点，有调查当中我们还得知部分同学既没爬过鸡公山，也没游过南湾湖，所以，在其生活中也就谈不上旅游消费了．
在我们的调查当中，还提到了一个涉及一个人隐私问题：抽烟，尽管平时在校园里也见过有些男生一口一口吞云吐雾，但更多的人还是不愿公开承认自己有这一习惯．公开承认的仅占29.4％，其中61.1%的每月花费在20元以下，尤其大一新生居多，而且所抽香烟大都是低价位的，近23％的同学月花费为２０～５０元，香烟价当然就相对偏些．平时感觉男生当中抽烟是很正常的事，但在我们的调查问卷中，还有女生承认自己吸烟，当然只是少数，不过从侧面说明了一种现象，追求个性，张扬个性已是我们当中众多青年凸显自我的方式，他们并不是是单纯的为做某事而做某事，更多的是展示自己的独特与个性，抽烟就是如此一种方式．.
五、电子产品的消费（手机，电脑，电子词典，ＭＰ３／ＭＰ４，随身听等）
由于国内外手机生产商竞争的日趋激烈，手机科技日新月异，更新换代加快，商品生命周期大大缩短，价格下调并且调整幅度较大，加上中国移动，联通等电信运营商提供的服务
逐步的完善与优惠，对大多数同学来说，拥有手机已不再是奢望了。据调查数据显示，我院拥有手机的同学已经超过56.5％，相对而言高年级同学也是高于低年级同学，但差距不大，而男女生间仍有明显差距．而手机品牌以诺基亚，三星，摩托罗拉等进口品牌居多，国产品牌相对较低，如果国内生产商能通过自身努力，培养大学生消费市场，那么对其今后发展将是十分有发展前境的．
拥有了手机，消费支出也会随之而来，17.9％的每月话费在２０元以下，３８．５％的在３０～５０元之间，而１５％左右的同学超过５０元甚至上百，差别存在除了有一定的客观因素如工作外，同时还与同学们自身的理财能力有一定的关系。
电脑相对手机等其他电子产品，属于高端高价位商品，所以在购买时，家庭会采取比较谨慎态度。据统计显示，22.5％的同学拥有电脑，而在这些同学当中，以计算机系和美术系的拥有率最高，远远超过其他院系，显然主要是受专业性质影响，而其他院系则主要受经济条件限制。
电子词典作为电子产品，但属于学习用品，所以比例高达43.0％，大大超过ＭＰ３／ＭＰ４的拥有者，其中46.7％的同学是在大一时期购买，而ＭＰ３／ＭＰ４在目前还是属于时尚用品，拥有率是不太高仅为33.7％。
随身听在这些电子产品拥有率最高为70.2％，但是高拥有率并不代表同学们所拥有的随身听是高档品，因为这种消费品本身有价位差别，在几十到几百波动。但是我们可以预测，随着生活水平的提高，人们也越来越注重生活质量，而电子产品行业的竞争也是日趋激烈，“价格战”通常是他们争夺市场的重要手段。在日后，电子产品将会逐步大众化，得到普及。
通过调查，分析研究并通过对比发现，我院同学目前总体消费水平偏于中、低层，与大中城市及沿海城市的同学差距较大。当然，这一定程度上受到信阳市整体经济发展水平、物价水平和自身的经济条件的影响，但消费趋势与全国大学生整体消费趋势有类同，只是时间和速度的问题。
本次大学生消费水平总结
我们发现目前同学们的消费重点较过去发生了很大变化，在整个消费结构中，人际消费、恋爱消费所占比重逐渐增大，成为消费大头，电子产品消费也逐步上场，而学习支出，伙食费支出相对下降。虽然同学总体消费偏低，但是消费结构内部出现不平衡。根据问卷调查情况，有以下各项消费支出总额与其所说的总消费支出两者并不一致。从侧面反映出同学对自己平日开支心中没有数。
虽然从我们现实的消费层面上看不出有明显重品牌的倾向，但并不代表以后没有，毕竟目前的消费方式极大程度上受到客观经济条件制约，作为一个没有独立经济来源的特殊的消费群体，我们大学生应该更多的追求一种精神上舒适，物质上合适的生活。无计划的消费方式，不平衡的消费结构不利于我们形成比较规律，健康的生活和学习状态。
在被调查对象中，34.6％的同学说不清楚自己属于哪种消费类型。3.9％的同学是超前消费型，“今朝有酒今朝醉”型的消费方式不考虑长久，它对我们的生活影响就更加严重了。我们反对超前消费，也反对铺张浪费和攀比性消费，提倡“量入为出，合理消费”，发扬勤俭节约的优良传统，树立健康的消费观念。同时我们也建议，学校在平时的教学工作中加强对同学们的理财教育，提高我们的财商，通过不断努力，使我们大学生能够合情消费，更好地去适应社会！
后注：由于本次活动比较仓促，时间也比较集中，以及个别问题涉及到个人隐私，部分同学不能配合我们的调查，种种因素都对我们的分析结果产生了一定的影响，并且由于我们自身的水平有限，对问题的剖析、研究不够全面，深入对样本的分析的方法也不是很专业，特此加以说明。但还是希望我们的努力能得到您的认可，我们的建议能您能借鉴，参考！
第三篇：物流企业调查报告
近期，我们采取实地调研和书面调查相结合的方式，对全省17个市进行了现代物流业发展情况调研。实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等8个市，听取了50余家物流企业和制造企业物流业发展情况的介绍。对当前物流业发展过程中涉及到的政策环境、企业主辅分离、制造业与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行了调查摸底。现将调研有关情况报告如下:
一、我省物流业发展总体情况及其特点
近年来，特别是《xx省现代物流业振兴发展规划》的出台，我省物流业发展环境和条件不断得到改善，物流需求快速增长，基础设施不断完善，服务水平显著提升，对国民经济的支撑作用明显增强。今年以来，随着我省国民经济整体回升向好势头的不断发展，现代物流业呈现良好发展态势。20xx年底全省社会物流总额105831亿元，同比增长22.7%；物流业增加值2871.4亿元，同比增长19.5%，占GDP比重7.28 %，占服务业增加值的比重19.9%；社会物流总成本7081亿元，同比增长12.8%，占GDP的比率下降为17.9%；物流产业完成投资2190亿元，同比增加25.7%。全省各种运输方式货物发送量27.45亿吨，同比增长12.34%。从行业发展状态看，有以下特点：
(一) 物流市场需求增加，物流企业快速增长。随着经济发展方式转变和产业升级，物流运行模式不断出现新变化。制造企业加快资源整合、流程再造，不断释放物流资源。目前，全省80%以上的规模企业，采取多种方式，分离外包物流服务功能，建立了一大批以企业集团内部服务为主，逐步面向社会服务的物流企业。物流需求不断增加，初步形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模式；商贸物流加快发展，生产资料流通企业和传统批发市场升级改造，市场规模不断扩大；农产品进城、农资和日用工业品下乡带来较大的物流需求，推动了物流企业的快速增长。20xx年全省物流总额同比增加了22.7％。全省从事物流业务的企业17000多家，其中骨干661家，先后进入全国100强企业23家，享受全国税收试点企业62家，被评为“xx服务名牌”企业69个。物流企业向规范经营和专化服务延伸，专业化物流服务能力不断增强。形成了由多种所有制、不同经营规模和多种服务模式构成的具有行业特色的物流企业群体。
（二）行业物流得到快速发展，专业化物流服务水平不断提升。自20xx年以来，全省具有行业特色的物流企业保持较快的发展速度，钢铁、煤炭、轻工、石油化工、汽车及零部件、纺织、医药及农产品等行业不断整合物流业务，与物流企业结成战略合作联盟关系，物流供应链一体化建设扎实推进。东营市完善石化物流供应链建设，以港口、油田、炼油厂为基础，加快推动石化产品的储存、运输等供应链管理。兖州整合煤炭资源，建立了煤炭产品的加工、存储、配送的供应链系统。寿光建立了农村物流服务体系，以农产品为重点，开展冷链物流一体化建设。淄博建设危险化学品物流的跟踪与监控体系，加强危化品行业物流的推动和管理。工农商贸企业资源整合，专业化一体化物流供应链模式逐步形成，出现一批专业化物流企业，如以危险化学品物流为主的依厂物流、用国际集装罐运输化工产品的烟台德华物流，以图书物流为主的临沂新华印刷物流集团等。物流企业不断创新服务方式，供应商管理库存、供应链金融、卡车航班、保税物流等服务新模式得到推广运用。
（三）物流基础设施建设逐步完善，物流信息化技术得到充分应用。20xx年全省物流相关产业投资2190亿元，同比增长25.7%。从调研情况看，我省综合运输体系正在加快形成，多种运输方式衔接的联运、转运枢纽规划建设步伐加快，各地贯彻物流业振兴发展规划，物流园区、物流中心建设进度加快。全省现有物流园区245个，在建园区94个，规划新建园区37个，物流中心407个。物流园区资源逐步整合，信息化水平和园区服务功能不断提升，园区内积聚了大量物流企业，拉动了社会就业，带动了区域经济的发展。xx盖世物流、德州运达物流等一批重点园区显示了良好的企业效益和社会效益。
物流信息化加快发展，仓储管理、运输管理、采购管理、客户关系管理系统得到普遍应用，从事物流业务的企业中有90%以上的建立了内部局域网，20%针对部门级业务流程，企业资源计划（ERP）和供应链管理（SCM）软件应用开始普及，RFID等物联网技术在车辆监管、物品定位管理、自动识别分拣、配载配送和路径优化技术等开始应用，出现了网上交易、金融、检测、配送等集成化电子商务服务的信息平台。 物流信息平台、物流服务平台，仓储管理系统、运输管理平台、电子报关等一批先进适应的信息化项目，为物流业的发展起到了重要的技术支撑。
（四）制造业与物流业联动发展成效显著。我省制造业与物流业联动发展起步早，发展速度快，成效显著。近几年来，按照省委、省政府二、三产业剥离工作的部署，加快推进制造企业释放物流需求，剥离物流服务环节。20xx年，以省政府办公厅下发了《关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见》，首批启动40个项目，在全省范围内开展了制造业与物流业联动发展示范工程。从调研情况看，实施意见的出台推动了供应链一体化运作，示范工程带动作用明显，85%以上的制造企业采用现代物流管理的理念和方法实施流程再造，并在仓储、运输和配送等多个环节实施了物流剥离、合作和服务外包，取得明显经济效益。20xx年社会物流总费用与GDP的比率为17.9%，同比下降0.7个百分点，相当于新增社会效益276亿元，物流运行效率不断提高，潍柴动力、xx海化集团、首钢东星、冰轮集团、鲁南制药、济钢集团等制造企业实施主辅分离，开展供应链一体化管理，企业物流成本平均下降11%以上。张裕集团实施物流外包产成品吨公里运价比过去下降了45%；山钢集团推进水铁联运和供应链整合后，年降低物流成本3亿元。xx立晨物流与临工沃尔沃联动发展，提供供应链管理一体化服务，联动发展合作后20xx年为临工沃尔沃节约物流费用30%。
二、物流业发展过程中存在的主要问题
（一）应进一步深化对现代物流业重要性的认识。近年来，随着物流调整振兴规划等一系列政策的出台，物流产业的作用、地位和社会认知度显著提高。但从调研情况看，有相当一部分物流企业和部门，对现代物流是为工农商贸企业生产经营提供物资供应和保障的新的组织形式和新的组织技术，以信息化为支撑，整合生产资料供应、运输、加工、仓储、配送、包装、金融服务、回流回收，以降低物流成本为目的，最终实现物流供应链一体化管理模式的概念不甚了解，内涵掌握不够系统，对现代物流在转方式、调结构，促进产业升级、提高服务业比重中的作用认识不到位，制约了物流资源和功能的释放，束缚了物流服务水平的提升，不利于物流业的推进和发展。
（二）物流企业成本上升压力加大，物流业的税赋不甚合理。一是物流企业运营成本加大。随着人力、土地、燃料等成本不断升高，影响物流企业运营的各要素价格呈上升态势，加上市场竞争加剧，物流服务效益难以提升，物流企业的利润空间进一步缩小。据调查，运输型物流企业20xx年燃料成本和过路过桥费约占总费用的30-40%，到20xx年第一季度已经上升占到了55-65％，其中燃料成本占40%左右（运输营业税与新增加的燃油税重叠），过路过桥费占20%左右；另外，有些运输企业营业税还要附征2.5%所得税，企业无论是否有利润，都要预征，并且存在只征不返的情况。一些物流企业在高成本、低收益、微利润状态下运行，缺乏发展后劲。二是物流业税收管理、税赋不甚合理。首先，目前从国家到地方政策均没有一个统一的物流税目，现行的营业税将物流业务划分为运输（包括运输、装卸、搬运）与服务（包括仓储、代理等）两大类。前者营业税税率为3％，后者为5％。在实际经营中，综合型物流企业各项业务上下关联，互相重叠，很难区分运输与服务收入，税务机关按照就高不就低的原则进行征收。其次，存在重复纳税现象。如，物流园区出租仓库，既要按照租金收入缴纳5%的营业税，还要缴纳12%的房产税，合计17%，除此之外还要缴纳土地使用税等，税收约占收入的25％，过高和不甚合理的税负严重制约了物流园区和物流企业的发展。第三，制造企业因剥离非核心物流业务造成税负增加部分，同级财政等额予以扶持补助的政策得不到落实，主辅剥离积极性受影响。据有些制造企业反映，物流业从制造业中剥离，虽然增加了地方税收，培植了地方财源，但就企业而然，各项税收费用统算，剥离后比剥离前要高出10-20%。如果没有较强的政策支持和引导，物流业务从主业中剥离的积极性受到影响，物流市场得不到更有效释放。第四，地方税源流失严重。有些运输企业和物流公司由于没有税务发票的开票资质，开据发票困难，有关政策尚未配套、落实不到位，便选择政策优惠的省份注册公司，造成地方税源流失。
（三）物流标准有待于规范和完善。一是物流主体标准不规范。物流市场主体庞杂，物流企业集中度不高，竞争秩序不规范等问题比较严重，诚信体系建设有待于加强。物流企业专业化和精细化与供应链的一体化配套的服务水平不高，突出表现在小、散、乱，形不成规范化经营和规模化发展，急待用统一的标准进行规范整合。二是物流技术标准不规范，各种运输方式之间不能有效衔接，物流信息尚未达到共享共用，造成物流企业间以及物流企业与制造企业间的信息不对称。
（四）物流园区建设规范性较差、相关服务功能偏低。物流园区的建设缺乏统一的规划与管理。有些市、县物流园区建设与区域经济发展不匹配，综合性的园区建设较多，具有行业和地方特色的专业化园区相对较少，园区的服务功能低，定位不明确。调研发现，近几年一些地市，在规划建设物流园区时，不顾经济发展现状、产业物流规模，不考虑与当地产业集群和产业特色的结合，为建园区而建园区，简单的认为贸易市场就是物流综合园区，盲目跟风建设，结果是一方面物流企业的发展需要相适应的土地不能满足，另一方面由于设计规划的不尽合理，造成园区土地的浪费。如何防止重复建设和土地资源浪费，合理规划、整合物流园区的建设，不断完善物流园区功能，是当前面临的实际问题。
（五）专业化物流和精细化服务水平有待于提升。随着经济结构的调整，物流市场的专业细分加快，制造企业对物流服务需求的个性化要求越来越高。一般性的运输、仓储服务，难以满足专业生产所需要的专业化、定制化、供应链一体化的服务。物流与商流、信息流、资金流相结合，物流业与制造业、农业、流通业、金融业等多业联动融合发展是加快物流业发展的关键。
三、加快推进物流业发展的建议
近几年来，国家和省政府现代物流业调整振兴规划等一系列政策的出台，提升了物流业的产业地位。物流企业也希望抓住机遇，实现自身结构调整和转型升级。为进一步推进全省物流业发展，建议如下：
（一）进一步优化物流业发展的政策环境。现代物流业发展的关键在于制造业主辅分离，向物流企业释放物流资源。调研中发现，现阶段物流发展势头比较好的物流企业，主要是从大型制造企业自身剥离出的企业物流实体，即集团（企业）二级法人的物流企业，这类企业具备满足制造企业专业化生产所需要的配套服务，具有投资建设专业化物流园区的条件，能将园区与当地的产业发展很好结合，形成生产前物流供应服务与企业内部流程再造相匹配，与生产后商贸物流相接轨的供应链一体化整体服务功能，从而推动物流服务专业化、社会化的发展。因此，必须进一步优化支持制造企业主辅分离的政策环境，落实《关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见》（鲁政办发[20xx]51号），采取切实措施，制定相关配套政策，加快推进制造企业主辅剥离，释放物流服务的社会化需求，推动物流企业增强一体化的服务能力。
1、加快推进物流业与工农商贸流通业联动发展。在20xx年开展制造业与物流业联动发展示范项目的基础上，进一步拓宽联动面，推动农业、商贸流通业与物流业联动发展。扎实推进钢铁、煤炭、石油化工、汽车、农产品、医药等行业物流供应链一体化建设，有效整合物流资源，降低物流成本，全面提升我省物流业与传统产业的联动发展水平，加快建立一体化物流服务体系。
2、落实并完善税收配套政策。尽快落实国家税务总局《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》，让物流企业享受到差额纳税等政策；尽快设立物流税目，整合与物流业务相关的各类发票，推出统一的物流业专用发票，建立统一的物流企业纳税体系；按照物流一体化运作的需要和公平税赋的原则，将物流业的运输、装卸、搬运、仓储、代理等环节的营业税统一调整为3%。；物流业务与主业成功剥离的物流企业，新增加的营业税等税额，各级政府留成部分均按50%奖励企业，用于支持物流企业发展(江苏、福建、广州等省份，按40-60%返还),避免到省外开发票和设分公司,造成地方税源流失。
3、加强交通运输管理。全面清理过路过桥费收费线路、标准及收费期限；严厉打击公路“三乱”，免除企业不合理负担；加快修订大件运输车等特种运输车辆的标准，彻底解决特种运输车辆超限限行、随意罚款和“大车小标”问题；研究相关管理办法，为城市配送车辆进城通行停靠和装卸作业提供便利；加快推进建立集装箱多式联运管理服务体系，支持甩挂运输发展；制定最低运费保护限价政策，在运营税中扣除燃油税部分，优化物流运价参照客运业制定货运业燃料成本补贴制度。
4、规范物流企业用地问题。对纳入省规划内物流园区土地征用给予重点支持，对重点物流项目用地，在地价上等同或低于工业用地，相关费用按照下限收取或采取减、免、先征后返等相关政策；物流企业以原划拨土地改建物流项目的，应优先办理土地使用手续。
（二）规范物流园区建设和认证管理。物流园区建设要从实际需要出发，充分考虑物流市场需求，把整合现有物流资源与新建物流项目有机结合，规划建设一批布局合理、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约的大型物流园区（中心）。原则上每市建立2-3个综合性园区，3-4个专业化园区。在产业集聚区，有针对性地建设石油化工、建材、钢铁、汽车及零部件、医药、农副产品等行业物流中心。在县级交通枢纽城市建设物流中心和配送中心，在乡镇建设物流配送站，形成省、市、县、乡四级物流运营网络；加强物流园区的认定管理工作，尽快出台我省物流园区的认定标准和认定程序，规范理顺现有物流园区的管理。
（三）协调解决物流企业融资难问题。许多物流企业特别是民营企业发展较快，自有资金积累无法满足企业发展需要，企业发展难以得到金融、担保机构的贷款支持。政府有关部门要积极引导商业银行在防范资金风险的前提下，放宽物流企业贷款融资条件，降低其融资成本；建立物流业融资担保体系,协助中小物流企业取得贷款；推广物流金融新模式，围绕产业链上下游资金往来，开发供应链融资解决方案；对于区域重点物流企业在物流园区、基地、中心重点项目建设方面给予投资补助、贷款贴息等方面的扶持。
（四）加大财政资金的扶持力度。 “十二五”是我省发展现代产业体系的关键时期，培育发展战略性新兴产业，推动产业物流社会化，物流业不仅要发挥支撑经济总量持续增长的作用，更要通过资源整合、供应链一体化运作，促进国民经济运行质量和效益的提高。为落实xx省“十二五”现代物流业发展规划确定的发展目标和重点任务，筛选确定了六大类739个重点物流项目，其中在建项目375个，拟新建项目364个，总投资约2817亿元，预计年新增营业收入4750亿元，实现利润260亿元，交纳税金162亿元。建议省财政建立支持物流业发展的专项资金，年度列支5000万元（据了解，目前青岛已经安排1000万元，淄博安排1500万元，东营已经安排了500万元），用于扶持“十二五”规划中确定的物流重点工程，加快提升物流业发展水平，促进我省产业升级和经济发展方式的转变。
（五）支持物流标准化和信息化建设。物流标准化是加强物流管理的重要手段，信息化是现代物流业的重要支撑，政府有关部门要加大在这两个领域的投入和引导。加快我省物流企业和物流园区标准的制定、宣传和推广，规范物流园区和物流企业的建设和管理，打造一批具有区域优势的专业化物流园区和中心。重点支持全国性和区域性物流节点城市的物流公共信息平台建设，加快建立平台间信息交换标准，完善平台间互联互通机制，推动跨区域、多领域的信息网络联盟合作。
（六）加强物流人才的培养和培训。支持重点高等院校与国内外企业、行业、协会合作，通过采取物流人才定单式培养的方式，开展物流专业培训和职业认证；以先进适应的现代物流知识为主，有针对性地培训行业内能够统筹规划和服务于物流管理的专业人才。加强校企合作，鼓励企业和学校之间合作，支持企业为大学生实习提供方便，增强大学生就业的适应能力。
