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第一篇：国际航空运输操作基本知识
发布日期:2010-7-3来源:西安博通国际货运字号：大 中 小
一． 基本组织及常用参考书：
1.基本组织:
1）IATA（INTERNATIONAL AIR TRANSPORTATION ASSOCIATION）：
国际航空运输协会，1945年世界5家大航空公司自发组织的非政府性民间行业组织。IATA向成员提供广泛的出版物。这些出版物为航空公司在承运旅客,行李,货物,邮件及联运工作上提供了基本操作要求和行之有效的章程.其总部位于加拿大的蒙特利尔和日内瓦，分部在新加坡。
2）ICAO(INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION).国际民用航空组织。成立于1947年，是联合国下属的政府性机构。中国在1974年正式参加了ICAO。ICAO 负责国际航空运输的技术，航行及法规方面的机构。其总部设在加拿大的蒙特利尔.地区性分部设在巴黎,达卡,开罗,曼古,利马和墨西哥城.
2.常用参考书:
A. TACT（THE AIR CARGO TARIFF）：
航空货物运价手册，由IATA组织出版发行，每年2.6.10月各发行一期，包括RULES（规定手册）和RATES（运价手册）。其中RULES为我们最常用的工具书。包括一般的运输要求,操作程序及承运人的规定.RULES中1.2 & 1.3 & 1.4 章是我们工作中应用频率最高的部分。
现就这3章内容作一简短介绍。
1.2.3. A 根据城市全称查找城市三字代码.
1.2.3. B 根据城市三字代码查找城市全称.
1.2.4.根据机场全称查找机场三字代码.
1.2.5.根据机场三字代码查找机场全称.
1.3.1.1.根据国家全称查找国家二字代码.
1.3.1.2.根据国家二字代码查找国家全称及所在的IATA运输会议区域。
1.4.1.根据航空公司全称查找三字票证代码，二字代码及三字代码。
1.4.2根据航空公司三字票证代码查找全称.
1.4.3根据航空公司二字代码查找全称.
B. OAG (OFFICIAL AIRLINE GUIDE CARGO)航空货运指南,每月出版一期,主要公布航班时刻.主要包括全货机,可装载集装货物的客机的航班信息.
三.基本的货运单证及相关知识
1. 托运书:托运书是收运货物,计算运费,填写货运单的书面依据,制单公司应妥善保管托运书,以便货物发生不正常运输时,查找有关信息.
2 .货运单:是托运人和承运人缔结运输契约的初步证据,也是运输货物的凭证.货运单的有效期,货运单添开后,经托运人与承运人双方签字,货运单开始生效,货物运至目的地，收货人提取货物并在货运单上签字后，运输合同终止。但作为书面证据，货运单的有效期应延至运输停止后两年。
A..MAWB（MASTER AIR WAYBILL）
主运单，是航空公司向我司出具的货运单,是托运人和承运人缔结运输契约的初步证据,也是运输货物的凭证.主运单上注明发货人及目的港代理的名称，电话及目的港名称，三字代码，航班等内容。对于运价应特别注意，应使用准确的最低的运费费率，特殊货物应使用特别运价，主运单上的运费一般为“FREIGHT PREPAID”。主单的品名栏应打上“CONSOLIDATION SHPT AS PER ATTACHED MANIFEST“字样；若是鲜活易腐货物，应打上
“FRESH”或“PERISHABLE”字样，以便航空公司或代理转运清关。
.
B. HAWB (HOUSE AIR WAYBILL)
分运单，是我司向客户出具的空运提单。分运单上注明实际的发货人，收货人，目的港，件数，重量，品名及航班信息等内容。
3.MANIFEST
舱单，详细列明了每一票主运单项下所包含的各分运单的详细情况。内容包括:国外代理名称，MAWB NO.，航班号，起运港，卸货港及每票分运单的HAWB NO.，最终目的港，件数，毛重，品名，SHIPPER和CONSIGNEE名称。
4 .随机文件
随货一同出运的文件，包括海关验放的MAWB，HAWB的收货人联（Original for the consignee + Delivery copy + Extra copy），MANIFEST。若客户要求，也可以将客户提供的箱单/发票/产地证等随机。
5. PRE-ALERT
预告，是传给国外代理的有关货物所在航班号，运单号，收费标准等信息的通知。一般包括主运单，分运单，MANIFEST，到付帐单（如果运费到付）等。
6. 两种运费方式:FREIGHT PREPAID （PP）：运费预付；
FREIGHT COLLECT （CC）：运费到付。
若货物已经通关出运，客户要求更改运费付款方式，必须提供保函。
航空公司不接受CC的情况：（可为我们收运CC货物时提供参考）
a） 尸体骨灰；b）活体动物；c）鲜活易腐货物；d）个人用品或无商业价值的
货物；e）托运人与收货人为同一人的货物；f）收货人为政府代理机构的货物；g）商业价值低于运费的货物；h）无价样品；I）报纸，印刷品及新闻胶片:j）含酒精类的饮料；k）收货人所在地为机场，宾馆或其他临时所在地的货物.L）收货人为无人身自由的货物。
四.货物收运：
集中托运（CONSOLIDATION）航空货运代理公司将若干发货人的货物汇集成一批，使用一份主运单，向航空公司办理集中托运，由其国外代理在目的港办理收货，报关等手续，并将货物分拨给实际的收货人。集中托运方式可以争取到较低的运价，在国际空运业务中使用较多。图示如下：
SHIPPER 1 CNEE 1
SHIPPER 2→ CONSOLIDATOR → CARRIER → AGENT → CNEE 2
SHIPPER 3 CNEE 3
（A）LABEL
标签，是为了便于航空公司和我司国外代理分拨货物所制的标识粘纸。
对应主运单的是主标签，内容包括MAWB NO，目的港三字代码，件数；
对应分运单的是分标签，内容包括HAWB NO，目的港三字代码，件数。
（B） 运价代号：
M：MINIMUM CHARGE，最低运费；
N：NORMAL RATE，45KG 以下普通货物运价；
Q：QUANTITY RATE，45KG 以上普通货物运价。
航空货物运价随着重量的递增而递减，重量越大，运价越低，注意使用“较高重量等级的较低运价”（靠运价等级），避免出现多交运费，造成损失。
C） 货物的计费重量
货物的重量分为毛重和体积重量。
①毛重（GROSS WEIGHT），货物的实际重量，以0.10KG 作为计量单位。
②体积重量（VOLUME WEIGHT）,根据货物的体积计算出的重量。运用的计算公式为：6000立方厘米 =1公斤 或 1立方米 = 167公斤。
③计费重量（CHARGEABLE WEIGHT）：毛重与体积重量比较，两者取其大者作为计费重量。
若货物的毛重大于体积重量，则此票货物称为重货；反之
若货物的毛重小于体积重量，则此票货物称为泡货。
五．航空地理（IATA运输会议区域）及飞行时间的计算:
A.IATA分区:充分了解航空地理对了解运价和限定其适用范围有很大的帮助,对有些航空公司,IATA分区不同，燃油附加费和安全附加费不同。
IATA 一区：主要是南，北美洲。包括四个次区。
（1）加勒比次区；（2）墨西哥次区；（3）南美次区；（4）远程次区
IATA二区：主要是欧洲，非洲。包括三个次区。
（1）欧洲次区；（2）非洲次区；（3）中东次区
其中阿尔及利亚，摩洛哥，突尼斯和土耳其属于欧洲次区；
埃及和苏丹属于中东次区。
IATA三区：主要是亚洲，大洋洲。包括四个次区。
（1）南亚次大陆次区；（2）东南亚次区；（3）西南太平洋次区；
（4）日本/朝鲜半岛次区。
(复印区域地图)。
B.飞行时间的计算:
地球自转产生了时差,我们对这方面的相关知识进行必要的了解,对安排航班,考虑运输时间方面,有很大的帮助.
全球按经度被划分为24个时区,在中,公布了各个国家所位于的时区,我们据此可算出飞行时间.
计算步骤:
1)找出始发站和目的站城市所在的时区.
2)将起飞时间和到达的当地时间转换成格林尼治时间(GMT).
3)用到达时间减去起飞时间,即是飞行时间.
例:国航CA931航班于12月12日(星期二)13:45从BEIJING起飞,在同一天16:40到达FRANKFURT,计算全程运输时间.
第一步:找出始发站和目的站城市所在的标准时区.
PEK=GMT +0800(STANDARD TIME)
FRA=GMT+0200(STANDARD TIME)
GMT
+
第二步:将起飞时间和到达时间转换为GMT.
起飞时间和到达时间的转换:
-当起飞,到达地点在格林尼治东部时,用当地时间减去所在时区数.
-当起飞,到达时间在格林尼治西部时, 用当地时间加上所在时区数.
PEK 13:45TUE-(GMT+0800)=GMT05:45 TUE
FRA 16:40TUE-(GMT+0200)=GMT14:40TUE
第三步:起飞时间和到达时间的时间差,即为飞行运输时间.
14:40-05:45=08:55(8小时55分钟)
六．主要机型及集装器简介
1.机型简介：
(1).按机身宽度划分
a.)窄体飞机-机身长度长约3米，客舱内有一条通道。下货舱内一般只能装载散运货物。例如：B737，B757，DC-8，MD-80，MD-90，A320，A321。
b.) 宽体飞机-机身宽度不小于4.72米，客舱内有两条通道。下货舱内可装载集装货物和散装货物。例如：B767,B747,DC-10,MD-11,A300,A340.
(2).按用途划分
a）全货机（FREIGHTER）：主，下货舱内全部装载货物。
b) 全客机：只有下舱内装载货物。
C）客货混用机（COMBI）：在主舱前部设有旅客坐椅，后部可装载货物，下舱内可装载货物。
２. 集装器简介
(1) 集装器种类：
Ａ／Ｄ――集装箱 Ｐ／Ｆ――集装板 Ｒ――保温集装箱 Ｈ－马厩。
集装板
型号 尺寸 净重 适用机型
88寸板：PAJ、PAG、P1P、PAH 224*318 115KG（连网）以航空公司为准 B777、B767、B747
MD11、A300、A330、A40
96寸板：P6P、PMC、PQP 244*318 115KG（连网）以航空公司为准 B777、B767、B747
MD11、A300、A330A340
PLA/PLW 153*318 以航空公司为准 除767外的所有宽体机型
PMW 244*318 244*606
20尺板：P7E、PGE 500KG（参考） MD11F或B747F/SF上层
16尺板：PRA、PZA 244*498 FQA 118*244 B767
集装箱
代码 尺寸 净重 适用机型
LD3 AVE、AKE
AVA、AKN 153*153*163CM 以箱标为准 B777、B767（非标准装载）
B747MD11、A300、A330、A340
ALF 2个LD3 以箱标为准 除767外的所有宽体机型
DPE 118*155*163 以箱标为准 B767
DQF 2个DPE 以箱标为准 B767
AMP 244*318*163 以箱标为准 除767外的所有宽体机型
AMJ/AMH 244*318*163 以箱标为准 MD11、B747F/SF上层
AAZ 244*318*204 以箱标为准 MD11
AAY 244*318*204 以箱标为准 MD11
ALP 153*318*163 以箱标为准 MD11
(2) 常用集装器参考数据：
a）标准集装板： ＰＡＧ，ＰＡＪ，Ｐ１Ｐ; 尺寸 224X318CM；
b）１０英尺集装板：ＰＱＰ，ＰＭＣ，Ｐ６Ｐ; 尺寸 244X318CM；
c）２０英尺集装板: Ｐ７Ｅ，ＰＧＥ; 尺寸 244X606CM；
d）ＬＤ－３集装箱: ＡＫＥ，ＡＫＮ，ＡＶＥ;
e）ＬＤ－２集装箱：ＤＰＥ;
f）ＬＤ－６集装箱：ＤＱＦ。
（3） 集装器的识别代码：
例如：AKE31665CA
A---集装器的种类代码，A代表集装箱；
K---集装器底板尺寸代码；
E---标准拱外形和适配代码；
31665---集装器识别编号；
CA---集装器所属承运人。
（4） 常用集装箱，集装板实际可利用的容积：
(5)收运货物的重量和尺寸要求：
重量要求：只能装于飞机散舱的货物，单件重量一般不超过150KG。
尺寸要求：以厘米作为单位，量取货物的最长，最宽和最高边。
最小尺寸：货物三边之和不得小于40CM；
最大尺寸：以舱门尺寸为准。对于装集装板的货物，其高度要求分别为：
若货物从侧门装入货机或COMBI的主货舱，最高不超过290CM；
若货物从鼻门装于货机的主货舱，最高不超过244CM；
若货物装载于飞机的下货舱，最高不超过164CM
七．日常出口工作流程：
接受询价－接受委托－订舱－接货－报关－货物出运－通知代理—
跟踪服务—收取费用．
Ａ．在接受询价的环节，应注意根据客人对货物时间，路线的要求，选择合适的航空公司．
Ｂ．接受委托环节，应注意核对收发货人，是否需要安排提货，运费付款方式等相关重要信息．
*空运货物收货人不接受TO ORDER OF 形式；但对于TO ORDER OF XXX BANK 形式，可以接受；
*若运费为到付，应确认目的港是否有我司代理，且此代理能否接受运费到付条款。
Ｃ．订舱时应依照不同航空公司和代理的要求缮制订舱委托书，应明确标明货物的件重尺，中英文品名及所要求的航空公司．
D. 接货时仓库应核对入库编码，检查货物外包装有无破损，准确称，丈量货物的重量和尺寸，将相应联交OP。
E. 检查相应的报关资料：
*一般所需单据：正本发票，装箱单，报关单，报关委托书，出口收汇核销单，（手册……
F. 货物出运环节应该在预排航班出运后查是否正常出运。
G. 给代理发预告时应包括主运单，分运单，舱单，国外帐单，（若运费到 付），货物的箱单，发票（若有此要求）。
H. 及时收取应收帐款，只有将应收帐款收回，一票货物才算真正操作完成。
八．日常操作中几个需注意的问题：
1．客人要求在随机文件中附加产地证等重要文件的，因航空公司对此类文件的丢失不负法律责任，我们尽量不要替客人随此类文件，客人坚持的我们需客户加盖公章出具保函。（保函内容如下）：
保 函
海程邦达国际货运代理有限公司：
我司委托贵司出运提单号---------项下货物，航班号为----------，现我司需将此票货物的有关文件作随即处理。我司承诺自行承担因该随机文件不能及时，安全运抵目的地所引起的一切风险与损失，特此声明。
公司签章
年 月 日
2．应高度重视国外代理信息资料，上面详细列明与代理合作的条件，相关联系人员，报价原则和利润分配及目的港清关的特殊要求。对于在南美洲，南非的一些比较偏远的点，尽管我们有代理但是最好不要接运费到付的货物。对于中东及东南亚地区，随机文件舱单份数及舱单毛重有严格限制，务必要遵守，否则目的港会产生较高数额的罚金。
3．货运代理的相关责任及应提供的服务：
(1)代理人的权利和责任公布在《IATA CARGO AGENTS HANDBOOK》中，主要包括：
A.代理人可向航空公司领取航空货运单:
B.代理人可获得操作出口货物的服务费;
C.代理人只能将 待运状态的货物交付给航空公司:
D.代理人应严格遵守航空运费付款规定.
(2)代理人可提供的服务:
A.协助托运人掌握进口国的限制,规定等信息:
B. 准备文件,
C.检查进,出口许可证:
D.办理保险
E. 安排货物的订舱,运输及交付:
F. 查询货物的运输情况.
4.索赔:
空运方式下,发货人,收货人或他们的代理有在货物起运地或目的地均有权以书面形式向承运人或其代理人提出索赔要求,代理人经授权可代替托运人或收货人向制单承运人,第一承运人,最后承运人和造成不正常运输的承运人提出索赔.
代理人必须在限定的时间内以书面的形式向承运人提出索赔要求:
破损---在货物交付后14日内;
延误---在货物交付后21日内;
丢失---在添开货运单后120日内.
第二篇：航空运输合同
托运人（姓名）_________与中国民用航空______航空公司（以下简称承运人）协商空运______（货物名称）到______（到达地名），特签订本合同，并共同遵守下列条款：
第一条
托运人于_____月______日起需用_____型飞机_____架次运送______（货物名称），其航程如下：
______月_____日自_____至_____，停留______日；
______月_____日自_____至_____，停留______日；
运输费用总计人民币______元。
第二条
根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为_____公斤（内含客座）。如因天气或其它特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。
第三条
飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空隙吨位。
第四条
承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。
第五条
托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费______元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。
第六条
托运方负责所运货物的包装。运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运方自行负责。
第七条
运输货物的保险费由承运方负担。货物因承运方问题所造成的损失，由承运方赔偿。
第八条
在执行合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定收取留机费。
第九条
本合同如有其他未尽事宜，应由双方共同协商解决。凡涉及航空运输规则规定的问题，按运输规则办理。
托运人：___________ 承运人：___________
开户银行：_________ 开户银行：_________
银行帐号：_________ 银行帐号：_________
____年____月___日订
