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第一章 工程概况
1. 线路概况
京津城际轨道交通线是环渤海京津冀地区城际轨道交通网的重要组成部分，也是沟通北京、天津两大直辖市的便捷通道，本线由北京南站东端引出，沿京津塘高速公路通
道至杨村，后沿京山线至天津站，全长115.4km。
本试验段位于天津市范围，线路自武清站东端（DK84+000）起，在103、104国道联络线与既有京山线间，沿既有京山线向前，经既有杨村站后，跨机场专用线，穿过武清水泥厂跨京津公路，在武清农场附近跨津蓟铁路后，至试验段的终点DK94+000，线路全长为10.011km。
1.1. 该段线路位于天津市武清区境内，本段全长10.011km，共有三个曲线，半径分别为8000、9000m和5500m。其中直线长度为2.348m，占全段的.23.45%；曲线长度为7.663m，占全段的76.55%。本试验段因受武清中央储备粮库、北方国际射击场、振兴水泥厂、既有线京山线及武清规划等因素的控制，在试验段终点处采用了一处半径为5500m的曲线。
1.2. 该段线路纵断面最小坡段长为1011m，最小坡度为0‰，最大坡度为7.5‰，平均坡段长为1437m。
1.3. 该段永久征地面积为：339亩，拆迁面积为34584m。 2
新建北京至天津城际轨道交通试验段工程总承包投标文件 技术标文件
2. 工程范围及结构特征
2.1. 工程范围
本标段范围为北京至天津轨道交通DK84+000～DK94+000，计10.011km内的路基、桥涵、轨道工程(不包括无缝线路铺设)、补充勘探、施工图设计及其他附属和相关工程。
2.2. 结构特征
本试验段结构特征详见下页“图2.2-1～2.2-2京津客运专线试验段总结构图（一）～（四）”。
2.2.1. 桥涵工程
本试验段桥涵工程包括跨京津公路特大桥一座，全长9567.15m,涵洞一座，为39.8横延米。跨京津公路特大桥下部结构采用钻孔桩基础、承台和圆形墩，上部结构主要采用24m、32m简支箱梁，跨越京津公路和京蓟铁路分别采用(60+100+60)m悬浇箱梁、(32+48+32)m现浇箱梁结构形式跨越。
DK93+904.62涵洞一座，为跨度2米，高2.5米，长39.8横延米，为单孔矩形涵洞。矩形涵主要由洞身及翼墙、梯形节墙身、盖板、沉降缝、防水层等几部分组成，涵洞地基采用CFG桩和筏板进行加固处理。
新建北京至天津城际轨道交通试验段工程总承包投标文件 技术标文件
图2.2-1京津客运专线试验段桥梁、路基总结构图（一）
新建北京至天津城际轨道交通试验段工程总承包投标文件 技术标文件
图2.2-1京津客运专线试验段桥梁、路基总结构图（二）
新建北京至天津城际轨道交通试验段工程总承包投标文件 技术标文件
图2.2-2运专线试验段桥梁、路基总结构图（三）
