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第一篇：旅游景点导游词
各位游客：
欢迎大家来到吐鲁番。提起吐鲁番，人们就会情不自禁地想起“西部歌王”王洛宾，他那“吐鲁番的葡萄熟了，阿娜尔罕的心儿醉了”，美妙的歌词，动人的旋律，把我们带入了一个如诗如画的境界。下面就让我们走进吐鲁番，共同去感受一下它的神奇魅力吧!
吐鲁番的地理特点→气候特征
“最热、最低、最旱、最甜”，这是人们对吐鲁番的形象描述，也准确地概括了吐鲁番的地理和气候特点。
游客们，我们先来介绍一下吐鲁番的地理位置和地形特征。吐鲁番地区位于新疆维吾尔自治区的中部，东面与哈密接壤，西、南面与巴音郭楞接壤，西北距乌鲁木齐市183、公里，北面与昌吉毗邻。东西长约300公里，南北宽约240公里，面积6．四万平方公里，占全疆总面积的4．2％。地形特点是两山夹一盆，博格达山和库鲁克塔格山南北夹峙，中间是吐鲁番盆地。地区下辖二县一市，即都善县、托克逊县和吐鲁番市。总人口约52万。主要民族有维吾尔、汉、回、哈萨克、满、俄罗斯等。
吐鲁番盆地是天山东部一个东西横置的形如橄榄状的山间盆地，四周环山，北高南低，西宽东窄。由于距今约3000万年前的喜马拉雅造山运动，塑造了奇特多样的地质构造和地貌形态。北面有常年覆盖着皑皑白雪的海拔5445米的天山博格达峰，中部有横卧东西绵延100公里的赤热的火焰山，还有火焰山脉中闻名天下的7公里长的葡萄沟，最奇特的是低于海平面154米的盆底艾丁湖，是我国最低的盆地，在世界上也仅次子低于海平面391米的约旦死海，为世界第二低地。吐鲁番盆地集雪山、河谷、沙丘、湖泊为一体，犹如一幅巨型的风景画卷，让人驻足流连。
由于其独特的地理环境，吐鲁番成了中国夏季气温最高的地方，每年6―8月，这里平均气温为35℃一37℃之间，极端最高气温达49．6℃，而地表温度超过70℃，所以人们形容这里“沙窝里能烤熟鸡蛋，石板上能烙熟大饼”。当我们的汽车行驶穿梭在村庄里时，还可以看到这样新奇的现象，即家家户户的`床都放在屋外，当地的居民就是这样来度过炎热的夏季的。因此从古到今人们把吐鲁番称为“火洲”也是恰如其分的。不过，尽管这里绝对温度很高，但昼夜温差较大，外加盆地中常刮大风，即使白天酷热难当，一旦太阳下山，夜幕降临， 气温也会逐渐凉爽下来。特别是春秋两季，温差更加明显，早 晚和中午，俨然两个季节，“早穿皮袄午穿纱”是吐鲁番盆地气候特点的真实写照。
吐鲁番干旱少雨，这里全年中几乎有10个月不见雨雪，年平均降水量为16．6毫米，但蒸发量却高达3000毫米。降水的季节，主要集中在夏季。由于雨量小、雨点粗、降水时间极短，因此，人们常以“干燥无雨”来形容吐鲁番盆地的气候。作为降水量一部分的降雪量在吐鲁番盆地更是稀少，市内冬季降雪平均不足2毫米。然而博格达峰的终年积雪却为盆地提供了无尽的水源，当地的人们通过开挖坎尔井，将雪山融水通过地下潜流引向地面，灌溉良田，孕育了生机盎然的沙漠绿洲。
封闭的盆地，稀薄的云量，强烈的太阳辐射，极高的气温，形成了丰富的热量资源。天高云淡的吐鲁番盆地，年日照时数达3000小时以上。丰富的热量资源，为瓜果、棉花等喜温作物提供了理想的生长环境。如驰名中外的吐鲁番葡萄就有20xx多年的种植史，品种多达300余个，经检测，吐鲁番葡萄的含糖量高达22％一26％，超过含糖量最高的美国加利福尼亚葡萄(含糖量为20％)，是世界上最甜的葡萄。
游客们，在介绍了吐鲁番的地理概况后，我们再来回顾一下它的历史：
吐鲁番，古称高昌、西州、火州，早在20xx多年前的西汉时期，就成了西域地区的政治、经济和文化的中心，是古代丝绸之路上的著名重镇。当地车师人所建的车师前国曾在此称雄一时，两晋时这里是西域都护府所在地，建立了“高昌郡”。麴氏高昌王国灭亡后，唐朝在这里设置了“西州”。宋代漠北 回鹘人大举西迁，又建立了高昌王国。元明两代改设“火州”、“和州”。清设吐鲁番直隶厅。民国2年(公元1913年)设置吐鲁番县。1985年撤县设吐鲁番市。
吐鲁番还是新疆最早对外开放的地区之一。自汉唐以来，对外交流就十分频繁，来往于中原和印度、波斯、地中海沿岸的商人、僧侣、使节络绎不绝，给吐鲁番留下了许多美丽的传说。
游客们，来到吐鲁番，仿佛翻阅了一幅厚重的历史画卷。 这里有饱经战争沧桑的交河故城、高昌故城，还有精美绚丽的柏孜克里克干佛洞壁画，以及被誉为地下博物馆的阿斯塔那古墓群，伊斯兰风格古建筑苏公塔等……它们向人们展示着不同时代的历史风貌。
历史给吐鲁番留下的不仅仅是遗址，还有悠久的文化，这里的民俗风情浓郁多彩，这里的人们热情奔放，能歌善舞。倘若入夜在吐鲁番宾馆葡萄架下一边品尝瓜果，一边欣赏“麦西莱甫”晚会，一定会使您暑气尽消，心旷神怡。
游客们，吐鲁番的概况就向大家介到这里。或许有的游客要说，讲了半天，我还没有把“吐鲁番”三个字的汉语意思表达出来。是的，吐鲁番是突厥语，意为“富庶丰饶的地方”，听了名字的翻译再对照前面的介绍，您是否也有同样的感受呢?但愿吐鲁番这个美丽富饶的地方能给您的旅行增加更多的乐趣。
第二篇：旅游景区导游词
各位旅客朋友们：
大家好!我先自我介绍一下，我是来自张龙旅行社的导游员张龙，希望今天的讲解能为大家带来一份好心情。
大家都知道在厦门的“二十名景”中，就有“东渡飞虹-----海沧大桥”。那你对它的了解有多少呢，现在就请大家随着我一起走近它吧!
海沧大桥东岸游览区位于厦门东渡港，占地面积近10万平方米，东岸游览区主要是由桥梁博物馆和海沧大桥观景平台组成。在周末如果你有驱车经过东渡濠头，你肯定会听到哗啦哗啦的流水声，或者你受到它的吸引驻足一看，一定会被它那壮观的景像所吓住。展现在你眼前可是目前国内最高最大型的人工跌泉它，它的高度有41米，宽有20米，投资320万，可能会有人问那它的水是从哪里来的，它所用的水都是自来水，每次跌泉开放，就有近150吨的自来水从40多米高的山顶跌落而下，水喷撞到石头时的声音，就像千军万马同时顿足，声音震耳欲聋。水落下后流到下面的蓄水池里再抽上去，是循环的一个过程。你不觉得在这喧嚣的城市中，它是显得那样的别具风格。
看完跌泉，我们就来到了去观景平台的大门前，沿着红色的沥青路缓缓而上，在路旁边栽的就是我们厦门市的市花三角梅，火红的花儿就是在迎接各位的到来。来到了观景平台，看见的就是那富有欧洲风情的摇椅，还有那盖在上面像只展翅欲飞的大白鹭的膜亭，它是由奥大利亚进口的，它的功能有很多，除了能为我们挡雨外，它还能防火、防紫外线、防尘。傍晚，相约观景平台，感受大海的气息，在这如此美妙的意境，别有一番情趣。嗯，那边还有人在留影呢!怎么老站那姿式呀!这你就不知道了，那可是我们景区内独特的“超大型螺母工艺品”，它是工艺设计师从海沧大桥建完以后的边角料中设计出来的，富有很高的艺术欣赏价值。
现在，我们到的地点就是观看海沧大桥最佳的位置。在大家的眼前就是大桥的主桥身，它是那样的宠大，银蓝色的桥身就像一条银色的飞龙，把厦门和海沧连为了一体。海沧大桥是继厦门大桥之后又一座主要对外的交通要道。在1994年6月份江泽民同志视察厦门时，曾提到“如果从厦门到海沧建一座大桥，那海沧地区就活了”，因此我们就按照厦门来规划，采用了西起海沧的马青路，跨越厦门的西海域在和东渡、仙岳相连的路线，全程长5926.527米，主桥长1108米，主跨648米，也因此形成了一条集科普、景观、娱乐、旅游为一体的独特线路。
海沧大桥在世界排名第二、亚洲第一，那它吸引人的是它独特的桥型，三跨连续全飘浮体系的钢箱梁悬索桥。“三跨连续：就是主桥部份三个跨段是用94块钢箱梁连续焊接成一体，每块钢箱梁高3米，宽敞36.6米,长12米，重156-206吨，总重15800吨，“全飘浮”：也就是桥面实际上和桥塔是没有交接点，它们之间的距离有2米高，桥塔是支撑起两根主缆，还有是固定住桥面不让它左右幌动。在看一下桥上的两根主缆，你可别小看它，它可不是普通的钢缆，它是由二万二十根直径5.1豪米的镀锌高强钢丝编成的，每根主缆的直径长570豪米，它是采用先缠丝后涂装的技术，你看得出它一共穿了“七件衣服”吗?，实际上是它的外表裹了七层的涂料，这些涂料都是为了使它的生命更长久，主要是起到防水防腐蚀的作用。
每根主缆的长度是1227米，如果把它里面的钢丝一根一根接起来，那长度是24624公里足够从厦门到北京拉十几个来回，你说长不长呢?我们现在再看一下那两个三角形的建筑物，一个屹立在火烧屿，一个镇守在牛头山，它呢就是大桥最重要的受力部件“锚碇”。海沧大桥东西两个锚碇属于“扩大基础的重力式锚”采用的是“轻巧”空腹三角形结构，这种设计即可起到锚碇的作用里面的空间又可以充分利用。建一个锚碇所用的混凝土量是6.5万立方米，也就是相当于可建一座厦门大桥，，你可以想像一下。，两个锚碇是厦门市的两个科普基地，东锚碇是桥梁博物馆，西锚碇是青少年科技馆。两个地方都是青少年朋友学习的好去处。
锚碇把主桥和引桥相连，主缆在空中通过桥塔把3万吨的载重吊起，这时你看到的海沧大桥是不是更加的雄伟呢!
而当时在建设的时候曾经提出多种的建桥方案，如：海底隧道、 斜拉式桥，但是由于大桥所在的位置比较特殊，上空是厦门航空港的飞机降落航线，海域又是万吨巨轮频繁进出的主航线，因此加大了大桥的建设难度。如果选建拉式大桥，那在同等的跨度下，斜拉式大桥的塔柱必须建200多米，而我们的航空限高只有133.53米，已远远超过飞机航线的要求，而现在我们看到的桥塔高度是128.025米，水面和桥面的距离有55米，在高潮位时5万吨的巨轮都可以顺利通航;如果用海底隧道，可能在埋隧道时整个海面都要封航，那这样可能对码头的运作业比较不利，而且在隧址方面也发现了数条的断裂层，所以在结合实际情况，采用了建悬索桥的方案。
厦门地处沿海城市，是多台风的天气，对于海沧大桥整体抗风的要求也非常的高，在经过多次的研究论证下，采用了全飘浮的柔性体系的悬索桥，在低速风洞试验中抗风达到的风速是120米/秒，相当于是3倍的12级台风，并且又经历过99年14号台风的正面袭击，更证明了海沧大桥抗风抗震性能的完善。
海沧大桥是一座现代化的大桥，桥面沥青是采用SMA改性沥青，由于大桥桥身是钢板的在夏天时的温度可达70多度，普通的沥青在那么高的温度下很容易软化，长时间雨水的冲涮沥青和沙子很容易分开，于是在沥青里加进橡胶、塑胶、化学剂使它的粘付性更好。
海沧大桥的建设从1996年12月18日开始到1999年12月30日只用了短短的三年时间完成，但这靠的是一群不畏艰苦的工人、科技工作者和出色的领导人员。就我们刚才说到的，主桥面是钢箱梁焊接的，而当时焊接的季节正是厦门的夏季，焊接是在梁段里头，里面的温度高达七八十度，而这些焊接工人必须全裹得严严实实的生怕汗水滴到钢板影响焊接的质量，她们每15分钟至20分钟轮换一次，那是一种我们无法体会得到的滋味。
在“创建一流景观，精品工程”的建桥宗旨下，海沧大桥所有别出心裁的景观设计，你都看到了解了吗?从瓶状的桥墩，门式的桥塔，皇冠式的塔帽到那和蓝天、碧海、青山同为一体的桥身时，一切是显得那么的怡静，在徐徐的晚风中，和着灯光看到的海沧大桥像是一只欲飞出东方的巨龙。
希望我的讲解能给大家留下深刻的印象，我今天的讲解就到这里，谢谢大家。
第三篇：黄山风景区导游词
各位朋友：大家好!欢迎各位到黄山区观光游览。
黄山区位于皖南山区中部，面积1775平方公里，人口16.2万。
这里历史悠久，早在新石器时代就有人类在此繁衍生息。
唐天宝十一年(752)开始设置县治，称太平县，至今已有1250多年。
1983年12月，国务院批准设立县级黄山市;1987年改为黄山区，隶属地级黄山市。
【旅游资源→生态环境→区位优势→特产】
黄山区旅游资源极为丰富。
南揽雄奇险峻的黄山，北卧碧波荡漾的太平湖，西临佛教圣地九华山，丽瀑幽谷随处可寻，茂林修竹葱茏全区，另外还有黄山国家森林公园、中国黄山龙裔公墓、翡翠谷、浮溪野生猴谷、九龙瀑、樵山神仙洞、芙蓉谷、翠微寺、彩虹谷、蒋家山新石器遗址、西峰庵肉身殿和苏雪林故居等众多景点，构成了一幅美不胜收的山水人文画卷。
太平湖
各位朋友：大家好!欢迎各位到黄山情侣——太平湖观光游览。
太平湖位于黄山区北部，南依黄山，北邻九华山，是镶嵌在黄山与九华山之间的一颗明珠，东西两头各跨泾县和石台县。
东西长80千米，南北最宽处约7千米，最窄处仅10余米，面积88平方千米，为杭州西湖的17倍;正常水位117米，平均水深40米，最深处70米;总蓄水量达28亿立方米，是安徽省最大的人工湖，也是自然生态维护较好的绿色风景胜地，被世界旅游组织专家誉为“地球上最纯净的绿色家园”。
【太平湖的形成→自然美景→动植物资源→人文景观→周恩来在三门→苏雪林介绍→旅游开发】
太平湖周围林木葱茏，植被丰茂，黄山的溪流在千山万壑中汇集成青弋江。
1957年，原苏联承诺援助中国修筑100个水利工程，修建陈村水库(也就是现在的太平湖)就是其中之一。
1970年，在青弋江泾县境内建成的陈村水库开始蓄水，因库区大部分在太平县(现黄山区)境内，为了便于管理，后来全部划归太平县，故改称太平湖。
在此之前，搬迁了两座县城，一座是原太平县城，一座是原石台县城，原来河流两岸的居民都搬迁移民到别处去了，古老的城镇被静静地躺在湖底。
2003年，南京深蓝国际潜水俱乐部在太平湖探访近一个月，发现水下古城遗迹依旧保存着。
【白鹭洲→太平湖大桥】
【八卦岛：概述→太平城位置→陵阳山→坊楼→八卦坛→太平钟楼】
【猴鹿岛】
【龙窑寨：概况→陶瓷文化→陶轮→陶坊→龙窑→太上老君庙→陶器展厅→陶泥】
【太平湾：概述→平龙山茶园→月涯湾→燕崖岛→瑶珑洞】
【黄金岛：概述→“瀛洲仙境”坊→罗隐墓→映碧楼→湖中湖→“闻浪听涛”亭→百步云梯→太白亭】
樵山神仙洞
各位朋友：大家好!欢迎各位来到樵山神仙洞。
神仙洞位于黄山东北麓、太平湖畔的新明乡樵山，是一个保存完好的`石灰岩溶洞，以樵山命名;相传为远古时期洪钧老祖凭神力用拂尘扫石壁而开，故名“神仙洞”。
洞外四周峰峦叠嶂，洞口云雾缭绕，环境十分幽雅。
所在地新明乡，还是世界名茶“太平猴魁”的产地，又是新四军抗日战争时期的根据地。
【洞口景观→神仙洞概述→蟠桃园→太上老君殿→王母瑶池→御园→金牛山→昊天塔→一线天→“吴刚伐桂”图→水帘洞】
继续前行就到了“水帘洞”。
这里有水帘瀑布，还有一群抓耳挠腮、活蹦乱跳的“小猴”。
从猴群中走出“地洞”，是一个十字路口。
这里有一条右行小路通往“灵山”，可以观赏奇石“莲花宝座”和“观音菩萨”。
再往下看，刚才所见的“兜率宫”诸景，这时又变成了“蓬莱三岛”，再继续往洞口走，我们就从仙境回到了人间，结束了神仙洞之旅，谢谢! 翡翠谷
各位朋友：大家好!欢迎大家到美丽的翡翠谷观光游览。
翡翠谷有“人间瑶池仙境，天下第一丽水”的美称，是世界文化和自然遗产——中国黄山的主要景观。
【概述→情人谷得名→彩池成因→志祖桥→狮头岩→青狮池→“爱”字碑→龙凤池→四翠池→情人桥→炼丹台→碧簪池→淑女池→绿珠池→如意亭】
翡翠谷位于黄山东麓仙都峰下，是东海最长的一道峡谷，纵深约6千米。
谷中之溪名“碧玉溪”，昵称爱河，源出炼丹、始信、天女诸峰和石笋M。
这里风光瑰丽、古木参天、怪石交错，山泉、瀑布、花岗岩、鹅卵石、彩池群星罗棋布，形成了变幻莫测的神奇世界。
谷中之景，最奇特的要数那些五光十色的彩池群。
据统计，谷中有100多个形态各异、大小不同的彩池。
池中水色晶明翠绿，底石色彩绚丽，水石相映成趣，在阳光的照耀下，五彩缤纷，像一颗颗彩色的宝石，翡翠谷因此得名。
有诗赞道：
槛窗罗汉峰间水，满谷冲成翡翠池。
惊起嫦娥来照影，千年沉睡展新姿。
第四篇：景区导游词
欢迎大家来到这里，下面我来为大家介绍一下!
黄旗海位于内蒙古自治区乌兰察布盟察哈尔右翼前旗境内，北魏时期称之为南池、乞伏袁池，金代时期称之为白水泊，明朝时期称之为集宁海子，清代时期因其地处正黄旗辖地内而称之为黄旗海，此名并延续至今。
黄旗海系第三纪地壳断裂运动形成的断陷盆地。四周环绕低山、丘陵、台地，岸畔曾是平阔的草原，芦苇丛生，水草丰美，水鸟翔集，牛羊成群，是蒙古族世代繁衍生息的乐土，也是察哈尔蒙古族的主聚居地，史为正黄旗，列八旗之首。
黄旗海东西长约20公里，南北宽约6D9公里，呈不规则三角形，湖泊面积约110平方公里，平均水深3D5米，最深处近10米，蓄水量约5亿立方米。补给水源主要来自霸王河、泉玉林河、磨子山河等19条河沟，湖盆封闭，没有泄水之路，水质因河水长期只进不出，矿物质沉淀而呈碱性。历史上的黄旗海湖边长满了芦苇，湖水清澈，碧波荡漾，盛产鱼类，尤其当年以官村鲫鱼最名闻名。当年因盛产鲤鱼而闻名遐迩，曾供国宴专用。但近30年，由于建库蓄水等原因，进湖水量大减，加之集宁区的污水排放，水质变差，鱼类骤减，但水面辽阔，湖边沙滩细软，可进行日光浴、沙浴和游泳。
黄旗海的螂鱼曾负有盛名，黄旗海畔富饶的牧场曾养育了世代的察哈尔儿女，尽管如今的黄旗海已失去它昔日的风貌，但它仍以“塞外圣洁明塘”之誉称深深地埋在人们的心中。
第五篇：旅游景区导游词
各位旅客朋友们：
大家好！
万里长城是中华民族的象征和骄傲，也是世界上最宏伟的古代军事防御工程。始建于战国时期，直到明代。八达岭长城是明代长城的精华，是明代长城最杰出的代表地段，其地位之显要，名声远大，景色之壮观，是其他任何地段的长城所不能替代的。早在1961年八达岭长城就被国务院列为“全国首批重点文化保护单位”；1990年八达岭代表万里长城接受了联合国颁发的人类文化遗产证书。八达岭长城历史悠久，风光也这边独好。登上八达岭长城饱览长城雄姿，脚下的长城依山就势，扶摇而上，蜿蜒起伏，宛若一条腾飞的巨龙，气势磅礴，雄伟壮观，而自然风光也独具特色，四时皆有佳景，赵朴初先生曾赋诗曰：“…最是春花锦锦，夏绿叠云，漫道秋春，风光尽收方寸。
此外，八达岭长城景区还建有大型中国长城博物馆和长城全国影院，置游人于历史与现实交叉的空间，以全新的感受去领略长城的风姿及沿途的历史文化，民族风情。1995年10月1日，八达岭长城万盏明灯一齐点亮，它那威武雄浑的身姿如同一条灿烂辉煌的巨龙，飞腾在崇山峻岭与苍松翠柏之间，从此开创了长城旅游的历史新纪元。“不到长城非好汉”。迄今，八达岭长城已接待包括尼克松、里根、伊丽莎白、撒切尔夫人在内的中外游人8000万，年接待游人50万人，成为令人向往的世界级旅游观光之胜地。
第六篇：精彩的导游词
各位朋友：
我们现在所在的位置是滇缅公路起点0公里处，看着这个栩栩如生的雕塑，让我们再次去回顾一段同仇敌忾，浴血奋战的历史!
现在我们的脚下就是滇缅公路，旅行在这崭新的滇缅大道上，我们应该屏住呼吸，应该为这顶伟大的工程所感动!
滇缅公路是一条诞生于抗日战争风火中的国际通道，是一条滇西各族人民用血肉筑城的国际通道，在中国，在世界，没有那条公路像滇缅这样与一个国家，一个民族的命运联系得如此紧密，没有那条公路能像滇缅公路这样久久留在人们的记忆里。
这是一条自昆明向西、径大理后蜿蜒南下的一条道路，它记载着959.4公路的悲壮与苍凉，在历史尘埃的覆盖下，逐渐人车稀少了，当战争的硝烟渐渐淡出人们远处记忆的时候，让我们更新去凭吊这20万云南骄子用鲜血和生命的不朽墓碑，回顾一段，我们民族的血性和尊严吧!
1937年7月，“七七卢沟桥”事变以后，中国抗战历方所需各种战略物资的90%都需从西方进口，日军桑心不狂的断绝了中国外部的交通联系，而当时中国不能生产出好的步枪，需要盟国的军事支援，迫于国家生死存亡为难形势，为了打破这种格局，从印度洋出海口，通过滇缅到达云南，在通往内地的一条道路――滇缅公路的修建被提上了建议日程，1937年8月，当时的云南省主席龙云在南方参加“国防会议”时向蒋介石建议着于修建滇缅公路，鉴于当时的上海，南京等沿海港口已经岌岌可危，所以，这一建议当场就被得了首肯!
蒋介石责成龙云一年内修通东起云南昆明，西出云南边境畹町与仰光公路想接，最后通往缅甸腊戌的一条公路，由于当时的云南贫穷，落后，大家都担忧在那么短的时间内，能否修好这条公路，英美对这项工程之间断言“起码要三年的时间!”通过蒋介石的通令，人们的质疑，以及外国代表们轻蔑的眼光，龙云坚定的说：“必须一年内修通!”
这条道路沿线的保山、龙陵等县长收到了省政府来的鸡毛信，另外，还有一个木盆，打开一看，是一副寒光闪闪的手铐，信中说：“分配该县的路段，必须限期内完成，否则，自带手铐，来昆受处!”这样紧迫的形势下，沿途各县开始招募劳工，修路招募的20万劳工中，年轻力壮的，都上前线打仗去了，剩下的都是老幼妇孺，她们自带被褥，露宿荒野，手尾肩扛，在几乎所有的路段上，劳工们都是用自己家里带来的'背篓来搬运泥土和石块，这里有959.4公里的汽车路，370座桥梁，因为没有好机械设备，所以只能靠双手来修筑，只凭20万劳工们的抢筑，铺工、铺石，也铺血肉，铺路的罗汉们老的已经有七八十岁，笑的只有六七十岁，没牙的老人、老脚裤的闺女，什么样的人都有!当洋人的娃娃正在幼儿园玩耍的时候，这些小罗汉们却赤着小脚板，滴着汗粒，吃力的抱着建筑物往这国防大道的公路上填土呐!就是这样一支世界上最奇特的筑路大军，从37年底到38年8月，九个月的时间，是她们用双手，鲜血和生命，在崇山峻岭间开凿了一条，云南人民抗战的“中国最后一条陆路生命线!”
此后，大量的物资通过滇缅公路通往中国，支持抗战!著名作家萧乾重访滇缅公路时，他感慨万千的说：“世界上再也找不出第二条道路同一个民族的命运如此息息相关了，40年代敌人以为这样可以掐断我们的命根子”
公路通车后，外国新闻评论“此次中国政府于短时间完成此项艰巨的工程，这种精神和毅力，是世界上任何一个民族都不可及的!”
