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第一篇：浙江旅游景点导游词
京杭大运河，又称京杭运河或简称大运河，是中国、也是世界上最长的古代运河。北起北京，南至杭州，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里。
古代陆上运输只能依靠人力和畜力，速度缓慢，运量又小，费用和消耗却甚大。所以大宗货物都尽量采用水路运输。中国天然形成的大江大河大都是从西往东横向流动的。但是在黄河流域历经战乱破坏，而长江流域得到开发以后，中国就逐渐形成了经济文化中心在南方，而政治军事中心在北方的局面。为保证南北两大中心的联系，保证南方的赋税和物资能够源源不断的运往京城，开辟并维持一条纵贯南北的水路运输干线，对于历代朝廷就变得极其重要，明清两代更在淮安府城(今淮安市淮安区)中心专门设立漕运总督和下属庞大的机构，负责漕运事宜。在海运和现代陆路交通兴起以前，京杭大运河的货物运输量一般占到全国的3/4。
历史上，隋代统一南北以后，将以前各朝代时开凿的运河水道以及已有的自然水道加上隋代时开凿的运河组成了一条自江南到洛阳的水道，主要目的是运送首都所需的物资。运河以洛阳为中心，向北到涿郡，向西到首都大兴，向南到余杭。隋唐大运河是世界史上最长的运河。元世祖忽必烈在隋唐大运河基础上改建京杭大运河(仅古邗沟、江南运河等河段与隋朝大运河有重合)。历朝历代对大运河的延伸、扩宽，这很大程度上是因为江南一带在全国农业发展地位不断加强、物流需求日益加大所导致的。中华人民共和国成立后，政府也对京杭大运河进行过多次疏浚。
20__年，京杭大运河作为大运河的一部分，列入世界遗产名录。
第二篇：黄山风景区导游词
曾经学过《黄山奇石》这篇文章，那些惟妙惟肖、趣味横生的奇石让我对黄山充满了好奇、向往。所以去年十一假期，我强烈要求妈妈带我去黄山！
这次黄山之行是和我的“死党”肖政一家一起自驾游，当汽车奔驰在高速公路上的时候，我的心早已经飞到了神奇美丽的黄山了……
也不知过了多长时间，车子“呜”的一下停了下来，只听爸爸一声大喊：“孩子们，到黄山了！”瞧！这一声令下，我和肖政都争先恐后地挤出车门。站在黄山脚下，抬头一看，“哇！”群山苍翠，山峰高得看不见顶，漫山遍野的松树笔直挺拔，雄伟极了！
买了门票，踏上整洁的石梯，拾级而上。当我真正进入黄山的怀抱，才让我真正感受到了黄山的壮美！一座座山峰奇峰兀立，自然天成，一块块石头巨大无比，好像是人用斧子劈出来似的，简直是鬼斧神工！黄山不仅山色壮美，最大的特点就是松树多，瞧！满山的松树郁郁葱葱、青翠欲滴，简直就是松的海洋。这里的松树有一个特点，它们不但外形奇特、千姿百态，而且它们大都长在悬崖峭壁之上，石缝之间。破石而生，苍劲挺拔。那姿态，美得让人称奇，奇得让人叫绝。我不禁感叹！黄山的松树居然有这么强的生命力，小小的石缝就能长出一棵高大的松树，太令人惊叹了！特别是那棵闻名于世的松树――“迎客松”，高大笔直、形态婀娜，在树的一侧有个长长的枝条伸出来，好像是人的手臂在招呼来自四面八方的客人，真佩服自然的神力啊！黄山因热情好客的迎客松而得名，所以五湖四海的人们慕名前来，争先恐后的在“迎客松”下照相留念。
黄山松以其傲然、雄奇、秀丽挣得天下美誉。但谁又知道从一粒种子长成参天大树这其中的艰难曲折呢？妈妈告诉我：黄山松的种子随风飘荡，落到花岗岩的裂缝中，在这种人们认为无法生存的环境下，它却以一种渴望生存的意志、有缝即入的钻劲，从石而生，在那里发芽、生根、成长，直至长成参天大树，将磐石踩在脚下。意志决定命运，一粒种子的意志竟如此惊人！
我为有如此顽强生命力的黄山松所折服，流连在群山翠松之间，我陶醉了，感觉自己也化作了黄山石缝中的一颗小松，在蓝天碧野之间傲视群雄……“嗨！赵昌昊，快来啊！”肖政的一声呼唤让我从冥想中回到了现实，原来他已经跑到了前面著名的光明顶。在光明顶，我体会到了游黄山的又一大特色――人多。在窄窄的山路上人挤人，人挨人，人山人海，光是过光明顶排队就排了两个小时，看来，黄山的魅力很不一般啊！
黄山有一座举世闻名的山峰――“天都峰”。但是，因为时间紧迫，我们只能远远看看，而没能亲自爬一爬“天都峰”。这是我游黄山最大的遗憾。
未能如愿爬上天都峰，只能遗憾的远观……
不知不觉到下山的时间了，我恋恋不舍的向山下走去。刚开始下的时候并不觉得很累，可是慢慢的感觉腿开始不听使唤了，真是应了那句老话：“上山容易下山难”啊！这时，我想起了黄山松，于是我深吸一口气，和肖政加足马力，终于把两位妈妈远远地甩在了身后，连挑山工都在向我们竖起大拇指呢！
真是一次难忘的旅行啊！这次黄山之行，不但让我领略了祖国美丽的大好河山，而且还锻炼了我的意志。最重要的是让我真正感悟到了黄山松的精神：顶风傲雪、坚忍不拔、百折不挠、全心全意！我愿做那在石缝中顽强生长的黄山松！
