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第一篇：某银行ETC营销活动方案
XX支行ETC宣传活动
为有效抢占ETC市场份额，优化客户用卡环境，丰富农商银行产品体系，拓展和提升金融服务功能，进一步增加客户粘稠度，抓住ETC大范围应用的有利时机，掀起全面开展ETC营销推广工作新高潮，全力完成省联社下达的目标任务。根据省政府关于《大力推动高速公路ETC发展应用实施方案》和省联社《关于做好ETC发行资源储备工作的通知》文件精神，特制订本方案：
一、营销活动宣传人员
组
长：XXX
副组长：XX
成
员：XX支行全体员工
二、活动目标及具体营销活动宣传情况
前台员工积极对前来办理业务的客户进行ETC的宣传与讲解，其他员工走出去营销，将员工分解为多个外拓小组，实行分组外拓营销。外拓小组对于网点周边存量对公客户，非存量客户进行积极走访，宣传我行ETC产品。
我支行利用电子屏、多媒体设备、宣传折页等进行业务宣传，员工利用社交网络、微信朋友圈等方式进行宣传，利用信息优势加快宣传速度。
行长高度重视开办ETC业务，带领员工上门营销，走访了水务局、高新物业、摩玛物业、翰旭物业、车百汇、华业汽车、汽车租赁公司等。
三、存在的问题
1、预存保证金的要求是否能够取消，其他商业银行无此要求，我行与之相比无竞争优势。
2、系统不稳定，经常出现断网，蓝牙连接失败等情况，造成客户等待时间过长或多次前来办理，影响我行服务质量。
3、营销渠道过于单一，只有现场安装和上门安装两种形式，并且上门安装不能全覆盖。是否可以开发微信小程序，客户扫描二维码自助在线申请，设备邮寄到家后客户自行安装激活，多方面满足客户需求。
四、下一步工作计划
1、此次活动组长由支行行长担任，负责此次活动的实施、
开展以及职责分工工作，把任务分配到每位人员，通过外部力量确保此次活动取得切实效果。
2、此次活动信息主要通过室内电视以及室外24小时滚动电子屏进行前期宣传，同时大堂经理以及前台柜员也要做好客户对此次活动咨询的解答和宣传工作。客户经理在ETC定点处为过往居民发放宣传单，讲解ETC装置作用，针对居民提出的问题耐心细致解答，并为车主现场免费办理ETC，免去车主去网点办理的繁琐程序，节省时间，真正地把服务送到了家门口。
3、今后我支行会积极发展ETC业务并做好客户维护工作，增大宣传ETC业务的作用，使客户认可我行ETC业务服务，并且积极谋划ETC业务发展新思路，创新营销方式，制定ETC业务发展方案，积极做好营销活动，全力以赴确保完成ETC任务。
第二篇：ETC营销建议报告
天 津 E T C
营 销 建 议 报 告
ETC（电子不停车收费）是我国首例在全国范围内得到规模应用的智能交通系统，它不仅能缓解收费站拥堵、提高通行效率，节约管理成本，还能促进节能减排。随着应用规模的不断扩大，ETC渐渐成为社会公众耳熟能详的出行服务品牌。
我国自主创新的ETC走过了10个年头，2014年3月，交通运输部发文启动了ETC全国联网建设，市场将加速发展并跨过临界点,为参与其中的企业带来巨大发展机遇。目前天津ETC用户接近12万，远低于北京，也低于河北25万左右的用户数。
眼下，ETC全国联网稳步推进，京津冀鲁晋的联网也在将年底完成，如何利用这一机遇扩大天津ETC的用户数量，提升天津ETC的品牌认知度值得我们思考。
一、市场概况
2013年7月发布的《国家公路网规划（2013年-2030年）》，我国高速公路分为国家和地方两类，分别由部省两级政府筹资建设，已建成的高速公路里程合计已超过10万公里，目前我国每年新增车辆数量超过2200万，高速公路网规模和车辆市场规模均世界第一。
截至2013年有26个省（区、市）建设开通了ETC系统，实现了京津冀鲁晋五省市、泛长三角五省一市的跨省域联网收费，全国开通ETC车道6500条，年增长率28%，相对收费车道总量而言占比10%。
包含国标、广标、武汉路桥三项标准在内，全国的ETC车辆用户数量达到737万，年增长率达到42%，其中国标用户达到560万，相对乘用车社会保有量而言占比不到6%：
全国ETC专营客服网点数量超过600个，另有数倍于此数量的银行联营服务网点；ETC交易量约占全国收费公路总交易量的8%-9%；从市场分布来看，沿海等经济发达地区的ETC用户数量较多，其中，北京、深圳等地的ETC用户量占城市车辆保有量比例超过20%。
此外，政府机构、事业单位、客货运物流企业、高端商务人群等细分市场对ETC的接受度和认可度较高。
二、发展趋势
我国正在进入汽车社会，一二线城市面临的交通拥堵、空气污染已经成为严重的社会问题，多个城市不得不采取限购限行、提高停车费等一刀切的行政管制措施。不同的城市发展道路之争，焦点在于城市应该以人为本，还是车辆优先？以新加坡为例，通过修建拥堵收费功能的ERP系统，实现了高效有序的交通秩序，同时带动了电子支付和停车管理的市场大发展，发挥出社会和经济的双重效益。国内外一系列的实践经验证明，前者才是城市规划和管理的可持续发展方向，ETC和DSRC技术的不断进步，不仅在高速公路领域，还将为城市交通的现代化提供有力的工具手段。
智能交通是基于前端车载设备，以及大数据和云计算后台支撑下的，面向服务的开放式应用。以DSRC通信技术为基础的ETC以及将来的各种应用，未来都可以归纳到“智慧高速公路”的范畴，这个概念还可以延伸到所有的公路交通领域，是物联网在交通领域的具体展现。日韩提出了国家层面的SmartWay项目建设计划，美、欧启动了基于WAVE技术的第二代DSRC标准示范性应用，更有潜力的下一代车路、车车通信应用已在美国完成立法和示范推广，需要业界高度关注。这些都可以为我国制定相关规划方案提供参考和借鉴。从国家战略层面上，我国有必要梳理出智慧公路相关行动纲要和规划，指引产业的有序发展。
《中国公路》曾指出，从汽车保有量以及日本等发达国家ETC市场普及率角度来看，日本ETC2001年正式投入运营，2006年即达到20%左右的市场普及率，2008年达到30%，2010年高达56%。假设2015年达到日本2006年的水平，即以落后十年的水平推测，保守估计2015年市场普及率应该在20%左右水平。同时结合汽车保有量数据，根据交通运输部部门预测，我国2015年汽车保有量将达到1.5亿辆，假设2015年我国有2500万辆汽车使用ETC，对应的ETC普及率为16.7%，与日本2006年市场普及率20%较为接近。
随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高，城市汽车保有量越来越大，国家统计局数据显示，2001年，我国民用汽车保有量为1802.04万辆，至2011年达9356.32万辆，年复合增长率达17.91%。汽车保有量的增加对ETC系统的需求将起到较大的促进作用，ETC正从高速公路走向城市，从目前的自由流过桥收费、到未来的停车场收费、乃至交通拥堵收费。以6000万车道条数、2500万OBU用户规模来测算，同时考虑到设备维护费约为初装费用的20%，OBU每三年更新一次，由此推算2013-2016年市场总体规模在102亿元。
三、案例剖析
由于目前ETC的销售普遍采取与银行合作的方式，因此我们选取了建行湖南怀化溆浦支行作为典型案例来分析。
2014年5月7日，建行湖南怀化溆浦支行ETC成功签约达到1008台，这是该行通过全面出击、全员发力的举措后取得了阶段性的成果。随着5月20日最后一个ETC的签约完成，建行湖南怀化市银建支行ETC累计签约数锁定在了2014台，继成为首个破千的支行之后又成功突破了2000大关。
分析来看，该行能取得如此漂亮的销售业绩，主要得益于以下三点：
一、再动员、寻求突破。截止3月末，该行ETC累计发卡量仅为427张，4月上、中旬的营销成绩也不理想，离预期目标相差甚远。为促使ETC业务能有突破性进展，4月22日，溆浦支行班子成员立即召开支行行务会，成立ETC专项营销小组，重新调整营销方案。4月23日晚召开全行员工大会（包括保安、电子团队、安全助理等人员），从员工的思想上再动员，将网点、业务组进行分组营销，安排每天PK赛，对于每天每组低于5台的进行100元罚款，对于每天每组高于20台的给予200元奖励。
二、再造势、全面出击。为确保ETC业务能在全县范围内人人知晓，支行采取一系列宣传及广告的方式进行再造势，让ETC的营销能火热进行。一是在县城中心地带——三角坪的电子广告屏投放滚动式专项ETC广告；在县域的手机早晚报连发一个月的ETC相关广告；印制上万张随身携带、便于宣传的小卡片；在网点产品宣传栏摆满宣传折页；在柜台的产品推介牌中夹放重新设计的宣传单；通过OCRM系统与中高端客户短信、电话方式联系等。二是积极拓展对公渠道客户，发挥公私联动的各种优势，已与机关事务局取得联系，将以政府发文的形式要求单位公车来该行办理ETC签约业务。
三、借外力、全员发力。ETC的营销不是单凭哪一个员工，而是利用团队的合力去借助外力强化营销。一是发动所有员工，包括保安、安全助理、电子团队等人员在内，让他们发动他们的亲戚朋友，亲戚的亲戚，朋友的朋友，把关系网尽量辐射到更大的范围。二是通过大堂营销，确保每一位进入网点的客户知晓产品，有车的客户能签约并推广产品。三是每个网点每天轮流安排员工，分组走进单位、走上街道、走进小区，在集中停车场、车管所、交警队、洗车店、车行、维修点等地方进行地毯式营销，做到不遗漏一个、不落下一个车主。
在销售破千之后，该行又采取了以下几项措施：
1、积极申请移动设备，使得可签约的场地多了。在该项业务破千之后，结合怀化市的商业及住宅环境，该行一方面精心挑选了一部分人口密度大、商住条件较为成熟的停车场作为外联场地，一方面根据消费人群的出行习惯就竞标移动设备的具体时间进行了安排，并提前研究了营销方案，对签约中可能出现的状况、周边可能存在的客户类型甚至预期的签约数量有了充分的考虑，以达到综合提升签约效率的目的。
2、细化研究营销手段，使得有需求的客户多了。相比之前派送折页、转发微信、电话营销等宣传方式，把工作做得更细，在发放宣传折页的同时附上自己的名片，在转发微信的时候留下具体的网点位置及个人的联系方式，在电话回访的时候温馨提示客户需要提供的材料以及办理业务的耗时，“给客户的好奇心插上一根引线，让更多潜在的需求得到合理的爆发”。同时，更注重对产品“免费”、“便利”等特点的表述，让客户对产品的了解更直观。
3、有效营造业务口碑，使得对产品的满意多了。在ETC上线初期，产品的设计存在一定的漏洞，经过二期各项功能的完善，包括签约账户的变更、注销等人性化功能的补充上线，使得更多的非该行客户开始接受ETC产品，通过先签约储蓄卡同步申请该行汽车信用卡的方式，让更多反感“保证金”的客户愿意体验ETC产品，同时，依照设备粘贴不牢、etc通道关停、客户爱车借出等可能存在的问题，该行因地制宜地为客户提出了很多建设性的意见，排除后顾之忧，从而有效满足了客户多元化的需求。
从以上分析可以看出建行湖南怀化溆浦支行的这些措施对于天津ETC与合作银行提高用户数量有着广泛的借鉴意义。
四、营销建议
在如何提高银行合作方的热情和效果上，可以采取如下方案：
1、该行员工优先推介并使用ETC产品，要求家中有车人员必须办理此业务，并营销其周围人群。
2、在营业室大厅张贴营销宣传海报，临柜人员及大堂经理负责发放宣传折页、全方位营销ETC。
3、筛选该行开户单位，有针对性对运输公司、加油站等客户进行营销。
4、客户经理部针对该行机关事业单位、中石油等优质单位客户进行营销。
5、员工利用车友会、自驾游等场合营销此业务。 激励机制：
1、对营销人员给予计价奖励。
2、对支行集中营销的客户给予一定标准奖励。
3、对营销业绩突出员工给予特别奖励。
五、其他渠道
1、加油站
可以利用加油站的便利来进行ETC的网点增设，利用加油站的覆盖面广度和与市民的亲密度来加大ETC在生活中的曝光率，提升知名度，并增加充值业务，开展推广工作。
例如河北一卡通车主（ETC）卡加油每升省3毛钱。
2、汽车保险公司
早在2010年，有六个保险公司就进入了前100强中国企业，包括：中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保、新华人寿、泰康人寿。他们都有着庞大的用户基数及销售渠道。如达成合作，也是双赢的事情。
其他地区也多有先例，例如云南首家汽车保险公司落户英茂集团，云南英茂汽车保险销售服务有限公司车展期间，现场限量100单汽车保险，不仅可以免费获得ETC，还将享受特价车险服务。
第三篇：银行ETC营销案例
营销案例分享：
客户情况：5月17日上午，一位中年男子持身份证到我网点要求办理一张建行卡。在柜员与他的沟通的时候，看到他手中还拿着一把档次很高的车钥匙，便询问他想办理一张怎样的卡。中年男子有点疑惑，该柜员便向他推荐了我行的陇原交通储蓄卡，说道：“王总，这张卡可以一卡两用，平时可以满足存取转需要，还有一项功能是高速ETC通道可以不停收费，方便您出行。要不我就给您办一张ETC的储蓄卡吧。”客户听后觉得挺方便，便同意办理。
营销情况：针对该优质客户的需求，我行柜员敏感的发现该客户手中的车钥匙，灵机一动，想到给客户推荐我行的ETC业务。在客户同意办理的情况下，立即呼来大堂经理前来协助。在大堂经理的配合下，为客户的爱车取照，安装，激活，一系列流程顺利成章的完成了。并介绍了我行的手机银行、微信银行、快贷等业务，成功激活了手机银行，客户感慨道：“那以后我转账、买票都可以通过手机银行了，以后就方便多了。”
营销成果：客户当天办理了1户ETC，临走时还承诺愿意介绍自己的朋友也来建行办理，并相互留下了联系方式。在后续的跟进与维护中，客户经理又介绍了我行的白金卡，并成功为客户办理了白金卡一张。
案例启示：银行的产品很多，从来都不缺产品，缺的是发现商机的眼睛。很多产品客户并不知道，需要我们对外加大宣传。只要是能为客户解决问题，服务周到，客户都很愿意成为我行的忠诚客户。作为柜员也要善于发现商机，在满足客户心理需求的情况下，持续做好我行的服务工作，利用我行的优质产品进行精准营销。
第四篇：ETC营销建议报告
天 津 E T C
营 销 建 议 报 告
ETC（电子不停车收费）是我国首例在全国范围内得到规模应用的智能交通系统，它不仅能缓解收费站拥堵、提高通行效率，节约管理成本，还能促进节能减排。随着应用规模的不断扩大，ETC渐渐成为社会公众耳熟能详的出行服务品牌。
我国自主创新的ETC走过了10个年头，2014年3月，交通运输部发文启动了ETC全国联网建设，市场将加速发展并跨过临界点,为参与其中的企业带来巨大发展机遇。目前天津ETC用户接近12万，远低于北京，也低于河北25万左右的用户数。
眼下，ETC全国联网稳步推进，京津冀鲁晋的联网也在将年底完成，如何利用这一机遇扩大天津ETC的用户数量，提升天津ETC的品牌认知度值得我们思考。
一、市场概况
2013年7月发布的《国家公路网规划（2013年-2030年）》，我国高速公路分为国家和地方两类，分别由部省两级政府筹资建设，已建成的高速公路里程合计已超过10万公里，目前我国每年新增车辆数量超过2200万，高速公路网规模和车辆市场规模均世界第一。
截至2013年有26个省（区、市）建设开通了ETC系统，实现了京津冀鲁晋五省市、泛长三角五省一市的跨省域联网收费，全国开通ETC车道6500条，年增长率28%，相对收费车道总量而言占比10%。
包含国标、广标、武汉路桥三项标准在内，全国的ETC车辆用户数量达到737万，年增长率达到42%，其中国标用户达到560万，相对乘用车社会保有量而言占比不到6%：
全国ETC专营客服网点数量超过600个，另有数倍于此数量的银行联营服务网点；ETC交易量约占全国收费公路总交易量的8%-9%；从市场分布来看，沿海等经济发达地区的ETC用户数量较多，其中，北京、深圳等地的ETC用户量占城市车辆保有量比例超过20%。
此外，政府机构、事业单位、客货运物流企业、高端商务人群等细分市场对ETC的接受度和认可度较高。
二、发展趋势
我国正在进入汽车社会，一二线城市面临的交通拥堵、空气污染已经成为严重的社会问题，多个城市不得不采取限购限行、提高停车费等一刀切的行政管制措施。不同的城市发展道路之争，焦点在于城市应该以人为本，还是车辆优先？以新加坡为例，通过修建拥堵收费功能的ERP系统，实现了高效有序的交通秩序，同时带动了电子支付和停车管理的市场大发展，发挥出社会和经济的双重效益。国内外一系列的实践经验证明，前者才是城市规划和管理的可持续发展方向，ETC和DSRC技术的不断进步，不仅在高速公路领域，还将为城市交通的现代化提供有力的工具手段。
智能交通是基于前端车载设备，以及大数据和云计算后台支撑下的，面向服务的开放式应用。以DSRC通信技术为基础的ETC以及将来的各种应用，未来都可以归纳到“智慧高速公路”的范畴，这个概念还可以延伸到所有的公路交通领域，是物联网在交通领域的具体展现。日韩提出了国家层面的SmartWay项目建设计划，美、欧启动了基于WAVE技术的第二代DSRC标准示范性应用，更有潜力的下一代车路、车车通信应用已在美国完成立法和示范推广，需要业界高度关注。这些都可以为我国制定相关规划方案提供参考和借鉴。从国家战略层面上，我国有必要梳理出智慧公路相关行动纲要和规划，指引产业的有序发展。
《中国公路》曾指出，从汽车保有量以及日本等发达国家ETC市场普及率角度来看，日本ETC2001年正式投入运营，2006年即达到20%左右的市场普及率，2008年达到30%，2010年高达56%。假设2015年达到日本2006年的水平，即以落后十年的水平推测，保守估计2015年市场普及率应该在20%左右水平。同时结合汽车保有量数据，根据交通运输部部门预测，我国2015年汽车保有量将达到1.5亿辆，假设2015年我国有2500万辆汽车使用ETC，对应的ETC普及率为16.7%，与日本2006年市场普及率20%较为接近。
随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高，城市汽车保有量越来越大，国家统计局数据显示，2001年，我国民用汽车保有量为1802.04万辆，至2011年达9356.32万辆，年复合增长率达17.91%。汽车保有量的增加对ETC系统的需求将起到较大的促进作用，ETC正从高速公路走向城市，从目前的自由流过桥收费、到未来的停车场收费、乃至交通拥堵收费。以6000万车道条数、2500万OBU用户规模来测算，同时考虑到设备维护费约为初装费用的20%，OBU每三年更新一次，由此推算2013-2016年市场总体规模在102亿元。
三、案例剖析
由于目前ETC的销售普遍采取与银行合作的方式，因此我们选取了建行湖南怀化溆浦支行作为典型案例来分析。
2014年5月7日，建行湖南怀化溆浦支行ETC成功签约达到1008台，这是该行通过全面出击、全员发力的举措后取得了阶段性的成果。随着5月20日最后一个ETC的签约完成，建行湖南怀化市银建支行ETC累计签约数锁定在了2014台，继成为首个破千的支行之后又成功突破了2000大关。
分析来看，该行能取得如此漂亮的销售业绩，主要得益于以下三点： 一、再动员、寻求突破。截止3月末，该行ETC累计发卡量仅为427张，4月上、中旬的营销成绩也不理想，离预期目标相差甚远。为促使ETC业务能有突破性进展，4月22日，溆浦支行班子成员立即召开支行行务会，成立ETC专项营销小组，重新调整营销方案。4月23日晚召开全行员工大会（包括保安、电子团队、安全助理等人员），从员工的思想上再动员，将网点、业务组进行分组营销，安排每天PK赛，对于每天每组低于5台的进行100元罚款，对于每天每组高于20台的给予200元奖励。
二、再造势、全面出击。为确保ETC业务能在全县范围内人人知晓，支行采取一系列宣传及广告的方式进行再造势，让ETC的营销能火热进行。一是在县城中心地带——三角坪的电子广告屏投放滚动式专项ETC广告；在县域的手机早晚报连发一个月的ETC相关广告；印制上万张随身携带、便于宣传的小卡片；在网点产品宣传栏摆满宣传折页；在柜台的产品推介牌中夹放重新设计的宣传单；通过OCRM系统与中高端客户短信、电话方式联系等。二是积极拓展对公渠道客户，发挥公私联动的各种优势，已与机关事务局取得联系，将以政府发文的形式要求单位公车来该行办理ETC签约业务。
三、借外力、全员发力。ETC的营销不是单凭哪一个员工，而是利用团队的合力去借助外力强化营销。一是发动所有员工，包括保安、安全助理、电子团队等人员在内，让他们发动他们的亲戚朋友，亲戚的亲戚，朋友的朋友，把关系网尽量辐射到更大的范围。二是通过大堂营销，确保每一位进入网点的客户知晓产品，有车的客户能签约并推广产品。三是每个网点每天轮流安排员工，分组走进单位、走上街道、走进小区，在集中停车场、车管所、交警队、洗车店、车行、维修点等地方进行地毯式营销，做到不遗漏一个、不落下一个车主。
在销售破千之后，该行又采取了以下几项措施：
1、积极申请移动设备，使得可签约的场地多了。在该项业务破千之后，结合怀化市的商业及住宅环境，该行一方面精心挑选了一部分人口密度大、商住条件较为成熟的停车场作为外联场地，一方面根据消费人群的出行习惯就竞标移动设备的具体时间进行了安排，并提前研究了营销方案，对签约中可能出现的状况、周边可能存在的客户类型甚至预期的签约数量有了充分的考虑，以达到综合提升签约效率的目的。
2、细化研究营销手段，使得有需求的客户多了。相比之前派送折页、转发微信、电话营销等宣传方式，把工作做得更细，在发放宣传折页的同时附上自己的名片，在转发微信的时候留下具体的网点位置及个人的联系方式，在电话回访的时候温馨提示客户需要提供的材料以及办理业务的耗时，“给客户的好奇心插上一根引线，让更多潜在的需求得到合理的爆发”。同时，更注重对产品“免费”、“便利”等特点的表述，让客户对产品的了解更直观。
3、有效营造业务口碑，使得对产品的满意多了。在ETC上线初期，产品的设计存在一定的漏洞，经过二期各项功能的完善，包括签约账户的变更、注销等人性化功能的补充上线，使得更多的非该行客户开始接受ETC产品，通过先签约储蓄卡同步申请该行汽车信用卡的方式，让更多反感“保证金”的客户愿意体验ETC产品，同时，依照设备粘贴不牢、etc通道关停、客户爱车借出等可能存在的问题，该行因地制宜地为客户提出了很多建设性的意见，排除后顾之忧，从而有效满足了客户多元化的需求。
从以上分析可以看出建行湖南怀化溆浦支行的这些措施对于天津ETC与合作银行提高用户数量有着广泛的借鉴意义。
四、营销建议
在如何提高银行合作方的热情和效果上，可以采取如下方案：
1、该行员工优先推介并使用ETC产品，要求家中有车人员必须办理此业务，并营销其周围人群。
2、在营业室大厅张贴营销宣传海报，临柜人员及大堂经理负责发放宣传折页、全方位营销ETC。
3、筛选该行开户单位，有针对性对运输公司、加油站等客户进行营销。 4、客户经理部针对该行机关事业单位、中石油等优质单位客户进行营销。
5、员工利用车友会、自驾游等场合营销此业务。 激励机制：
1、对营销人员给予计价奖励。
2、对支行集中营销的客户给予一定标准奖励。 3、对营销业绩突出员工给予特别奖励。
五、其他渠道
1、加油站
可以利用加油站的便利来进行ETC的网点增设，利用加油站的覆盖面广度和与市民的亲密度来加大ETC在生活中的曝光率，提升知名度，并增加充值业务，开展推广工作。
例如河北一卡通车主（ETC）卡加油每升省3毛钱。 2、汽车保险公司
早在2010年，有六个保险公司就进入了前100强中国企业，包括：中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保、新华人寿、泰康人寿。他们都有着庞大的用户基数及销售渠道。如达成合作，也是双赢的事情。
第五篇：银行ETC业务推广营销方案
关于全面开展ETC营销推广工作方案
为有效抢占ETC市场份额，优化客户用卡环境，丰富农商银行产品体系，拓展和提升金融服务功能，进一步增加客户粘稠度，抓住ETC大范围应用的有利时机，掀起全面开展ETC营销推广工作新高潮，全力完成省联社下达的目标任务。根据省政府关于《大力推动高速公路ETC发展应用实施方案》和省联社《关于做好ETC发行资源储备工作的通知》文件精神，特制订本方案：
一、指导思想
着眼于ETC应用客户群体丰富，资金流相对稳定，市场前景广阔等特性，充分发挥我行营业网点分布广、人员数量充足、客户群体多的比较优势，紧紧围绕机关企事业单位车辆和私家车主两类客户群体，坚持单位营销（含支行、部门）和员工个人营销相结合的工作思路，以目标任务为统领，以多样化的营销推广方式为手段，科学分解目标任务，市场营销责任到人，加强舆论宣传引导，实施营销效果激励，发挥积极性、主动性和创造性，集中开展全员营销推广工作，坚决打赢ETC营销推广攻坚战，用优异成绩彰显全行员工干事创业的责任担当和过硬的市场营销良好精神风貌。
二、目标任务
根据省、市政府在2019年底ETC用户达到现有车辆80%的工作要求，按照省联社统计分析后给各地市行社下达的指标任务，参考大庆地区各商业银行已经发行的数量，结合目前大庆市区和四县未安装ETC设备车辆的实际，到2019年底前，总行和四县农商行完成发行ETC设备4.2万台套，人均营销30台套左右ETC设备，占未安装ETC设备车辆8.5%。其中，大庆农商银行完成2.75万台套、林甸农商银行完成0.3万台套、杜蒙农商银行完成0.3万台套、肇源农商银行0.45万台套、肇州农商银行0.4万台套。
三、推进举措
（一）明确营销主体。坚持单位营销和个人营销相结合的原则，既要发挥员工个人积极性也要注重本单位的整体合力，本次ETC营销推广工作以支行和机关部门作为一个营销主体单位，依据各支行和各部门员工人数，按照每人30台套任务分解营销目标，支行行长和部门总经理对本单位的营销计划承担主体责任，有责任和义务带领本单位全体员工完成计划任务，每个员工都要争取完成每人30台套的计划任务。
（二）规范系统操作。本次ETC营销推广安装操作以省内7座（含）以下小型汽车为主，暂不支持货车。具体分为个人类客户和企事业单位类公务用车客户两类，安装个人类客户需将车主身份证原件、农商银行借记卡、车辆行驶证原件以及相对应的车辆等信息要素录入操作系统。企事业单位类公务用车客户需提供营业执照复印件（带公章）或组织机构代码证复印件（带公章）、介绍信、代办人身份证原件等资料，将营业执照或组织机构代码证信息、代办人身份信息、农商银行单位结算卡或个人借记卡信息、车辆行驶证信息以及相对应的车辆信息录入操作系统。无论是个人车辆还是企事业单位车辆都需要按照每台车500元的标准预存保证金。我行ETC操作人员信息录入完成后，需将车辆正面照片上传操作系统。
（三）实行ETC通行费定期补贴优惠。按照省联社的统一部署，在全省高速通行费统一执行9.5折的基础上，我行在年底前对安装我行ETC设备的车辆通行费再打8折，执行7.6折的定期补贴优惠，当次折扣金额上限封顶为30元(大约可行驶320公里)，每月每张银行卡优惠限额200元。同时我行免费提供ETC设备，对安装ETC设备的客户可免费开通农商银行借记卡和手机银行等渠道业务。
（四）实施定期营销效果激励举措。本次ETC营销推广工作综合实施营销成效资金奖励和通讯费补贴两项激励举措。以支行和部门营销主体作为核算单位，以其员工人数*10台套作为最低奖励基数标准，ETC设备需成功激活，对完成奖励基数标准的单位按个人实际完成数给予每台套ETC设备50元的资金奖励。对单位完成奖励基数标准的个人全部兑付奖励资金，对单位未完成奖励基数标准的个人不兑付奖励资金，奖励资金每周兑付一次。考虑到每个网点有一名ETC业务系统操作人员使用自己手机来办理ETC录入业务，发生一定额度的通讯流量费用，总行统一为该名ETC业务系统操作人员给予一次性600元通讯费补贴，该名ETC业务系统操作人员凭通讯费发票实名报销。资金奖励和通讯费补贴兑付截至2019年年末结束。
（五）多渠道精准营销。全行职工可采取多种形式的营销模式。依拖网点周边街道、社区、政府企事业单位等组织，主动对接政府包片工作组成员，为其公务用车、员工私家车集中办理ETC，迅速提高发行数量。支持支行和部门在高速停车服务区、加油站、汽车4S店、二手车交易市场、修配厂、车管所、机动车检测站等车辆集中场所，设置固定业务服务点。鼓励支行和部门在大型商超、医院、大专院校等公共场所停车场及其他人流车流密集区域，设置流动业务服务点。积极寻找汽车俱乐部、车友会等汽车组织，发展其会员办理本行ETC业务。有效利用亲属、朋友、战友、同学等关系办理本行ETC业务。
四、相关要求
（一）加强组织领导。总行成立了以董事长为组长，主管行长为副组长，有关部门为成员的领导小组，领导小组具体负责全辖ETC业务的营销推广工作，拟定营销推广方案，确定激励措施和举措，及时解决推进过程中的问题，领导小组办公室设在网络金融部，具体负责ETC营销推广的各项工作。
（二）强化营销主体责任担当。总行确定本次ETC营销推广工作以支行和机关部门作为一个营销整体单位来考核，这是对支行和机关部门营销能力和责任担当的一次整体检验，支行行长和部门负责人要切实负起主体责任，积极主动带领本支行和本部门员工放下架子、俯下身子、挑起担子、勇闯市场，力争在规定时限内完成本支行和本部门的任务指标。
（三）充分发挥全行员工市场营销积极性。全行员工要将本次ETC市场营销推广工作作为检验自己营销能力的一次实际行动，主动承担自己分内的指标任务，为本部门、本支行和全行完成计划任务贡献自己的力量。党员和后备干部要勇于承担指标任务，发挥先锋模范作用，既要带头完成本部门、本支行的指标任务，也要协助其他人员完成营销任务。
（四）加强考核评比。网络金融部定期统计ETC办理进度，按日通报营销推广成果。以支行为单位按日汇总上报营销台账，全行员工可随机选择支行办理ETC业务，支行ETC业务人员对营销人员所在的支行和部门在ETC业务营销台账上做好标记，便于各支行、各部门和网络金融部做好统计、通报、奖励兑付工作。
（五）及时兑付营销成果奖励资金。每周四兑付上一周的奖励资金，网络金融部依据各支行上报的营销台账填写ETC营销奖励兑付表，经各支行行长和机关各部门负责人核对无误签字后，由网络金融部负责人、人力资本部负责人审核签字后报计划财务部履行奖励资金兑付审批程序。
（六）严禁弄虚作假。严厉杜绝虚假办理，切实做到为客户负责、为自己负责，促进我行金融产品健康、可持续发展。对营销成绩差、业务开办不积极、汇总上报不及时的网点及个人进行内通报，未完成计划指标的个人将取消年内评优评先资格。
附件1：大庆农商银行ETC业务办理人员名单及联系方式 附件2：大庆农商银行ETC营销成果奖励资金兑付表 附件3：大庆农商银行ETC营销台账
附件4：大庆地区ETC发行包片工作组联系方式
XXXXXX银行股份有限公司
2019年10月9日
