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第一篇：接触网毕业实习报告
大家中午好!
我是xx级英语教育的黄*。今天，很荣幸能站在这里发言!感谢各位领导和老师对我的栽培与教导，也感谢同学们对我的支持。
请允许我代表即将参加实习的同学向各位指导实习的领导、老师以及xx级顶岗的学姐学长们道一声：您们辛苦了!
感谢您们今天给我们打了受益匪浅的预防针，这一针使我们提前知晓实习生活丰富多样。只有尝试过后才知道其中的酸甜苦辣，不经历风雨，怎能见彩虹?无论实习生活是快乐还是艰辛，它将带给我们这些即将面临就业或继续深造的大学生一些社会工作经验，对将来的就业有一定的帮助;也使我们学到了许多书本以外的宝贵知识—与他人沟通的技巧，为人处事的原则，这使我们将来初入社会工作时少走弯路，快速成长，在工作岗位上能独当一面，挑起重任，较好地起到事半功倍的效果，它还会在我们的人生中留下一段深刻的回忆。
这一针也使我们预先知道实习前应该充分作好的准备和牢记的问题：
一、 知识储备
作为一位老师，首先，专业知识要精。只有对专业知识及其结构的掌握达到炉火纯青的地步，才能给学生把知识内容讲清楚，讲明白，讲透彻。其次，课外阅读要广。只有阅历丰富，才能从一桶水中给学生一碗水。
二、 语言表达
老师好比一位演员，只有其语言表达简明连贯，通俗易懂，幽默风趣，才能激发观众的兴趣，收到良好的效果。
三、 教学技能
我们知道，学生都不喜欢千篇一律，照本宣科的教学方式。因此，作为老师，应该具备多种教学技能。比如课堂导入技能，课堂结束技能，课堂语言技能，课堂讲解技能，课堂强化技能等等。合理运用新颖的教学方法，可以更有效地激发学生的学习兴趣，集中注意力。进而达到师生互动的目的，使他们更容易学会、学懂、记牢知识。这些，我想请问再座的各位顶岗实习生做好准备了吗?
四、 思想意识和责任意识
我们知道，正处于身心发展的中小学生，其思想、性格最容易受父母和老师的影响。然而作为他们成长道路中导航的老师，在传道授业解惑的同时更要从思想、言行上树立良好的榜样，这就要求我们全面提高自身的思想素质，掌握一些基本的政治学、社会学、心理学和教育学知识。进而培养学生积极向上的进取精神。同时，在严谨治学中注以耐心和爱心，让学生在关怀中快乐学习和成长。其次，作为实习生，我们既代表个人，也代表学院甚至是成大的学生群里形象，还代表实习单位的形象。因此责任意识非常重要，负责任，负责任不仅是对自己，更是对学生、对师范学院、对实习单位。
五、 礼貌礼节
对待师长我们要学会“敬”，“敬人者人恒敬之”。要学会见贤思齐，谦恭礼让，尊敬领导，尊敬师长，尊敬实习单位的每一个人，无论职位高低，学识深浅，都要平等地对待他们、尊敬他们，才能为自己创造更多更好的学习机会，赢得自我。要听从实习指导教师的要求，牢记他们的教导，认真完成他们交给的任务。
六、 服从安排
无论我们在什么地方实习，都要认真对待，积极工作。这次实习不仅是考验我们个人的能力，也是展示我们学院乃至学校的风采。我希望大家以优异的成绩和良好的表现来回报老师和学校。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”我坚信，在学院的关怀下，在各方老师的帮助下，时间可以见证一切。同学们，让我们扬起青春的风帆，在师长们的亲切关怀下，顺风起航吧!!
最后，预祝我们的实习取得圆满成功!我的讲话完毕，谢谢大家!
第二篇：铁路实习报告
实习方向：铁工系认识实习
实习地点：渭南本市内
实习时间：10月12日，10月13日，10月14日，10月15日
实习学生：高铁3091王宇龙
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
铁工系的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一上了一个礼拜课后，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。
进入高铁专业已经一个多月了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。
认识实习是铁工系教学计划中第一个实践性教学环节，其对学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观学校附近的隧道，涵洞，桥梁，工地，各种建筑和路桥;每天根据自己的情况写出自己的收获。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解铁路的组成以及构造，还有高铁和普通铁路的区别。3：了解施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其 与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容 和要求。6：了解桥梁 、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
一：动员大会
我们高铁3091.3092两个班到了指定地点开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对学校的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，通过老师的介绍我们知道了实习的有关时间(10月12到16日)目的(认识本专业)地点(渭南本市)实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：高架桥的观看
高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁(或刚架)，悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面(见实腹梁桥)。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成"脊骨式"的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。
桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台;在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。
桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座;如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座(即固定支座)、水平双向活动支座(或称双向活动支座)、水平一向固定一向活动支座(即活动支座)三种，其布置根据桥梁宽度而定。所以桥梁支座往往具有很强的刚度，常用高强低碳钢支座，由必须保持其转动、移动的活动空间，故而肯定不会与其他构件同截面刚性连接，就像人的关节。你总不能要求膝盖跟小腿肚子一样粗吧。
三：隧道，涵洞的讲解
中文名称：sui dao
英文名称：tunnel
隧道(tunnel)为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭。
铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里，占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。
发展趋势在隧道工程中，喷锚支护有可能取代构件支撑。喷锚支护的主要优点是支护及时,安全可靠,并能大量节约木材和钢材。欧洲一些国家在较弱地层的大断面爆破后，采用长锚杆结合喷混凝土做支护，已获得成功。中国亦曾在老黄土隧道开挖中使用喷锚支护。自喷锚支护发展后，对较弱岩层也可进行全断面开挖，以全断面开挖取代分部开挖。
在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。它是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。它是路堤通过洼地或跨越水沟，或为把路基上方的水流宣泄到下方时，而设置的横穿路基的小型地面排水结构物。其单跨计算跨径l 小于5m, 多孔跨径小于8m。
涵洞承受的荷载包括路堤土体重量给予涵身的压力和列车、车辆重量通过路堤土传到涵身的压力。涵洞顶面承受竖向压力，两侧承受侧压力。其各部分截面尺寸应根据上列荷载计算决定。各种涵洞现均有标准设计图。
四：参观渭南北火车站施工现场
郑西客运专线
郑州至西安铁路客运专线
郑西客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线(徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州)最先开工的一段。郑西铁路客运专线为双线,线路穿越豫西 山地和渭河冲积平原,南倚秦岭,北临黄河,沿线80%区段为黄土覆盖,湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。
新建郑州至西安铁路客运专线全长484.518公里(其中正线长456.639公里)，桥梁和隧道长度占全长的59.75%;最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人;设计行车速度：线下为350公里/时、线上为200公里/时;按双线建设，全线占地28903亩;沿线共设车站13个(新建10个)，其中河南段新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝六站;陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、(新)杨凌、五丈原、(新)宝鸡;建设工期4年，计划20xx年7月投入试运营;主要工程数量：土石方4529万立方米、级配碎石295万立方米;概算总投资(动态)546.6郑(州)西(安)快速铁路客运专线是国家重点工程。潼关、华阴区间地形多样、地质复杂，铁路、公路、电力、通信线路交跨十分频繁，给供电施工和材料运输带来很大困难，担负施工任务的渭南局潼关、华阴电力局职工克服工期紧、任务重、质量要求高以及恶劣天气带来的影响，采取分区段、分工序的方法，打破常规作业，加班加点组织施工，及时满足了各施工点生产、生活用电需求，为铁路工程的顺利施工创造了条件。设立新华山车站，新渭南车站。秦东隧道是世界首座特大断面湿陷性全黄土隧道，全长7684米，最大开挖断面达到170平方米。渭南渭河特大桥全长79.6公里，三跨渭河。新渭南站建成后，将是世界上第一座高速通过的高架桥客运专线车站。为充分利用桥梁下部空间、节约用地，新渭南站站房设置于铁路桥梁下方。车站两端咽喉区分别位于大桥变宽度连续桥梁上，道岔与桥梁间相互受力非常复杂，设计难度也前所未有。
第三篇：连接员实习报告
我叫，是12春《铁道交通运营管理》专业的学生。根据学校计划，按照“实习大纲”要求，我从年月日―月日，在进行实习。
一、实习目的
两年来，我通过对《 铁道交通运营管理》专业课程的学习，从理论上对铁路工作有了更加全面和深刻的认识，但在实际工作中还存在很大的差距。
为此，通过这次实习，我要把书本上学到的理论知识与现场实际工作紧密的结合起来，确实掌握以下技能：掌握车站运输组织工作的基本理论和方法；掌握车站调车作业计划的编制方法；掌握车站接发列车的作业程序和用语；具备连接员、操纵助理值班员、车号员等工作的较为熟练的技能；具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。
二、实习单位及岗位介绍
我实习的单位是，位于，站中心里程位于南同蒲线自大同站起处，隶属大秦铁路股份有限公司，只办理货运业务。全站共有职工60人，共有专用线企业4家，专用铁道5条，货运量467万吨每年，日均装车193辆。根据学校安排，在2个月的实习期间我分别对连接员、车号员、调车区长及操纵助理值班员和车站值班员五个岗位进行了现场实习。
三、实习内容及过程
实习前一天我去与相关领导提出本次实习任务，车站领导要求我在实习过程中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领，同时一定要注意实习过程中的安全。
（一）调车区长岗位实习
我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站值班员提供相关资料。调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。如河西沟专用线，到达车列一般在60―67辆之间，而利用崔家沟专用线作业，则最多只能牵出57辆。其他的作业限制还有很多，因两渡站为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。
调车作业计划必须按照《调车作业通知单》规定的栏目逐项填写,不得简化。主要内容包括:计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制(备注)等。利用微机打印调车作业计划亦应符合《调车作业通知单》的.内容及要求。但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划（不超过三钩），内容只包括股道、车数和一些注意事项。不过事后要在新计划中一一补全。
凡有关票据（货票、列车编组顺序表）中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所限制和要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号。如：调车作业从某线全部牵出,应在备注栏内注明“全”字样,解体时或摘挂车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。在有电区作业时应在备注栏内注明“有电”字样。
看上去很麻烦，也很容易出错。不过在电脑编制计划时，挂车车号和提钩车号都能够自动显示，只要确定核对正确就可以了。我想，随着设备的进步，调车区长的工作会越来越轻松。也许某一天，区长能被电脑完全取代吧？或者只是监控着电脑自动输出的计划，作个拾遗补缺的监督者吧？
（二）连接员岗位实习
随着进入春季，天气逐渐变暖，我的实习工作由调车区长转换为连接员， 连接员属于铁路特殊工种,受行车部门管理.其工作目的是将车列或车辆编组或解体。 工作内容是取送车辆,摘解车辆的风管,提开车钩,做好防溜。属于铁路最一线的工作。
在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。调车作业计划由调车领导人（调车区长、车站调度员）根据阶段计划任务、到达确报和存车情况编制，并以调车作业通知单的形式下达给有关调车人员执行。
在机车车辆间进行摘挂，提钩使之分离的作业过程称为摘车。根据实际操作来看从列车中摘下车辆时，由于列车制动主管内存有大量压缩空气，应严格按照一关前、二关后、三摘风管、四提钩的程序进行，否则会出现危险，即先关闭靠机车方面的折角塞门然后关闭另一端的折角塞门，切断列车制动主管内
压缩空气的通路然后摘开制动软管，再提开车钩；使机车车辆连挂一起的作业过程称为挂车，挂车首先要调整钩位，挂车后要确认车钩的连挂状态，列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75毫米。
（三）车号员岗位实习
车号员即是铁路部门对车号管理的保证，分外勤车号员和内勤车号员，列车到站后，外勤车号员要一辆一辆地抄好车号，回来与前方站发来的预报（列车编组）核对，无误后由内勤将其转为确报，外勤也负责从司机那里拿货票单据再交于内勤处理，内勤则负责一些日常统计，生成一些报表，并于18点前向铁路局上报。列车编组好后，列车编组单和货票单据也是由外勤车号员交于司机。
车号员的工作，是车站其他工作开展的先头保证，特别是现在TMIS时代，更是一大关键岗位。所以要求时刻保证头脑清醒。
总的来说，对车号工作的要求我认为有三条：眼明、手快、心细。接车时，车列不会因为车号员抄车而有丝毫的减速，要求车号员必须做到眼明手快，否则漏抄一辆车就会影响后续作业，而为了补漏，只能自己跑到现场重抄。费时费力不说，还会受到责罚。而核对现车、编组、货票的工作则要求格外心细，上述这些单据无一例外都是一长串单调且相似的编码、数字等，逐一看下来便已是令人头晕眼花，还要与人核对，稍一分心错上一行便是谬以千里。严重的后果会造成车票分离。实习期间，若非师傅把关严，早已出了洋相了。不过，随着设备进步，铁路系统的信息化程度不断提高，我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史。
（四）操纵助理值班员岗位实习
操纵助理值班员是车站接发列车工作的具体执行者。接发列车是车站的主要任务，是列车运行过程中必不可少的重要环节。操纵助理值班员必须协助车站值班员保证按图接发列车，认真执行《接发列车作业标准》，确保安全、迅速、准确、不间断地办理列车接发或通过。
两渡站使用的是交大微联公司的计算机联锁系统，简称JD-1A计算机联锁系统。其特征为：控制台的表示采用发光二极管。
接发列车进路准备办法如下：
排列进路时，使用鼠标办理，具体操作方法如下：
根据车站值班员的命令，由操纵助理值班员准备接发进路，准备进路时应
执行一看、二点、三确认、四呼唤制度。
学习计算机联锁操纵的有关规定，并学会了取消进路等基本办理方法。 在排列进路过程中，我发现部分道岔区段外端的轨道上设置了一个绝缘，师傅告诉我说那是侵限绝缘，于是我查阅了相关资料，了解了在排列进路过程中关于侵限绝缘所要注意的事项.
通过实际操作，掌握了排列取消进路的基本方法，同时也感到，这是一项需要责任心很强的工种，确认不认真不仔细，事故便会在瞬间发生。特别是在点击终端按钮时，要格外小心，因为它牵扯到方向问题。
（五）车站值班员岗位实习
操纵助理值班员实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是乔师傅，实习的第一天乔师傅告诉我，车站值班员是接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。两渡站接发列车密度大，在行车指挥过程中，车站值班员必须具备极强的责任心和一定的技术业务知识，要有组织、协调和统筹能力，牢牢掌握各项作业程序、过程和细节，作业组织中具有前瞻性，善于发现作业过程中的安全隐患，能够处事不慌，切实可行地采取有效措施，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、果断处置突发情况，完成各项运输任务或最大限度的减少事故损失。
在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《技规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。
在实习中我发现，非正常情况的发生是没有规律可循的，此时的车站值班员就是核心人物，担负起非正常情况下接发列车的指挥、办理、监督职责。技术水平的高低，业务能力的强弱，直接关系着安全的大问题。熟练地掌握非正常情况接发列车办理要点，落实好非正常情况下接发列车作业标准，是必须要认真解决的问题。
导致非正常的情况，大致可分为两种：一种是设备故障导致非正常；另一
种是运行条件变化导致非正常。其主要体现在：
（1）、设备故障；
（2）、施工影响；
（3）、自然灾害影响；
（4）、运行调整。
行车作业中，出现非正常的情况并不少见，车站值班员如何处理非正常情况，确保行车安全，在行车工作中有着举足轻重的作用。经过不断的规范和总结，发生非正常情况，车站值班员的作业方法也进行了全面的规范，所有的工作都是围绕着确保行车安全的前提下完成的。
通过跟师傅的实习，我发现车站值班员的技能不是一朝一夕能够学习掌握的，这是一个需要很长时间培训和锻炼才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。
四、实习总结及体会
时光飞逝，转眼间为期2个月的现场实习即将结束了，回想起这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我在以后的工作和学习中获益良多的！一个月后我就要正式毕业离开学校，然而这些天难忘的工作经历将让我受用终身，作为一名在职职工，我只能尽量把自己的工作和实习合二为一：边工作，边实习。通过实践印证自己在书本上得到的知识。
社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践，但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际工作中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。通过这次实习，我有很多收获和体会。
（一）理论联系实际，在工作中不断巩固专业知识
通过现场实践，使我对现场的工作有了更加透彻的理解，在学校2年多的学习，使我对专业知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现原来现场工作和理论知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，
第四篇：接触网毕业实习报告
各位同学：
大家下午好!转眼间，你们要去实习了。回首两年来的学校学习，可能有的同学在心中都会有一种怅然若失的感觉。觉得自己努力还不够，学到的东西不够多、对专业、职业、行业以及社会的认识还不够深，前方的路也不知该怎么走，等等。同学们，成长的道路上难免会有些问题，你们现在的情况，老师们也都经力过。记得在你们刚入校的时候我说过，大学生活只有一次，但是，如果每个人都有重来一次的机会，我相信你会过得更好。
“三更灯火五更鸡，正是男儿读书时。黑发不知勤学早，白发方悔读书迟。”，在感触过往之余，我想以此诗句提醒同学们，从现在开始，好好把握、好好珍惜接下来的实践性教学环节，千万别再一次留下懊悔。
同学们，古人云：玉不啄，不成器;人不学，不知义。实习是我们每个人的必经之路，而且也是影响我们上岗就业的至关重要的一步。所以在座的每一位都要以认真、慎重、严谨的态度去对待。把实习视为社会实践的良机，视为人生旅途的一次磨砺，视为通向上岗就业路途的桥梁。在实习中全面检查、巩固和运用所学的专业知识和基本技能，获得独立工作及与人合作的能力。同时，要讲付出、比创新，进一步树立奉献社会，推动行业和企业发展的思想。
同学们，实习工作很苦、很累、也很无聊，甚至有的时候还会受委屈、被误解等等。天将降大任于斯人也，必先苦其心智，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。因而，同学们要发扬吃苦耐劳，勇于接受磨练的精神，转变眼高手低盲目攀比的择业观。树立劳酬匹配和着眼长远的就业观。
另外，同学们要加强对自我的管理。这其中最重要的就是安全，安全重于泰山，没有了安全就没有了一切，希望大家引起足够重视。另一方面就是要完成实习期间的各项学习任务。同学们，实习期间除了实习单位和学校的指导管理，更主要的是同学们的自我管理。实习环境和学校环境明显不同，生活空间变化大，你们在一线岗位工作，心理压力较大，要学会并善于在新环境下与同事和领导沟通，并妥善处理好日常生活工作中的问题和矛盾，培养良好的职业道德。
同学们，我相信，一年后大家都能圆满完成实习任务，安全返校、顺利毕业。最后祝愿大家工作快乐、生活健康、合家幸福!
第五篇：铁路实习报告
由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，20xx届本科毕业生实习进行得很顺利，取得了较好的成绩，同时也反映出一些问题。本届毕业实习全面落实了实习计划，使实习管理得到了规范，实习教学质量得到了提高，并得出一些建设性的建议。
一、实习基本情况
1.实习时间20xx年?月?日―20xx年?月?日，共?周。
2.实习地点实习地点?个。在省内?个实习点，省外?个实习点。具体实习地点详见附件一，20xx届本科毕业生实习情况统计表。
3.实习内容
实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作，另外也有个别的?工作。
4.实习人数
(1)实习学生。20xx届?个毕业班的?名学生全部参加了实习。
(2)实习指导教师。共?人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。
5.实习形式
根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证明书)。集中实习学生的实习单位由系里联系。所有实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生?人(?个实习点)，毕业设计?人(?个实习点)。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。
6. 实习成果数据统计
(1)收到7个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价，?名学生单位实习鉴定成绩全部合格。
(2)收到学生实习报告?份。其中毕业实习学生每人一份，共?份;毕业设计每组?份，共?份。实习报告全部合格。
(3)收到实习教师每人一份实习总结报告，共?份。报告内容包括三部分。一是对学生在实习过程中的表现、能力、纪律情况和基础知识掌握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的问题提出改进意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。
二、实习表现与效果
达到了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。本次实习采取分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广，企业总体水平也比较高。实习收获主要体现在两方面。
1. 工作能力。在实习过程中，绝大多数同学积极肯干，虚心好学、工作认真负责，主动参与?、?、?、?、?、?、?等工作(根据你实习的涉及内容列出主要项目)，同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反馈情况表明，我们的学生具有较强的适应能力，具备了一定的组织能力和沟通能力，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多合理化建议，做了许多实际工作，为企业的效益和发展做出了贡献。
2. 实习方式。实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班，完成单位工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。同学们认真的工作态度、较强的工作能力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一致好评。
3. 实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。
4. 组织管理。实习领导小组成员亲自到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实习中遇到的问题，总结、交流工作经验。
指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证实习质量起到了重要作用。实习开始时，老师们深入学生和实习单位，阐明实习大纲及实习计划内容，明确实习目的和要求。实习过程中，结合实习单位的具体情况，帮助学生学会具体地分析问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好具体工作;在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践经验;检查学生实习工作日记，掌握实习情况，指导工作及时有效;督促学生认真完成实习报告。实习结束后，老师们认真做好学生的实习成绩考核及评定工作，参加实习交流会，完成实习总结报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本达到了及时发现问题，解决问题，提高实习质量的目的。
实习单位的指导老师认真负责。不仅指导具体工作，还无私的介绍自己的工作与社会经验。
5. 校企关系。实习前后系领导带领实习老师专门拜访、答谢实习单位，实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。
6. 总结交流。返校后召开了各种形式的交流会，内容丰富、气氛热烈，同学们积极发言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实习指导老师亲临交流会，既肯定了同学们的成绩，又指出了实习中的不足，并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。
三、实习改进建议
1. 增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从来都需要宽泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师求教，其他实习点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性，许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们希望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解具体生产运作过程，增强实践能力。在我们的教学计划中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入不足。如果三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践知识。如果增加实际营销策划内容，会加大教师工作量。但是，增加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目，使目前学生的参与人数从?%增加到?%。建议学校把专业性社会实践纳入教学计划。
2. 承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师积极性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入一定的.时间和精力，才能收到效果。总结经验可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师大量的工作甚至个人的研究成果。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，应该肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正达到实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。
3. 加大教学改革力度。以社会需求为导向，调整课程设置。实习中了解到，目前随着铁路大提速，生产力布局调整，大量新技术设备投入使用，铁路电务单位需要大量的信号维修和施工人才，可是，我们的学生却难以找到合适的岗位。客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生，但现在电务设备日新月异，更加体现了信息化技术的运用，因此，需要在信号专业基础知识的基础上，注重信息化课程方面的设置和培养。同时，作为学生，如何在自己掌握基本课程知识的基础上，使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，因为除了专业知识，还应该具备相应的管理能力。我们不能改变招聘条件，只能使自己成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。首先，要研究铁道信号的内涵，然后以此调整培养目标、课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基础。
4. 毕业实习规范化。以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投入实习工作。
第六篇：接触网毕业实习报告
一、实习目的及意义：
毕业实习是学校领导和教师组织和安排的，旨在提高毕业生的专业认识和能力，调整学习与工作关系的转化，尽快融入工作环境的一次社会工作实践。这次实习在20xx学年的下学期第三、四个周，主要的对象是220多名在校的20xx届土木工程专业应届毕业生。
二.毕业实习的目的
是为了使我们对前面三年半所学课程有一个更为直观、感性的认识,更好地把理论应用于实际工程,对建筑工程建设和设计过程有一个系统的了解。毕业实习是从理论到实操之间的过渡,为后面的毕业设计做准备。
通过毕业实习,使我们了解建筑工程从立项、报建到建筑工程的设计、施工和竣工验收的基本建设程序,明确其工作内容及其相互关系;了解建筑设计从设计准备阶段、方案设计、初步设计、技术设计和施工图设计等几个阶段的工作内容;了解各个设计阶段的特点、主要内容、重点及其成果;
了解建筑工程设计的三个方面:建筑设计、结构设计、设备设计,以及它们的各自范畴和相互之间的关系,相对独立性和相互关联性;重点了解实际工作中建筑结构设计的工作方法、工作内容、工作重点、难点,与其它专业设计(建筑、电气、给排水等)之间如何协调工作;了解结构设计与建筑施工的关联互动及需要注意的事项;熟悉施工图的表示方法、绘图程序和绘图要求,熟练阅读建筑施工图、结构施工图及其他相关配套图纸。从而对所学专业及以后的工作有一个概括而全面的了解。
为此，20xx年3月12日――20xx年3月23日，学校为我们安排了两个周的毕业设计实习。作为毕业设计前的一次全面的实习，对于我们总结大学所学的所有专业知识以及后期的毕业设计工作都有相当重要的意义。毕业设计是对整个大学四年的所学专业知识的一次梳理和融混，是对不同课程知识的一次综合利用。
第一次让我们最真实的体会结构设计的方法和过程，对本专业学生今后的工作、生活和继续深造具有深远的影响。而这次实习过程中，有建筑、结构、施工的老师还有现场技术负责人在全程中给予指导。
让我们在真实的建筑世界里去发现课本里的点点滴滴，通过比较，我们可以在自己的设计当中取长补短，借鉴他人的先进设计思想和经验。并且培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，锻炼我们调查研究的能力。让我们的设计工作更加顺利，让自己的设计更加完美实用，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。
三、实习内容：
短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，我在专业老师的带领下，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，下面是我的一些了解及心得体会。
（一）、建筑参观：
实习的两周中，我们去参观了山东工艺美术学院、山东师范大学（老校区）、山东建筑大学及济南大学等驻济高校富有特色的校园和济南奥体中心、省体中心等大型体育场馆。下面简单介绍以上大学校园及体育场馆富有特色的建筑物。
我们首先参观的是山东工艺美术学院。山东工艺美术学院位于长清大学城大学路中段北侧，与山东师范大学长清校区隔路相望。进入工艺美术学院首先映入眼帘的是一座雄伟的红色建筑――美术展览馆。该建筑通体呈暗红色，一端是圆台型，犹如一座暗堡。进入后内部空间巨大，采光效果极好，适合举办大型美术展览活动。与美术
馆相连的是图书馆。该建筑呈圆弧形，建筑总长150米左右，共有四层。其中间部分为一过街天桥结构相连，下部采用钢筋混凝土柱子支撑。其中的几根斜柱造型奇特，令人啧啧称奇。图书馆左侧是一座弧形教室结构。该建筑一面是教室一面是看台，空间利用空间合理，造型优美。美术馆、图书馆、教学楼连成一个完美的半圆形，造型特别，匠心独运，令人印象深刻。
与工艺美院的现代派建筑不同的是山东师范大学老校区的古朴风格。进入山东师范大学首先看到的便是高高耸立的毛主席像。该塑像高16米，姿态伟岸，形象庄严，一种敬畏与肃穆感油然而生。山师老校的建筑多为古朴的暗色调。布置结构也不同于工艺美院的圆形，而是传统的对称式，和谐庄严。
山东建筑大学的建筑布局与建筑风格介于两者之间。整体呈对称式，而主体建筑呈圆弧形。尤以其气势磅礴的图书馆为代表。山建图书馆通体红色，背靠青山，面临广场，居高临下，气势恢宏。该图书馆采用了两个四分之一圆弧拼接而成，中间以天桥相连。天桥下有漂亮的喷泉。
我们所参观学校的图书馆及教学楼多为框架结构。框架建筑的主要优点：空间分隔灵活，自重轻，有利于抗震，节省材料；具有可以较灵活地配合建筑平面布置的优点，利于安排需要较大空间的建筑结构；框架结构的梁、柱构件易于标准化、定型化，便于采用装配整体式结构，以缩短施工工期；采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。
但是框架结构也有一定的缺点。框架结构体系的缺点为：框架节点应力集中显著；框架结构的侧向刚度小，属柔性结构框架，在强烈地震作用下，结构所产生水平位移较大，易造成严重的非结构性破坏；钢材和水泥用量较大，构件的总数量多，吊装次数多，接头工作量大，工序多，浪费人力，施工受季节、环境影响较大；
不适宜建造高层建筑， 框架是由梁柱构成的杆系结构，其承载力和刚度都较低，特别是水平方向的（即使可以考虑现浇楼面与梁共同工作以提高楼面水平刚度，但也是有限的），它的受力特点类似于竖向悬臂剪切梁，其总体水平位移上大下小，但相对与各楼层而言，层间变形上小下大，设计时如何提高框架的抗侧刚度及控制好结构侧移为重要因素，对于钢筋混凝土框架，当高度大、层数相当多时。
结构底部各层不但柱的轴力很大，而且梁和柱由水平荷载所产生的弯矩和整体的侧移亦显著增加，从而导致截面尺寸和配筋增大，对建筑平面布置和空间处理，就可能带来困难，影响建筑空间的合理使用，在材料消耗和造价方面，也趋于不合理，故一般适用于建造不超过15层的房屋。
（二）近年来关于教学楼研究历史现状：
教学楼是现代教育的服务设施，像其它社会产品一样，它不可能不经过历史更新与换代过程。教育建筑不同于其他文化性、商业性建筑。它是学生接受知识的场所,应坚持典雅、庄重、自然又具人性化才是其本质特征。
20世纪末，人类社会迎来了继农业经济时代、工业经济时代后的又一个新时代―知识经济时代。这意味着智力资源的开发正在成为知识经济社会快速发展的基础，知识的生产成为社会和经济发展的重大推动力。
随着知识经济时代对教育的需求急剧增加，近几年我国政府对教育的投入幅度不断加大，各种民间实体也把投资目标转向高等院校。这使得高校的建设面临前所未有的发展机遇。面对新型学校的兴建和现有学校的改造和建设的新形势，学校的管理者和设计师对我国学校的校园规划
和建筑设计进行深入的反思越来越显得十分重要。我国现有许多学校均建于计划经济时期，多数校园的建筑布局按学科、院系“小而全”的封闭体系设置，建筑的密度较大而容积率低，教室和实验室的利用率不高，工程技术管网设施复杂，不利于可持续发展。
空间上的割裂和孤立，使学科之间缺乏联系和交流，不利于现代大学强调人际交往、学科交流的发展模式。而在这个城市化快速发展的时代里，学校有限的土地资源日益显其珍贵。教育迅速发展，科学技术日新月异，促使新学科、边缘学科不断涌现。如何利用有限的条件满足这些变化和要求，是摆在教育决策者和设计师面前的一个严峻的任务。
所以，学校的规划与建筑设计应朝集约化方向发展，使有限的资源，如资料、信息、设施等，为全校所共用这符合市场经济简约、高效和便捷的要求。校园集约化发展，具体表现在两个方面：
第一，高密度规划。包括校园整体高密度和教学区建筑的局部高密度；
第二，建筑资源的有效利用。要求校园建筑按功能类型进行重组，促使具有公共性质的使用空间为全校所共用，避免重复建设及浪费。密度的提高和资源的高效利用必然使校园建筑的功能向综合性、复合化发展。因此，教育建筑综合体的模式将成为新世纪我国院校建筑发展的趋势。
一是集约化的教育建筑。在城市规划和建筑设计领域，集约化是指“城市建筑在占有有限的土地资源的前提下，通过综合组织生活功能和复合空间设计，形成紧凑、高效、有序的功能模式”。
在校园的建筑规划上，将有限的校园土地资源集约化使用，使建筑空间呈现聚集效应，以聚集空间结构形成集约化的建筑布局。高校教育建筑的集约化体现在功能组织和空间结构两方面。功能组织的集约化是指在区分各系部或教育环节的各项功能的同一性和差异性的前提下，综合组织教学功能，从而将它们通过建筑空间组合方式有机结合成建筑综合体，集多种功能为一体。
如将各系部的公共教学部分和基础实验室统一规划设计，统一管理；把特殊实验室和教师科研相结合，与公共部分有所区别。又如考虑到学生的学习过程的延续性，如上自习和信息查询，可以将教室和信息中心综合设计。空间结构的集约化包括空间功能的集合与空间配置的简约，具有下述特点：
空间有序化，通过基于，提高效益建筑空间组织的秩序原理来建立有序的空间体系，才能实现教育建筑多种功能并存于一体；"空间层次化，集约化教学空间功能的多样性和复杂性，决定了空间设计中应包含从公共到私密不同等级的完整的空间系列。空间层次化和明确的归属感可以提高场所的可识别性，加强使用者的自豪感；
空间弹性化，建筑空间结构必须具有弹性，体现在基础技术设施的完善和建筑物结构系统及房间分隔的通用性，以适应灵活变化的要求；空间复合化，封闭的积层式与上下贯通的“动态流动空间”相结合，统筹考虑交通组织和公共活动领域的空间创造，使之趋向于立体化、开放化。
二是集约化的建筑新类型―教育建筑综合体。大城市综合开发对建筑功能提出综合性和灵活性的要求，城市、建筑、交通一体化成为当代城市设计和建设的一种新趋向。它既要满足人们对城市物质环境和精神生活的高度需求，又要讲求高效、
多能、低耗的综合效益。顺应这种发展趋势出现了一种建筑新类型―――建筑综合体。建筑综合体是由多个使用功能不同的空间组合而成的建筑，又称综合体建筑。
其基本形式有：单体式（即只有一栋建筑）和组群式（含有多个建筑）。单体式综合体可以是各层之间的使用功能不同，也可以是一层内各个房间的使用功能不同。组群式建筑综合体是完整的建筑群，各建筑群之间互为多种性质及功能的复合。
建筑综合体是对传统建筑类型和功能单元的叠合重组以实现多种功能交叉、并存的空间环境系统。综合体内部多种功能间相互协调平衡、相互激发使得建筑更加能动地发挥其职能和功效，产生更大的经济效益。它可提供比普通建筑更多的服务内容，为更多的对象服务，使环境产生巨大聚合力。集约化教学模式使在校园规划设计方面将具有相同功能和相近属性的建筑适度聚集而形成组团格局，或者因用地紧张将功能不完全相同的单元聚集一体，构成一种新型综合体―――教育建筑综合体。
（三）、抗震方面的问题：
新颁布的《建筑抗震设防分类标准》(GB50223-20xx)第 6.0.8条中规定：“教育建筑中，人数较新颁布的《建筑抗震设防分类标准》(GB50223-20xx)第 6.0.8条中规定：
“教育建筑中，人数较多的幼儿园、小学的低层教学楼，抗震设防类别应划为乙类。这类房屋采用抗震性能较好的结构类型时，可仍按本地区抗震设防烈度的要求采用抗震措施。”
而设防类别的划分是按照建筑使用功能的重要性划分，针对乙类建筑，要求地震作用应符合本地区抗震设防烈度的要求；抗震措施方面，一般情况下，当抗震烈度为6～8度时，应符合本地区抗震设防烈度提高一度的要求。
但是尚存在以下问题：(1)目前对于此类建筑的重要性认识还不足，有待进一步提高；(2) 低层建筑结构类型的选取除了常用的砖混结构外，框架结构被广泛采用。
而框架结构抗震性能的好坏很大程度上取决于建筑平面布局的规整性。换而言之，仅仅通过结构专业自身的工作尚不能完全设计出抗震性能优良的建筑物。
四、实习总结： 毕业实习是理论联系实际，实践性，工程性很强的一次学习机会。本次实习，虽然时间较短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。通过毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。
在实习工程中，我了解了土木工程设计的一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。对将来的工作或是学习，这都是很有帮助很有意义的过程。当然，我还从中看到了自己的不足和自己的短处，面对缺陷，我会取长补短，汲取教训，从中获得更大的成功。
总得来说在实习期间，很辛苦，更受到了很大的启发。我明白，在今后的工作终还会遇到许多新的东西，这些东西往往会带给我新的体验和体会。因此，我坚信：只要用心发掘，勇敢地尝试，就一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多的知识和宝贵的经验。
