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第一篇：铁路实习报告
一、实习目的
在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。 在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；
通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的.优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程
（一）正、侧受电弓检查 1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。 2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。 5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧受电弓升落必须灵活。 8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。
（三）机车附设装置的检查：
1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。
2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。 3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠
（四）起动电阻的检查：
1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3.各部安装螺丝连线有无松弛。
（五）补助电动机及附属装置的检查
1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。 3.整流子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。 5.电机运转中有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时禁止带金属物件，以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。
（六）电器部件的检查:
1.高低压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。 3.各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.高低压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。
（七）气路系统的检查
1.自阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2
（八）走行部分的检查
1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段1125±50毫米。
3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过：
（1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。
（2）擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要适当，油管要畅通，油盒内不得有积水，冬季不得结冰，各油盒要有适当油引。
（九）牵引电机的检查
1.电刷与刷架的间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度由凹部露出5毫米。 2.刷架无烧痕、安装牢固、位置正确、导线螺丝要牢固，刷架与整流子面间隙3－7毫米。 3.整流子面要光洁、无污损、烧痕。 4.抱轴箱、齿轮罩螺丝不得丢失、松弛。 5.齿轮罩有无漏油裂纹现象。 6.出口线有无磨损。 7.下盖有无被障碍物刮破现象。 8.风道通风是否良好，帆布不准有破损现象。 9.电机运行有无异响。
（十）蓄电池组的检查:
1.电池箱不得有破损漏水现象，排水管要畅通。 2.电瓶不得有杂物，连接线要紧固，导电保持良好。 3.电压是否符合要求。 4.电瓶要保持足够的电解液。
（十一）各种可熔片按规定更换
（十二）司机在作业中应及时更换下列到限磨耗件
1.正、侧受电弓磨铜板。 2.主电机部分电刷，补电机电刷。 3.及时更换15毫米以下的闸瓦。 4.气簧发音板。 5.前后照明灯和负荷信号灯、前后室照明灯、灯泡。
（十三）电机车司机润滑油的补油范围
1.正侧受电弓磨铜板的润滑油。 2.正侧受电弓的关键部分的润滑油。 3.空气压缩机补油。 4.台车部分关节（主轴箱、主轴箱滑板）补油。 5.台车传动装置各轴承补油（润滑）。 6.牵引电动机的轴承补油（润滑）。 7.中心皿、侧皿油盒补油（润滑）。
（十四）电机车司机应保持下列部位的清洁卫生
1.正、侧受电弓与车棚顶部不得有杂物、积雪。 2.各绝缘瓷瓶。 3.高压室、机械室、司机室及门窗玻璃。 4.各电气部件接头检查、接头及各消弧箱清扫后应无烧痕、炭化、积尘 5.在交接班前最少将机车各部的积尘扫一遍，要经常保持设备光、马达亮、声音正的条件。
（十五）车体及台车的检查
1.连接器、弹簧是否有折断，缓冲器螺丝是否紧固，钩舌开度锁闭位127～130毫米、开放位245～249毫米，提钩杆是否弯曲，链条是否分配合适。
2.脚踏板有无破损或螺丝松动。
3.砂箱砂量是否足够、畅通，砂管是否合乎要求
4.主轴箱油量是否充足、油线是否整洁，主轴箱盖是否齐全。
5.行走弹簧立柱是否弯曲，弹簧有无折断现象。
6.各部螺丝紧固。 “我们的检查一点要细致入微”这是负责带我们的师傅交给我们的，因为只要把问题找出来才能及时的去处理，要是有任何一个地方的疏忽，就有可能造成成百上千元资金的损失，还有可能造成人员的伤亡。为国家，为人民带来不可弥补的损失，举一个最简单的例子：电机车司机润滑油的补油范围，要是把这个记错了或者是忘记了，受电弓的损坏，跟有可能造成火车脱节，牵引电机损坏等严重事故，再举个例子：气路系统的检查。要是这个检查疏忽了，极有可能造成的就是火车刹不住车，造成火车脱轨，或者火车相闯的严重事故，因此可以看出火车检修和维护的重要性。我们一定要做到细致入微，不能放过人何以故会被疏忽的地方。因为，一旦疏忽了，那样是对所有信任的我们的人的不负责任，也是对我们这个职业的亵渎。
第二篇：铁路实习报告
20xx年5月10日，我们在指导老师的带领下来到石家庄市南货场电务段进行毕业实习。我们在工作人员和石老师的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工作人员的讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。我们向工作人员及石老师询问了我们在毕业设计及平常不懂的问题，他们都为我们做了详细的讲解。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
在石家庄市南货场电务段，我们参观了他们的运转室、计算机室、信号电源及继电器室等室内设备，工作人员给我们做了详细的介绍，给我们讲解了列车调度指挥系统(TDCS)和分散自律调度集中(CTC)。运转室和计算机室可以体现现代化的微机联锁车站信号系统。该电务段安装的微机联锁系统是TYJL-II型，该系统为双机热备，以保证一套设备发生故障时系统能不间断运行。微机联锁通过计算机的软件和硬件来控制铁路的运输，实现安全行车。在信号电源及继电器室，我们看到了电源屏和许多的组合架。了解到电务段采用110kV两路进线，一用一备，可实现自投（一路进线出现故障时，另一路自动投入使用），以确保列车运行的安全性，引入电源屏内的两路交流电源，除应具备手动转换功能外，当其中一路发生断电或断相时，还应能自动转换至另一路电源供电，且屏内转换断电时间应不大于0.15s。进线还配有
中间隔离器，其作用为：(1)实现一条进线（主线）没电时，可跨桥运行。(2)当出现故障时，检修作业更加方便、安全。由于微机联锁系统是在电气联锁的基础上发展起来的，因此它继承了电气联锁的一部分，特别是在继电器的应用上。
电务段的室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔。我们主要对站内信号机、转辙机及道岔以及轨道电路进行了了解 。在车站联锁区内的每组道岔处，都要设置一台用来转换道岔、锁闭道岔和反映道岔状态的`电动转辙机，常用的为ZD6型。采用集中供电。由室内电源屏提供直流220V道岔动作电源和交流220V道岔表示电源。信号机也是由室内电源屏供出220V电源，在信号机处经信号变压器变压后供给信号灯灯泡点灯。信号机通过各种继电器控制信号灯的点亮，从而控制列车的运行。轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。
轨道电路的主要工作状态有调整状态、分流状态、断轨状态。在用电力牵引的铁路区段内，电力机车要利用钢轨作为一条回路使牵引电流返回牵引变电所。为了使这条返回的牵引电流不受闭路式轨道电路的钢轨绝缘的阻碍，往往采用双轨条轨道电路和单轨条轨道电路。轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路；按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路；按分支轨道电路接受电端的多少，分为一送一受轨道电路和一送多受轨道电路。此外，还有无绝缘轨道电路等。采用同工业电流频率不同的交流电源供电的轨道电路。这种电路，抗干扰能力强，但需要专用的电源设备。因此，一般在交流电力牵引区段的车站采用，如25Hz相敏轨道电路，移频轨道电路等。 UM71型轨道电路是中国引进法国的一种轨道电路制式。这种轨道电路是利用并联在钢轨两端的LC谐振槽路和一小段钢轨电感利用相邻区段发送不同频率，构成的电气绝缘节。它不但可以检测列车，而且可由钢轨线路向超速防护系统发送速度级别信息。25Hz相敏轨道电路 ，同工频轨道电路相比，不同点是信号频率为25Hz，具有能防护牵引电流干扰分能力。
在参观的过程中，我们熟悉了很多电气设备，以前对它只是在书上见过，通过这次实习我们对它们都有了更清晰的认识，同时巩固了所学的知识。
这次毕业实习让我们对电务段有了更加清晰地认识，我们选的毕业设计题目就是电务段中的微机联锁系统的设计，所以这次实习对我们意义很大，因此在这次实习中我很用心的去
记录、询问。这次实习也为我们的毕业设计提高了很多相关知识数据，解决了不少书本知识无法解决的问题，总之，通过这次实习我们收获是很大，衷心的感谢老师带领我们进行这次难得的毕业实习。
第三篇：接触网毕业实习报告
各位同学：
大家下午好!转眼间，你们要去实习了。回首两年来的学校学习，可能有的同学在心中都会有一种怅然若失的感觉。觉得自己努力还不够，学到的东西不够多、对专业、职业、行业以及社会的认识还不够深，前方的路也不知该怎么走，等等。同学们，成长的道路上难免会有些问题，你们现在的情况，老师们也都经力过。记得在你们刚入校的时候我说过，大学生活只有一次，但是，如果每个人都有重来一次的机会，我相信你会过得更好。
“三更灯火五更鸡，正是男儿读书时。黑发不知勤学早，白发方悔读书迟。”，在感触过往之余，我想以此诗句提醒同学们，从现在开始，好好把握、好好珍惜接下来的实践性教学环节，千万别再一次留下懊悔。
同学们，古人云：玉不啄，不成器;人不学，不知义。实习是我们每个人的必经之路，而且也是影响我们上岗就业的至关重要的一步。所以在座的每一位都要以认真、慎重、严谨的态度去对待。把实习视为社会实践的良机，视为人生旅途的一次磨砺，视为通向上岗就业路途的桥梁。在实习中全面检查、巩固和运用所学的专业知识和基本技能，获得独立工作及与人合作的能力。同时，要讲付出、比创新，进一步树立奉献社会，推动行业和企业发展的思想。
同学们，实习工作很苦、很累、也很无聊，甚至有的时候还会受委屈、被误解等等。天将降大任于斯人也，必先苦其心智，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。因而，同学们要发扬吃苦耐劳，勇于接受磨练的精神，转变眼高手低盲目攀比的择业观。树立劳酬匹配和着眼长远的就业观。
另外，同学们要加强对自我的管理。这其中最重要的就是安全，安全重于泰山，没有了安全就没有了一切，希望大家引起足够重视。另一方面就是要完成实习期间的各项学习任务。同学们，实习期间除了实习单位和学校的指导管理，更主要的是同学们的自我管理。实习环境和学校环境明显不同，生活空间变化大，你们在一线岗位工作，心理压力较大，要学会并善于在新环境下与同事和领导沟通，并妥善处理好日常生活工作中的问题和矛盾，培养良好的职业道德。
同学们，我相信，一年后大家都能圆满完成实习任务，安全返校、顺利毕业。最后祝愿大家工作快乐、生活健康、合家幸福!
第四篇：接触网毕业实习报告
大一时，我翻了一本书，《我是谁》，一本普通的哲学小说，然后很长一段时候，我一贯想弄明白本身是谁；其后我手里又有了王小波的两本书，我就入手下手想知道本身要做甚么。大学就这么想着过去，如今看来想的其实不怎样好，独一可说的是我发觉本身很喜好暑假里光着脊梁顶着骄阳在地里干活的感触，一身的汗水，乌黑的皮肤，就像演变……记得爱尔兰人说过一句话总结父辈的话，“我的父亲一生都在弄他那块地，那头牛，最终也就变成了那块地，一头牛”，我知道他并异国甚么瞧不起地皮和牛，他只是讨厌了一种熟悉的糊口生涯。练习前的我和他是一头的，如今也是。我喜好去做些变化，固然本身是个很死板的人，不善言谈，可是脾气很好，吃饭还行。
我很喜好中医，她不可是种技巧，更是一种文化，博大博识，精良聪明。我不在意他人说中医是甚么，我忠厚于本身的崇奉。一贯很盼望练习，学乃至用，很想知道本身学得如何。练习面试时，教授问我如何练习，我说多看书，结果被笑话；他还报告我练习最紧张的是与患者的兵戈，至今让我收获颇丰。我练习的第一个病院此日照市中病院，位于日照市东港区，在老城区的四周，根本构筑是一流的，传闻门诊量及效益在同级别病院里压服一切。我喜好好这个处所，至今还记得坐在秋千上和同学聊天的乐趣。病院离海边的浴场也不远，休班时候可以和同学去海边捉鱼摸虾，本身目力眼光不好，战绩不佳……
最终兵戈的科室是血液肿瘤科，主任和还我是校友呢。白天我和教授们一路查房，在教授的言语和举动中揣摩诊断和医治的逻辑，碰到有疑问的处所，教授总可以给出如意的解释；然后帮着处理医嘱，开化验单，开缺药；下午科里是不忙的，我有富裕的时候总结上午的迷惑，大略是翻看病历。偶然教授还罢休让我写写病程，固然要先打底稿，教授批阅后才可誊抄到病历上，真是可贵的机遇。科里住的多是些肿瘤患者，看到患者被病魔熬煎的很难过，内心很感无奈。肿瘤疾病是全国性的坚苦，跟着中国老龄化的加重、工作压力的增加、饮食布局的同等理以及烟酒等不良癖好，恶性肿瘤现已成为我国城乡致死率最高的疾病。在医治方面，西医的紧张伎俩有手术、放疗和化疗，固然获得了很好的近期疗效，可是给患者带来的难过也很大，并且惊人的费用也不是平凡老百姓负担得起的；中医治疗肿瘤的结果我还异国见地，但在减缓患者经西医治疗后的不良反响却卓有结果。在肿瘤科练习了两周，熟悉了病院工作的各种程序，适应了练习环境，值得一提的是，在这个科室里我见到了一种抗癌药物――格列卫，一颗胶囊两百多元呢。
血液肿瘤后到的是内分泌科，科里大部分是2型dm患者，很多已经呈现并发症。教授说dm不可骇，可骇的是呈现并发症，我见到的患者中有的已经因糖尿病足而截肢。教授还说固然科里入院病种大略，但内科病大多都与内分泌失调有关，所以内分泌绝对是真实的内科。大略是因为兵戈的病种比较大略，我觉得在内分泌里学的最结壮，特别是对2型dm的诊断和药物的利用。我觉得固然dm病发有遗传的性的身分，可是如果本身注意身材的熬炼与饮食平淡，应当可以很好的防备。
神室经内科是我练习的第三个科，也是让我成果最多的处所。神经内科的紧张疾病有tia、脑出血、脑梗死、癫痫及各型头痛，很多患者病情危重，必须及时处理才华获得较好的医治结果。在这个科里我有很多陪教授坐诊的机遇。门诊上，我的根本工作是为病人测量血压，偶然也做些神经系统的各项查体，一天忙忙碌碌，感触本身应用知识的本领明显进步，同时也认识到坐门诊是让本身的知识活起来的有效方法。icu与神经内科相邻，所以凡是有机遇兵戈对危沉z号的救助，熟悉了各种监护仪器的利用。
在日照市中病院，我还去了呼吸内科和心内科，在呼吸内科，我熟悉了呼吸系统的各项查抄及常见病的诊断和辨别，如今对上感、急慢性支气管炎、肺炎等常见病的处理已经是驾轻就熟，最值得说道的是我还曾自力诊断出一例气胸。至于心内科，我搁浅的时候很短，认识不敷，回临沂后也没补过来，引为憾事。
在日照见习大抵三个月的时候里，我感触本身成熟了很多，对中西医学、医患干系以及本身的人生都有了新的认识，更加的的果敢和当真任。我是七月份返到临沂的，很亲切，毕竟是故乡……
第五篇：接触网毕业实习报告
在实习期间，本实习律师积极参与诉讼、仲裁和非诉讼法律事务代理活动
案 件 一 机动车交通事故责任纠纷; 原告： ;被告 ;中国人民财产保险公司分公司。当事人的要求是在责任认定书的基础之上，尽量多的要求经济赔偿，所以做了伤残等级鉴定之后，接着多了一项精神损害鉴定，实习律师往返跑路，耗费了宝贵的年华空间。最后在定远县法院开庭审理之时，赵法官当庭一口否定我们的工作，说我们没做过交通事故案件，连营养费也没有主张，对此，当着当事人等在场的情况下，我们的律师被迫说明营养费已经计算，以及起诉书中已经主张的营养费数额。在多次跑案子之后，最终案子执行到位，我们为当事人争取到了最大的权利和最完善的解决过程。
案 件 二 离婚纠纷 原告 诉请解除婚姻关系，对方愿意认领小孩，但是要求两套房产的全部所有权。双方一审未能达成一致。主要分歧在于不肯协商达成财产分割份额问题。双方对于婚姻法有初步了解，所以第一次双方都采取拖延战术，婚姻关系继续维持。
案 件 三 机动车交通事故责任纠纷。原告 要求被告一 ，被告二合肥市 货运有限公司赔偿机动车侵权所致损害，包括医疗费、伙食补贴、交通费与车辆损失合计120xx余元，以及伤残赔偿、误工、护理、营养、精神抚慰金和鉴定费;同时请求被告三中国大地财产保险股份有限公司合肥中心支公司在保险合同限额内承担赔偿责任。在庭审过程，双方对于车辆损失的质疑较大。对方的法务不看事实和法理，硬顶硬装让我这个学法律的人感到忧国忧民，保险公司的法务如此办案，至少客观上成为我们律师的业务阻碍。
