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第一篇：大学生的实习报告
光阴似箭，日月如梭。一个月的实习期很快就结束了。这段时间在公司领导悉心的指导下我受益菲浅。知识的深度和广度得到拓展，能力得到锻炼，综合素质也得到较大的提高。感觉非常有必要总结一下实习的得失，从中继承做得好的方面，改进不足的地方，让自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。 俗话说：“活到老，学到老”，在实习期间我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快适应公司发展形势的需要。
我是在xx省xx地区实习，下面我简要的介绍一下当地市场的基本情况。xx市场是公司在西北地区运作比较早的市场之一。所以市场占有率较高。首先我到的是蒲城县南方化妆城。由于带我实习的经理也刚刚接手该市场，所以我们本着了解问题，解决问题的态度拜访了店里的吴经理。该店位于蒲城最繁华的红旗大街，面积120平方米左右，地理位置不错，单店销量每天在20xx元左右，单品销量婉丝在第一位。
吴经理对我们的产品提出了以下几点问题：
1、发货问题。由于公司以前发货的从沈阳发，而距离西北地区太远，常导致发货时间长，不能及时到达的问题。有时候甚至20多天才能到货，这对经销商的销售有很大的影响；
2、促销，赠品跟进不及时。由于现在化妆品的竞争都比较激烈，厂家派促销也是常有的事，可我们公司的促销却很少到店里去，这样就导致其他厂家的促销长期占据了有利的销售位置，对我们的产品销售造成一定的影响；
3、样品及试用装问题。
从以上的三点问题当中，可以感觉到店内对我们公司的产品还是比较重视的。只是由于种种原因没能提升销量。通过我和经理的讲解，经销商逐渐了解了公司今年的战略思想及发展方向。包括每个省都由一名业务经理专门负责，会更多的拜访客户，及时解决经销商在销售中的问题。以及我们将在5月末在西安成立分仓，可以及时发货的实际情况后，与公司签订了经销合同并制定了年销售8万元的回款计划。
接下来拜访的客户是白水南方化妆品。这个店给人的第一感觉是经营惨淡！店内的装修已经很破了。通过与店经理的交谈了解到该店将在6月份装修。现在经营状况由于门前修路已经下滑。在6月修路完毕后店内将从新装修。届时将与业务联系，需要公司的形象支持。我同经理同样的一起向他介绍了公司今年的战略思想及思路后，经销商也很高兴公司今年的改变，表示愿意做好公司的产品。
下一站我们来到了澄县好女人化妆品。从远处观察该店，外观形象不错，地理位置也绝佳。感觉是一家人气很旺的老店。进店交谈后才知道这家店刚开不久，而且老板也没有化妆品经验，以前是做棉花生意的。对公司产品的了解也仅来源于老乡的介绍。店员也多是新手，全靠各厂家的促销带动卖货。面对这种情况，我与段经理并没有过多的对公司的产品进行介绍，而是对专卖店的经营方法方面进行了很多的讲解，把我们见到的好的专卖店经营的经验一一列举。这个办法果然让店老板非常的高兴。当即表示希望我们能多去他那，多帮助他。我们这时也及时的提出了销量问题。经销商也表示愿意好好经销公司的产品。配合公司今年发展的新战略共同进步。
接下来我们又来到合阳澳亚化妆品。由于该店将在高陵开新店，所以我将两个店的情况合在一起介绍。合阳地区由于自然条件比较差，所以销售也一直不是很好。对公司高价位的产品没有消费能力。高陵店正在装修中，在高陵虽然化妆品店比较多，但真正形成规模做精品日化的还没有。而经销商也希望把我们的产品作为提升店内形象的主力品牌。所以本月打款2万元。
韩城好女人化妆品。当地情况比较特殊，我们到达当地的时间是在下午3点多钟，在店里呆了2个小时以后发现不仅店内客流少，店外街道上的人也不是很多。由于已经到了下班时间，这一现象引起了我和经理的注意。打听经销商以后才知道在当地有矿山，农民较少，所以出来逛街的人也很少。只有节假日相对多一点，根据这个种情况，我们和段经理提出了一个建议经销商有目的性的进行宣传活动，可以为企事业单位量身定做一些活动。以打折优惠或特价产品的方式去企事业单位发一些传单或优惠卡。通过这种办法来增加客流，提升店里的知名度。我们将撒网式的宣传变成了有目的性的宣传。对这种办法经销商非常高兴。着实说了很多感谢的话。也表示愿意通过提升销量来感谢我与经理。
眉县好女人化妆品。在当地他两家店，形象位置都不错。我们公司产品销售一直不错。通过我和经理对今年战略思路的讲解，也对公司发展的前景充满信心。本次订货1万元。
华阴美之约化妆品。该店是一家新店，店面较小，位置一般。店老板也是刚刚接触化妆品行业，对我们的到来很欢迎，也希望能和公司更好的合作。本次订货1万元。
以上是我实习期间拜访的8家客户的基本情况。
通过对客户的拜访，我总结出以下工作方法：
1、要观察。对店的具体位置，周围的竞争对手，当地的消费情况等进行了解。这样才能协助经销商做出有针对性的活动方案。
2、要会问。不可避免的，每个经销商与公司合作都会有各式各样的问题存在。而我们业务经理就是要解决这些问题。这时，如何让经销商更好的把问题反映出来就尤其重要。这里面也包括如何问出竞争对手的情况以及策略。不是每个经销商都愿意把我们的竞争对手资料透漏给我们，这时候如何问也就成了一种必不可少的手段。
3、要抓住重点。不是经销商的每个问题我们都要去解决。这就需要我们有一个敏锐的分析力，解决经销商认为最重要的，最紧急的问题。 捕捉住重要的内容，抓住本质性的东西。
4、要会学习积累。我们在走访市场的过程中，经常可以看到很多客户或厂家搞各式各样的活动，派发各式各样的传单，这都是我们学习的好机会。比如在这次实习市场的时候，我与段经理通过向经销商讲解专卖店经营的一些小技巧时，很快就拉近了和经销商的距离。
以上是我在这次市场实习中的一个小结。可能还有很多不完善的地方，我会在以后的工作中及时总结，也希望各位领导及同事多多指导。
人们常说，人在学习走路的时候迈出的第一步最重要。我在资源实习工作也是我踏上工作岗位的第一步。这虽不是我人生开始的第一步，但却是最重要的一步。通过这段时间的工作与学习，我觉得自己成熟了，我已渐渐学会了如何将自己融入到工作中。我为自己的变化感到骄傲，感到自豪，同时也在心中暗暗庆贺自己终于迈出了这重要而坚实的一步。因为好的开始等于成功的一半。在此期间我也深深感受到了资源这个大家庭带给我的快乐与温暖，她俨然已经成为了我的第二个家；虽然时间不长，但这个家教会了许许多多的东西，教我工作，教我学习，教我做人，使我懂得如何才会成为这个大家庭中合格的一员。
在今后的工作中，我一定会怀着对工作高度的责任心，积极进取，取长补短，和同事们精诚团结，用信心、品德、才华和勤奋与公司共度风雨，同创辉煌！
第二篇：实习报告总结最新
20__年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的?但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗?我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20__年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船(集团)有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有20__余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360_92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。
随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上。
船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度。
但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境。在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。相对而言，船坞的下水就要干净许多。船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入(或利用自然条件)船舶建造区——船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进行舾装。船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”。
船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了。在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%，焊接成本占船体建造成本的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正因为这些，焊接被作为实习的重点内容。
焊接发明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。我国从50年代起开始由手工电弧焊，60年代引进了埋弧焊、重力焊等。
焊接的优点有如下几个：
一、焊接结构重量轻，节约金属材料。
二、焊接结构劳动量少，生产效率高。
三、焊接结构前度高，接头密封性好。
四、焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。
焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高;氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。沪东厂的LNG因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多;在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等;手工焊因使用方便，在装配时的各个环节几乎都有应用。
至于系泊试验，其目的在于检查船体、机械、电气装置与船舶动力装置的制造和安装情况，并鉴定其质量，使船舶具备适航条件。船舶的系泊试验是在船厂码头上进行的。由于受到码头堤岸坚固性的限制，并因船舶基本上处于一种静止状态的缘故，对船舶主机、轴系及直接服务于主机的各种辅机、设备、系统进行试验尚不能显示其在全负荷运转时的性能，这就是系泊试验的局限性。因此，船舶的系泊试验后还必须进行航行试验。航行试验的目的是更全面地自己地检查船舶各部分的安装质量和使用情况、各种设备运转的灵活性和工作可靠性。在航行试验中要测定船舶的航速和主机马力，并获得船舶的操纵性能、回转性能、航行稳定性、惯性和对指定航区的适航性等有关资料，通常进行短程或远程、轻载或重载的航行试验。
总之，通过这次实习，我对自己的未来有了更加清楚的认识。毫无疑问，对于我这样的将要走上工作岗位的人来讲，船厂的工作环境我已经熟识，工作内容也略有掌握，我想，学校组织的这次实习，对我们的就业有着不可估量的作用。真的想对老师们说声谢谢!不过，实习中也暴露出学校在工作的计划和应变方面做得不是很好，希望我们的学弟学妹们能更好的在实习中学习。
第三篇：大学生毕业实习总结
时间过得飞快，转眼间，我已经实习了四个多月了，在实习的这段时间，我收获很大，有成功，也有失败，但是我每天都过得很充实。
每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。 这就要求我们在实习的过程中小心仔细，一定要仔细检查。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，但当你做出成绩是后很有成就感，很满足。会感觉自己是一个有用的人。
身在职场中，或许我会遭遇到不公平的指责，会遭受排挤，会受委屈，会经历太多过去没有经历过的事情，这时候，我更要冷静。忍一时风平浪静，退一步海阔天空。在遭遇不公平现象的时候，只要不触及到原则问题，能忍则忍，不要冲动，更不要意气用事。我不希望我自己被同一块石头绊倒，就凭着我自己的力量也要去改变它，懂得察言观色也是至关重要的。莽撞只会带来更大的麻烦。职场自有职场的规矩，新人难免受委屈，受委屈不要紧，就当做是对自己的磨练，在这种磨练中，把自己培养成意志坚强的人
这些就是我在毕业实习中总结出来的体会。参加4个月多的实习，让我成长了很多，今后的工作中，我会好好努力，发挥我的能力。
第四篇：大学生实习报告
引言
人与环境有密切的关系。不论过去、现在还是未来，人类不仅总是改造和使用环境，还创造着美丽的环境空间。城市的意思不仅是建筑、街道、商店等人工建筑物的堆积，还包括许多功能性设施和硬质景观带来的社会文化、经济、政治、城市居民的多彩生活。从外部视觉影像来看，城市由平面结构、天空轮廓、各色建筑、街道设施、地区地标、开放空间、植物园林和来往交通工具组成，这些都是城市人员通过选择和行为方式形成的物质形态，其间包含着深刻的自然规律、社会心理、人文感情和历史沧桑。
20世纪著名的城市学和建筑学学者路易斯?曼福德是其代表性着作《城市发展史》，《城市实现的生活如果不是自己的赞美，为城市的发展形成所付出的一切代价就是没有代价的。无论是扩大的权力还是有限的物质财产，都不能弥补一天中失去的美、喜、亲情的乐趣”“当我们走在街上时，这种现象不是初步的，周围的建筑物就像居住在那里的居民一样可以说话，并且通过城市的物质构造、过去的事件、古老的决定、古老形成的价值观等，继续活下去，产生了影响”。
为了充分认识人在城市环境和城市环境建设过程中的作用，作为城市生态学的学习者，我们于xx年4月5日在北京西北郊外进行了实习。
一、实习概况
我们早上8点从北大逸夫二楼前，通过光华楼、图书馆、燕南园、李大钊铜像、蔡元培铜像到达未名湖南岸，看到返尾石鱼，出北大西门，通过蔚秀园、承泽园、海淀公园、柳浪庄、北京市绿化隔离带到达颐和园南如意门，看到门外的京密引水路，从颐和园南如意门到颐和园沿途对绿化、建筑等自然和人文景观进行了一定的调查，得到了一定的资料，得出了自己的想法和结论。
二、实习内容与分析
一进北大东门，就看见一条宽阔而笔直的街道。北大作为至少几条宽直的道路之一，是一条争议很大的道路，道路整齐、人工整修的草坪宣扬了现代化和国际化的新北大。这条路周围聚集着北京大学比较现代化的建筑群理科一楼、二楼、逸夫一楼、逸夫二楼、逸夫苑、理科教室楼等。这条路的尽头是一群有传统情趣的仿古楼房。
很多人认为路面的大小和周围建筑物的仿造屋顶不太协调。除了整齐的人工草坪外，道路两面都种了整齐的小树，路边长着长长的又大又阴凉的大树，不协调感更强。
这也许与所谓的“视觉适应性”有关。通常，我们很少考虑特定的环境，只是应用良好的先进模式，忽略了对特定环境建筑等设施的特殊要求。
这也许也是计划的问题。像北大校园里随处可见的新楼与旧楼的交汇，也许并不是完美的选择。
第五篇：大学生毕业实习工作总结精选
短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的现场技术员、工程师的帮忙下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，经过这次实习，我收益匪浅，不仅仅学到了许多专业知识，并且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：
认真做事，踏实做人经过这次实习，让我了__秦泰公司的规模，管理体制，运营模式，以及人才的培养。勘察设计的施工作业队伍的水平，懂得了很多分项工程的注意事项，尤其是灌注桩的浇捣过程以及塔座钢筋的下料和绑扎。在以后的工作中相信会有较大的帮忙，尽自我最大的努力做好每件事，自我要不断的学习更多的知识，为公司贡献
自我的力量，使公司获得更好的效益。同时与同事和谐相处，多关心人，帮忙人，做到不失信于人!虚心向别人学习!
在实际工作中好多东西都是我们在课本上学不到的，都是由不断实践中得来的，由经验得来的。从别人身上学习来的，我们必须抓住这个机会，认真的学习，不断地自我总结，自我完善，从而全面的提高自我。
首先，经过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学四年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的资料都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。经过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的资料，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，经过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应当注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。
路桥施工管理要研究的资料多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。所以各项工作都在计划进行中。
另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，经过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。
最终，经过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。可是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多教师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。
的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。所以，应对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们仅有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的提高，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。
另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自我存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：
一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学四年中认真学习了专业知识，可是当前所掌握的知识面不够广，尚不能简便胜任土木工程工作，所以，尽管即将走上工作岗位，但我应当将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，所以很难将所学知识运用与实践中去，经过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，必须要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依靠教师的被动吸收学习方式，应主动进取向他人学习和请教，同时加强自学本事和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。经过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有构成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，所以，今后在学习和实践中应当重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
毕业实习很快就告一段落了，但经过这次短短的实习，我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。
