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第一篇：实习三副实习报告》》》》》
实习报告
从学校毕业后我有幸进入上远公司，成为一名远洋船员。在船工作期间，我努力将自已在学校里学到的专业知识联系到实际中去，用理论指导实践，然后用实践去印证理论，加深对理论的理解，不懂的地方请教师傅们，因此在我的工作业务上有很大的收获，下面就本人自上船至实习期满工作上的体会和收获进行全面的总结。
大多数第一次上船工作的人都有这样的体会:学过的知识到船上大多用不上,上船以后还得从头学起；经过一定的经验积累，重温旧知识，以前一知半解的知识，或是很抽象的理论，已不如当时那么晦涩难懂。这说明航海是一门实践性很强的科学，不经过船上的历练，就无法得到理论水平的提升，更不要谈理论指导实践。而做为一名实习三副在船所需掌握的重要信息及技术，我把他归为两大类。
一、航行值班。航行值班是船舶驾驶员的工作之一，航行安全是船舶营运安全的重中之重，航行安全重于泰山。只有每位驾驶员保证自己的班头的航行安全，船舶整个航行安全才有保障。做值航行值班时首先对制定的整个航线所经过的水域的水文资料有一定的了解，对每班头四个小时所经的水域全面的了解，值航行班上驾驶台了解目前的航向如遇转向还需记住下一航向、电磁罗经的差值、本船周围物标的动态、各种助导航仪器的工况，并适合当时的环境将雷达调至最佳状态，按照国际海上避碰规则的要求保持正规了望，对危险目标做出充分的估计，并按规则采取果断的避让措施，保证航行安全。船舶到港有时因种种原因不能及时靠泊，船舶难免要锚泊，在锚泊时事先选好一个陆标，这样在锚泊时可以用此陆标快而准定出船舶的雷达锚位，并注意锚位附近是否有浅点或其它影响船舶锚泊安全的物标，在值锚泊班时通过AIS或ARPA记录下周围船舶的方位、距离、船名、锚泊及开航时间等信息，同时保持高度的戒备，时刻注意本船及周围它船的动态，利用ARPA的标绘功能，可以在本船及周围它船的回波上做上记号，这样本船或它船走锚或开航就可以看出，如有走锚立即用VHF进行联系并同时采取相关的应急措施避免船舶间的碰撞,保证船舶的锚泊安全。而作为三副，船在靠离泊时上驾驶台协助船长进行靠离泊，同时监督操舵水手是否正确执行引水或船长的指令和各种设备的工况，认真详实记录下船舶靠离泊全过程，如遇有疑立即告之船长，以利船舶的靠离泊安全。船舶靠妥码头后值班，在值班时不仅要解决码头方面提出的各种要求并解决之，同时在看舱时装货注意危险品箱、冷箱及其它特殊箱应严格按照配载图进行，同时注意工人的绑扎是否符合要求，开关舱时一定到现场进行监督，防止舱盖碰坏船上的设备。船上的工作能得以顺利进行，需要大家的团结协作，正所谓同舟同济，在工作期间，协作大副完成大副交给的各项任务，如在看舱装卸货时大副交待的注意事项都能得到很好的执行，在甲板部遇有大的维修保养项目，亦参入其中，尽自己的一份力量将整个工作做好。
二、消防救生。船舶的消防救生设备是船员生命安全的最后一道防线，是各类检查的重
中之重，是船舶遇险时得以自救的物质基础，而三副是主管船舶的消防救生设备,为保证船舶消防救生设备的有效性及随时可用性和保证各类检查顺利通过，三副的责任重大。这就要求三副在上船后对船上所有消防救生设备从证书到设备的有效期及设备的现状进行一一了解做到心中有数。因第一次上此船，对船上所有的一切都是陌生的，尤其是自已主管的消防救生设备。上船后在大副、水头等船舶领导及三副的悉心指导下，对全船所有的消防救生设备进行一一了解并熟悉掌握，熟悉防火控制图和救生设备分布图，并记住消防救生设备在船舶的具体位置，同时了解设备的操作规程和注意事项, 检查设备的现状，了解并熟悉设备的证书和有效期，并跟随三副造表登记设备的时效性，同时对备件物料进行清点、造表，详细记录备件的数量和备件的资料，按照公司的体系文件和相关的国际公约制定出每周、月度、季度、年度的维护保养计划并按计划对消防救生设备进行维护保养，并做好维护保养记录以备检查，使消防救生设备处于随时可用状态。为大家保障这一特殊区域的安全的工作。并保证在各类检查中顺利通过。
另外，这些年来,航运事业发展迅速,船舶向大型化、现代化、高速化发展，船舶设备越不越先进，公约、法规不断修正、出台，对船员的业务素质要求越来越高。工作思维习惯如不与时俱进，势将与时代格格不入，工作就不能很好的展开。俗话讲，打铁需要自身硬。要在工作中游刃有余，除了平常经验积累总结外,还应加强自己的学习,包括公约法规及船舶管理的学习和业务培训。我认为作为一个驾驶员，看两遍SOLAS公约及MARPOL公约并不为过，与自己工作有关的内容应熟读，并以之作为自己平时工作的指导。公约中有关救生消防部分的要求，无线电放与无线电报部分要求,驾驶员应熟记。假如你熟悉公约要求，并在平常工作中按之实施，如果你的理解掌握程度已超过PSC检查官，你还怕什么检查。很多怕检查的人，大多是因自己的工作没做好；也很多是没有深入学习研究，对公约一知半解；还有一部分是因语言上的沟通不畅而引起的。没有规矩，不成方圆，ISM规则的目的是通过建立一套科学、系统和程序化的安全管理体系，使船舶各项工作有章可循，有法可依；使安全管理体系规范有效运行，从而达到保证航行安全，保护海洋环境的目的。自从跟随驾驶员值班期间，深深体会到作为船舶驾驶员的责任重大，他必须时刻心系船舶的营运安全，安全的主线贯穿其工作的始终，船舶的营运安全也是驾驶员工作做到位的最好体现。总之船上工作涉及到方方面面,是理论指导实践,实践提升理论的不断循环,不断深入的过程,因此我想在以后的工作和学习中，严格按照公司的体系文件和国际公约做好自已的工作，做一名合格的远洋海员，为船舶的安全和公司的效益作出自已应有的贡献。
在良好的人文环境中,在上远团队精神的鼓舞下,从实习生就开始自己健康成长的历程,今天,公司以展和壮大,不仅激励更多上远人去为之磨砺、开拓、和拼搏，也给上远人带来更多的锻炼机会，更大的发展空间，和更高的展示平台，如果自己把工作当成一个自我成长的过程,如果自己以学生的态度去学习,去钻研,去总结,在新机遇和挑战面前，在自己的努力进取下以及在公司领导的关心下，自己有所得，有能力胜任自己的工作岗位。
第二篇：岗位实习报告
为期半年的实习结束了，我在这半年的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益非浅。现在我就对本次实习做一个小结。
对于现代企业来说，会计工作是一项重要的管理制度，是要为实现企业的经营目标服务。因此，可以认为，实现企业的经营目标是企业会计的根本目标。带着这个目标，我开始了在我所在的实习企业进行了有目的实习。在此之前，我认真学习了《会计法》以及财政颁布的《企业会计准则》、《企业财务通则》等作为过渡的新的行业会计制度和财务制度，因为这些大学法规我国会计制度改革进程中的一重大举措。
此次实习，主要岗位是一些帐务的核查，因此主要实习科目应收应付帐款的核算，也涉及一些其他对外投资科目。在实习中，我参加了该企业月末的财务核算，认真学习了正当而标准的会计程序，真正从课本中走到了现实中，从抽象的理论回到了多彩的实际生活，细致的了解了财务会计的全过程及会计核算的各环节，认真观摩一些会计的整个审计、核算过程，并掌握了一些会计事务的适用及适用范围。跟随财务人员，核实会计事实。真正了解和熟悉了我国的公诉程序及法庭的作用和职能，同时还配合公司财务人员做好帐本的调查笔录和日记帐笔录，做好帐簿的装订归档工作。经过1个半月的实习，我从客观上对自己在学校里所学的知识有了感性的认识，使自己更加充分大学解了理论与实际的关系。我这次实习所涉及的内容，主要是会计业务（对公业务），其他一般了解的有购货业务、票据业务、贷款业务。会计业务对公业务的会计部门的核算（主要指票据业务）主要分为三个步骤，记帐、复核与出纳。这里所讲的票据业务主要是指支票，包括转帐支票与现金支票两种。对于办理现金支票业务，首先是要审核，看出票人的印鉴是否与银行预留印鉴相符，方式就是通过大学验印，或者是手工核对；再看大小写金额是否一致，出票金额、出票日期、收款人要素等有无涂改，支票是否已经超过提示付款期限，支票是否透支，如果有背书，则背书人签章是否相符，值得注意的是大写金额到元为整，到分则不能在记整。对于现金支票，会计记帐员审核无误后记帐，然后传递给会计复核员，会计复核员确认为无误后，就传递给出纳，由出纳人员加盖现金付讫章，收款人就可出纳处领取现金（出纳与收款人口头对帐后）。
第三篇：大副实习报告
职 责 熟 悉
1.大副的工作职责
大副是船长的主要助手，在船长的直接领导下负责本船的行政管理，货物运输和甲板部的维修保养，参加航行和停泊值班，协助船长作好安全工作。大副是甲板部的负责人，并应牢记在任何时候都能代理船长。大副的职责很多，主要有以下一些，在实习期间做了了解。
一、执行贯彻上级指标和本船船务会，制定并组织实施甲板部各项工作，处理工作中的问题。安全优质地完成各项任务。
二、组织本部门进行技术业务、规章制度和QSMS文件的学习，不断提高所属船员的技术水平和工作能力。
三、货运方面的职责：
1）对货运工作质量负责，了解国际和国内相关法规。
2）运用本船资料、根据航次任务和船长对吃水及稳性的要求，保证安全的前提下，提高装载能力，合理编制配积载图。
3）装载前会同港方负责人验舱，确认货舱符合要求、适货，并签字。
4）装载前，填写装卸通知书，由船长签字交港口，监督港方严格按货物配载图装载。
5）装运危险货物或其他特殊货物时，应按规定申请相关部门检查监督并取得相应单证。
6）组织本部人员学习货运业务知识，货运规章，装卸货完毕后，应认真审阅签署一切单据。
7）航行途中对货物负责管理、检查，使之保持良好的状况。
8）发现短货时，应认真核实，查明原因，分清责任。
9）外贸船舶要按合同要求进行交接，本船所签提单数量要与商检数量一致。
10）每季度测量常数，并报有关部门。如有较大变化应分析原因，做好记录并报船长。
四、日常职责：
1) 主持甲板部日常工作。
2) 认真贯彻执行CWBT，作好维修保养工作。
3) 负责甲板部物料的申领、验收、存耗统计。
4) 负责淡水管理，短缺时应制定节水措施。
5) 制定生活作息时间制度。
6) 保管医药器材，执行一般医疗防治和卫生保健工作。
7) 督促有关人员做好救生、消防堵漏器材的养护工作。
8) 遵守国际、国内公约，严防污染环境，认真填写垃圾记录簿。
9) 经常深入作业现场，检查保养检修工作。
10) 了解所属船员的思想和工作情况，关心他们的生活。
11) 保管有关图纸和记录照相器材及气体测量仪等。
12) 负责船上环境卫生。
13) 关注甲板部的安全用电情况。
五、航行、进出港职责：（简略）
1）航行时负责当值0400―0800及1600―20xx班，保证航行安全。
2）进出港时一般在船首了头，指挥木匠抛、起锚，靠、离泊时在船首指挥系解缆。
六、修船时职责：
1) 负责拟订甲板部厂修、自修计划，开好修理单。
2) 进厂和出坞前，作好清理工作，组织配合厂修和自修力量。
3) 进坞后和出坞前，检查船底塞和船壳等。
4) 修船期间，应加强同厂方合作。
5) 加强安全操作和安全教育。
6) 整理历年的修船记录和修理单。
七、弃船时携带双向无线电话,掌握GMDSS设备的使用。
八、船长因故不能工作时根据指令代理船长职务。
2. 公司（质量）安全管理体系文件，文件的修改/更新程序
公司（质量）安全管理体系文件在实习期间已做了了解、熟悉，并了解大副有关QSMS运行及有关报表。文件的修改/更新程序：公司QSMS文件由安监部负责组织编写及修改，公司QSMS补充文件由各单位和部门负责组织编写与修改。文件在下述情况下，将进行修改：1）在QSMS运行中发现问题，或QSMS文件存在缺陷；2）重新标识的项目；3）有关国际和国内公约、国际和国内法规、规范进行修改或补充时。文件在下述情况下，应予以撤换或改版：1）文件改动较大时，应整章撤换或改版；2）文件结构改动较大时，或文件多次修改，变化较大时，应改版；3）公司机构变化时，应改版。
3.中海货运（或其他船东）的船东总指示
实习期间对《中海货运船东总指示》做了了解和熟悉，船东总指示和质量安全管理体系文件一样，都是规范船员在日常生产管理中必须遵循的行为准则，并和质量安全管理体系文件紧密联系，组成一个船舶安全生产、保持船舶正运作的规章制度的有机整体，是公司对船舶实施管理的主要依据。重点了解大副相关的职责、设备的检修和养护以及船员管理的相关内容。
4.租船人指令及租船合同要求
当船舶以航次租或期租的形式出租给租家时，租家都会给船舶一份租船指令（航次命令），仔细说明其航次要求，其中包括很多方面的内容，包括：航线装卸港、起租和交租的日期、地点、货种及货量、洗舱要求、受载日期、装卸港资料、租家或其代理人的联系办法、燃油及淡水的有关规定、是否使用船上设备、报告制度和内容、租金交付、货物积载场所、停租条款、责任或免责条款、共同海损以及其他注意事项的规定，都会详细说明，船方应认真阅读。
5. 垃圾管理计划
根据《MARPOL73/78》公约的要求及我国有关规定，每艘400总吨及以上和载运15人及以上的船舶必须制定一份《垃圾管理计划》，其内容包含：指定执行计划的负责人，船舶垃圾的收集、加工、储存、排放程序，全体船员应严格执行本计划对垃圾进行有效的管理，防止水域污染。大副是本《计划》的具体实施人，主要职责有：1）负责组织垃圾管理人员实施垃圾管理计划；2）负责垃圾管理人员的培训和训练工作；3）船舶发生垃圾污染事故时，现场指挥应急处理工作；4）负责联系垃圾接收处理事宜；5）负责垃圾记录本的记录和保管。
6.船长处的法定/船级证书 船长处的文档管理系统
船长处的主要法定证书有：公司DOC副本、船舶SMC、国籍证书、货船结构和设备安全证书、国际吨位证书、国际载重线证书、货船无线电安全证书、国际防油污证书、国际防止生活污水污染证书、气胀式救生筏检验证书、大型CO2称重证书等等。
根据公司文件QSMI27-01规定，船长处的文档管理系统包括以下十三个记录夹：1）上级文件/QSMS信息；2）通讯往来记录；3）QSMS船长季报；4）不符合、缺陷、不合格记录/汇总表；5）安全自查
纠正、闭环记录；6）干部船员交接表；7）船舶QSMS学习/培训记录；8）抵/离港检查表；9）船舶季节性防范措施；10）应急训练/演习计划； 11）事故/险情/海事报告；12）内审/外审/船舶QSMS评估报告；13）PSC/FSC/安全检查的报告记录、整改。
7. 船舶系固手册，静水力曲线表
熟悉、了解。
8. STCW，MARPOL，M-Notices，SOLAS，SOPEP etc.
熟悉、了解。
9.大副文档管理系统，许可证制度，安全管理程序。
根据公司文件QSMI27-01规定，大副文档管理系统主要有以下九个记录夹：1）上级文件/QSMS信息；
2）船体检验与测量记录/安全记录；3）甲板部不符合缺陷记录与报告；4）甲板部门QSMS学习/培训记录；5）船舶稳性计算书/配载图；6）年度/月度维修保养计划；7）船舶备件物料清单/季度报表；
8）备件申领/验收单/质量反馈；9）热工作业/封闭舱室作业。
许可证制度和安全管理程序应严格执行公司QSMS文件并按要求执行，主要包括进入封闭舱室、热工作业的审批制度，每次作业前应填写好审批表，经船长审批并核实，作业前做好相应准备工作后才能进行。
10. 对物料供应目录等的了解，了解申领物料的具体要求。
实习期间详细翻阅了《物料供应手册》，向大副学习了物料单的填写，掌握了各种物料申领时型号规格的填写，并掌握对物料的核实及签单、反馈。申领物料的具体要求QSMS文件中作了规定，要求领料前仔细核查各种物料的库存情况，认真做好下一季度的物料需求计划，避免盲目申领，造成浪费。物料的申领、消耗都要做好记录。
11.各种图纸、计划和手册的存放和内容
本船图纸共有115份，分为八册分类存放在会议室文件柜内，并每盒编好目录，按目录顺序依次存放，每次使用完毕后必须原样放回，这样可以方便查阅，也可以平常核对，防止图纸丢失。第一册包括：总布置图、线型图、船壳板展开图、进坞图、舱内容积图、积量图、排水量曲线图、海水流入角曲线图、交叉曲线、船底塞布置图；第二册包括：中央横断面图（舯剖图）、钢材配置图、船尾骨材、舵构造、舵、前部二重底构造、中央部二重底构造、后部二重底构造、主横隔壁构造、谷物装载图、完成图书目录、船首尾吃水修正曲线、Key List；第三册包括：船艏楼构造、船艉楼构造、端艇甲板构造、船长船桥甲板构造、航海船桥甲板构造、罗经甲板构造、前部舱内船侧构造、舱内船侧构造、舱内船侧构造（中央部）、机关室构造1/2、机关室构造2/2、艏构造、船艉构造；第四册包括：杨货装置图、桅构造（前部、中央部）、桅构造（后部）、平台构造、吊杆顶部各部位结构、消防设备通风筒布置、甲板上木材积载装置图、甲板上固定柱结构图、系船装置图、救命设备配置图、小舱口配置图、通风筒配置图、小舱口详细图、冷冻机台；第五册包括：双层底油水管系及通风管、排水管及甲板洗涤兼消防管、日用清海水管、杂用蒸排气管、压缩空气管、冷冻机冷却水管、甲板机油压管装置图、船长船桥甲板装置图、端艇甲板装置图、船艉楼甲板装置图、船艉楼内装置图、部员食堂装置图、士官食堂装置图、船长化妆室、厕所及船长船桥甲板装置图、端艇甲板厕所浴室装置图、船艉楼甲板厕所装置图、船艉楼内浴室厕所装置图、船艉楼内厕所、舱库装置图、厨房及配膳室装置图；第六册包括：杨锚机台、杨锚机台（平台）、杨锚机台（船艉楼甲板）、杨锚机配置图、救生绳、系船机台、救命艇杨卸装置图、雷达桅构造、船艉小吊杆构造、桅顶附属属具结构图、前后锚灯及艉灯结构图、航行灯结构图、平台吊货钢丝绳倒向滑车、底座结构图、手扎装置图、船艏吊装运河灯结构图、车叶吊装置
图；第七册包括：木材积载参考图、载货重量标定书、装载木材等重心计算书、各舱每100吨水尺变化表、水舱容量曲线图、油舱容量曲线图、各种滑车卸扣使用安全负荷配置表、滑车结构图、引航员升降机（梯子）、甲板上木材积付装置属具、防火控制图、船体部要目表、压载管、淡水管、污水管布置图、空调房隔热结构及机底座结构图、载荷重量标定方案；第八册包括：锚链孔结构、锚链结构、锚结构、杨货机台（船艉楼甲板上）、操舵室机器配置图、舵机台结构、燃油加热管装置图、烟囱结构、开口配置图、码头梯子结构、舷梯装置图、机动通风冷暖房、机动排气试验成绩、涂装要领、各舱梯结构装置图、通风筒、舱内地令布置图。
计划和手册的存放和内容熟悉了解。
12.大副交接报告
大副的交接项目很多，共有31项，实习期间已详细了解，主要有以下几项：1）年度月度预防检修计划及执行情况，船体技术状况；2）相关技术资料、图纸及各种检验报告；3）货舱结构及配载特性、物料的保管使用情况；4）医药卫生器具、药品的保管使用及请领料计划；5）各水舱的布局及舱容图表、锚及系泊设备技术状况及检测记录；6）舵及传动装置的技术状况；7）配载及稳性资料、常数；8）修船、进坞资料及记录、上次修船记录及下次修船项目等等。
13. 船艏缆机/锚机、系缆和锚系统的布置
实习期间多次参加靠、离泊和抛、起锚作业，对船艏缆机、锚机及系缆、锚系统都已熟悉了解。
14.散货船安全操作规则/固体散装货物安全操作指南/IMDG Code/MFAG/EMS
熟悉、了解。
甲板机械设备及其维修保养
1. 缆机、锚机和系缆装置的活络润滑和维修保养。
认真执行QSMI23―06规定对缆机、锚机进行活络保养工作：1）应经常性进行常规加油、保养、试验，离港后、大风浪后、抛锚/进港前必须进行检查；2）换掉变质、失效的牛油，尤其对其内部油槽；
3）轴承、传动机构应定期检查加油；4）定期检查齿轮箱油位和油质；5）经常性检查锚机和系泊设备并调整刹车系统；6）每季度做锚链标志并测量锚链锈蚀情况；7）定期对锚机和系泊设备进行除锈工作，加强保养。
2. 了解克令吊、吊杆和其他起货设备的操作、检查和维修保养。
本船的起货设备是五台单吊杆，设计SWL为25吨，现已不用于装卸货作业，平时只用于吊开和吊盖货舱舱盖。实习期间曾多次参加开盖舱作业，已熟悉了解吊杆的操作。起货设备由大副负责管理、检查并指派人员进行养护。每次使用前应由主管人员进行检查，有关操作人员应严格遵守起货设备操作规程；经常按要求对起货设备进行维修保养，各零部件和活动部件的耗蚀情况大副应按要求进行测量，耗蚀超过其规定标准则应换新。具体耗蚀标准可参考公司文件QSMI23―07附件中的规定。
3. 货舱舱盖的维修保养；应急开关舱的操作。
实习船的舱盖为箱型非水密舱盖，平时应经常进行敲锈油漆保养，检查吊环和舱口两边的舱盖承放架的锈蚀情况，查看有无变形、损坏。还要经常检查吊舱盖的钢丝情况。此类舱盖只能由吊杆逐块吊起进行开盖舱作业，无应急开关舱操作。而对于其他类型的舱盖，舱盖的维修保养包括：检查水密胶条有无老化、变形；经常对滚轮进行活络加油，定期检查各装置和托架；定期对链条、舱盖、导轨等进行除锈油漆；注意检查封舱螺丝和其他附属设备的状况是否工作良好。应急开关舱操作：当油马达出现故障不能正常开关舱时，通过舱口围前后两边设置的两个导轮，利用绞缆机或起货机等动力装置用钢丝进行应急开关舱操作。
4. 液压系统的维修保养和操作，液压阀的应急操作等。
实习船甲板设备使用液压系统的较多，所有货机、锚机和绞缆机都使用液压系统。维修保养主要有：经常检查液压液位，及时补充油液使其达到其预定压力保证工作正常；冬天要注意防冻保暖，使用前提前预热；平常注意管路的保养防止锈穿。操作时应严守操作规程。液压阀的应急操作：当管路发生泄漏时，迅速停止油泵，关闭应急阀，这样可以防止过多的液压油泄漏，减少污染。
5. 电焊、铜焊和气割等的常识。
熟悉、了解。
6. 按照船舶非常用设备功能检查表的项目逐项完成检查。
已完成。
7. 熟悉计划维修保养体系，包括电脑数据输入。
熟悉。
8. 喷漆机、研磨机、除锈机和注油枪等的操作和维修保养。
喷漆机、除锈机等使用前应检查其状况，注意检查其零部件、电缆情况，操作时应严格执行其操作规程，发生漏电、异常声响等应立即停机检查，待修复后方可重新使用。注油枪应经常进行清洁。
9. 各种动力和手工工具的操作和维修保养。
熟悉、了解。
10.了解和清理船上备件和物料包括安全设备和系固设备的备件。
实习期间恰逢物料管理大改革，即实现超市化管理。亲自参加了物料的清理工作，各物料间进行编号，物料间内又按架、层、档、格进行分区并进行标识，物料及备件包括安全设备和系固设备的备件，储
