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第一篇：专业认识实习报告
一、实习目的
1、重点了解和掌握给水工程排水工程建设给排水工程的基本组成，布置和运转情况，为学习专业理论知识，打下良好基础。
2、了解给水排水工程的规划，设计，建设和管理的主要内容，初步了解工程建设程序及管理程序，了解先进的管理技术。
实习是学生大学学习很重要的实践环节。实习是每一个大学毕业生必的必修课，它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解环境保护工作的实际，了解环境治理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
二、实习内容
1、我们首先是在教室聆听老师讲解给水排水工程的专业概括，通过老师讲解，我们对给水排水工程专业有了一个更深层次的了解，以下是我对给水排水工程专业的初步理解：
专业主要培养从事给水工程、排水工程、建筑给水排水工程、水污染控制和水资源利用与保护的规划、设计、施工、运行管理、科研和教学等方面工作的高级工程技术人才。学生通过系统学习，主要掌握给水排水工程、水污染控制和水资源利用与保护等方面的基本理论、基本知识和基本技能，通过外语、工程设计、管理及规划方面的学习和训练，具有水科学和环境科学技术领域的工程设计、科学研究和管理规划等方面的能力。
2、通过参观北京自来水博物馆，我们对自来水即：给水有了一个更深层次的了解。展厅是给水技术博物馆的重要组成部分，它集中反映了我国给水事业发展的历史资料和藏品，同时也是人们获取水知识的场所。门厅顶部悬挂了数十盏发着蓝光的球灯，墙壁上刻有历代书法家书写的多种字体的“水”字，波浪式的导向栏杆，这一连串的组合，更增添了“水”的氛围。给水史料展厅记载着地球上人类之始留下的饮水活动痕迹，记载着傍水而生的原始文化，记录着人类为取得良好的饮水所进行的活动史料。从浙江余姚河姆渡新石器时代遗址发现的原始木构水井，到古代如汉唐都长安四周城市的给水工程；从中国是首先采用明矾降低水中浑浊度的这一净水技术的国家，到国内外古代用水图片、给水器具照片、仿古陶器及研究资料，这些实物和图片就像打开了一本本历史的篇章。
主要参观的有：
（1）水塔模型、水站模型、管网电子示意图大屏幕；
（2）水源八厂制水工艺沙盘、水源九厂制水工艺模型；
（3）北京水系与城市供水让我对自来水的供给有了一个深入的了解，去除了原来简单幼稚的想法。
3、我们进行了建水的参观，我也对建水有了一个大概的了解和认识。建筑给排水分为建筑给水、建筑排水和建筑消防三部分。建筑给水系统的任务是按其水量、水压供应不同类型建筑物及小区内的用水，即满足生活、生产和消防的用水需要；而建筑排水系统的任务是将建筑物内的生活、生产中使用过的水收集并排放到室外的污水管道系统。另外我们还听了一个关于建水的一个讲座，有对建水有了一个深入和理论性的了解。
高层建筑的供水系统与一般建筑物的供水方式不同。高层建筑物层多、楼高，为避免低层管道中静水压力过大，造成管道漏水；启闭龙头、阀门出现水锤现象，引起噪声；损坏管道、附件；低层放水流量大，水流喷溅，浪费水量和影响高层供水等弊病，高层建筑必须在垂直方向分成几个区，采用分区供水的系统。设备工程师在设计高层建筑的供水系统时，首先要确定整幢建筑物的用水量。在高层建筑内工作和生活的人数很多，用水量很大，设备使用频繁，所以对供水设备和管网都有更高的要求。由于城市给水网的供水压力不足，往往不能满足高层建筑的供水要求，而需要另行加压。所以在高层建筑的底层或地下室要设置水泵房，用水泵将水送到建筑上部的水箱。
4．我们回校本的给排水实验室，暖通实验平台参观，使我们对我们学校的给排水实验室有了个了解，也对我们今后的实践内容有了一个最初步的认识。
5、我们参观了北京市城区排水管道施工及养护施工实在不会网上不好找没辙了养护方面主要是
（1）验收接收排水管道
（2）加强对用户排水许可的管理
（3）排水管道的检查
（4）排水管道的疏通
（5）排水管道的维护维修
（6）排水管道维护时的安全问题
（7）水在建筑物内的使用给排水的器具1盾构机，刀具，2中具的组成，盾尾，～密封刷，3牵引装置，4后续台车5盾构机掘进视频6地铁工程。
我对盾构机有了一个深入的了解：盾构机即：盾构隧道掘进机。是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。
三、实习周学习总结
我们给排水专业进行了将近一周的实践活动。在这次活动中锻炼了我们自己，并且学到了很多课堂上学不到的东西。也通过这些天的实习，使我们对我们专业知识有了更加深刻的认识，也使我们对这些日子里大学所学知识得到进一步的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。另外，在就业心态上我也有很大改变，以前我总想找一份适合自己爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。经过这次实习，我们学习解了到了自来水厂和污水处理厂的流程工艺！实地的学习参观让我们更加立体、直观的了解到了各项器械的工作原理！对我们以后学习我们的专业知识做了很好的铺垫作用！使我们由理论联系实际，以后的学习中能更加好的学习我们的知识。
第二篇：专业认识实习报告
一、实习目的
通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。切身了解龙井汽车服务市场现状，熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习打下坚实的基础。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习单位及岗位介绍
龙井市大田汽车修配中心始建于2006年，是一家私营企业，占地面积5300平方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间（室）。现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。年维修量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，2011年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。2012年被省、州运输行业批准为AAA级企业，2013年获得3.15消费者诚信企业，2013年获得省州诚信企业单位，政府部门指定维修企业的，龙井市主要企业定点维修企业，龙井市六大保险公司指定维修点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》，实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。
三、实习内容
（一）、机修
机修车间是大田汽车维修中心的重要车间，我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。
1、在实习中遇到的第一个问题：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
2、在实习中遇到的第二个问题：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到修理厂清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
（二）钣金
钣金工作是一项车辆整形工作，要求精细、认真。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状的，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住的。
（三）、喷漆烤漆房
喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理，烤漆房喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以0.2―0.3m/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排出房外。这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55―60度，风机将外部新鲜空气进行初过滤后，与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止；当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机烤漆结束。
（四）二级维护管理
汽车作为机械产品，随着运行里程及车辆完成任务的增加，车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。因此，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量。然而，在推行车辆二级维护的实际工作过程中，仍然存在许多问题：一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间，节约费用，干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》，不去做任何维护；二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项，甚至只收费不维护，倒卖《机动车竣工出厂合格证》，运输车辆二级维护制度流于形式，存在着极大的安全隐患，即给运管部门带来很大的工作压力，也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。大田汽车维修中心从企业创立那天起，就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律，法规，技术标准，从组织机构的，仪器设备，维修工作，人员素质，环境条件，工作制度方面，不断加强自身建设，努力提高工程质量检测业务水平，以确保二级维护工作的落到实处。
实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质的、公开维修质量保证期的、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况，使用“四单一证”（进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证），建立机动车维修档案。运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量，保证道路运输安全。
四、实习总结与体会
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机的、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
第三篇：机电实习总结
今年暑期，我们机电专业10级的同学去了上海和常州的几所企业进行参观学习。此次可谓是液压之旅，我们去的企业都是做有关液压的东西，如上海的立新、常州的恒力和博世力士乐。时间虽短，但我们去参观实习的企业可不少。有的企业待我们在那里的时间长一点，有的企业则只是简单的参观，每个企业都有各自的特点，每个企业留给我们的映象都不一样。所以，这次我感受最大的是不同企业的不同形象和文化。
我们首先去的是上海的立新。上午先是上海立新的老总为我们讲解立新的发展历史，然后技术人员为我们讲解立新的产品，下午则是分为4个小组，然后由企业的4个技术人员带我们参观加工车间。在参观的过程中我们见到了各种各样的阀，流量阀、方向阀、压力阀等等，以及工人们正在对阀进行人工组装、通油测试、去毛刺、清洗等。经过一天的学习，我总算对立新这个企业有了比较深入的了解。
“中国立新液压”这几个字是路甬祥院长为上海立新题的，他希望立新能够“立中国之高，创液压之新”，这正是“立新”这两个字的含义。上海立新液压有限公司创建于1967年是上海最早生产液压元件和液压系统的企业之一，20xx年9月改制为多元投资的有限责任公司。公司主要生产高压液压阀、各类液压系统和环保液压机械。高压液压阀分压力、流量和方向三大类，品种规格达12000种，广泛用于机床、冶金、矿山、石油、船舶、塑料、建材、农业、风电、造纸、水泥等机械行业的设备配套，能适应机械装备的高压需求。该公司的高压液压阀是从力士乐引进的技术，所有液压阀的图纸都是力士乐的原版图纸，但由于立新仍未吃透力士乐图纸的原理，所以立新的技术人员不得随意更改力士乐图纸上的参数，只能是在力士乐的基础上吸收并加以改进。目前国内液压阀特别是力士乐阀，立新的卖价最高，这全靠立新液压阀的质量和品牌支撑着。因此可以看出，立新在力士乐基础上的创新改进工作做得不错。与同行企业相比，除了在质量方面的优势外，立新的另外一个优势是品种齐全。品种齐全使得立新做系统很容易而且大大缩短了交货期。正是由于这个优势，立新在做系统方面往往比较容易中标。立新每年有60%是做阀，40%则是做系统，而系统中有70%是冶金行业的系统，例如为宝钢做系统。除了为冶金行业做系统，立新也做一些环保行业的系统，如割草船和挖泥船等。但是立新的液压阀与国外生产的液压阀仍有差距，主要原因是在基础件和加工工艺的问题。由于国外在基础件和加工工艺上面的保密，使得这些方面成为阻碍液压产品的精度和质量提升的主要原因。目前立新的加工设备和检测设备都是进口的，先进性甚至比国外的还好。但是正是由于弹簧、螺栓等基础件的问题，使得立新的阀芯和阀体的变形量有5个um左右，而力士乐的阀的变形量却不超过1个um。因此只有解决了基础件和加工工艺问题，国内的液压产品才能像国外那样高精度。在办公管理方面，立新已实现了办公自动化，每天运行的电脑超过200台。这些电脑一部分是由于生产管理的，一部分则是由于设计开发的。设计开发是技术部的工作，立新有不少的开发人员来负责产品的设计。通过计算机软件设计，二维映射到三维，一个产品就这样被设计出来了。XXXX年10月上海立新和恒立油缸资产重组，江苏恒立高压油缸股份有限公司控股82.86%，实现了优势互补，资源共享，强强联合。
然后我们去常州的恒力进行了学习。我们在恒力也是只呆了一天。同立新参观的过程一样，上午是由恒力的领导和技术人员为我们解说恒力的发展历史以及恒力的产品等，另外技术人员还专门给我们复习了一下液压方面的知识。下午也是分小组由恒力的技术人员带我们去生产线进行了参观。经过这一天的学习，我对恒力油缸有了大致了的了解。
恒力油缸依托高压油缸为支撑，同时它也生产高压液压泵阀、高精密液压铸件等。20xx年，恒立油缸建成国内首家挖掘机配套油缸生产基地，成为国内唯一能够规模化生产挖掘机油缸的自主品牌企业。到了20xx年，公司的年产能力到达了50万只。其产品种类齐全并广泛应用于工程机械、地下掘进、特种车辆、海事船舶、港口机械、石油机械、矿山机械、水利机械、能源、冶金机械、机床等领域。恒力的生产线是它产品高质量的保证，公司先后从日本、德国、美国、意大利等国引进近300台世界一流的高压油缸专用生产设备，建成了具有超越国际水准的高压油缸生产线。目前，恒力有9条挖掘机油缸生产线，其中2条小挖线，5条中挖线，1条大挖线和1条推土线。另外恒力还有5条特种油缸生产线，主要负责生产钻机油缸、盾构机油缸、船舶海事和港口机械。生产线流程大致是粗加工、热处理后矫正、测硬度、精加工、摩擦焊接、磨削去黑、电镀抛光、清洗等。因此可以看出恒力做挖掘机油缸比较多，包括铲斗油缸、斗杆油缸、动臂油缸、推土油缸和偏转油缸。挖掘机油缸的主要技术难点是缓冲和精度，这是决定挖掘机平稳和安全运行的两个重要因素。恒力的挖掘机油缸年产能够达到44万件，特种油缸年产能够达到14万件。恒力有自己先进的研发中心，并且目前公司已经在国内、日本设立了两大研发中心。聘请德国、日本等国的世界著名液压专家组成的国际化研发及管理团队，攻克了高压油缸在生产过程中的各种技术难关，对材料性能、密封技术、热处理、焊接及电镀工艺等研究成果，均达到世界领先水平。研发中心包括材料实验室、化学实验室、油缸实验室、三坐标测量实验室等。XXXX年10月恒力油缸并购了著名的液压阀生产企业上海立新，提高了生产质量，同时也扩大了生产种类，壮大了企业的实力。
后来我们去了恒力旁边的博世力士乐进行了为期两天的实习。博士力士乐的管理和安排让我们很惊讶和满意，它给我们呈现出了作为外企的独特精神风貌和企业文化。第一天的上午，由常州博世的老总、项目经理和技术员工为我们讲解博世的发展情况。下午是由博世员工为我们组织的头脑风暴，一起来探讨个人发展与职业规划。这个活动很特别，给大家留下的印象很深刻。我们都很积极的投入到讨论中，最后由博世的员工为我们点评，大家从中都收获不少；第二天我们被分成两个大组，一组做液压实验一组去车间参观，然后对换。不仅让我们亲眼目睹生产过程，还让我们有动手操作的机会，使我们对液压系统的认识更深一层。通过这两天的参观实习，我对博世力士乐的基本情况和企业文化都有了比较深入的了解。
博世力士乐是全球领先的传动与控制技术专家。博世产品主要包括行走机械、机械应用与工程、工厂自动化以及可再生能源等领域。博世的技术包括驱动技术、电子传动与控制技术、浇注成型技术、齿轮技术、工业液压、线性传动技术、行走液压、组装技术、气动、拧紧与焊接技术等。博世自1978年起就开始进军中国并在香港开设贸易公司，后来在北京建立了两个厂，在常州和也各建立了一个厂。博世力士乐的一个理念是把技术从德国引进到中国本地，进行技术人才本地化，产品本地化。常州的博世公司的生产主要有3个生产版块，第一个是系统液压版块，包括液压油缸、液压系统动力站等；第二个版块是液压控制元件，主要是液压阀；第三个版块是线性传动技术，主要是用于自动化的导轨、滑块和丝杠等。到目前为止，博世已经完成了很多杰出的工程，如热轧线、水利应用、盾构机、水利闸门、巴拿马运河第二航道等等。XXXX年，博世在全球的总体业绩达到了65亿欧元，全球员工数达到37735人。另外为了保持竞争力，保持持续稳定的发展，博世在科研方面也投入了很多，金额可达3亿多欧元。不同于传统的概念，在博世的厂房里，生产线被称为价值流，每一条价值流都对应了一样产品。这是比较新的概念，反应了博世的企业文化。
最后我们去了杭州的叉车厂。我们先是参观了叉车厂的展厅，然后又参观了生产线。在叉车厂我们了解到了杭叉的主要产品有自行式电动剪式高空作业平台、A、J系列电叉、R系列内燃车、M系列越野叉车、自行式电动曲臂高空作业平台、内燃牵引车、电动搬运车和堆高车等。
经过这次的企业实习，我对民企、国企和外企的概念以及它们之间的不同的企业文化有了比较深刻的了解。同时，我对液压的认识也有了质的变化。以前只是在书本上接触液压，不知道液压具体的应用环境，以为液压的范围很窄。可是在这次实习中，我不仅亲眼目睹了液压器件的生产过程，还亲自动手做了液压系统的实验，对液压的认识有了比较大的变化。总之，这次实习的收获不少，对我今后的个人发展和职业规划有比较大的帮助。
第四篇：自我鉴定实习报告
光阴似箭!实习生活已划上圆满的句号了。确切地说，这个句号是英文式的句号：一个沉甸甸的实心点，而非中文式的句号：一个空心圆圈。因为经过实习生活，我已有着深刻的感受和体会，也积累了一定的经验教训。在获得了有关中学教育、教学工作的实际锻炼的基础上，我更加坚定了忠诚于人民教育事业的思想。以下只选择几个侧面简要谈谈本人在实习期间体会深刻的几点。
一、自身专业知识务必丰富扎实
常言道，要给学生一滴水自己先要有一桶水。只有不断地学习，汲取更多的知识，做到“腹中有货”，才能胸有成竹地去面对学生，满足学生们无穷的求知欲。同时，要注意这滴水的质量。当好一名老师，一定要有扎实的基础知识，要有牢固的基本功，对每一个基本的知识点，都最好要做到既知其然，也知其所以然。只有这样才能给予学生真正需要的东西。
尤其是化学这门学科，与人们的日常生活密切相关。只有掌握好专业知识，并大量积累生活常识和课外知识，才能使教学过程变得生动、有趣，容易被学生接受。同时化学学习中会遇到大量的抽象概念，也必须联系学生生活，使之通俗易懂。
二、要真正做到“学以致用”
“学以致用”，简简单单的四个字，其内涵却极其丰富，其意义也极其深远。若能真正懂得学以致用，做到学以致用，那么其收效也必将是显著的。实习期间，我一直用学以致用的思想指导自己，从中充分感受到了知识的力量。
1、教学方面，在老师的指导下，充分运用教学法上所学过的理论知识来指导实践。
备课时，多方面收集材料，仔细地钻研教材，然后对教材进行分析整合，使知识的输入更具整体性、系统性，适合重点中学程度较高的学生。同时，运用所学的计算机基础知识，制作知识性与趣味性兼具的多媒体课件，提高了学生的学习兴趣。
授课时，根据授课内容的特点，结合本班学生的实际，灵活选用讲授法、实验探究法、演示实验法、讨论法等多种教学方法。针对我班学生课堂上不甚活跃的特点，授课时，我尽量创设各种情境，提供机会让他们参与，从而调动他们的积极性。并且化学学习循序渐进的特点，任务的设计由易到难。由与同桌讨论，到小组讨论，到单独发言;由分组实验，到独立实验，到在讲台做演示实验，使同学们一步步地得到训练，最终能用自如地运用所学知识，达到教学目的。
2、班主任工作方面，充分发挥我在学生会里学到的组织管理的能力。
首先，在原班主任的指导下，根据本班学生的情况，制订出切实可行的班主任工作实习计划。有计划地开展各种工作，体现出工作的条理性。其次，制订奖惩分明的班规，实行评分制，在班上形成良性竞争，相互促进。再次，健全班委会，明确分工，发挥小干部的作用，提高学生的自我管理能力，师生共同管理班级。最后，组织指导本班学生参加学校组织的各项活动，使学生在活动中受到教育。如诗歌朗诵比赛，广州市中学生国防知识竞赛等。
3、与学生相处方面，充分利用所学的心理学、教育学方面的知识，处理好各种各样的学生问题。
初中生正处于一个比较敏感的年龄阶段，因此与学生交谈时要特别注意语言表达的艺术。表扬也好，批评也好，都要把握一定的度，注意语言的分寸，设身处地地考虑学生的心理感受。尤其是体现出“一碗水端平”的平等主义，不偏爱任一方的学生。上课提问时每节课都务必提问到少数民族学生，防止他们产生被冷落的感觉。同时，我了解到农村生在书面表达方面程度相对较低，因此，我利用课余的时间对他们进行个别指导、谈心，给予他们帮助、鼓励，增强他们的自信心，以消除他们可能产生的心理压力。三。工作中既要诚实谦虚，又要主动积极。
记得还没进入实习学校校门的时候，老师就再三跟我们强调，一定要保持谦虚的态度，虚心向指导老师们学习。正是由于我们的诚实谦虚而要主动积极的态度，很快我们就赢得了原任班主任与科任老师的信任。原任班主任不仅放手将班上的各项日常工作的管理及各项活动的组织交给我们负责，使我们真正得到锻炼，而且在教学上也尽量给予我们帮助。科任老师也支持我们大胆尝试新方法进行教学，使我们有机会将学到的新方法、新理念应用到实践中。课后还一同和我们分析研究，探讨其科学之处与不足，寻求改进的方法，使我们的教学水平真正得到了提高。
第五篇：工程材料实习报告
前言
不知不觉中，我们已经过了懵懂的大一，过了浮躁的大二，在这两年中我们的懵懂与浮躁慢慢退去，慢慢加重的是对大学的认真思考，是对自身专业的认识的渴望。特别是当家人或朋友问及我们什么是材料科学与工程从事哪方面工作的时候，我们只能马马虎虎的给他们介绍一翻，因为我们也不是很了解。于是，我们渴望有那么一次机会能够让我们了解我们的专业，了解我们专业的所从事的内容，了解我们专业的发展前景，了解我们专业与那些公司对口，了解我们专业……学校应我们学生所需，在这准大三的暑假，给我们开设了认识实习这门课。
实习目的
大学是当代社会的中流力量，而大学生就是砥柱的每一份。为了深入地了解应用物理专业在现代电子科技产品中的重要作用，同时也给大学生对自己未来的规划提供更好的现实性建议，学院组合了应用物理专业的同学在长沙市高新区的两家电子产品公司进行为期两天的认识实习，使学生在参观学习的工程中进一步了解怎样将理论知识转化为生产力，同时将之与实践结合起来，提高同学们的综合素质，为日后的学习、科研积累感性认识。
实习内容
一、长沙市太阳人电子有限公司（xx年7月1日）
1.1 公司简介
长沙太阳人电子有限公司，成立于1995年，是湖南省科委认定的高科技企业、长沙高新技术产业开发区的明星企业，也是长沙高新技术产业开发区与湖南大学联合成立的“湖大学子高新区创业世纪行”团体首批入选的十家企业之一。长沙太阳人电子有限公司是一家专业从事液晶显示器研究、生产和经营高科技企业。多年来公司一直致力于改进技术、提高质量和完善管理，培养和引进了一批高水平的专业技术人才。公司规模不断壮大，产品质量稳定可靠，服务体系日趋完美。公司拥有强大的cob、tab、cog、cof液晶模块生产能力和完善的产品检测系统，xx年被国家技术监督局授予液晶显示器行业“全国用户产品质量满意，售后服务满意十佳企业”的光荣称号。xx年初顺利通过了iso9001:xx版国际质量管理体系认证，公司严格按质量管理体系运作并保持持续改进，真诚向广大客户提供至臻产品及服务。在您的信赖和关爱中，我们取得了骄人的业绩，并将一如既往地与新老客户携手合作，共创辉煌。
1.2 产品介绍
液晶器件，晶体谐振器，专用仪器仪表，其他未分类，通讯产品配件部件，广电、电信设备液晶显示模块，lcd，恒温晶振，控制软件。太阳人产品广泛用于智能电表、水表、煤气表、热表、电话机、ic卡话机、税控加油机、电子计价秤、银行点钞机、移动电话、pda、医疗仪器等计量、通信、测试仪器仪表领域。
1.3 实习见闻
在太阳人认识的过程中，我们走进公司的部分产品生产线，大家就自己感兴趣的话题和工作人员进行了交流，他们的工作似乎只是简单的焊接，但通过自己亲手焊接收音机的过程，在那种环境中长期焊接并不是一件容易的事，保证产品的质量那就更难了。
给我印象很深的是产品下线最后一道工序，也就是产品的检查，两位工作人员熟练的操作者电脑，只看见显示器上密密麻麻的点，能在其中找到问题，那是需要一定技能的。
二、湖南科力远新能源股份有限公司（xx年7月2日）
2.1 公司简介
公司始建于1998年1月，根植于人杰地灵、文化底蕴深厚的湖南长沙。总部基地位于国家级长沙高新技术产业开发区内，是一家集新型储能材料、先进电池及其延伸产品的研发、生产和销售于一体的现代化高新技术企业。
以钟发平博士为核心，公司汇聚了一大批专家、学者，经过十年的拼搏，不仅成就了先进储能材料及高能动力电池产业，在国际国内具有举足轻重的地位，而且还打造了一支学者型的管理专家团队和一支市场型的研发团队。通过多层面、多形式、广泛的国际合作，公司已成为主业突出、孵化高新技术成果能力强、成果转化速度快、独具特色的高科技企业。
公司旗下拥有长沙力元新材料有限责任公司、益阳科力远电池有限责任公司、常德力元新材料有限责任公司以及湖南科霸汽车动力电池有限责任公司，并在国家级长沙高新技术产业开发区建有动力电池及储能材料工业园，是我国储能材料和绿色电池的重要生产基地。
2.2 产品介绍
公司产品覆盖电池材料和二次电池两大领域。电池材料主要以连续化带状泡沫镍为主，并研究开发了特别适合电动汽车的高强度超强结合力型泡沫镍等先进储能材料，产能规模与产品质量均处于全球领先地位。二次电池产品主要为大功率、高温镍氢电池等镍系列电池。
公司与日本、美国、韩国、香港等行业内国际巨头建立了多层面的合作关系。
面向未来，公司将以环保、节能、大功率的电动汽车动力电池、镍锌动力电池、先进储能材料等系列产品的研发、生产销售为主要发展方向，形成完整的供应链，为全球客户提供卓越产品和真诚服务，为各类电子、电器产品及电动汽车提供完整的动力解决方案，矢志成为全球值得信赖的新型储能材料及先进电池供应商。
2.3 实习见闻
相比于太阳人，科力达在规模上要大得多，厂区的设施、环境等方面更整合，公司的产品为节能电池，这是当下的一个热门产业，应该说公司的着眼点很远，很有前景，不过生产线等资源并没有得到很好的利用，如果一个公司可以在保证当下的前提下，有一个创新点，相信一定可以闯出一番天地。
实习感想
两天的认识实习的确很短，在专业知识方面，大家不可能得到多少见长，但还是给我留下了很深的印象。太阳人成立已经15年了，但规模并不是很大，这有公司经营产品的限制，在21世纪这个信息时代，注定电子产品是主流，但要开拓一片天地也不是一件容易的事情。科力远作为一种新型产品的生产商，可以说市场发展的空间很大，尤其对汽车节能电源来说，在中国这个汽车生产和销售“双料冠军”的氛围中，前景很好，但同时也有一点，竞争是残酷激烈的，只有你的产品是no.1，公司才可能立于不败之地。
与科力远之隔一条街便是占地几千亩的三一重工基地，说实话，真的有点羡慕，但愿自己将来也可以闯出这样或者更大的天地。
相信自己永远没有错，我还得加把劲，努力吧，为自己的梦想！
第六篇：自我鉴定实习报告
【工程简介】
1.1 南京地铁3号线概况
南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新城和东山新城，连接禄口机场、南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。南京地铁3号线线路全长44.83千米，总投资为295.07亿元，工程于20xx年1月开始实施，12月1日正式开工建设，20xx年6月建成通车。整个线路中，高架线2.4千米，地下线42.4千米。
1.2 经过车站
南京地铁3号线共设29座车站（28座地下站、1座高架站）。线路最大站间距3459米，为浦珠路站-滨江路站过江区间；最小站间距780米，为浮桥站-大行宫站区间。南京地铁三号线在江北林场设林场停车场，在江南双龙街立交附近设双龙车辆综合基地一座，在南京南站附近建设地铁3号
线控制中心大厦。
1.3 开工时间和通车时间
开工时间：20xx年1月
通车时间：20xx年6月
【施工总结】
工程采用的是目前世界领先的盾构技术，具有工作效率高、施工安全性质高等特点。以下我将对盾构技术进行着重讲解。
2.1 盾构与盾构机
盾构是在软岩和土体中进行隧道施工的专门机具，使用盾构机开挖隧道的方法就是盾构法。
南京地铁D3-TA12标段使用的是德国海瑞克盾构机属于土压平衡式复合盾构机。土压式复合盾构机是把土料作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量(旋转速度)进行调节。土压式复合盾构机在结构一般由盾构壳、刀盘、人舱、螺旋输送机、皮带机、管片安装机、管片小车和后配套拖车等装置组成。
土压式复合盾构机在功能上包括主驱动系统、开挖系统、推进系统、出碴系统、注浆系统、油脂系统、液压系统、电气控制系统、激光导向系统及通风、供水、供电系统等。
2.2刀盘与刀具
本区间始发井下所使用的盾构机，外径为6450L、开挖直径为6480L。刀盘上的刀具布置为：9把单刃滚刀、8把双刃滚刀、4把三刃中心滚刀、68把齿刀、8把周边刮刀。盾构机的刀盘上还安装了一个仿形刀，当盾构机需要调整姿态或较大转弯时可以进行局部超挖。此外，盾尾和中前体的连接为铰接方式，能够适应最小为400m的转弯半径。这样就增加了盾构机挖掘的灵活性。
刀盘包括焊接结构件和刀架。刀盘表面焊接有耐磨层，圆周区域焊接有三道耐磨条。通过刀盘旋转，挖出的碴土从布置在刀盘上的8个开口导入土仓。焊接的搅拌臂可以使碴土改良添加剂和挖出的碴土在刀盘后面进行充分的搅拌。另外，所有的刀具都可以在刀盘背后进行换装。
在后来询问当班工作人员时了解到本区段地层结构相对简单，没有出现大型砾石层，当然这种担心也是多余的，因为盾构机的刀盘的硬度完全可以破岩，这是基于前期的工程探测，根据探测结果决定刀盘的选取。后来我查了一下盾构机刀具的破岩机理，即：盾构机采用滚刀进行破岩，其破岩开工属于滚压破碎岩石。滚压破碎岩石是和一种破碎量大、速度快的机械破岩方法，其特点是靠工具滚动产生冲击压碎和剪切碾碎的作用达到破碎岩石的目的。
2.3 出碴系统
有了刀盘上刀具的强大破岩能力，所产出的碴土显然是巨大的，这就需要盾构机有强有力的出碴系统给予支持。
螺旋输送机：从上斜伸到盾构机前体底部的`是螺旋输送机，它从隔板到拖车沿中心线的上仰角约23°。在掘进时，开挖的碴土在底部，螺旋输送机伸往渣舱的一段为可更换的耐磨片。螺旋输送机内部为一个带轴的螺杆，螺旋输送机的螺旋片能够在碴土中伸缩。螺旋输送机的螺旋片分为两段，中间部分有一段没有螺旋片，这样可以在软土中形成土塞，以有效防止喷涌现象的发生。螺旋输送机通过一个液压马达和一个减速机驱动，其转速范围可以在一定范围内无级调速，从而也可以很好的控制出土量。同时，调节螺旋输送机的出土速度也是控制土仓压力的重要方法之一。
皮带机：皮带机用于将螺旋输送机输出的碴土传送到盾构后配套的碴车上，布置在后配套拖车的上面。皮带输送机主要由以下部件组成：皮带、卸料部件、张紧装置。
除此之外，还有保压泵碴装置、防喷涌装置、碴土称量装置。各装置相互协调配合共同完成碴土的顺利出仓。
2.4铰接系统
为了减少盾构的长径比，使盾构在掘进时能够灵活地调整姿态，尤其是为了能够顺利通过较小的线路弯道，盾尾通过铰接系统和中体相连接。在直线段掘进时铰接油缸一般处于锁定位置，盾尾在主机的拖动下被动前进。当盾构需要转弯时，将油缸处于浮动位置，盾尾可以根据掘进方向的需要自动调整位置。
2.5管片安装机构
安装在盾尾，由一对举重油缸、大回转机构、抓取机构和平移机构等组成。管片安装机的控制方式有遥控和线控两种方式，均可对每个动作进行单独灵活的操作控制。管片安装机通过这些机构的协同工作把管片安装到准确的位置。施工人员跟我们讲述了，安装管片的过程“安装管片应该从底部开始，定位好，装上螺栓，对称拼装上面部分，最后是封顶部分，接着就是装上螺栓，从横纵方向。另外每一品之间的缝是错开的，也就是常说的错缝拼装，相邻两品盾构片的摆放顺序是不同的，这样保证了整体的牢固性。盾构片装好之后，为了防止片与外围土体出现裂缝，会在之间进行注浆，填充空隙。
