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第一篇：物流的实习报告
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一安排利用XX物流管理软件进行实习。我们将所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，物流的特点，主要设备和作业流程，运营管理，增强同学们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，深化对所学知识的理解，以便即将迈入社会的我们能够更好的适应以后的学习和工作，为以后的学习和工作打下坚实的基础。
物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。针对对这一物流形式学校利用浙科物流管理软件给我们一个更广泛的了解机会，软件中分公司总经理、调度中心、仓库中心、运输中心、四个角色来模拟现实的物流公司在一个模拟的市场环境中的实际操作。学生成立物流单位，各单位在同一市场下竞争来完成订单。
通过路线优化、运输陪送、仓储规划、危险处理，加强实际业务操作能力。由教师控制和调整市场环境的各种因素来增加各物流公司操作难易度来增强学生实验兴趣，使学生增强市场应变能力，同时也使学生能更好的在实验的过程中与实际所学的物流知识相结合。
1.系统基础知识了解：
通过对机房里计算机中物流实训上机手册的阅读，基本了解上机模拟实训的步骤，流程，各个只能部门的业务范围与操作。
2.业务流程：
公司总经理：合同管理、总经理通过系统中合同的招标进行报价，若中标可对合同签订。订单的受理;针对系统发放的订单(托运单，发运单)进行接受或拒绝处理，并把信息发给调度中心，由调度中心对订单进行处理。物流设备管理;首先要租借，自建，购买仓库将信息发于仓库中心进行仓库分配，购买或租借卡车，招聘司机，叉车，搬运工等。还要开通各种运输路线。进行财务管理。
一年级语文老师兼班主任述职报告-述职报告对总经理发送过来的货运单，托运单进行处理，对货运单进行补货将货源信息发布于仓库中心进行补货，对托运单进行暂存入库或直接生成运输单将信息发送至运输中心，另外调度中心还担有信息查询、风险管理、报表、财务结算等职能。
仓库中心：首先对总经理发送来的仓库信息进行仓库设定、对调度中心发送过来的信息进行入库操作(入库通知-运输单确认-入库卸货-开具入库单)、出库操作(出库通知-出库备货-运输单确认-出库装货-开具出库单-发货)、另外还但当这货物存放、拣货装配、货物移库、库存查询、仓库盘点、增值业务、财务结算、报表统计等工作。
运输中心：对调度中心发送的运输单处理、车辆管理(是否要采用其他公司的回程车)、当所用的车源不足时向总经理请求购买或改变运输方式。对司机管理的要认清是否有相匹配的司机，车辆提醒、风险管理、报表等。
经过这几天对物流管理上机模拟软件的学习，我们了解到物流工作的复杂性，但在在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力。
当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。
总而言之，在上机实习的这几天时间里，使我学到了书本上无法到的东西。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。感谢学校给予我们的这次实习机会和老师们的实习教导。
第二篇：隧道与地下工程实习报告xiexiebang推荐
土木工程认知实习
——隧道与地下工程方向
学 院：土木建筑工程学院 专业班级：土木1208 姓 名： 学 号：
指导教师：隧道与地下工程系 实习日期：2014年7月24日
隧 道 和 地 下 工 程 实 习 报 告
目录
第一部分 前言
…………………………………………………………………2
第二部分 专论
………………………………………………………3
（1）隧道部分
………………………………………………………3
隧道简介
………………………………………………………3
隧道实地认识实习
………………………………………………………4 （2）地下工程部分
………………………………………………………7 地下工程简介
………………………………………………………7 地下工程实地认识
………………………………………………………10 第三部分 结论及建议
…………………………………………………………………12
第四部分 结束语
…………………………………………………………………13
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隧 道 和 地 下 工 程 实 习 报 告
第一部分 前言
实习目的及任务
为了增加对隧道与地下工程的感性认识，同时也适应建筑学科发展的新要求，拓展视野，提高工程实践能力，学院组织了本次隧道与嗲下工程认识实习。由于我们土木工程专业的大二学生还没有学习到太多的专业课，所以此行的目的主要是为了让我们从实践中对将来有可能从事的行业有一个感性的认识，同时也为今后的专业课学习打下必要的基础。在实习中我们不仅可以学习到许许多多课堂上学习不到的东西，还可以开阔视野，增加对隧道工程以及地下工程工程常识的储备，一边在将来更好地将其应用到实际工作中去。
通过对不同类型隧道于地下工程的参观，我们加深了对隧道与地下工程技术的重要性认识，了解其各方面结构，发现隧道与地下工程施工和管理过程中存在的问题、理论与实际相符合或相冲突的一些例子，学习了综合运用所学知识以及提供分析和解决专业问题的能力。
实习时间
2014年7月24日
实习地点
1. 北京交通大学地下实验室 2. 门头沟区妙峰山大台线铁路隧道
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第二部分
专论
1、隧道部分
1）隧道工程简介
隧道的定义
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。”
组成
隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。
高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。
高速铁路长度大于50m的隧道，应在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在其中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。
高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。
分类：
铁路隧道分类：
（1）特长隧道：全长10000m以上；
（2）长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m； （3）中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m； （4）短隧道：全长500m及以下。
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公路隧道分类：
（1）特长隧道：全长3000m以上；
（2）长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m； （3）中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m； （4）短隧道：全长500m及以下。
2）实地实习：观察隧道围岩特征
实习地点：门头沟妙峰山大台线隧道
围岩是洞室四周围绕的岩石，这个洞室可以是人工开凿的（例如各种隧道、地下仓库等等），也可以是天然形成的（例如山洞、溶洞等等）。
该洞口属于无衬砌的隧道工程， 该洞口属于无衬砌的隧道工程 围岩稳定性较好。 因为此处的岩石是沉积 型的石灰岩，岩石本身硬度较大 岩石本身硬度
较大，且岩体的节理不多岩体的完整性较好，的节理不多岩体的完整性较好 加之此隧 道空口地处向斜构造的边缘地下水较少，道空口地处向斜构造的边缘地下水较少 故地下水引起的围岩稳定性问题不突出。故地下水引起的围岩稳定性问题不突出（工程中我们把围岩分为 工程中我们把围岩分为Ⅰ、 Ⅲ、 Ⅱ、 Ⅳ、 Ⅴ五个等级，从Ⅰ到Ⅴ岩石的工程性质由好逐渐变差，此处的围岩为Ⅱ级或Ⅲ级，岩石工程性质较好。所以该隧道洞口的围岩稳定性较好，不需要做衬砌。
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隧 道 和 地 下 工 程 实 习 报 告
北面洞口属于无衬砌的隧道工程，该洞口属于无衬砌的隧道工程 围岩稳定性较好。因为此处的岩石是沉积 型的石灰岩，岩石本身硬度较大岩石本身硬度较大，且岩体的节理不多岩体的完整性较好，的节理不多岩体的完整性较好 加之此隧道空口地处向斜构造的边缘地下水较少，道空口地处向斜构造的边缘地下水较少故地下水引起的围岩稳定性问题不突出。该隧道洞口的围岩稳定性较好，不需要做衬砌。而南面隧道在此处做了衬砌 隧道在此处做了衬砌，因为此 处的围岩稳定性不好，虽然与大台铁路2号隧道北面洞口相同这里的岩石也是较为坚硬的石灰岩但是此处地下水的循环作用较强，此处洞顶的上方有许多大小不等的岩溶现象，包括溶孔和溶洞包括溶孔和溶洞（较小为溶孔，较大的为溶洞）岩溶问题在此处的西南方向表现较为突出，北方不突出）。岩溶问题在此处的西南方向表现较为突出。这是由此处的地下水循环条件决定的这是由此处的地下水循环条件决定的。由于岩溶作用的影响，此处的围岩出现了不均匀沉降，这也是添加衬砌的原因之一。通过观察我们可知此处边坡的围岩稳定性较好，节理不多，故没有添加衬砌。
后图所示的铁路隧道布置在背斜的核部，而前图所示的铁路隧道出口布置在向斜的轴部，因为布置在背斜的核部的巷道或其它地下洞
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室能有效利用顶板岩体的自然成拱作用，增加洞室的稳定性。而布置在向斜的核部的巷道或其它地下洞室，一旦两帮岩石下滑，造成顶部岩石冒落事故，洞室顶部将很难进行进一步维护，所以前图的洞室出口需要堆砌洞室围岩来保护洞室，再围岩的顶部设有排水设施，用来防止雨水的渗透破坏作用。
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二、地下工程部分
1）地下工程简介
地下工程定义：
地下工程是指深入地面以下为开发利用地下空间资源所建造的地下土木工程。包括各种工业、交通、民用和军用的地下工程。从广义上理解，尚应计入各种用途的地下构筑物,如房屋和桥梁的基础,矿山井巷，输水、输油和煤气管线，电缆线，以及其他一些公用和服务性的地下设施。
发展简况和特点
地下建筑工程的历史可以追溯到远古(见地下空间的开发和利用)。近代的地下建筑工程，开始是在采矿、地下交通运输、市政、工业和水工地下建筑工程等方面得到广泛的发展，如矿井和巷道、铁路隧道和道路隧道、地下铁道和水底隧道、地下仓库和油库，以及各种用途的输水和其他的水工隧洞等。
在第二次世界大战期间，地下建筑物在战争防护方面的优越性受到了重视。不少国家都将一些军事设施和工厂、仓库、油库等修建在深层地下，并利用原有的许多地下工程，如城市地下铁道、大楼地下室、废旧的矿井巷道以及天然溶洞等作为防空掩蔽所和地下兵工厂。这期间，在中国的一些后方城市也陆续修建了不少防空洞。战后，地下防护工程迅速发展，修建和防护技术也更加先进。
近30年来，由于一些尖端产品的生产工艺对恒温、恒湿条件的严格要求（如精密导弹仪表等），将生产这些产品的车间设在地下更显示其优越性。为了获得更高的水头,或节省高山峡谷内大面积的地面开挖工程量,多年来在世界范围内修建了大量的水电站地下厂房及其附属洞室。在一些北欧国家(如瑞典等)，为了节约地上工程建成后的运营和维护费用（如装修、通风、取暖、照明以及平日维修保养方面耗用的资金），并与山区地面施
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工经过详细的技术经济比较以后，也常将一些工业建筑物改设在地下，出现了技术先进的地下工厂（车间）。
一定厚度的岩层和土层，可以承受来自地下建筑物内部的超压，能够防止和限制因在地下建筑物内部贮存高压气体引起的爆炸危害。此外，地下环境的密闭性也为防范火灾的发生和蔓延，以及为减轻环境污染提供有利条件，将核废料和工业垃圾封存于深层地下的岩洞内是一种有效的措施。
但是，修建地下建筑物对地质条件要求较高，施工比较困难、工期长，一次性投资大，以及地下工作和生活条件较差（阴冷、潮湿、噪声、排烟和缺少光照等问题不易解决）。这些局限性将随着生产力的提高和科学技术的进步得到改善和克服。
分类 地下建筑物有三种不同的分类：
按使用功能分类可分为：①工业建筑。包括仓库、油库、粮库、冷库、各种地下工厂（车间），以及火电站、核电站的地下厂房等。②民用建筑。包括各种民防（人防）工程（人员掩蔽部、指挥所和通信枢纽、救护站和地下医院等），一些平战结合的地下公共建筑，如地下街、车库、影剧院餐厅、招待所和物资贮存仓库，以及地下住宅等。中国西北黄土地区修建了为数众多的窑洞民居。③交通运输建筑。包括铁路和道路隧道、城市地下铁道、运河隧道和水底隧道等。④水工建筑。包括水电站地下厂房和附属洞室，以及引水、尾水等水工隧洞、电缆洞和调压井等。⑤矿山建筑。包括各种矿井（竖井和斜井）、水平巷道和作业坑道等。⑥军事建筑。包括各种永备的和野战工事(筑城)、屯兵和作战坑道、指挥所、通信枢纽部、人员和武器掩蔽所、飞机和舰艇洞库、军用油库、导弹发射井，以及军火、炸药和各种军用物资仓库等。⑦公用和服务性建筑。包括给排水管道、热力和电力管道、输油和煤气管道、通信电缆道，以及一些综合性的市政隧道等。
按地质条件和建造方式分类可分为：①岩石中的地下建筑。包括在山地中各种新建的人工洞室、利用石灰岩地区已有的天然溶洞，以及经过加固
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和改造后的废旧矿坑等。②土层中的地下建筑。包括采用明挖法施工的浅埋通道和地下室，和在深层土体中采用暗挖法施工（见隧道及地下工程施工方法）的深埋通道和洞室建筑。
按习惯称谓分类当地下建筑独立地修建在地层内，在其地面直接上方不再有其他地面建筑物的，称为单建式地下建筑；各种地面建筑物的地下室部分，称为附建式地下建筑。在中国，还习惯于按军事术语进行地下建筑分类。
结构形式
地下建筑物可以构筑成隧道形式，也可以和地面房屋相似，在平面布局上采用棋盘式和房间式的布置,并可建成多层多跨的框架结构。它的横断面可以有各种不同的形状，最常见的有圆形、矩形、拱顶直墙（包括厚拱薄墙）、拱顶曲墙（当地基软弱时在底板处多加设仰拱）、落地拱、穹顶直墙等几种。
衬砌和材料
地下建筑物的衬砌可与围岩密贴，也可以离壁；既可以是整体灌筑和用砖石、砌块等模筑式的，也可以是预制装配式的和复合式的。修筑衬砌的建筑材料过去多沿用石块、砖砌体和木材，以后逐步发展为混凝土、钢筋混凝土和钢材，也有采用预应力混凝土的。对不承力的围护结构还可以采用各种塑料、波纹钢板和其他金属制品作衬砌。
施工方法
在岩石地层内的开挖，多采用矿山法和隧洞掘进机。前者常采用钻眼爆破，分部或全断面一次开挖。后者则用掘进机切削岩层一次开挖成洞。也有采用在盾构掩护下的切割式凿岩机开挖坑道。最近30年来，喷锚支护得到很大发展。采用喷锚作为初期支护，然后用模筑方法修筑整体式二次支护的复合式衬砌，能最大限度地利用围岩的自承能力，保护施工安全，得到广泛应用。
在软土地层内建造地下建筑时，其施工方法有很大的不同。它应根据建筑物的类型、当地的水文地质情况和施工条件等来确定。最常用的施工方法有：明挖法、顶管法、沉井法(见地下工程沉井法施工)、盾构法、地下连续墙法以及矿山法等。在含水地层的竖井施工中，也有采用冻结法或大钻头钻井的方法。修建水底隧道的水下段，还可以采用沉管法施工。
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施工技术的发展主要表现在机械化和工业化方面，如各种大型高效综合机械化施工机具的采用，预制装配式构件的快速组装，以及现场混凝土拌和、运输和灌筑一条龙的施工组织和管理方法。
防水和防潮
对于不同使用要求的各类地下建筑物，除施作防水混凝土衬砌外，还分别采用各种类别的防水材料，包括在衬砌背后注浆防水，在衬砌表面喷涂防水胶剂，设置嵌缝材料和敷设外贴式或其他油毡类防水层等。在夏季室外温、湿度较高的地区，为避免地下建筑物内部墙面结露和仪表设备等受潮锈蚀，以及保护内部人员的健康，要求从材料、设备、土建和温、湿度控制等多方面进行综合的防潮去湿处理。此外，地下建筑物内部环境的整治，如消毒、减噪、控制有害气体浓度和适宜的人工照明等，均应作周密考虑。
2）实地实习：地下空间结构认识 实习地点：北京交通大学地下实验室
实验室简介：
北京交通大学地下轨道减振试验室是我校与中国铁路工程总公司联合所属隧道工程研究中心以及教育部隧道工程中心试验室的一部分，是国内唯一建在地下的隧道与轨道工程试验室。它可开展隧道工程及轨道工程等相关专业的工程试验及科学研究。此试验室建成于2001年，共投资1060万，总面积约400平方米。由两个上下重叠的隧道组成，上层隧道为曲线隧道，下层为直线隧道。两个试验隧道底板埋深分别为10m和19m，夹层土厚度为4m（与北京地铁的埋深一致）。隧道标准断面洞身高为4m。在第二层铺设了当前世界上最新技术
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的钢弹簧浮置板轨道结构（及梯形轨道结构）与模拟地铁列车的激振和测试设备。
隧道与地下实验室的墙壁由多层混凝土衬砌构成，但在每次浇灌混凝土时都会产生一些缝隙，这样就会导致漏水的问题。实验室地下一层的漏水问题较严重，地下二层漏水情况有所缓和，但仍然存在。
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第三部分
结论和建议
通过这次实习，我们不仅学到一些新的知识，也巩固了在校期间所学到的基础力学理论知识。就个人情况来讲，我对本次实习非常满意！不过为了学院今后组织的外出实习能够更加完善，我简单说说自己的一些建议。
第一，希望学院能够在每次实习前做好准备工作，比如由教师将实习中可能遇到的一些专业知识提前告知学生，让大家做到做好预习工作，同学们心中有数可以使整个实习过程更加紧凑；
第二，由于每位老师所带领的学生过多，不便于管理，建议将学生分为5-6人一组，设小组长一名代为管理，时刻提醒大家跟紧老师的步伐。如此既可以使队伍紧凑，又可以保障安全。
希望学院领导及各位老师可以认真考虑我的意见，相信在我们师生的共同努力下，学院的明天会更加美好！
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第四部分
结束语
在接近一天的外出实习中，老师给我们进行详细的讲解，让我们对世道和地下工程的各种结构组成以及其受力工作情况有了更加感性的认识。本次实习是一次很好的实践过程。毫无疑问，只有通过实践，才能更好检验理论上的知识，只有理论联系实际才能在这个领域真正的做出成绩。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到发展、丰富和完善。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论 知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
最后感谢这次实习的带队老师,你们生动地讲解使我们对隧道和地下工程有了更加深刻的认识，也令我们发现了学习它的乐趣，我想告诉你们，你们的努力没有白费，未来的某一天，我们之中的某些人一定会继承你们的衣钵，将这条光荣的道路开拓下去！
感谢为本次实习做出努力的所有人。
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第三篇：变电站实习报告
一、实习的目的意义、大纲的要求及接受实习任务。
（一）本实习的目的。
让学生熟悉变电站所的组成和工艺布置，了解变电站所生产工艺流程，熟悉变电站所生产操作规范，认识变电站所一次回路和二次回路主要设备，加深对理论课程的理解，获得变电站所基本实践技能。通过实习，学会观察，搜集资料，调查研究，整理报告的方法，提高分析问题和解决问题的能力。
（二）实习动员，安全教育，参观重庆陈家桥变电站、重庆科技学院变配电所：
1、了解实习单位的先进技术应用情况和先进的管理体制以及安全规章制度。
2、了解500kv/220kv/110kv及10kv/0。4kv供配电系统中各种型号设备的结构、功能及其操作规程。
3、了解实习单位供配电系统主接线方案应用情况。
4、了解实习单位二次回路方案及实施情况。
5、了解实习单位变配电室值班岗位职责及操作规章制度。
6、做好实习记录，撰写实习报告。
二、实习的基本情况。
（一）第一天，开了动员会，学习了电业安全工作规程和电力供电安全教育，并且将整个专业按教学班顺序分成2个大组，第一组75人，第二组75人右，由小组负责人负责全组的安全与管理，到现场后根据变电站的实际情况再分成几个小组，分配到各个配电所进行参观实习。进厂前由该厂进行安全教育。到图书馆查阅相关资料，为实习做准备。
（二）第二天，参观重庆科技学院变配电所。9：10从学校逸夫科技大楼出发前往重庆科技学院变配电所。根据具体情况分成几个小组轮流参观10/0.4kv变电站的供电情况。
1、变配电所的类型。
3类型变配电所（以下简称变电所）根据变压器的功能分为升压变电所和降压变电所。根据变电所在系统中所处的地位分为枢纽变电所、中间变电所、终端变电所。根据变电所所在电力网的位置分为区域变电所、地方变电所。变电所还可分为户内式、户外式和组合式等三种基本类型。常见变电所有独立式、附设式、露天式、户内式、地下式、杆上式或高台式变电所。
3所址变电所所址应选择接近负荷中心，考虑进出线方便，接近电源侧，设备吊装、运输方便。不应设在有剧烈振动的场所。不宜设在多尘、水雾（如大型冷却塔）或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污源的下风侧。不应设在厕所、浴室或其他经常积水场所的正下方或贴邻。不应设在爆炸危险场所以内，不宜设在有火灾危险场所的正上方或正下方，如必须布置在爆炸危险场所范围以内，布置在与火灾危险场所的建筑物毗连时，应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的规定。
2、组成。
组成变配电所主要由高压配电室、低压配电室、变压器室、电容器室、值班室等组成的。
3、变电所消防。
（1）在变电所大门处悬挂醒目的由当地消防管理部门颁发的防火警告标志。
（2）对变电所运行人员、值守人员、门卫进行消防知识教育，使其掌握“三懂三会”，即懂火灾危险性、懂预防措施、懂扑救方法，会使用消防器材、会扑灭初期火灾、会报火警。
（3）变电所应按规程规定配置消防设施，现场应有相应的消防设施配置图。消防设施周围不得堆放杂物和其它设备，现场消防设施不得移作它用，室外的消防器材放置在专用的消防箱内。
（4）变电所生产现场严禁存放易爆物品。
（5）电缆沟、排水沟等沟内不应有积油、充油。各类废油严禁随意乱倒，应按规定倒入专用的容器内。
（6）变电所内需用火工作时，必须严格执行用火工作票制度。
（7）消防黄沙应确保充足、干燥，消防箱、消防桶、消防锹、安全斧把柄应涂红漆，以起警示提醒作用。
（8）穿越电缆沟、墙壁、楼板进入控制室、电缆夹层、控制屏、保护屏、仪表屏等处电缆沟、洞、竖井应采用耐火泥等防火材料严密封堵。通过充油设备的电缆沟设置防火墙进行阻燃，盖板应封堵完好。
（9）电缆夹层内、电缆沟内通往室内的电缆应涂防火材料，在已采取防火措施的电缆层上敷设新电缆，应及时补做相应的防火措施。
（10）每季度由消防专职人员对各种灭火器材进行检查一次，确保其符合使用范围，并及时更换检查标签。每周对消防自动报警装置进行检查试验一次，确保其可靠动作。每月对消防黄沙翻晒一次，确保其干燥充足。
（11）编制变电所消防预案。
（12）发现火灾，立即报警，及时切断有关电源，按消防预案进行初期灭火。
（三）第三天，参观陈家桥变电站。9：10从学校逸夫科技大楼乘车出发前往陈家桥变电站。根据具体情况分成几个小组轮流参观500/220kv变电站的供电情况。
1、500kv变电站主要设备介绍。
第一部分 设备的公用参数
一、设备的额定电压。
1、我国的电压等级。
电压等级分别用“系统标称电压”表示，分别为：1000kv、750kv、500kv、330kv（西北）、220kv、145kv（东北）、110kv、60kv、35kv、10kv、6kv（电厂）、0。4kv
2、设备的额定电压。
“设备的额定电压”分别用上述系统的“最高运行电压”表示，分别为：1100kv、800kv、550kv、363kv（西北）、252kv、167kv（东北）、126kv、69kv、40。5kv、11。5kv、6。9kv（电厂）、0。46kv二、额定频率：50hz
第二部分 500kv变电站主要一次设备
500kv变电站一般分为三个电压等级，即：500kv、220kv和35kv，下面分别介绍各级电压的一次设备。
一、500kv主变压器。
变压器的作用是“改变电压，将各级电压连接起来”。500kv主变压器的主要型式和参数介绍如下：
1、额定容量：750mva、1000mva等等。
2、绕组容量比：100/100/50等等。
3、电压变比500/220/35kv等等。
4、短路阻抗。
5、空载损耗和负载损耗。
6、单相变压器（a、b、c三相共三台），或三相共体变压器（a、b、c三相一台）。多数变电站为三台分相的单相变压器，少量运输条件优越的变电站采用三相共体变压器。
7、调压方式：无载调压（无励磁调压），或有载调压（带励磁调压）。
8、冷却方式：强迫油循环风冷、空气自然冷却，或水循环冷却。
二、500kv高压并联电抗器。
高压并联电抗器的作用：“一是限制系统的过电压。二是实现系统的无功补偿”。500kv高压并联电抗器的型式和主要参数介绍如下：
1、额定容量：90mvar――180mvar。
2、额定电压：525kv――550kv3、冷却方式。
4、一般500kv高压并联电抗器是三个单相构成，即：三台构成一组。
三、500kv断路器。
断路器的作用是：“既可以分合正常工作电流，也可以切断较大的事故短路电流”。500kv断路器的型式和主要参数介绍如下：
1、额定电流（有效值）：3150a、4000a等等。
2、额定短路开断电流（有效值）：50ka、63ka等等。
3、额定短时耐受电流（冲击峰值）：125ka、160ka等等。
4、组合型式：主要分为以下三种：柱式断路器、罐式断路器、hgis开关设备、gis开关设备（后面具体介绍）
四、500kv隔离开关。
隔离开关的作用是：“只能不带电流分合，检修时起到隔离作用”。500kv隔离开关的型式和主要参数介绍如下：
1、额定电流（有效值）：2500a、3150a、4000a等等。
2、额定短时耐受电流（冲击峰值）：125ka、160ka等等。
4、型式分类方式很多，主要分为以下几种：
（1）按照分合方式可以分为：垂直分合、水平分合。
（2）按照携带接地开关的方式可以分为：双接地、单接地、不带接地。
（3）两组隔离开关组合成一组时，称为“组合式隔离开关”。
（4）只用于接地的独立“接地隔离开关”是隔离开关的一种。
五、500kv电流互感器。
也称为：ct或ta，作用是“通过变流取得较小二次电流，用于二次系统采样”。型式和主要参数介绍如下：
1、额定电流比：1250―2500/1/1/1/1/1/1a等等
2、主要型式有：sf6气体电流互感器和油浸式电流互感器
3、额定短时耐受电流（冲击峰值）：125ka、160ka等等
六、500kv电压互感器。
也称为：cvt或tv，作用是“通过变压取得较小二次电压，用于二次系统采样”。型式和主要参数介绍：
1、额定电压比。
2、500kv的主要型式是：电容式电压互感器，即：cvt。
七、500kv避雷器。
目前采用比较多的是“金属氧化物避雷器”，或称为“氧化锌避雷器”，作用是“在系统出现过电压时，起到限制过电压的作用，达到保护其它设备的目的”。主要参数介绍如下：
1、额定电压：444kv和420kv两种。注意：避雷器比较特殊，它的额定电压与上面提及的设备额定电压含义不同。避雷器额定电压是指“非正常情况下短时的过电压能力”，而通常的设备额定电压是指“正常运行的设备最高电压”。
2、雷电冲击残压。
3、操作冲击残压。
八、500kv的sf6组合电器。
1、柱式断路器。
是独立的断路器，只具有断路器的功能。
2、罐式断路器。
是断路器和电流互感器的组合。
3、hgis开关设备。
是断路器、电流互感器、隔离开关的组合，必要时也可以组合电压互感器和避雷器。只是不同回路的连接仍然采用架空母线连接。
4、gis开关设备。
是断路器、电流互感器、隔离开关的组合，必要时也可以组合电压互感器和避雷器。不同回路的连接采用sf6母线管道连接。
5、柱式断路器、罐式断路器、hgis开关设备、gis开关设备，按照这个顺序比较，占地越来越小，可靠性越来越高，但造价也越来越高。
九、220kv主要一次设备。
220kv的主要一次设备类型与500kv基本相同，区别只有以下两方面：
1、我国的220kv电压等级一般没有并联电抗器。
2、变压器、断路器、隔离开关、电流互感器、电压互感器、避雷器等设备，220kv与500kv相比，数值上有所不同。
十、35kv主要一次设备。
35kv主要一次设备也包括：断路器、隔离开关、电流互感器、电压互感器、避雷器等，另外还有：并联电抗器（通常为无油的“干式”）、并联电容器设备。
这些设备型式和参数基本没有特殊要求，只是35kv分合无功的断路器，额定电流和断路开断电流较大，还需要通过分合无功补偿的试验，制造和试验难度较大，在国内选型范围有所局限。
（四）第四天，重庆科技学院变电站仿真实验室。9：10到i410，分成4个人一个小组，进行变电站的仿真实训。
（五）第五天，整理参观实习记录，撰写实习报告。
三、心得体会。
在开学之际，随之而来的是我们的实习实训，经过一周的老师和指导员的引导、度过了为期一周的愉悦的参观实习。
周一、在老师的统一安排之下，我们进行了理论的认识，人生安全的防护，还有人员的调整与分配。然后下午对老师讲的和要参观的变电站进行查阅资料，为接下来几天的参观工作做好准备。
周二、我们参观了学校的变电站，熟悉和掌握了基本原
理，知道了变电站的基本结构，还有在老师的知道下，我们还对一些问题进行深一步的认知，对实践学习有了很大的帮助。对以后有颇深的意义。
周三、我们参观了陈家桥变电站，熟悉变电站的基本原理、基本结构、结构功能等等，然后对500kv、220kv、35kv变电站进行了实物参观，并对变电站的结构、功能等进行进一步的了解，也加深了对理论知识的理解。然后下午对今天参观作下自己的总结与体会。
周四、在老师的指导下，我们对变电站的控制等等进行了认识，然后对其进行操作，见证了理论的正确性，然后记下自己的总结与心得。
周五、结束了为期一周的实习，完成实习报告。
最后、感谢老师们对我们进行的实习，还有那些技术人员的指导，给我们留下了深刻的记忆，我们受益颇深，对以后我们的工作、学习都有很大的帮助。诚心的感谢在实习中帮助我们的老师、同学和技术人员。
第四篇：供电段实习报告
※※※※※※※※※
※2011级 ※
※
※认识实习 ※ ※
※※※※※※※※※
认识实习报告书
姓名 杨少雄 学号20117214 院、系、部电气工程系 专业 电气工程及其自动化
小学期参观实习心得
一、总结实习内容
我们通过观看视频初步了解了电力安全生产，高压线路结构，火力发电厂，水力发电厂以及接触网等方面的一些知识。并于2013年1月12日下午，我们在校老师的组织下去石家庄供电段进行了一下午的参观实习，让我们更近距离的了解了电力方面的知识，使我们对电力及电力设备有了更深的体会。
首先，在老师的带领下，我们前往元氏变电所，到了那里在相关的工作人员的介绍下我们逐项了解了一些电力设备，包括变电所室外各个设备——避雷针、一次设备、变压器等等，还了解了变压器上的一些组件，包括散热装置、保护装置等等；然后又进入高压变压室进行了室内各项部件的参观与学习；最后进入控制室参观并学习了整个变电站控制的设备，以及现代化的控制方法。
然后，我们前往高邑火车站进行实地的电网参观，让我们看到真正的接触网。在专业人员的讲解下，我们逐步了解了接触网的一些结构及其作用，尤其对受电弓进行了仔细讲解，使我们学到真正实际的东西。
二、心得体会
这次小学期，学校为了让我们更加深刻清楚地了解我们所学的专业的内容和未来的发展方向，学校决定让我们去我们学校附近的供电段和变电所去认识学习。通过对元氏供电段和高邑变电站的参观与学习，使我大大地开阔了眼界，我们这次去了我们从来没有去过的地方，只有专业人员才可以去的地方，看到那些复杂的线路和精密的控制柜，使我顿时像丈二的和尚摸不着头脑。但是随后经过专业工程师的详细介绍和讲解，我对变电所和供电段有了一些了解，而且对以后的发展方向有了个更深的体会。通过这次实习，我还了解和掌握了变电所的主要结构、使用的电气设备和工作流程，以及产品生产技术资料、生产组织管理等内容，加深对变电所的工作原理、设计、实验等基本理论的理解，使我们了解和掌握更多与本专业有关的知识。从而认识了自己专业在社会中扮演的位置，明确了自己的努力方向，在今后的学习我们应当多接触电力电子技术，计算机技术，电机电气技术信息与网络控制技术，机电一体化技术等诸多领域，努力使自己在毕业后成为能解决电气工程技术分析与控制问题基本能力的高级工程技术人才。一下午的参观学习然我们体会到要想在以后的工作中更好的发挥自己的作用就必须熟练掌握基础知识。这将为我们以后的工作打下坚实的基础，希望以后还会有这样的机会进行实地的学习，使我们更多的认识实际的事物，为我们将理论应用实际寻找更多的机会。
这次实习虽然看似只是简单的参观,但它对于一个人的认识却起到了很大的作用。它开阔了我们的视野,让我们对事物有了更加具体的认识。通过理论知识的学习我们了解的往往只是一个模糊的概念很难对事物本身有一个清晰的认识和具体的了解,而实践才能让我们看清事物本身。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。
在这次实习中，电气工程及其自动化这门学科真是博大精深，它包罗万象，而且没一个细节都有这严谨的要求，不能存在一点马虎，而且对每一个操作人员
也有特殊的要求，他们日复一日的做着同样的事，可是仍旧不厌其烦，有句话说的好，把简单的事做好就是不简单，这些都给了我很大的触动。国家需要发展，民族需要富强，而这一切的重任都落在了我们的肩上，所以我们必须扎实的学好专业知识和基本本领，才能在工作岗位上有所作为，才能为祖国的发展做出贡献，成为国家的栋梁之才。国家需要发展，民族需要富强，而这一切的重任都落在了我们的肩上，所以我们必须扎实的学好专业知识和基本本领，但不能仅仅停留在课本上的知识，而是要在实习中不断增强自己的动手能力和积累经验，课本上学习到的知识是要应用在实际工作生产中的，所以我认为我们应该利用课余时间多接触社会，利用所学知识于实践中求真知。只有这样才能在工作岗位上有所作为，才能为祖国的发展做出贡献，成为国家的栋梁之才。
第五篇：隧道方向实习报告
土木工程专业认知实习报告
——隧道方向
姓名：卢叶波 学号：10232008 班级：土木1010班 学院：土木建筑工程学院 时间：2011年10月29日
土木工程专业认识实习报告
卢叶波
土木1010班
10232008 土木工程专业认知实习报告
——结构方向
第一部分
第二部分
第三部分
目录
前言 .............................2 专论 .............................3 结束语 ..........................10
土木工程专业认识实习报告
卢叶波
土木1010班
10232008 第一部分
前言
地下工程，广义上来讲，是指建造在地下（岩体或土体中）的所有建筑物，但是一般把矿井和矿山巷道等地下构筑物排除，单指建造在地下的工业、交通、民用和军事建筑物；隧道，严格来说，只是地下工程的一大类，但因其在地下工程中占有绝对多的数量和特殊的重要性，往往将其与地下工程并列而称为隧道与地下工程。隧道与地下工程因其建造于地下，不同于地面结构，由支护结构以外的岩体或土体（称作围岩）、支护结构以及支护结构（衬砌）所围成的空间组成。由于地质条件以及周围建筑环境的多样性和复杂性，需要采用的施工方法和建造工艺也有多种，故隧道与地下工程的结构形式和施工方法多样，
作为一名学习土木工程专业的大二学生，刚刚接触少量专业课的我们，对于自己所学专业还知之甚少。俗话说：实践是检验真理的唯一标准。仅仅依靠书本所学的理论知识，我们无法深刻了解与体会，更谈不上自如地应用到将来的工作中。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。因此，这次看似简单的认识实习给了我一个很好的平台来对自己的专业有个感性的认识。
二、实习线路安排
（1）妙峰山
（2）八号线与十三号线
三、实习内容
这次的实习主要内容：参观一部分具有代表性的隧道建筑建筑项目；听带队老师讲解相关知识。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1、实际观察施工现场，理论联系实际，认识隧道的结构；
2、主要了解隧道的类别和特点；
3、观察认识隧道与地下工程的支护结构；
四、实习时间
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土木1010班
10232008
2011年10月29日 周六
第二部分
专论 一．地铁十三号线
北京地铁13号线，西起西直门，东至东直门，全路线呈n字形，全长40.5公里，于2003年1月9日全线开通。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（约3千米）为地下段外，均为地面或高架铁路。隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
二．分类
一、隧道与地下工程的分类
由于隧道仅为地下工程的一个大类，故先对地下工程进行分类，在对地下工程分类的基础上进行隧道工程的分类。
（一）地下工程的分类
按照功能、存在的环境、建造方式、施工方法和修建的场所可将地下工程划分为多种类型。
l．按功能分类
工业地下工程：建造于地下的各种工业工程，包括各类地下工厂、车间、
3 土木工程专业认识实习报告
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10232008 电站等；
交通地下工程：建造于地下的各类交通工程，包括各种铁路和公路隧道、水底交通隧道、城市地下铁道、人行通道等；
民用地下工程：建造于地下的各种民用工程，包括地下商业街、地下商场、地下车库、影剧院、展览馆、餐厅、体育馆，以及一些其它公共建筑、人民防空工程等。
仓储地下工程：建造于地下的各种仓储工程，包括各种地下储藏库如油库、液化气库、热库、冷库、档案库、物质库、放射性废物库等；
公用和服务性地下工程：建造于地下的公用和服务性地下工程，包括地下自来水厂、污水处理站、给排水管道、热力和电力管线、煤气管道、通讯电缆管道等；
军用地下工程：建造于地下的各种军用工程，包括各种野战工事、指挥所、人员和武器掩蔽所、军火和物质库等。
2．按存在的环境分类
岩石中的地下工程：建造于岩体中的地下工程； 土体中的地下工程：建造于土体中的地下工程。 3．按建造方式分类
单建式地下工程：独立建造在地下岩体或土体中，在地面以上没有其它建筑物；
附建式地下工程：与地面建筑场一起修建的地下工程，主要指各种地面建筑的地下室部分。
4．按施工方法分类
明挖地下工程：明挖法施工的地下工程； 盖挖地下工程：盖挖法施工的地下工程； 暗挖地下工程：暗挖法施工的地下工程。 5．按修建的场所分类
城市地下工程：在城市地面以下土层或岩体中修建的地下工程；
山区地下工程：在山区地面下修建的地下工程。
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10232008
（二）隧道工程的分类
隧道的种类繁多，按照存在的环境（所处的地质条件），埋置的深度、修建的场所、长度和用途将隧道划分为多种类型。
1．按存在的环境（所处的地质条件）分类 土质隧道：在土层中修建的隧道； 石质隧道：在岩体中修建的隧道。 2．按埋置的深度分类
浅埋隧道：埋置深度浅的隧道，一般指埋深（地面到隧道拱顶的距离）小于2倍坍落拱高度的隧道；
深埋隧道：埋置深度大的隧道，一般指埋深（地面到隧道拱顶的距离）大于2倍坍落拱高度的隧道。
3．按修建的场所分类
山岭隧道：在山体中修建的隧道；
城市隧道：在城市地面以下土层或岩体中修建的隧道； 水底隧道：为了跨越江河湖泊和海峡等修建的隧道。 4．按长度分类
特长隧道：全长在10，000m以上的隧道；
长隧道：全长 3000m以上至 10，000m的隧道； 中长隧道：全长500m以上至3000m的隧道； 短隧道：全长 500m及以下的隧道。 5．按用途分类
铁路隧道：在铁路线上修建的隧道； 公路隧道：在公路线上修建的隧道；
地下铁道：为解决大城市交通拥挤问题，在城市地下修建的快速、大运量用电力牵引的轨道交通。
航运隧道：当运河需要跨越分水岭时，为克服高程障碍、缩短航运距离和改善航运条件而修建的隧道；
人行地道：在城市闹市区供行人从地下穿越地面道路而修建的隧道； 水工隧道：它是水利枢纽的一个重要组成部分，包括：
（l）引水隧道：水电站为将水引入发电机组而修建的隧道； （2）尾水隧道：为把发电机排出的废水送出去而修建的隧道；
5 土木工程专业认识实习报告
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10232008 （3）导流隧道或泄洪隧道：水利工程中，为疏导水流或补充溢洪道流
量超限后的泄洪作用而修建的隧道；
（4）排沙隧道：为冲刷水库中淤积的泥沙，把泥沙级带送出水库而修
建的隧道；
市政隧道：城市中为安置各种不同市政设施而修建的地下孔道。包括：
（1）给水隧道：为容纳城市自来水管道而修建的地下孔道；
（2）污水隧道：为排除城市生产、生活污水而修建的地下孔道。
（3）管路隧道：城市中为容纳煤气、暖气、热水等管道而修建的地
下孔道；
（4）线路隧道：城市中为容纳输送电力的电线以及通讯的电线而修
建的地下孔道，也有将以上四种隧道合建成一个大隧道，称之为“共同沟”。
（三）隧道与地下工程的组成 1．隧道与地下工程的组成
隧道与地下工程由支护结构（衬砌）以外的围岩、支护结构（衬砌）和衬砌围成的内部空间组成。
2．主要技术指标
主要技术指标有隧道限界、隧道净空、衬砌的组成（如复合式衬砌）以及衬砌材料、衬砌厚度等。
（四）隧道与地下工程的围岩
重点了解以下内容：
1．各类（级）围岩的基本物理力学性质、主要工程地质特征。 2．铁路隧道的围岩分类（分级）：旧的《铁路隧道设计规范》（TBJ3—85）将围岩分为Ⅵ～Ⅰ类，新的《铁路隧道设计规范》（TB10003-2001）将围岩分为I～VI级。
3．公路隧道围岩分类：《公路隧道设计规范》（JTJ026-90）将围岩分为Ⅵ～Ⅰ类。
（五）隧道与地下工程的支护结构（衬砌）
重点了解以下内容：
l．支护结构（衬砌）的类型、构造、材料和施作方法； 2．支护结构的防水：结构自防水、防水层防水、涂料防水等。
（六）隧道与地下工程的施工方法
6 土木工程专业认识实习报告
卢叶波
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10232008
隧道与地下工程的施工方法种类繁多，需针对不同的地质条件采用不同的施工方法。主要有：
明挖法；包括放坡明挖法和有围护结构的明挖法。有围护结构明挖法的围护结构包括板桩、钻孔灌注桩或人工挖孔桩墙、地下连续墙、土钉墙、锚杆和锚索等。
盖挖法：包括盖挖顺作法、盗挖逆作法和盖挖半拟作法，盖挖法的围护结构主要为钻孔灌注桩或人工挖孔桩和地下连续墙。盖挖逆作法的中间竖向支撑系统由柱和柱基组成，柱分钢筋混凝土柱和钢管柱，柱基分桩基和条基。
暗挖法：包括传统矿山法、新奥法、浅埋暗挖法等，当围岩条件较差时。暗挖法通常还须在开挖前对围岩采取预加固措施，包括小导管注浆、开挖面深孔注浆和管棚等。
机械施工方法：盾构法、TBM法。
其它方法：沉管法、顶进法等。
在隧道勘测和开挖过程中，须了解围岩的类别。围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。中国在1975年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为 6类。关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法。70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种分级系统。此外，还有日本以弹性波速为主的分类法。围岩的类别的确定，为隧道工程设计合理和施工顺利提供了依据。
学生要根据所实习的具体隧道与地下工程，了解其施工方法、施工组织和施工流程。
第三部分
结束语
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10232008 实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。通过这次实习，让我对京张铁路的修建及发展有了更清楚的认识。老师的讲解也让我对铁路轨道及整体化的构成有所了解，对以后铁路的发展前景也有所感悟，同时也对铁道的选线，缓和曲线处理方法有了一些基本的入门知识。
作为一个土木工程专业的学生，在基础课及专业课上我们一定要认真学习，融会贯通才能将专业工作做好。我们现在学得每一个知识点都为我们以后的设计施工提供了依据。在这个领域，也要求我们有足够的细心程度和吃苦耐劳的精神，我们计算的每一个数据都要足够精确，因为我们的每一个小失误就可能造成很严重的后果。对于将来的学习生活，我会以更加严谨的态度对待，决不懈怠。
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