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第一篇：隧道实习报告
2018隧道实习报告3篇
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美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。在我国，地下空间的开发利用始于60 年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁;70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。
(二) 历史发展
1.国际上
(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物。
(2)现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。
(3)目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峡隧道;公路隧道:瑞士的圣哥达隧1
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道。
2.国内
(1)古代：1、春秋时代《左传》就有“隧而相见”的记载2、三国时期的“官度之战”，曹操掘地道…3、封建时期各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下
(2)近代：1、最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道2、完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达岭隧道。
(3)现代：1、已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道;2已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道。
(三) 技术发展
1.国际上
隧道工程的长度标志着一个国家发展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔XXm的谷川山脉;其他的有：日本——南朝鲜拟建海底隧道;意大利连接西西里岛的海底隧道正在建设之中，它们可望在本世纪实现。
2.在我国
(1)铁路隧道的建造：至XX年底，我国运营铁路隧道已有6880多座，总延长为3700km。
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(2)公路隧道的建造：改革开放以后随着高等级公路的修建，隧道才越来越长。近十多年来，公路隧道的建造也取得了迅猛发展，每年几乎都有十座以上的隧道建成 。目前我国已建成400余座公路隧道，总长度已超过100km。
(3)水底隧道的建造：近年来，跨海隧道开始得到大力发展，目前在建的有厦门海底隧道，规划中的有山东胶州湾海底隧道，上海崇明岛海底隧道，琼州海峡隧道，台湾海峡隧道。
(4)在隧道设计与理论分析计算方面：衬砌结构的设计与计算采用了与电子计算机技术配套的数值计算方法，如有限元、边界元、离散元等。普遍采用计算机辅助设计，从而节省了大量劳力和时间。
三、隧道工程的功能与特点
(一)隧道工程的功能：1.克服高程障碍;2.裁弯取自;3.避开不良地质地段;4.避开其他重要建筑或工程等。
(二)隧道工程的特点
1)优点：1.缩短线路长度，减少能耗;2.节约土地资源;3.有利于环境保护;4.保证行车安全;5.不受气候影响，提高防护能力;6.不影响水路交通。
2)缺点：1.造价较高;2.施工期限长;3.施工作业环境和条件较差;4.3
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附属设备能耗大。
四、隧道工程的种类及作用
1.按用途分:(1)铁路隧道(2)公路隧道(3)水底隧道(4)地下铁道
2.按地层分：岩石隧道,土质隧道
3.按所处位置分:山岭隧道,城市隧道,水底隧道
4.按施工方法分:钻爆法隧道;明挖法隧道;机械法隧道:包括掘进机法和盾构法;沉埋法隧道
5.按断面形状分:圆形隧道,矩形隧道,马蹄形隧道
6.按开挖断面大小分:特大断面,大断面,中等断面,小断面,极小断面
五、隧道结构基本构造
六、隧道施工设备：钻孔台车、凿岩机、半边炮眼、空压机房、空压机、斗车、有轨运输、混凝土喷射机、混凝土泵、装碴机、施工通风设备、模板台车、型钢材料、隧道爆破等等。
这天下午，老师带领我们观看了大瑶山隧道和英法海峡隧道mv。我们知道，大瑶山隧道处在京广铁路衡广复线的坪石至乐昌间，自北向南穿大瑶山，位于广东省乐昌市境内，全长14.295公里,是目前国内最长的双线电气化隧道,其长度在世界铁路隧道中列第十位。隧道
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采用\"三斜一竖\"的施工方案,隧道中部穿过的465米长的9#断层地段，最大涌水量每昼夜高达4200吨,是整座隧道的控制地段。隧道全面运用新奥法原理施工,最高单口独头月成洞217双线米。1981年11月开工，1989年12月建成。获国家科技进步奖特等奖。
xxx年x月x日，在老师的带领下，我们一整天进行隧道工程实习。开始，我们参观的是正在修建的浏阳河高速公路隧道，它是国内建设线路里程最长、技术标准最高的客运专线，长、大、深、软、紧是它的五大特点，由中铁四局和中铁一局担负了施工任务，采用以非爆破铣挖法为主的施工工艺，加快了施工进度。接着，我们参观了天际岭公路隧道，它是火星大道的关键性工程，南接长潭高速连接线的李洞路。隧道位于火星大道与省植物园的交汇处，是省内第一座大型城市隧道，由东西两个洞群组成，西洞隧道早在前年3月贯通，8日竣工通车的是东洞隧道。最后，我们参观了长南铁路隧道，它是矩形的，于1992年建成，但它早就被人们遗弃了，那里又脏又臭，唉，可惜啊!
之后不久，我们在老师的带领下进行了实习总结。同学们从大方向、大的感性认识上了解了建筑工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正态5
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度对待最后的实习报告和实习日志。在此，我谨一句话结尾：老师，您辛苦了!
隧道施工监理实习报告 2018隧道实习报告（3）
实习时间：
实习单位：铁城监理公司
实习地点：
实习者：
一、公司简介
监理有限责任公司的前身是成立于1996年1月的中国铁道建筑总公司建设监理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月进一步完善法人治理结构，设立了董事会和监事会。公司机关驻北京市区40号。新建高速铁路-4：dk174+800--dk291+427路基长24660米;桥梁46座20795 延米;隧道39座73416米，其中控制工程逻皓隧道长7426米，那国隧道3895米，坡录元隧道长11925米;南昆线六塘站改造;包括百色、阳圩2 个车站，设田阳梁场。
二、实习目的
1、通过实习，对高速铁路隧道工程建筑整个施工过程有较深刻的了解;
2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建
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筑材料、建筑学、建筑结构、建筑施工等);
3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为独立参加工作打下基础;
4、通过工作和劳动，了解隧道工程施工的基本生产工艺过程(土石方、钢筋混凝土、等)中的生产技术技能;
5、了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向;
6、与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。
三、1、实习要求认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作;
2、每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等;
3、对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理;
4、实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结;
5、对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告;
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6、利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告。
四、实习概况
建筑行业人际关系的重要性。施工作业中，人际关系极为重要。人际关系良好，才能处理好施工过程中发生的各类问题，才能达到事半功倍。在监理单位，几乎所有的人都懂得处理好人际关系的重要性，处理人际关系的决窍在于你必须有开放的人格，能真正的去欣赏他人和尊重他人。在企业与上司、同事、下属相处时，若你能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时，你的人际关系便如鱼得水了。但一些人认为怀才不遇，他们看到自己上司一点点不如自己的地方，便认为上司不如自己，从内心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，结果连与上司的关系都处理得不好，更不用说同事和下属了，这种人必然会自食其果，在社会中很难生存。
一个懂得用欣赏人、尊重人处理人际关系的人会过得很愉快，别人也会同样的欣赏和尊重他，而一个提倡欣赏和尊重人的团队将会是一个关系融洽的大家庭，团队中的每一位成员都是欣赏和尊重别人，每一位成员也受到别人的欣赏和尊重，每一位成员都会心情舒畅，于是这个团队的凝聚力会提高。这对监理团队很重要。从人际关系谈论
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监理队伍的选择。站在一个项目经理的高度来思考，这样的一个问题是非常关键的。监理队的好坏将直接影响建筑工程质量的好坏，影响公司的名誉。
一个好的监理团队可以相互协调好各项工程，同样一个不好的施工团队却能将一个完美的工程弄得一踢糊涂。据我观察思考，对我们实习的工地初步了解，该监理团队协作方面非常良好，从现场的施工可以明显的看得出，各监理班组，各位监理人员相互协调的很多，遇到问题，群策群力，大家一起努力共同解决。因此，在现场施工中，人际关系极为重要，这也是我这次实习完的思考。xx隧道施工监理实习报告
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第二篇：公司实习报告
安捷伦作为世界500强企业,其公司的那种人性化的管理,相互信任的员工关系以及对待客户的负责态度给我留下了深刻的印象.员工的上班时间可以通过与上司的讨论决定,而且考勤完全凭自觉;在公司中上下级之间没有明显的差别,大家之间可以开诚布公地讨论问题;公司为员工提供健身设备等等.
从这些方面可以看出安捷伦是一个让人工作起来很愉悦,很轻松的一个环境.员工之间相互信任,彼此可以直接说出对方在处理事情上存在的问题,这说明在安捷伦员工之间关系很和睦,但是在其仍然会有竞争,大家在竞争中互相学习互相帮助.与此同时安捷伦有一个完整复杂的客户服务体系,从客户打电话需求仪器设备到售后服务以及培训,这一套下来都有一个强大的系统在背后做支撑,使得整个过程都在监控过程中,让每一部分负责的员工知道自己的职责,这样就减少了出错的可能性.这一过程体现在安捷伦为客户着想的工作理念.
在安捷伦中,我们通过5天的理论学习学习了gc/gcms,lc/lcms,icpms的工作原理及其仪器构造.在第一天天学习过程中,我了解了目前在国内国际上环境监测所面临的一些问题,以及在处理环境分析处理过程中应该遵循的一些原则,以及检测的技术.此外通过这几天的学习,我还对于在环境监测方面资料的检索有了一些认识.
在紧接着的三天仪器课中,我学习到了五种仪器的工作原理,设备构造,以及设备工作的原理.在这一部分中,我发现在在减少误差和数据处理的过程中所用到的一些方法在平时上课过程中自己也曾接触过,甚至在自己做实验过程中也曾用过,但是通过这几天的反复理解,自己对于这一部分有了新的理解.而对于设备工作原理这儿,实际上设备的工作原理很简单,但是在实现的过程中却很不简单.通过这几天的学习,自己对于数据处理以及减少误差这些方面有了新的认识.
接下来的五天我们主要是进行仪器操作的练习.在这过程中我们每天针对一种仪器设备检测一个盲样,通过优化条件,制备标准品,测定工作曲线,出检测报告,得到每个样品的检测
结果.通过自己亲自去操作,去摸索,去处理,加深对于前一个阶段理论学习知识的巩固.在这几天实践过程中,在进行gcms实验条件优化时,我们的结果总是不令人满意,最后张微老师的一个小改动就得到了很好的结果.大家对此都感到很惊讶,但是在听完张微老师解释之后大家恍然大悟.这就是我们目前我们所欠缺,而且在短期内自己的知识储备无法达到的,需要在在以后通过自己的不断实践去完善的.总的来说,通过这几天机器的操作,我加深了对于前面基础理论课学到内容的理解,了解到了仪器设备的基本结构,并且通过自己的实际操作,对于仪器的工作过程有了了解.
通过这些天的实习和学习,自己的收获可以归纳为以下几点:
一),时间观念增强,主人翁意识增强.在这段时间的实习过程中,我们四个人总是会在前一天敲定集合时间,并且安排第二天谁负责打车.大家在早上时间快到时都会打电话看看别人到哪了.而且如果轮到某个人负责叫车,那个人都会很负责地和司机联系,确定停车地点和时间.在这段时间中,我们每天都没有迟到,又是提早很多就到了公司,大家都会把昨天学到的内容进行总结.通过这段实习,大家的时间观念增强了,并且对于自己的任务都能按时完成,真正把一件事当作自己的事情去做.
二),拓宽自己的思路.说实话在去安捷伦之前,我们对于自己专业的发展方向感到很迷茫.但是在第一天与董老师的聊天中,我们听到了第三方实验室这种在中国还属于发展中的行业有了一些认识,以及后来在上课过程中与几位老师的交流中知道自己的发展方向没有自己想的那么局限.这对于我们不管是继续深造,还是就业都会是受益匪浅的.
