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第一篇：生态环境保护社会实践报告
20xx年暑假我到山西太原旅游兼探亲，欣喜之余却发现一个不容忽视的社会问题，我国城市环境污染现象仍旧比较严峻。
几年前，走在太原大街上很看见车辆过出扬尘一片，回来也不会觉得鼻咽干燥肿痛。然而现在走在大街上不出半个小时皮肤上就会沾上不少黑色灰尘，清晰可见；出门半日回来，喉干鼻痒并不少见；现在平均每分钟车流量比原来几乎增加了两倍，这原本是城市发展的一个标志，但实际上其后附带着环境保护等等一系列的社会问题。
在网上，我查到了如下信息：
20xx年，47个重点城市生活污水集中处理率，生活垃圾无害化处理率和危险废物集中处理率平均分别达到45.36%，87.45%和74.15%，与20xx年相比分别提高了10.68%，1.78%和12.06%；国家重点城市大气可吸入颗粒物浓度年日均值为0.108毫克每立方米，二氧化硫年日均植为0.xx8毫克每立方米，二氧化氮年日均植为0.039毫克每立方米，与20xx年相比二氧化硫和二氧化氮浓度均略有上升。以上数据均出自国家环保总局公布的2003年度国家环境保护重点城市管理和综合整治年度报告。
说到这城市空气污染的元凶，汽车尾气首当其冲，城市居民的健康正遭受着日益严重的污染损害。汽车尾气中所含的污染物多达几十种，除了碳氢化合物，氮氧化合物，CO等有毒气体外，还有铅，镉，铬，等有害金属和致癌有机物。汽车废气含有上千种化学物质，可分为气体和颗粒物两大类。国外专家的研究表明，由于汽车废气的排放主要是在0.3米至2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体健康的损害非常严重：刺激人体呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸道困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状；尾气中的苯类物质是强致癌物，会引发肺癌、甲状腺癌、ruxianai等。近年来，我国城市居民中成人的肺癌发病率年年攀升，患有铅中毒和白血病的儿童有增无减，汽车尾气难辞其咎！
如今，经过有识之士的大声呼吁，尤其是受到非典侵袭之后，已经有越来越多的人开始认识到环境保护的重要性，然而这仅仅是沧海一粟，面对仍旧严峻的污染现状，人们在感叹的同时更增添了几分无奈和悔过。几十年甚至百年以来的忽视带给今天的不仅是隐患与威胁。好在国家相关的法律法规不断出台。仅在20xx年就有四部：
1月1日起正式实施的《清洁生产促进法》实现了我国的污染防止方式由末端治理走向源头治理的跨越，将企业的经济行为与环境资源保护紧密的连接起来，改变了过去环保、生产两张皮的状况。
7月1日起实施的《排污费征收使用管理条例》实现了从超标收费到排污即收费、从收支一条线到收支两条线、征收对象扩大到所有单位和个体共商户等诸多新突破，使经济手段在环境保护上的作用日益凸显。
9月1日起实施的《环境影响评价法》使我国的环境评价范围由单个建设项目扩大到区域发展规划，为从源头预防生态破坏和环境污染提供了法律保障。
10月1日起实施的《放射性污染防止法》填补了我国在环境污染方面的法律空白。环境保护在更加强调法律手段的同时，经济手段的作用也越来越受到重视。越来越多的城市通过提高污水处理费用、强化垃圾处理费收取等措施，吸引更多的企业参与到城市污水处理厂等环境基础建设中来；在二氧化硫的防治中，“排污权交易”在山东、山西、江苏等地开花结果，显示出市场机制的巨大作用。
从这些法律法规中我们可以看到政府的决心，也看到了环保的希望。然而在现在这个时代里，毕竟是一切都以经济为中心的，所以要环保同时也要发展经济才能适应这个社会的需求。当今城市经济发展中一个新名词备受关注------循环经济。与其说这是一个新的经济理念不如说是一个新的生态文化概念。因为它所提倡的由“资源---产品---废物”为特征的传统经济发展模式向以“资源---产品---再生资源”为特征的新发展模式转变，包含了人类发展观的变革。可以说将来的环保事业将溶入更多高科技的手段和更合理有效的管理方法，未来的前景还是十分让人振奋的。
记得每年的4月22日是世界“地球日”，这虽然是1970年由美国民众发起的一次大规模的社会活动，但它的意义已经在全世界深入人心。地球是我们共有的家园，她孕育了生命，也孕育了人类。现在每年“地球日”的活动影响遍及世界各地，并且敦促联合国到各国政府对环境保护的重视，使全球的环保工作全面启动。只要地球的沉疴仍然存在，“地球日”就不会寿终，我们每个“觉悟人”就有着责无旁贷的责任。
真希望明年的再次旅行能够感受到另一番景象！
第二篇：环境整治社会实践报告
一 实习目的与要求
1. 了解如何制订全市机动车排气污染检测工作计划。
2. 与实施机动车排气污染陆路检
3. 会对本市有关机动车排气检测相关数据汇总、录入、综合分析
4. 会如何与别人共同进步，并处理好工作、同事关系。正确理解团队的意义
5. 课堂上学到的知识进行更进一步的学习与总结
6. 提升自己的各方面的素质，从实践中学习与总结工作经验，为今后的工作 提供良好的参考与指向。
二 实习时间点与地
实习时间：20XX.5.9――20XX.5.27
实习地点：上海市环境监测中心――机动车污染监测室
三 环境监测中心与机动车污染检测室概况
环境监测中心简介
上海市环境监测中心主要承担上海市行政管辖范围的环境质量监测和污染源监测工作，包括水、大气环境质量、土壤、固体废弃物、环境噪声以及一些敏感地区的环境监测工作，如饮用水源取水口等。为本市的环境管理和决策提供技术监督、技术支持和技术服务，是全市环境监测系统的网络中心、技术中心、信息中心和培训中心。
上海市环境监测中心的职责为：负责编制全市环境监测工作计划和规划;组织本市各区、县环境监测站共同实施全市的环境监测工作;承担突发性环境污染事故监测;从事环境监测技术的开发和研究，承担国家和地方环境标准、技术规范、环境测试新技术和新方法研究等验证工作以及环境监测技术的专项课题研究和国家环境标准样品的协作定值任务;从事环境新技术的开发和研究，负责对本
市区、县环境监测站的质量监督、技术指导、培训和考核，组织网络内的实验室比对活动;负责发布上海市每日的空气质量预报和日报;编制各类有关环境质量报告和污染源监控报告;向市政府、有关管理部门提供决策分析报告;为环境执法提供可靠的执法依据。
机动车污染检测室概况
负订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、抽检并负责仪器设备的维护、保养;负责全市机动车年检站机动车排气污染检测数据的审核和网络平台的监控、年检站监测工作的定期质量监督检查;负责本市有关机动车排气检测相关数据审核汇总、监测报告、综合分析报告等工作 监测中心服务领域
上海市测中心目前可向社会提供的服务项有：建设项目环境验收监测、室内环境检测、安全优质农产品产地环境监测、环保产品环保指标监测、污染源委托监测和监督监测，排污申报复核监测、机动车排放气监测、环境质量监测、环境污染事故监测、环境污染纠纷仲裁监测等。
中心能力配置
上海市环境监测中心现有在职员工150名，其中：博士3名、硕士23名，教授级高级工程师5名，高级工程师28名，工程师52名，专业技术人员占员工总人数的89.3%。
上海市环境监测中心拥有8000m2的'南丹路中心实验室和2700m2的松浦大桥水质监测实验室，固定资产约4300万元。拥有质谱-色谱联用仪、高效液相色谱仪、等离子体发射光谱仪、气相色谱仪、离子色谱仪、原子吸收分光光度仪等一批分析仪器，以及环境空气自动监测车、德图烟尘烟气分析仪、频谱分析仪等现场监测设备和傅立叶红外多组分气体分析仪、手持式化学战剂检测仪、BOD快速测定仪、HACH水质速测光度计等环境应急监测仪器，仪器的数量和质量在全国环境监测系统中均处在前列，这些设备对实施环境质量监测和污染源排放监控，拓宽本市的监测领域，提高监测水平提供了一定的条件
动车污染检测室概况
负责制订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、
抽检并负责仪器设备的维护、保养;负责全市机动车年检站机动车排气污染检测数据的审核和网络平台的监控、年检站监测工作的定期质量监督检查;负责本市有关机动车排气检测相关数据审核汇总、监测报告、综合分析报告等工作。
四 实习内容
我的工作主要是以办公室内的文职工作为主，以录入资料，文献，以及外出路检取回的监测报告。将他们输入电脑，并且总结出EXCEL。同时帮助别人输入工作安排，工作计划，人员安排，政策规划总结等工作以及少数文献翻译的工作。 我录入的内容主要有机动车污染治理，其中包括许多方面，比如中外车辆管理对比，上海市车辆管理，应对措施与推行政策等。我总结了其中的主要内容已经工作时取得的经验，概括了工作的实习时经手的内容。
1 机动车污染治理
①上海市新车上牌管理与新车标准时间表
上海市新车牌照管理政策：上海作为一个特大城市，现发展阶段，对交通采取一些阶段性的管理措施是上海私车牌照拍卖。由于人口密度过于集中，汽车牌照拍卖是上海在交通管理方面实行的一项特殊政策;自1986年以来，上海开始实施私车牌照限额发放，无底价拍卖的政策，并一直沿用至今。目前，每月新车拍卖上牌数约8000辆，沪C牌照(非拍卖)每月约20xx辆。
上海市将从20xx年11月1日起对所有轻型汽油车、以及公交、环卫、邮政车辆，提前实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-20xx)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(国家III-IV-V标准)(GB 17691-20xx)》中的第四阶段排放标准;其余机动车根据国家新车标准实施时间实施既20xx年开始实施。此外，根据环保部的要求，上海、北京等四个重点城市从今年7月1日起实施摩托车国三标准。
根据国家规定，全国新车可能在20xx年实施第五阶段机动车排放标准，简称国5，上海市汽车新车与全国同步实施国5标准。
②加大力度淘汰老旧车辆
20xx年6月，上海换发全国版黄绿标，两年时间完成黄绿标的全面更换，全国黄绿标规定国一及以上的汽油车和国三及以上的柴油车发放绿色《环保检验合格标志》(简称“绿标”)，国一标准以下的汽油车和国三标准以下的柴油车发放黄色《环保检验合格标志》(简称“黄标”)。环保局和公安车管部门加强对年检环节发标工作的管理，确保按期、有序、高效推进。
目前，每年机动车老旧车辆淘汰约1万辆，预计至20xx年能够淘汰约5万辆。若今后加大老旧车辆淘汰更新力度，到20xx年淘汰全部国1以及以前或国0前的汽车。
③推行交通政策执行，管控重点区域交通污染
20xx年6月开始，全天禁止无上海市环保标志或国家绿色《环保检验合格标志》的车辆在上海市中环线(含中环快速道路、地面道路及辅道)构成的区域范围道路内，以及延安路高架路、南北高架路、沪闵高架路、逸仙路高架全线道路上行驶。尚未领取国家绿色《环保检验合格标志》的外省市机动车可以在入境道口领取有限期为七日的《临时入沪凭证》，凭证可以在限行区域以及非高峰时段的高架道路上通行。
20xx年1月起，全天禁止无国家绿色《环保检验合格标志》的车辆在上海市中环线(含中环快速道路、地面道路及辅道)构成的区域范围道路内，以及延安路高架路、南北高架路、沪闵高架路、逸仙路高架全线道路上行驶。
区域限行的交通政策，不但可以降低重点区域内的交通污染排放量，也可以在一定程度上减少道路交通运行压力。
④ 机动车污染减排效果评估
在不采取任何政策情况下，机动车NOx排放总量20xx年比20xx年增加0.02万吨，上升0.2%;PM排放总量20xx年比20xx年增加0.022万吨，增加2.5%;VOV排放总量20xx年比20xx年增加0.67万吨，增加10.9%。
⑤新车排放标准的减排效果
上海市新车与全国同步在20xx年实施国5，20XX年机动车NOx年排放总量比20xx年减排0.3万吨，降低了2.7%;PM年排放总量比20xx年增加0.02万吨，增加了2.5%;VOV排放总量20xx年比20xx年增加0.67万吨，增加10.9%。 ⑥加大力度淘汰老旧车辆的减排效果
到20XX年淘汰国1以前(国0)的汽车，20XX年机动车NOx和PM年排放总量比20xx年分别可以减排0.88和0.062万吨，分别下降了8.0%和6.9%;20XX年机动车VOC年排放总量比20XX年增加0.26万吨，增加了4.2%。
到20xx年淘汰全部国1以及以前的汽车，20XX年机动车NOx、PM和VOC年排放总量比20xx年分别可以减排1.73、0.213和0.46万吨，分别下降了15.7%、23.9%和7.5%。
近十年来，上海市机动车保有量以年均10%以上速度增长。到20xx年底，上海市拥有各类机动车243.42万辆，比上年增长6.3%。其中，汽车147.3万辆，增长11.5%。在汽车拥有量中，私人汽车85.19万辆，比上年增长18.3%。上海市公交线路达到1058条，全年优化调整公交线路282条，新辟98条;公交运营车辆1.63万辆，运营出租车4.91万辆;另外长年在上海行驶的外地牌照机动车约30万辆。机动车数量的快速增加给全市交通环境带来了巨大的压力。
⑦保有量增长及车辆组成
20xx年以后，机动车保有量处于高速增长的态势。而随着经济的发展，以及机动车相关管理政策的推行，车型结构也在逐步发生变化。摩托车的保有量在总量中占据半边江山，在20xx年达到峰值113.5万辆。但是随着上海逐步推行的区域摩托车限行等政策，近年来，摩托车数量开始逐渐下降，20xx年在用摩托车数量为91.7万辆。轻型客车则持续保持高速增长的势头。
⑧ 机动车排放水平组成
上海在用车辆主要以国2排放标准为主。但是国1以及国1以前排放标准的老旧车辆仍有超过20万辆，比例约占15.5%左右。
⑨ 20XX年机动车排放总量及排放贡献
20XX年，上海市机动车NOx、PM、VOC年排放总量分别是10.9、0.89、6.46万吨。上海市机动车NOx的排放主要来自货车、客车和公交车，货车、客车和公交车排放NOx分别占总量的53.2%、21.8%、19.1%，PM的排放主要来自货车和公交车，货车和公交车排放PM分别占总量的58.4%、24.1%。VOC的排放主要来自客车和摩托车，其排放VOC分别占总量的32.6%、32.5%。
⑩ 机动车排放总量预测
本次研究采用IVE模型对上海市机动车污染物排放总量进行测算。20xx年，上海市机动车NOx、PM、VOC年排放总量分别是11.04、0.892、6.13万吨。NOx的排放主要来自货车，货车排放NOx占总量的55.3%;PM的排放主要来自货车，货车排放PM占总量的61.2%;VOC的排放主要来自客车和摩托车，排放VOC分别占总量的33.6%、32.0%。
20XX年，上海市机动车NOx、PM、VOC年排放总量分别是11.06、0.914、6.80万吨。NOx的排放主要来自货车，货车排放NOx占总量的58.8%;PM的排放主要来自货车，货车排放PM占总量的67.7%;VOC的排放主要来自摩托车和客车，排放VOC分别占总量的39.7%、37.7%。
2 建立上海市机动车污染综合管理的组织机构
机动车污染管理关系到车辆生产销售、安全管理、排放控制、执法检查、更新淘汰以及油品质量监管等各工作领域，涉及本市经委、发改委、公安、质监、交通、环保等各政府部门的工作。从本市过去机动车污染控制工作开展的经验来看，统一的组织协调机构的设置是机动车污染防治顺利开展的重要保障。但是，由于各单项法对各职能部门定位不明确或互相冲突，使得本市各职能部门在机动车污染防治工作中难以形成合力，从而在一定程度上滞缓了本市机动车污染控制的步伐，降低了政府的工作成效。从本市目前的机动车防治工作需求来看，急需形成一个统一的组织协调机构，以便统一认识、统一步伐、统一行动，形成全市各分管部门相互配合、相互促进、职能互补的机动车污染防治的长效管理机制，以共同推进本市的机动车污染防治工作。
第三篇：农村环境卫生整治实践报告
改善农村人居环境事关全面建成小康社会，事关广大农民根本福祉，事关农村社会文明和谐。农村人居环境整治工作是实现乡村振兴的第一场硬仗。调研期间，我们实地察看了XX村、XX村等农村人居环境治理情况，调研采取开展座谈、听取汇报、进村入户走访等方式进行，听取了人居环境整治办关于农村人居环境治理工作情况汇报。从总体情况来看，调研活动富有实效，在看到我镇农村人居环境治理工作取得显著成绩的同时，我们也发现其中存在的问题和不足。现将调研情况报告如下:
一、农村人居环境改善的现实情况
（一）"六大行动"推进情况
农村生活垃圾治理。居民生活垃圾也不再是像以前随意丢弃，如今进行了妥善安置。现在政府给每家每户都发放了两个垃圾桶，放在各家门口，居民将家中的垃圾分类放在自家门前垃圾桶内，居民每天将生活垃圾倒到大的垃圾桶，保洁员再将大的垃圾桶垃圾倒到勾臂垃圾箱，最后定期把勾臂垃圾箱的垃圾托运至垃圾压缩站压缩送至XX集中处理。现在村民的家门口变得干净很多。农村生活污水治理。乡村村民居住分布不集中，污水收集难度大;其次，无基本污水收集管网，建设成本投入大;再次，由于农村外出务工人数较多，导致污水排放量较不稳定;最后，由于其他不确定因素，导致污水水质波动较大，治理难度加大。
农村厕所治理。开展厕所粪污治理。按照群众接受、经济适用、维护方便、不污染公共水体的`要求，普及不同水平的卫生厕所。引导农村新建住房配套建设无害化卫生厕所，人口规模较大村庄配套建设公共厕所。加强改厕与农村生活污水治理的有效衔接。鼓励各地结合实际，将厕所粪污、畜禽养殖废弃物一并处理并资源化利用。
农业面源污染治理。河道较以往垃圾遍布两岸的情况有了很大的改善，现在河道两岸、田地的沟渠附近不再到处是白色的塑料袋等垃圾，水塘里漂浮的白色垃圾也基本上看不见踪影。
村容村貌提升。整治公共空间和庭院环境，消除私搭乱建、乱堆乱放。
乡风文明提质。本镇居民现都感受到了干净整洁的乡村环境带来的益处，他们也在逐步提升自己的爱护环境的理念。辖区内各村加大宣传力度，每个村委会都安排一个干部专门负责环境卫生管理工作，村里各显眼处都张贴宣传标语，做到春风化雨，润物无声。
（二）"百村示范、千村整治"工程开展情况
我镇"百村示范、千村整治"工程已全面铺开，扎实开展了"三清一改"专项整治、环境卫生整治等专项行动，取得了积极的成效，但农村环境与当前经济社会发展需求以及人民群众的期盼相比，还有很大差距，"脏、乱、差、堵、污"等现象还不同程度地存在，严重影响着人民群众的生产生活。
（三）村庄布局和建设规划情况
全面完成了县域乡村建设规划编制或修编，与县乡土地利用总体规划、土地整治规划、村土地利用规划、农村社区建设规划等充分衔接，鼓励推行多规合一。
（四）财政资金统筹情况，工作推进机制和投入机制建设、实施情况
明确了党委和政府以及有关部门、运行管理单位责任，基本建立有制度、有标准、有队伍、有经费、有督查的村庄人居环境管护长效机制。一是确定了"三员两长"制度。二是建立了"看评议"机制。三是完善了"门前三包"机制。四是完善长效管护机制。五是完善了农村人居环境整治资金投入机制。
二、农村人居环境建设的主要问题
（一）河底的垃圾打捞难度大。现在河两岸垃圾很难看到，但河底的废弃物却不少，虽有一定程度的打捞，但是打捞这些垃圾费时费力费财，难度很大。
（二）居民的垃圾分类理念淡薄。虽然垃圾定点投放取得了一定初步成效，但目前基本上未在垃圾分类领域进行宣传，农村卫生环境整治依然处于粗放管理阶段。
（三）畜禽养殖粪污处理存在很大的困难。一是畜禽养殖户多达295户；二是养殖投入资金较大，退养难到位；三是职能部门本应该严格按照国家制定的排放标准实施监管，但在实际操作中，由于种种原因，执法难以到位。对于污物的贮存、污水排放，粪污不经处理直接排放或者偷排，养殖户环保意识不强，这种情况在中、小型养殖场尤其明显。污物处置设施不完备，原有的粪污处理模式和设施已无法适用规模养殖排污的要求，导致养殖污物不能及时处理而成为污染源。
三、农村人居环境整治的一些建议
（一）强化领导，发挥行政推动优势。要实现快速推进、快速见效，很大程度上取决于行政推动的力度。对农村人居环境建设应及时制定适宜方案、加强督查指导、注重宣传教育、加大政策扶持、落实相关责任。
（二）以人为本，激发村民参与热情。群众是农村的主人，也是农村人居环境整治的主体，要把组织发动群众作为第一抓手，多形式、多角度、多层面开展宣传教育活动，充分激发群众参与其中的积极性、创造性。
（三）因地制宜，切实把握整治整点。村与村之间特点不同，情况各异，要按照因地制宜、分类指导的原则，在整治中注意引导各村立足村情、村貌、村需指定不同目标、推进力度和推进措施。在具体实施中，要牢牢把握卫生、道路、河塘、民房、路灯、杆线、绿化、场所等八大要素。
"中国要美，农村必须美"。我们相信，随着乡村振兴战略的不断深入，农村人居环境也将得到长效管理和不断完善，逐步实现"望得见山、看得见水、记得住乡愁"的美好愿景。
第四篇：农村环境保护社会实践报告
近年来，经过不断加大农村环境污染整治建设与环保工作力度，逐步解决各类危害环境的突出问题，把开展农村环境整治作为环保工作的切入点和突破口，科学开展环保工作。为了进一步结合自身实际，采取有力措施，促进环境质量不断改善，对我镇面临的环保进行认真总结和分析，提出自我的意见和提议。
一、当前环保工作的现状
1、在xx市创立全国生态市的大环境下，我镇也进取创立成为生态乡镇，生态示范创立是农村环境综合整治和生态环境建设的基础工程，是解决农村环境污染问题的重要手段。在各类创立考核指标中除了对经济水平和村容村貌有着较高的要求外，还涉及到了农村饮用水水质、生活垃圾和废水处理、工业污染达标排放、畜禽养殖粪便处理、清洁能源普及率、农业生产废弃物综合利用、水土流失治理等方面的资料和要求。所以，创立工作以解决生活污水和生活垃圾处理为重点，着力完善环境基础设施建设，整治乡镇和村庄环境，防治农村工业污染，控制农业面源污染，保护饮用水源，美化人居环境，切实解决了农村“脏、乱、差”的问题。
2、开展农村环境治理工作，我镇争取了20xx年度农村环保专项资金，对三个村进行了连片的生活污水治理，生活垃圾处理、畜禽粪便无害化处理和利用等建设，改变原有的环境污染现状，整治结束后，建成污水处理站5001座，垃圾房3座，宣传墙2座，沼气池11座，农村连片综合整治率大于80%，生活垃圾定点存放清运率100%，无害化处理率大于80%，畜禽粪便利用率大于80%。
3、农村生活垃圾污染整治初显成效。我镇创新环卫管理机制，经过政府买服务方式，实现对现有环卫保洁管理体制、机制的创新，招聘了环卫保洁公司进行管理，常年对辖区内的环境卫生进行整治，和城管一齐有力制止、纠正和查处违章搭建、违章占道经营、违章停放、车辆沿途洒漏污染道路、肆意破坏市政公用设施和园林绿化等违反环境卫生管理法律法规的行为，保证了乡村设施完善，乡容乡貌进一步好转。建立了环境卫生长效管理机制，对生活垃圾实行定点倾倒，保证垃圾日产日清。充分发挥群众力量，设立环境卫生监督曝光台，定期对违反乡容环境卫生的单位和个人实行曝光，有力促进了环境卫生管理工作，大大改善了乡村环境卫生质量，确保了乡村干净、整洁、有序。
4、畜禽养殖污染整治工作取得进取进展。今年2月开始，镇畜牧兽医站就对镇内畜禽养殖户进行了调查摸底，对每一户养殖户的基本情景构成台账，要求按时限进行整改。
马道在畜牧园区的养殖大户都有环保相关手续，养殖比较规范，对畜禽粪便的处理都是无害化的配套农业种植或修建了沼气池处理，基本能够达标。但在境内的许多散养殖户就有不一样的情景，基本都没有办理环保相关手续，在敏感地区养殖，在水源点保护区范围内养殖，在风景区养殖，有的还没有经过任何处理，粪污直接排放到沟渠或河道里，激起了极大的民愤，此类事件的信访问题也时有发生。今年，结合中央环保督察工作，镇政府决定借势借力，彻底解决一批群众反响强烈的养殖污染问题，针对不一样的情景，对环保不达标的养殖户进行挂牌整改，有限期整改的，有彻底搬离的，都要求养殖户按照整改资料整改。下一步，根据xx市禁养区畜禽养殖场户关掉拆除专项工作实施方案的要求，对我镇禁养区内的养殖场进行拆除，彻底解决畜禽粪便污染的危害。
二、农村环境保护存在的突出问题
虽然环境保护工作虽然取得了必须的成绩，但由于长久以来，重经济轻环境，环境保护工作重城市轻农村，农村生态建设和环境保护形势十分严峻。
一是农村饮用水源保护本事较弱。农村饮用水源主要采用地下浅层水源及地表水，容易受到污染，虽然对饮用水源地进行了必须保护，但仍然缺乏完善的水源地环境保护工程。
二是农村生活污染问题依然严峻。农村河道、沟渠中仍然有许多随意倾倒的垃圾，不仅仅污染环境，还对河道造成很多堵塞，很多垃圾被集中堆放，垃圾渗滤液问题影响严重；
秸秆焚烧现象也是屡禁不止，秸秆还田技术和设施不够完善，使农民对秸秆禁烧工作抵触较大，工作难度十分大，无足够的措施，只能靠镇、村、组干部来巡查值守，但都还是不能完全控制。
三是农村小企业污染依旧存在严重隐患。虽然近两年关掉了一部分污染严重的工业企业，但农村中也还存在“小散乱污”企业，这些小作坊隐藏在偏僻的地方，没有任何环保设施，对环境造成了不小的危害，今年，对这些小企业进行了整治，依法关停了一些，还有待于进一步加强监管。我镇还涉及沥青库的环保投诉问题，周边农户强烈要求该企业搬离，至今没有彻底解决。
四是畜禽养殖污染防治工程进展缓慢。农村畜禽散养户没有环保设施，有的甚至是粪便直排，造成了对沟渠河道的污染，粪便综合利用处理设施缺乏。
五是农业面源污染问题普遍存在。对农药品种使用上还未有具体管理措施，农民群众图省钱，大多都使用普通化肥和农药，而这种普通化肥和农药大部分都渗透到土壤和水体，对农田及周围环境产生着必须威胁。对农药包装袋瓶的回收还没有严格实行，农民随意丢弃这些包装品，造成污染，很多的废旧农膜没有回收利用，随意乱丢，造成严重污染。
三、环保问题原因分析
一是农村环保基础设施建设滞后。供给环保基础设施等公共服务的本事较弱，农村涉及面广，环境污染治理任务相当艰巨、繁重。
二是农村环保机制不完善。农村环境保护的机制体系尚未完全理顺，农村环保监管本事亟待提高。乡镇虽然成立了专门的环保办公室，但没有专职人员，在处理事情上不专业。
三是对农村环保的宣传教育不够。宣传教育没有真正深入到农村，部分干部群众对环境保护认识不足，环境法制观念和依法维权意识还比较淡薄，对生产、生活污染的环境危害认识不足，忽视生态环境的保护。
四、解决农村环保问题的提议与对策
当前的农村环保工作，应着力在完善机制、加大投入、强化基础设施、加强农村环保力量等几个方面进行：
一是强化职责，密切配合，完善农村经济发展与环境保护综合决策机制。对各个环保职责主体实行严格的考核、奖罚制度；
环保部门和乡镇要进取协调配合，通力协力，建立长效工作联动机制，构成分工明确，协调有力，齐抓共管的工作格局。
二是切实加大农村环保投入。落实农村环境保护资金，进取争取环保专项资金用于农村环境治理。引导社会资本对农村生态、公益事业的投入。
三是完善农村环境基础设施，着力解决农村环境热点、难点问题。推进农村产业结构和生产方式的调整，完善农村污水、垃圾处理等环境基础设施，认真做好应用水源地保护、畜禽养殖、农业面源污染防治，加快推进农村生活污水、垃圾、畜禽养殖污染无害化处理技术，建立健全农村环境保护长效机制。在秸秆禁烧工作中，提议能否疏堵结合，每季争取一天的计划烧除，解决农民耕种难，抵触大的问题。
四是加强基层环保力量，强化农村环保舆论引导。在乡镇设立专职环保人员，不断加强农村环境监管本事，开展多层次、多形式的农村环境保护知识宣传教育，树立生态礼貌理念，提高农民的环境意识，调动农民参与农村环境保护的进取性和主动性，推广健康礼貌的生产、生活和消费方式。
第五篇：环境社会实践报告
实践主题：
关于改革后乡村环境治理
实践目的：
关注社会、了解社会、投身社会，是我们大学生队社会应有的态度。作为新时代的大学生，我们对社会的了解还太少，也不够深入。而作为一名知识分子，用自己所学的东西，积极回报社会，是我们义不容辞的责任。这点作为大学生的我们做的也不够。因此本人利用这次机会深入了解改革后的乡村的环境治理，以致把书本的知识运用与实践之中。并且使自己的社会实践能力有所加强，以便今后更好的适应社会。
实践内容：
当前，农村生态环境问题正在由风险演变为危机。保护农村生态环境是农村经济健康可持续发展和农业现代化的基本要求。政府公共物品供给的职能“缺位”是农村生态环境恶化的根本原因。因此，治理农村环境污染问题，需要明确界定政府职能，加大财政、政策扶持力度，同时应发挥基层各行动主体的积极性，以形成多元治理格局。
农村生态环境问题由风险走向危机，在农村社会治理众多的行动主体中，谁应当承担主要责任？对此学界并没有达成一致的认识。有人认为，农民是农村环境保护的直接参与者和直接受益者，农民大量使用农药、化肥等也是农村环境恶化的主要因素，因此农民应承担更多职责;也有学者认为，城市垃圾与工业废气、废水是农村环境恶化的主要推手，而且就社会公共正义来讲，过去农村为了城市的发展做出了重大牺牲，现在城市发展了应当“反哺”农村，带动农业经济发展、逐步缩小城乡差距，而不是把污染转嫁给农村带来灾难;还有学者认为，乡镇企业的责任也不可推脱。不可否认，乡镇企业在转移农村劳动力、提高农民收入、发展地方经济等方面发挥了重要作用，但另一方面，也存在产业结构不合理、管理水平低下以及社会责任感淡漠等问题，进而导致重复建设、能源资源浪费、环境污染等一系列问题。
德国社会学家乌尔里希・贝克在其风险社会理论中提出了“有组织的不负责任”概念，以说明风险责任界定的困难性。他不无忧虑地指出，公司、政策制定者和专家结成的联盟制造了当代社会中的危险，然后又建立一套话语来推卸责任。他指出，风险往往被认为是“烫手的山芋”，社会机构往往想方设法否认风险发生、隐藏其根源、阻止赔偿或管理，从而导致了一种有组织的无人承担责任的“总体共谋与责任缺失相伴”的奇怪现象。因此，公共组织尤其是政府部门在农村生态环境保护方面应当承担起主要责任。新农村建设包括：推进现代农业建设，促进农民持续增收，加强农村基础设施建设，加快发展农村社会事业，全面深化农村改革，加强农村民主政治建设等诸多方面。在有着悠久历史文化的我乡，历经三年艰苦建设，其新农村建设已经轮廓初现。
实践结果：
农村环境保护问题不仅是公共物品而且还是纯度非常高的公共物品，对于此类公共物品，政府理应承担生产与供给的主要职责。当前农村环境污染问题的日益恶化表明，地方政府在对环境保护公共物品属性的界定上仍然是不明确的，有的地方政府认为环境保护更加接近于私人物品，甚至有的地方就将其视为纯粹的私人物品，认为环境问题是当地村民自己的事情，应该更多发挥市场的作用。问题界定的模糊性直接导致政府在此类公共物品供给责任上的模糊性，因此，政府往往不仅未能有效消除此类公共物品的外部效应问题，反而放任市场机制在其不擅长的领地“恣意”失灵，致使环境保护公共物品供给萎缩、环境污染问题加剧。因此，政府公共物品供给责任的缺位是农村生态环境危机形成的制度根源。
实践总结：
在改革开放以后，虽说伴随工农业的发展，乡村环境被破坏得甚重，但人们慢慢意识到环境的重要性，国家和政府也更加重视此问题。在国家和人民的共同努力下，我们的生活环境得到了较大的改善。以前的污水乱排的现象也少见了，池塘里的鱼儿也重拾了往日的欢笑。
此次活动加强了我与社会的联系，有利于动员社会各方面的力量，加强和改善高校的思想政治工作。可以通过社会实践，找到新形势下加强和改进思想工作的新路子会实践通过使学生了解国情，有助于我加深对党的基本路线的认识，坚定正确的政治方向；通过接触人民群众，我加深对人民群众的了解，同人民群众建立感情，树立为人民群众服务的思想；通过了解社会对知识和人才的需求，增强勤奋学习、奋发成才的责任感；通过了解改革和建设的长期性和复杂性，克服偏激急躁情绪，增强维护社会稳定的自觉性。总之这次实践会让我终生受益。
