社会实践调查报告

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第一篇：社会实践调查报告

一、情况概述。

通过这些实践活动，本小组了解到了很多情况。首先，电气自动化是一个宽口径的专业，生活中有很多方面涉及到电气自动化。

1、交通方面，电气化的铁路，像现在的轻轨。

2、工业方面，石油、化工、电力、生产等各领域都主要是靠电气自动化进行操作，生产、加工、监控和维护。 像煤制油、煤制氢、煤发电、像化肥厂、炼油厂、炼铁厂，各种自动半自动化的生产线、汽车制造、加工、包装、传送、油田采油以及采气的日常操作维护，远程监控、远程控制等等，方方面面基本上都必须用到电气自动化专业知识。

3、民用方面，民用报警、消防报警系统、暖通系统、安防系统、自动化机械加工，配电系统、供电系统、银行系统，包括我们平时的刷卡系统等等都必须用电气自动化的知识。

4、通讯方面，卫星的发射、手机、电脑通讯网络、光纤通讯、电缆通讯，各种控制系统等等都必须用到电气自动化的知识才能实现。

这就是说本专业前景永远不会冷门，没有电气自动化，现在现在社会的一切将垮掉。同时本专业属于信息产业，也就是人们常说的朝阳产业。

电气专业学生工作类型也很多：

1：现场体力为主型主要岗位有：设备维护，电气维修，设备安装，设备调试等

2：办公脑力为主型。职位主要有：电气设计，自动化项目设计，工程管理等

3：室外业务销售型。 此类主要是室外跑业务，待遇根据个人业绩而定

4：助理型（主要适合本专业女生）主要职位有：经理助理，工程师助理等

通过调查市场，我们反观我们的课程

学校的培养目标是学生能掌握核心技术技能。熟悉和专业相关的技能、技术，全面培养基本素质职业综合素质。

对于学校的培养目标，我们了解到学校本专业开设的课程有：计算机控制技术、可编程控制技术、自动检测与转换技术、电气控制技术。本专业核心课程为电气控制技术。

学校主要开设的课程有：电气基础课试验。掌握安全用电常识还有电场磁场的基本知识 .非正弦周期性交流。

电及一阶动态电路的概念；简单介绍常用电工测量仪表的工作原理；工厂电气技术对象的生产设备的电气控制的基本原理；线路及分析方法、检测技术及应用；常用传感器的基本原理；转换电路及其应用；检测信号的处理、变换及抗干扰技能 ；自动检测技术的综合应用等。电气设计自动化：（cad的使用）工厂供电；变频器应用与维护；可编程控制器；单片机原理及应用。

通过大学学习我们可以得到许多证书：

高级电工。中级钳工。电工操作证。制图员职业资格证等。有了这些证书担任一般技工不成问题。

我们毕业后可从事的主要工作有：。机电设备的生产安装、调试、维护、管理工作 （专业生能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验技术、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作）。2.工业自动生产线的调试运行与维修。3.机电一体化典型设备的技术改造工作 数控技术及其计算机控制设备操作维护检修工作。

毕业后可去的就业单位：电力系统用电管理部门、国家电网和南方电网供电公司、电力设计院、超高压工矿企业、信息控制相关产业企业等。

此外，我们还了解到电气基本上不存在重男轻女的现象，视力要求没有色盲，但他们要求有工作经验。

二、专业设置及就业方向的分析。

我们专业的核心课程是电气自动化，在上面我们已经提到，既然是控制自然是弱电控制强电。掌握以电动机或其它控制电器为控制对象的生产设备，电气控制的基本原理、线路及分析方法，能设计维护硬件开发功能、培养系统调试、故障诊断能力，同时也是让学生掌握低电气电压结构、工作原理特征及应用。这是学校的专业要求。仅掌握这一项技术是不够的，控制元件首先涉及到半导体技术和传感器技术，当我们工作时，这两样技术可以为我们提供控制信息。例如：工厂电路中的电流是调小还是调大，有了他们我们可以做出判断，不至于出错。我们还学要熟练掌握单片机、plc编程。现代电气控制趋于全自动化方向发展，设计的好的控制程序将其导入仪器中，有时可以节省大量人力，大大提高工厂生产效率，我想每一位老总都需要这样的人才，何愁找不到工作，没有优厚的待遇？这些技术可以说是我们将来竞争的生力军。要学好这几项技术，那么现在就要学好基础课程，基础课程是为专业课服务的嘛！

除此以外，我们还发现电气设计自动化也很重要。例如：上海电气集团、海伟集团等都要求电气工程师有开发研究电气设备的能力。

电气自动化是一个宽口径的专业，就业去向很多。对专业课程的偏重不同，就业选择也会有很大的不同。举个例子来说，供电技术学得好的电力系统用电管理部门；电气控制技术学得好的，工矿企业的设备安装、调试会是你的拿手好戏；plc编程学得出色的可以去当一般的电气工程师了

第二篇：暑期社会实践调查报告

走进公司，参观厂房，了解节能产品

深入社区，贴近市民，宣传低碳生活

二、实践目的：

1、通过深入社区，大力普及环保知识，提高市民的环保意识，培养社区居民和学生关注社会发展的责任感，热爱社会公益事业的品质。

2、在宣传教育别人的同时，不断提高自己的环保意识水平和知识水平，让我们彼此教育，负起环保责任，全面提高环境与发展意识，树立正确的环境价值观和环境道德风尚，从身边点滴做起。

3、建设绿色家园，弘扬社会道德风尚，发扬义工精神，促进社会和谐发展。

三、实践形式：

1、对各年龄段人群进行询问。

2、在小区草坪捡拾树叶垃圾。

3、去公园社区进行实地访问

4、上网查询资料，制定宣传策划

5、环保展板宣传：首先制作环保知识宣传展板，在会场展示，人们自由观看义工在旁边讲解；

6、环保游戏：以游戏的形式进行宣传，吸引人们注意；环保知识有奖问答，根据展板内容提出相关环保问题，答对给予环保文具、环保小布偶等奖品；

7、问卷调查：用问卷调查的方式了解人们对环保的认知程度和环保观念；

8、邀请电视新闻媒体参与环保宣传活动，小组成员与居民、学生交流环保宣传心得。

四、实践时间：

xx年7月11日到xx年7月20日

五、实践地址：

南京市**光伏发电产业有限公司河海大学校本部鼓楼市民广场绣球公园

六、实践人：

河海大学赴南京***伏发电产业有限公司暑期社会实践小组

七、实践过程：

低碳环保一直是一个社区，一个城市，一个国家，以及整个地球都需要关注的一个十分重要的大问题，它关系到我们人类的存亡。而我们发现，有不少组织起来的关于宣传低碳环保的活动都不能真正得到落实和实践，所以，这次暑期社会实践活动，我们低碳研究社就选择了宣传低碳环保，带头低碳环保的目标并进行了落实，在7月11号，社长和我们一起进行了讨论，并分成两组，明确了各自活动的内容和目标。

前期活动具体实施：

1、编写绿色社区低碳环保宣传活动策划及方案。

2、整理低碳环保资料，设计低碳环保展板。

3、制作低碳环保展板，横幅。

4、编写低碳环保问卷调查。

5、设计低碳环保有奖问答试题。

6、策划低碳环保游戏。

7、赶赴南京联系中电公司，与其谈判，商量食宿等问题。

a组五人先行赶往南京，与中电公司谈判，解决团队在南京食宿交通问题。b组五人先留校制作展板，调查问卷，横幅及宣传单。团队成员精诚合作，紧锣密鼓，一丝不紊地准备着活动。

随着与公司谈判的顺利完成及展板等宣传工具制作完工，所有团队成员都按计划抵达南京，正式开始低碳宣传之旅。

我们的第一站，南京中电公司。在那里，公司专门派工作人员向我们悉数介绍公司节能产品-光伏太阳能电池及干式变压器，使我们更加深入了解了南京中电公司成长的风雨历程及所取得的辉煌成就。

在公司宿舍休整一天并完善宣传计划后，我们来到了第二站，河海大学校本部。第一次来到校本部，印象最深的就是那些古老的树木，漫步曲径幽深的小路，耳边缠绕鸟语蝉鸣，尽情感受这座老校的沧桑。在这里，我们向河海学长学姐介绍低碳知识，宣传工作取得初步成功。

第三篇：社会实践调查报告

1 调查简介

xxx年9月中旬，乌鲁木齐铁路局团委深入民航局、上，走访调查了中长途旅客运输市场。此次调查综合采用问卷、观察、询问、座谈方法进行，共调查不同层次旅客800余人，发放调查问卷1000份，收回920份，有效问卷887份。

1.1 当前中长途旅客运输市场现状

新疆的航空网已覆盖全国近30个大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25%，铁路约占73%，公路仅为2%。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。

1.2 航空、铁路运输市场客源主体

旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

2 铁路市场环境 在的问题

2.1 从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。

落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。

一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任；

二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密；

三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

2.2 从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

2.2.1 票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6―10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

2.2.2 速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50%的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47%的旅客出行目的为探亲、返乡；其次为经商，约占22%；出差旅客只占15%；旅行、其它各占8%。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75%的旅客回答为速度快捷。

2.2.3 服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86%的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

2.2.4 安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44%，其次为快捷30%，舒适26%。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38%的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38%的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。

3 铁路在市场营销上与民航的差距

3.1 与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力

认为买飞机票较为方便的旅客比率为71%，占明显优势；认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22%；而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6%。

3.2 与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力

有93%的旅客对铁路部门“十・一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。公务员六级英语