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第一篇：毕业设计开题报告
1课题的背景及意义
1）课题背景
金属切削机床（Metalmachinetools）是用切削的方法将金属毛坯加工成机器零件的机器，它是制造机器的机器，所有又称为“工作母机”或“工具机”，习惯上简称机床。
在现代机械制造工业中，加工机器零件的方法有多种，如铸造、锻造、焊接、切削加工和各种特种加工等。切削加工是将金属毛坯加工成具有较高精度的形状、尺寸和较高表面质量零件的主要加工方法。在加工精密零件时，目前主要还是依靠切削加工来达到所需加工的精度和表面质量。因此，金属切削机床是加工机器零件的主要设备。它所负担的工作量，约占机器总制造工作量的40%~60%。机床的技术水平直接影响机械制造工业的产品质量和劳动生产率。
机床的“母机”属性决定了它在国民经济中的重要地位。机床工业为各种类型的机械制造厂提供先进的制造技术与优质高效的机床设备，促进机械制造工业的生产能力和工艺水平的提高。机械制造工业肩负着为国民经济各部门提供现代化技术装备的任务，即为工业、农业、交通运输业、科研和国防等部门提供各种机器、仪器和工具。为适应现代化建设的需要，必须大力发展机械制造工业。机械制造工业是国民经济各部门赖以发展的基础。机床工业则是机械制造工业的基础。一个国家机床工业的技术水平，在很大程度上标志着这个国家的工业生产力和科技发展水平。显然，金属切削机床在国民经济现代化建设中起着重大的作用。
80年代是数控机床、数控系统大发展的时代。到80年代末全世界数控机床的年产量超过10万台。这个发展大潮，方兴未艾。随着计算机技术的迅速发展，32位微处理器的出现，开辟了机床数控技术革命性发展的新时代。它显著地提高了数控机床的速度，加工精度以及功能。数控技术的发展使机床结构发生重大变革。主传动系统采用直流或交流调速电机，主轴可实现无级调速，同时又简化了传统链。由于不需人工操作，可以充分利用刀具的切削性能，不用担心切削飞出伤人，所以主轴转速提高了。
我国的机床工业是在新中国成立后建立起来的。解放后40多年来，我国机床工业获得了高速发展。目前我国已形成了布局比较合理、比较完整的机床工业体系。机床的产量不断上升，机床产品除满足国内建设的需要外，而且有一部分已远销国外。我国机床的性能也在逐步提高，有些机床已经接近世界先进水平。但总体上与世界水平还较大差距，主要表现为：
1、高精度的和超精密加工技术还不能满足现代化科技发展的需要。
2、缺少高效自动化和数控化、柔性化的制造技术和设备。
3、产品质量不稳定，精度保持差，使用寿命短。
4、对机床的基础理论的研究落后，生产管理水平和人员素质不高。
2）课题意义
一、我国机床已经取得很大成就，但与世界先进水平相比还有较大差距。主要表现在：大部分高精度和超精密机床的性能还不能满足要求，精度保持性也比较差，特别是高效自动化和数控化机床的产量、技术水平和质量等方面都明显落后。国外已经做到15~19轴联动，分辨率达0.1~0.01m，而我国只能做到5~6轴联动，分辨率为1m。
二、主轴组件是机床的一个重要组成部分。主轴组件由主轴、轴承、传动件（如齿轮、带轮）和固定件（如螺母）等组成。机床工作时，由主轴加持着工件（车床）或刀具（钻床、镗床、铣床、磨床等）直接参加表面成形运动。所以，主轴组件的工作性能，对加工质量和机床生产率，有重要影响。
2课题的研究工作要达到的目标
一、在一定的载荷与转速下，主轴部件保证工件（或刀具）精确而稳定地绕其轴线作旋转运动，并且要求在静态、动态和热态的条件下能长期保持这一性能。
二、主轴箱除应保证运动参数外，还应该具有较高的传动效率，传动件具有足够的强度或刚度，噪声要低，振动要小，操作方便，具有良好的工艺性，便于检修，成本较低，防尘，防漏，外形美观等。
3课题研究的主要内容
3.1课题设计(或研究)的基本原理及技术方案
通过机床主运动机械变速传动系统得结构设计，在拟定传动和变速的结构方案过程中，得到设计构思、方案分析、结构工艺性、机械制图、零件计算、编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并具有初步的结构分析、结构设计和计算能力。
3.2可行性分析
影响数控机床加工精度的因素有很多，本课题主要研究主轴箱及主轴部件，主轴部件是机床实现旋转运动的执行件（执行主运动、圆周进给运动）。大多数机床都有主轴部件，有些机床还不止一个，如多轴机床和某些磨床。
主轴部件的作用是夹持工件或刀具，直接参与工件表面的成形运动，并在一定的转速下传递扭矩、承受载荷。因此主轴部件的工作性能对加工工件质量和生产率影响很大，是机床的最重要部件之一。
另外，我们可以注意到现代机床发展的一个趋势，就是机床功能部件化了，每个功能部件都是独立存在的，机床生产厂根据市场需要设计与制造各种功能部件。以数控车床为例，典型的功能部件可以是尾架、多种类型的转塔刀架和下刀架以及主轴分度机构等等。如果能加强对主轴部件的研究及其性能的提高，那么就可以再次提高机床加工精度。
3.3课题主要解决的技术关键问题及创新点
本课题：高刚度数控机床的主轴箱系统结构设计涉及到较多技术问题，就最关键的问题，如下列出：
一、对主轴组件的基本要求，旋转精度、静刚度、抗振性、温升和热变形、耐磨性。
主轴的旋转精度指的是装配后，在无载荷、低转速转动的条件下，主轴安装工件或刀具部位的景象和轴向跳动；静刚度则反映了机床或部、组、零件抵抗静态外载荷的能力；抗振性会影响工件的表面质量，刀具的耐用度和主轴轴承的寿命，还会产生噪声，影响工作环境；温升使润滑油的粘度下降；主轴组件必须有足够的耐磨性，以便长期地保持精度。易磨损的部位是轴承和安装夹具刀具或工件的部位。
二、对主轴轴承的选择，其中要考虑到精度、转速、寿命、刚度。
由于轴承的工作精度主要决定于旋转精度，壳体孔和主轴颈是根据一定的间隙和过盈要求配作的，因此，轴承内、外径的公差即使略宽也并不影响工作精度，但是却可以降低成本；轴承的最高转速，决定于轴承的类型，负荷，间隙的调整，允许的温升，选用的润滑剂和润滑方式。可通过试验决定；决定轴承寿命的是疲劳点蚀和磨损降低精度。对于重载或高速主轴，轴承失效可能是由于表层疲劳；滚动轴承的刚度不是一个定值，而是载荷的函数，它随着载荷的增长而增长。
三、就主轴本身，要解决主轴的构造、材料和热处理、主轴相关的技术要求等问题。
为了提高刚度，主轴的直径应尽量大些。前轴承至主轴前端面的距离成为悬伸。悬伸量应尽可能地小些。主轴的材料，主要应根据耐磨性、热处理方法和热处理后的变形选择。
四、提高主轴组件性能的一些措施，提高精度，控制温升，提高转速，减少热变形，改善动态特性。
五、主轴滚动轴承的润滑剂主轴箱的密封。
3.4课题研究工作的技术路线1、课题申报，拿到设计课题。
2、分析课题的可行性，确定工作目标。
3、查找资料，翻阅文献，收集资料，做好调研工作。
4、做好设计的开题报告，文献综述等工作。
5、进行课题的计算工作。
6、进行课题的总体结构设计并完成相关图纸的绘制。
7、编写设计说明书，完成课题的设计工作。
第二篇：道路毕业设计开题报告
一、 选题目的与意义
1、选题目的：
毕业设计是培养学生综合运用大学所学基础理论知识、专业基础知识及专业知识结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算培养学生对工程问题的理解、认识和思考。希望通过毕业设计学会从事科学研究、工程设计与施工、工程经济等方面知识及综合运用能力，为将来从事土木工程的科学研究、工程设计与施工打下基础。
通过对綦江区向家湾至中堆坝段公路设计施工图设计这个课题的研究，重点掌握道路的平、纵、横的设计方法，同时结合自身情况完成一个特色设计，投资概预算分析，及其它设施设计。提高考虑问题、分析问题和解决问题的能力，进一步巩固已学课程与再探讨学习一些新的专业知识，培养查阅参考书（资料）的能力，进一步熟悉、应用和掌握道路设计所需要的专业知识。
2、选题意义：
（1）、培养学生综合运用已学过的理论知识和技能,分析和解决本专业范围内的实际工程问题的能力。
（2）、培养学生树立正确的设计思想,掌握现代设计方法。
（3）、通过调查研究,查阅文献资料,培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风。
（4）、培养学生勇于创新和开拓进取的精神。
（5）、通过本次毕业设计,要求学生在教师的指导下,独立完成设计课题所规定的全部内容。全面提升学生综合能力，使之在我国以后的道路工程事业中发挥更大作用。
公路设计是决定公路建设项目工程价值和使用价值的重要阶段，设计质量对工程的总体质量和安全有着决定性的影响。而对于山区公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文条件的限制，山区道路的平、纵、横的设计就显得更加困难和重要。山区公路设计应强调与自然条件相结合，在满足公路使用基本功能的前提下分段灵活运用技术指标，并强调技术指标的均衡性 。坚持“灵活设计和创作设计”的新理念。通过合理的工程设计方案降低施工难度，降低工程造价。灵活运用指标的基本 原则：
1 ) 以确保公路安全和保证正常运营为基础 ；
2 ) 指标变化处与前后路段衔接要合理，强调交 通适应性和技术指标的合理过渡；
3 ) 灵活的标准对造价、自然、景观、人文等环境的定量影响程度 ， 通过分析，综合评判。
所以，通过对这个课题的研究，对于我们更好的的运用所学知识，解决道路设计方面的问题有着深刻的意义。
二、国内外研究现状
国外学者对公路线形设计做了大量的研究，典型的运行车速预测模型主要有：澳大利亚――通过对小半径曲线运行速度模型进行大量研究，认为平曲线是影响运行速度模型的关键指标，采用“半径―运行速度”模型反映不同平曲线半径与运行速度之间的对应关系；美国、希腊、加拿大等学者均选取了曲线半径作为最显著的因素，分别采用了曲率变化率（CCR）、曲线段的半径、平曲线的曲率（DC）、曲率变化率等作为参数建立平曲线的运行速度预测模型；加拿大学者GM.Gibreel等人提出了基本平纵线形的运行车速3D模型；范振宁、张建飞在《公路运行车速测算模型的研究和标定》一文中指出了二级公路路段运行速度测算模型；长安大学的杨少伟教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度预测模型。我国现有的公路线形设计的评价指标则主要有运行车速与设计车速差以及相邻断面运行车速差等。由于我国特殊的国情和不同地区的环境因素以及低等级公路数据积累程度不同，导致所得到的运行车速预测模型存在差异，现有的运行车速预测模型均存在局限性。
国外：
目前国外常见的道路辅助设计软件主要有：GEOPAKRoad，CARD/1等等。
1、美国Benteley公司研发的土木工程软件GEOPAKRoad是为各类道路工程项目的设计、施工以及交通规划而提供的一套全面的解决方案,并可满足道路交通从方案设计阶段到施工阶段的各种需要。该软件由富有实践经验的土木工程专家,依照设计、施工的实际过程开发的。GEOPAKRoad与Mi2croStation紧密地集成,为各种道路交通工程项目的设计提供了一套强有力的综合解决方案。
2、德国IB&T有限公司开发的CARD/1是一个高度集成的系统，道路设计所需的资料直接可以从测绘模块所建立的数据库中提取，地形图不再只提供平面信息，它可为道路设计提供广泛的信息。路线的平、纵、横设计可一气呵成，并可很快计算出工程量，路线多方案的比选已不再是难事。该模块中还包含视距检查和平纵配合动态透视检查功能等。
国内：
目前国内常见的道路辅助设计软件主要有：纬地三维道路设计系统，路线大师，EICAD，海地等等。
1、纬地道路辅助设计系统(HintCAD) 是路线与互通式立交设计的大型专业 CAD 软件。该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。
2、海地公路优化设计系统（Hard）是海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国 30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。Hard系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。
3、路线大师，路线大师2008国内优秀的道路辅助设计系统。路线大师的主要功能和特色 路线大师Roadmaster2002系统是基于AUTOCAD R14/2000/2002平台的先进的公路工程辅助设计软件。通过使用它，设计人员可以摆脱繁重的绘图和数值计算，高效、精确的完成设计任务。新版本的路线大师系统分为三大部分： 路线设计部分；数字地面模型部分；路线三维动画部分。
三、主要研究内容
1.在比例尺为：1：2000的地形图上研究几条可能的路线方案，先定导向线，再修正导向线，作平面试线，最终定线。
2. 平面设计：在满足行车视距条件下，参照圆曲线、直线和缓和曲线相关技术要求，做路线平面设计。
3.纵断面设计：考虑道路纵坡坡度大小和坡长进行路线纵断面设计。
4.横断面设计：画出各选点的横断面图。
5.小桥设计：在所在路线上选择桥位，设计一座小桥。
6.挡土墙设计：结合地形设计一段挡土墙。
7.涵洞设计：选择路线上一座涵洞，进行设计出图。
8.特色设计：根据自身设计，选择一个方向进行一个特色设计。
9.施工图预算的编制： 完成施工图预算，提交相应的计算书和说明书。
本项毕业设计是按照公路设计的国家及行业相关标准与规范要求，进行具体路段的公路初步设计任务。完成本次毕业设计，我将按照以下的技术路线进行：
1．确定路线方案。在比例尺1/2000的地形图上根据给定的起讫控制点， 利用纸上定线技术确定公路路线设计方案，（1）试坡：定均坡线；（2）定导向线；（3）平面试线；（4）修正导向线。经过纵断面调整与横断面修正过程后确定路线中线（以交点位置标定）。地形复杂的路段拟定两个设计方案，通过论证确定推荐方案。
2．路线平面线型设计。结合地形条件拟定适当的平面线形，确定平曲线半径与缓和曲线参数等指标，用坐标法计算各交点的.偏角，计算出交点间距，计算出平曲线要素和曲线主点桩号，沿路线推算出全线公路里程。用计算机软件完成图表绘制。
3．路线纵断面设计。根据各里程桩号及对应的地面高程，点绘出路线纵断面。拉坡，根据技术标准规定的公路的最大纵坡、坡长限制、纵坡折减、合成坡度，控制点高程等，确定出公路路线纵断面设计线。并利用计算机软件绘制纵断面图。
4．路基设计。根据确定的公路等级与设计速度拟定路基横断面各组成部分的尺寸，结合填挖方高度与土质条件拟定路基边坡的坡度与形状。利用计算机软件进行横断面设计并计算路基土石方数量。根据沿线地形与地址条件进行路基处理、防护与加固及路基排水设计。
5．特色设计。根据设计资料，结合自身设计，选取方向，查阅相关资料进行设计。
6．设计预算。按概预算编制办法的“项目节”统计分项工程量清单，按设计初年的工料机单价，利用专门软件编制本设计项目的设计预算。
7．编制设计说明书。按照设计程序逐项编写本设计项目的设计说明书，分项论述设计原则、方法、结论及其依据。
四、研究方法与实施方案
1、平面设计
本路段地势较平坦，可以设计大半径曲线或者直线，遇到小山处，应选择两山之间垭口过去，应尽量避免过大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉。经过城镇避免拆建过多。
2、纵断面设计
根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵配合。
3、横断面设计
结合平、纵断面路段和实际地形图，路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。
4、路基设计
由于填挖情况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。但应做到基本填挖平衡，并且路基应有足够的压实度，因为路基是道路的主要承重主体。
5、路面设计
本设计拟定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。
6、挡土墙的设计
为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。挡土墙一般设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。
7、涵洞的设计
在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。涵洞的布置位置及孔径大小等。适当的时候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。
8、小桥设计
根据路线上的水文地质情况，以及桥位地面线资料，参照公路桥涵设计规范设一座小桥。
9、路基土石方调配
为了达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价进行土石方合理调配。并采用：横向调运+纵向调运+借方=填方；横向调运+纵向调运+弃方=挖方；挖方+借方=填方+弃方，进行复核检查。
10、专题特色设计
拟选做加筋土挡土墙的设计。
五、主要参考文献
1.中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》JTG B01－2003,人民交通出版社出版,2004年2月.
2.孙家驷主编,《道路设计资料集1～7》,人民交通出版社出版,2001年1月.
3.路线设计手册编写组,《路线》,人民交通出版社,1979年10月.
4.高速公路丛书编委会,《高速公路规划与设计》,人民交通出版社出版,1998年1月.
5.交通部第二公路勘察设计院,《路基》,人民交通出版社出版,1996年12月.
6.高速公路丛书编委会,《高速公路路基设计与施工》,人民交通出版社出版,1998年4月.
7.姚祖康主编,《路面》,人民交通出版社出版,1993年6月.
8.高速公路丛书编委会,《高速公路路面设计与施工》,人民交通出版社出版,2001年8月.
9.顾克明主编,《公路桥涵设计手册涵洞》,人民交通出版社出版,1993年5月.
10.河北省交通规划设计院编,《公路小桥涵手册》,人民交通出版社出版,1986年5月.
11.何兆益,杨锡武主编,《路基路面工程》,北京:人民交通出版社,2006年.
12.周亦唐,张维全,李松青主编,《道路勘测设计》 第三版,重庆:重庆大学出版社,2012年
第三篇：毕业设计开题报告
1.本课题的研究意义
近年来，国家为缓解大城市就业及人口压力，大力支持中小城市的发展，各地积极响应国家政策，城市新区迅速崛起。随着人们生活水平的提高，现在人们选择就业生活城市时更加注重该城市的环境，新兴城市为大限度招商引资，吸引有才之士，新区的建设更注重改善新区环境。为此河南省某县城在发展新区的同时，在废弃的过城小河上进行了改建，形成了一条贯穿新老城区的绿带。该公园建成后将在城中心形成了一条大型生态景观长廊，成为县城的绿肺，自然氧吧，水上乐园，改善了城市人居环境，提升了县城的品位和形象。
2.本课题的基本内容
1、设计理念：以保护当地生态环境为原则，公园在改建时以现有地理地貌为基础构筑公园骨架。
2、景观的规划：以小品、水驳岸、建筑等为主，体现规划的主题，并以独特的景观吸引更多的游人。
3、预期效果：公园建成后将在城中心形成了一条大型生态景观长廊，成为县城的绿肺，自然氧吧，水上乐园，改善了城市人居环境，提升了县城的品位和形象3.本课题的重点和难点
重点：
1、利用现有的地理地貌进行改建;
2、紧紧结合周边环境，以周边公路的界限划定了公园的尺寸;
3、入口与道路的结合处的处理，个广场的设计理念;
4、各种环保材料的使用。
难点：
废弃河道由于存在大量的冲击层，地质复杂，含沙量大，如何固定水土是一大难题。为此，在改建的时候，以毛石挡土墙为骨架固定土方，河底改建利用混凝土防水，解决了水土不能固定的问题。
4.设计提纲
一、论文提纲
1、项目背景;
2、现状分析;
3、规划原则;
4、规划依据;
5、方案说明;
6、植物配置;
7、总结;
8、致谢。
二、设计图纸
1、总平面图;
2、包括植物配置表;
3、基地分析;
4、交通分析;
5、景观分区;
6、景点立意分析;
7、景观示意图(1);
8、景观示意图(2);
9、鸟瞰图;
10、局部效果图(1);
11、局部效果图(2);
12、总体剖面图。
13、园林建筑单体设计详图(1)：
13.1建筑单体1底平面图;
13.2建筑单体1立面图;
13.3建筑单体1施工图;
13.4建筑单体1效果图。
14、园林建筑单体设计详图(2)：
14.1建筑单体2底平面图;
14.2建筑单体2立面图;
14.3建筑单体2施工图;
14.4建筑单体2效果图。
第四篇：汽车差速器毕业设计开题报告
汽车差速器毕业设计开题报告
轻型载货汽车的差速器设计
2. 课题研究背景和意义
目前国内轻型货车乃至重型货车的差速器产品的技术基本来源于美国、德国、日本等几个传统的工业国家，我国现有的技术基本上是引进国外技术而发展的，在目前看来有了一定的成果和规模，但是们目前我国的差速器没有自己的核心技术产品，开发能力依然很弱、影响了整车新车的开发成本，所以在差速器开发的技术开发上还有很长的路要走。
在汽车行业发展初期，法国雷诺汽车公司的创始人雷诺发明了汽车差速器，汽车差速器作为汽车必不可少的部件之一曾被汽车专家誉为“小零件大功用”。 汽车差速器是汽车传动中的最重要的部件之一，它有三大作用：首先是将发动机输出的动力传输到车轮上；其次，将主减速器已经增加的扭矩一分为二的分配给左右两根半轴；然后，它担任汽车主减速齿轮，在动力传输至车轮前将传动系的转速减下来，将动力传到车轮上，同时允许两侧车轮以不同的轮速转动。差速器对提高汽车行驶平稳性和其通过性有着独特的作用，是汽车设计的重点之一。
3. 1国内外发展动态
从目前来看，我国差速器行业已经顺利完成了由小到大的转变，正处于由大到强的发展阶段。由小到大是一个量变的过程，科学发展观对它的影响或许仅限于速度和时间，但由大到强却是一个质变的过程，能否顺利完成这一蜕变，科学发展观起着至关重要的作用。然而，在这个转型和调整的关键时刻，提高汽车车辆差速器的精度、可靠性是中国差速器行业的紧迫任务。近年来年中国汽车差速器市场发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励汽车差速器产业向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多。投资者对汽车差速器行业的关注越来越密切，这使得汽车差速器行业的发展需求增大。对国外而言，国外的那些差速器生产企业的研究水平已经很高，而且还在不断地进步，年销售额达到18亿美金的伊顿公司汽车集团是全球化的汽车零部件制造供应商，主要产品包括发动机气体管理部分及动力控制系统，其中属于动力控制系统的差速器类产品年销售量达250万只，在同类产品居领导地位。国内的差速器起步较晚，目前的发展主要靠引进消化国外产品来满足需求。
3．2差速器的发展趋势
差速器作为车辆上必不可少的重要传动零件，要使车辆的舒适性以及通过性有所提高，对差速器的设计和改进是必然的。目前车辆上主要采用的是普通对称锥齿式差速器，具有结构简单、质量较小等优点。但是当一侧轮子打滑时，另一侧轮子不能提供任何力矩，所以具有的通过性不高。目前市场上出现了大量的防滑差速器，如伊顿公司开发的伊顿锁式差速器则可以在发现车轮打滑后，
锁定动力传递百分百的力矩到不打滑的车轮，足以克服路面给车辆带来的限制。毫无疑问，更好的舒适性和越野性和安全性是差速器的最终目标。
4. 差速器研究的目的
汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高，而常规汽车的两侧车轮转速是相同，这也就构成了一侧车轮必然打滑。后果就是我们常说的转向不足和转向过度。 解决这样的问题，就需要差速器来调节。从而实现外侧车轮转速要比内部车轮的转速高。消除打滑，让汽车更安全地驶过弯道。顾名思义，“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后，就要面临左右车轮的扭矩的分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，这就是所谓的“差速”过程。
并且通过对轻型载货汽车差速器的研究，也能开发自己的一些能力，在此过程中，我主要运用机械设计软件CAD、辅助分析软件CAE、三维建模以及运动仿真软件UG，让自己在实践中不断的提升自己的分析解决问题的能力，从而在机械设计行业打下一定的基础。
5. 研究的重点
1）、在设计汽车差速器的结构外形时，注重外壳结构的选择，尽量使差速器的重量不是因为外部壳体的材料选择和厚度设计而加重。
2）、汽车差速器的内部齿轮的强度要根据所传的扭矩的大小和实际的
工作环境，尽量优化安全系数，根据机械设计的原理对每一对齿轮进行强度校核，在适当的情况下，采用表面处理工艺，使齿轮达到表面硬而心部韧的效果。
3）、根据输入、输出齿轮传出的力，设计输出轴的力，尽量优化加工
工艺，减小应力集中；尽量在满足强度的情况下，使轴的直径减小，从而降低整个汽车差速器的重量。
4）、在画出整个差速器的装配图时，宜采用局部剖和半剖相结合的方
法，使汽车差速器的结构很清晰的展示给读者。
6.参考文献
1] 王望予 汽车设计[M]，北京：机械工业出版社，2003.
2] 曲补和，No-spin防滑差速器技术分析[J]. 矿上机械，1999，(9)；60~62
3] 尹唏 LSD差速器[J]. 汽车技术，1992，(3)；51.
4] 王隆太 先进制造技术 北京：机械工业出版社，2015.
5] 杨叔子，杨克冲 机械工程控制基础 武汉：华中科技大学出版社，2015.
6] 孙桓，陈作模，葛文杰 机械原理 北京：高等教育出版社，2015. 7] 濮良贵，纪名刚 机械设计 北京：高等教育出版社，2015.
8] 于涛，宋志安，李艳红 机械结构有限元分析 北京：国防工业出版社，2015.
9] 陈日曜 金属切削原理 北京：机械工业出版社，2015.
10] Pollone, G., Costruzioni Automobilistiche. Il Veicolo, Chap. 6, Levrotto & Bella, Torino, Italy, in Italian, 1960.
汽车差速器毕业设计开题报告 [篇2]
设计题目：大型城市客车驱动桥设计
专业班级：05车辆工程2班
学生姓名：李 景
学生学号：20xx24280
指导教师：
开题日期：20xx.3.28
一. 课题的研究背景及意义
(一).我国城市客车的发展
作为发展中国家,我国人口众多,城市人口密集,老龄化比例迅速加大,经济发展和人们的收入相对较低,道路面积率也很低,城市污染严重,所以我国城市公共交通的提高和发展势在必行,并因与国外背景条件不同,有其自身的特点。近几年,虽然我国城市公共汽车的技术水平获得了长足的进步,从沿用货车底盘到开发客车专用底盘,发动机功率由小到大,油耗由大到小,噪声由高到低,排放不断改善,出现了天然气和液化石油气公共汽车,地板高度也开始从800～900m m 降到500～600m m ,车厢的居住性、舒适性也日臻完善。但是与国外产品相比,无论从技术水平、性能和人均占有数量上仍存在较大差距,处于国外同类产品20 世纪xx年代末的水平,超低地板(地板高度在340m m 以下) 客车基本上还是空白。目前在国内，l0～12m大型客车中采用的车桥产品主要来自于重型车桥生产厂家。其中后桥大量采用的是焊接式桥壳，铸造桥只占有较少的份额。
(二).大型城市公交客车的发展趋势
1.车辆大型化
我国城市人口密集、客流量大,特别是在客流量的高峰期,拥挤不堪的现象非常明显。据有关资料记载,高峰期,车内每平方米站立人数可达11 人之多,使人感到很不舒适。解决此类现象的有效办法之一就是加大车身长度,使车身长度加大到11～12m(包括双层客车和全铰接式客车) 。增加客容量,即是大型化。国外大城市早已有11～12m 公交大客车。
2.车辆低地板化
低地板公交车有很多好处。前苏联汽车科学研究部门得出一个结论:对公交客车运营指标影响最大的是地板高度,地板高度降低57 % ,可使乘客上下车
的时间节省50 % ,从而可提高定线平均运输速度7. 5 %。有人推算过,北京市的公共汽车时速每提高1km ,相当于增加了300 辆大公共汽车。地板降低无疑可增加平均运输速度,提高运营效率,同时又便于老龄人、儿童及残疾人上下车。地板高度在320～450m m 的超低地板公交客车在国外发达国家城市已较为普遍。而我国地板高度在500～600m m 的城市中客车目前已经出现,这适合我国国情。有些道路状况很好的特大城市也应着力开发地板高度在450m m 以下的超低地板公交客车。地板高度由900m m 降到600m m ,高度降低了33 % ,而上下车时间却可节省50 %以上;而从600m m 继续降到400m m 时,上下车时间虽有减少,但幅度不大。不过,客车地板高度降到400mm 时,若再设有伸缩式导板过道,残疾人车与童车则可方便地上下,增加了使用功能。但是,这种超低地板客车需要有较大的投入,因为这种客车的前桥、后桥、悬架、轮胎、车架等各大总成及整体布置都有别于传统结构型式,造价较高。有实力的大城市可以发展这种超低地板客车。
3.绿色环保化
各种污染已对人类生活构成威胁,特别是城市环境污染日益严重,人们正在呼唤“绿色环保汽车”。这主要应从发动机改装着手,一方面电喷、三元催化技术已经从小轿车向大功率发动机延伸;另一方面开发新能源发动机装在城市公交客车上也是一种趋势。新能源主要有电力、压缩天然气(c n g) 、液化石油气(l pg) 、甲醇等。在城市客车中,电力、压缩天然气、液化石油气及混合燃料汽车已开始投入使用。
4.向高档、高技术含量和智能化方向发展
首先,在动力配置方面采用大功率、大扭矩、低排放、低噪声、先进可靠的发动机,而且发动机后横置,给乘客留有宽敞的乘坐空间;采用自动变速箱和
动力转向机构,操纵轻便,该机构可减轻驾驶员疲劳,减少安全隐患;采用空气悬架可增加客车行驶平顺性和舒适性,使车身地板高度空载与满载时保持衡定,甚至可带屈膝功能,便于乘客上下车;采用abs/ asr 防抱死制动装置和防侧滑装置;前桥为独立式、后桥为轮边减速或是u 型门式后桥以降低车身地板高度。其次,公共汽车行驶在现代文明程度高的市区,它是一道流动的风景线,因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。最后,公共汽车还要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器,电子显示路牌、无人售票装置、 前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。
（三）.客车车桥发展趋势
目前，客车车桥的各部分主要呈现出以下发展趋势：1．整体式桥壳向轻量化发展；2．减速器的降噪、大扭矩和低宽速比是发展的主流；3．前轴专业化分工更细，安全、平稳、舒适、人性化是目标；4．制动器高效．环保、智能化是其发展方向。
二. 课题的基本内容及重点难点
驱动桥位于传动系末端,其基本功用首先是降速增矩,改变扭矩的传递方向,并将转矩合理地分配给左右驱动车轮;其次,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力,纵向力和横向力,以及制动力矩合反作用力矩等。设计驱动桥应满足的基本要求有：选择适当的主减速比，保证汽车在给定条件下具有最佳动力性和燃油经济性；外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，满足通过性的要求；齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小；在各种载荷和转速工况下有高的传动效率；具有足够的刚度和强度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩,在此条件下，尽可能
降低质量，尤其是簧下质量，以减少不平路面的冲击载荷，提高汽车行驶平顺性；与悬架导向机构运动协调；结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修调整方便。驱动桥一般由主减速器,差速器,车轮传动装置和桥壳组成；本次设计所参照的是上海申沃客车12米级车型，相应的需要根据其产品的动力装置参数的匹配进行主减速器,差速器,车轮传动装置和桥壳的设计。这其中主减速器的传动方式虽然简单，但其齿轮齿形特殊，所以主减速器的方案设计和参数计算既是重点也是难点。
三. 研究方法及成果形式
驱动桥结构复杂，主要由主减速器、差速器、桥壳、半轴及轮毂等分总成组成。依据各分总成的结构特点，必须灵活运用自底向上方法和自顶向下的方法。所谓自底向上方法的主要思路是先设计好各个零件，然后将这些零件拿到一起进行装配，如果在装配过程中发现某些零件不符合要求，就要对零件进行重新设计、装配，若发现问题便再重新设计、装配，直至符合要求为止；自顶向下方法是从产品功能要求出发，选用一系列的零件去实现产品的'功能；先设计出初步方案和结构草图，建立约束驱动的产品模型；通过设计计算，确定每个设计参数，然后进行零件的详细设计，通过几何约束求解将零件装配成产品；对设计方案分析之后，返回修改不满意之处，直到得到满足功能要求的产品。研究结果最后需呈现为各部分的结构方案分析，相应的尺寸计算校核，总的装配情况以及与动力系统的匹配情况；另外还需绘制主要的零件图和装配图。
四．论文提纲
论文的内容主要有以下几个部分：
第一章， 题目及要求
第二章， 主减速器的设计
第三章， 锥齿轮式差速器设计
第四章， 半轴设计计算
第五章， 驱动桥壳设计
五. 计划进度
本次设计为期15周。前三周是准备工作周，主要进行课题分析，资料查询，相关知识的系统学习和生产厂家的实地参观等。后12周进行各个系统的详细设计；计划主减速器的设计用时4周，差速器设计用时3周，半轴设计用时2周，驱动桥壳设计用时1~2周，剩余时间作为机动补充，视具体设计进度作调配。
六．主要参考文献
1.《汽车设计》 王望予 主编 机械工业出版社
2.《汽车构造》 陈家瑞 主编 机械工业出版社
3.《材料力学》 刘鸿文 主编 高等教育出版社
4. 《机械设计》 濮良贵 纪名刚 主编 高等教育出版社
5．《机械原理》 孙恒 陈作模 葛文杰 主编 高等教育出版社
第二篇：土木工程毕业设计开题报告 3000字
一、 选题依据及意义
毕业前的最后一次大型课程设计，此次设计的意义重大，也许也是最后一次在老师的指导下学习，工民建专业决定了我们将来要从事的工作：就是运用我们所学的专业知识来指导将来的民用及工业建筑物的设计，施工，管理等各个环节。毕业设计的实质目的就是让我们深入了解了工程建设设计与施工的过程，对一般框架类型的房屋有更深刻的认识，以自己的课题出发，学会应用知识于现代建筑的具体实践之中，从设计之中来提升自己的能力，获取间接经验。
随着时代的发展和科技的进步，人们的生活水平也在不断提升。而建筑是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的之首。它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位. 作为土木工程专业的一名本科毕业生，应该能从事土木工程的设计施工与管理工作。因此，我们有必要也必须进行一次综合性的毕业设计。
通过综合运用所学的理论知识和技能，解决中学教学楼的建筑设计，结构和施工组织设计方面的实际问题，为今后独立从事土建设计和施工打下基础。因此，本次毕业设计的选题为“南昌市阳光中学教学楼”，采用钢筋混凝土框架结构体系。
二、 国内外研究现状及发展趋势（含文献总述）：
混凝土结构使用历史较长。它在性能及材料来源等方面有许多自身优点，发展速度很快，应用也最广泛，已从工业与民用建筑，交通设施转到了近海工程和海底工程等。我国应用混凝土的时间比较短，但目前钢筋混凝土结构在我国发展势头非常好，所以深入了解混凝土的性能非常有必要。
在混凝土结构施工过程中，施工技术的改进起了很大作用。预应力技术的发明使混凝土结构的跨度大大曾加，滑模施工方法的发明使高耸结构和贮仓、水池等持种结构的施工进度大大加快。泵送混凝土技术的出现使高层建筑、大跨桥梁可以方便地整体浇注。蒸汽养护使预制构件成品出厂时间大为缩短.
在模板方面，除了目前使用的木模板、钢模板、硬塑料模板外，今后向多功能发展，在钢筋的绑扎成型方面，正在大力发展各种钢筋成型机械及绑扎机具，以减少大量的手工操作。
框架结构是由梁和柱连接而成的。是如今常用的一种建筑结构，整体性比较好，一般用于小高层建筑。在10层以下，否则要加设剪力墙结构。纯框架在现代运用较广。
框架结构选型结构分类：
混凝土结构按施工方法的不同可分为现浇式、装配式和装配整体式。 现浇式框架即梁、柱、楼盖均为现浇钢筋混凝土结构。一般做法是每层的柱与其上部的梁板同时支模、绑扎钢筋，然后一次浇注混凝土。整体性强、抗震性能好，其缺点是工作量大、工期长、需要大量的模板。
装配式框架是指梁、柱、楼板均为预制，通过焊接拼装连接成整体的框架结构。施工速度快、效率高。但由于在焊接接头处须预埋连接件，节点构造较难处理，故此型式在框架中较少采用。不宜在地震地区应用。
装配整体式框架是指梁、柱、楼板均为预制，节点构造简单，用钢量和焊
接工作量少，吊装方便，抗震性能及整体性较好。在楼面荷载较大的工业厂房中，值得推广应用。
目前国内外多层房屋大多采用现浇式钢筋混凝土框架结构。
近年来，由于人们对大空间、大跨度的要求，国内外正在推广使用预应力混凝土结构。预应力构件的使用，大大减少混凝土的用量。 另外，由于地域的不同，或是特殊功能的要求，新的防冻、防火等具有特殊性能的混凝土正不断地被研制开发出来，相信未来混凝土的用途会越来越广泛。
三、 本课题研究内容：
完成具有一定复杂程度的建筑物的建筑设计、结构设计和施工组织设计。
（一）建筑设计内容
1．方案设计2．详细设计3．施工图绘制
（二）结构设计内容
1．结构方案及结构布置2．标准构件选型3．框架内力计算
4．梁柱配筋及基础设计 5．绘制结构施工图6．整理计算书
（三）施工组织设计
1．确定主要分部分项工程施工方案
2．主导工程施工设计
3．单位工程施工进度计划设计
4．施工平面图设计
5．整理设计说明书
四、 本课题研究方案：
1、文献收集。
广泛收集与办公楼有关的建筑设计、结构设计和施工组织设计资料。
2、毕业实习。
通过对现场直观观察，对实际工程中各处的工程施工与管理情况有了一定的感性认识。在这一过程中，学到了一些设计时应该掌握的一些工程细节，以及理论跟实际工程的联系，更好的指导设计。
3、教师分阶段讲课。
建筑、结构和施工三个环节的指导老师，结合学生的进度分阶段讲课，并对相关问题展开讨论。
4、结构设计是整个设计中工作量最大，时间最长的一个环节，为了加深和巩固学生对自己出知识和基本技能的掌握程度，结构计算以手算为主，电算为辅的方法，施工图绘制要求既有手工绘制又有计算机绘制。
五、 研究目标、工作进度：
通过综合运用所学的理论知识和技能，解决中学教学楼的建筑设计、结构设计和施工监理方面的实际问题，从而对一般框架类型的房屋的设计和施工有比较全面的了解，对建筑设计、结构设计和施工之间必须相互密切配合的内在联系有较深刻的认识，为今后独立从事土建设计和施工打下基础。每一位同学都要在熟
悉设计任务书的基础上，类比同类建筑物，根据已给出的示意方案，结合南昌市的自然条件，施工单位的施工技术水平，材料供应情况，进行建筑设计、结构设计的计算以及单位工程的施工监理，并绘制出主要的建筑、结构施工图。
1．建筑施工图。包括：①建筑设计说明，门窗表。总平面，2#图②底层平面图，南立面1#图③标准平面图，北立面1#图④屋顶平面，侧立面，剖面，檐口大样1#图
2．结构施工图。包括：①结构建筑说明，基础平面布置图及基础大样1#图②标准层结构布置图、屋面结构布置图1#图③现浇楼梯图2#图④框架模板配筋图1#图⑤雨篷、天沟、厕所现浇板配筋图2#图
3．施工组织设计。包括：①主导工程网络图 2#图②单位工程、施工进展、计划及综合劳动力动态表 1#图③单位工程施工平面图 2#图
工作进度：
1、建筑设计进度计划
第1周：方案设计（包括收集资料，讲课）
第2周：修改方案，绘制定稿图
第3－3.5周：绘制施工图
2、结构设计进度计划表
⑴配合建筑设计（0.5天）
⑵结构布置草图，标准构件选型（3天）
⑶典型框架内力计算（14天）
①复习框架的荷载计算，内力分析内力组合的方法、叠代法
②典型框架荷载计算
③典型框架内力计算
④典型框架内力组合
⑷梁柱配筋于基础设计（4天）
①典型框架配筋计算
②柱下基础的设计
⑸施工图绘制（14天）
①绘制结构平面布置图
②绘制典型框架结构详图、基础详图
③绘制现浇楼梯、雨篷、檐口结构详图
⑹整理计算书（3天）
3、施工组织设计工作参考进度
⑴ 讲解任务书及编写工程概况
⑵ 主要分部分项工程施工方案拟定及工程量计算
⑶ 主导工程施工设计（包括工程量计算到绘制网络图）
⑷ 设计和绘制单位工程施工进度及不分工种劳动力动态图
⑸ 设计单位工程施工总平面图
⑹ 整理说明书
六、 参考文献：
1．《房屋建筑学》
2．《建筑设计资料集》
3．《江西省建筑标准图集》
4．《中小学建筑设计规范》
5．《混凝土结构设计规范》（gb50010-20xx）
6．《建筑地基基础设计规范》（gb50007-20xx）
7．《建筑结构荷载规范》（gb50009-20xx）
8．《混凝土结构》（上册）、（中册）
9.《高层建筑混凝土结构技术规程》（jgj3-20xx）
10.《建筑抗震设计规范》（gb50011-20xx）
11.《砌体结构设计规范》（gb50003-20xx）
12.《建筑结构制图标准》（gb/t 50105-20xx）
13.《混凝土结构计算手册》第三版 吴德安主编 中国建筑工业出版社
14.《混凝土结构构造手册》第三版 中国有色工程设计研究总院
16．《钢混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》 （现浇混凝土板式楼梯）（03g1001-2）
第五篇：毕业设计开题报告
(一)课题来源
镇政府委托项目：青峰岭水库灌区续建配套与节水改造工程可行性研究
(二)研究的目的和意义
1、研究背景：
青峰岭水库灌区位于莒县西部，涉及10个乡镇、284个自然村，设计灌溉面积30.5万亩，有效灌溉面积14.16万亩。
青峰岭水库流域面积770km2，流域形状为阔叶形，形状系数为0.32，河道干流长度64.2km，干流平均坡度0.00263，断面以上又4条支流汇入。流域内地势北高南低，深山区面积不足3%，浅山区为60%以上，丘陵及河谷川地约占35%。岩石主要有变质岩，其次又砂岩、页岩，玄武岩、凝灰岩等。土壤主要又沙土、沙壤土、黄土、黑土。流域内植被以农作物为主，主要有小麦、玉米、花生、水稻等。荒山多数植树造林，使流域内的水土保持起了一定的控制作用，减少了水土流失。
青峰岭水库灌区自1965年开灌以来，几经扩建配套，已形成现在的灌溉规模。为莒县的国民经济和社会发展发挥了巨大作用，但由于工程建设时资金短缺、设计标准低、施工质量差、管理跟不上等原因，灌区骨干工程老化、退化严重，渠道坍塌、淤积严重。致使渠道过水能力减小，渗漏严重，灌溉效益不断衰减，严重制约了灌区社会经济的发展。
2、研究目的和意义：
青峰岭水库灌区续建配套与节水改造工程可行性研究的目的是对水库灌区续建配套与节水改造进行尽可能详细的调查研究和鉴定，并对下一阶段是否继续进行续建配套与节水改造提出必要的论证。对青峰岭水库灌区续建配套与节水改造工程，从技术经济两个方面进行全面、系统的研究分析，并对建设改造完成后的经济效果进行预测。
青峰岭水库灌区续建配套与节水改造工程可以为灌区提供了充足水源，有效地提高灌区的抗洪能力，促进灌区耕作制度和种植结构调整，保证农业生产的稳定发展;带动相关产业快速增长，促进灌区经济的全面发展，加快灌区的工业化进程和经济结构的调整;为城镇居民提供优质水源，提高灌区人民的生活质量，解决丘陵山区的人畜饮水问题，为国家重点建设项目提供水资源保障;保障灌区的社会稳定和农村经济的发展，创造了安居乐业的良好局面，对维护灌区的社会稳定起到不可替代的贡献。
青峰岭水库灌区续建配套与节水改造工程可行性研究是建设前期工作的重要环节，该研究可以作为建设项目投资决策和编制设计任务书的依据;是建设部门申请建设执照和同有关部门鉴订合同的依据;是项目进行初步设计的基础;是采用新技术、新设备研制计划的依据;是建设项目补充基础资料的依据;并且作为环保部门审查建设项目对环境影响的依据。
第六篇：机械类专业毕业设计开题报告范例
机械类专业毕业设计开题报告范例
1 课题来源及研究的目的和意义 在我国充足的能源有力的支撑了整个国民经济的快速发展但在能源的生产和消费中也存在不少问题特别是在农村更为突出。表现为煤炭生产、利用、消费方式落后技术水平低设备陈旧资源浪费严重。长期以来由于燃烧方式的落后许多城镇乡村仍采用散烧原煤热能利用率低能源浪费过多而其造成环境污染。改变这种状况的有效措施之一就是燃用型煤。
实践证明在城镇、农村推广蜂窝煤可使热能利用率由原来的10左右提高到30至50一氧化碳减少70至80二氧化硫减少40是节约能源、改善环境的有效措施之一。
本设计是为了解决现有蜂窝煤成型机存在的技术问题提供一种结构简单紧凑制造成本底、生产效率高、使用寿命长、操作简单和易损件少的一种新型蜂窝煤成型机。同时提高综合运用本专业所学课程的理论、生产实际知识的能力掌握产品开发设计的方法和步骤提高查阅设计手册和资料的能力熟悉机械产品的设计标准和规范。
中原工学院2011届毕业设计论文---开题报告2 本课题所涉及的内容国内外研究现状综述 在国外三十年代荷兰、挪威等国已开始生产蜂窝煤机其后日本、西德也相应发展并后来居上其型式由单冲头发展到多冲头冲压次数由每分钟42次提高到60次正向高速高效方向发展。
我国对蜂窝煤机的研究起步较晚五十年代中期由北京大学设计成功了我国第一台蜂窝煤机但到六十年代才形成小批生产的能力。到八十年代初蜂窝煤机的研究设计基本上停留在六十年代的水平品种式样单调差异不大普遍存在能耗高、效率低、维护保养费用高型煤冷强度低等问题。
八十年代以来为适应市场的需要国内部分厂家对产品进行了不同程度的修改设计提高了机器的使用可靠性但未能较大幅度降低能耗及解决型煤质量不稳定的问题。为此1983年原煤炭工业部从日本引进了两台具有八十年代先进水平的RM-8 0型上燃式蜂窝煤机。85年国家计委下达了民用型煤新型机械设备的研制的科研任务85节能12号委托中国矿业大学对引进样机进行测绘、调试和分析研究。86年中国矿业大学与湖南省武冈蜂窝煤机厂协商决定共同消化、 吸收日本RM80型煤机的先进技术联合开发具有八十年代先进水平、且适合我国国情的FJ一12C型高效节能蜂窝煤机。该项目8687年列入湖南省科研计划在厂、院双方科研人员的努力下样机于87年研制成功。并申请了国家专利专利号87213613。首批样机经湖南湘潭、江西临川煤炭公司试用 反映良好。同年9月参加了在山东济南举行的中国型煤机械展览会。会上获得了与会专家的一致好评。1988年5月 经能源部在江苏徐州市组织了对FJ一12C型高效节能堞机的技术鉴定 鉴定结果认为该机主要技术指标处国内先进水平部分性能指标处于国内领先地位。1989年该项目先后获邵阳市科技成果二等奖和湖南省科技成果三等奖。
采用效率高、噪音小易损件寿命长的蜂窝煤机可提高生产率10 降低噪音节约维修钢材每吨成型煤维护费用降低02元根据国家物质部门预测 蜂窝煤产量将由87年的2300万吨发展到5200万吨左右每年将有5000台老煤机淘汰。
国际市场动态中美洲已从我国购进蜂窝煤机东南亚一些国家试图通过香港从我国进口。由于FJ一12C型煤机技术指标先进可与日本产品媲美造价又低于日本、是南朝鲜同类产品国际市场售价的1/41/6因此具有较强的国际市场竞争力。一旦进入国际市场必将赢得国际市场信誉。
中原工学院2011届毕业设计论文---开题报告3 本课题有待解决的
关键问题 经过将近一个月的毕业调研和查阅资料我对本课题的主要意图还是有了一定的了解大致了解了要完成的设计任务综合起来我认为最需解决的主要问题有 1要生产不同型号的蜂窝煤须更换不同尺寸系列的模套转盘体和冲模芯杆。因此模套转盘体要便于更换。
2加工蜂窝煤过程中模套转盘体要转动到特定位置在机身内装置分度机构以实现准确定位。并且防止裸露在煤尘之中时间长而失灵。
3 在冲压过程中遇到异物冲压力增大超过额定值时必须有自动保护装置阻断力的传递。保证机器的使用安全。
4模套转盘体的转动当阻力过大时也需要有过载保护装置。
4.对课题要求及预期目标的可行性分析包括解决关键问题技术和所需条件两方面 本设计是一种民用生活饮食服务行业和工业用蜂窝煤的加工装置。现市场上出售的蜂窝煤机大都受现结构的限制适应性较差。一台机器只能生产12种直径的蜂窝煤。不能满足民用和工业用各种尺寸用煤的需求。而且传动过载保护装置大都设在主传动轴上因冲煤模处在不同的位置传动轴对冲模压力变化很大很难起到安全保护作用闷车损坏现象经常发生。其分度机构大都裸露在煤尘之中失灵损坏机器现象时有发生。
本设计的目的是设计一种安全可靠能生产直径为1025厘米的各种规格用煤的新型多功能蜂窝煤成型机。
它由传动、冲压、分度、运输等部件组成特点是1位于机身上部平面装有可更换的两组不同孔径系列和孔数的模套转盘体大号模套转盘体内有四个孔位用来安装直径大于18厘米各种尺寸系列的蜂窝煤套每冲压一次出一个蜂窝煤。小号模套转盘体内有8个孔位用来安装直径小于18厘米各尺寸系列的蜂窝煤套每冲压一次出两个蜂窝煤。2在机身内设置下平面已削去一段距离而能使摇杆轴能通过的立式球面槽轮分度机构作为模套转盘体分度机构。槽数四个一组一般切削2540毫米距离模套转盘体于立式球面槽轮之间用花键连接。这种机构转位平稳结构简单且不受煤尘污染。3活动衡量下面装有大小两种型号冲模芯杆他下面于不同直径系列的冲煤模联接每个冲模芯杆上部装有数个蝶形弹簧组成的弹性活动支撑。4在冲模芯杆上设置了行程开关和碰铁。5在飞轮轴下面装有牵引电磁铁飞轮轴上装有固定盘盘内装有三个锥套与飞轮上的3个活动锥杆等零件锥套和锥杆的锥角为30°120°。当冲制蜂窝中原工学院2011届毕业设计论文---开题报告煤遇到异物时冲压力就会大幅增加超过额定值时冲模芯杆上部弹性支承被压缩而位移使冲模芯杆上的碰铁碰到行程开关切断电机电源接通安装在飞轮下面的牵引电磁铁拖动旋转顶杆使飞轮与传动轴失去传递扭矩功能飞轮变为空转即保证了机器的使用安全。6在传动轴上设置了3个受弹簧压力控制的活动长锥杆它与内锥套联接3个活动长锥杆尾端与控制圆盘联接通过圆盘移动直接碰撞行程开关活动长锥杆和内锥套的锥角为30°120°。
中原工学院2011届毕业设计论文---开题报告图 1 蜂窝煤成型机结构件图 图2 皮带轮轴装配草图 中原工学院2011届毕业设计论文---开题报告图1描述了本设计的传动原理有电动机1经皮带轮带动飞轮4经锥杆离合器中的活动锥杆33插入锥套35带动固定盘34传动轴5联轴器373将扭矩传至轴2该轴上装有四对传动齿轮分为三路进行扭矩传递。
第一路由轴2上的左、右齿轮带动大齿轮24和传动轴6旋转通过大齿轮24上的曲拐7拉杆12带动活动横梁13做上下运动。
第二路由轴2中间的一对锥齿轮带动搅拌轴26作旋转落料运动将煤均匀的
投入到模套中待压。
第三路由轴2上的偏右的一对齿轮带动送煤轮轴25将成品蜂窝煤和煤芯料运出。
图 3 双冲模芯杆及过载保护装置 图3描述了冲模杆的过载保护装置。两个冲模芯杆18通过平衡杆47与联接板53联成整体当冲煤模51向下运动即冲蜂窝煤时如遇到煤质干湿差别和进料的多少都有可能出现蜂窝煤成品高度的差别造成活动横梁13造成偏载负荷损坏立柱11和半轴中原工学院2011届毕业设计论文---开题报告瓦14为了避免这一现象的发生在两个冲模芯杆18的上部支撑中建立了平衡杆47它的受力点始终保持在活动横梁13的中心。当冲煤模51遇到异物时冲压力势必增大此时冲模芯杆18的支撑蝶形弹簧48受到压缩碰铁46碰到行程开关17通过接触器切断电动机1电源同时接通牵引电磁铁28电源牵引电磁铁28吸合拉动摇臂30移动操纵杆29转动旋转顶杆31离开压杆32使活动锥杆33离开锥套35飞轮4与传动轴5失去传递扭矩功能飞轮4作空转。使冲模压力可以达到直接控制。
图 4 分度机构草图 图4描述了模套转盘体的安全停车装置。传动轴6从大齿轮24得到扭矩经固定盘45上的三组被弹簧39压紧的活动长锥杆40插入内锥套41带动摇杆臂
8、滚轮42带动立式球面槽轮9通过花键轴10带动模套转盘体20或21作间歇分度运动。摇杆臂8旋转一周模套转盘体20或21就转一个工位当模套转盘体20或21旋转阻力超过额定值时固定盘45内的活动长锥杆40受到内锥套41的锥面分力使活动长锥杆40从内锥套中退出此时运动长锥杆和相连的控制圆盘44中原工学院2011届毕业设计论文---开题报告碰到行程开关38使行程开关动作通过接触器切断电动机1的电源。在此同时行程开关38接通飞轮4下面的牵引电磁铁28电源牵引电磁铁28吸合拉动摇臂30移动操纵杆29转动旋转顶杆31离开压杆32使活动锥杆33从锥套35中退出飞轮4与传动轴5失去传递扭矩功能飞轮4作空转。
立式球面槽轮9安装在机身22内不受煤尘污染。
本设计与现有蜂窝煤机相比优点很多最突出之处是用一台机器可以变换生产出1025公分直径系列的蜂窝煤。内装弹性平衡机构当冲煤压力或模套转盘体扭矩超过额定值时会立即中断电机电源和终止飞轮惯性对传动轴的传递。其分度是采用立式球面槽轮分度机构置于机身内部不受煤尘污染。运动部件全部和推煤盘的下平面镶有聚四氟乙烯材料长期使用不需润滑。市场广阔、经济、社会效益显著。
总之完成这一设计需要多查阅相关
