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第一篇：专业技术工作总结
我叫李志强，于20XX年6月毕业于山西工程职业技术学院机电系冶金机械专业。20XX年8月进入河北钢铁集团承钢公司检修分公司棒线作业区加热综合组从事钳工工作。回首这三年多的工作，既有收获的成果和欢喜，也有因不足带来的遗憾和失落。我在领导和师傅们的指导下，融入了这种紧张和严谨的氛围中，较好地完成了各项任务，自身工作能力有了较大提高，对工作有了更多的自信。具体总结如下：
一、在工作中学习技术
过去的三年我参与了多次设备检修，其中包括热带中修、连轧中修、一高线中修、一棒和二棒中修；从二棒设备调试中让我更加切身的体会到了维修技术的重要性；曾经不分昼夜的抢修摆剪、减速机；负责液压组的班组工作。在这些工作中都让我受益匪浅，不仅学到了很多专业知识，对预防性维修有了更全面的理解和掌握，而且培养了我作为专业技术人员所应该具备的基本素质。同时，我坚持自学，了解了当前机械维修专业技术知识，提高了理论水平。
二、在实际中使用技术
1、负责改造二棒冷床液压系统。由于二棒冷床主管路弯道较多和焊口多、震动冲击大致使管路经常性开焊，不仅影响正常生产，而且维护维修十分不方便；漏油不仅导致油耗高，还形成环境污染，对安全也有一定影响；其导致的热停机更是直接影响产量。鉴于此，经过多方咨询和查找资料，我提议添加一组蓄能器用以减小振动和冲击。改造完至今一年多的时间里再也没有发生过开焊故障，大量节省了热停机时间，降低油耗。
2、负责改造一棒大臂升降系统管路。由于管路采用焊接方式连接，而且直角弯比较多，动作的时候液压油在管路内部发生紊乱，产生噪音、振动、冲击。经过加固管路仍然不能很好的解决这个问题，所以对其进行改造。用围管器直接将无缝厚壁钢管制作成所需要的弯道，一方面消除了直角弯，另一方面这种管道大量减少了焊口。上述故障情况得到很好的解决。
3、负责改造二棒上料台架液压系统。由于以前的系统采用二个出口的同步马达，所以上料台架的棘爪平移、取钢臂的平移和升降都是有两组同步马达控制的，所以它并不完全同步的，而是两个两个同步的，一旦出现不同步的情况很难得到有效的处理。如果用四个出口的同步马达同时控制的话，是不是就解决了上面的问题了呢？经过实践证实了我的想法是可行的。
4、负责改造一棒冷床液压系统。一棒冷床系统不稳定，经常性的致使液压泵不同程度的损坏，对生产影响很大，它出问题能直接导致一棒停产，而且液压泵成本较高。我怀疑是液压缸同时动作的时候流量不够导致泵过载。经过和设备科商量，同样用加蓄能器的方法给系统提供更多流量。改造完成以后，很少更换液压泵，使系统更加稳定，为顺利生产提供有力保障。
5、负责改造二棒油气站供油泵和二级分配器。由于二棒的油气泵是潜入式的，而且和电机是一体的，完全封闭在油箱内部，给检查、维护、检修造成很大的困难，一旦发生故障很难做出具体的判断。为此将油气泵改造成外置式的，这样一来油箱内部大大简化，方便了检查同样也方便了对油气泵的维护和检修；长期以来二棒油气系统供油不稳定，造成的设备损坏十分频繁，而且经常性的和不定期的发生故障，对顺利生产造成极大的威胁，曾经发生过连续更换十几个分配器都不出油的情况。经过对油气管路进行改造更换其它型号的分配器，这个问题得到彻底的解决。
三、利用技术创造效益
在目前日益紧张的资源、成本、效益竞争中，公司提出了“挖潜增效，修旧利废”的口号。挖掘内部潜力，各尽其责创造效益；变废为宝，让旧件、废件再次发挥最大的热量。对于维修工人来说，那就是利用技术使设备更加有效工作，创造最大的价值。我们液压组的主要工作是将旧的液压阀进行清理修复，比如移钢小车用的进口比例阀一个价值一万多，我们修复的就不下十几个，还有不少普通的液压阀。
成本核算让我更加明确的了解了实际消耗，时刻提醒自己注意成本问题，从实际中节省成本。5S管理的推行让我们有了更好的工作环境，也让自己在这个过程变得更好，并以此为动力让自己和集体变得更好。
通过这几年的工作我自己的点检能力和判断处理事故的能力有了长足的进步，我深刻认识到：细心、严谨是维修人员所应具备的素质，而融会贯通、触类旁通和不断创新是决定维修人员平庸或优秀的关键因素。我要让我的思路越来越开阔，我要在机械领域有所作为。做事情的全力以赴和严谨、细致的工作态度应该是我三年工作作风方面最大的收获。
这三年工作的锻炼，使自己的知识水平、工作能力等方面都迈上了一个新的台阶。在未来日子里我将整军待发，以饱满的热情、坚定的信心、高度的责任感去迎接新的挑战，为公司的发展和个人价值的实现而不懈努力。
第二篇：个人专业技术工作总结
本人大专毕业后，于20xx年x月开始在XX市XX路桥收费站车辆维修班组做汽车修理工。三年来，我在工作中认真学习专业理论知识，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。现将近年来专业技术工作总结如下：
一、政治上要求进步。
几年来，我积极参加班组的各种学习，充分利用业余时间通过杂志报刊、电脑网络和电视新闻等媒体，学习党的路线、方针、政策，拥护党的领导，拥护社会主义制度，拥护改革开放的政策，热爱修理工作，对自己所服务的单位充满感情。
二、在工作中注重学习。
能及时学习掌握新技术、新知识、新标准规范，便在工作中加以应用。我阅读了很多汽车保养、故障排除等方面的书籍，在工作中不怕脏、不怕累，边学边干，把在工作中出现的问题弄通弄懂，使我的技术有了新的提高，这使我更加热爱修理这项工作，也有信心做好这项工作。
三、技术上精益求精
业务上，我不断钻研学习新技术，在维修这方面能够从整体方面不断提高技术水平，及时完成领导下达任务，以下是我在实际工作中遇到的实际维修案例。
故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火;或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。
故障分析排除：
1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，如果燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力，根据我们实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。
我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如果确定是没有空气，那么就要考虑燃油管路有堵塞的情况，最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞;还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时，需要更换符合要求的进回油管。如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话，油路的问题基本可以排除 。
2、检查电路：首先检查ECU是否有电，没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀如果位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先辨认一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。
3、检查油泵安装角度：如果依然无法排除的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。
四、专业进修情况：
因为时代在发展，社会在进步，一些高科技术产品不断补充到汽车维修行业当中，本人于20xx年x月到20xx年7日，参加了嘉应学院计算机科学与技术专业本科函授班学习，考取本科文凭，使我从中学习了如何利用计算机技术辅助汽车故障诊断。回来后，学以致用，使我在工作中少走不少弯路，提高了工作效率，保证了工作用车，从而使我更加坚信科学才是第一生产力。
以上是我近几年来从事技术工作的简要情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。但是，成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行的。克服不足，学无止境。今后，我将一如既往地继续在工作中尽心尽力，不断学习，努力进取，不断提高自身的业务素质，锻炼自己的工作能力，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好，报效单位对我的培养和关怀，为单位贡献我的全部精力。
