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第一篇：物流调查报告范文
随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。大力发展现代物流企业，能够有效地降低成本，提高流通效率和企业竞争力，也是促进我县经济发展和全面建设小康社会的有效措施。为此，县委办组织县商务局等单位对我县物流企业发展现状进行了调研。
一、我县物流企业发展现状
目前，我县共有物流企业21家，多数是以进行货运代办、货物联托运、信息配载，业务以整车配送和零担快运相结合。从事大型运输、储存、装卸搬运、流通加工等物流企业为主，对我县来说发展相对比较滞后，尤其是现代物流企业尚处于起步阶段。具有一定雏形的物流企业主要有以下几个：
1、张庄木材。张庄乡现有从事木材加工厂家760户，在经营过程中他们除利用本地资源外一般从河北、山东、新乡等地进原木，加工成板皮后销往外地。在进货和销售过程中，都是企业自己组织自己的人力、车辆，实行独自经营。
2、范县稻米。我县有稻米加工企业20余家，各自都是分散经营，去年经过入股整合为6家，并且这6家又经过资金、设备入股的方式成立了一家荣合利稻米加工有限公司，实行统一价格收购，统一向外销售，年产值达到8600多万元。
3、高码头羽绒。高码头乡从事羽绒加工的企业共13家，都是从外地如东北、天津、河北购进原毛，然后加工成半成品销往浙江、上海等地，在购销过程中信息都不能互联，基本上独自经营。
4、王楼乡华祥物流有限公司。占地220亩，受市场价格的影响已基本为半停产状态。投资XX万元的一期工程已全部竣工，共建成大型原油贮油罐两座，可贮原油6000立方米，年运输量达100万吨以上。
5、白衣柳东货运大市场。XX年建成，占地46亩，仓储面积达3000平方米，仓储量7千余吨，主要外运货物有大豆、玉米、小麦、面粉、废旧钢材等，内运货物有化肥、复合肥、煤炭、木材等，辐射台前、南乐、清丰等周边8个县区。该货场年吞吐量3万余吨，营业额达6000万元。
6、白衣祥云复合肥物资配送中心。该中心投资1300万元，占地48.6亩，建成562米的火车专用线一条，高标准仓库4400平方米，可容货物1.2万吨。每月运输量达170个车皮、1万余吨，全年货物吞吐量可达15万吨。
7、濮城君恒集团――军恒化工有限公司。去年开始建设，占地200亩。止目前，已完成投资1000多元，货运仓储面积为1XX平方米，可容货物3万余吨。
从调查的情况看，这些具有雏形的物流企业主要有以下几个特点：
一是物流企业数量少、规模小。调查了解到，我县这20余家从事运输、装卸搬运、储存等物流企业都没有集装箱式运输。全县营运性车辆85%的在个体运输户中，组织化程度低，并且多数是以配货站的形式存在，而多数配货站又以短途运输和简单装卸、仓储为主要经营方式；其中年运输或仓储能力超3000吨的仅4家，无1家资产超5000万元的企业和经营收入超亿元企业。
二是物流效率低，社会化程度不高。目前，我县共计拥有载货车辆10182台，吨位5770吨，这些车辆真正用在物流企业的还不到15%，且隶属不同的系统，有的是企业内部组成的运输公司，有的是邮政、交通系统，有的是个体私营户。业务以整车配送和零担快运相结合，布局比较分散，资源相对不集中，形不成合力，车辆利用率较低。
三是运作层次低、成本高。我县物流企业主要从事运输、储存等粗放式、单一的经营活动，多数为“车队＋货场”，处于电话联系、手工操作、人工装卸的运作阶段，流动独立、单向，不能做到信息共享，现有物流企业和物流设施规模都比较小，基本处于零散、量小、无序状态，真正具备物流活动六大要素（运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、信息）为一体的企业没有，第三方物流几近空白，层次较低，物流成本较高。
二、存在的问题
近年来，我县物流企业虽然得到了发展，但仍属于传统物流阶段，无论是组织结构、运作方式，还是经济效益和社会效益均离现代物流的要求及目标还有很大的距离。
1、对现代物流认识不足。从目前状况上讲，我县物流企业的发展还处于起步阶段，多数企业负责人对物流概念模糊，经营观念淡薄，重视程度相对不够，企业对物流的认识仍然局限于运输、仓储和搬运，没有意识到现代物流和供应链管理对提高生产效率、降低物流成本、提高企业竞争力的重要作用。同时，多数企业都有自己的车队、仓库，不愿把物流业务交给第三方物流企业来运营。如羽绒业、木材业都是自发的组织购销活动，基本上都不符合现代物流企业的经营特点，只能算是具备现代物流企业的雏形。
2、物流基础设施和硬件薄弱。我县的物流企业运输条件除了公路初具发展雏形外，还没有高速公路，铁路运输设施还不配套，其基础设施和装备的内在质量差，缺乏具有现代物流企业经营等方面的条件，如华祥物流公司、军恒化工有限公司在车辆、场地、仓储等配套设施方面，新技术、新设备应用相对较少，功能单一，运作效率低；物流的硬件技术，如包装、装卸、运输、储运、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、场站建设以及服务于物流所必需的网络信息设施，制约了物流功能的发挥和效率的提高。
3、用于物流流通的货源不足。由于基础条件差，总量小，特别是我县工业集中区战略正在实施阶段，没有形成企业集群效应和产品链式延伸，现有资源优势未能转化为产业优势，市场货源有限，大宗货物少，制约了现代物流企业的发展。
4、政策性支持欠缺。目前我县基本上没有物流企业发展的具体保障措施，现在亟待出台一些相应政策，支持和规范物流业的发展。
5、物流人才缺乏。专业的物流人才在我县还是空白，目前，我县从事物流企业的人员文化水平基本上为初中、高中毕业生，其从业人员素质偏低，中高级物流人才缺乏，已成为制约我县现代物流企业发展的一个突出“瓶颈”。
三、几点建议
我县物流企业的发展要通过政策扶持、鼓励、引导等措施整合、改造和提升现有的物流资源，转变为现代物流企业；同时，要求企业有物流效益总成本观念，加强物流成本核算，把物流业务交与第三方物流企业来运作，切实提高企业核心竞争力。
1、加大物流理念的宣传和推广力度。采取多种宣传形式，使企业认识到现代物流业的发展能有效地帮助企业降低物流成本，提高企业的.效益和增强企业竞争力，提高经济运行的技术和效益。通过宣传，争取更多的企业将原材料、成品等的流通从货物自运中剥离出来，交与第三方物流企业，使我县物流企业依托工业企业进、出货物量大中发展壮大，在行业范围内树立起大购大销的现代物流理念。
2、完善和构建物流企业发展基础设施平台。一是完善基础设施建设，优化运输结构，积极引导县内物流企业向工业集中区集聚，推进物流企业的重组、整合，共享基础设施及配套服务，发挥濮台铁路大宗货物中长距离运输、公路中小批量货物中短途运输优势，加快货物综合流转速度，提高货物运输和配载效率。二是引导企业发展电子商务，建立健全物流信息交换标准体系，整合各企业物流信息资源，实行订单处理一体化、仓储管理职能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化，提升物流企业管理水平。
3、大力发展现代物流企业。一是改变传统运输、仓储、装卸、配送各个环节分割运作的观念，从整体上改造提升传统物流企业，鼓励企业引入现代物流理念，应用现代信息技术与管理手段，推动传统物流企业转型，尤其是推动有条件的运输、仓储和代理等企业向第三方物流企业发展。二是鼓励拥有自己物流车队的企业剥离业务和资产，借鉴现代物流模式，组建独立运作、独立核算、具有行业特色的第三方物流企业。同时，通过整合物流资源，采取兼并、联合等形式进行资产重组和业务整合，发展一批大型化、社会化、专业化物流企业。
4、强化现代物流企业发展政策和措施。一是建立政府引导和宏观调控为主的政策平台，制定扶持物流产业发展的政策措施和规范产业发展的管理办法。二是建立物流企业人才引进和培养政策，提高从业人员的知识水平和管理能力，全面提升物流企业的竞争力，使我县的现代物流企业健康和可持续的发展。
第二篇：物流调查报告
内蒙古财经大学本科调查报告
关于吉林省四平市一粮库的调查报告
作系专年学成者别业级号绩评定教师
对四平市一粮库的调查问卷
您好!非常感请您接受本次调查。请您认真如实地填写。调查时间:
1、2014年8月10日~8月15日请问您的年龄:
a。18-25b。25-30c。30-40d。40-50e。50-60f。60以上
2
a。
3、在本单位工作时间
a。一年以下
4、b。1-2年你是否c。2-3年运输过d。4年以上粮食:、男*别b。:女
a。参加过b。没有参加过
5、你是否在管理过仓库:
a。工作过b。没有工作过
6、您是否了解现代化的管理模式:
a。了解b。知道一点c。不了解
7、认为单位哪方面的问题比较大:
a。运输问题产生资源的浪费b。仓库管理的问题严重c。经营模式受到限制
8、对自己的单位有什么长期建议:
a。横向发展多联合b。纵向发展扩大影响面积
关于四平市一粮库的调查报告
调查背景:在过去十年的大部分时间里，全球粮食消费量一直高于产量。据预测到2030年粮食需求将会提高30%至40%，全球新一轮粮食危机的到来似乎已无法避免。在当今形势下，现有的粮食储备情况和储备粮库的经营上的问题和发展方向。
一。调查目的
通过问卷和实地考察调查掌握四平市一粮库(第一粮库的简称)的总体状况，从粮库的运输，仓储，粮库业绩等入手调查，掌握当今粮企的生存现状和发展
二。调查对象
吉林省四平市一粮库
三。调查时间
2014年8月10日-2014年8月15日
四。调查方法
实地观察，问卷调查
五。调查内容
从四平市一粮库的运输，仓储，业绩入手，总结出粮库运行的总体状况。
(一)四平市粮库简介
1。始建于1979年的吉林省四平市粮库，是隶属于吉林省四平市粮食局的中型国有粮食购销企业，坐落于素有世界[黄金玉米带"之美誉的四平市邻郊的平东路1499号。现有占地面积9。7万平方米、固定资产1739万元、职工38人。主要承担着国家对周边农民的粮食收购、储存、调运和销售，库内建有水泥砼仓31个、简易平方仓4个、烘干塔1座、钢结构粮食罩棚仓1座，装卸、检验、烘干储存设施先进、齐全，储存粮食能力6万吨以上，年经营量10万吨左右。
2。主要经营:粮购销调存等产品。作为经营粮购销调存的企业，我们始终坚持诚信和让利于客户，坚持用自己的服务去打动客户。
(二)运输现状
1。四平市一粮库的运输业务主要集中在吉林省的四平市的周边城市或乡镇，粮库的运输管理除了粮库的内部运粮，入库，还包括其外部粮食主要来源的运输业务，和必要时对外援助所辐*的有效范围时的粮食运输服务，所以粮库的物流活
动也很重要。2。四平市一粮库车辆信息
常运线路车辆用途载重车长
四平-梨树普通运输2525
长春-四平普通运输3010
九台-榆树普通运输3017。5
舒兰-吉林普通运输2019四平市一粮库场地内部运输车辆
车辆类型车辆用途规格
装车机搬运粮食20m
螺旋运送机贮藏粮食30m
散粮装车机搬运粮食10m
小货车搬运粮食15m厢型平板输送带厢式车数量2352
3。作为四平市最大的一家粮库企业，四平市一粮库的运营成本明显比较大，主要由于粮食储备的百分之十二由地方*用于应急和调转，这需要短时间的大规模的进行库内调控和紧急运输，导致在运输过程的粮食的损耗比较严重。
4。国家形式。运输已成为东北粮食生产和销售的瓶颈。运输的成本高、环节多使田间地头的低价米变成了餐桌上的高价米。尽管农产品的层层加价在某种程度上是市场规律的体现，但国家宏观调控的目的就是要最大限度地保障农民和百姓的利益，要让农民的收入涨上去，让百姓的支出降下来。
(三)仓储现状
1。对科学保粮的重要*和必要*认识不足。一是把搞活经营与科学保粮对立起来，以强调搞活经营削弱了科学保粮；二是脱离国有粮食企业现有客观条件谈科学保粮，片面地把科学保粮理解成应用计算机测控、准低温冷藏等资金投入比较大的技术，忽视了科学保粮的实际内涵；三是认为科学保粮[劳民伤财"，对科学保粮嫌麻烦、怕花钱。
2。入库粮质控制难度加大。粮食购销市场化以来，粮食由单一经营渠道变为多元化经营，入库粮质控制难度不断加大，已成为制约粮食安全储存的重要因素。
3。仓房设施条件比较差。仓库条件是科学保粮的基础，以我市现有的总仓容来看，二十世纪五、六十年代建成的仓库仍占相当大的比重。对于这些旧仓库，各级粮食部门每年都投入大量资金进行维修，但要彻底解决上漏下潮、墙体裂缝、气密*差等问题，资金上存在很大困难。
4。资金投入不足制约了科学保粮的普及。目前，各国有粮食企业主要依靠各级粮食储备和政策*业务以及经营业务取得收入，但由于企业经济效益不是很好。在这种情况下，企业要投人大量资金搞科学保粮力不从心．造成科学保粮普及率不高。
(四)运营业绩
2004年通过粮改卸掉老人、老粮、老账的[三老"包袱后，企业轻装上阵，面貌焕然一新，经营管理、经济效益一直较好，2005年盈利10万元，一举扭转多年亏损的历史，2006年至2008年三年累计实现利润680万元，偿还历史和人员分流债务430万元，新增固定资产680万元，职工*由2005年的人均6000
元增长到2008年的人均17400元。2006年至2009年，企业连续四年获得吉林省[一符四无"示范粮库、市(地)级精神文明先进单位等十几项荣誉。。
六．调查总结
(一)通过以上对四平市一粮库的调查可以发现以下问题。
1。粮库的运输问题。该粮库的运输方式缺乏多样*，主要以汽车公路运输为主，不能满足当代多方面的需求和应对各种应急的灵活*。
2。对农场品价格的不敏感，基本上粮库内只有玉米和小麦，缺乏其他种类的产
品，也不能满足市场上经销商或者消费者的意向。在竞争中处于不利的地位。
3。仓库现代化程度低，仓库货物分区混乱，影响效率，对仓库的规划不够完善，管理技术落后。
4。运营业绩，从亏损状态转变到盈利已经不容易但是还远远满足不了城市的需求和单位员工的生活保障。而且没和其他的合作伙伴，没有战略联盟的支援。很容易导致单位的各方面问题不能随时解决。
(二)公司面临以上问题解决的办法
1。运输方面应该着重发展铁路运输，铁路由于具有得天独厚的优势，与公路运输的比较而言更加节约成本，对大宗的订单或者紧急情况的调拨粮食具有极强的灵活*
2。加快现代化物流建设，培养物流*人才，形成物流网络服务平台，加强互联网的有效利用，加快信息基础建设，对物流各环节进行跟踪，利于有效的控制和全程管理，提高企业管理水平，减少资源浪费。
3。加强对仓库管理的意识，防止虫害防止潮湿对粮食的损坏，通过开展粮油仓储企业规范化管理活动，尤其是对不足之处进行了认真整改、补充和完善，企业管理水平明显提升。主要表现在创建工作基本条件更加具备，管理制度健全并得到有效落实。仓储管理科学，仓储设施管理完备、优化和到位。
4。发展战略联盟，和对家粮食企业进行合作共赢，紧跟时代的步伐，抓紧*和
地方振*的有力政策，去全面的有力的去开放内部，进行市场化的改革机制，发挥领导的带头作用，去完成市场体制下的优化资源配置，系统的落实政策结合自身的实际情况，达到可持续发展的目标。
姓名班级学号社会实践内容通过调查掌握四平一粮库的总体状况，从企业的运输，仓
储，业绩等入手调查，总结出企业的优势以及存在的问题
和解决的方法。
社会实践调查
报告题目关于吉林省四平市一粮库的调查报告
社会实践调查报告评语:
社会实践调查报告成绩:
评定教师签字:
年月日
第三篇：物流调查报告
目前，我校还未有校园快递代理的出现。为了全面了解同学们对物流快递的需求状况，分析快递市场占有率、竞争及潜在客户群。同时，也为促进商贸物流系物流工作室的建立和发展，促进大学生创业的积极性和创新性，进行了此次调查。本次调查共发放客户调查问卷150份，回收有效问卷148份，回收有效率为99%，共调查了包括护理学院、机电工程系、临床医学系、农业科技系、商贸物流系等兄弟系部的同学。其中，调查对象范围按照我校男女比例，分为大一、大二的男生，大一、大二的女生四个类别进行的调查。
随着物流行业的快递发展，快递行业也处于快速发展的阶段。在“你有没有在学校收过快递”这个问题中，大一的同学有45%，收过快递的有55%；大二有83%的同学收过快递，只有17%的同学同学没有收过。在校园里，大多数的同学都收过快递，对快递有一定的了解。
针对“使用快递的频率”，绝大多数的同学是“一个学期几次”，占总人数的65%以上；有少数的同学“一个月几次”，占总人数的14%；尤其少的同学“一个星期几次”，占总人数1%；其余的是“从来没有”。在“您使用快递是因为什么”这个问题中32%的同学是因为“网购”，47%的同学是因为“寄取东西”，“学习生活”方面占“1%”，其余的同学是因为“其他”。在此之中，在网购方面，大二的同学比大一的多，其中女生占大多数。而在寄取东西方面，男生中有40%以上的同学，女生有一半以上的同学有东西寄取。快递市场发展的潜力比较大。
在“您一般使用的是哪家快递公司”这个问题中，选“EMS中国邮政”的同学占41%，有45%的同学选择“申通”，选择顺丰速运占6%，选择圆通占5%，其余的3%选择其他快递公司。其中，在使用申通快递的同学中，男生占了45%，女生占了55%；使用EMS中国邮政的同学里，男生占31%，女生占69%。大部分同学选择申通或邮政，其中女生占大多数，具有广泛性。
一、 校园内快递发展的影响因素
学校里，有申通快递的网点，郭镇有中国邮政的网点，校园快递的发展将会受到影响。校内的同学针对快递服务也有不同的看法。
针对“您认为寄快递的价格在哪个范围之内您能接受”这个问题，有45%的同学愿意接受“11~15元”，有47%的同学更愿意接受“6~10元”，只有8%的同学愿意接受“6~20元”。在“您在收快递时有没有付其他费用”中，85%的同学没有支付过其他费用，有15%的同学支付过其他的费用。随着物质水平的上升，快递行业的快速发展，同学们更希望快递费用越少越好。可以看出，同学们对快递收费情况了解比较少，了解的途径有待拓宽。
在“哪种或几种原因对您选择快递服务有影响”中，绝大多数同学都选择“速度快”“价格合理”“信誉好”“服务好”“朋友介绍”。在“您最不能忍受快递公司出现下列哪种错误”中，选择“延迟晚点”发的同学比例占15%，选“态度欠佳”的同学占总比例的19%，而选择“物品丢失或损坏”占总人数的65%，还有1%的同学选“其他”。快递服务应避免货损货差，延迟误点的情况。工作人员的工作态度应保持良好状态。
出现“快递损坏”的情况调查中，有40%的同学偶尔有货损，有59%的同学没有出现过，有3个同学经常收到有货损的快递。在“您可以接受快递最迟多少天到达”中，45%的同学接受“2~3天”，31%的同学接受“3~5天”，24%的同学愿意接受“5~7天”，有2个同学愿意接受“2周以上”的延迟到达。实际中，快递企业不能完全地保证货物能安全、及时、准时到达客户手里。
在客户权利方面，“认为‘先签收后打开包装验货’的收件方式是否合理”，有39%的同学认为是合理的，有61%的同学认为不合理。在针对“办理快递中遇到侵权事件后的态度”，有2%的人选择了“忍气吞声，自认倒霉”，有52%的同学选择“与快递公司沟通、协商”，有23%的同学“想维权但不知道找哪个部门，申诉无门”，有23%的同学“投诉工商部门，甚至上法庭维护权利”。可以看出同学的维权意识比较薄弱，要求快递企业做好客户服务方面的工作。
二、 校园快递发展潜力
快递在大学校园内占有率比较多，而同学们对大学生创业有积极性，快递在校园内发展潜力巨大。
在“如果有校园快递的话，您会使用吗？”这个问题中，绝大多数同学愿意使用，占总人数的83%，只有17%的同学不愿意，有所顾虑。校园快递的代理方面，59%的同学选择与兴趣的同学，41%的同学选择物流专业的同学。校园快递代理方面，同学们会支持校园快递。
竞争对手方面，涉入者甚少。同学们在“学校的快递服务有哪些不足之处”中表示，学校快递企业没有专业的工作人员，送货速度慢、信誉不高、有货损情况；工作人员态度欠佳；价格过高、准时性不高等。所以校园快递的发展潜力是巨大的，困难和阻力也是有的，我们将在老师的带领下和同学们的努力下，相信我们的校园快递会慢慢的步入正轨。
第四篇：物流调查报告
一、前言
快递，又称速递，兼有邮政功能的门对门的物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具对客户货物进行快速投递，近几年中国的快递业发展迅速，同时随着网络技术的发展，大学生的购物方式也发生了巨大的改变，促使着快递业的发展进程
二、调查目的
要求详细的了解常信院的快递行业市场各方面的情况，为快递业在常信院更好的发展，制定这样的市场调查方案：
1、全面掌握快递业在学生心目中的渗透率和满意度
2、了解快递业在常信院的发展现状
3、了解学生读快递业的态度、需求、要求
三、调查内容
市场调查的内容要根据市场调查的目的来确定，本次调查的主要内容如下：
(一)、行业市场环境调查：
1、常信院快递业的经营特点以及该行业在学校中的竞争状况
2、统计常信院快递业每天所接受的业务量(一个星期的观察期)
(二)、消费者调查：
1、学生对快递业的运营速度与服务的满意度
2、学生平均月开支以及快递业消费的统计
3、学生对快递业的了解程度(非常了解、知道、信任但不会使用)
4、学生对快递业最理想化的描述
(三)、竞争者调查：
1、主要竞争者的运营速度与服务的情况
2、主要竞争者的宣传方式
3、学生对主要竞争者的满意的方面
四、调查对象以及抽样
1、学生：200名，其中男生：80名，女生：120名
2、快递公司：4家，其中校内：3家，校外：1家
3、对学生样本的要求：
(1)、对大一、大二、大三不同年级的学生进行调查
(2)、宿舍的分别也要包含在其中，分普通宿舍和公寓两个方面
五、调查员的规定与培训
1、规定：
(1)、仪表端正、大方、举止谈吐得体、态度亲切、热情
(2)、具有认真负责、积极进取的精神
(3)、要经过专门的市场调查培训，专业素质好
2、培训：请相关老师进行简单的培训
六、*
根据本调查方案，在常信院校内进行本次调查需要三种人员：调查督导1名
调查员4名(男女各两名)复核员1名
七、市场调查方案以及具体实施
1、对学生以问卷调查和询问为主(问卷内容围绕调查内容设置)
2、对常信院快递商进行深度的访谈为主(以调查市场环境为主)
3、调查程序以及时间安排
八、调查程序以及时间安排
1、调查程序：
(1)、准备阶段
(2)、实施阶段
(3)、结果处理阶段
2、时间安排：
(1)、设计问卷1个工作日
(2)、进行调查3个工作日
(3)、数据处理2个工作日
第五篇：物流调查报告
我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司（简称福建戴姆勒）汽车从事汽车零部件仓储运输配送。
所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。
据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。
每辆国产汽车要使用12000―13000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。
汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的
增长；另一方面汽车零配件供应商须长期应付制造厂不断变更的生产计划和不断增加的库存成本。这一增一减使整个供应链并未得到优化。
日达物流有限公司在实质上相当于一个中转仓，联结供应商与戴姆勒奔驰厂。
一、入厂物流成本
国产化零件是指汽车企业在中国境内采购的零件，其物流费用主要包括零件的运费、仓储费、器具费、以及原材料物流费用。
零件运费是指零件从供应商成品仓库到汽车企业接收库房之间的运输及空箱的返回运输费用。在国内，公路运输方式主要采用的最为广泛，戴姆勒所需要的轮胎就是从上海以公路运输的方式运往福州。
零件仓储费是指零件在汽车企业周边进行存储、转换包装、排序时发生的费用，主要包括厂房租金、人工、设备、信息系统等费用。这类费用一般按照辆份进行结算，即汽车企业每下线一台车，就支付一台车的费用。就具体计算方法而言，首先进行物流服务流程设计，然后针对一定时期（一般是一年）内的产量计算需要配备多少资源，再根据每种资源得消耗计算全部成本，最后摊销到每台车上。
零件器具费是指为保证零件质量而投入使用的可周转器具。这类费用根据每种零件所使用的器具单价、折旧年限、维修比例和投入数量可计算出来。
原材料物流费用主要是指钢板在运输、仓储、配料等方面的物流费用、一般汽车企业都将这部分物流业务外委，所以可以参考合同来计算这类物流费用。
二、工厂物流成本
工厂物流是指从零件进入厂区到整车组装完成过程的物流。工厂物流费用包括库房折旧、设备折旧、储存占用、人工费以及物流相关费用。
库房折旧是指汽车企业根据内部财务账目划分计算出来的与物流活动相关的库房、设备、设施的年折旧数。
储备占用是指原料、生产辅料、企业辅料、在制品等的资金占用，具体来讲可套用一个公式来计算，（当月库存+上月库存）/2×利率/12。
人工费包括汽车企业内部的直接人工和间接人工费，以及外委人工费。直接人工包括企业物流部门的所有员工和借用员工的工资、福利、奖金等；间接人工
包括公司各部门相关人工费摊销；外委人工费指第三方物流服务公司的劳务费，劳务费以辆份为单位，生产一台车支付一台车的费用。
三、出厂物流成本
出厂物流是指从整车出厂到戴姆勒厂之间发生的所有物流活动。出厂物流费用包括整车物流费用、配件物流费用及成品车资金占用。
整车物流费用包括运输费、仓储费以及召回费用。计算方法为单车计费，即每公里每辆车费用乘以公里数，这其中还包括每辆车的运输保险费；召回费用是指汽车企业因质量问题发生召回时所发生的运输、仓储等相关费用，此类费用无法明确计算出来，可以根据历史水平估测。备件物流费用是指汽车备件在发往途中的运输费和仓储费。
综合以上我们得，物流成本=入厂物流成本+工厂物流成本+出厂物流成本 结合日达物流公司的具体情况，我们要计算物流总成本，包括三个方面的内容：进仓前、仓储、出仓后。
由于福建戴姆勒对本公司货物运输的配送进行了整体的调整，并做出了只对其指定的两家大物流公司为其进行货物运输和配送，并要求提供“门到门”服务，从而剔除了原先为其配送和运输的中小物流企业。因此，福建日达物流有限公司目前面临的一个主要问题是大客户资源的流失，这也直接影响到了该公司的整体运作状态。鉴于此，我们组也对该企业的物流运营数据情况进行了一个统计和分析，从中我们了解到了，该公司在以下方面的一些情况：
在运输车辆方面，（1）四台大货车长9.6米，宽2.8米，整个高度3.5米（2）货车，六架，十八个轮胎，4名司机，月工资3000元。而该公司在从上海到福州所采用的运输是以第三方物流外包的形式，如：从上海到福州运输轮胎，则是由第三方物流即东讯物流有限公司派发车辆为其送到福州，费用买方出，一般是由17米托斗车运输，一车差不多可装1000条轮胎左右，其运费为10000 （3）在及时发现货物发现损坏时，可以直接退回，所以不存在损坏成本，但这也得看货物损坏时间，若损坏时间过长，其成本就存在；
在仓库方面，（1）面积共有20xx多平方米，1平方米16元（2）管理人员共2名，月工资5000元 （3）出入库频率与客户的需求关系是紧密相连的，同时
它也有旺季和淡季之别，在旺季平均每天的出入库是20~25部车之间，在淡季平均每天的出入库是3部车；（4）货物搬运共有8名，月工资2500元；会计2名，月工资1800（5）水电费每月为600元；
在设施设备方面，（1）2部叉车在保养上，每部每月需要花费250~280元之间 （2）4台货车在耗损上，每部需要花费200元；在保养上，每部需要花费280~360元之间
在配送方面，货物从仓库到福建戴姆勒的仓库仅3公里只需15分钟就能到达，每公里需要油费1.4元。短距离的运输为日达物流减少了运输成本，同时也加快了货物的周转率。
淡旺季每日出车辆
根据我们收集到的资料计算如下（按月计算）：
仓库租金：20xx平方米×16=32000元
人员费用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元
设备维修保养费（叉车）：2×280=560元
货车耗损保养费：（200+360）×4=2240元
仓储管理费用=32000+43600+560+2240=78400元
按每公里汽油费1.4元计算 从日达物流到戴姆勒路程为3公里
即运输油费=1.4×3×2=8.4元（含来回）
根据上面的数据分析我们组得出了其存在的一些问题有：
（1）货物运输中，没有为车辆和货物上保险；
（2）该公司自身没有大型即容量大的车辆来运输货物；基础设施设备依然存在需要改进方面。
（3）公司内部员工之间各负其责，相互独立，员工之间缺少沟通和协调，致使物流信息、物流资源不能共享，使信息反馈效率低；
（4）客户资源量不大，货物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得车辆和仓库处于空余状态，旺季则反之，甚至可能出现货物积压的状态；
（5）货物存储在仓库中没有进行适当维护，导致货物毁坏率提高；
（6）物流信息技术落后，效率低下；
（7）大部分以公路运输普遍存在车型结构单一，老化的状r，难以满足差异性服务的需求；
（8）企业的经营管理和物流服务水平有待提高。首先，服务方式和手段比较原始和单一，目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务 面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高屡次的物流服务方面还]有展开。其次，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和炔抗芾砉娉蹋芾泶址牛苣烟峁┕娣痘奈锪鞣瘛Ｔ谖锪鞴讨校糠制笠的岩宰龅皆谠ざㄊ奔渌突酰⒕
第六篇：广东省博物馆调查报告
广东省博物馆位于广州市珠*新城，有非常深厚的文化内涵。本文将介绍广东省博物馆调查报告。
广东省博物馆调查报告:
广东省博物馆自从1959年建成开放以来，主要有三个重要的阶段:一是1959年至1993年，这是苏联式建筑的省博物馆时期，在文明路;二是1993年到2010年，这是重建省博物馆时期，在文明路;第三次是2010年至今，这是第二次新建省博物馆时期，在新开发的珠*新城。三个阶段的发展都是一次飞跃，不仅是硬件的改善，在管理方面也有长足的发展。
历经三个阶段的时代变革和制度改进，现在广东省博物馆运营状况良好，比先前的旧馆无论在部门设置、人员配置还是办公条件、资源整合方面，都有很大的不同。在馆藏展品内容方面，主要以书画、陶瓷、端砚、木雕、工艺品、出土文物、青铜器、玉器、钱*等为主，其中书画和陶瓷是两大强项。尤其是书画方面，所藏明清书画和岭南画派，位居全国省级博物馆前列。总数更是达到16万多件之多，其中一级文物就有400余件。
广东省博物馆概括
广东省博物馆筹建于1957年，1959年10月1日正式对外开放。广东省博物馆积极在广东地区展开考古发掘，通过征集、收购、调拨、接收捐赠等方式征集了大量珍贵文物，并在此基础上深入开展学术研究，举办各种形式和题材的陈列展览，努力向社会提供丰富、优质的公共文化服务，经过半个多世纪的发展积淀，在藏品收藏与保管、陈列展示和科学研究等诸多方面全面发展，现已成为华南地区最大的国家一级博物馆。
2002年12月广东省委在全省九届二次全会上作出建设文化大省的战略决策，促使整个广东文化环境于无声处渐渐蜕变，脱胎换骨。广东省博物馆的发展也迎来了历史上的重要里程。2003年，广东省委、省*决定投资9亿元在广州珠*新城建设广东省博物馆新馆。
广东省博物馆新馆坐落于广州新城市中轴线珠*新城中心区南部的文化艺术广场(珠*东路2号)，规划总用地面积4。1万㎡，总建筑面积6。7万㎡，地下一层，地上五层。西面是广州歌剧院和广州市第一少年宫，北与广州图书馆新馆相邻，南濒秀丽的珠*，与海心沙亚运主会场隔*相望。环境优美，交通通达。四座文化设施并列于广州新城市中轴线上，与*林荫大道、滨*绿化带共同形成广州文化艺术广场，构成广州市一道亮丽的风景线。
广东省博物馆新馆工程于2004年12月12日奠基，累计投资8。842亿元，经过五年多的紧张筹建，目前已完成基建、安防、智能化安装和*配套设施工程建设，达到开馆条件。广东省博物馆新馆建筑设计，通过*邀请竞赛方式，选定**的许李严建筑师有限公司的设计方案绿*飘带上盛满珍宝的容器。外观看来，广东省博物馆仿如一个古时完美及精雕细琢的透雕宝盒:漆盒、玉碗等，里面盛满各种珍宝。它的空间组织概念源于传统的象牙球，层次深远，展示了一层一层的隔断吸引着观众层层而进。容器形象简明突出，**处理大胆，与广州歌剧院的砾石造型形成鲜明对比;层层相扣的建筑空间，为观众回廊、展厅和后勤提供了视觉上和实质上的分离，在保持宝盒完整*的同时，亦为每个展区提供独自运作的灵活*。它将是一个独特的文化标记，盛载着人们对展品欣赏的回忆。一直以来广东省博物馆新馆建设以建筑结构新颖，设计独特著称，尤其是巨型屋面钢桁结构高空滑移工程，由于其重量大(8700吨，目前世界重量最大)、难度高，被称为世界第一滑。除了建筑结构和外观造型新颖独特，新馆内部功能也十分先进，除了有智能化、数字化、安防等先进设施，由于采用巨型钢桁架悬吊结构，在宽23米的展厅中间是没有柱子的，其空间构成和高度也充分根据展览实际需要设计，因此能最大限度地满足不同类型展览功能的需求。如历史陈列中的广府骑楼、客家围屋、古代木船、南海神庙、唐人街牌坊，自然陈列中的丹霞西樵山地质地貌，潮州木雕陈列中的潮汕传统民居等高大展示场景都能在展厅中得以复原展出。
作为新时代博物馆的典型代表，广东省博物馆新馆以*先进、国内一流的大型现代化综合*博物馆为建设目标，立足广东，面向岭南，走向世界，力争成为广东乃至全国都具有较大影响力的收藏、研究和展示中心。新馆主要配置有展馆(20500㎡)、藏品保藏系统(8300㎡)、教育服务设施(3100㎡)、业务科研设施(4700㎡)以及安防、公共服务、综合管理系统等。
在陈列布展方面，广东省博物馆新馆以广东历史民俗、艺术、自然为三大主要陈列方向，在展陈内容编写上遵循功能、经济、创新、信息、科技、艺术、合理的原则，以求充分反映岭南文化的独特个*和广东省博物馆的馆藏水平。新馆展馆包括历史馆、自然馆、艺术馆三大部分和临展馆。广东历史文化展览把握岭南文化的主脉，用丰富的物*和文献重点展示广东三大民系，海上贸易历史、广东华侨史和近代史，显示广东对中华文化的独*献和创造智慧。广东自然资源展览为观众较为全面和系统地了解广东自然风貌，自然资源包括地质地貌、动植物、矿物、古生物提供了翔实的材料，强化生态观念和环保意识，反映人类对自然美的孜孜追求。艺术展分为翰墨流芳宋元绘画与历代书法精品展览、土火之艺馆藏历代陶瓷展览、漆木精华潮州木雕艺术展览和紫石凝英历代端砚艺术展览。他们既充分展示新馆在宋元绘画与明清书法、历代陶瓷方面的丰富馆藏，又展示了具有鲜明地域特*的潮州木雕，端砚等艺术财富。
博物馆运营现状及藏品构成
广东省博物馆自从1959年建成开放以来，主要有三个重要的阶段:一是1959年至1993年，这是苏联式建筑的省博物馆时期，在文明路;二是1993年到2010年，这是重建省博物馆时期，在文明路;第三次是2010年至今，这是第二次新建省博物馆时期，在新开发的珠*新城。三个阶段的发展都是一次飞跃，不仅是硬件的改善，在管理方面也有长足的发展。
历经三个阶段的时代变革和制度改进，现在广东省博物馆运营状况良好，比先前的旧馆无论在部门设置、人员配置还是办公条件、资源整合方面，都有很大的不同。在馆藏展品内容方面，主要以书画、陶瓷、端砚、木雕、工艺品、出土文物、青铜器、玉器、钱*等为主，其中书画和陶瓷是两大强项。尤其是书画方面，所藏明清书画和岭南画派，位居全国省级博物馆前列，朱万章介绍说。
目前广东省博物馆藏品已达16万余件(套)，其中，一级文物404件，二级文物7273件，三级文物12606件，自然标本、化石4万余件(套)。该馆馆藏中的古字画、古陶瓷两类传世文物，无论数量还是质量，在全国博物馆中，均名列前茅，尤以岭南画派书画藏品丰富而闻名。其中代表作包括赵孟頫等。而南宋画家陈容的绘画精品，代表南宋时期画龙的最高水平，也是陈容最大、最精*的作品，在*绘画史上具有举足轻重的地位。
广东自古以来就是*对外贸易与交流的窗口，在对外文化艺术交流方面有自己的特*，比如广东的牙雕、广*瓷、端砚、金银器、潮州木雕、刺绣、广式家具、外销画等工艺美术方面的藏品，都是具有广东特*的艺术品，也都是广东省博物馆的特*藏品。另外，如雷州窑瓷器等广东省本地出土的文物，以及古代贵族墓葬出土的文物等，都是广东几千年来社会发展与时代变迁的珍贵物*，体现了岭南文化的特*，是广东省博物馆收藏、展示的重点藏品。另外，广东省博物馆的藏品还有一些远古动植物及海洋生物的化石、标本等。新石器时代晚期青玉璋、南海一号出土的鎏金腰带、宋代沧海龙吟琴、元代景德镇窑青花人物纹玉壶春瓶、西周信宜铜盉等都堪称瑰宝。自然标本中的须鲸骨骼、巨型孔雀石和五吨多重的信宜玉石等亦极其珍贵。粤博还收藏有图书资料10余万册。
2010年8月，于广东省博物馆举办的汇集了全省各地和港、澳地区30多家文博机构、数十位收藏家的广东画家历代重要作品3000余件，堪称广东历代名画大全。
展览中首次展出了现在已知存世最早的广东绘画明代画家颜宗的卷。朱万章告诉记者，颜宗是广东南海人，曾出任福建邵武知县，但以独特画艺扬名于后世。整幅山水画卷长5米，*波浩渺、气势跌宕，曾由上海徐氏所收藏，辗转流于国外。1949年后辗转收购回国，藏于广东省博物馆，但由于旧馆展览条件有限，一直未能完整展出，此次是首次全部展出。
广东另一位明代著名宫廷画家何浩的作品以前也一直未见真容，仅有一幅卷被辽宁省博物馆所藏。2008年，广东省博物馆在一个*的拍卖会上偶遇何浩的，花80万元在拍卖场上购得，此次也得以亮相展览。另外值得一提的是，明代著名宫廷画家林良的、，一实一虚，一工笔一写意，飞鸟翅膀上的羽毛栩栩如生，堪称精绝。朱万章说，林良代表了明代时广东画家的最高水平，也是第一个扬名京师的广东画家，其花鸟画作在明朝时首屈一指。
文献资料显示画史上记载最早的岭南画家是晚唐的张询，在宋代时广东还有全国著名的画家白玉蟾，扬州八怪之一的著名画家金农曾自己写道画梅师白玉蟾。但由于南方水土不便纸张保存，张询、白玉蟾的作品一直未见踪影，因此目前已知存世最早的广东绘画就是明代颜宗的卷。明末清初广东画坛主要以一批画僧为主，表现出一股遗民之风。一幅赵焞夫所作的在展览中亮相，引人注目。这幅长卷描述了袁崇焕当年离开广东启程到北方抗外族侵略时的情景，当时广东的文人陈子壮、邝露等19人在广州光孝寺为袁崇焕举行饯别雅集。这幅长卷在描绘珠*水景的图景之后，由广东的志节之士题咏赠别诗文，颇有曲水流觞雅集的意味，明末清初，广东是反清重地，番禺的海云寺汇集了一大批遗民书画家，渐渐形成了风格独特的海云派。海云寺的天然和尚有3个弟子番禺屈大均、顺德陈恭允、南海梁佩兰，日后成为文坛著名的广东三大家。海云派的不少珍品这次在展览中得以亮相。省政协书画会副会长、研究员林亚杰告诉记者。
李铁夫
林亚杰说，岭南画派最早创立时就是以革新日益走入穷途末路的国画为口号的，大胆吸收了日本等国外的技法，比如展览中有一幅岭南画派创始人之一高奇峰的，盘踞古树的鹰，眼眸放光，吸纳了当时日本画派的透视、光亮等技法，画面一股蓬勃之气，一改清末*画死气沉沉的气象。20世纪初期的留学潮流中，广东籍学生出国最早，李铁夫是第一个到西方学习油画的*人，当年他在美国被誉为东亚油画第一人，此次他的代表作之一也在那次展览中亮相。
2011年，广东省博物馆的共展出书画作品共74件(套)，很多已成为广州等地博物馆的镇馆之宝。其中，他捐赠的北宋人的估价过亿，成为省博镇馆之宝;他捐赠的元人绘画成为汕头博物馆镇馆之宝;另外，他所捐的成为深圳博物馆镇馆之宝;清代则成为广州艺博院的镇馆之宝。
北宋古画
1996年，吴南生将所藏的北宋古画捐赠给省博。朱万章道出了一段鲜为人知的故事，当年人们以为这幅画是明清绘画，后来装裱的时候，在画中的石头缝里发现了熙宁*的字样，才被断定为宋神宗时期的绘画。吴南生也回忆说，1978年，著名鉴藏家谢稚柳断定这肯定是宋代的东西。吴南生曾将这件宝物喻为自己的女儿嫁给了省博。
如今，北宋绘画的市场估价都已过亿，这件作品也不例外。这幅画代表了北宋时期山水画的一个创作水平，跟范宽、李成的创作水平不相上下，也许就是他们其中一人所作。朱万章告诉记者。
广东省博物馆馆长肖洽龙还介绍，关于镇馆之宝，广东省博物馆在新馆开馆之际，举办了一个全民参与票选的镇馆之宝活动，在404件一级文物中挑选出了30件极富特点的珍贵文物，由市民在网上投票，从这30件文物中选出得票最高的10件成为市民心目中的新馆镇馆之宝。从统计的结果来看，市民们的选择和专家的观点还是存在较大差异。这次入选前10名的文物大部分是广东本地文物，体现出一种地方特*，由于参与投票的网友以广东人为主体，表现出市民们的乡土情结。而专家的选择，则更多地从*方面考虑。这次镇馆之宝的评选活动，拉近了市民与文物的距离，是对文物知识的一种普及。
收藏生态与经费来源
对于广东特*艺术品在广东民间的收藏情况，广东省博物馆馆长肖洽龙认为:广东的民间收藏群体庞大，主要集中在珠三角地区，像广州、深圳、佛山、*门、中山等城市和地区的民间收藏非常活跃，成立了不少民间收藏组织，比如广东省文物收藏家协会、广东文物鉴赏家协会、佛山文物收藏家协会等。近日，广东省博物馆组织专家义务进行了一次广东民间收藏品的鉴定活动。从现场情况看，由于市场空间比较大，瓷器杂项等仿品较多;而外销画由于了解的人不多，且存世品大多在国外，因此仿品较少。
目前在广东比较受市场追捧的具有广东地方特*的艺术品，陶瓷杂件类包括广*瓷、石湾陶、潮州窑瓷器、雷州窑瓷器、广东牙雕木雕等;书画类中比较受欢迎的是岭南画派艺术家居巢、居廉的作品;广式家具近些年价格上涨幅度很大，海外回流的广式家具数量不少;古代的端砚由于量少，真品不多，民间对其有足够鉴赏能力的人较少，缺乏炒作空间，而现代的一些雕刻精良的端砚在市场上表现得比较活跃;广绣在市场上流通量较少，民间收藏的人数不多，市场不是很活跃。
在具体馆藏文物的收藏主要来源方面，广东省博物馆的朱万章老师介绍:主要来源于社会捐赠购买和有关部门移交。社会捐赠主要集中在80年代以前，广东省博物馆所接受的大批捐赠有广州的商承祚、上海的孙煜峰、钱镜塘等著名书画收藏家，90年代以后，原广东省政协主席吴南生及*的李国荣等都曾捐赠宋元时代的珍贵书画给广东省博物馆。经常会有一些考古发掘或海关罚没的文物也会移交给博物馆收藏。在购买方面，近年来主要是在一些大型的拍卖行中竞投，原则上是以博物馆稀缺的文物为主，起到查漏补缺的作用。
虽然作为公益*质的博物馆单位每年都有相应的财政划拨经费，但对于越来越高涨的文物艺术品市场来说，显然只能有限度地收藏一些中等级别的文物。因此只有期盼有关方面今后加大在这方面的资金投入，使更好、更有历史和文物价值的社会流散文物，能进入国家的博物馆收藏。
其实在博物馆的经营发展并不止存在一个经费方面的问题。其中社会认知度的问题最为明显，只有通过人们对博物馆认识的加深，越来越走进博物馆，更多地了解博物馆。至于在资金投入方面，相信随着*对文化建设的统一规划，这样博物馆会越来越受到足够的重视。而所谓拍卖的高价位、社会捐赠的缺失等问题，不是根本的问题，这可能只是经济发展到一定阶段后的正常现象。关键是有关部门在对待捐赠者时，怎样制定出相关的政策来鼓励捐赠，比如免税、政策优惠等等，问题虽然复杂繁多但是我们还是相信将来一定会逐步完善，朱万章说道。
