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第一篇：社会调查报告大学毕业论文汽车
社会调查报告
主题:关于汽车产销调查与未来趋势
目的:了解汽车贸易对*进出口产业带来的影响。
形式:深入企业，访问相关产业员工及领导
一、 汽车产业发展概况
二、
三、
四、
入世后汽车产业进出口概况及在*外贸进出口中的地位 汽车产业对*经济的推动力，采访××企业负责人 总结
一、概况 *的汽车产业起步较晚，在技术、
设计等各个方面来说较汽车产业起步很早的意大利、德国这些国家要落后很多。由于汽车产业的强大产业联动效应和高新技术吸附*，它一直被许多国家看作是发展国民经济的支柱产业之一。汽车产业通常被看作是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征，甚至是国家综合竞争力的体现。汽车工业之所以能够发挥这样的战略作用，其主要原因在于汽车工业能够直接促进产业结构的升级，提高整个制造业系统的生产效率。汽车产业作为工业化时期的新兴产业，为相关诸多产业的高效率发展树立了先进生产方式的典范和提供了强大的联动力，从而提高了整个制造业系统的生产效率。精益生产方式分别使福特汽车公司和丰田汽车公司的竞争力得到巨大的提高，并很快在其他制造业中得到广泛的应用，从而促进了整个相关制造业系统生产效率的大幅度提高。
二、入世后汽车产业进出口概况及在*外贸进出口中的地位
2001年，我国加入世贸组织后，市场经济发展迅速，我国汽车市场的发展也愈加提速。2002年至2007年，全国汽车市场规模年均增长率为21%，平均每年跨越100万辆的台阶。2002年，全国汽车年产量突破300万辆；2003年突破400万辆；2004年超过了500万辆；2006年连续突破了600万和700万辆大关；2007年超过800万辆；2008年，按照正常的增速，应该达到1000万辆，受*金融危机影响，年产量增速放缓，但也超过了900万辆。 2009年，在国家各项利好政策的刺激下，加上*金融危机转入后危机时代，全球经济出现回暖态势，我国汽车市场也重回高速增长道路。2009年10月20日，这个可以载人*汽车工业史册的一天，*汽车生产首次突破1000万辆，使*一举成为世界最大的汽车生产国。
在出口价格方面，*汽车的价格一直都不能同欧美日这些汽车高度发达的市场相比，同档次的*汽车一度在*市场比欧洲车要便宜50%，比日韩车要便宜30%。在过去的2009年，除了轿车的平均出口价格比2008年增加5%之外，其他车型的出口价格都出现了回落，其中特种车的降幅最大，同比下降45%。从汽车的出口单价可以看出*汽车的出口类型依然还是集中在低档汽车方面，且这类汽车一般都具有技术水平不高，节能减排方面也想对于其他发达国家生产的同档次车要差很多，所以*汽车目前的主要出口对象还是非洲和中东一些汽车工业欠发达的地区，这些地区由于对进口汽车的各项*能的标准要比欧美市场要低很多，所以*汽车更容易打入这些市场，而由于国产汽车的节能减排技术较差，进入欧美市场面临着重重困难，由此可见*汽车贸易在过去一年的颓势还应归结于于*汽车出口的结构不平衡和*汽车出口的市场较狭小。在*成为全球第一大汽车市场的背景下，汽车出口量占汽车产量的比例却居于全球最末位。[世界上没有一家像我们这样销量超过300万辆的公司，出口量却如 此之少。"上汽董事长胡茂元曾如此感叹，这实际上也是国内车企大佬们的共同心声。统计数据显示，2010年我国汽车总产量已达1826万辆，蝉联全球第 一，其中出口量约54万辆。*汽车出口量仅占总产量的2。98%。这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平，甚至不及印度、巴西等其他金砖国家。
2011年，*汽车工业协会公布今年1-7月汽车整车企业出口显示，7月我们汽车企业出口汽车7。33万辆，环比下降12。73%，同比增长57。7%: 1-7月，我国汽车出口45。44万辆，比上年同期增长57。30%。*汽车的生产力和出口能力，不仅推动了*汽车的发展而且还带动了周边利益。但实际的技术能力还相对落后，从各个品牌的发动机技术，悬挂技术，安全*等可以明显看出差异。相应的*汽油和柴油品质也相对较差，对一些相对及国外进口的高级车来说，品质差的油就是对发动机的摧残。加大科研力度，重视关键技术的自主研发，促进民族汽车工业的发展。发动机是一辆汽车的心脏，是一辆汽车最核心的部件，一辆车的*能好坏在很大程度上都是要看它搭配了怎样的发动机，然而就是这样的关键部件却是*汽车最薄弱的环节，*汽车发动机在很大程度上都要靠进口，特别是中高档汽车上的发动机，虽然*自主研发的汽车发动机也有的达到了世界先进水平，但是由于种种原因，并没有实现产业化。所以，要想让*汽车在*市场上取得一席之地，就必须加强关键技术和零部件的研发力度，特别是在低碳经济条件下，对汽车能耗和排气越来越严格的条件下，就更要加大汽车关键技术的科研投入，加快企业集团建设具有*水平的研发中心的速度，降低国产汽车的能耗和减少尾气排放，提高汽车的安全*能。
*汽车想要占领世界市场，必须先要在国内站稳脚。例如日本，日本家庭很少有购买国外品牌汽车，首先是因为本国汽车价格，维修方便且汽车的整体素质基本与国外著名品牌的汽车持平，且适应国情，第二，由于像日本这类国家，一般将品质较好的车型放在国内，一款价格适中，品质上乘的车是消费者的首选，他国品牌汽车反而成了鸡肋，除了奢华型，但奢华型又很少有人购买，所以一般不会选国外品牌。而*恰恰相反，本土汽车企业如果一味的追求于成本，所造出来的车是很难让国人买单的。如果国产车的质量可以和德日美汽车相媲美，消费者是不会拒绝的。
一、汽车行业进出口总体走势
1、历年汽车行业进出口增长分析
图表 1*05-10年汽车及零部件进出口走势
注:此处汽车产品不包括摩托车及其零部件、排量≤250ml的发动机。 据海关总署最近公布的统计数据显示，海关统计，今年前三季度，我国外贸进出口总值26774。4亿美元，比去年同期增长24。6%。其中，出口 13922。7亿美元，增长22。7%；进口12851。7亿美元，增长26。7%。贸易顺差1071亿美元，收窄10。6%。。
为平衡欧美贸易的顺差，汽车进出口继续努力保持贸易逆差。2011年1-9月全国汽车整车及零部件进出口贸易总额累计1015亿美元，同比累计增长32%。其中进口548亿美元，出口467亿美元，实现贸易逆差81亿美元。
汽车行业进出口历经几个阶段，进出口的增速特征也体现的较充分。02年-07年*靠出口高增长而经济增速较快，在此背景下的汽车行业出口增速 高于进口增速。但自08年-10年的汽车进口增速超越出口增速，加之进口促进战略的实施。*成为拉动世界经济和高端消费的主要市场。08年的进口增速达
到28%，较出口增速高10个百分点。09年的汽车行业进口增速又高于出口25个百分点，10年1-12月的进口增速又达到70%的高位，高于出口29个 百分点。而11年的出口高于进口的趋势应该是新的起点，也就是出口继续回复活力，进口增速必然放缓。
2、近年汽车整车与零部件进出口走势
图表 2 *汽车及零部件05-11年逐季走势
汽车行业进出口走势与总体的外向型经济走势特征基本一致，08年以前的出口高速增长，07汽车及零部件出口达到358亿美元，占进出口总额的59%。但随着08年世界金融危机的出现，汽车及零部件出口的增速远低于进口增速，导致10年1-12月的汽车及零部件出口占进出口总量比例仅有45%，不足三年的时间份额下降14个百分点。而11年的汽车行业出口增速快于进口，出口占比也回升到46%的次低点。
其中出口危机最为严重的是整车出口。10年1-12月的整车出口金额仅为整车 进出口总金额378亿美元的18%，较07年的40%高点下滑22个百分点。11年出口整车占整车进出口金额份额稍有回升到21%。而汽车零部件行业的出 口虽然也受影响，但11年零部件出口的份额占汽车零件进出口总额的比例较07年仅下降6个百分点，出口仍是大头。 3、汽车工业进出口逐季走势
图表 3 *汽车及零部件07-11年逐季走势
07-08年出口顺差在20亿美元以上，09年的1-2季度汽车行业进出口的 顺差保持在10亿美元左右的停滞状态，09年3季度后的汽车贸易逆差加大，而10年4季度开始又一轮贸易逆差增大过程，此轮幅度明显大于10年那轮逆差， 季度逆差增大到10亿元左右。总体看进口的季度走势平稳上升，而出口的增长在今年加速。
4、2011年汽车整车进口车反差较大
图表 4*汽车05-2011年进出口表现对比分析 单位 万台，%
根据全国海关统计，2011年1-9月的*汽车累计进口72。9万台，年度累计增速24%，而9月的进口增速38%，增长动力仍较强。而1-9月全国海关出口62。5万台，增速54%，9月的增速回归到与年度增速一致。
总体看今年的进出口累计增速均较正常，30%-40%的增速与前几年速度较符合。
汽车产业的发展，无论是合资还是独资的都带动了其他产业发展，如零配件，维修工具，测量仪器，涂料，汽车装潢等等。
结尾
无论是进口，出口或是国内使用，其根本在于汽车的品质。不管品牌有多好，或这价格有多便宜，品质不好消费者是不会买单的。据本人对消费者的调查表明，不愿意购买汽车的主要原因在于马路拥堵，污染环境，税收过高，汽车售价与自身收入差异较大。对于未来汽车的污染是一个更大的课题，如果想占有全球市场，*的汽车企业必须要有跨越式的突破，也就是现在所推崇的绿*动力，摆脱石油，现在世界各国都在全力发展新能源汽车，都希望能取得先机；并且，新能源汽车已经公认为全球汽车未来的发展方向。全球发展低碳经济，虽然对*的汽车产业是一项重大挑战，但同时也是一个难得的机会，如果*的*和汽车企业能够把握好这个机会，那么到时候要将*汽车打入欧美市场就是时间上问题了。虽然，**在过去几年中对于发展新能源、电动车和混合动力的汽车企
业提供了一些补贴政策，但是这些补贴相对于企业的研发投入来说，只是翎毛凤角。所以*应该加大扶持力度，不仅要从税收给予鼓励，更要从技术上给予支持。据商务部等6部门公布的规划意见，2015年，我国汽车和零部件出口将达到850亿美元，年均增长约20%；到2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标。[十一五"后期和[十二五"期间，我国将继续巩固传统发展*家整车中低端市场，拓展汽车零部件国外配套市场和发展*家的中高端市场，稳步进入发达国家整车中低端市场；着力培育我国具有较强科技创新能力和自主核心技术的跨国汽车和零部件企业集团；大力支持自主品牌汽车产品出口。
第二篇：电大社会调查报告3000字
**区老城区位于**市中北部，介于路桥区东城区与西城区之间，总用地面积33.5平方公里。在较长一段时间里，由于体制、机制等方面的原因，老城区一直受到环境差、基础设施陈旧等矛盾的困扰。近年来，区委、区政府坚持走市场化运作、多元化投入、经营城市、以城养城的路子，不断加大老城区建设和改造力度，取得了重要进展。
一、老城区改造的主要成果
1、规划编制力度不断加大。按照高起点规划、高标准设计、出精品、出形象的总体要求，先后编制完成了***区铁东地区、***区铁西地区综合整治规划等10余项分区规划，中桥路、友谊大街、新中八路、中五路改造规划等30多项控制性详细规划，生态建设、给排水等5项专项规划，并在建设会战大街、世纪大道、东干线立交桥等工程规划上，请名院、用高手进行设计规划，在塑造精品上大做文章。基本构筑起了以城市总体规划为基本框架，以分区规划、控制性详细规划为支撑，以各类专项规划为网络的城市规划体系。
2、基础设施建设不断加强。通过政府出资、企业投资和协调临街业户投入等办法，不断加大基础设施建设投入力度。近年来，共投入资金6000余万元，改造会战大街、中桥路、会战西街、站前路等街路18条，道路两侧硬化面积10余万平方米，维修道路3万余平方米。通过市区投资及招商引资，近几年新建老城区改造项目17项，投入建设资金21.5亿元;新建扩建各类市场32处，面积46万平方米，完成了东干线立交桥、站前广场、旧物市场、煤炭市场等功能项目，城市功能进一步完善。
3、城市环境进一步改善。加强了环境建设，新建了以绿地为主体景观的中林生态园、老市政府南侧公共绿地、站前广场绿地等6项公共绿地建设工程。铺种草坪5万余平方米，栽植乔木、灌木等2万余株。完成了铁东铁西楼区等居住区绿化，建设绿地面积30余万平方米。近年来，老城区共植树56万株，新增绿地192万平方米。加大了环境治理力度，通过市场化运作，将33条街路和6个平房区卫生保洁权进行了公开招标拍卖，提升了保洁档次;开展烟尘污染专项整治，拆除锅炉房242座;城区工业和生活污水实现了集中处理，城市生活垃圾做到日产日清，垃圾无害化处理率基本达到100%。
二、存在的问题
从当前现状看，老城区还存在很多矛盾和问题，有的还相当突出，具体表现为：
1、地上地下矛盾突出。随着城市规模的扩大和用地范围的增加，地上与地下矛盾在不同程度上影响和制约着城市建设和改造的步伐。主要是因为城市建设涉及油田用地、水、电、气、通讯等问题繁多，部门之间存在沟通难、协调难、筹资难、落实难等一系列问题，导致老城区改造计划项目较多，而实际运作成功较少。
2、老城区改造资金不足。由于老城区平房区、棚户区较多，人居环境质量不高，市政基础设施老化，整个环境急需改造。近年来由于城市改造大面积拆迁造成业户流失，税收大量减少，同时，一些原市属企业又相继划归我区，人员开支不断增大，再加上其它增支减收因素的影响造成我区财政负担较重，使我区资金状况十分紧张，区政府投入城市建设资金十分匮乏。据初步估算，仅xx年我区城市亮化资金的投入就要达到1800多万元，在这种情况下，城市建设所需资金主要依靠市政府专项划拨、或协调石油管理局、油田公司投资和利用地源优势对外招商引资等渠道获得，而这些资金的使用情况往往变化较大，“可靠度”较低，城市建设财力不足在很大程度上制约着城市的发展。
3、城区建设发展不平衡。***区除会战大街、东风新村能够称得上是“亮点”外，其它区域的城市建设还远远没有跟上，存在诸多盲点，甚至还很落后。从整体上看，我区缺乏城市特色，建设精品少，城市风貌在建筑、绿化、通道、色彩等方面缺乏科学合理的整体搭配和协调，没有体现出我区特色城市内涵和文化品位，与构建**全面发展战略新高地的要求有相当大的差距，中心区的商业地位和潜力还没有充分挖掘出来。老城区由于管理不到位及历史原因，私搭滥建房屋及临时居住人口急剧增加，造成该地区卫生环境脏乱差、社会治安秩序不稳、火灾隐患大、人居环境质量不高等诸多问题的存在，铁东地区暴露出城市整体功能与商业相对繁荣的不协调。
第三篇：电大法学毕业论文社会调查报告
人才培养模式改革和开放教育法律类毕业设计(专科)
安徽广播电视大学
社会调查报告
课题名称 关于 城管执法状况的调查报告
教学点名称
年级名称 12 春 *名称 法 学 学生姓名
学生学号 指导教师
2014年3月20日
关于 县城管执法状况的调查报告
调查目的:为了了解当前 县城管执法状况，以便更好地提出解决问题的对策。
调查时间:2014年2月10日-2014年3月20日
调查地点:
调查对象: 县姑孰镇各社区居民和相关资料
调查方式:走访、问卷调查
为了完成[*广播电视大学人才培养模式改革与开发教育试点"法学*本科教学计划；加强对国情、民情以及社会*经济、文化生活，尤其是对我国司法实践的了解；培养和训练认识、观察社会的能力以及运用法学理论和法律知识分析问题、解决问题的基本能力。我于2014年2月10日至3月20日对当涂县整体城管执法状况进行了调查，现就调查情况做如下报告:
一、我县城管执法状况的总体评价
(一)调查问卷中的评价。
外部对本县城管执法的总体评价:满意32。35%，比较满意44。12%，不满意23。53%。其中，对城管执法实施前、后效果比较，认为明显好的20。53%，较好54%，不明显25。45%;对城市管理难点问题处理的满意度，满意32。44%，基本满意41。34%，不满意26。17%。参加调查的人大代表的评价:比较满意。城管大队内部的自我评价:满意56%，比较满意44%，不满意没有。从调研情况看，调查问卷中的评价与座谈和访谈中的评价基本一致，外部与城管内部对综合执法的总体评价存在着一定的差异。
(二)城管执法的作用和成效。
县 镇总面积110平方公里，人口15万，辖区内有企业2000余家。当涂县在新旧产业更替中，产生了大量下岗和失业人群，加上地处城乡结合部，各类市场集中，流动人口和外来暂住人口较多，经济落后，造成环境卫生、公共服务，社区治安等发展参差不齐，与其它区相比稍显滞后，因此流动摊贩、乱贴乱画、乱搭乱建等现象严重，治理城市[八乱"的压力较重。近年来，县*高度重视城市管理工作，把加强城市管理工作作为改善人居环境、提升城市形象、增强城市综合功能、保障城市经济社会可持续发展的重要任务来抓，城市管理工作取得了明显成效。
二、当前城管执法存在的主要问题
随着我区城市化进程的加快，城市管理相对滞后的问题比较突出，已在一定程度上制约了建设效益的发挥，影响了城市化总体水平。
(一)对城市管理工作重要*认识不到位，社会支持参与度不高。城市管理工作的重要*还没有真正在全社会形成共识，特别是在当前城市面貌[一年一变样、三年大变样"的新形势下，城市建设战线长、任务重、压力大，*及其部门正全力以赴推进、集中力量攻坚，尚没有足够的时间精力去研究和推进城市管理，致使城市管理滞后于城市建设，存在重建设、轻管理的现象。同时，由于宣传教育等诸多方面的原因，社会公众对城市管理要求高，但部分市民对城市管理认知度和支持度、参与度不高，以自我为中心、我行我素的现象普遍存在，市民文明素质有待进一步提高。
(二)体制不顺，管理职能交叉分散。虽然我县采用了[7+x"城市管理机制，但[两级*、三级管理、四级落实"的城市管理体系未能真正形成，管理体制上存在条块纵横，政出多门，各自为政的现象还不同程度存在，部门分散执法力度不到位，形成[都管都又不管"局面。比如现有的城市管理涉及到的市容市貌、环境卫生、园林绿化、市政设施、市场管理、噪声和环境污染及车辆管理等职能，相应地分散在建设、城管、工商、环保、公安等部门，职能过于分散，又没有综合的职能机构予以牵总协调，工作难以衔接，部门之间相互推诿和扯皮的现象时有发生，削弱了管理权威，使城市管理整体功能难以得到最大发挥。
(三)规划控制及配套设施建设滞后，加大了城市管理难度。随着城市化的进程加快，县城人口逐年剧增，部分老城区的规划由于受诸多因素的限制，详细规划滞后，加之受体制的影响，在城中村、城乡结合部等区域乱搭乱建、违规建设、无序开发的问题非常突出，进一步加大了城市拆迁改造成本，增加了城市
管理难度。另外，我县集贸市场、公厕、停车场、垃圾转运站等配套设施建设总量不足且布局不合理，导致市容环境卫生管理与民生之间的矛盾突出。占道经营、乱行乱走、乱停乱、乱搭乱建、乱排乱放、建筑工地乱象等问题屡禁不止，严重影响和制约城市管理水平的提高。同时，老城区部分建成区排污管网设计不合理、管网陈旧，下水道经常堵塞，依靠社区治理难，开发的力度在不断加大，但排污管网建设却一直滞后，社会反响强烈。
(四)城市管理投入不足，城管机构职能有待加强，执法难较突出。由于历史欠帐多，我县的市政基础设施普遍存在简陋老化、数量不足等问题。随着城市的扩容，城区市政设施大幅增加，城市管理运行成本大大提高，但城市维护费没有同步增加，远远不能适应现行城市管理的需要。城管机构的职能有待加强，目前县行政执法局尽管有行政执法人员49人，协助执法人员32人，但我县城市建设起步晚，市民的文明意识不强，增加了管理难度，相应增大了城市管理压力，城管任务艰巨。同时因其执法主体资格不合法，行政处罚权该集中的不能完全集中，执法难问题比较突出。
(五)城市管理的制度体系需进一步完善。我县城市管理执法目前主要依据的是国家和省的一些法律法规，没有与之相配套的实施细则、制度办法，缺乏针对*和*作*，特别是随着城市化进程的加快，城市管理面临新的形势和任务，未能建立起有利于深入推进城市管理的新机制、新办法。
三、城管*执法的建议及相应解决对策
(一)进一步加大宣传教育，营造全民参与氛围。要切实加大对城市管理的宣传教育力度，不断增强广大市民的道德意识和综合素质。要充分发挥市民自治作用，积极引导市民加强自我约束、自我教育、自我管理，并利用新闻媒体等多种平台加强对市民的城管相关法律法规教育，不断增强市民的城市意识、环境意识、社会公德意识，提高经营者的守法经营意识，使广大市民和企、事业单位积极支持理解并自觉参与到城市管理中去，强力推进[除陋习、树新风"活动，努力增强市民参与城市管理的责任感，形成全社会齐抓共管的良好氛围。
(二)进一步整合力量，形成城市管理合力。县*要进一步完善提升现行[7+x"城管工作模式，积极探索职能部门之间双边或多边联合执法和委托执法，探索职能部门适当地有针对*地将相关管理职能委托与街道办事处，切实增强条块管理的互补*。按照[管理、服务、执法"三位一体的[大城管"格局，进一步加强城管机构职能和社区在管理城市中的职能，全面整合现有城管资源，着力完善城市管理机制。要进一步加强城市管理工作的协调，在条块之间、部门之间建立有效的联系沟通、事前告知和定期通报制度。要进一步完善城市管理制度体系，建立有利于深入推进城市管理的新机制、新办法。
(三)进一步加大城市建设管理投入力度，确保基础设施配套。 县*要继续加大对城市建设管理的投入力度。要着力完善城市管理配套公共设施，不断增强城市综合服务功能，努力解决好各种基础设施不配套、不完善的问题 。
(四)进一步加强职能部门执法队伍建设，提高综合行政执法水平。要加强对职能部门行政执法人员的教育，树立执法就是服务的理念，大力推行阳光执法、文明执法，努力建设一支素质高、纪律严、作风硬、善于打硬仗、群众满意的行政执法队伍，以此适应城市管理不断发展的需要。
二〇一四年三月二十日
