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第一篇：调查报告
一、调查概况
我于xx年XX月份，对我实习的一所省重点中学的学生的学习心理状况进行了调查。通过调查研究，对中学生的学习心理有了初步的了解，为准确地把握当前中学生的学习心理动向，深化教学改革，加强教育教学的针对性，提高教育教学的实效性，探索实施素质教育的新路子，提供了客观依据。
二、调查的具体目标和方法
(一)具体目标
1、中学生的学习心理现状
2、当前中学生的学习心理特点
3、当前中学生的学习心理成因及对策
(二)调查方法
学生问卷，内容涵盖教育价值观、学习态度、学习需求和学习目的四个方面。问卷调查在六中学进行，共发问卷80份，回收有效问卷70份，接近理想的高效样本数。
三、调查结果
对学生问卷调查分析，中学生的学习心理具有明显的时代特征。
(一)中学生的学习心理现状分析
1、教育价值观
调查显示，大部分中学生具有较为明确的教育价值观。74%的学生认为学习的作用是提高自身素质，10%的学生认为学习的作用是为了考大学，16%的中学生没有考虑。
调查还显示，中学生的教育价值观带有显著的经济社会特征。他们认为，青年人的经济收入与受教育程度成正比，其中65%的学生认为大学生挣钱多，25%的学生认为高中毕业生挣钱多，8%的学生认为初中毕业生挣钱多。
2、学习态度
调查结果表明，67%的学生对学习的热情较高，24%的学生对学习的热情中等，9%的学生害怕学习。这与他们“考大学”意识淡化是相一致的。值得注意的是，害怕学习的学生数占相当份额。而且，我们在调查中还发现，90%的学生都有自己“最讨厌的课程”。学生害怕学习或讨厌某些课程的根本原因：
一是与教师的教学方法紧密相关;二是与该课程的实用价值紧密相关。调查结果显示，86%的学生对与现实生活联系紧、实用性强的语文、数学、物理、化学热情较高，而对学术性较强的历史、地理、生物、英语不感兴趣。在学生讨厌的课程中，英语是初中的核心课程之一，有45%的学生认为“英语对于我们以后的生活几乎没有用处”。
3、学习习需求
当前，“特长”是师生共同关心的热门话题，在调查中我们发现，大部分学生对“特长”有正确的认识，其中，92%的学生有自己感兴趣的目标，且有52%的学生希望得到教师的指导。同时，78%的学生希望学到较多的、实用的科技知识，使之能对他们以后的生活工作有所帮助。
4、学习目的
调查结果表明，对于高中毕业后的打算，99%的学生有读大学愿望。
(二)当前中学生的学习心理特点
调查显示，当前中学生的学习心理与以往的中学生的学习心理相比，有明显不同。
1、教育价值趋向多元化、务实化、功利化
他们中的大部分人已经认识到了教育的重要价值在于帮助他们提高自己的综合素质，使他们掌握生存、生活所需的基本的文化科学知识，以增强自己在未来社会的竞争能力。在此基础上，部分家庭经济条件较好且成绩优秀的学生则致力于追求更高等的教育。
中学生的教育价值观的另外两个特点是务实化和功利化。中学学生越来越强烈地追求未来教育输出的经济价值，他们中的很多人从经济的角度去衡量所学课程的价值，继而决定自己在不同课程上的努力程度。他们要求课程教学更多地联系生活和生产实践，渗透更多的实用技术。我们知道，由于年龄和学识的制约，中学生的认知、分析、判断等能力既不成熟又不稳定。事实上，相当多的中生的教育价值观是迷茫的。
其原因在于：一是越来越多的大学生难以就业，从而使他们对考大学失去信心;二是学术性较强的中学文化课程难以满足学生对职业技术的需求，难以使他们产生学习的内在刺激和利益驱动。这些原因使越来越多的学生厌学.
第二篇：调查报告的范文
中铁三局集团电务工程有限公司
为系统掌握黔桂铁路第二标段电力工程施工现场情况，有序安排工程施工，中铁三局集团电务工程有限公司黔桂铁路工程指挥部组织有关人员于20xx年7月5日至7月6日对电力工程进行了全面调查，现将有关情况通报如下。
一、 工程概况
黔桂线北起贵阳，南至柳州，位于广西壮族自治区北部和贵州省东南部；连接贵州和广西两省，成都铁路局管辖为贵州境内。
改建后黔桂铁路是我国铁路西南地区的主要干线，是西南铁路新的出海大通道。
我指挥部中标二标电力工程线路走向为：于都匀一场新建都匀车站。都匀出站后线路即偏离既有线，折向西北而行，经周家山隧道再穿西山隧道，绕西山公园、油脂化工厂，至面粉厂西侧，穿龟山坡，上跨贵新公路折向西行，过班庄并紧坡上抵绿茵湖，于其南岸设绿茵湖站，然后线路沿邦水河南侧行至胡家寨设站。
胡家寨出站后，穿银洞坡隧道至摆梭站，沿摆梭河行至打铁寨，穿蒙鼓冲隧道至昌明设站，然后线路紧坡上至平寨，穿定水坝隧道至小西堡线路所。
线路自小西堡线路所引出后，分左、右线从株六复线两侧接入龙里车站，并对龙里站站场及进站前的株六复线进行改造。龙里出站后线路分左、右线穿水桥隧道，于K570+600接上既有株六复线。中间设有清泰坡、都匀、绿茵湖、胡家寨、摆梭、昌明、平寨、小西堡、龙里九个站。
我指挥部承担二标工程有：
1、都匀至龙里间10KV贯通线路。
2、清泰坡、都匀、绿茵湖、胡家寨、摆梭、贵定南、平寨、小西堡、龙里九个站的站场电力线路。
本工程的建设单位为成都铁路局黔桂铁路扩能改建建设指挥部；设计单位为铁道部第二勘测设计院；监理单位为北京现代建设有限公司；接管单位为成都铁路局贵阳供电段。
二、 现场条件
本工程所处地形本标段工程地处山区和丘陵地区，交通运输困难。特别是在进行材料运输及工地小搬运等作业环节时（尤其是山顶电杆等材料的搬运），需要用大量人力来完成，该地区地处山区，地形和环境造成在运输上造成困难，给施工带来很大不便。
三、 施工组织原则性方案
1、施工准备
1)施工队伍准备
对所有拟定参加本工程的施工人员进行有针对性的学习和培训，学习掌握本工程安全、质量要点、施工技术标准、施工工艺和方法，考试合格后持证上岗，挂牌作业。
2)施工技术准备
对施工设计图纸（目前只有低压站场部分）研究、审核。参加技术交底，参加现场监理组织的现场核对，对设计进行优化。
组织线路定测、制定和编制切实可行的施工组织方案、质量计划、施工作业指导书、施工技术交底、用料计划等，并将有关资料报业主和监理工程师经批复后予以执行。了解确认地方有关检测试验机构。
3)现场准备
确定施工范围，处理障碍物，落实地下管线保护措施。
2、 施工工序总体安排
车站电力施工程序为：施工测量→基坑开挖、基础施工→电杆运输及组立→金具组装、拉线制安→导线架设→设备及接地装置安装→高压、低压电缆工程→站场照明设备安装工程→室内动力配线工程→杆式变电台施工→工程自检。
贯通线路施工程序为：施工测量→基坑施工→电杆运输及组立→金具组装、拉线制安→导线架设→设备及接地装置安装→工程自检。
电缆敷设施工程序为：施工准备→施工测量→电缆电气特性测试→电缆敷设→电缆头制安→自检、测试。
在组织进行施工中，以一个区间或站场为施工单元，条件成熟一个单元，完成一个单元。
四、 资源配置原则性方案
管理人员 25 人：其中经理 1 人、总工 1 人，副经理 2 人，技术员 4 人，领工员 2 人，调度 1 人、安检 2 人、财务 2 人、办公室 2 人、设施工班组四个，每个施工班组配备技工 2 人。
五、 工期进度安排
1 车站电力施工进度安排
根据现场调查情况，目前由于站前单位正在施工，站场场地尚未平整出来，房建单位还未进场，尚不具备施工条件，待以后施工条件成熟时，再做安排。
2 10kV贯通线路施工进度安排
根据7月4日建指组织的技术交底会，贯通线测量工作配合设计院共同进行，（附带现场交桩），测量日期定在7月下旬。
工程自检：每道工序完成后及时进行检查。
六、 队伍分布、驻地规划及任务划分
指挥部、中心料库设在龙里县城。
各作业班根据施工进展情况，在沿线合适地点，灵活设置临时工点，方便施工。为保证施工用料靠近施工现场，及时方便地运至工地，确保工程施工的顺利进行，作业班驻地设置工点小料库，保证日常施工用料。
第三篇：调查报告
一、岩体工程力学和采矿及矿山安全
本专业学生主要学习岩体工程力学、采矿及矿山安全及工程方面的基本理论和基本技术：岩体工程力学
岩体力学（rockmass mechanics）是土木工程专业的专业基础课。岩体力学是力学的一个分支学科，是研究岩体在各种力场作用下变形与破坏规律的理论及其实际应用的科学，是一门应用型基础学科。国际上往往把岩体力学称为岩石力学。它是研究岩体在各种力场作用下变形与破坏规律的理论及其实际应用的科学，属于应用型基础学科。主要研究经过变形和破坏的岩体在地应力条件改变时产生再变形和再破坏的力学规律的学科。是力学、地质学与工程学之间的一门边缘学科。
岩体力学的发展可分为两个阶段：连续介质力学阶段。把岩体视为一种完整的连续介质材料，将连续介质力学的理论和方法，特别是把土力学理论移植过来，用于解决在工程建设中遇到的岩体力学问题。这是岩体力学发展的早期阶段；碎裂岩体力学阶段。在20世纪50年代末和60年代初，国际上发生了几次大型水坝工程事故。在对这些重大事故研究过程中，逐渐注意到岩体并不是完整一块，而是由节理、断裂等切割成的碎裂岩体。在岩体力学研究中重视了节理、断裂面等力学作用，提出了不连续性、不均匀性、各向异性是岩体的重要特征；注意到尺寸效应等现象。在力学分析上出现了块体分析的理论和方法。
岩体力学主要研究岩体上各种工程地基的变形、破坏；岩体边坡的变形、破坏；地下工程的围岩变形、破坏、开挖和支护；岩体改造方案及技术。必须研究的基本问题有：岩体结构，特别是结构面的地质规律；岩体中应力，包括地应力及工程建设引起的二次应力；岩体变形规律；岩体破坏机制及强度理论；岩体水力学理论。
岩体力学的基本理论主要有岩体地质研究、岩体力学试验和实验、岩体的力学分析和；岩体改造方案及技术措施研究。这四部分研究工作与岩体工程研究的阶段相对应，逐步地开展和应用。
岩体力学的应用主要是与岩体工程阶段结合分为三类：岩体力学特性普查、专门岩体力学问题研究和岩体变形观测监测及反分析。
二、采矿及矿山安全
矿山安全是国家在采矿过程中，为保障安全而需要采取的措施。目前，我国已制定相关法律法规，对违反法律的人给予相应处分。
1、矿山企业必须具有保障安全生产的设施，建立、健全安全管理制度，采取有效措施改善职工劳动条件，加强矿山安全管理工作，保证安全生产。国务院劳动行政主管部门对全国矿山安全工作实施统一监督。县级以上地方各级人民政府劳动行政主管部门对本行政区域内的矿山安全工作实施统一监督。县级以上人民政府管理矿山企业的主管部门对矿山安全工作进行管理。国家鼓励矿山安全科学技术研究，推广先进技术，改进安全设施，提高矿山安全生产水平。对坚持矿山安全生产，防止矿山事故，参加矿山抢险救护，进行矿山安全科学技术研究等方面取得显著成绩的单位和个人，给予奖励。
2、矿山建设工程的安全设施必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。矿山建设工程的设计文件，必须符合矿山安全规程和行业技术规范，并按照国家规定经管理矿山企业的主管部门批准；不符合矿山安全规程和行业技术规范的，不得批准。矿山建设工程安全设施的设计必须有劳动行政主管部门参加审查。矿山安全规程和行业技术规范，由国务院管理矿山企业的主管部门制定。
三、煤矿重大事故预测、监控与防治
煤矿安全生产一直是煤矿企业最为关心的大问题。为了做到煤矿安全生产，应坚持预防为主，有效控制和排除重大安全隐患。要达到这一目的，从技术上应紧紧抓住三个环节：预防；监控；防治。
