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第一篇：物流调查报告
物流调查报告
（湖南女子学院经管系 2009级 物流专业一班 刘丽）
抚宁县物流调查报告
1、2010年我县物流现状
1）总体状况：交通部门年报，2010年全县拥有载货车400余量，从业人员200-400人，办理营业执照的物流公司共有2家，从总体上讲，我县物流公司的发展还处于初步期，算不上真正的现代物流，只能算现代物流的雏形。
2）分布状况：2家物流公司都在本县的郊区，配车停车场不够用，公司的门面小。
3）经营项目：大多数是进行货运代办，货物联运，货物配载，现代化程度不高，配套设施不完善，功能单一，货运量也不大，其中秦皇岛金叶物流公司主要从事烟草的配送。
4）信息技术的应用情况：两家物流公司仍以电话为主。
5）功能配套情况：两家物流公司的提供储藏服务只有一家，而且面积小，仅能提供少数货物的存放。
2、存在的问题
1）缺乏规划，总体布局不合理： 物流企业应向工商企业进行整车配送的第三方物 流企业发展，为此必须把布局紧靠在一区三块，而我县物流企业布局散漫，与个工业地区距离较远，造成运输不便和企业成本的上升，停车场缺乏，使车辆出现乱放现象严重，，严重带来了一定的交通隐患，
2）运营状况欠佳：从物流组织上，我县物流大多数是第一方物流和第二方物流在部分企业的物品采购、运输、储藏、加工、销售等都自行承担，自货自运、导致外包业务量较小，从运力上看，我县在辆汽车较少。
3）政策扶持欠缺：我县物流还处于发展阶段，需要一定的政策支持，但是我县政府还未完善。
4）物流人才缺乏：专业的物流人才在我县还是一片空白，从事人员大多数是初中文化，高中文化，对现代物流技术装备了解较少。
3、今后发展的思路及对策
1）发展思路：以科学发展统领全局，以现代物流理念为指导，以市场需求为导向，以信息技术为支撑，以降低成本提高产量为中心，加快培育物流市场，大力发展第三产业的物流，不断提高物流人员的水平。
2）对策：
对策一：加强规划，依托工业企业进出口货物大量发展。
对策二：加快物流园区的建设为我县的现代物流拉好框架打好基础。
对策三：加大现代物流的理念宣传与推广力度。
对策四：县里制定相关行业的规范及准入制度，成立行业协会，实行物流行业的指导价、防止相互压价、导致恶性竞争。
对策五：采取引进和培训相结合，创新机制，大力发展现代物流业的专业人才。 对策六：加强我县物流信息平台建设。
2010年8月
第二篇：华宇物流公司调查报告
华宇物流信息化项目调查报告
一、调查背景：
近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了我国物流行业的兴起。但目前，我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。
电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
（2010年12月）我国“十一五”规划纲要明确提出要大力发展现代物流业，并将物流信息化列为重点建设工程。自《物流业调整和振兴规划》出台以来，国家各相关部门都将物流信息化纳入到了自己的工作计划当中。
二、调查目的：
全面了解我省物流信息化建设现状，掌握当前物流业信息化建设的需求和制约物流企业信息建设的问题，进一步推动我省物流信息化建设和增强物流企业的核心竞争力，促进现代物流业的发展。
三、调查对象：
呼和浩特华宇物流公司
四、调查地点：
呼和浩特市赛罕区昭乌达路山丹街29号
五、调查方法：
以实地考察及直接访问的方式进行的调查。
六、调查时间：
2011年8月10日------2011年8月30日
七、调查内容：
（一）华宇物流创建
1995年，黑龙江佳木斯纺织印染厂这个有着1万多名职工的国有企业陷入了全面停产的困境，4000多名职工被迫下岗。时任“佳纺”销售公司经理的王 1
振华决定自砸饭碗，把自己推向自谋生路的商海中，当时他唯一的想法就是“与其在国有企业等着国家给出路，还不如带领大家出去闯一闯，闯不好是自己一个人的损失，闯好了下岗职工多一条路。”已近不惑之年的他，毅然谢绝了厂领导的一再挽留，带领着13名下岗职工南下，在广州创办了华宇货运公司。当时，一些地方不允许开办民营货运，工商查，运管扣，企业一时难以立足。为此，他几乎跑断腿、磨破嘴，称自己有信心能将这些运输资源整合利用起来，使货运环境更明朗、健康。他的这种责任感让相关部门的领导颇受感动，一路为他大开绿灯。靠着强者的勇气和智慧，“华宇”开始闻名于大江南北，华宇车自豪地奔驰在长城内外。到1996年底，“华宇”已从最初的一穷二白发展成为产值1900万元，在全国23个大中城市设有27家分公司，以公路运输为主业，集仓储、理货、包装、配送、信息化管理于一体的大型民营企业集团。
（二）、华宇的信息化过程
华宇的管理层在企业规模逐步扩张的过程中，逐步感觉到运输网点庞大而信息不能及时共享给企业经营、运作带来的制约。同时企业业务拓展，如逐步转向专业的第三方物流公司也面临信息化系统薄弱的问题。实现企业全面信息化逐渐成为管理层的共识，并且把信息化视为了关乎企业持续发展的关键因素之一。
1、造型先选人
1）、用先进的理念选择适宜企业发展的人
2）、将队伍建设放在首位
2、规划在先,分步实施
2002年10月华宇集团开始准备着手信息化系统项目起，他们首先制定出了集团信息化5年规划。在和软件系统供应商接触之前，华宇集团整理出了企业内部需求分析，详细对企业业务流程进行了描述。在软件供应商提供方案的过程中，华宇选型领导小组分别对6家供应商的公司情况、主要客户情况进行了考察。通过方案评分、公司实力背景、客户案例等多项评分最终选择了招商迪辰软件系统有限公司及另外一家上海的物流软件供应商进入最后的商务谈判阶段。
（三）、华宇物流存在的问题分析
1、在信息传输方面
华宇物流集团是以运输为主的物流企业,集团每天处理的业务单据达20,000
余张，而原有的ACCESS系统根本无法承受如此大的数据量，各分公司、网点不得不通过电话、传真等传统方式进行单据核准、对帐等常规业务作业，不仅速度慢、准确率低、而且成本颇高，每年华宇为此付出的电话、传真费用高达上千万元。同时，华宇运输网店的庞大也使得信息的传输以及共享的不对称不及时，导致了不必要的损失以及决策的失误。
2、在IT人才方面
到2002年，华宇的8000名员工中下岗职工就有5100人，其中黑龙江省和佳木斯地区的下岗及失业人员就占到3900人。而下岗职工大多基础差、底子薄，无专业知识，对于华宇的进一步发展形成了阻碍。虽然在职的有一大批是MBA、EMBA精英，但也不足以支持华宇的信息化的发展。
3、在管理方面
管理层不能及时准确的获取并传达信息，导致信息失真，给企业的经营管理带来带来困难。同时，管理阶层的人员素质也有待于提高。
4、在环境方面
企业信息化需要以整个社会环境的基础作为支撑保障。虽然国家近几年在建设信息基础设施、开展信息交流等方面做了许多工作，但总体还是很薄弱。同时，国家在电子交易的法律保障、支付信用、货物配送、网络安全等方面有待完善，如对计算机网络犯罪还缺乏有效的法律和技术防范。
（四）、华宇应如何使用信息化来改善企业活动
1、服务是信息化的核心
华宇物流必须认识到服务是物流信息化的核心 具有与经营能力相适应的自有资金—要完成或组织完成全程服务，并对服务全程中的货物遗损、损害和延误运输负责。 具有承担物流服务合同义务的技术能力—能承担物流合同中规定的与仓储、运输和其他服务有关的责任。企业必须将为客户提供的信息服务内容作为信息系统建设的重要依据，通过采用先进的信息技术实现供应链伙伴相互之间的信息沟通与共享。而我国物流企业大都没有把物流信息化放在战略高度来认识，往往是以满足企业内部管理为出发点建设物流信息系统，忽视对客户物流信息服务的建设，这种观念上的差距严重影响了物流信息系统的投入力度和实施效果。因此，华宇物流必须将服务作为物流信息化的核心，围绕提供客户服务水平
来改造物流管理模式与运作流程，并以此业务需求为依据来建设物流信息系统。
2、以信息化优化优化企业的管理
华宇在信息化进程中，通过招商迪辰软件公司开发的零担管理信息系统来优化企业的管理。解决企业以往的信息传达不到位、执行力度缺乏、与供应商经销商客户等的沟通不到位等关键性问题。积极寻找引进IT技术人才、EMBA，让企业的管理步入信息化，让管理信息系统得到正确充分的运用，而不是作为一个空壳子摆放在那里，实则对企业只是有害无利。所以，华宇在运用信息化来改善企业的管理活动是，首先要注意的是管理软件的正确的实施，而实现软件正确实施的关键又在于人才。企业在EMBA人才方面应下苦功，在积极为企业招聘人才的同时，还应该加强对企业现有管理层面上的人员的技术培训，加强他们对信息化的理解和应用信息化的能力。
3、通过信息化来改善企业的业务控制
华宇在信息化的过程中，可以通过信息化来改善企业的管理流程和业务流程的整合，让整合后的业务流程更符合现代物流的特点，从而让华宇更易于控制其业务活动。在信息化过程中，华宇应充分加强其在网上的物流服务保障、配送支付手段和发货管理机制，达到其与卖家的沟通联系；华宇应该建立有效地诉求渠道，让自己与卖方达到有效地沟通；华宇应该提高对业务发展的认识，让巨大的物流订单资源转化为直接的经济效益避免重复建设和资源浪费；华宇还应充分利用信息化，大力发展供应链技术、物流配送技术，让企业在产供销的整个链接上实现信息的及时共享，实现决策的适时性。
4、协调工作
华宇可以通过信息化来协调企业内部的不同业务部门的工作冲突，是企业出现的矛盾可以迅速的得以解决。而这个的实现，就要靠华宇的信息系统来解决。
（五）、企业应如何着手信息化项目
1、根据企业自身的特点，从以下几方面来构建企业的信息管理系统
1）供应链
供应链管理中，企业可以运用一元化管理企业活动所有数据的ERP系统，企业间信息流动的EDI/INTERNET技术，收集零售消费信息的条形码与POS系统，共享数据库等多种电子商务应用技术来改善对供应、生产、库存、销售的监控，
与供应商、分销商和客户建立更方便、更快捷、更精确的电子化网络方式，实现信息共享管理决策支持。
2）仓储管理
仓储在时间上协调原材料、产成品，为总体供需起着缓冲、平衡作用，可以向客户在需要的时间、地点提供适当的产品，实现产品的时间效用。因此，优良的仓储管理信息系统能提高客户服务水平，增强企业竞争力。
3）运输管理信息系统
面向物流运输管理，集运输调度管理、智能配载管理、作业执行跟踪、路线管理、车辆与司机管理、计费与结算管理为一体的智能化运输管理系统。可以支持零担、整车、甩挂、多式联运以及化学品运输等特种运输服务业务。
2、强化企业自身信息化意识 引导企业强化自身信息化意识，加大力度实施企业体制、技术、管理创新。企业实现信息化并真正从中受益，增强竞争力，一个重要基础和前提就是首先实现企业内部的信息化。企业内部的信息化就是企业管理体制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理团队重组的过程，要求企业必须加快推进改革、改组、改造步伐，加强内部管理，否则，体制、机制、组织结构、管理模式等一成不变，陈旧僵化，即使采用最先进的技术装备和信息系统，也只会失败，不会成功。
3、建立健全企业信息化支撑配套环境 目前，网络基础设施、产品与服务编码、技术标准与规范、工程监理、安全认证、网上支付、物流配送等企业信息化的公共支撑配套环境都存在问题或差距，制约着企业信息化建设与应用。建议有关主管部门联合各方面力量，加快研究，统筹规划，分步解决，尽快建立健全企业信息化配套支持体系，以更好、更快地推动企业信息化建设。
4、多渠道融资，加大企业信息化投资力度
从目前中国物流企业发展现状来看，企业信息化投入力度不大，许多企业资金缺乏是企业信息化的一大瓶颈。因此，为了加快推进企业信息化进程，企业自身必须本着有所为和有所不为的原则，加大企业信息化投资比例和力度。同时，政府主管部门也要积极帮助企业拓宽融资渠道。
5、以企业信息化建设与应用为契机整合信息产业链
信息化建设包括硬件建设和软件建设。系统的硬件平台建设应在统一规划的条件下与软件建设同步，硬件的建设要与当前所处的层次相适应，系统的软件建设是企业信息化建设的重点。
八、结语
物流信息化的建设需要政府和企业共同努力，运用现代的管理模式和先进的技术才能实现。21世纪的物流，不仅仅是各企业所倡导的“电子物流”，而且是面向整个社会，全球化的“网络物流”。现代物流必将突破国与国之间的界线。将整个世界大市场紧密连接在一起。从而实现全球资源的最优配置。实现物流信息化和现代化，以适应日益激烈的市场竞争和挑战。
第三篇：物流调查报告
温州职业技术学院
物流调查报告
学员：
指导教师：陈铝___黄小明____________
2011/5/17
物流市场调查报告
一、调查背景
21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升到关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。我国现阶段的物流究竟发展到何种水平是各个企业非常重视的问题，据有关研究表明：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：
（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。
（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业、三是新兴的专业化物流企业。另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额、物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。在这样大的物流环境下，作为内陆地区的代表城市西安的情况又是何种态势呢？未来的发展趋势又如何呢？我们希望通过这次调查能对此有所了解！
二、调查目的
通过走访询问与观察，了解合肥物流市场的现状：从事以传统物流还是现代物流、物流业发展的整体水平。
三、调查对象
合肥市当前最大（不含在建的国际商务港）的物流市场内所有的物流企业
四、调查项目
物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的具体内容（如运输的工具、距离、价格等）、与客户的关系等。
五、调查地点
合肥物流集团公司
六、调查性质
探索性调查
七、调查方法
由于我们要了解合肥市物流市场的现状所需信息需具有时效性，应采取获得一手资料的调查方法；由于调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调查员自己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。
对于选取物流企业，由于个人本身原因与所调查对象的难接近性我们根据管理人员的介绍将物流企业划分为大型、中型、小型企业三种，我选取比较有名气也较易接触的公司和人员调查。
物流市场调查报告
一、物流市场概况
（一）、当前物流发展面临的经济环境
经过20 年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在的短缺状态已经结束。进入九十年代后期以来,由于亚洲金融危机的影响和国内需求不足、市场过剩的矛盾加剧,使中国经济发展面临复杂的局面和严峻挑战。当前,中国经济正处在一个重要的结构转换时期。在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境下,现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降。这主要是由于生产供给结构不适应消费(生产消费和生活消费)需求的变动,多年来条块分割的投资体制所推动的过度重复建设,使企业组织、生产力结构的不合理和市场中的一些行业过度竞争现象加剧;同时,消费结构升级又受到现行体制和政策因素的制约而困难重重。上述问题必须通过深化体制改革和实施一系列的结构调整在一个较长的时期内才能逐步解决。
在当今全球经济一体化的大趋势下,中国这样一个最大的发展中国家,在总体经济发展水平较低的情况下告别了短缺经济并向买方市场转化,不仅仅反映出社会生产供给能力的量的增加,更深刻地反映了经济素质的质的变化。国民经济增长方式的转变成为当前经济发展的主要矛盾。它标志着当前中国经济发展已从资源约束为主转向需求约束为主,经济发展的主要障碍不仅只存在于生产领域,而且已经开始转移到流通和消费领域。改革开放以来中国国民经济快速的发展是由生产领域的产业资本扩张和工业化进程的加快来推动的。但是处于生产与消费之间的流通领域却未与工业化发展水平相适应,突出表现在以国有商业企业为流通主渠道的地位日益削弱和商业信用的急剧下降,以个体商贩为主体的“集贸市场”式流通方式正在成为城市日常消费品供应的主渠道。流通行业的高度分散化经营不仅使社会商品流通费用增加,而且将成为生产发展与消费扩大的障碍。
为了启动经济增长,国家采取了积极的财政政策来扩大投资需求和消费需求,并把加快基础产业和基础设施建设作为今后一个时期的政府投资重点。投资于基础产业和基础设施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促进基础产业的技术升级和结构优化。这是转变中国经济增长方式的必然要求。物流产业是国民经济发展的基础产业之一,我们应当抓住这次机遇,使中国的物流产业在进入21 世纪的头一个五年里取得较快的发展。
（二）、中国物流行业概述
作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。一个国家的物流业发展水平，反映了国家综合国力和企业的竞争能力。中国物流业在改革开放中获得了长足的发展，目前，中国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5 种运输方式组成的综合运输体系。中国的第三方物流企业也开始起步，配送中心稳步发展，现代物流技术的应用得到加强。但从物流业发展总体水平来讲，中国的物流业还处于发展的初期阶段，物流过程各个环节仍处于独立、分割的状态，没有形成一体化，没有把它作为利润的第三源泉，流通费用在生产成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力，现代物流业将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点
（三）、行业特点
第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。
第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。
第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。
二、合肥物流公司物流市场概况
合肥是我国内地城市的代表之一，物流公司作为合肥市物流市场中心的代表之一，坐落在合肥市区里的----区，交通发达，地理位置相当优越。物流公司自身包含多个分公司比如：零担集装箱运输有限公司;物流中心;集装箱物流分公司;汽车运输有限公司等各个分公司各自承担着不同的物流服务需求。
物流市场调查报告
小型企业都是对省内或省外固定大城市的专线运输，天天发车，中型企业中有33%可以为全国各大城市运输和配送货物，67%的运输范围是省内或省外固定的一片区域，大型企业都可以运往全国各大城市。每家企业都拥有自己的物流设施设备，在繁忙时也会租赁。运输、配送和储存的物品可以是除了大型器械和违禁物
品以外的各种物品，可以零担运输，也可以整车运输。每家企业运输车辆有2~7辆，大致为装载量为5T左右的小型货车和装载量为30T的大型货车。整个物流市场只有6辆付费使用的叉车，搬运货物主要靠人，偶尔使用小型推拉车。在50家企业中，只有一家天地华宇物流是中外合资企业，其他企业都是个人企业，只有天地华宇物流和久佳物流两家拥有条码技术，其他企业都只有通过互联网和电话联系和了解货物情况，只有一家九佳物流企业是专业的第三方物流企业。 各物流企业基本上不涉及包装领域，有时只是简单地对易损物品进行加固，也都没有涉及到流通加工领域，在提供信息服务上也仅仅是通知收货和发货，顾客不能随时了解到货物的具体情况。各企业之间没有建立合作伙伴关系，不能相互提供信息，而且基本上都没有运用GPS、GIS等先进的信息技术。
整个物流中心环境比较差，运输车辆和工具行驶、停放混乱，货物乱摆乱放，物流企业和所经营的业务多、杂、乱，从事物流业务的人员整体上文化水平低，专业知识不足，除此之外，东郊物流市场还表现出一些危机：
1.鱼龙混杂信誉度走低。十多年前，在合肥市专门从事物流工作的公司还比较少，大都是企业自己搞货运，按客户需求把货物配齐后，再把货拉到客户处，然后结款走人。这样就有两个弊端，一个是经营成本大，再就是货到“地头死”(客户往往是收到下一批货，才结清上一批货的钱)。而如今这种现象仍然存在。同时代收款现象成了货运公司信誉走低的“瘟床”，一些经营不好的货运公司，常常拿代收款填补，拆东墙补西墙，待公司亏空的黑洞无法填补后，这些货运公司便选择“人间蒸发”，最终损失的是货物承运商，也使大众对整个西安物流行业的信誉度产生怀疑。
2.恶性竞争现象严重。走访中，有负责人反映：“按目前货运量来说，省内做大同线的有20家货运公司就已经饱和了，而实际已有不下50家公司，竞争激烈程度可想而知。我们公司十多年来一直做的是北京线，当时做这条线路的只有两三家公司，现在则发展到100多家，货运公司发展速度跟货运量不成比例，同行压价的现象严重。”
3.一些没有手续的“野货运”趁机浑水摸鱼。
据合肥市物流商会统计，合肥市登记在册的物流公司大约有200余家，就目前他们掌握的情况来说，在这200余家货运公司中，真正赚钱的占10%左右，50%的货运公司持平，40%的亏损，而在40%的亏损企业中，有20%的货运公司处于退出边缘。从事货运的经营户80%以上是租个门面房，摆两张桌子、一部电话，大一些的公司还有个周转库房，一些小货运部干脆就地收货、转运、“代收货款”。从业者90%以上没有物流职业资格证书，还有20%的干脆连工商营业执照都没有。
结论
综上所述，从整体上可以看出合肥的物流企业还处于传统的物流企业，要努力发展合肥物流市场，加速使物流企业转变为现代化的物流企业，应该做好以下工作：
1、深化流通体制改革，加强政府部门的协调，制定规范的物流产业发展政策措施，为物流产业发展营造良好的制度环境。在物流基础设施建设与物流装备更新的融资政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服务及运输价格政策以及工商登记管理政策上，研究制定一些有利于物流产业发展的支持性措施，以保障西安物流产业在规范管理制度环境中健康快速发展。
2、加快物流现代化建设。政府应为物流企业投入资金的筹集工作提供方便。推进网上物流信息和商务平台建设，利用网络技术将物流企业散布在不同区域的服务网点联结起来，改变有点无网、有网无流的状况，形成物流服务平台。要加强互联网的有效利用，加快信息基础设施建设，推进信息采集技术、信息传输技术及管理软件在物流领域的广泛应用，实现包括商品信息在内的物流信息交换协议标准化、条码化，信息采集自动化，并对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。建立并完善统计报告的格式和程序制度，定期发布物流产业的统计信息。政府应引导企业利用先进的信息技术和物流技术。加强物流设施设备的改进，引进先进的物流设施设备，全面提高企业的管理水平，减少资源浪费，提高物流速度。
3、加强物流人才队伍的建设
(1)加强对现有物流业法人的培训，组织他们到现代物流业发展先进的地区，进行参观、学习、交流，邀请专家学者传授现代物流业的基础知识，通过培训强化现代物流理念，并逐步掌握现代物流技术操作的基本要领。
(2)联合高等院校、科研机构开展现代物流理论的教学、科研和实践活动，建立现代物流、连锁经营教育培训基地，大力培育现代物流人才。
4、充分发挥西安物流行业协会的作用，使其成为所在行业与政府部门之间的一个重要桥梁和纽带，提供物流信息，协调各物流企业共同发展。
各物流企业要在充分吸收外国先进的信息技术和管理思想的基础上，在企业自我不断实践的过程中实现又好又快发展。
参考文献：
物流运输基础上海财经大学出版社2004-4-1
物流成本管理清华大学出版社2005-03-01
物流管理基础中国物资出版社2005-9
快速物流中国纺织出版社2004-07-01
互联网http:///research/search.aspx?keywo
系别电气电子工程系
专业电机与电器专业
班级电器0902班
学号09032202
姓名陈铝
第四篇：物流公司客户满意度调查
物流公司客户满意度调查问卷 尊敬的女士/先生:
您好!
非常感谢您在百忙之中参加我们的客户满意度调查！注：这是一个仅用于学生实践学习的虚拟问卷，大家请放心地填写，一切资料仅用于学习！
一、公司基本信息
1.您对本公司是否信任
信任
一般
不信任
2.您所在公司名称
3.您所在公司所属行业
汽配业
IT/电子业
外贸业
物流业
其他
4.贵公司的主营业务是
运输服务
货运代理服务
仓储服务
配送服务
物流金融服务
物流咨询服务
其它增值服务
5．贵公司的性质
国有企业
民营企业
外资企业
合资企业
其它
二、公司整体形象满意度
1．您对我公司的公众形象是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
2．您对我公司的品牌形象是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
3．您对我公司的企业规模是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
4．您对我公司的行业信誉是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
三、公司运输设备满意度
1．您对我公司的物流设施是否满意
A．非常满意
B．满意
D．非常不满意
2．您对我公司的物流设备的性能是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
3．您对我公司的运输设备数量是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
4．您对我公司提供的运输服务是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
四、公司订单及信息传递满意度
1．您对我们公司处理订单及时性是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
2．您对我们公司交付订单及时性是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
3．您对我公司订单的准确性是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
4．您对我公司的信息传递准确性是否满意
A．非常满意
C．不满意
D．非常不满意
5．您对我公司的信息传递及时性是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
五、货物送达满意度
1．您对我公司货物送达及时性是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
2．您对我公司货物送达时完好程度是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
3．您对我公司提供货物跟踪是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
4．您对我公司提供的货物包装是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
5．您对我公司的货损与货差是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
六、物流服务满意度
1．您对我公司提供的服务的安全性是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
2．您对我公司的创新服务是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
3．您对我公司提供的个性化服务是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
4．您对我公司提供的增值服务是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
七、员工服务满意度
1．您对我公司物流服务人员是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
2．您对我公司员工从业素质专业性是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
3.您对我公司处理顾客意见及时性是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
4．您对我公司处理顾客过程是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
5．您对我公司处理顾客结果是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
八、价格及主动性满意度
1．您对我公司物流服务的性比价是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
2．您对我公司的物流服务价格是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
3．您对我公司主动解决问题是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
4．您对我公司在物流服务沟通中是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
5．您对我公司应对突发问题时是否满意
A．非常满意
B．满意
C．不满意
D．非常不满意
关于物流公司调查报告
物流公司调研报告（共7篇）
物流企业调查报告
物流公司自查报告（共17篇）
物流公司述职报告
第五篇：物流调查报告
*********物流系统调查报告
一、调查时间
2010年12月1日—2011年4月1日。
二、调查目的
了解物流仓储系统、车辆调度系统、订单管理系统以及物流成本系统的特点，运用在校所学的专业知识，实现理论与实践相结合，锻炼在公司的实际操作能力，增加社会经验，从而提高自己的专业能力。
三、调查对象
***********物流系统：物流组织机构、仓库、运输系统。
四、调查方法
访问法、询问法、观察法、实践调查法等。
五、公司现状
（一）企业简介
******************公司企业是广告器材行业首家经政府主管部门批准成立的连锁企业，中国连锁经营协会会员，广东省连锁经营协会理事，在上海、北京、广州、深圳、天津、成都等50多个大中城市设有连锁店和分支机构，拥有全国最大的广告器材流通服务网络。
该企业秉承“诚信立企，专业致胜”的经营宗旨，坚持“一站购齐，让您省心”的服务理念，一直以来不断提升客户服务能力和加强经营管理水平，引领中国广告器材业持续健康发展，向专业化、规模化、国际化连锁企业阔步迈进，打造全球领先的广告器材渠道服务商。
********（以下简称***店）是该企业的直营分店之一，开业于2008年，年业绩在所有分店中排名前五位，在嘉兴的广告器材行业中一直占据主导地位，影响着****市广告行业的发展。
该店主要经营的广告材料有：
胶水系列：亚克力专用胶水、PET双面胶、海绵双面胶、泡沫双面胶、凝固胶水、
酸性玻璃胶
标牌系列：广告牌（广告铭牌、门牌、安全指引牌、告示牌、T13指示牌）台签（亚克力台签、喇叭台签、塔式台签）
广告配件：墨水、U型钉枪、U型钉、小边条、挂画轴、框条、扣眼、打扣机座、广告螺丝、转角、亚克力抛光电解质、注射器、美工刀、勾刀、型材
写真喷绘系列：车身帖、背胶、合成纸、相纸、冷裱膜、单面透、KT板 雕刻系列：亚克力板、吸朔板、PVC、弗龙板、PS板 展示器材：易拉宝、X展架、海报架、拉网展架、刻字系列：刻字纸、即时贴、反光膜、转移膜
光电产品：变压器、LED灯模组、电脑时控开关、铝朔边条、镇流器、灯管
（二） ******的物流组织结构
图1*****物流组织结构图 如图1所示，*****的最高职位是店长，业务员负责市内和县城的业务开发、以及质量事故的处理，文员主要负责接收客户的电话和QQ订单，由商品管理员负责仓库库存管理和货物入库、出库的验货工作，配送员和司机负责备货和货物的配送，其整个流程是由店长监督执行。
（三）仓库布局及货物存放现状
注:中型货架：仓库：长24米 宽10米
图2仓库布局及货物存放图
如图2所示
1、仓库布局方面:南湖店的仓库长24米，宽10米；货物入库和出库只能经过门1。有中型货架5个,重型货架13个,每条过道的宽度不超过1.5米。
2、货物放置情况：因公司应市场要求,不断引进新产品,新产品入库后压缩原有产品的空间放置新产品。同一个货架都放置了不同类货物的情况较为普遍，导致部分货物库存较少时，工作人员很难找到存放位置；因平常销售量比较大,货架空间小,不能满足
库存的囤货和旺季的战略备货,所以在柱子周围和其他空地形成地堆,等到货架上的货物全部出库才将地堆的货物上架。
(四)物流信息系统现状
南湖店物流信息系统比较先进，如要如下：
1、订货：*****的物流信息系统比较先进。货物库存管理和订货由商品管理员负责，总公司采用先进的SAP管理系统,所有分店可共享总公司仓库货物的库存情况，随时查询仓库各种货物在上海总部仓库和店内仓库的库存量；商品管理员用临时补货表在SAP管理系统里下订单，总公司计调部负责统计、制定发货单。一般货物由上海总公司仓库送货，每周二和周四为到货时间。特殊货物和销量较大的货物（如板材、刻字系列、写真喷绘系列）由工厂直接发货，到货时间由分店安排，利于灵活的应对市场需求。如图3所示
图3 ****订货流程图
2、入库：总部仓库和工厂送货司机都带有一式两联的货物清单，商品管理员用清单核对所到货物，并在清单上签字确认，一份清单由司机带回，一份由店里存档。入库作业均为人工作业，南湖店没有任何物流作业设施。
3、出库：客户用电话活着QQ给分店下货物需求清单，文员按照客户需求填写备货单。配送员根据备货单进行备货，按照“后到先装、重不压轻”的原则装车，然后由商品管理员验货，店长开出送货单，会计在送货单上签字，配送员填写《配送跟车表》，再出库。
（五）运输系统现状
****承诺客户市内两小时之内送货上门、县城四小时之内送货上门。客户是根据其临时需求订货，一天之内订货多达6-7次；为保证服务质量，*****只要客户有需求就送货上门。配送车辆都是临时外请车辆一般为小货车、电动三轮车；车辆数量根据客户订单较多少而定。有时在规定时间之内只有一家客户订货，配送车也必须按照规定送货。客户的送货地址经常变动，有些送到店面、有些送到工厂。
六、存在问题
（一）仓库布局不规范
仓库面积太小,不能满足正常运营时的货物种类和库存,在仓库柱子旁边的堆货占用面积较大,导致作业通道过于狭窄,搬运过程中容易撞坏货物。整个仓库进货出货都为同一张门，货物要出库的时候经常遇到到货，作业较为单一，影响作业效率。
（二）设施不健全
1、仓库日常作业均为人工操作，无任何物流作业设备。
2、仓库存放的货物大部分都由石油提炼提炼出来，为极易燃物品，仓库中未设置安全用品，如：灭火器、消防栓等。
3、因仓库面积小，没有合理的位置规划员工休息区和办公区
（三）货物存放规划有待改善
1、货架空间利用不充分。部分货物为纸盒包装，货架放满后有一层空隙，其高度小于纸盒的高度。导致部分商品不能满足客户特殊时期的需求，影响销售量。
2、货物摆放杂乱。同一个货架放置多类货物，同一种类货物散放至多个货架，作业效率抵。
（四）物流配送线路和调度不合理
运输系统不健全，客户临时订货，车辆也是临时外请，订单较多的时候经常出现请不到车等情况，影响公司信誉。因部分客户要求将所定货物分别送到工厂和店面，迂回运输、绕道运输现象严重，配送车送货线路很难合理规划。***的客户分布较为散乱，配送路线也必须按照订货客户来临时规划，导致配送系统非常被动。配送成本过高，直接影响利润。
七、解决方法
（一）提高仓库的利用效率
1、改善作业条件
根据仓库进、出货现状，尽量降低人工作业部分，引进物流作业设备如：手动液压搬运车，节省货物出库入库时间,使仓库作业机械化、灵活化、专业化。降低仓库作业成本、减少损耗。
2、规划存放布局
在现有的仓库面积里，根据现有仓库的场地特性、设备条件，针对仓库的货物种类，合理地进行规划。重新制定仓库货物存放方案，合理利用货架空间，使仓库的每一个空
间都可以得到充分利用。将出货量较大的货物放置在离出货门口较近的地方，将流动性小的货物存放在后仓库。将同系列、同性质的货物放置在同一个区域，便于作业时的寻找和盘点的准确性。作业路线合理规划，存放板材等大体积货物货架的过道应尽量宽一些。提高作业的快捷度，使作业线路最少地占用仓库面积，提高利用空间。采用分散或者集中作业都能满足仓储作业的需要，对不同的货物采取不同的存放方式，流动性非常活跃的货物放在地上堆垛，高效利用空间，根据仓储作业的需要规划作业区。
(二)改变送货方案,实现运输主动化
1、实现最低金额送货,要客户订货打到一定金额量再进行配送,这样既可以提高销售量，也可以降低配送成本。
2、变革送货时间,实行“今天订货明天送”，积压订单，合理规划运输路线，采用节约里程法提高运输效率。
3、送货地址单一化，对于客户订货，只送一个地址。对某些客户要求同一车货分别送到店面和工厂的，要求客户承担一部分运费。
4、建立自有运输工具，****购买适当的配送车，请员工或者司机送货，现在送货一般都是配送员和司机一起送货，若这样规划，一个司机送货就可以了，而且可以将配送的被动变为主动，一方面避免临时请不到车的情况，另一方面外请车辆的工资比较高，这样也利于降低一部分运输成本，也提高了公司在客户心中的信誉度。
参考文献
[1] http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=74d4d936127be0a6&hl=zh-CN%3Ftid [2] 探讨中国企业物流运作现状及发展战略[M]，论文网在线 [3] 包建民.物流现代化[M].上海：上海交通出版社，1997.[4] 梁军.仓储管理实务[M].北京：高等教育出版社，2003.致谢：
首先感谢我的指导老师****老师，**老师对于论文的指导、严谨的态度和耐心的教育，使我受益匪浅。其次，感谢*****的领导和同事们，他们对我的调查提供了便利条件，以及资料收集、整理和分析上的诸多帮助。衷心的感谢所有给予我帮助的领导、老师和同事们！
