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第一篇：金融危机调查报告
关于全球金融危机影响下的中国现状的调查报告
一、金融危机的概念
摘要：金融危机又称金融海啸、信用危机及华尔街海啸等，是一场在2007年8月9日开始浮现的金融危机。 关键词：股市、次贷危机
二、简要概述金融危机出现的原因
摘要：由信贷危机和房地产泡沫等一系列因素引起。 关键词：信贷危机、房地产泡沫
三、金融危机对中国各行业的影响
摘要：美国次贷危机引发的全球性金融动荡对中国的外需市场造成明显波动，各行业都受到不同程度的影响。
关键词：中国进出口贸易、企业生存危机
四、中国社会各阶层对此次金融危机对中国造成的影响的看法
摘要：自本次金融危机爆发以来，不少华人为中国担忧。有的担心中国卷入太深，损失太大；有的担心中国上西方的当，替别人还债。当然还有很多愤愤不平者，认为西方大银行豪赌，让别人埋单，实在太没道理。 关键词：较高信心
五、金融危机与中国的积极作用
摘要：中国领导人对欧美国家承诺“要继续以负责任的态度发挥积极作用”。 关键词：接受挑战、发挥积极作用
六、
调查分析报告
一、金融危机的概念
金融危机是由于从事金融行业的公司银行倒闭造成整个金融系统动荡，其最明显的特征就是股市大跌，也被形象的称为金融风暴，金融海啸或者金融地震。
图1 本次华尔街金融危机是由次贷危机演变而来的，起标志性事件是美国第四大投行雷曼兄弟申请破产保护和同一天美国第三大投行美林证券被收购。
二、
简要概述金融危机出现的原因
引起这次全球金融风暴的最初原因是次贷危机，这次美国乃至全球的金融危机是由华尔街的部分投资者在幕后操控的，政府救市首先受益的就是这些人。所以美国第一次的救市行动才会没通过，后面才在布什政府的干预下才通过的。 次贷问题及所引发的支付危机，最根本原因是美国房价下跌引起的次级贷款对象的偿付能力下降。而全球失衡达到无法维系的程度是本轮房价下跌及经济步入下行周期的更深层次原因。全球经常账户余额占GDP的比重自2001年持续增长，而美国居民储蓄率却持续下降，当美国居民债台高筑难以支撑房市泡沫的时候，房市调整就在所难免，进而导致次级和优级浮动利率按揭贷款的拖欠率明显上升，无力还贷的房贷人越来越多。一旦这些按揭贷款被清收，便最终造成信贷损失。
次贷危机愈演愈烈一发不可收拾，致使华尔街主要金融机构或者倒闭，或者被接管，华尔街辉煌的时代已经终告结束。美国政府本次救市规模是1929年以来最大，主要采用四种方法：1直接注资；2回购和担保次贷产品；3美联储向市场注入流动性；4通过货币互换向全球提供美元流动性。然而，救助措施短期内可能使市场恐慌状况有所改善，但很难改变美国经济下降的周期。
三、
金融危机对中国各行业的影响
图2 影响一◆◆ 美国消费减少影响中国出口
出口方面，此次席卷华尔街的金融风暴将使我国宏观经济的外部环境更显严峻。海关总署的进出口数据显示，今年前8个月，我国外贸出口额的增幅下行放缓的趋势明显，由于美国是中国商品最大的出口市场，一度在6-7月份冲高的中国外贸出口增速又将遭遇考验，外需下降意味着外国消费者对高附加值产品和低附加值产品需求的同时下降。在这种环境下，出口商很可能没有动力革新技术，而是被迫通过压低产品价格去维持市场份额，这可能导致中国出口企业贸易条件的进一步恶化。
影响二◆◆国内进口商品成本增加
进口方面，由于金融风暴带来的冲击与美元汇率密切相关，目前国际市场上大宗商品几乎都以美元定价，美元走势的强弱决定了大宗商品价格走势的高低，从可以观察到的数据来看，由于近期美元逐渐反转走强，原油、铁矿石等商品的价格显现下降趋势，这对需要大量资源性产品的中国来说本属于好消息，然而雷曼兄弟公司破产倒闭、美林公司被收购不期而至，再加上一周前被美国政府宣布接管的“两房”，美国金融市场反复动荡严重影响到美元汇率的走势和持有者的信心。
从长期看，随着次贷危机的蔓延，可能会降低外汇需求，对我国出口企业产生影响，从而对相关行业上市公司产生冲击，间接影响我国资本市场稳定。
--------中国证监会主席尚福林
影响三◆◆重创国内金融市场信心
雷曼兄弟公司破产是美国次贷危机的延续，带给金融机构的损失和震动相当大，华尔街五大投行拥有强大的投资和研究团队，资产超过数千亿美元，信息资源也极为丰富，这样大型的投行也纷纷倒闭，说明了此次危机的严重性。不同的金融机构出现了不同程度的损失，只是损失额度大小不同，像雷曼兄弟，还包括前面被美国政府接管的“两房”和3月份被摩根大通收购的贝尔斯登等，但与其估算投资者的直接损失不如考量对金融市场的信心打击。 影响四◆◆给国内金融机构带来直接损失
雷曼兄弟破产给国内金融机构带来的直接影响，包括两方面:一方面，我国的金融机构、投资者持有较多的次级债券，形成实际损失；另一方面，金融危机导致美国出现衰退，它会传导到中国来。
华尔街金融风暴在很大程度上也会减缓中国的经济增长。奥运会之后，中国经济增长步伐已然放慢，美国此次的金融风暴只会使这个问题更加严重。金融风暴引起美国股指暴跌，而中国政府曾在华尔街购入大量股票，中国的银行、基金公司也曾买入大量美国基金；除此以外，金融危机引发的贷款困难还会直接影响中国的贸易出口。
近来，随着全球经济形势的严峻，越来越多的企业开始受到冲击，利润空间加剧下滑。为了控制成本，裁员、减薪成为了企业方最常用、也是最优先考虑的方法。而失业、生存压力也就成为了近期备受关注的词汇。据今年年初国际劳工组织的专家预测，2009年全球失业人数将再创记录，达2.1亿人。而在国内，裁员狂潮也在地产、金融等企业的带领下迅猛袭来。 金融危机影响的主要行业是金融和房地产行业，此次席卷全球的国际金融危机，包括IT业的股票整体下滑。
【中国企业家调查系统15日公布了“企业经营者对宏观经济形势及改革热点的判断、评价和建议”调查报告，这份报告数据采集于今年8月至10月间，是国内首份详尽了解金融危机对中国经济影响程度的企业家调查报告。】 调查报告显示，企业经营者普遍认为2008年以来经济明显降温，出口需求大幅减少，国内投资尤其是民间投资需求下降明显，消费需求增长乏力。不少企业家表示，美国次贷危机引发的全球性金融动荡已经波及到实体经济，造成中国外需市场明显减弱，对出口依赖程度相对较高的东部地区企业、民营企业所受影响首当其冲，尤其是中小企业面临的困难相对较多。
四、中国社会各阶层对此次金融危机对中国造成的影响的看法
据中央电视台新闻联播报道，调查显示，人民对经济形势总体向好依然保持较高信心，对金融危机的影响，看待理性，关心、担心但不再怕是社会主流。
2008年11月，国家统计局以了解社会各阶层对党和国家发展方向、发展形势、发展政策的评价为重点，进行了社会各阶层思想动态调查。
调查还显示，中国特色社会主义发展道路成为社会普遍共识，人民对党和国家的信任度进一步提升，举办大事、应对难事具有很高的满意度，全社会的凝聚力、向心力进一步增强。改革开放受到广泛拥护，人民群众生活改善、我国国力增强、国际地位提升等是人们支持改革开放的关键因素。
自本次金融危机爆发以来，不少华人为中国担忧。有的担心中国卷入太深，损失太大；有的担心中国上西方的当，替别人还债。当然还有很多愤愤不平者，认为西方大银行豪赌，让别人埋单，实在太没道理。 应该说，这些担心和愤慨并非毫无依据。中国的银行、保险业受到金融风暴波及，也有很大的损失；西方经济尤其是美国遭到重创、货币贬值，也令中国外汇储备蒙受损失；欧美推出巨额拯救银行计划，西方也有很多人反对这种“让穷人替阔佬付账”的做法，更何况中国人。但是现行的经济法则使绝大多数人成为金融市场的“人质”：你们不救市？那就大家一起毁灭！
在这种“玉石俱焚”的压力下，西方政府和百姓除了团结救市别无选择。在经济全球化的今天，大多数国家都难以置身事外，中国也不例外。经历了30年的改革开放，中国参与国际市场的程度已经很高，由此我们不难理解中国领导人对欧美国家承诺“要继续以负责任的态度发挥积极作用”。
图3
五、
金融危机与中国的积极作用
漫画：抢购保险柜 因担心金融危机银行破产，西方国家居民纷纷抢购保险柜在家中自行存款。
图4 许多人也许还记得1997年的亚洲金融危机。当时中国尽了最大努力稳定市场，承受了巨大的压力去维持人民币币值。中国当时并非一味要做慈善家，而是出于实际的考虑：顶过一时的风浪，与邻国携手争取共同的繁荣。中国正是以这种方式展现了一个负责任的大国形象。时隔11年，中国的实力已今非昔比，但积极参与国际事务、承担责任的原则立场并未改变。面对这次规模空前的金融风暴，落难的西方再度转向这个东方大国，希望得到更大的支持，而中国则以务实且负责任的态度作出回应。
专家认为美国经济逆转不会对中国产生巨大影响，世界银行首席经济学家林毅夫支持这种观点，2008年3月，道琼斯通讯社引用了他的论述，“虽然美国经济暴跌会危害中国的出口，但影响将非常有限，在广义的经济领域内，中国出口的很多生活必需品对美国经济逆转的敏感程度较低。”
【1】---【美】理查德.比特纳《贪婪、欺诈和无知 美国次贷危机真相》2008.6 P184 原名：Greed , Fraud & Ignorance 当然，鉴于全球化经济你中有我、我中有你的现实，相信中国“发挥积极作用”也并非仅限于国内事务，在一定程度上还会继续发展、强化自己在世界经济中的地位。西方在要求中国进一步参与世界经济、开放中国市场的同时，不应只局限于开放自身“高风险”的金融业，实体经济领域也应当向中国开放，只有这样才体现出平等互利的诚意，才能达到“可持续发展”的双赢目的。 “金融危机”对我国IT行业的机遇大于冲击
此次金融危机的冲击，会加剧对IT行业陈旧系统的升级改造和技术变化，越来越多的IT企业，通过产品开发来推动产品的不断升级，只有这样，企业才会在困境中逆势而起。同时，随着IT行业的不断发展，国内的中小型企业的信息化实现会越来越多。国内的IT企业务必要把技术升级和市场战略结合起来。 此外，金融危机可能会使一批IT人才回流到中国，而且全球性大公司将会更加重视中国市场，金融危机也许是国内IT企业一次发展的良机。
“但实事求是地看，由于中美两国经济结构明显不同，次贷**对中国的影响扩大化缺乏经济基础。首先，中美储蓄率差距较大。其次，尽管中国经济对出口的依赖度仍然较高，但内需的推动日益成为中国经济发展的主要动力，这将对次贷**带来的负面影响形成有效缓冲。最后，由于中国资本项目尚不能完全自由可兑换，因此次贷**向中国的扩散和传染还缺乏顺畅的资本渠道。此外，中国经济近年来的良好走势和取得的诸多成果也大大增强了其抵抗风险的能力。” 【2】--次贷**研究课题组 《次贷**启示录》2008.4 序P3-P4
六、调查分析报告
08年已经过去，可是这场世界性的金融危机所带来的影响波及的远远不止08年，展望09年，我们面临的形势依旧严峻。此次调查主要是了解一下大众对这次金融危机波及的行业以及受影响程度的看法。
据调查报告显示，约60%的人了解08年的金融危机，只有10%的人有一定的研究。此次金融危机影响的范围大，普通大众的生活几乎都收到影响。百姓最能感受到的影响就是物价上涨。自己或亲人所在企业的收益下降，减薪，裁员等都使人们感觉到此次金融危机所带来的经济影响。
大部分人还是关注08年的金融危机的，85%的人认为这次危机中收到冲击最大的是企业，其次是国家和个人。据零点调查最新公布的《京沪两地企业危机管理现状研究报告》显示，如果将正面临1-2种危机的企业界定为1般危机状态企业，将正面临3-4种危机的企业界定为中度危机状态企业，将正面临5种以上危机的企业界定为高度危机状态企业，那么目前有超过半数的被访企业处于中高度危机状态之中(其中40.4%处于中度危机状态，14.4%处于高度危机状态)，仅有45.2%的企业处于1般危机状态。由此可知，半数企业处于危机状态。 46%的人认为这次金融危机带来的影响会持续一年，42%的人则认为会持续更久，只有少数人认为是半年。
“随着次贷**滞后影响的逐渐出现并增强，预期全球经济基本面在短期内可能逐渐走弱，但鉴于美国衰退尚未确定以及新兴市场国家所受冲击相对较小，长期内经济基本面整体大幅恶化、发生全球性经济危机的可能性较小。但全球经济基本面的不确定性显著增强，其对次贷**走向的影响也可能经历逐渐减弱的过程。次贷**短期内将会继续蔓延，但长期中持续恶化可能缺乏物质基础。” 【3】--《次贷**启示录》P319 超过半数的人认为这次危机影响最大的行业是房地产业和贸易业，而教育、信息、电子方面的影响较小。这是显而易见的，造成此次金融危机的原因之一就是房地产泡沫膨胀，次贷问题及所引发的支付危机，最根本原因是美国房价下跌引起的次级贷款对象的偿付能力下降。
大部分人认为这次危机造成的最大影响是公司裁员，其次是公司倒闭，股市不景气。
87%的人还是对此次金融危机抱着积极的态度，认为它有积极的作用。虽然金融危机给民众的生活和工作带来不同程度的影响，但人们有信心克服困境，等待经济的复苏。
第二篇：汽车调查报告
人类在地球的孕育中诞生，走向高度成熟。并不断演变着、持续着！但是，正是她孕育出的“儿女们”不但没有没给她安乐，相反的却使她伤痕累累！
让我们想一想，人类过度地消耗资源和污染环境，已经给地球造成了怎样的灾难； 让我们想一想，我们每个人在这样的灾难中负有怎样不可推卸的责任，有关汽车环保调查报告。当脆弱的生态难以维系，人类的消费将如何持续；当地球患了绝症，人类又能生存多久？
人类既是环境灾难的制造者，也是环境灾难的受害者，更是环境灾难的治理者。我们每个人都可以通过选择绿色的生活方式来参与环保：节约资源，减少污染；绿色消费，环保选购；重复使用，多次利用；垃圾分类，循环回收；救助物种，保护自然。
随着人们生活节奏的加快，人们要求越来越高的效率，于是汽车产业在节奏中应运而生并以惊人的速度飞快发展着。
然而，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容忽视的。
进入上个世纪90年代以来，大城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化物来自于机动车排放。从上世纪80年代初期，政府实行排放标准后，单车排放量已经削减70%到87%，20xx年，如实施第四阶段标准，单车排放量将减少90%以上。
清洁动力是从根本上解决污染问题的关键，国务院节能减排综合性工作方案明确指出，要稳步发展替代能源，制定发展替代能源的中长期规划。清洁动力包括替代能源和清洁发动机，两方面不能偏废。考虑到中国多煤少粮，土地和资源紧缺，所以要关注国际技术创新，做到两者相互促进。
油品质量提高是机动车排放控制最重要的前提，汽车业和石油等相关业界只有共同努力，国家节能减排的综合目标才能实现。
作为一个资源匮乏的国家，发展城市清洁高效的公共交通是近期节能减排的重要手段。通过清洁动力的科学发展，应该有信心让中国的天更蓝，让人民群众拥有美好环境的愿望早日实现。
李万里：对汽车耗能的管理政策
从能源安全和产业可持续发展战略来考虑，政府政策需要对现有车和新能源车分别进行管理。对于现有车，在传统能源方面要有一系列政策指导。第一，制定和实施汽车燃料的消耗标准和公示制度。目前，正在汇集所有乘用车生产企业将近20xx个品种的油耗指标，今后，还要进一步完善消耗申报和公示制度。
第二，要创造条件确保排放标准的实施。现在，油品质量是一个很大的问题。如果7月1日要实施国三标准，相关企业不足以在全国范围提供符合这个标准的油品，要重新改造和更换设备，解决炼油能力问题。在20xx年12月31日全国范围实行国三供油标准的'时候，一定要做到油供应到什么地方，车就供应到什么地方，确保减排的实施。
科技部用了大概3到5年的时间，提出了一批新能源、新技术的汽车发展科研项目，已经逐渐转入产业化，根据不同原理出现的新技术，怎样进行评价和考核，怎样让它进入市场？最近，正起草一个新能源汽车管理规则，对使用节能环保型汽车有鼓励的政策，使市场逐渐成熟起来，调查报告《有关汽车环保调查报告》。
从汽车新能源政策的技术路线考虑，技术上总结三句话，就是要推广三个混合：一个是燃烧的混合，改变现有发动机的结构；二是燃料的混合，改变现有燃料的结构；另外一个是动力的混合，就是使用混合动力和其他代替能源。
这三个方面实际上是节能减排的一个基本过程，涵盖了对现有技术、现有设备和产品的改造，涵盖了能源的多元化，涵盖了整个汽车产业技术跨越的重大问题。国务院公布的关于节能减排的方案里中国10个方面，45个措施，直接讲到汽车的有9项措施。现在，发展汽车清洁动力是历史赋予我们的任务，是国家和消费者赋予我们的任务。
欧阳明高:清洁能源的“一二三四五”
一个目标：技术上设计的是中长期目标，研究的结果是：生物燃料和天然气燃料是替代能源的主体。
两种战略：中国应选择一方面优化现在车用能源系统，发展节能汽车；另一方面，开发新一代车用能源动力。一个是过渡战略，一个是转型战略，最终才能达到可持续发展，这是我们的基本思路。
三条路线：三条路线就是三个组合。第一，常规公路交通，传统汽车逐步添加其他燃料；第二，气体燃料在公共交通中发挥更大作用；第三，电动车对中国大众个人交通非常具有战略意义。
四大热点：柴油轿车、煤制燃料、电动车和氢燃料电池车是四大热点，其中柴油轿车节能效果跟汽油混合动力不相上下，应当成为节能战略的重点之一。
五类技术：所有节能汽车，都包含了能源多元化、动力混合化、底盘电器化、车身轻量化和汽车电子化五类技术。
我们预计，当国际油价达到70到100美元每桶，国内油价达到7到10元每升时，将是节能汽车市场最大的转折点。20xx年，我国排放标准将与国际接轨，3到5年左右，油耗法规、燃油税、购车补贴与减征购置税等相关政策也将配套，因此，今后三五年是节能汽车发展的关键阶段。
余卓平：要选择节能减排最成熟的技术
汽车工业面临的能源、环境压力非常大，节能和减排实际上是捆绑在一起的。依赖单一能源已引起一系列问题，而不管哪种燃料，提升清洁品质是一个重要问题。
我国现在经济圈越来越明显，经济圈之间肯定以高速轨道为主；经济圈里城市之间还要依靠内燃机汽车；大城市内部上下班交通工具将来可能是电动车。如果能够把这样一个交通模式，在国家层面很好规划起来，就能起到一个导向作用。
节能是动力系统永恒的主题。国际上欧洲在推柴油技术，日本近十年来混合动力技术发展很好。近期怎么能最快发挥节能降排作用？柴油技术最成熟，可能比混合动力更重要。混合动力只适应城市路况，而柴油不管在城市还是在郊区，普遍节油效率高。中国汽车柴油化的问题需要重视，因为，这是短期内能迅速发挥节能减排效率的技术。
张绥新：清洁动力，推广成本是关键
汽车行业提供特殊的产品，肩负了特殊的社会责任，需要和整个社会一道应对能源和环境的挑战。在关注技术突破的同时，我们应该认识到，不管什么样的技术路线，如果不能控制为实现技术方案所付出的直接成本和大面积推广带来的社会成本，就没有大规模推广的价值和可能，也谈不上最终为社会带来节能和环保效果。
如何在可接受的成本下推广节能环保新技术，大众推出的“动力总成战略”由两部分组成。汽油机方面，推出两款新系列汽油机，采用缸内汽油直喷，螺纹增压等一系列的技术，在中国大规模推广国产双离合器变速箱。几项技术加在一起，可使汽油机二氧化碳排放减低20%。目前，我们已经百分之百满足国家两个阶段对降低能耗的要求，并公开承诺，到20xx年完成技术换代，汽车能耗降低20%。
柴油机普及成本低、能效高，无疑将成为中短期汽车清洁动力技术革新的主力。如果国内能够保证相应的燃油供给，可以在一两年内实现最先进的国产柴油机大面积推广，对社会几乎没有任何附加成本，生产大概增加1000多欧元成本，也是可以接受的。而混合动力目前每台至少需要3000欧元附加成本，高成本是个大问题。
汽车技术要进一步发展，需要整体考虑协同的问题。若干年前国家就已发布了政策标准，现在各个地区排放标准和落实的时间各不相同，石化企业现在还在加紧进行油品改造。如果政府能够加强协调，充分考虑社会成本，将大大减少宏观上的资源浪费。
王伟良：柴油市场整装待发
跟传统汽油发动机比，先进的柴油技术可以降低25%的二氧化碳排放，降低油耗30%，目前，欧洲市场新车中柴油车已超过55%。
柴油技术比较成熟可靠，可以马上应用到现有的产品上，马上取得效果，马上看到变化。德国1999年到20xx年，由于推广柴油技术大概减少排放1500万吨二氧化碳，大概节约9千万吨燃油，相当于10万辆轿车一年用的油量。
从中国市场实际情况来讲，现有柴油基本上能满足03版的车用柴油标准，如果使用高品质滤清器，中国市场车用柴油可采用先进燃油喷射技术，将大幅度降低排放。
目前，我们还没有一个针对全国的柴油标准，燃油问题不解决，对环境的影响是巨大的。因此，国家制定相应的燃油标准具有非常重要意义，既可防止劣质油流入中国，也可防止过多的根本不需要的排放。
