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第一篇：铁路职工培训计划
铁路工务段职工教育培训计划 本职教工作思路是：以适应新形势，服务现场为中心，以完善职工培训保障体系为载体，实践两大模式（高技能人才培训模式，合格职工培训模式）、建设两大系统（职工在线学习和在线考试系统，职教管理系统），强化“安全第一”理念的培训，强化职工实作技能培训，狠抓各项培训工作的落实，努力提高职工队伍整体素质，为桥工段安全生产及改革发展提供技能型人才保障。
一、主要指标 1．采取多种形式，完成行车主要工种“两年10天”的培训工作。2008年完成全员的50%，合格率及持证上岗率均达到100％。2．规范、落实“三新”人员培训。100％先培训，考试合格后持证上岗。3．落实高技能人才骨干及工长资格性培训，今年完成100％的送培任务。4．强化军运知识和国防知识教育培训，各类培训均有5％内容。
二、主要工作
（一）推行高技能人才骨干培训模式
高技能人才骨干培训是以国家职工技能标准为依据，以安全 —1—
理念培训为先导，以系统理论培训为基础，以专业化实作培训为载体，以学院式管理作保障，培养具备技师专业水平和工长任职资格的高技能人才骨干。
按照《武汉铁路局高技能人才骨干规范化培训模式》，今年送培的对象是：行车工种业务骨干（技师评聘职名的高级工，技师），占行车工种人数的1%-2%，覆盖所有行车工种职名；行车工种管理骨干（工长、预备工长）3%-5%。送培时间原则上为三个月（具体送培计划见附表1）
（二）推行合格职工培训模式
合格职工培训是以岗位标准为依据，以安全理念培训为先导，以岗位应知应会、必知必会为基础，以岗位作业标准和实作评价为载体，以计算机命题、组卷、考试和岗位动态达标为保障，培养桥工段合格职工。
按照《武汉铁路局合格职工培训模式》要求，今年职工培训主要有： 1．资格性培训：“三新”人员资格性培训和工长资格性培训,路局负责“三新”人员安全知识和工长资格性培训(具体培训计划见附表2)。2．岗位培训：包括行车工种职工“两年十天”培训（具体见附表3），工长“两年五天”脱产轮训和适应性培训（见附表4），中级工及以下技能等级人员技能鉴定前强化培训（见附表5）；行车工种职工两年一轮的岗上实作评价。
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（三）完善职工培训保障体系 1．加强培训基础能力建设。一是适应现场，开发适合我段安全生产需要的教材、课件、教案，初步形成满足不同培训需求的培训资源系列。二是初步建立一支涵盖各工种各专业的师资队伍。三是利用和发挥现有培训设施，逐步实现教学手段现代化。2．强化培训质量控制。一是要强化“安全第一”理念的培训。把对职工“安全第一”理念的培训放在优先的位置，通过参观安全展示室，观看安全教育专题片，了解人身伤亡典型事故案例，讲授安全知识，撰写安全体会等方式，培育职工“安全第一”的理念。各种类型培训中，安全理念培训不少于4个课时。二是要实现培训计划及实作评价方案的精细化管理，做到理论到章节，实作到项目，对象到职工，师资到人头，时间到课时。
（四）建设职工在线学习和在线考试系统
按照铁路局统一布署，完成站段一级计算机教学网络硬件配备，并使用局开发的职工在线学习和在线考试系统，原则上废除手工试卷，全部实现机考，由计算机自动组卷、阅卷。
（五）教材编写工作
综上所述，结合桥工段培训工作实际，年内编写完成如下实施方案即实作指导书，规范培训工作。1．线路设备病害整治实施方案，（以教导队方式办1—3期），分别包括曲线病害整治实施方案，道岔病害整治实施方案和线路病害整治实施方案。责任单位：线路技术科，质检科、检控中心
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和职教科；
2．道口应急演练实施方案，责任单位：安全科、职教科； 3．轨道车救援起复演练实施方案，责任单位：材料科、职教科； 4．防断演练实施方案，责任单位：安全科、职教科。5．探伤工演练实施方案，责任单位：检控中心、职教科。
— 4—篇二：员工培训计划方案
牡绥监理一标
员工培训方案(moban)根据牡绥铁路工程建设的需要，培养一支思想过硬、技术精湛、管理先进的监理队伍，是一项十分紧迫的任务。为此，开展对员工进行思想、技术、管理技能的培训工作，是监理部的首要责任，也是确保工程施工的必要条件。
一、总体目标
1、加强监理部管理层人员的培训，提升经营理念，开阔思路，增强决策能力和现代经营管理能力。
2、加强分站长、各部长、中心试验室主任等中层管理人员的培训，提高管理者的综合素质，完善知识结构，增强综合能力、创新能力和执行能力。
3、加强监理工程师人员的培训，提高技术理论水平和专业技能，增强技术创新、技术管理能力。
二原则与要求 1坚持按需施教、务求实效的原则。根据各项工程施工的需要和员工多样化培训需求，分层次、分类别地开展内容丰富、形式灵活的培训。增强教育培训的针对性和实效性，确保培训质量。
2、坚持自主培训的原则。立足自主培训搞好基础培训和常规培训。
3、坚持业余学习为主的原则。根据施工作业项目多居住分散和无法脱产培训的现状，组织职工利用业余时间进行学习。
4、坚持培训人员、培训内容、培训时间三落实的原则。每年，利用春季开工前和冬季停工后的时间组织监理人员参加监理部组织的脱产培训累计时间不少于15天。
三、培训内容与方式
（一）监理部领导与管理人员
1、中央、国家和政府的大政方针的学习，国内外政治局势、经济形势分析，铁路建设有关政策法规、文电的研究与解读。
2、开拓战略思维，提升经营理念，提高科学决策能力和经营管理能力。通过参加业主、施工单位组织的会议；到本工程其他施工标段参观学习。
3、学历学位培训、执业资格培训等。
（二）中层管理干部
1、管理务实培训。安全生产与现场管理、监理人员管理与绩效考核、激励与沟通、领导艺术等。利用脱产培训时间聘请上级领导来监理部集中授课；或自购光盘组织集中收看。
2、学历进修和专业知识培训。积极鼓励符合条件的中层干部参加大学（专本科）函授、自考或参加其他学位进修；组织符合条件的干部参加职业资格考试，获取职业资格证书。
3、开阔眼界、拓宽思路、掌握信息、汲取经验。组织中层干部到本工程的相邻标段学习参观，了解施工情况，借鉴成功经验。
（三）专业监理工程师
1、由各专业副总监、分站长利用现场检查、巡视机会对监理人员
进行业务指导，解答难题，培养业务能力，提高管理水平。
2、组织监理人员参加施工样板工序推进会，到本工程的其他标段学习、学习先进经验，开阔视野。
3、监理部制定月份培训计划，下发施工验标、施工指南、施工安全规程，由分站组织自学、居住较近的可开展互帮互学，监理部专业技术人员进行“背包教学”等形式开展多种形式的培训。月末组织考试，成绩纳入月份监理人员的绩效考核。
4、对新聘用的监理人员，坚持先培训后上岗的原则。对新招聘员工进行施工概况、设计文件、安全生产、质量意识、法律法规、劳动纪律、安全生产、团队精神方面的培训。并通过实行师傅带徒弟，对新员工进行专业技能培训，试用期结合绩效考核评定成绩，考核不合格的予以辞退，考核优秀者方可上岗。
四、措施及要求
（一）领导要高度重视，各监理分站、中心试验室要积极参与配合，落实监理部培训计划，实行计划与扩展相结合的办法，坚持在开发员工整体素质上，树立长远观念和大局观念，确保培训计划落实。
（二）培训的原则和形式。按照“谁管人、谁培训”的分级管理、分级培训原则组织培训。监理部重点抓分站长、监理部管理人员、及参加路局培训；各分站和中心试验室要紧密配合安质部，抓好新员工和在职监理人员的培训工作。在培训形式上，要结合施工作业项目，因地制宜、因材施教，讲解与现场作业过程相结合，理论考试和现场培训相结合，采取问题整改与兑标、学习规章与管理纠错、签署检验批
施工验收记录核对设计文件等灵活多样形式，在培训方法上要把施工案例研讨、样板工序参观、学标兑标等方法相互结合。选择最佳的方法和形式，组织开展培训。
（三）加强培训工作的基础建设。一是健全适合监理工作的职工培训有效途径，就是开工前后阶段集中培训，施工期间小规模培训以自学和互帮形式的分散培训以及适合现场需要的背包教学式巡回指导培训的模式；二是要根据确定的培训模式，安排一定资金，配置教学所需要的施工方面为主要内容的教材，学习用纸张笔墨等；三是加强监理部兼职培训队伍建设，根据工程施工专业特长，选择专业或课题，组织编写适合企业特点的培训教材或讲义；用于培训教材下发指导员工的日常学习；四是确保培训效果的真实有效。一是加大检查力度，完善制度。监理部每月结合施工重点和上级工作要求，划定员工培训的具体内容，并对培训情况进行不定期的检查与指导；二是建立表彰和通报制度。对培训工作成绩显著，扎实有效的分站和员工给予表彰奖励；对培训计划落实不到位，员工培训工作滞后的予以通报批评，纳入每月的绩效考核；三是建立员工培训情况总考核制度，结合工作总结，对全年职工培训情况进行考核，对在培训中成绩达不到监理人员任职资格的一律辞退，将培训过程的考核情况及结果与本人培训期间的工资、奖金挂钩。实现员工自我培训意识的提高。牡绥一标监理部，担负着牡绥铁路扩能改造工程ⅰ、ⅲ标段的监理任务，在企业改革大发展的今天，面临着新时期所给与的机遇与挑战，只有保持员工教育培训工作的生机和活力，才能为企业造就出一支能
力强、技术精、素质高，适应市场经济发展的员工队伍，使其更好地发挥他们的聪明才智，为企业的发展和社会的进步做出更大的贡献。牡绥监理一标
2012/7/31篇三：培训计划
郑州铁路局
职工培训教学资料
办班名称：
办班单位：
办班时间：
办班地点：
办班形式：
培训人数：
郑州铁路局新《行规》培训班 2014年 10月 14日
郑州铁路局2014年新《行规》培训班教学计划
办班单位：新乡桥工段 审核意见：（签章）年 月 日
一、培训对象与学习期限
本计划适用于新乡桥工段干部职工，培训时间12学时。
二、培训目标及要求
通过培训使干部职工熟悉新《行规》，全面提高工人岗位作业技能，以适应强基达标要求和新技术、新设备需要。具体要求是：
1、提高学员理解、掌握、运用规章的能力。
三、编制依据
本计划是依据郑铁总（2014）264号文件、郑铁总（2014）264号文件《关于印发郑州铁路局新行规（行细）术管理规程》的通知要求而编写，在编写过程中参考了2014版普速铁路新《行规》和2014版高速铁路新《行细》等文件和教材，教学内容和课时安排符合郑州铁路局教育处规定要求。
四、培训方式及时间安排
培训方式：以车间、班组为单位进行培训，培训记录应记入《综合台账》，培训时间不少于12学时。
五、教学内容安排
1、行车设备
本章属于重点学习内容，主要讲授内容包括：
第1条新建、改建铁路工程验收交接的补充规定、第2条变更线路平、纵断面及复核的补充规定、第3条站内铺设及拆除道岔、线路的补充规定、第4条各级公路、乡村道路、各种电线路、跨线小桥、管道、涵渠、渡槽跨越铁路、横穿路基、通过桥涵及在路基上铺设电缆等建设项目的补充规定、第5条区间道岔设置及维修管理的补充规定
第13条、第14条、第15条、第24--26条、第28条、第31--37条等内容，通过学习规定内容达到熟悉新《行规》基本教学要求。
2、编组列车
本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第38--48条，通过学习规定内容达到了解编组列车补充规定，丰富相关基本知识要求。
3、调车工作
本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第49--78条，通过学习规定内容达到了解“调车工作”补充规定，丰富相关基本知识要求。
4、行车闭塞
本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第79--83条，通过学习规定内容达到了解“行车闭塞”补充规定，丰富相关基本知识要求。
5、列车运行及接发列车
本章属于了解学习内容，主要了性解学习，编组列车第84--136条，通过学习规定内容达到了解“列车运行及接发列车”补充规定，丰富相关基本知识要求。
6、信号
主要讲授内容包括：信号、手信号、移动信号使用的规定和补充规定，通过学习本课程使学员了解新《行规》关于信号方面的规定和技术要求。为日常工作、安全生产打下良好基础。
7、事故救援、应急处理
主要讲授内容包括：主要讲授列车事故救援，防洪重点地段补充规定、应急处理等方面的规定和补充规定，通过学习本课程使学员了解新《行规》关于信号方面的规定和技术要求。为日常工作、安全生产打下良好基础。
8、附件
主要讲授内容包括：《综合维修天窗作业实施办法》、《电务、车务、供电、工务行车设备分管办法》等内容，通过学习本课程使学员了解新《行规》关于信号方面的规定和技术要求。为日常工作、安全生产打下良好基础。
六、教学要求
要求各位任课老师，要认真备课，根据新《技规》特点和局教育处要求精心设计课程，在教学活动中，积极多媒体教学、送课到现场教学等方式开展教学。
在上课时，应着装整齐、仪表端庄、尊重职工、声音洪亮。
教师之间经常相互联系，保持教学工作连续、不间断。特别是现场授课，应提前备课、联系车辆、确定车次、携带投影。确保计划落到实处。
七、学员管理、考核
1、学员考核。理论考试采用笔试闭卷考核方式。各车间考试另行通知。
八、班主任
王燕担当培训班班主任，负责联系各车间授课时间、组织授课秩序，点名。
按照课程表安排，讲课课件、课后复习题由任课教师负责完成。
高铁新《技规》理论考试卷由李文红命题。普速铁路新《技规》理论考试卷由李文红命题。篇四：车站职工培训计划
车站职工培训计划
为适应铁路发展的需要，不断提高全站职工的技术和业务素质及安全知识，根据上级通知精神，结合车站具体情况，针对全站职工技术业务方面的薄弱环节，坚持以实际、实用、实效学习为目的。力争通过一年的学习使全站职工业务知识有新提高特别是接发列车人员基本能达到正常接发列车作业标准化，货运人员熟知本职工作并达标。
一、运转部份（值班员、助理值班员）
1、tb/t1502-2004:接发列车作业程序图：
接车（通过）作业程序图：发车作业程序图：
接车（通过）作业标准：发车作业标准： q/cdto088-o93-1997:非正常情况下接发列车标准： 进站信号机临时故障（可开放引导信号）接车作业标准。进站信号机临时故障（不能开放引导信号）接车作业标准。出站信号机临时故障发车作业标准。超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业标准。
闭塞机临时故障接车作业标准。
闭塞机临时故障发车作业标准。
进站内方第一区段轨道电路临时故障接发作业标准。股道区段轨道电路临时故障接车作业标准。
道岔区段轨道电路临时故障接车作业标准。
道岔区段轨道电路故障发车作业标准。
轨道电路临时停电接车作业标准。
轨道电路临时停电发车作业标准。
闭塞机和道岔区段轨道电路临时故障接车作业标准。
闭塞机和道岔区段轨道电路临时故障发车作业标准。
闭塞机和进站信号机临时故障接车作业标准。
一切电话中断后优先发车站发车作业标准。
一切电话中断后非优先发车站发车作业标准。
向封锁区间开行救援列车作业标准。
向封锁区间开行路用列车作业标准。
开行区间内返回列车作业标准。
向呼唤五分钟部应答站发车作业标准。
遇哪些情况应停止使用基本闭塞法、改用电话闭塞法行车。接发列车时、接发列车人员应做些什么？
向封锁区间开行路用列车有何规定？
向封锁区间开行路用列车的补充规定是什么？《行规》（主要修改部份）。
手推调车的有关规定是什么？（按《技规》《行规》《站细》）答。《站细》中各方向停止影响接发列车进路上调车作业的时机有何规定？
行车设备故障的登销记内容有何规定《行规》第六条。信号设备加锁加封和破封使用办法是什么？
列车按运输性质的分类和等级是怎样规定的？
道岔的定位有何规定？
哪些车辆禁止编入列车？
接发列车时、车站值班员应亲自做些什么？
车站值班员在办理闭塞时有何规定？
遇哪些情况禁止办理相对方向时接车和同方向同时发接列车？ 在正线、到发线上接发更车有何规定？
在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入哪些列车？ 在哪些情况下，列车不准分部运行？
使用轻型车辆及小车时必须具备哪些条件？
行车事故是怎样分类？
特别重大事故构成条件是什么？
重大事故的分类和构成条件是什么？
大事故的分类及构成条件时什么？
行车事故的能报有何规定？
2、tb/t3059-022:车机联控不准
3、tb1699-85:铁路车站行车作业人身安全不准（运转、货运）。
4、调车作业、防溜工作（调车长、连接员）gb/7178.1-7178.9-1996铁路调车作业标准
铁路调车准备作业程序图：铁路调车准备作业标准：
铁路调车平面牵出线作业程序图：铁中调车平面牵出线作业标准.调车作业人员一般工作制度的要求是什么？《调标》
车站的调车作业应按什么进行？参加作业人员应做到什么？ 调车长在调车作业前必须亲自并督促组内人员什么？在作业中应做到什么？
调车作业时、显示信号的规定是什么？
调车作业中“问路调车”有何规定。
《站细》中对调车工作的管理制度有何规定？
《站细》中对计划的编制和传达有何规定？
《站细》中对使用平调设备调车的规定是什么？
《站细》中对手推调车的规定是什么？对车辆的防溜措施有何规定？ 《站细》中货物线、专用线、取送车作业办法有何规定？ 《站细》中对调车作业的其他有关规定是什么? 调车作业指挥的补充规定是什么？《行规》
调车作业中要道还道的补充规定是什么？《行规》
调车作业中执行试拉制度的补充规定是什么？《行规》
调车作业中调车速度、连接制动软管的补充规定是什么？《行规》 《行规》中防止车辆溜逸的补充规定是什么? 《行规》中对专用线调车的补充规定是什么？
《行规》中对使用无线电台调车的补充规定是什么？
二、货运部份
1、发送货物运输受理作业标准
整车货物运单审核
严格按运输方案装车
质量标准：
货物运单各栏填写清楚工整、内容齐全、真实准确、无修改。货物名称、性质、重量、到站不违反各种办理限制。应附的凭证文件齐全有效，戳记无漏盖。
2、发送货物验收作业标准
整车货物验收
零担集装箱货物验收
质量标准：
货票相符，包装符合规定标准，标记、标志齐全正确。货物质量与运单记载相符。
3、货物运输装车作业标准
装车前检查：
检查车辆
检查运单、货物
装车标准：
转载中做到不超载、不偏载、部倒塌、坠落，大不压小、重不压轻，长大不堵门、箭头不倒置。
零担转载符合零担车计划，符合配装计划。
需施封的货车按规定施封。
装车后检查：
货物转载状态、加固状态良好，无偏载和超载。篇五：铁路工务段职工教育培训制度 铁路工务段职工教育培训制度 为大力推进和加强职工教育培训，全面提高职工队伍整体素质，确保铁路运输安全生产，结合我段实际情况，特制定本制度。
一、职工教育培训的组织机构及其职责
段职工教育培训实行逐级负责、部门负责制，形成段、车间、工区三级职工教育培训网络。
（一）段职工教育委员会由以下人员组成：
主 任：段长、党委书记
副主任：主管教育副段长
委 员：副段长、工会主席、纪委书记、团委书记、劳人科、职教科、安调科、线路技术科、桥梁技术科、财务科、材料科、质检科、党群办、办公室科长（主任），日常工作由段职教科负责。段职工教育委员会职责： 1.负责根据部、局有关职工教育培训工作的规定和要求，组织制定职工教育培训管理制度，确保上级规定的各项职工教育培训计划得到全面落实。2.负责根据路局要求，结合本单位运输安全生产实际，制定职工教育培训计划，组织编写职工教育培训辅助教材和补充资料，并组织实施。3.负责对全段职工教育培训工作的组织、领导、指挥和协调。审定和检查有关职工教育培训工作的总体规划、方针目标、—1—
计划、管理制度、激励机制、经费使用等。4.负责根据路局确定的职工日常培训要求和目标，组织开展职工适应性培训、工人提职、定职、改职培训和职工岗位技术练兵活动。对车间、工区日常业务学习和开展岗位练兵活动情况进行检查、指导和考核。5.负责组织职工参加部、局举办的职工岗位达标、作业技能、铁路“四新”技术等各级各类教育培训。组织行车主要岗位人员参加全局定期统考和提、改职培训考试。负责职工在职学历教育、继续教育、送外培训、职业资格等的申请、审批工作和与培训单位间的沟通协调工作。6.负责对职工素质达标、任职资格（持证上岗）、标准化作业等情况进行检查和考核。做好职工培训建档、发证和兼职教师聘任管理、培训基地建设等日常工作。7.负责对二、三级职工教育工作的督促、检查、考核和指导工作。定期召开职工教育工作会议，研究、解决职工教育培训工作中的重大问题。
段各职能部门职责： 1.劳人科：负责根据各级、各部门提出的培训需求，配合担当干部业务知识、管理知识、劳动定额等教育培训。2.安调科：负责根据安全生产和安全管理的需要，提出培训需求，配合担当行车和人身安全的教育培训。
3.线路技术科、桥梁技术科：负责根据职工业务技术、设— 2—
备养护和“四新”技术应用的需要，提出培训需求，配合担当业务技术培训。4.材料科：负责根据轨道车运输和司机业务技术的需要，提出培训需求。配合担当材料运输、装卸等知识的培训。5.党群办：负责做好职工培训的宣传教育工作，同时，主要担当形势任务、职业道德、精神文明建设等教育培训。
6.办公室：负责段办培训班的学员生活安排、用车等后勤保障工作。7.财务科：负责对职教经费使用的监督检查，保证职工教育培训经费不乱支乱用。
（二）车间职工教育培训领导小组由以下人员组成： 组 长：车间主任、党总支书记
副组长：车间分管教育副主任（或技术员）、成 员：分工会主席、各工区工长。
日常工作由车间主管副主任负责。
车间职工教育领导小组职责： 1.负责严格执行上级有关职工教育的政策、法规及段有关制度规定。2.负责按照段职工教育培训计划，结合实际，制定本车间职工教育培训计划、管理制度和考核办法。3.负责按规定的教育培训内容，开展职工教育培训工作，保证完成段下达的教育培训计划任务。
—3— 4.负责按分劈的计划完成职工10个工作日脱产培训和技能人才送培任务。组织开展职工岗位达标和工人提、定、改职培训。5.负责组织管内职工开展技术比武、岗位练兵、学标对标活动和业务考试，提高职工岗位技能水平。6.负责对工区职工教育培训工作的督促、检查、考核和指导工作。定期召开职工教育培训工作会议，研究、解决职工教育培训工作中的重大问题。7.负责完成上级临时交办的任务。
（三）工区（班组）职工教育培训小组由以下人员组成： 组 长：工长
副组长：班长
组 员：安全质量员、政治宣传员。
工区（班组）职工教育培训小组职责： 1.负责认真贯彻执行上级有关职工教育培训的制度、规定和要求。2.负责按规定的教育培训内容，抓好职工教育培训工作，认真完成上级下达的各项教育培训计划任务。3.负责组织职工，每周学习政治业务技术各一次，并做好学习记录，每月进行一次考试。每年不少于100个学时的行车、人身安全、事故案例、技术业务、法律法规、规章制度、职业道德及纪律教育。
4.负责组织职工结合当日作业项目，开展岗位练兵活动，— 4—
每月不少于一次，活动情况记录在工区当日工作日志上。5.负责组织职工结合当日作业项目，开展学标、对标、达标活动并做好记录。6.负责制定本工区职工教育培训的落实措施和考核办法，做到学习教育培训活动有记录、有考试和考核。
7.负责完成上级临时交办的任务。
二、职工教育培训内容与运用
（一）基本要求
培训内容上，要以安全生产规程、岗位作业标准、非正常情况下应急处理、设备故障判断处理、事故案例分析、《段细》和铁路“四新”技术应用为主。各类培训应以技能培训为主，切实提高职工的实际操作能力。专业理论知识应突出重点，坚持“必备、够用”的原则，以满足岗位要求为度。
培训方法上，要积极采用模块教学、现场教学、模拟演练、事故案例教学、多媒体教学、知识抢答、技术业务练兵、竞赛等多种形式，切实增强培训效果。同时加强职工互相学习和交流，充分发挥职工的主动性和创造性。
培训质量上，要牢固树立“培训质量第一”的观念，全过程、全方位地控制影响培训质量的各种因素，精心编制教学计划，认真编写教案，选择适用教材、课件，广泛运用现代化教学手段，组织实施好各个教学环节。
第二篇：铁路班组长培训心得体会
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了xx高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的K538次列车，踏上了xx高铁培训的学习旅程。
2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到xx线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到xx线的大房村站―南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的xx、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车安全和线路开通前的'精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使xx线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区（班组）现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。
再则，车间职工普遍离家较远（基本为外省的，东北、陕西、山东一带），未婚青年占90%，年龄基本在23―30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上厦门地区1―2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头（车间成立以来，已辞职了5个大中专生）。
还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
第三篇：铁路培训心得体会
今天我有幸能来到XXX站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是XXX模范班组，让我有了很多感想：
一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。
二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车X组已经实现安全生产XXXXXX多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车X组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。
三是亲如手足的工作氛围。调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的`协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。
全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中，我一定要以调车X组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章！
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20XX.12.13
第四篇：铁路培训心得体会
20xx年7月14日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员。
在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。
7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难，但是我已经准备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一名优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加入和共同执着，会把车务段建设得更加美好！
第五篇：铁路班组长培训心得体会
通过三天的班组长培训学习，让我对班组长的责任和义务有了更深的理解，同时也对自己在以后的班组管理中处理各项事务更有了信心。
班组是车间的基本单位，是车间生产的“基石”，班组工作关系车间的安全生产。因此，作为班组长，抓好班组管理，做好班组工作，就是对车间安全生产的最大保障。班组是生产基本单位，班组长要做好“排头兵”，在生产中要起到带头作用，保证设备正常运转和产量，同时还要保证工期和质量，不给车间生产拖后腿，保证车间上下工序稳定运转。生产的安全更是工作的重中之重，在生产活动中，保证“安全为天”，时刻敲响安全警钟，做到不安全不生产。不违章操作，同时做好本班安全教育，监督本班组劳保用品和安全器材，能够及时处理机台发生的安全事故，及时消除安全隐患。
班组的生产不仅要做到稳定，还要做到发展。班组不进步，最终会导致技术和效益原地踏步，无法跟上生产发展的需要。因此，作为班组带头人，班组长应带头学习先进的生产技术，多动手、动脑，在班组生产中创新技术，同时带领员工一起学习，带领班组进步，由生产型向效益管理型转变，由经验型向科学型转变，生产中逐步提高自己，由量变达到质变，最终达到发展的目的。
班组的发展离不开班组员工，班组的工作最终也要靠班组员工协作完成。因此，班组长必须处理好和班组员工的关系，在完成班组工作过程中，班组长必须以身作则，当好表率，要对班组员工“严”字当头，令行禁止，但要注意管理方法，做到严而有序，耐心说服，避免出现争执现象。同时对班组员工的工作情况做到心中有数，奖惩分明。班组工作中避免出现搞个人专制现象，班组工作中实行民主管理，集思广益，才能把工作做好。
班组长作为“承上启下”的“桥梁和纽带”存在，必须做好上级领导和下级员工的联系枢纽，遵守“下级服从上级、执行依据决策、局部让位整体”的原则，不能做“传话筒”，而是要领会上级意图，主动参与协调员工完成上级下达的任务。
最后，我建议，希望领导能够确切落实班组长的个人奖惩权利，比如说工分制度，以方便更好带动班组员工工作积极性，更好的完成任务。
