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第一篇：写作演讲稿在语言运用上应注意的问题
一要口语化。
“上口”、“入耳”这是对演讲语言的基本要求，也就是说演讲的语言要口语化。演讲，说出来的是一连串声音，听众听到的也是一连串声音。听众能否听懂，要看演讲者能否说得好，更要看演讲稿是否写得好。如果演讲稿不“上口”，那么演讲的内容再好，也不能使听众“入耳”，完全听懂。如在一次公安部门的演讲会上，一个公安战士讲到他在执行公务中被歹徒打瞎了一只眼睛，歹徒弹冠相庆说这下子他成了“独眼龙”，可是这位战士伤愈之后又重返第一线工作了。讲到这里，他拍了一下讲台，大声说:“我‘独眼龙’又回来了!”会场里的听众立即报以热烈的掌声。演讲稿的“口语”，不是日常的口头语言的复制，而是经过加工提炼的口头语言，要逻辑严密，语句通顺。由于演讲稿的语言是作者写出来的，受书面语言的束缚较大，因此，就要冲破这种束缚，使演讲稿的语言口语化。为了做到这一点，写作演讲稿时，应把长句改成短句，把倒装句必成正装句，把单音词换成双音词，把听不明白的文言词语、成语改换或删去。演讲稿写完后，要念一念，听一听，看看是不是“上口”、“入耳”，如果不那么“上口”、“入耳”，就需要进一步修改。
二要通俗易懂。
演讲要让听众听懂。如果使用的语言讲出来谁也听不懂，那么这篇演讲稿就失去了听众，因而也就失去了演讲的作用、意义和价值。为此，演讲稿的语言要力求做到通俗易懂。列宁说过:“应当善于用简单明了、群众易懂的语言讲话，应当坚决抛弃晦涩难懂的术语和外来的字眼，抛弃记得烂熟的、现成的但是群众还不懂的、还不熟悉的口号、决定和结论”。《社会民主党和选举协议》鲁迅也说过:“为了大众力求易懂”。《且介亭杂文·论旧形式的采用》
三要生动感人。
好的演讲稿，语言一定要生动。如果只是思想内容好，而语言干巴巴，那就算不上是一篇好的演讲稿。广为流传的恩格斯、列宁、斯大林的演讲，毛泽东的演讲，鲁迅的演讲，闻一多的演讲，都是既有丰富深刻的思想内容，又有生动感人的语言。语言大师老舍说得好:“我们的最好的思想，最深厚的感情，只能被最美妙的语言表达出来。若是表达不出，谁能知道那思想与感情怎样好呢?”《人物、语言及其他》由此可见，要写好演讲稿，只有语言的明白、通俗还不够，还要力求语言生动感人。怎样使语言生动感人呢?一是用形象化的语言，运用比喻、比拟、夸张等手法增强语言的形象色彩，把抽象化为具体，深奥讲得浅显，枯燥变成有趣。二是运用幽默、风趣的语言，增强演讲稿的表现力。这样，既能深化主题，又能使演讲的气氛轻松和谐;既可调整演讲的节奏，又可使听众消除疲劳。三是发挥语言音乐性的特点，注意声调的和谐和节奏的变化。
四要准确朴素。
准确，是指演讲稿使用的语言能够确切地表现讲述的对象——事物和道理，揭示它们的本质及其相互关系。作者要做到这一点，首先，要对表达的对象熟悉了解，认识必须对头;其次，要做到概念明确，判断恰当，用词贴切，句子组织结构合理。朴素，是指用普普通通的语言，明晰、通畅地表达演讲的思想内容，而不刻意在形式上追求词藻的华丽。如果过分地追求文辞的华美，就会弄巧成拙，失去朴素美的感染力。
五要控制篇幅。
演讲稿不宜过长，要适当控制时间。德国著名的演讲学家海茵兹·雷德曼在《演讲内容的要素》一文中指出:“在一次演讲中不要期望得到太多。宁可只有一个给人印象深刻的思想，也不要五十个证人前听后忘的思想。宁可牢牢地敲进一根钉子，也不要松松地按上几十个一拨即出的图钉。”所以，演讲稿不在乎长，而在乎精。五，认真修改，精益求精从事任何文体的写作都要重视修改，认真修改，精心修改，写作演讲稿自然不能例外。例如，林肯在接到要他作上述演讲之后，在指挥战争、通权国是的情况下，亲自起草演讲稿，并把演讲稿念给白宫的佣人听。直到演讲的前一天晚上，他还在旅馆的小房间里再次推敲、修改这篇演讲稿。再如，1883年3月14日，马克思与世长辞。恩格斯作了《在马克思墓前的讲话》的著名演讲。演讲草稿是这样开头的:“就在十五个月以前，我们中间大部分人曾聚集在这座坟墓周围，当时，这里将是一位高贵的崇高的妇女最后安息的地方。今天，我们又要掘开这座坟墓，把她的丈夫的遗体放在里边。”作者考虑后进行了修改，写成:“三月十四日下午两点三刻，当代最伟大的思想家停止了思想。让他一个人留在房里总共不过两分钟，等我们再进去的时候，便发现他在安乐椅上安静地睡着了--但已经是永远地睡着了。”两者比较，后者入题较快，演讲一开始就抒发了对逝者的无限敬爱和万分惋惜的心情，使现场的人们也沉浸在对马克思的缅怀与崇敬之中。正是这种认真的态度和精心的修改，才为他的每次演讲的成功提供了有力的保证。
第二篇：演讲稿新闻
T3出行CEO崔大勇：缺的不是客户，而是新车
“缺芯逼得我派专人到厂家蹲点抢车！”
10月26日，出行行业一则消息刷屏：T3出行完成金额高达77亿元的A轮融资！这是网约车企业自2018年以来国内最大额度的单笔融资。
发布会现场，T3出行CEO崔大勇介绍，本轮融资由中信联合体领投，应通科技、同程旅行、鸿为资本、德载厚资本等跟投，一汽、东风、长安、阿里、腾讯等老股东继续加持。中信联合体及相关投资方的负责人也出席了发布会。
一年前，意气风发的崔大勇为T3出行立了一个4833战略的目标；一年后，拿到行业近四年来最大一笔融资，崔大勇更加信心满满：“年底说不定我们会带来更大的惊喜！”
意外的是，崔大勇对《华夏时报》等媒体记者表示，T3出行现在最大的烦恼不是差钱，也不缺客户，而是因为“缺芯”事件导致的一汽、东风、长安三大OEM厂家供应跟不上。因为缺新车，“逼得我派专人在三大厂蹲点抢车！”
4833战略能达成吗？
去年12月份，崔大勇提出了T3出行的2021年目标――4833战略：即网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”3大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。
如今，2021年已接近年底，当初立下的目标如今实现了多少？
崔大勇对《华夏时报》等媒体记者表示，努力到今天，去年这个目标基本算是能够达成的。
首先是48个城市。崔大勇介绍，目前T3出行已经覆盖41个城市。如果疫情不过度影响，“今年覆盖的城市会超过48个，有可能会有更大的惊喜”。
其次是三大板块。崔大勇表示，网约车板块，他们已经丰富了五个产品线，而且单日的峰值已经达到了200万单。出租车板块，很多城市的出租车已经与他们合作并实现了线上化的连接和接单。“巡游一体化的出租车是在下一步，我们先做数字化的对接，之后会对它整体做一个升级，这个工作也在有序地开展。”另一个板块就是自动驾驶。崔大勇介绍，今年整个上半年都在抓紧与算法公司、OEM的自动驾驶部门对接，内部的一些研发也都在紧锣密鼓地推进。他估算，T3出行在12月份初步具备商业化试运营的基础，而且可能会有一个批量的自动驾驶车辆的上线。
最后是300万单。崔大勇表示，目前T3出行日均单峰值已经达到200万单，现在到年底还有两个多月的时间，按照现在的增速，“应该是没有问题的，能够达成”。
20%的单城市占率势在必得
对于T3出行而言，还有比4833战略更具有挑战性的目标，即单个城市20％的市占率。对于这个目标，崔大勇势在必得：“我们必须达到！”
他解释道，20%以上的市占率这个视角，并不是来自于竞争视角，而是来自客户体验的视角。“因为在一个城市里我们的覆盖率不够密的话，对我们派单的半径有影响，实际上客户乘车体验会滞后，在5分钟之内没有车去接它。基于客户视角在这个城市里面，我们车辆的密度必须达到一定的规模，按照我们测算，至少达到20%，你这个平台在当地的客户下载APP以后，才有一个相对良好的.体验，否则就是一个恶性循环，你叫车叫不到，体验非常差，将来这个平台是不能够长存的。”
这也是当初T3出行提出单城要达到20%市占率的一个核心的根本。
“我们现在的市占率还不到10%，大概在8%-9%。”崔大勇坦承：“按现在的规模和我的目标比，还差得很远。”
因此，当问及此次融资的77亿资金到位之后将用在哪里方面时，崔大勇首要提及的就是对规模的扩充。
“整个网约车实际是一个规模经济的领域，既然叫互联网的平台，那没有规模是不行的，我们现在的市占率还不到10%，大概在8%-9%。所以第一个就是规模的扩充。”崔大勇表示，“第二个就是我们关于产研方面的投入，之前我们的产研还是能够满足几百万单的调度运营，下一步我们在整个的产研的投入上加大。尤其在智能化的配件，以及智能调度方面我们要做更多的AI方面的赋能。”
除此之外，崔大勇的计划里，还有一个重点的领域，就是自动驾驶。“自动驾驶是立足长远、是未来核心技能点。”
他介绍，目前T3已经在苏州成立了一家全资的子公司，负责整个自动驾驶商业化运营的推动，已经和6家以上自动驾驶的公司做对接，紧接着即将会与其它的OEM对接。把加装了自动驾驶功能的这些车辆与T3平台进行对接，最终进行商业化运营。“这一块也是有很大的一个投入点的。”
挑战来自“缺芯”
对于T3出行来说，眼下要达到市占率的目标，切肤之痛不是钱，也不是客户，而是汽车行业全球“缺芯”导致的供应不足。
“现在我们的感受，更强的不是来自于客户端的需求，现在需求无法得到有效满足的恰恰是来自于合规运力端，也就是车辆和运力端是有缺口。”崔大勇坦承：“对我来说，我目前开城不缺客户，我缺的是车。现在汽车行业由于芯片的短缺，所以我在上新方面已经受到了非常大的影响，来自三大央企的新能源车现在供应不足，逼着我派专人到三大OEM厂‘蹲点’抢车！”
还好T3的产品线相对丰富，所以在用车的选择上丰富性有所提升。“所以现在看主要的瓶颈是来自于我自身的能力，也就是说我团队的成长性，我们合规牌照的获取的速度，而不是来自于需求端。”崔大勇说。
至于T3出行的IPO目标，崔大勇也很笃定地表示“一定会”。
在他看来，T3出行不差钱，所以IPO对他们而言并不是最紧迫的项目，只是成长当中必经之路。“但它不是终点，只是说在我们成长当中算一个融资手段的变换。”
至于盈利，崔大勇认为，互联网平台运营需要规模经济，现在初步按T3出行的实际运营效果来说达到500万单的日均单，就能达到盈亏平衡点。“我们今年已经实现整个运营效率的高速提升，尤其我们智能调动这方面，AI智能方面的引入应该说带来非常大的效率提升。”
第三篇：演讲稿新闻
不说远的，就说近来各地发生的几起酒后或醉酒驾车撞死人的事故吧。
成都那起醉酒驾车酿成4死1重伤的惊天血案，司机孙伟铭只是成都某技术公司一名普通员工，开的也不是名车。
广州中山一路“5・15”造成3人死亡的特大车祸，醉酒驾车的司机梁某是一个普通人。
嘉兴中院近来审理了一起案件，从安徽老家到嘉兴打工的高某，酒后驾车撞死了自己的妻子??在这样的案件中，媒体从来不会强调肇事者的身份，因为那样的身份没有“新闻性”。
而一旦是个富人或富二代，身份就会在新闻标题中被强化，于是留下“富人名车草菅人命”的印象。
毋庸讳言，公众情感因为这样对贫富身份的刻意渲
染而进一步被撕裂，正像在胡斌案中所显现的那样：既干扰了司法独立，又撕裂了社会情感。
很明显，醉酒驾车并不是哪个阶层的原罪，不是专属哪个群体的罪恶标签，而是一种普遍性、平均分布的罪恶，人人都可能醉酒，人人都可能开车，人人醉酒开车都会危及交通安全。
醉酒驾车只是一种醉酒者对法律的侵犯，对公共安全的危害，是醉酒驾车者与社会的矛盾，而不是富人与穷人的矛盾。
公众的敌人是肆意践踏法律的醉酒驾车者，而不是富人，只不过有时碰巧是一个富二代而已。
确实，改革转型期的中国，贫富差距拉大是一个现实，贫富对立导致的许多问题也客观存在。
但负责任的媒体应报道真相，以客观的舆论监督消弭这种断裂，理性地引导公众情绪，而不是利用这种情绪进行炒作，惟恐对富人的仇视情绪还不够，为这种情绪推波助澜火上浇油。
评论者更要有一颗仁心，更要把尊重规则置于首位，独立、客观、理性地进行判断，而不是被怒气冲冲、情绪化的舆论所引导，迎合那种非理性的情绪。
贫富差距的问题需要我们共同去解决，而不是人为地渲染。
最后回到保时捷撞死人事件上来，需要舆论聚焦的是如何以严刑峻法遏制频发的酒后驾车，严惩那些践踏规则者，而不是在撞人者身份上炒作和起哄。
这是公众与醉驾者的对立，而不是穷人与富人的对立。
渲染那种与事件无关的情绪，只会转移对真问题的关注。
第四篇：演讲稿新闻
12月5日凌晨，成都双流国际机场遭遇入冬以来最严重的大雾天气袭击。
从12月5日凌晨3点开始，到上午9点，双流机场一直处于关闭状态，造成12月4日的航班未能执行完毕，据了解，因大雾天气导致12月4日有5个进港航班备降，11个航班无法正常出港，推迟到12月5日执行。
东京时间12月7日17时18分(北京时间16时18分)左右，日本东部三陆冲海域发生7.3级地震，震源距离地面10公里左右。
日本政府向宫城县发布红色海啸警报。
2小时后，日本取消了海啸警报。
造成北海道地区近8000户居民家庭停电，191所学校停课。
自然灾害给人们带来各种灾难，是每个人面对的大问题。
我们要了解应对自然危害的常识和逃生安全知识，要提高自护、自救、互救等技能，提高生存能力。
第五篇：演讲稿新闻
近期。吕老师让我们准备演讲内容。第一轮推荐好书的内容已经告一段落了，我们又开启了第二轮演讲，演讲的主要内容是：关注身边的事情，根据新闻内容依法自己的疑问，阐述自己的观点进行演讲。
本次我演讲的题目是：《一双手臂两人共用：云南兄弟，十余载！》
接下来我介绍的新闻内容是：哥哥吴建早在一次意外中失去了双臂，弟弟吴建智在后来的十年中，用自己的双臂托起了兄弟二人的天空。
在20xx年，哥哥吴建早意外被电击伤，父母看见了立即把他送往了医院把他从生命线上拉了回来。但是由于这场意外，吴建早失去了双臂，失去了自理能力，上学的时间也是一推再推。直到他和弟弟吴建智一起上了学。在学校里，吴建智主动为哥哥服务，承担起了他的生活起居：穿衣、吃饭、洗漱、上卫生间……就这样，他们俩一起过了十年，直到兄弟俩人一起上了家乡的第三中学的高中，弟弟也依旧这么做着。他俩还通过自己的努艰苦拼搏一同考上了大学。
读了这则新闻，使我深受感动：弟弟用自己柔弱的双臂，撑起了兄弟二人的天。兄弟二人不向命运低头，坚持拼搏，终究实现自己的大学梦。这对我们也是个很好的启发，在生活中，如果我们做每一件事都认真努力地去做，不论遇到什么困难都不退缩，勇往直前，坚持不懈，就一定会取得成功。
通过这则新闻，我提炼的关键词是：坚持。坚的意思是：坚固、牢固。持的意思是：遵守不变。整个词的意思是：不放弃。这个词的出处是：《左传》。
