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第一篇：大学生生产实习报告
指导老师：实习者：
实习单位：重庆海德世拉索系统（集团）有限公司
实习时间：20XX年6月27日20XX年7月15日
大学生活已经过去三年了，这次学校给了我们实习的机会，我很高兴能参加这次大学生带薪实习，更有幸来到重庆海德世拉锁系统集团有限公司。这次实习，是我第一次真正的走进企业，看一个大型企业是怎么运行的，并深入了解作为典型日系企业的海德世与一般国有企业不同的地方，学习其严谨，自觉，高忠诚度的工作态度，除了丰富生活，锻炼实践能力，培养意志品德，提高自身素质外，我也了解了很多在书本上无法知道的知识，可以说是第一次将理论与实践结合起来处理具体问题，我感到受益匪浅。
一、公司简介
重庆海德世拉索系统集团有限公司（原重庆利时德控制拉索系统有限公司），创建于1995年5月3日，是由重庆利龙汽车零部件有限公司和全球最大拉索系统产品制造商日本HI―LEXCORPORATION，以及日本东工KOSEN株式会社共同投资组建的中外合资企业。同时也是中国目前最大的拉索系统产品制造企业。
海德世公司本着“为社会做贡献，培养优秀人才”的创业理想和“优质、低价、快送”的经营理念，依托日本HI―LEX强大的科研技术力量和全球资源优势，广泛开展与日本、欧洲、北美HI―LEX兄弟成员之间的技术交流与合作，汇集了车用拉索行业的日本专家、博士、硕士以及大批海外研修生等科技人才队伍和优秀管理团队，形成了自主研发“本土、日系、欧美”等系列不同技术规格的各型车用拉索和玻璃升降器的能力。经过十余年风雨历练，在客户和社会各界的关怀、支持下，海德世取得了长足进步与发展，先后在重庆出口加工区、广州保税区、广东增城汽车工业园、长春国家高新技术产业开发区组建了四家子公司，形成了以主机厂为依托的“0”距离配套服务体系，逐步建立起了“以日系为主体，以本土和欧美为两翼”的客户群体。
二、实习目的
1了解海德世的发展历程、企业的目标和企业文化。
2了解质量管理部门具体工作，协助品管员、现场检验员参与公司质量改善工作。
3学会应用所学知识解决具体问题，注重理论结合实际。
4对生产线不合理的地方进行部分改善。
三、实习内容
实习的第一天，我们在指导老师的带领下早早的地来到了渝北区的公司所在地。公司的领导们热情的欢迎我们的到来，刚刚走进海德世，我就觉得这与我们以前接触过的企业不大一样，整洁，清静，厂房设计很有特色，公布栏上，各种各样的文艺活动让哦我眼前一亮，可以说，第一次见面海德世就给我留下了深刻的印象。随后在会议室人力资源部长向我们详细介绍了公司的情况并对我们接下来二十多天的工作做了具体部署。在才来的两天时间里，我们主要是学习，而培训我们的有公司的总工程师，各个部门的部长，在他们身上我学到了很多，比如说怎么样将书本上的知识应用到生产实际上来，什么是现场5S管理，CAPS推进，以及最重要的，拉锁具体是做什么用的，怎么生产、装配。第二天的下午，我们逐一参观了各个厂房，听到车间里机器运转的声音，看到生产线上工人们热情似火的工作，我不禁跃跃欲试。
我是被分配到质量管理部门，虽然这与我们所学的专业不一致，但是我还是怀着极大的热情来迎接挑战。刚被分配的时候刚好赶上员工在学习《忠诚胜于能力》，我很好奇做为一个制造性质的企业，为什么要学习这个呢，知道最后我真正融入了海德世，我才发现这里的员工的有着严谨的工作态度和高素质的职业操守的原因了。第二天刚进办公室的时候感觉真的有点畏惧，可能是没有经历过真正的走上社会工作吧，大家都在忙自己的工作，但是看到我们来了，他们还是很热情的欢迎了我们，我们的第一堂课是李开良副部长给我们上的，他教给了我们一些品管课必须注意的事情以及需要处理的事情。办公室的其他人对我们很关心，分给我们的工作也很少。然而在辅导员的谆谆教诲下，我明白主动性的重要，我在对部门有一定的熟悉后，主动向部门里的科长和职员要求工作。不得不说这是一个明智的决定，在随后的工作中，我遇到了很多问题，但在老师们的帮助下都很好的完成了。实习时间虽短，但是我却从中获益匪浅。其中包括通过努力改掉早晨贪睡的恶习，还有怎么与人沟通交流，同事之间如何友好相处以及团队合作，此外还增加了工作经验，锻炼了实践能力。
在学校，每天有作息时间表约束你。课程表会告诉你，今天该干什么，明天又有什么事情要做。而在这里，你可以无所事事地呆在那儿，与公司的职员格格不入，也可以主动要求任务，得到大家的认可。这不仅锻炼了我们的胆量，同时还锻炼了语言交流能力和心理洞察能力。在学校，校园里总少不了那份纯真，那份真诚，可是在社会中，优胜劣汰，在社会中接触各种各样的顾客、同事、上司等等，关系复杂，这一切都需要我们有经验去处理。不仅如此，我们还得不断学习别人优秀的地方，这需要我们有经验去调整自己的心态。而这些经验需要日积夜累，而不是一蹴而就的。有个事实众所周知，学生的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距。在这次实践中，这一点我感受很深。在学校，学习的理论知识很多很多，几乎是面面俱到；而在实际工作中，很可能是书本上的知识一点都用不上。或许工作中运用到的只是很简单的问题，只要套公式似的就能完成一项任务。有时候我会想，实际操作这么简单，但为什么我们要学习那么深奥的知识呢？现在的教育真的存在很大的弊端，严重的脱离了社会实际应用吗？其实不然，在学习这些吃力的知识的同时，我们的学习能力提高了，理解能力和逻辑思维能力也增强了。更在许多书本中教我们如何去做好自己，教我们树立自己远大的理想，这将更好的为我们社会实践打基础。作为大学生，我们的年龄也不小了，离走向社会工作也不远了，我们应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会上发生的各方面的事情，这就意味着我们必须得重视社会实践。毕竟毕业以后我们不能再带着幼稚、茫然的眼神走进社会，我们要带着实实在在的能力走进社会，为社会服务。因为刚开始两天是熟悉厂房，所以我和另外一个同学就趁这个机会将一号厂房的整体布局图大致的画了草图，后面我们拿来了工厂布局图对比，发现我们绘制的基本与其一致，这让我很兴奋，毕竟这个是我自己完成的。当然我们也将生产拉锁的大致工序弄清楚了，不过最开始的时候我们是遇到了一点困难的，可能是有点胆小吧，好多地方都没有问明白就忽略了，不过后来和工人师傅们聊熟了以后就不存在那种问题了。刚开始我们到处熟悉的时候不仅让我学到了关于拉锁生产的工序、材料、以及配送，我觉得更加重要的是我在海德世交到更多的朋友。周五的时候李钧部长找到我们7个人并和我们交流了很多，他给我们说的不是关于生产方面的知识，他跟我们聊的是怎样做人，怎样和别人交流，怎样学习，以前我们都没有仔细想过，现在听来真的很让人震撼，是啊，光有理论知识是远远不够的，一个不会学习，不会同别人交流的人，是永远不可能进步的。
一个企业，要想发展就必须保证质量，作为一名实习生，我也实实在在体验了一把检验员的工作，本来认为很简单的工作我确实花了好几天才真正有所体会。才下车间检验半成品的时候我如是想，检验嘛，无非就是看看外观、尺寸什么的，可当我真正作为一名检验员的时候我发现自己错的很离谱，光是一些专业术语我就不清楚，比如说初物、首检两件、抽检、末检两件等等。我在一车间的工作就是协助检验员工作，从最开始的迷茫到后来我可以独自完成检验，我觉得这个就是一种进步。就拿刚开始来说吧，简单的外径，刚度，偏心度的测量我就花了好久才学会，而且在学习当中我也切实体会到了作为一名检验员的重要性，轧丝和绕管是制作拉锁的最初工序，不能出一点问题，如果出问题了，后面的工序也就没有意义了。就拿最简单的绕管外径来说吧，尺寸公差必须精确到微米，可以想象检验人员必须高度集中，我第一次到一车间检验台时候我就问过，在这么嘈杂的环境为什么你们还能够这么认真的工作，她说必须保证质量，当时候我就想，以后走上了工作岗位必须用一种负责的态度对待自己的工作。在三号厂房中有很多我从来没有接触过的检具，比如收工具显微镜、投影仪等仪器，这次可以说是真正体验了一把吧，从最开始的什么都不会到能很好的完成检验任务我觉得这个就是我的一种进步吧。检验台有一句话让我受益匪浅：宁可事前检验，也不要事后返工。对啊，既然能够防止的事情，为什么要等他发生了才关注呢。我的另外一个任务是学习品管工作，在品管课我看到了很多我熟悉的术语、理论，类似X―R图、控制图、QC表、PPM值之类的都是我们学过的知识，可是才看那些档案，我就知道我的专业知识在实际应用方面真的是很欠缺的。在品管课的两周时间里，跟着品管员，我交了很多的新朋友，同时最重要的是我可以独自填写HOLD卡并协助品管员解决问题。在协助品管员工作期间，我同他去了一趟重庆坤华精密模具有限公司，解决了那里模具尺寸不对的问题。同时还解决了玻璃升降器检具修理与调试的问题，从中我也学会了怎样找准图纸上重要的点。在办公室的时间是我们学习三维制图的时间，对于从没有接触过CATIA的我们，师傅对我们的教授可以说是不遗余力的，我们也学到了一些基础的制图知识并且能画一些简单的三维图形。中午是我们几个同学一起讨论的时间，在那段时间里，我们聊了很多，关于工作，关于与员工的一些交流，不过我们都有一个共识，就是作为一名当代的大学生，绝对不能够眼高手低，什么都必须从最底层开始做起，一些看起来很简单的工作我们不一定就能做好，就如李钧部长所说的，现在的大学生，普遍缺乏的就是一种自己动手并能够独立思考的能力。我觉得到海德世来我们就是来锻炼这种能力的，虽然时间可能会短了一点，但是我们还是学到了很多实际应用的东西。
离开的时候是带着伤感走的，三周的时间说长不长说短不短，可是在海德世认识的朋友，带我的师傅都给了我无微不至的关怀，他们教给我的东西是我在学校不可能学到的，无论是部长与我们说的关于学习、人生的智慧还是员工们教会我们的怎么样操作机器，我觉得这可能是我这辈子最大的一笔财富，在即将走上社会之际，能有这样的机会实际接触社会我觉得是很值得的，如果说以前的我面对就业是一种迷茫的话，那么现在的我将会带着微笑迎接社会对我的考验。
四、实习总结
来海德世实习是一个机遇，却不知来了之后收获颇多，认识了一群新朋友，还有接人待物的技巧，以及一些专业方面的知识，了解了许多在学校不曾接触的东西，总结出来有以下几点：
一、在社会上要善于与别人沟通。经过一段时间的工作让我认识更多的人。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前工作的机会不多，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。与同事的沟通也同等重要，人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。
二、在社会中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。你没有社会工作经验没有关系，重要的是你的能力不比别人差。社会工作经验也是积累出来的，没有第一次又何来第二、第三次呢？有自信使你更有活力更有精神。
三、在社会中要克服自己胆怯的心态。开始放假的时候，快要实习时，自己就有点心虚了，觉得困难挺多的，自己的社会经验缺乏，学历不足等种种原因使自己觉得很渺小，自己懦弱就这样表露出来。几次的尝试就是为克服自己内心的恐惧。在社会中你不要怕别人的态度如何的恶劣，也要轻松应付，大胆与人对话，工作时间长了你自然就不怕了。其实有谁一生下来就什么都会的，小时候天不怕地不怕，长大了反而胆小了。当你克服心理的障碍，那一切都变得容易解决了。战胜自我，有勇气面对是关键，如某个名人所说：“勇气通往天堂，怯懦通往地狱。”四、工作中不断地丰富知识。知识犹如人体血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。以上是我自己在这次寒假社会实践中所学到的，是我自己认为在社会上立足所必不可少的要求。
四、对待工作必须有敬业爱业的精神，我在宣传栏上看到了很多先进个人的事迹，他们都把这份工作当做一份不可推卸的责任，都做到尽善尽美，有部分员工还做出了非常大的奉献，把自己一生最美好的时光都奉献在岗位上了。五、我们现在所拥有的知识，远远不够。到了车间发现有很多东西都不知道，就连公司的管理模式也不能完全琢磨透彻，可见，我们的知识是十分匮乏的，我们除了要把课堂知识学好之外，还得多了解课外的人和事。
原来真正的职场是这样子的，与我们在校园的生活完全不一样了，校园生活太舒服了，而这才是现实生活。大学是一个教育我、培养我、磨练我的圣地，我为我能在此生活而倍感荣幸。社会是一个很好的锻炼基地，能将学校学的知识联系于社会，我感觉学习与社会实践是密不可分的。实践是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实践自我的最好途径。亲身实践，而不是闭门造车，实现了从理论到实践再到理论的飞跃。增强了我认识问题、分析问题、解决问题的能力。为我今后认识社会、了解社会、步入社会打下了良好的基础。
第二篇：大学生生产实习报告
实习时间：
7月10日
实习地点：
广州市天河珠村第六工业区
实习单位：
广州江大和风香精香料有限公司
实习内容：
获得江大和风老总李卫华的接见并简单介绍了公司的状况。李总还给我们指出了香精香料以后发展的方向。然后就参观了香料的生产线，最后参观了品控和产品开发的实验室。
江大和风以生产香料为主，而且生产的多为咸味剂。
公司生产香料的设备尚算齐全，但是都比较旧，多为人工操作，人工投料，许多的关键点控制都是人为控制而非机械控制，生产环境不太好，估计控制细菌量靠的最后过程的消毒。
生产流程：
原料的预处理→配料投料进反应炉→搅拌升温发生化学反应（米美拉德反应为主）→出炉干燥→包装
实习体会：
了解了香料的生产过程，再一次接触生产食品添加剂的企业。发觉基本上生产食品添加剂的中小型工厂自动化程度较为低。食品添加剂这行对于设备投资的资金不会太多，而对新产品，原料购进的资金投入会更为大。这行也非常攒钱，销售方式也十分特别，他们不的消费对象不是直接对普通消费者，而是对工厂。所以做食品添加剂的公司除了提供食品添加剂给企业，还要提供技术给工厂，那么销路就自然好。
第三篇：大学生生产实习报告
实习目的
在即将结束的大三学习中，我终于迎来了本专业第一次实习。实习之中，学院为我们这次实习能胜利圆满的完成指导员老师和院领导交代了注意事项。第一重要的还是安全。毕竟安全第一！而实习也是大学生活的第二课堂,是知识发展的源泉,是检验真理的试金石,也是锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。
实习时间
XXXX年8月29日――XXXX年9月2日
实习单位
黑龙江昊华化工有限公司
实习过程
一、动员大会
时间：8月29日
老师：杨秀英
内容：
1、公布明天实习，实习地点，公司概况，主要生产技术（PVC）；
2、安全:佩戴安全帽，穿校服（统一工作服）；
3、服装：校服，运动鞋；
4、任务：听讲，记录，写报告，谈感受；
5、行程；早6：:55坐火车出发，自备早餐；
6、纪律：服从组织安排，不独行，不掉队。
7、报告格式
二、仿真实验室学习
时间：8月30下午
指导教师：杨老师、轻纺学院老师
目的:初步了解化工厂生产工艺流程
内容：
1、在杨老师处取安全帽；
2、轻纺学院老师讲解安全帽的拆装和安全使用常识；
3、离心泵的原理和运行过程:系统内进料和出料的量需达到50%时才能是系统温度恒定。原始离心泵根据液位高低调节进料量，人工操作，眼看、脑想、手动、调阀门。现代离心泵，仪表检测，通过数模转换的原理实现操作，即：
4、主要操作：
（1）打开“LIC101”调节阀向罐“V101”充夜，在“DCS”图上调节方框内的“LIC101MAN”,在“MAN”状态下降“OP”值定为“80%”或“100%”，此时在现场图上可看到反应器内绿色部分（液体）的上升，以及方框内百分数的变化；
（2）待罐“V101”液位大于5%后，打开“PV101A”，对罐“V101”充压。此时，需在“DCS”图上的“PIC101MAN”框内将“OP”值调到50%以下的任一值，在现场图上可看到红色阀门“PV101A”变为绿色，显示充压；
（3）罐“V101”液位控制在50%左右时“LIC101”投自动。此时需回到“DCS”图将“LIC101”的“MAN”改为“AUTO”；
（4）罐“V101”液位控制“LIC101”设定值50%，回到“DCS”图，将“LIC101”框内的“SP”值改为50%；
（5）罐“V101”压力控制在“5ATM”左右时，“FIC101”投自动，在“DCS”图上将“FIC101MAN”
内的“MAN”改为“AUTO”；
（6）罐“V101”压力控制“PIC101”设定值5atm。在“PIC101”框内将“SP”值改为5。
（7）启动A泵，待罐“V101”液体达到正常后，打开“P101A”泵前的阀门“VD01”，此步骤在现场图内操作；
（8）在现场图内打开排气阀“VD03”排放不凝气；
（9）待泵内不凝气排尽后，关闭“VD03”；
（10）启动“P101A”泵，在现场图内点击A泵，选“ON”档；
（11）待“PI102”指示压力大于2、0倍后，打开泵出口阀“VD04”。在现场图内首先观察“PI102”和“PI101”的示数，估计商值为2、0倍时，单击“VD04”阀门，选择“打开”；
（12）查看扣分项目。
第四篇：毕业生产实习报告
我们实习所在的工厂是XX制衣有限公司下属的时装分公司，具有所加工的产品种类繁多，变化快，且产品完成质量好，工艺规范等诸多优势，非常适合作为我们学习观摩的服装企业。这是我第一次正式与社会接轨，踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活，从学校到社会，环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之后完全不同，一切都处在巨大的转变中。
刚一到厂的时候，我们先是整体的参观了整个厂区布局，对公司有了一个整体的认识，工厂虽然规模庞大却也并不是我们所想象的那样复杂，各个生产部门都是有条理的，安排的方式都是有效率的，这些是我们以后需要去深入了解的，毕竟学校对于我们的培养得方向是高级技术岗位实用性人才，除了对技术的精益求精外，更要对整个服装产业做到一目了然，才能从根本上推动服装行业的发展。
我们的日程安排根据实习内容规定的四个方面，实行的是分组轮换制，每一个阶段约为四周左右，在第一阶段，我被分到了公司技术部的制板室，这让我心中一阵暗喜，我喜欢打板师这个职业，因为我喜欢思考，对数字敏感，对服装的变化好奇，制板这门技术把服装款式设计的感性思维上升到了理性分析的层次。
可是在第一天的时候我就开始犯难了，一个难题摆在了我们的眼前，公司的制版方法与课堂上的理论有很大的差异：
1、公司比例制图方法与学校原型制图法的差别。
2、因为公司是以外贸服装加工为主，所以版型的设计是以客户订单和样衣为标准的，外贸服装严格的数据精确度如：前浪18.5，后浪30、袖笼高26.5……而且有许多专业名词使我们从未使用过的。
3、订单上所提供的尺寸都是成衣尺寸，不需要再在考虑原型法里所说的放松量。
4、订单上所使用的尺寸都是以英寸为单位计算，等等。这就使得我们必须要迅速的适应这一转变，换一种思维和方法制作出符合订单尺寸且外形美观的纸样。
其次，国外服装与国内服装在板型尺寸上有相当大的差异：
1、服装中休闲服居多，在尺码上较国内的大，及其宽松。
2、裤子不分男女以低腰为主。
3、除夏装外，服装面料较厚，衣袖普遍较长。
4、在色彩的选择上一般以灰、黑色、墨绿色、石头色、米色为主，也有少量的纯白色。与我们国内的服装习惯用色、搭配都不大相同。
5、衣服上基本上都有口袋，数量相对来说比较多，并且许多都是立体口袋。
在连续试打了两个款式的样衣板后，才慢慢琢磨出一些滋味，其实，在制板的时候无论“原型法”还是“比例法”，各有各的优势所在，要融会贯通综合运用，才能做出更精确，更美观的纸样。
在这期间，我们还参观了尼彼欧的cad中心，尼彼欧使用的法国进口的力克cad系统，在这里我第一次见到了完整地服装cad系统，真是大开眼界阿，在尼彼欧cad的使用主要用于放码的，师傅做好的母板，用扫描仪输入进电脑里，再进行号型放缩，大大提高了工作效率，以往用手工一两天才能完成的放码工作，用电脑几十分钟就可以完成，而且精确度还要优于手工。完成后的大货板(工业纸样)通过笔式绘图仪打印在麦架纸，而且绘图仪使用普通圆珠笔成本极低，一套完整的纸样只需几个小时就可以投入生产使用。
其次一般工厂都有纸样间用来保存纸样，多年来积存下来的纸样非常多，不但占用房间，保存困难，而且查询非常麻烦。使用cad以后让所有的纸样都成为数字，不管有多少纸样都可以保存在计算机里，每时每刻轻松查询。
不过可惜的是，因为设备昂贵，我们不能亲自上手体验一下，只能期待以后的机会了。
在这时，担任我们指导的王师傅，感觉我们的基础实践知识的不扎实，提出要让我们到样衣生产线上去呆一段时间，详细地记录下每一道工序，从样衣制作的过程中去体会纸样。同时也是对下一个环节的学习。在外贸服装企业，客户是要检查样品的，因此，邮寄过去的样品一定要符合其在样衣订单里的要求，这样才能进行下面的步骤，但是这一过程是十分反复的，往往要经过几次甚至十几次修改才能做到最后的确认下生产订单。过长的时间的反复，不仅浪费了人力物力财力，更重要的是违背了“时间就是金钱”的现代市场准则，因此，这就要求业务部和技术、生产线各个环节更好的沟通协作，提高质量和效率；次一方面，还要考虑减少邮寄的时间和费用，降低成本。
第五篇：生产实习报告
实习的目的：了解所学专业的主要业务内容及硬件设备概况，对本专业有一整体的、感性的认识，为今后的理论学习和技能训练奠定必要的基础。实习的要求：
1、高压、低压设备原理、接线方式的认识。
2、微机监控系统的工作原理及各项功能的认识。
3、电气化铁道供电段组织形式及业务范围。
4、牵引变电所及接触网领工区的功能、作业、零件认识实习。5严格按照实习内容要求，每个学生应独立完成实习任务。在学校我们学习了书本知识，对理论都有了一定的认识与掌握，但对如何将理论与实践相连，如何将所学的理论运用在实践中并没有感性认识，于是学校安排我们进行生产实习，让我们直观的观察，让我们直观的感受理论在实际中的运用。
在去实习的前几天，学习有关牵引变电综合自动化、接触网、电力调度中心、高速铁路的相关知识。只有在整理知识准备充分的情况下，才能更好的理解知识，并且合理的运用。整理好一些问题，在现场好向技术人员学习和请教，并且认真的观察和记录。
实习第一天来到昆西变电所及昆明供电段，知道了供电段（section for power supply）铁路电气化区段设置的基层运营管理单位，是牵引供电设备检修基地和事故抢修的指挥中心。按管理和检修工作内容的不同，目前有只负责牵引供电设备管理和检修的牵引供电段；有与电力设备合一管理的综合供电段；在城市轻轨交通和地铁中，与机电、车辆段合建为一个检修基地时，负责牵引供电设备管理和检修的供电段通常称为供电车间。了解了供电段的组织机构几各部门的职能，供电段是铁路机务管理系统中的一个基层单位,其上级领导机关依次为铁道部机务局，铁路局机务处和原铁路分局机务科。供电段一般实行三级管理。段部设调度、计划、技术、设备、材料等生产和行政管理部门；下设检修车间和供电领工区；检修车间和领工区以下分别设检修分间和工区。
供电段的组织机构如下。
并且知道在进入牵引变电所、开闭所、电力调度中心以及接触网干活现场应遵守的一些安全规定。
知道了牵引变电所是电力牵引的专用变电所。它把区域电力系统送来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网，为电力机车供电，或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统，为地铁电动车辆或电车供电。主要的功能是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网(额定电压为27.5KV)供电。它的高压设备主要有高压断路器、高压隔离开关、高压熔断器、高压负荷开关、电抗器、避雷器、电压互感器、电流互感器和组合电器。下面介绍这些高压电器的作用。开关电器：高压断路器是一种专用于断开或接通电路的开关设备，它有完善的灭弧装置，因此，不仅能在正常时通断负荷电流，而且能在出现短路故障时在保护装置作用下切断短路电流。高压断路器的作用是在发生系统故障时和保护装置、自动装置相配合，切断故障电流，减少停电面积，防止事故扩大，保证系统的正常运行。高压隔离开关的作用是为设备或线路的检修和分段进行电气隔离；在断口两端电位接近相等的情况下倒换母线，改变接线方式；分合一定长度的母线和电缆；分合一定容量的空载变压器，一定长度的空载线路和电压互感器。由于高压隔离开关没有灭弧装置，需与断路器配合使用。高压熔断器与高压负荷开关配合使用，负荷开关做控制与过载保护，熔断器则起短路保护作用。
限制电器：电抗器的作用是限制电路中的短路电流。避雷器用来限制电气设备绝缘上承受的过电压。
变换电器：电压、电流互感器的主要作用是安全绝缘、扩大范围、电气仪表和继电器的标准化。组合电器是将上述电器封闭在金属壳体内，充以具有优异灭弧和绝缘性能的SF6气体，作为相间和对地绝缘，它的作用设备占地面积大约与绝缘苦力的缩小的倍数成平方比例缩小，空气间体积与其成立方比例缩小，减少了设备事故的可能性，可以做到连续运行至少十几年不需要检修，大大的减少了运行维护工作量。进线断路器采用的是弹簧操作机构，馈线断路器采用的永磁操作机构。
还带我们参观了以前发生安全事故的地方，里面有各种被毁坏的工具及材料，还有各种事故发生时的图片以及实物，实物有损坏的分相绝缘器、支柱断裂的定位线夹等；图片有工人烧伤面积达到70%，有的被截肢，有的瘫痪等等，看到这些，毛骨悚然，由于自己的疏忽或者别人的错误，导致一些惨案发生在眼前，让人触目惊心。所以，安全重于泰山，责任胜于能力，牢记安全规定很重要。
第二天我们来到了昆明铁路局牵引供电培训基地，上午参观了里面的昆南变电所，变电所的备用电源是通过自投的装置来取得，当工作电源因故障而断开以后，自动而迅速地将备用电源投入运行或将用户切换到备用电源。
对BZT的要求：
1、BZT在工作电源因任何原因失电时，必须迅速地动作；
2、BZT应保证停电时间最短；
3、BZT只应动作一次；
4、BZT应在工作电源确已断开后，在将备用电源投入；
5、当电压二次侧的熔断器熔断时，BZT不应该动作；
6、当备用电源没有电压时，BZT不应该动作；
参观了变电所主控室，里面有主控制盘、继电保护盘、中央信号盘、计量盘、自动和远动装置盘、自用电盘，共6块盘。
1.主控制盘：设有对一次电路的断路器进行距离控制的开关、按钮、信号灯、电流表、电压表、功率表等，并在盘面上绘制相应的模拟主电路。
2.继电保护盘：设有各种继电保护设备，或由专门的成套保护屏盘组合而成。
3.中央信号盘：设有变电所中各种事故和预告信号装置与设备，如事故电笛、预告警铃、闪光装置、各种信号光字牌以及信号试验、解除按钮等。
4.计量盘：设有各种监测、记录仪器表计，如功率表、瓦时计。5.自动、远动装置盘：设有自动装置与远动装置设备、表计、信号等。
6.自用电盘：设有所内交、直流自用电系统的控制开关、刀闸、表计电器等。通常分别设置交流自用电盘与直流自用电盘。
控制系统在变电所内起着神经中枢的重要作用，值班人员根据控制盘上的各种仪器、表计、信号等的指示来监视、判断变电所电器设备的运行状态，并通过控制电路设备对一次设备进行各种控制操作。一次设备主要有：
(1)转换电能和补偿无功的设备
主变压器、自用变压器、整流机组和无功补偿的电容器组 作用：满足供变电、运行控制和电能质量的需要。(2)接通或断开电路的开关电器
断路器、隔离开关、直流快速开关、负荷开关、熔断器 作用：正常或故障时将电路闭合、断开或隔断。(3)抑制过电压电器与接地装置 避雷器、防雷线圈、放电器
接地装置作用：工作接地或保护人身安全的保护接地网。(4)载流导体 母线、电缆
作用：用导体将有关电气设备连接起来，构成各种电气接线，完成预定的任务。二次设备主要有：(1)仪用互感器。
电压互感器、电流互感器、直流电流互感器
作用：将一次电路的高电压、大电流变换为测量仪表、继电保护适用的量值。
(2)测量与电度表计
作用：监测电流、电压、功率因数与功率、电度等参数。(3)继电保护与自动装置
作用：迅速反映不正常和故障状态，从而自动切换电路、发信号或使断路器跳闸，切除故障线路或设备。
(4)直流系统设备
蓄电池组、充电硅机组、不停电电源装置等
作用：用来供给控制、保护和事故照明的操作电源与直流用电。牵引变电所主变绕组的联结方式是Scott，牵引网供电方式采用AT供电，变电所中主要采用阀型避雷器和金属氧化物（ZnO）避雷器。阀型避雷器中装有呼吸器，呼吸器里面是硅胶，主要是有的杂质防止受潮。阀型避雷器安装在隔离开关的保护范围内，尽量靠近保护对象，采用的是SF6阀型避雷器。金属氧化物（ZnO）避雷器安装在靠近配电变压器侧、配变低压侧，它的接地线应接至配变外壳。它具有响应快、伏安特性平坦、性能稳定、通流容量大、残压低、寿命长、结构简单等优点，广泛使用于发电、输电、变电、配电等系统中。接地装置是由埋入土中的接地体(圆钢、角钢、扁钢、钢管等)和连接用的接地线构成。
按接地的目的，电气设备的接地可分为:工作接地、防雷接地、保护接地、仪控接地。接地装置的装设(1)一般要求
首先充分利用自然接地体，节约投资，如果实地测量的自然接地体电阻已满足接地电阻值的要求而且又满足热稳定条件时，不必再装设人工接地装置，否则应装设人工接地装置作为补充。
人工接地装置的布置应使接地装置附近的电位分布尽量均匀，以降低接触电压和跨步电压，保证人身安全。(2)自然接地体的利用
建筑物的钢结构和钢筋、行车的钢轨、埋地的金属管道以及敷设于地下而数量不少于两根的电缆金属外皮等，均可作为自然接地体。变配电所可利用它的建筑物钢筋混凝土基础作为自然接地体。利用自然接地体时，一定要保证电气连接良好。(3)人工接地体的装设 人工接地体有垂直埋设和水平埋设两种基本结构型式。
常用的垂直接地体为直径50mm、长2.5m的钢管或L50×5的角钢，为了减少外界温度变化对流散电阻的影响，埋入地下的垂直接地体上端距地面不应小于0.7m。
开闭所，是将高压电力分别向周围的几个用电单位供电的电力设施，位于电力系统中变电站的下一级。其特征是电源进线侧和出线侧的电压相同。当然，区域变电站也具有开闭所的功能。但需明确的是，开闭所是区别于变电站而言的。开闭所的主要功能是供电设施。高压设备有隔离开关、符合开关和断路器。在铁路电力系统中，开闭所（sub-section post）牵引网有分支引出时，为保证不影响电力牵引安全可靠供电而设的带保护跳闸断路器等设施的控制场所。多设于枢纽站、编组场、电力机务段和折返段等处。在供电分区范围较大的复线AT牵引网中，有时为了进一步缩小接触网事故停电范围和降低牵引网电压损失和电能损失，也可在分区所与牵引变电所之间增设开闭所，也称辅助分区所（subsectioning post）。铁路开闭所的主要设备是断路器。电源进线一般设两回，复线时可由上、下行牵引网各引一回，出线则按需要设置。当出线数量较多时，也可将开闭所母线实行分段。单线时如就近无法获得第二电源，也可只引一回电源。开闭所电气主接线图
牵引变电所的值班人员每天需要进行的工作有以下几点 1.严格执行运行规程、安全工作规程和有关各项规章制度。2.负责正确进行本所的倒闸操作，认真监护助理值班员的具体倒闸操作。
3.负责本班需使用的操作票、工作票的审查工作，有疑问时及时向工作票签发人询问；认真做好规定由值班员负责的各种技术原始记录，负责办理交接班手续。
4.认真负责地按时进行巡回检查，监视设备运行状况，发现异常或发生事故及不安全运行情况，应迅速采取措施正确处理事故及异常，并立即向所长、生产调度和供电调度汇报。
5.认真审理停电作业工作票的正确性，具体组织布置安全措施，检修完毕后，主持现场的验收检查工作。
6.对本班发生的事故及其它一切不正常的情况，认真分析查找原因，制定措施，做到“三不放过”。
7.值班期间因故离开岗位时，应取得所长或上级领导的批准，并指定专人代替。（指因工作需要时）
开闭所的值班人员每天需要进行的工作有以下几点：
1.巡回检查是及时发现设备缺陷和异常情况的一项重要措施，值班人员必须按时进行巡视，及时发现问题，将事故消灭在萌芽状态。2.巡视检查高压设备时，应遵守《电业安全工作规程》中有关规定，巡视时不得攀登设备去做任何检修工作。
3.在巡视检查中发现有电气设备接地时，巡视人员在室外对接地点应 保持8米以上，在室内应保持4米以上的距离。
4.下列情况之一者，要进行特殊巡视：长期停运检修后的设备及新投运的设备、设备过负荷或有异常现象时、遇有雪、雨、雾、结冰，及其它异常气候等情况时。
5.在巡视检查中发现问题，应及时向领导汇报，并记录在值班记录本中。
了解了什么是倒闸操作，电气设备分为运行、备用(冷备用及热备用)、检修三种状态。将设备由一种状态转变为另一种状态的过程叫倒闸，所进行的操作叫倒闸操作。通过操作隔离开关、断路器以及挂、拆接地线将电气设备从一种状态转换为另一种状态或使系统改变了运行方式。这种操作就叫倒闸操作。倒闸操作必须执行操作票制和工作监护制。下面是倒闸操作的全过程： 1.变配电所的倒闸操作均应填写操作票
2.填写操作票必须以命令或许可作为依据，命令的形式有书面命令和 口头命令。
3.操作票应用钢笔或圆珠笔填写，票面应清楚整洁，不得任意涂改，按操作顺序填写，禁止使用铅笔填写。4.操作票应先编号，按照编号顺序使用
如：A、按技术要求中的操作顺序逐项填写清楚，如：拉开××，合上××。
B、应检查临时接地线是否拆除，如：拆除××处的接地线。C、若停电，则应检查需要悬挂临时接地线的设备或线路确无电压。D、某一回路送电前，先检查所有高压断路器（或自动开关）确在断开位置。如：检查××确在断开位置。
E、拉开的高压断路器、高压隔离开关、自动开关、刀开关，应检查实际的断开位置。如：检查××确在断开位置。
F、合上的高压断路器、高压隔离开关、自动开关、刀开关，应检查确实的合闸位置。如：检查××确在合闸位置。
G、在并列、解列、合环、解环操作时，检查负荷分配情况。H、电压互感器的隔离开关合闸后，应检查电压指示正确。I、取下或装上某控制回路及电压互感器一、二次侧熔断器，亦需填入操作票。
J、停用或投入继电保护装置以及改变整定值时，应将其内容填入操作票。
K、不需要操作票的操作项目：事故处理、拉合开关的单一操作，拉开接地刀闸或拆除全所仅有的一组接地线。
知道了无人值守变电所的概念，无人值守综合监控系统，能够实现复杂环境的无人值守检测，实现对远程设备的分布式监控和集中式管 理，在“四遥”的基础上增加了“遥视”的功能。它的日常工作主要是：无人值守远程综合监控系统通过在前端机房/变电站安装摄像机、微音探头、数字/模拟环境变量采集模块、门禁、周界报警等高科技设备，其中的音视频、环境变量数据、出入口控制等接入前端综合监控主机，音视频、环境变量等资料实时数字化存储记录，同时，管理中心可管理所有前端综合监控主机，实时监看前端的图像、环境数据、门禁信息等，并对前端的所有突发情况做出高效、及时的处理动作。
下午主要是了解了接触网。接触网的基本要求有以下几点： 1.在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。
2.接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限。3.要求接触网对地绝缘好，安全可靠。
4.设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。
5.尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。
总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。
接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链 形接触悬挂两大类。
接触网支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。师兄还教我们如何制作吊弦，单弦以及双弦的制作，在制作的过程中，需要用很大的力气，而且需要使用巧力，师兄演示几遍后，我们开始动手做了起来，然而没有我们想象那么的简单，完全使不上力，更不用说做的像师兄那样做的那么好了。后面师兄给我们介绍了中间柱、锚柱、中心柱、转换柱、道岔柱、软横跨和硬横跨柱的接线方式。了解到了接触网工在作业时所采用的安全措施主要有以下几点：
1.高空作业人员必须系好安全带，安全带要定期检查更换，作业时安全带要挂在安全可靠的地方，并打好保险。
2．前应检查安全带铁环或铁链、挂钩无裂纹、变形；保险无卡滞、损坏。
3.支柱（电杆）前要检查支柱（电杆）状态和攀登方向，攀登支柱（电杆）时，要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备，与带电设备保持一定距离。
4.作业必须穿防滑绝缘胶底鞋，严防滑落。
5.作业要设置专职监护人，监护人要尽职尽责，不准从事其它工作。6.高空作业人员要按标准着装，戴好安全帽，不准穿短袖，皮鞋、凉帽等进行作业。
7.上、地面辅助人员必须带好安全帽并确保安全帽完好无损。第三天在昆南实习基地，上午主要是爬圆支柱，安全措施与上面讲述的一样。圆杆上的支座主要有腕臂底座、回流线肩架、跳线肩架、承线锚角钢，在有些地方还要装供电线肩架，还有坠砣限制架等。圆杆的攀登要有专门的工具，除了安全带以外，脚扣是必须的。用脚扣登杆应注意打好安全带，脚扣要扣实踏稳，动作要自热协调。在老师示范后，我们许多同学都想试试，在穿好安全带后，都排在队的等待爬圆杆，老师对于每一个爬杆的同学都相当负责任，当每一个同学准备工作做好后爬杆，老师都很有耐心的一步一步教同学该如何正确的操作，他的手都扶着脚扣，同学也很慢慢的放心，一步一步的往上爬，在同学下来的时候，老师让我们自行感受，自己一步一步的下来。体验了一次，也是挺有趣的。这些操作规程让我们知道了生命的重要性，否则一不小心，就造成严重的事故，需要闹闹的记住。
第四天我们来到了云南铁路博物馆。解说员给我们介绍了铁路的枢纽，以及发展历史，特别是米轨铁路文物，其中法国米其林内燃动力车组是国家一级文物。这一车组属高级商务列车，1914年投入运营，轮胎是橡胶的，当时专供中法两国高级官员乘坐。还有以前所用的工具，比如：米轨、寸轨、经纬仪、水平仪、钢轨，还有以前铁路的照片。各种英文打字机、电话选别器、调度电话、轨道以及列车模型等。介绍了某些铁路段的历史先驱和文化源头，各种机车的模型，还有以前留下来的家具，以及车站模型，还有当时的制服，还有“人字桥”。还有云南铁路博物馆是以云南特有的米轨和寸轨铁路特色而独树一帜，其中不乏国家级的稀有文物，馆藏文献资料等9593件，其中国家三级文物118件，国家二级文物10件，国家一级文物8件。在近万件展品中，有三件物品极为珍贵：
一是1897年由日本川崎工厂研制的KD55型蒸汽机车，机车煤水车装备重量98.24吨，曾是云南窄轨铁路的主力型蒸汽机车。二是SN0-5-0型蒸汽机车，它由美国费城鲍尔温机车公司研制，共有五对动轮，没有导轮和从轮。寸轨机车最高速度可达45公里/小时，可拉140吨货物。该机车于1991年退役，前后跑了60多年。三是1932年从法国引进的米其林载客内燃动车组，它的车轮不是钢轮，而是胶轮，有很好的消音减震作用。
通过参观铁路博物馆，我们对铁路的发展历史有所认识，也非常感谢历史先驱为我们所做的一切，并且给我们留下了宝贵的财富，留下的不仅仅是文物，还有他们的智慧，以及在修建铁路时留下宝贵的汗水和鲜血。我们敬畏历史。随着时代的变迁，铁路发展迅猛，使现在 的人们坐火车更加方便、快捷、舒适、安全。让铁路迈出了一大步，更让世界迈出了一大步。
第五天我们来到了昆明铁路局，我们所知道昆明铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“昆局”。这里是昆局的上级领导的办公地方，并且设有电力调度中心，以及各种上层部门。我们了解到了昆明铁路局管辖线路跨越云南、四川、贵州三省，主要负责管辖区域内的旅客乘降和货物运输组织工作。并且知道了全局设机关限额内行政职能部门22个，党委职能部门5个，限额外机构14个，学会、协会3个，派出机构1个，附属机构18个。局属单位43个。昆明铁路局内铁路有三种轨距，即:准轨(轨距1435毫米)、米轨(1000毫米)、寸轨(600毫米，1990年停止运营)，是全路18个铁路局中唯一准米轨并存的路局。了解了机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
远动系统是指对广阔地区的生产过程进行监视和控制的系统,他包括对必需的过程信息的采集、处理、传输和显示、执行等全部的设备与功能。构成远动系统的设备包括厂站端远动装置，调度端远动装置和远动信道。
知道了电力调度中心是保证电网安全稳定运行、对外可靠供电、各类电力生产工作有序进行的管理手段。电力调度所需实现的功能主要是为了保证电力调度和电力供应时间段中。提高对于突发事件的应急情况的解决速度，进一步来确保电力供应的安全运行水平。负责协调、组织、指挥、指导电网相关工作。知道了电调值班人员每天要进行数据的采集（由RTU收集站端的电气参数，包括开关位置、保护信号、电压电流等遥测数据）、传输信息(将RTU收集到的信息经过可靠的通道传送至主站系统，并传输主站下达的控制命令到战端、数据处理(收集到的信息要经过处理、筛选、计算)、人机联系（将处理过的信息经由友好的界面呈现给用户，并实现遥控、遥调功能）。简述了采用双T接线，功率不发生穿越，能够对设备实时监控，当出现故障时，有灯光和音箱信号提示工作人员对故障的发生做出正确的操作。电调值班人员对无人值守的变电所进行倒闸操作如下： 1.变电所的一切倒闸作业均需有电调命令。
2.变电所的要令、消令由值班员执行，助理值班员在旁监听；无人值守的所亭由检修工作领导人指定专人要令、消令并核实。
3.作业结束后，要令人确认工作票中的所有安全措施全部恢复，具备 送电条件后，方可向电调请求消令（xxx号令完成），经电调全面认真复查，确认符合送电条件，下达消令命令，并给予消令时间，要令人复诵后填写《作业命令记录》《牵引变电所值班记录》等有关记录。
4.事故情况下，仍须取得电调命令才能进行作业，当发生人身事故及严重设备事故时，值班员可先断开有关开关，再通知电调，并作好相关记录。
运行中的远动装置经常发生的故障主要有： 1.综合类故障
故障现象：某站远动信号无法接收、多路远动信号无法接收、某路远动信号可以接收（误码率很高）2.遥测类故障 故障现象：某一路或多路遥测值不准 3.遥信类故障
故障现象：遥信误动、某一路或多路遥信不对、大量开关变位时有遥信丢失现象 3.遥控类故障
故障现象：遥控无法执行、遥控执行时好时坏、误控其它断路器、4.遥调类故障 故障现象：遥调不成功
高铁的特点主要有载客量非常高，输送能力大、速度快、安全性好、受气候变化影响小，正点率高 舒适方便 能源消耗低 环境影响轻 经济效益好这些特点。高铁的变电所和普铁的变电所的不同主要有供电线路形式的不同，高铁变电所采用的是AT供电，而普铁变电所采用的是BT供电。功率补偿因数不同，高铁的功率因数是100%，不需要补偿，普铁采区并联电容补偿装置。区间供电方式的不同等。在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和学校所学的知识，对铁路有了一个更深层的认识。甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。经过许多岗位的观察，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。虽然感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观察思考，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次昆明之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。铁路交通工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。
另外在这里真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师师以及工厂的讲解老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆教导，你们辛苦了，谢谢。
