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第一篇：工程专业实习报告
一、实习单位简介
铁路运输分公司是由xx煤业集团铁路运输处改制组建而成，是xx煤业集团下设的一个子公司，成立于xxx年x月，现有职工xxx人。主要承担着集团公司和地方装卸车点的煤炭及物资运输任务，下设车务、机务、工务、电务四段和xx、xx两站以及xx个业务管理部门，固定资产原值xx亿元；所辖矿区专用铁路分别与xx线xx车站，xx线xx北车站，xx线xx车站接轨，线路总长xx km；拥有内燃机车xx台，自备车辆xx辆，信号采用先进的微机联锁控制系统。
从铁运处到铁运公司，其内部管理和经营一直实行的是工厂制经营管理模式。
作为内部核算单位，集团公司对铁运公司的管理和控制实行收支两条线，每年进行费用指标考核。考核指标主要有运量、地方过轨费回收率、清欠，以及固定费用、变动费用的完成情况；对生产管理的要求是均衡配车及送重取空和车辆保有量的管理；在此基础上，在安全管理、综合管理、环保管理、精神文明建设和铁路质量标准化等方面进行单项管理考核。
xxx年x月x日，铁路运输处开通试运营，当年实现货运运总量xxx万吨，运营收入xxx万元。xxx年起，铁路运输处陆续对矿区铁路专用线进行升级改造，提高了铁路线路的运输能力，从而使xxx年的货运总量提升到xxx万吨，运营收入达到xxx万元。xxx年，运量达到了xxx万吨，实现运营收入xxx万元。20xx年货运总量达到xxx万吨，实现运营收入xxx万元。20xx年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站进行微机连锁升级改造，并购置DF8B型内燃机车x台和K18AK煤炭漏斗车xx辆，用于完成xxx煤矿、xxx煤矿配煤系统煤炭运输任务，该年年底，公司完成配煤任务xx万吨，货运总量达到xxx万吨，实现运营收入xxx万元。
20xx年货运总量达xxx万吨，实现收入xxx万元。20xx年，铁路运输分公司对原有行车指挥系统进行升级，运量稳步提升，实现货运总量xxx万吨，运营总收入x亿元，运输生产实现了新的历史突破。
二、财务机构内部人员
财务科是铁运公司的一个职能科室，主要负责全公司的财务管理工作、会计核算、会计人员管理、基层成本核算、生产经营经费预算、财务指标分配、考核管理、纳税管理、经济合同管理、财产保险管理、发票管理、会计档案管理等管理工作，全科现有员工xx人，设科长x名，副科长x名，科员x名，财务科由分管人劳财务的副经理直接监管。
三、实习内容
实习期间，主要对财务科所涉及到的部分工作的业务流程进行了详尽的了解，与财务人员对公司全面预算管理工作方面进行学习、沟通和交流。
在各种款项的审批方面，公司财务科有着严格的审批制度和相关程序，这对于公司款项的流向起到了有力的监管审查作用。
例如：向公司财务借款时，需要进行的手续是：承办人―→填写出差审批表―→单位负责人签字―→分管领导签字―→经理批示―→填写借款单―→财务科科长审核签字―→办会计―→审核―→出纳―→内部银行―→银行，数十个环节的手续中，需要x位不同领导签字同意后方可生效。其他项目，如差旅费、费用的报销，也是需要按照如上所述的程序逐步进行。
财务监督是财务管理的有效手段，是对财务活动进行督导、约束和控制。随着经费开支日益复杂，公司财务部门转变管理方法，推出了全面预算管理，把工作的重点转移到事前预测、计划，事中监督、控制中。这样的做法，使得经费得到初步的合理使用。
全面预算管理工作，在集团公司已正式开展了x个年头，但作为子公司的铁运公司在这方面与其他生产矿井还存在很大差距，这项工作可以说是刚刚起步。
公司的全面预算管理工作，主要由财务科牵头负责。由财务科制定下发《全面预算管理实施过程评价办法》《全面预算管理督导办法》等规章制度，督导各单位预算工作。通过对、各单位每月的预算指标分析情况统计汇总，严格考核，监督各单位相关费用的使用情况。
公司的全面预算管理，分两个方面，一个是针对生产单位的“定额管理”，一个是针对机关单位的“限额管理”。公司要求各站段根据实际生产需要测算出材料费、油料费、电费等项目的支出定额，再根据定额测算出费用预算，由财务科审核后汇总测算出全公司的各项费用预算。限额主要指机关科室根据单位业务和费用开支的特点，对材料费和办公费在1年内所用支出的限额规定，年终按限额进行考核。
四、实习的收获和体会
短暂的实习很快结束，回顾整个实习过程，总体来说，自己掌握的还不够全面，还需要在今后的实际工作中多实践。在本次实习中，我主要对铁运公司20xx年x月和20xx年x月两个不同时期的资产负债表及利润表进行了分析，主要对公司的偿债能力、营运能力、获利能力进行了专项分析，并作出简要结论。
通过实习，使我巩固了所学的书本知识。通过和财务人员的沟通交流，使我更深刻地理解了公司目前侧重的全面预算管理工作，这对于自己今后的工作将打下坚实的基础，对于自己科室的财务预算管理工作，在一定程度上起到辅导帮助作用。
五、对实习单位会计核算、财务管理的评价和建议
由于公司的全面预算管理刚刚列入公司的重点工作，各方面还存在不足。
如何使全面预算管理工作渗入到每个工作岗位，还存在一定的困难和差距。
就目前现状而言，可以看出公司的全面预算管理工作还存在一些问题：
工作只停留在应付检查做表面文章阶段，没有真正渗透到公司生产经营的全过程之中；职能科室预算管理工作并没有深入开展；各单位财务预算管理不均衡；管理预算不严格；全面预算与绩效考核脱节等。
要想达成“人人是核算员、岗位是效益源”的目标，公司还需要做很多工作，比如要加强理论宣传，使每个职工真正了解掌握全面预算管理的相关知识。作为公司的财务部门，不单单要检查、要考核，更重要的是要引导和帮助各单位把预算工作做好，使费用合理规范地使用。明确考核标准的同时，应该注重考核制度的落实，不能让考核标准变为一纸空文，起不到应有的作用。节约的费用多，相应的应该加大奖励的力度，而不能单靠指标完成情况进行考量。这样可以避免费用的更多支出。
第二篇：交通运输专业驾驶实习教学大纲
交通运输专业驾驶实习教学大纲
三、实习的目的
驾驶实习是交通运输专业教学计划中规定的实践教学。通过驾驶实习，初步了解汽车的使用性能，了解各种驾驶操作装置的作用和使用方法，为进一步学习专业课程建立感性认识基础。
四、实习教学内容及要求
1、汽车起步：起步要平稳。要求：起步前，须先检查车前和车下有无障碍物；起步时离合器和加速踏板配合要求：“左脚快松听声音，音变车抖稍一停，右脚平稳来加油，左脚慢，车前进”。操作方法：踏下离合器踏板，将变速器挂入一档或二档；按喇叭，放松手制动器；放松离合器踏板，同时逐渐平稳的踏下加速踏板，当主从动件开始接触时，离合器踏板应稍停一下，待汽车开始平稳的前进时，再慢慢的放松离合器踏板。起步要平稳。
2、行驶：驾驶时，应目视前方，看远顾近，注意两边，由于路面会对前轮冲击振动而产生偏斜，应及时修正方向，当车体向左（右）偏斜时，应向右（左）转动方向盘，当车体接近回到直线行驶时，再逐渐把方向盘回正。
3、换档：要求换档时不得强推、硬拉变速杆使齿轮发出撞击声；加档时（低速变高速），当车速适合高一级档位时，即放松加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆移至高一级档位，然后平稳地抬起离合器踏板，同时踏下加速踏板，提高车速，按上述方法逐级换入高档；减档时（高速变低速），当感到发动机稍有乏力时，应迅速抬起加速踏板，踏下离合器踏板，同时将变速杆移至低一级档位，放松离合器踏板的同时踏下加速踏板。
4、转弯：应根据道路弯道情况判断，逐渐转动方向盘，沿规定路线行驶，运用方向盘应与车速相配合，及时转，及时回，靠路的右侧行驶。
5、倒车：倒车时必须使汽车停稳后进行，选择好倒车的地点和目标；倒车时，要控制好车速，观察好周围的情况，如需将车尾向左（右）偏斜，应左（右）向转动方向盘，及时修正，要少打少回，以保证汽车直线后倒。
6、制动：
制动分预见性制动和紧急制动两种：（1）、预见性制动，应提前放松加速踏板，并空档滑行，根据预见性的目标和距离，缓慢地踏下制动踏板，使车速降低或停车。（2）、紧急制动，掌握好方向盘，迅速放松加速踏板，立即用力踏下制动踏板，同时拉紧手制动拉杆，使汽车立即停稳。
7、停车：停车时，抬起加速踏板，降低车速，使车靠右侧缓行，踏下离合器踏
板，根据停车目标，缓用制动平稳停车，停稳后，将变速杆移至空档，拉紧手制动器，松开离合器踏板及制动器踏板。
实习过程中，严格遵守汽车驾驶规程，严格服从指导教师的安排，不准擅自驾驶车辆，一经发现取消实习资格。
汽车驾驶实习指导书
一、实习的性质和目的要求：
1.使学生初步了解汽车仪表、信号等装置的作用。
2.了解发动机的起动方法，初步掌握电起动机起功发动机的方法。
3.初步掌握汽车的空车驾驶技术。
4.初步掌握汽车空车驾驶操作要领。
二、实习的任务和内容：
1.驾驶姿势的规范。
2.上下车顺序规范。
3.转向盘的操作规范。
4.离合器踏板的操作规范。
5.变速器的操作规范。
6.制动器的操作规范。
7.起步的操作规范。
8.变速与换档的规范。
9.停车操作的规范。
10.直线倒车行使。
三、实习具体要求及操作步骤：
（一）实习的具体要求：
1.根据汽车驾驶实习的特点，实习教师在每次驾驶实习前应讲解实习的内容操作要领使学生在整体上有所了解和把握。
2.学生在实习教师讲解过程中，可随时提出问题，实习教师应认真解答并认真做好示范动作。
3.驾驶过程中，学生应反复练习离合器、变速箱的使用方法，正确使用离合器、变速箱、油门及方向盘。
4.离合器的使用应平稳结合，快速分离，正常行驶时，使之不处于半分离半结合状态。
5.熟记变速箱挡位，行驶时不得低头观察挡位，且换挡不响。
6.方向盘禁止打死方向，转向平稳，行驶平稳。
7.油门应根据情况合理控制，不猛轰油门。
8.停车稳准。
9.每次驾驶实习结束，实习教师应组织学生进行总结，学生要写出实习报告。
（二）操作步骤：
1.起动前注重事项：
1）检查油底壳机油及燃油、冷却水是否充足。
2）操作机构是否正常可靠。
3）转向机构各球形关节是否松动。
4）检查轮胎气压是否充足，车轮轮毂是否紧固。
5）制动是否有效可靠。
6）各部件是否齐全，声光信号完备无损，并携带正常随车工具。
2.汽车起动步骤及要求：
1）接通起动开关前要分离离和器。
2）起动时，起动机运转时间每次不能超过5秒钟，一次起动不成停2分钟，再次起动，若连续二次不能起动时，应查明原因，不能盲目起动。
3）冷车起动后，应使发动机空转，使水温上升，并检查发动机运转状。要特别注意机油压力是否正常，如压力过低，应立即熄火查明原因。
3.驾驶实习操作规范：
1）驾驶姿势规范：
机动车驾驶者为了舒适地操纵机动车而坐在汽车座椅上的一种状态。驾驶姿势决定了驾驶者的胸部离方向盘中心的距离、驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前风挡玻璃的距离等。由于汽车行驶过程中会遇到各种碰撞性交通事故，驾驶者的驾驶姿势不当引起驾驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害，因此，通过调整姿势，能够帮助汽车驾驶者改善舒适程度，预防不必要的伤害。身体的位置应当是：①对正转向盘，上身正直且轻靠后背垫、胸部微挺、头部端正下颌微收，两眼向前平视同时要看远顾近注意旁边；两膝自然分开，左脚放在离合器踏板下方，右脚放在加速踏板上，使双腿能伸曲自如为宜，其脚跟应靠在驾驶室底板上；②两手与方向盘的关系握在转向盘左右两侧位置，且右手握转向盘时钟的3点至4点位置，左手握转向盘时钟的9点至10点位置，此时，两肘应保持舒适自然的微曲伸展，切忌完全伸直。
2）上下车规范：
（1）上车顺序：进入驾驶室前，应认真观察车辆周围和道路上的情况，确认安全后，按以下要求进行操作：①安全确认：确认车前车后无人无物；②上车：（大型车）左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚；（小型车）左手打开车门、双手扶转向盘、迈右脚进驾驶室、坐好；③关门：先轻轻锁第一道开关，然后用力锁第二道关；④锁门：为安全起见请锁好车门。
（2）下车顺序：①安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况；②开门：采用二次开门法；③下车：迅速下车；④关门：再观察有无情况，然后先轻关后重推；⑤锁门。
3）转向盘的操作规范
在平直道路上行驶时，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晃动。修正行驶方向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适应。当右手操纵其他机件时，应使左手仍能自如地控制转向盘。以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小。转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以此转动转向盘，连续转动转向盘且转向幅度较大时，应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。行驶中严禁双手同时脱离转向盘；严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。
4）离合器踏板操作规范：
一快：当开始松离合器时，动作要快；
一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初连动）动作要慢；
一停顿：当离合器松到刚进人接力状态时（半连动），动作要稍有停顿（注意停顿的概念，短暂的停顿，而不是长时的停）； 二慢：当离合器松至完全结合时（全连动），抬离合器的动作要慢。
二快：当离合器松至完全结合后（还有一段离合器自由行程），动作要快。
起步时或换挡后，切忌猛抬离合器。禁止不使用离合器换挡，换挡时应使用两脚离合器的操作方法（小型车采用一脚离合器换挡）。切忌将脚长时间放在离合器踏板上，以避免不必要的操作失误，不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。停车使用行车制动时，若非必要，禁止在车速10km/h以上时踏下离合器踏板。
5）变速器的操作规范：
变速器操纵杆的操作方法：左手稳握转向盘，右手手掌握住变速器操纵杆球头，五指自然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换挡位操作，切忌右手握得太紧和手臂推拉力量过猛。变速器的操作要领：
（1）换挡操作时，两眼须注视前方，认真全面地观察道路上的各种情况，不得分散注意力，凭感觉操纵变速器操纵杆，禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。
（2）根据情况需要及时换挡，使换入的挡位与车速相适应。不得硬推，强拉变速器操纵杆。
（3）由前进变为后倒，或由后倒变为前进时，必须在汽车停止状态下进行。
（4）变速一般应尽量避免越级换挡。除行车制动器突然失败或道路情况不宜使用制动器等情况外，严禁在车速较高时由高速挡
强行换入低速代替制动。换挡时要踏离合器踏板。
（5）变速器操纵要切实推拉到底，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或自动跳挡。
（6）换挡时要做到及时、正确、平稳、迅速。
6）制动器的操作规范
（1）驻车制动器的操作
①驻车制动器仅供停车后不使车辆溜动时使用，也可在行驶中紧急停车时，配合行车制动器使用。
②车辆行驶中，不准长时间使用驻车制动器代替行车制动器。
③使用驻车制动器时，应将驻车制动器操纵杆拉至最紧；需要放松时，应放松彻底，以防在行车中仍起制动作用。
（2）行车制动器的操作
①行车制动分液压制动和气压制动，可根据情况分别使用不同的使用方法。
②气压制动反应迅速、灵敏，且可以随踏随放，液压制动一般采用"一脚制动"，如果效果较差，可立即抬起踏板再踏第二脚。 ③应根据不同的制动装置以及所要求的制动效果，分别采用先轻踏再逐渐加重或随踏随放等方式制动踏板的踏下程度和速度，实现平稳减速、停车。
④气压制动踏板的应用应有"轻一一重一一轻"的过程。
⑤在中速挡以上挡位运行时停车，在顺序上应做到三先三后，即：先踩制动踏板，后踩离
合器踏板，先拉手制动器，后脱人空挡，先抬离合器踏板，后松制动踏板。
7）起步的操作规范
汽车起步时，需要较大的扭矩来克服车辆的静止惯性，因此一般都用低速挡起步。在平坦的道路上，空车起步可以用二挡，重车或拖带挂车必须用一挡。起步的顺序如下：
（1）左脚踩离合器踏板
（2）右手挂一挡
（3）开左转向灯
（4）按喇叭
（5）松手制动器
（6）抬离合器踏板，同时加油
（7）驶入车道关闭转向灯
在汽车起步时，特别是在城市复杂道路跟车时，判定起步的好坏主要看在跟上车流的情况下，起步中各个单项动作是否有误。或者，在每一项动作无误的情况下，是否跟上车流。正确的起步，应使汽车平稳而无冲动、无震抖、不熄火，操作动作要干净利索。
8）变速与换挡的规范
（1）换挡的技术要求：
①及时起步后要按照挡位的速度范围及时地换入高一级挡位，即换挡时机。错过换挡时机，不仅对操作不利，对汽车使用性能也有很大的弊处。
②准确在换挡操作中，油门、离合器和变速杆三者的动作要准确、协调。
③平稳每换一次挡位时，要保持汽车速度上的平稳，即在物理学上的匀加速运动。
④迅速换挡的动作要迅速。换挡时间一般在0.3-0.5S左右，要求要快，不能迟疑、犹豫，对提高汽车的动力性和经济性有很大的好处。
（2）换挡的方法：
低速挡换高速挡
汽车起步后，只要道路条件和交通环境允许，就应及时地换入高一级挡位，直至最高挡，以提高车速。低速挡换人高速挡的方法和顺序：
①换挡前要适当提高车速；
②抬起油门踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆脱入空挡位置；
③抬起离合器踏板；
④迅速踩下离合器踏板，同时将变速杆挂入高一级挡位；
⑤逐渐抬起离合器踏板，同时加油（类似于起步）。
小型车采用一脚离合器换挡法。将（2）、（3）、（4）缩减为一项。
高速挡换低速挡
车辆在行驶中遇到阻力增加，或因道路交通条件限制，用原有的高速挡难以提供足够的牵引力时，就需要由高速挡换入低速挡，此操作俗称为减挡。
①抬起油门踏板的同时踏下离合器踏板，并随即把变速杆移人空挡；
②抬起离合器踏板，随即适度踏油门踏板（轰油）；
③踩下离合器踏板，将变速杆挂入低一级挡位；
④抬起离合器踏板（注：两快两慢一停顿），同时踏下油门踏板，使汽车继续行驶。
小型车采用一脚离合器换挡法。将（1）、（2）、（3）项缩减为一项。
9）停车的操作规范
根据我国交通安全法规定，机动车在路边临时停车时，需距路边一定的距离。停车顺序如下：
（1）开右转向灯；
（2）观察车前车后车辆行驶情况；
（3）在前后无车的情况下按“三把轮”靠边法（如图3-2），使车辆驶入低速车道或非机动车车道：
（4）观察车后情况，在确保安全的情况下预见性减速制动，直到减挡的时机并换挡；
（5）继续按“三把轮”靠边法向右靠边，待车速降至下一个换档时机是换入下一个档位；
（6）依次类推。当挡位降至一挡时，车辆右轮距离路边符合国家规定；
（7）踩离合器踏板，然后踩制动踏板，使汽车平稳停车；
（8）拉驻车制动器，然后将变速杆脱入空挡；
（9）抬起双脚，关闭转向灯；
（10）熄火，并将变速杆挂人低速挡。
四、与本次实习有关的专业知识：
1.汽车构造；
2.汽车驾驶理论；
3.交通法规。
