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第一篇：土木工程认知实习报告
实习是每一个毕业生必经的一段经历，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，运用所学习的专业知识来了解会计的工作流程和工作内容，加深对会计工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。
实习目的：将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。
实习时间：
实习地点：
实习团队：土木工程道桥专业全体师生。
实习要求：
（1）实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。
（2）通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力。
（3）了解板的配筋方法、施工要领。
（4）了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
（5）了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
（7）了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
实习前记
这次实习从20xx年9月1号至9月18号，历时约三周，期间大家足迹遍布焦作周围大小工地。在这段共同度过的难忘时问里，不仅使我们在专业知识上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在临近毕业前又多了一份可以共同回忆的美好时光！
这次实习分为两部分：理论讲座与工地实践。理论部分我们主要在学校听几位专业老师的讲座；实践部分主要以工地实习的形式来进行。
听讲座
实习时间：
实习地点：
实习人员：土木工程道桥方向全体学生
实习期问我们一共听了两个讲座，分别由老师给我们讲述了专业方面的最新成果与进展。即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚怀宝老师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘老师从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要存结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录：道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻lij坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。
根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。
总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
褚怀宝老师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进一步发展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。隧道是一1种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问，一般有其专用功能，如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。
隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点：
首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。
其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和提高线路的运行能力。
其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构。
其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地面牢问，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说，无疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。隧道是地下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善！
第二篇：工程地质实习报告
一、前言
通过这六天的实习，加深了我对工程地质这门课的熟悉，让我从书本中走了出来，亲眼见到了真实的地质现象，了解了断层、背斜和滑坡等重要的地质现象，亲自观看了和体验了各种岩石的分布和形态，让我从本质上对三大岩石有了一个大致的了解。实习让我们在自然中更好的理解了原来抽象的概念，使学问详细化，印象更深刻。实习丰富了我们的学习生活，为我们以后的工作和学习都有肯定的关心，同时实习的过程激发了我在将来学习的热忱。所以，实习对我来说具有非常重要的意义。同时，我们对这次实习也做了缜密的部署：
1、时间：20xx年5月4日―20xx年5月9日
2、地点：河北省秦皇岛市柳江盆地国家地质公园
3、路途：
1、秦皇岛市石门寨镇
2、秦皇岛市祖山东门
3、秦皇岛市北戴河区鸽子窝公园海滩
4、目的：
1、使理论联系实际，加深和巩固课堂学问，提高在野外识别各种地质现象的力量同时增加感性熟悉，扩大视野，培育提高观看力量，动手操作力量，分析问题解决问题的力量；
2、鉴别和观看常见的岩石，矿物特征及工程性质；
3、了解三大岩石的形成过程，产生年月、结构、产状、形成缘由及现象以及流水的地质作用对岩石的影响和冲刷成河谷的过程；
4、学习运用罗盘仪器测岩石的走向、倾向和倾角；
二、实习地区概况
1、柳江盆地地质概况
柳江盆地为我们在秦皇岛地区野外地质实习的主要区域。它位于秦皇岛市区北侧，其中心距秦皇岛市28km，属河北省秦皇岛市抚宁县管辖。
区内有纵贯南北的大路及地方窄铁路与秦皇岛市区相通，交通极为便利。
该盆地为南北延长的低山丘陵区，其北、东、西三面为陡峻的高山所包围。贯穿盆地的大石河是本区最主要的水系，自西北流向东南，出盆地后在山海关的南侧入渤海。盆地内丘陵一般海拔200―300m，最高的山为老君顶，海拔493。7m。
本区年降水量为400―1000mm，其中70%集中于7、8月份，所以山洪也主要集中在这个时期。
2祖山国家地质公园概况
国家级风景名胜区、国家级地质公园和国家级稀有植物及濒危野生动物自然爱护区。位于河北省秦皇岛市西北部。京沈高速秦皇岛西出口沿秦青大路北行12公里即到，距秦皇岛市区23公里。属原始森林峡谷型自然风景区。因燕山以东、渤海以北诸峰均以它的分支延绵而成，故名“祖山”。20xx年开发至今，形成五大景区，100余处自然景点，是淮河以北少有的南派山水。
祖山原始森林峡谷总面积118平方公里，主峰(天女峰)海拔1428米，区内千米以上高峰20多座，植被掩盖率96%以上。象形奇石、云海、日出、古洞、原始丛林、溪流、飞瀑、奇花、高山自然?草原、树挂构成景区十大景观。祖山原始森林峡谷是侏罗纪至白垩纪末地壳运动而成。在长期风化剥蚀和流水冲击下，形成了多处绝壁幽谷和造型地貌。
祖山，山势跌宕，峰峦陡峻，因渤海以北、燕山以东诸峰都是由她的分支盘拨而成，故以“群山之祖”名之。她立峭岩作脊梁，以瀑流注血脉，搽娇花饰容颜，披葱郁为秀发。景区内山势陡峻，溪水跌宕，可谓立峭岩作脊梁、注瀑布为血脉、披茂林作秀发，裁白云作霓裳，集雄奇妩媚于一体。峰奇水异，洞幽石美，林丰草茂，历史渊源，是观完旅游、避暑度假、科普考察的绝好场所。
3、鸽子窝公园海滩概况
鸽子窝公园又称鹰角公园。由于地层断裂所形成的临海悬崖上，有一巨石形似雄鹰矗立，故名鹰角石。该石高20余米，过去常有成群的鸽子或朝暮相聚或窝于石缝之中，因此得名鸽子窝。鸽子窝公园是欣赏海上日出的最佳之处，每逢夏日早晨，这里云集数万名游客欣赏“红日浴海”的奇景。
三、实习内容
1、柳江盆地爱护区石门寨西门180米处
该处岩石以沉积岩居多，由地质构造形成。亦有石灰岩，主要成分为碳酸钙，经长期风化作用，暴露在外表的部分呈深灰色，岩层
为中厚型，中间夹有薄的灰岩。灰岩呈竹叶状，较破裂，属碎屑结构，这些碎屑物质经胶结后形成灰岩。此处岩石约5亿年前形成，属下奥陶世纪，粘土矿物发黄，岩石经剧烈的构造运动，由水平变为倾斜，产生背斜现象，并有正断层出现。用地质罗盘测该处岩石的产状，走向为北偏东10°，倾向为北偏东100°，倾角为30°。
由此处向西约200米处岩石出露于地表，阅历证为砂岩，其结构为碎屑结构，此处不整合现象明显，由砂岩和灰岩组成，属沉积接触，砂岩约2亿年前形成，灰岩约5亿年前形成，由于形成年月不同，说明为不整合。此现象说明秦皇岛地区至今至少经受了2次地壳运动，由于3亿年间隔形成的不整合面应在海平面下形成，至少经受2个循环，而该处岩石现在又出露在地表。在不整合面上有矿物，是地质学家发觉地下矿物的依据。不整合面处强度差，不适合在此面上施工。
2、砂锅店东北200米处
该处为石灰窑产石场，观看此处岩石，岩溶现象明显，有溶沟、石芽、天生桥等。其缘由是地壳运动抬升到潜水地表以下，潜水地表共同作用形成的岩溶现象，因岩石中有裂缝，有空间且水有径流通道。
岩溶现象是由于水和空气中的二氧化碳与岩石经长期化学反应，使岩石具有可溶性。该处向西北走约100米处，发觉大面积的岩石间侵入接触现象，石灰岩中夹有岩浆岩，说明此处经受过火山喷发。该处亦发觉有岩墙，较长，宽约3-4米，其走向为南北方向320°，由花岗岩、长石、石英、云母组成。靠近地表的岩石经长期风化，产物为第四纪土，岩石中还发觉有岩洞。此处向东南方向约200米处，有大量石灰岩形成的岩层，呈单斜，基本走向为南偏北。在砂锅店东等地，发觉石英斑岩，它是花岗斑岩的又一种变种，具隐基斑状结构，石英斑晶特多，普遍具有熔蚀现象。此处也有闪长玢岩，呈岩墙状产出，具隐基斑状结构，斑晶主要是斜长石，有时含角闪石较多，有的基质中含少量石英，有的可见球粒结构和流线结构等。
2、秦皇岛市祖山东门
祖山为早白垩纪形成，为响山岩基的一部分，此处沉积岩中有破裂带，火山爆发时岩浆从中冒出，冷凝成岩浆岩。祖山占地217平方公里，平面形段呈椭圆形，长轴长25公里，短轴长15公里，南北方向，岩石中以花岗岩居多，占65%左右，为中粗粒，成分主要是成肉红色的正长石，又称甲长石。
石英其次，占20%-25%左右，透明发亮。此外，还有云母、斜长石。斜长石呈灰白色，由于长石含量不同，云母颜色也不尽相同，云母占整个岩石的5%-10%。较黑的岩石中，云母含量不超过5%。在此处观看，长石颗粒大小在1厘米左右，晶体颗粒，为结晶结构。山体构造为原生结理构造，山体中有裂缝，都为竖直方向，有原生孔洞，又称之为晶洞构造，而外形不规章的孔隙是水晶的成长地。
此处地貌陡峭，险峻，构造为原生结理，由于长期的风化作用及地表水的侵蚀作用，岩石部分竖直掉落，形成深谷奇峰。此处岩石倾角较大，岩体破裂。山体中有河流，称为石河，发源于祖山响山山脉，山上有明长城，由元朝徐达修建，1967年，戚继完重修，基本走向为南北方向，直达青龙。祖山最高峰为响山，海拔为1421米。
3、秦皇岛市北戴河区鸽子窝公园海滩
此处滨临渤海，为海洋环境。海洋环境按地理位置分为滨海、浅海、半深海和深海。低潮时暴露于海岸带的部分，称为滨海。滨海又分为后滨带、前滨带、外滨带。后滨带为平均海潮线，常年暴露在外；前滨带为平均海潮线到中滨线处；外滨线为中滨线以外的部分。海岸线到海底深约200处的部分，称为浅海，此处阳完充分，有机物含量多，是海洋生物的抱负栖息地。深海处动物少。
此处岩石又远古火山喷发而形成，以岩浆岩为主，岩石受海洋水动力作用，常见有海浪作用、潮汐作用和洋流作用，使此处形成有特色的海蚀地貌，有海蚀崖，海蚀柱，海蚀拱桥和海蚀平台等，形成缘由有冲蚀作用，磨蚀作用等，使岩石破裂。
岩浆岩受风化作用等变成高岭土、伟晶岩。伟晶岩颗粒大，和花岗岩成分相差不大，由正长石、斜长石、云母、石英等组成。岩石被多组结晶切割。
四、结束语
通过本次实习我熟悉到：本区地层出露较全。从中生代地层开头，除缺失寒武系、奥陶系、三叠系、侏罗系、第三系以外，其他地层均出露完好。所形成的岩石类型多样，包括岩浆岩类，沉积岩类以及变质岩类。本区的岩浆活动从方式上有深成侵入，浅成侵入，喷出等。所见岩类有基性岩类和酸性岩类。从变质作用和变质岩方面，本区的变质作用主要为区域变质作用。主要变质岩有千枚岩，大理岩以及板岩。在构造方面，本区分布有四大褶皱，另外还有七个断层。两个大断层几乎将此区分为三部分。区域进展方面，本区经受了多次构造运动，形成了四个构造层。总体说来本区构造运动较强。
经过6天的实习，使我学到了许多东西，通过老师的讲解，使我学会了许多课内学不到的东西，包括：如何通过一块石头的色泽，去推断其类别、其形成年月；如何去辨别3大岩石；如何去测量岩石的走向等等；总之，通过实习后我更好地把握了《工程地质学》这门学科，更好地把握了所学学问。
第三篇：工程地质实习报告
今天天气晴朗，在观看完影片资料，使我们对地质现象有了进一步的了解之后，开始学习阅读工程地质图。为使我们能了解不同倾斜程度（水平、倾斜、直立）地层、褶皱构造和断层在地质图上的特征，老师详细讲解了水平岩层、倾斜岩层、直立岩层、褶皱构造、断层在地质图上的特征。但是人太多，都围在老师身边，老师讲话的声音又不是很多，所以听的不是很清楚，结合实习指导书的内容和听到的一部分，大致还是学会了从地质图上阅读各种地质现象，分析地质现象的分度规律，还掌握了对褶皱、断层、不整合构造和岩浆岩侵入活动地区地质图的分析方法，从有地质构造图的地质图上绘制示意地质剖面图的方法，根据地质图分析区域地质发展史的方法。
为了在野外实习时不至于手足无措，我认真的阅读了实习指导书，还仔细的看了老师给的课件，初步了解了在工程建设中地质勘察之重要以及工程地质勘察中的各种方法和步骤，比较全面的了解到工程地质勘察报告的内容。
>工程地质实习报告13
实习报告是野外实习全部工作的系统整理、分析与总结。是反映同学实习与教学效果的最后成果。因此，要求同学很好地进行总结，认真地讨论编写，真正地反映同学们的劳动成果。同时也要求同学实事求是，要运用自己所观察到的具体实际资料进行分析总结。编写报告要文字叙述精炼，图件整洁清晰、能说明问题。
一、概述
实习日期、地点（包括野外观察范围）、内容、目的及要求，完成的情况。实习地区的交通、经济、地形、水系、气候等自然地理条件。
二、实习地区地质概况
1 、实习地区在大地构造单元的位置及其基本特征，实习地区的地貌特征，附位置图。
2 、地层的时代、名称、代号、分布、岩性特征、成因、风化特征，岩层构造与地貌的关系等，附地层柱状图。
3 、地质构造
本区地质构造总的特征。
褶皱：名称、位置、组成地层、产状、类型特征、成因分析，附图。
断层：名称、位置、类型、特征（断距、破碎带、伴生裂隙等），附图说明。
节理、劈理、卸荷裂隙等发育情况。
本区构造应力场的简要分析。
三、岩溶现象
岩溶现象的分布情况，发育在何种地层中。
岩溶的形态特征：地貌和地下洞穴，通道。
岩溶发育的规律性：地层、位置，发育的阶段，垂直分带性，与断层、节理、层理的关系。
对工程的影响：水库渗漏、坝基及绕坝渗漏，洞室围岩稳定，地下水水源。
四、边坡岩体稳定问题
据下苇甸电站及担礼隧道等地所见，试述本地区边坡破坏的类型和特征。
影响岩质边坡稳定的因素都有哪些？在这几处都是哪些因素起控制作用？试分别论述。
对下苇甸Z3J岩体边坡，试用赤平投影法，分析其稳定性。
五、隧洞岩体稳定问题
就实习所见，试述影响洞室围岩稳定的因素。
试估算原军――三铁路线隧洞的山岩压力及围岩自稳时间，并评价分析其稳定性。
试评述斜河涧铁路隧洞围岩稳定性及喷锚支护措施的原理，施工时应注意的问题及优缺点。
六、陈家庄坝址工程地质条件
陈家庄坝址地质条件概述：地貌、地层岩性，构造等。
如选定为土坝坝型，试选择确定溢洪道、电站及隧洞的位置，并评价其工程地质条件。
坝右岸渗漏的地质条件分析，入渗地点、岩层、渗漏通道及排泄条件。
应采取何种防渗措施。
试比较三家店坝址及陈家庄坝址的优缺点。
七、实习的收获、意见与建议。
第四篇：工程地质实习报告
院系：水利与环境学院
年级：x
专业班级：x
姓名：x
学号:x
指导教师：x
古人有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。自从走进了大学，距离工作就不远了，老师为了拓展我们学生自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的形势的变化，王老师带领我们进行了为期四天的工程地质实习，让我们充分认识到工程地质对于今后所从事工作的重要性。
一、实习时间
x年x月
二、实习目的
1、深化和加强对工程地质学的基本理论，基本概念和基本工作方法的了解的掌握，为进一步学习相关的专业课程奠定感性知识基础。
2、通过本课程教学实习激发和提高学生学习本专业的热情和兴趣。建立地质环境和工程地质条件与各类工程建设存在密切的相互作用、协调关系的思想意识。
三、实习时间计划和路线安排
9月7号，在教室上理论课，主要讲解地质实习的目的，学习野外地质工作方法，技术手段，以及各个阶段的准备，最后了解罗盘仪的使用，以及接下来四天的路线安排。
9月8号坐车前往登封。
9月9号上午下雨，下午去少林水库地质考察。
9月10号前往三皇寨测量。
9月11号前往“一脚踏过十八亿年”。
少林水库是登封市人民的生活生产用水来源，我们在那呆了一下午，欣赏了烟波浩渺的水库风光，然后听老师讲解了水库大坝坝基的选址要求，然后我们又下到已经干涸的河道中，观察那些石头，了解它们的形成，变化。面对着那些矗立亿年的石头，我们短短的二十年人生简直就是太渺小了，我不由得想到苏轼的《赤壁赋》中的一句“寄蜉蝣于天地，渺沧海之一粟”，怪不得那句钻石广告那么经典“钻石恒久远，一颗永流传”。王老师又亲自演示了罗盘的使用，并让我们现场进行了实际操作。
第三天，我们一大早起来乘车来到了三皇寨景区入口，在路两侧的峭壁上进行了节理裂隙的测量，我们组分成了三个测量点，经过一个多小时的辛苦工作，终于测完了要求的节理，并进行了记录。然后我们在老师的带领下来到了一处剖面，在这里我们看到了，不同地质时期的岩石，我们的任务就是测出不同的地质带的长度，然后记录下来数据，最后画出该结构面的地质剖面图。
第四天，我们来到了，老师口中鼎鼎大名的“一脚跨过十八亿年”，在老师的带领下，我们采集了一些可能含有三叶草的板岩标本，再回来的路上又参观了古刹永泰寺，只是在外围瞻仰了一下。
这次实习让我了解了罗盘的使用方法。地质罗盘仪是进行野外地质工作必不可少的一种工具。借助它可以定出方向，观察点的所在位置，测出任何一个观察面的空间位置(如岩层层面、褶皱轴面、断层面、节理面等构造面的空间位置)，以及测定火成岩的各种构造要素，矿体的产状等。因此必须学会使用地质罗盘仪。岩层的空间位置决定于其产状要素，岩层产状要素包括岩层的走向、倾向和倾角。测量岩层产状是野外地质工作的最基本的工作方法之一，必须熟练掌握。
岩层走向是岩层层面与水平面交线的方向也就是岩层任一高度上水平线的延伸方向。测量时将罗盘长边与层面紧贴，然后转动罗盘，使底盘水准器的水泡居中，读出指针所指刻度即为岩层之走向。因为走向是代表一条直线的方向，它可以两边延伸，指南针或指北针所读数正是该直线之两端延伸方向，如NE30度与SW210度均可代表该岩层之走向。岩层倾向――是指岩层向下倾斜方向线在水平面上的投影，恒与岩层走向垂直，测量时，将罗盘北端或接物觇板指向倾斜方向，罗盘南端紧靠着层面并转动罗盘，使底盘水准器水泡居中，读指北针所指刻度即为岩层的倾向。假若在岩层顶面上进行测量有因难，也可以在岩层底面上测量仍用对物觇板指向岩层倾斜方向，罗盘北端紧靠底面，读指北针即可，假若测量底面时读指北针受障碍时，则用罗盘南端紧靠岩层底面，读指南针亦可。
岩层倾角是岩层层面与假想水平面间的夹角，即真倾角，它是沿着岩层的真倾斜方向测量得到的，沿其它方向所测得的倾角是视倾角。视倾角恒小于真倾角，也就是说岩层层面上的真倾斜线与水平面的夹角为真倾角，层面上视倾斜线与水平面之夹角为视倾角。野外分辨层面之真倾斜方向甚为重要它恒与走向垂直，此外可用小石于使之在层面上滚动或滴水使之在层面上流动，此滚动或流动之方向即为层面之真倾斜方向。测量时将罗盘直立，并以长边靠着岩层的真倾斜线，沿着层面左右移动罗盘，并用中指搬动罗盘底部之活动扳手，使测斜水准器水泡居中，读出悬锥中尖所指读数，即为岩层之真倾角。
方位角记录方式，如果测量出某一岩层走向为310°，倾向为2°，倾角35°，则记录为NW310°，SW∠35°或31°，SW∠35°或22°∠35°。野外测量岩层产状时需要在岩层露头测量，不能在转石(滚石)上测量，因此要区分露头和滚石。区别露头和滚石。主要是多观察和追索并要善于判断。岩体受力作用断裂后，两侧岩块沿断裂面发生了显著位移的断裂构造，称为断层。在断层分布密集的断层带内，岩层一般都受到强烈破坏，产状紊乱，岩体裂隙增多、岩层破碎、风化严重、地下水多，从而降低了岩石的强度和稳定性，同时，沟谷斜坡崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象发育。
实习很快就结束了，在指导老师和师傅的帮助下我们解决了许多问题，巩固了专业知识，发现了许多不足，明白了专业重心所在，专业运用于何处。对于自己专业知识掌握不扎实，缺乏独立思考探索的意识等等缺点，我将在今后的学习与工作中不断加以改正，认真学好专业知识，以求真正地将理论运用于实践，用实践指导理论。
第五篇：轻轨
鹤山汽车总站客运部任国雄
前言：2015年珠三角轻轨将开通深圳经广州、鹤山、江门至珠海轻轨客运线路，在轨道交通的重压之下，我市客车市场必然会受到较大影响，这一方面表现为市场容量的变化，更重要的是市场格局将彻底改变。但同时当前的危机亦为我站企业提供了一次反思的机会：首先在现有的有限的市场下行业整合、优胜劣汰是必须面对的问题，我站将如何发挥优势，巩固现有客运市场？其次，一直以来客车产品利润微薄，市场格局的改变能否带来行业产品结构的升级，提升客车产品的利润空间？本文将从问题出发，试图探讨我站在形势如此严峻的情况下的发展方向与方案。
关键词：客运企业轻轨多元化经营
一、未来发展趋势
根据珠江三角洲地区轨道交通同城化规划初步方案，珠三角轨道交通同城化线网将分步建设，其中2010年前完成广珠城际轻轨和广佛地铁线，2015年完成穗莞深、东莞—惠州、佛山—肇庆、中山—南沙—虎门、广州—佛山—江门—珠海线（广州—中山段）的建设。江门段属于从中山小榄延伸的支线，它始于广州市区，填补了广珠城际轻轨所覆盖不了的广州、佛山、江门（鹤山及蓬江）主城区，与建设中的广珠城际、广深国际轻轨一起贯穿了珠三角所有的中心城市。
轻轨运输系统具有方便灵活,适用性强,综合了多种交通系统的优点:投资少,基本建设费用较低,约等于地铁的1/6;运量大,约为公共汽车的3～4倍;速度快,约为公共汽车的2倍;运营成本只有公共汽车的50%左右;适应性强,节能,污染少,票价低,安全舒适,比较准时,经济效益高。珠三角轻轨建成后，从鹤山沙坪出发，20多分钟就可到中山，40多分钟就可到珠海、广州。初步估计沙坪到广州票价为３０－４０元 。显而易见，该线路开通后，将对我站经营的深圳、广州、珠海等班车线路带来严重的冲击。但客运班车四通八达，线路设计也非常灵活，而轻轨的线路布局是相对固定的，定时定点发车，因而取代客运班车的地位是绝对不可能的事情，只会与公交等其他城市公共交通系统形成互补，以达到立体的公共交通运行模式，更好地方便市民出行。由于票价差别不是很大，两种交通方式竞争的焦点不在于此，最关键的地方在于谁能更贴近市民的需求。从目前情况看，客运企业与轻轨所需要的不是竞相赛跑，而更需要的是密切合作，只要强化管理，我站将开创自己的一片天地。
二、应对措施
（一）做精做深现有客运资源，捍卫客运市场地位
1、创建品牌，树立企业形象。只要良好的企业形象，才能令公众对
企业有信心，进而吸引客源。
⑴统一管理车身形象。公司的车辆在路面上行驶也是给企业塑造形象的过程。因而对车容车貌进行统一的管理是很有必要的。调整运力结构，在以后的车辆更新换代中，逐步向大容量、高档次、少污染的方向努力，满足旅客出行对安全性与舒适性的基本需求。
⑵靠服务争取市场，靠品牌赢得顾客。公路客运业是服务性行业，旅客是
和细化各个环节的服务标准，让旅客真正享受到优质贴心的服务。不断丰富服务的内涵，道路客运企业服务也要与时俱进，不能停滞在简单的便民设施、扶老携幼等内容上，应积极拓展新领域、增加新内涵，例如增设发车语与途径站点播报、
况、气象播报等个性化功能。在道路客运和出租车运力招投标中，引入服务质量考核竞争机制，
间对服务质量进行监督，没有履行合同要求的会被警告、财政处罚、严重的将被终止合同。
2、全员发动，缩减运输成本，降低票价，增强竞争力。
轻轨鹤山段开通后，初步估计沙坪到广州票价为３０－４０元，这与现时我站广州直达的班车票价相当，
适、准时准点的优势将尤其凸显，客源无疑会流向轻轨。但如果我们能降低运输成本，降低票价，就会大大增强竞争力，保留大部分的客源。
⑴在广大驾驶员中组织开展节油竞赛活动，提高驾驶员技术素质，培养良好的节约意识和驾驶习惯，科学分析测算不同车型、不同线路、不同车龄的油耗数，细化节约奖罚措施。加快车辆更新改造步代，尽量使用节能环保车型。加强车辆日常维护保养，提高车辆旅客上座率。
⑵建造自己的加油站，降低燃油成本。
3、开展高端商务旅行及廉价客运业务。
随着轻轨的逐步建成与投入使用，
间小、两头大”的局面，即高端商务旅行与短途廉价客运需求旺盛。高端商务旅行市场的开发在于客运企业能否为乘客提供高品质的享受而不仅仅是从
撑，当然这种尝试就需要车辆制造商和运营商之间的通力合作。途及廉价客运方面，
到达很多轻轨不能到达的地方，“上帝”，旅客是将经营权与企业的服务质量挂钩。 A地到B地的运输，而这就需要高档次的车辆作为支公路客运的优势还是较为明显，另一方面随着燃油税的出台和相关客“衣食父母”，要根据实际制定车站发车时间以及路经营期 在此前提下，轻轨的安全舒公路客运市场极可能出现“中在短一方面汽车能够
运收费的减免及定价机制的改变，公路客运价格将更加合理。
4、加大科技含量，改进技术装备
⑴完善公交查询系统。现时我站的网上公交查询系统较落后，信息更新不及时，发挥不了便民的效用。我们应尽快完善系统，甚至开展网上订票业务，方便群众的同时，还能增加客源。
⑵推行公交智能IC卡。乘客随身携带即可，上车无需取出，非常方便，且不易丢失。乘客可随时随意充值后即享受所有班车线路的累计多乘优惠待遇和乘坐空调车仅扣除附加值的优惠待遇，如其中按规定档次自选月票、季票、半年票或年票，还可享受单线、多线、全线票的购买差价款优惠待遇；并消除了 每次购票的麻烦，又可提供流量数据资料，有利于班车线路、站点、站牌、车次间隔、车速等适当调整，从而有利于城市公共交通管理水平的提高。在全面普及公交智能“IC”卡的基础上，进一步加大资金和技术投入，逐步将智能
“IC”卡的功能演化为公交、出租和规划中的轻轨的“一卡通”。
5、整顿客运市场秩序，净化客运市场环境。
政府各级职能部门要加大客运市场监管力度，严厉打击
“黑车”，有效控制客运市场竞争程度，根除恶性竞争、无序竞争、不公平竞争的毒瘤，营造适度竞争、有序经营的市场氛围，支持引导客运企业向名牌企业方向发展，从整体上全面提高公路客运行业的实力。
（二）未雨绸缪，做好客运格局变化的应对准备。
受轻轨因素的影响，公路客运的市场状况已经清晰可见，专家预测，公路客运企业的黄金时期只有十年，最长不能超过十五年。因此，我们在巩固、发展客运的基础产业的同时，要做好客运格局应变的应对措施，逐步实现多元化经营。
1、开拓新市场，发展新线路。
面对轻轨，我们要采用有所进有所退的灵活方针，未雨绸缪，积极应对。首先，轻轨沿线要作好“退避三舍”的准备，积极寻找“夹缝”市场。轻轨开通后，必然对我站的广州直达班线与江门班线造成严重的冲击，我们不必与其“硬碰硬”，我们可以把重点从广州直达班线转移到沙坪经乐从龙江到广
州的普通班线，发展鹤城、共和等乡镇至江门、沙坪班线。
2、大力发展农村客运。
从目前情况看，公交与轻轨所需要的不是竞相赛跑，而更需要的是密切合作，因为，轻轨离不开八方四射的公交车为其源源不断地输送客流，轻轨两端需要更密集的公交线与其接壤。因而对于轻轨到达不了的乡镇，出行主要还是依靠道路客运运输。而针对农村客运特点，大胆创新突破，鼓励改单线经营为区域联线经营、改单车单线路为包线捆绑经营，改定点定时定线经营为晚班、
周末班灵活经营。在条件成熟线路上，大力推广农村公交化经营模式，加快农村客运网络化建设进程。
3、大力发展物流业。
轻轨的开通必然导致客运企业市场相当程度的萎缩，
的开通，必然带动我市物流业的蓬勃发展
年还是没有发展起来，现在规模小、底子薄、基础差，对此，我们应当明白：一是普通货运对我们来说，
拉关系，请客送礼招揽一部分业务，收取微薄的运费，把个体户作为自己的竞争对手，同时还需大量投入车辆，
做强；二是利用先进的运输方式做特种业务，
汽车列车、大件运输、危险品运输等可以创造很多利润，提高经济效益，但它主要拼的是巨额资本和装备，
三是在物流的概念中，物流构成一般说来有七个环节：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，
运输仅仅是其中一个环节，这个环节恰恰是利润最低的环节。今天，现代企业的经营，发挥的是联合与互补作用，做的是共赢理念，单打独奏的货运业务利润低，风险大。
而现代企业供应链管理的核心是专注于自身核心业务，
外包，以提升自身的核心竞争力。
务，可以帮助客户降低库存、减少运作时间以及节省操作费用，客户在整个采购、分销运作中更加专注于核心竞争力的构建。
4、大力发展旅游业，“游运相结合”
在客运成本不断上涨的今天，
峻的形势下多创效益，唯有提高服务质量和提升车辆上座率才可提高效能和效益。“运游结合”以“游”为先，以“游”促运，才可保障客运企业效益的增长。我们还可以充分整合车、隔日班、但随着铁路。我站的物流公司，历时四没有优势可言，如果仅凭托熟人、可以说企业永远难以做大如厢式运输、甩挂运输、难以培养出企业的核心竞争力；配送以及相关的物流信息服务等。将非核心业务物流企业通过一站式物流供应链服 。 汽车票价不能单纯提升，要在此严站、旅游社、景区（点）、
物流企业的中心业务是供应链管理，
酒店、航空票务等，开拓出一条“运游结合”新模式，使企业迎来一番崭新的繁荣局面。
5、适当发展驾培、修理等汽运相关产业为辅助产业。
先说驾培，如果公司驾校工作做的很好，成绩突出，贡献很大，将会成为汽运公司利润的主要来源。但同时驾培业在我市受市场的限制，全市市场就那么大，在规模扩张方面有一个上限。修理业，我站保修厂可以运用自身资源优势发展汽车修理业，为总站增创效益。
三、小结
随着轻轨建设项目的相继上马，城际轻轨交通的建设势必对客运班车的需求产生一些负面影响。当然由于轻轨站点和线路的设置并不能为所有的人带来便利，因此轻轨并不具备对于公交车等客运班车的替代作用。此外，在“公交优先”、“扩大内需”等民生政策的指导下，公交客车在市场需求和车辆档次上都呈现出不断提高的趋势，应该说这个市场还是存在较大刚性需求的，未来公交客车的增长亦是值得期待的。
第六篇：认知实习报告
认知实习报告
认知实习报告（一）：
一、认识实习目的
认知实习是专业教学计划中的重要组成部分，它为实现专业培养目标起着重要作用，也是一次重要感性认识，为专业课学习以及毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。认知实习学生是以技术人员助手的身份参加现场生产和管理工作，在实习中应深入实际，认真实习，获取直接知识，巩固所学理论，完成实习指导人（现场工程师或技术人员）所布置的各项工作任务，培养和锻炼独立分析问题和解决问题的潜力。
其主要目的：
1、透过实习，使学生了解原材料选取与使用性能之间的关系；了解常见材料加工设备、材料的加工工艺，以及现代化管理方法等。丰富和扩大学生的专业知识领域；
2、透过认知实习，使学生对材料的成分，微观组织，加工工艺与性能之间的关系等资料进一步加深理解，巩固课堂所学资料；
3、培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的潜力和方法。培养学生的团结合作精神，牢固树立学生的群体意识，即个人智慧只有在融入群众之中才能最大限度地发挥作用；
4、透过现场让学生了解材料相关企业的组织机构及企业经营管理方式；使学生学习到广大工人的优秀品质，并树立刻苦钻研科学技术为祖国现代化多作贡献的思想。
二、认识实习资料
1、以铜管生产线的布局，铜管生产加工为例，了解材料加工过程的一般工艺流程及其规范；
2、对各个生产环节进行详细的参与、考察；
3、学习1~2个主要工种的加工方法、操作要点、主要机具设备及用途、质量要求以及本人提出的合理化推荐及设想等；
4、了解工厂的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解各个分厂的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围；
5、了解新技术、新工艺、新材料及现代加工管理方法等的应用，了解生产与管理的新规范；
6、参与现场组织的技术交流、学术讨论会、工作例会、技术革新、现场的质量检查与安全管理等；
7、了解产品销售中各方（生产商、物流货运方、政府管理部分，买方）的职责；
表一第一批学生实习资料及进度
实习单位实习时间实习资料带队老师
桂林漓佳金属有限职责公司第一天安全教育及专题（60人）
第二天熔铸生产（30人）
第三天冲压车间（30人）
第四天拉伸车间（30人）
桂林矿产地质
研究院第五天超硬材料制备合成（30人）
第六天人工晶体制备合成（30人）
第七天超硬刀具与金刚石工具（30人）
桂林国际电线电缆集团公司
第八天1、铜芯、铝芯线材的拉丝工艺及模具；
2、铜芯、铝芯线材的热处理工艺；
3、电线电缆制备工艺（60人）
桂林漓江通信集团公司第九天1、板料冲压、折弯等工艺及设备；
2、注塑工艺、模具及设备（60人）
备注：第十天进行实习总结。
表二第二批学生实习资料及进度
实习单位实习时间实习资料带队老师
桂林漓佳公司第一天安全教育及专题（60人）
桂林矿产地质
研究院
第二天超硬材料制备合成（30人）
第三天人工晶体制备合成（30人）
第四天超硬刀具与金刚石工具（30人）
桂林漓佳金属有限职责公司第五天熔铸生产（30人）
第六天冲压车间（30人）
第七天拉伸车间（30人）
桂林国际电线电缆集团公司
第八天1、芯、铝芯线材的拉丝工艺及模具；
2、芯、铝芯线材的热处理工艺；
3、电线电缆制备工艺（60人）
桂林漓江通信集团公司第九天1、料冲压、折弯等工艺及其设备；
2、注塑工艺、模具及设备（60人）
备注：第十天进行实习总结。
三、认识实习方法
认识实习可采取集中和分散相结合的形式。在教研室的指导下，鼓励学生自我联系实习地点，将认识实习、毕业设计与今后工作相联系，选取专业对口、重视人才、发展势头好的先进企业或工厂进行毕业实习，建立与用人单位的联系和相互了解，为今后的工作奠定基础。
四、认识实习要求
实习时间为两周（10个工作日），实习学生应参考本大纲和实习计划安排，由带队教师落实实习资料和进程。
五、成绩考核与评定方法
学生返校后，由教研室组成考核小组，结合实际的实习报告和小结及厂方意见进行口试并评定成绩，考核不合格则视为认识实习成绩不及格。
认知实习应进行严格的考核并评定成绩。评定成绩的主要依据是认知实习成果的质量、认知实习的态度和完成的工作量以及在认知实习过程中的主动性和创造性。
1、实习成绩评定依据以下几个方面的资料：
①实习报告；
②实习日记；
③工地实习指导人评语；
④实习出勤表；
⑤实习答辩状况。
2、实习成绩按五级分评定（优、良、中、及格、不及格）。
3、学生实习成绩按下列标准进行评定；
①评为“优”的条件：
a、实习报告资料完整，有1~2个主要工种生产全过程的书面总结，有工艺设计文件拟定或执行状况的调查或现场生产管理调查报告，有对实习资料的认识和体会；
b、实习单位反映好；
c、实习日记完整、记录清楚真实；
d、答辩问题约有90%以上正确。
②评为“良”的条件：
a、实习日记完整、记录清楚；
b、实习报告资料基本完整，有1~2个工种生产全过程的书面总结，有对实习资料的认识和体会；
c、实习单位反映好；
d、答辩问题有80%正确。
③评为“中”的条件：
a、实习日记完整、记录清楚；
b、实习报告资料基本完整，有1~2个工种生产全过程的书面总结；
c、单位反映好；
d、答辩问题有70%正确。
④评为“及格”的条件：
a、实习日记完整、记录尚清楚；
b实习报告只有二个工种生产全过程的书面总结；
c、实习单位反映较好；
d、答辩问题有60%正确。
⑤具有下列状况之一者定为“不及格”：
a、实习日记不完整，缺少三分之一以上的实习日记或者无实习报告。不能参加答辩以不及格处理；
b、实习单位反映不好；
c、在认知实习中严重违纪和弄虚作假，抄袭他人实习成果的学生。不予答辩，并以不及格论处；
d、答辩问题有50%以上不正确，经答辩小组研究不能透过者，成绩不及格者务必补做。
六、总结
①根据本大纲关于实习资料的规定，每个学生务必作好实习笔记，并写好专业实践日记；
②书面总结（5000字左右），其资料包括：⑴实习单位的状况介绍；⑵回顾实习资料；⑶实习心得和体会；⑷对工厂技术问题的分析与推荐。
③在每个学生书面总结的基础上组织座谈各自的心得、体会及对今后实习工作的合理推荐。
指导教师根据学生的实习状况和实习日记以及实习报告完成状况，采用口试的方法进行考核，评定实习成绩。
认知实习报告（二）：
一、实习目的
透过老师和公司技术人员的当堂授课以及工人的现场现身说法全面而详细的了解SAW(声表面波器件)的生产工艺过程。让我们学会从技术人员那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的生产知识。透过认识实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。同时，把在理论教学中学到的知识具体运用到实际工作中，提高学生的综合素质，从而到达基本功培训目的。
二、实习单位
成都燎原星光电子有限职责公司(国营第四四三一厂)。
三、认识实习时间
20XX年12月10日星期五8:00----12：00
认识实习任务：主要是了解实习时应当做的事。向已经工作的人员请教大学里应当培养的潜力和素质以及初步了解公司内部制度规划和工厂生产流程。
四、实习单位介绍
成都燎原星光电子有限职责公司
公司隶属航天科技集团第七研究院，是集科研、生产、试验为一体的高新技术企业，承担着以“高新工程”为代表的国家重点型号和以“航天型号工程”为代表的高可靠元器件、功能组件的研制和批产任务，是同行业中综合实力较强、技术密集的新型航天企业。公司从事声表面波器件研究与生产近三十年，培养和造就了一支从事声表面波器件设计和生产的专业人才队伍，拥有自主设计潜力及完善的生产工艺。其产品已广泛应用于我国各类武器装备。
公司声表面波滤波器生产线现有高级工程师5人，工程师8人、技师12人。公司声表面波生产线拥有2000平方米净化厂房及价值3000多万元的国际先进的声表面波滤波器生产、检测及试验设备，为声表面波滤波高质量和高可靠性的有力保障。
公司具有自主设计、研制声表面波带通滤波器(窄带、宽带)、陷波滤波器、双工滤波器等产品的潜力。
公司获得了《军用电子元器件合格供应商证书》、《三级保密资格单位证书》、《高新技术企业认定证书》、《军用产品质量认证体系证证书》、《质量管理体系认证证书》、《万泰认证》等系列荣誉证书
公司产品技术介绍
声表面波技术
声表面波的传播速度比电磁波慢十万倍，而且在它的传播路径上容易取样和进行处理，因此，用声表面波去模拟电子学的各种功能，能使电子器件实现超小型化和多功能化。声表面波器件在甚高频波段内以十分简单的方式带给了用其它方法不易得到的信号处理功能，因此，声表面波技术在雷达、通信和电子对抗中得到了广泛的应用。
声表面波—SAW(SurfaceAcousticWave)就是在压电基片材料表面产生和传播、且振幅随深入基片材料的深度增加而迅速减少的弹性波。
声表面波器件结构如图所示，它是在压电基片上制作两个声-电换能器----叉指换能器。所谓叉指换能器，就是在压电基片表面上构成形状像两只手指交叉状的金属图案，它的作用是实现声—电换能。
声表面波器件的特点
声表面波器件的小型化——声表面波具有极低的传播速度和极短的波长，比相应的电磁波的传播速度和波长小十万倍，而声表器件的尺寸和波长是相比拟的，因此，同一频段，声表器件尺寸比相应电磁波器件小很多，能实现电子器件超小型化。
声表器件设计的灵活性——声表面波系沿固体表面传播，加上传播速度极慢，这使得时变信号在给定瞬时能够完全呈此刻晶体基片表面上。于是当信号在器件的输入和输出端之间行进时，就容易对信号进行取样和变换。这就给声表面波器件以极大的灵活性，使它能以十分简单的方式去完成其它技术难以完成或完成起来过于繁重的各种功能。
声表器件良好的一致性和重复性——由于声表面波器件是在单晶材料上用半导体平面工艺制作的，所以它具有很好的一致性和重复性，易于超多生产，而且当使用某些单晶材料或复合材料时，声表面波器件具有极高的温度稳定性。
声表器件的抗辐射潜力——声表面波器件的抗辐射潜力强，这是因为它利用的是晶体表面的弹性波而不涉及电子的迁移过程。
迄今已研制成功的声表面波器件种类繁多，如表面波带通滤波器、延迟线、匹配滤波器、振荡器和表面波卷积器等。由于声表面波器件具有小型化、可靠性高、一致性好、多功能以及设计灵活等优点，所以它在雷达、通信、空中交通管制、电子战、微波中继、声纳以及电视中已经或正在得到广泛的应用。
声表器件技术指标
中心频率：给定相对插入损耗(如-3dB或-1dB)电平的两个截止频率的算术平均值。
通带宽度：给定相对插入损耗(如-3dB或-1dB)电平的两个截止频率间的频率间隔。
插入损耗：在给定端接负载下，插入滤波器前，信号源直接传给的功率与插入滤波器后传给负载的功率之比。通常状况下，滤波器的插入损耗是用通带中最大输出电平频率点的插入损耗值来衡量。
通带纹波：指在通带规定频率范围内最大的两个相邻峰和谷之间的损耗差值。
阻带抑制：在给定频率范围内器件的最大旁瓣电平。
矩形系数：两个规定的损耗值的频率带宽之比。在未个性规定时，一般用40dB带宽与3dB带宽之比来确定。
群时延波动：在定通带范围内群延时的最大差值。
五、认识实习安排
12月10日8：30乘车前往成都燎原星光电子有限职责公司，9:10分到达，随后参观了解公司运作概况，经过了解后，参观了公司的声表面波器件的生产工艺流程，之后乘车回学校。
六、实习具体资料及过程
在成都燎原星光电子有限职责公司主要是两个部分。第一部分是在会议室听取研发部部长李先生介绍成都燎原星光电子有限职责公司的发展历程和目前的运营状况、公司的整体状况，和公司的产品声表面波器件的有关状况。第二部分是参观成都燎原星光电子有限职责公司内部工作环境和声表面波器件的生产工艺流程。
在会议室里面，李先生详细地介绍了一下资料。
滤波器的主要指标，包括什么是滤波器，它的插入损耗，中心频率，3分贝带宽、40分贝带宽，矩形系数，阻带抑制，LBN36-8M声表面波滤波器的曲线。之后介绍压电效应和逆压电效应的基本原理，和产生压电效应的材料，例如压电单晶：LN、LT、压电陶瓷、压电薄膜。之后介绍叉指换能器的工作原理，基本结构。
声表面波技术概述方面，他介绍了声表面波技术的定义，特点，发展状况，器件的结构器件的工作原理等，之后介绍声表器件技术指标，包括中心频率、通带宽度、通带纹波等一系列指标。之后介绍公司的研发潜力，它承担着以“高新工程”为代表的国家重点型号和以“航天型号工程”为代表的高可靠元器件、功能组件的研制与批生产任务，具备军用NPN、PNP型晶体管、军用声表面波滤波器、LC(EMI)滤波器、腔体滤波器、射频微波组件等的研制生产实力。最后介绍生产工艺，声表器件使用注意事项，部分典型军用声表产品。
例如SBP70-15、SBP70-5、SBP70-002
经过约1小时的讲解，我们已经基本了解saw器件的相关知识，随后参观了现场生产声表面波滤波器的净化生产线，拥有900余平方米的超净化生产线和1000余平方米的净化生产线，声表面波滤波器生产工艺采用与半导体器件生产相近的平面工艺，关键的生产工艺在同行业中处于先进水平。在公司技术员的讲解下，我们明白了生产流程，
蒸发----在抛光的单晶片表面淀积上一层铝，再利用光刻技术刻出所需的图形。光刻----是一种复印图形同化学腐蚀相结合的技术，目的在于得到准确的换能器图形。划片粘结----是将单晶片分成单个完整的管芯，将合格管芯去胶合金后粘接在相应的底座上。压焊----用硅铝合金丝将叉指换能器键合区与底座及底座上对应的芯柱连接起来。涂胶涂----吸声胶是为了有效的抑制芯片端面的不良反射波。中测----有效剔除由于上步工序工艺误差等原因引起的不良品。封帽----是利用接触电阻通电产生热加压焊接，将管座与管帽焊接在一齐，把管芯密封在底座和管帽内，使其不受外界大气的影响，以保证产品的稳定性和可靠性。
工艺筛选----透过检漏、高低温循环、高温储存、低温储存、振动等试验剔出早期失效和不稳定的产品。
七、实习总结与体会
这次认识实习，让我们大概的了解到了走到社会后所要应对的一些状况。这次实习虽然时间很短，但却是是学到了一些知识，比如说，他们公司是做什么产品的，他们产品有什么特点，能够应用到什么方面，还有就是声表面波的一些相关概述，它的工作原理，如何规模化生产，以前不是那么的了解它，而当自我处于实际环境中真实地了解它，这样的话收获会比课堂上更大，让我更为明白的是，一个东西仅了解它的基本原理是远远不够的，而是要你明白原理，以及根据原理做出东西来，仅做出东西还不行，还要将生产过程中面临的各种工艺问题，产品的设计缺陷，产品的质量，性能问题都将得到完美的解决。这样的话我想是每个人都所值得追求的，也是务必面临的。其实此刻的大学生更需要这样的机会来锻炼自我，磨砺自我。
本次实习我认为还存在一些不足之处，在实际动手方面，我们欠缺。这或许是各种各样的原因造就的吧，比如时间问题，企业的利益问题等等，其实这些反应了一个更深层次的问题，那就是如何让中国的大学生更好地将理论知识用于实践，于实践中汲取理论知识。这就需要企业和高校之间的紧密合作，实现三赢。我明白，在这方面国内是做得不足的，这就需要引起我们的政府，教育，企业的强烈反思，并思考详细计划。当然目前有很多原因限制了它的发展，比如说是企业人员对大学生持有意见，而不愿意牺牲企业的利益来发展大学生。我认为最重要的是国内的体制问题。
每个人都明白，人才是最重要的，人才是因为在足够的学习中充分发挥自我的各种技能而服务于社会而变得重要。此刻的人才在将来发挥的作用是不可估量的，因此无论怎样样，无论是处于什么职位的人，总的说来，都就应充分发挥自我的各项技能而贡献于社会，这样的话，对任何都是有利的。
不管怎样说，这次实习是有所收获的，现如今我们的首要任务是打好基础。没有基础，一切都只是空谈。我们的路还很长，甚至能够说还没有开始，此刻只是为开始做准备而已，没有自我的执着和努力，一切都只是幻想。
认知实习报告（三）：
前言
不知不觉中，我们已经过了懵懂的大一，过了浮躁的大二，在这两年中我们的懵懂与浮躁慢慢退去，慢慢加重的是对大学的认真思考，是对自身专业的认识的渴望。个性是当家人或朋友问及我们什么是材料科学与工程从事哪方面工作的时候，我们只能马马虎虎的给他们介绍一翻，因为我们也不是很了解。于是，我们渴望有那么一次机会能够让我们了解我们的专业，了解我们专业的所从事的资料，了解我们专业的发展前景，了解我们专业与那些公司对口，了解我们专业……学校应我们学生所需，在这准大三的暑假，给我们开设了认识实习这门课。
实习目的
大学是当代社会的中流力量，而大学生就是砥柱的每一份。为了深入地了解应用物理专业在现代电子科技产品中的重要作用，同时也给大学生对自我未来的规划带给更好的现实性推荐，学院组合了应用物理专业的同学在长沙市高新区的两家电子产品公司进行为期两天的认识实习，使学生在参观学习的工程中进一步了解怎样将理论知识转化为生产力，同时将
