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第一篇：交通社会实践报告
交通社会实践报告
第一篇：交通警察社会实践报告交通警察社会实践报告我是中央司法警官学院09级刑事执行专业的学生刘玉杰，2014年经过学校安排过完春节我就该实习了，实习的单位也已经定了，而且还是在公安机关交警队实习，我深知这次实习的重要性，这次实习单位也非常重视，在交警大队实习期间，我参加了打击非法营运车，整治泥头车，站早晚高峰岗，拍照违章车辆，日常巡逻和警卫保障任务，交通警察社会实践报告。和交警大队的民警同吃同住，同甘共苦，我深深感受到了公安工作的艰巨性和人民警察对公安工作的热爱和无比的忠诚。经过在交警大队三天的实习，我进一步理解公安机关的性质，任务和公安工作的路线，方针，政策；学以致用，运用所学的公安专业知识和法律知识结合实际解决问题，了解了基层交通警察的工作，增加了对公安业务的感性认识，熟悉了基层民警的生活，培养了自己的警察意识，加深了对交通管理专业知识的理解和运用，学习了交通警察大队民警的好思想，好作风，培养良好的人民警察职业道德，努力把自己培养在为合格人才，社会实践报告《交通警察社会实践报告》。达到了所要求的实习目的。刚来到交警大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向周围的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要控制车的流量，以免出现塞车问题，路口行人难以管理(推荐访问)等问题。我的细心和民警的热情使我对很多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。实习的光阴像流水般的过着，很多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的精心指导下，我已经可以灵活应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。特勤中队的队长有句话让我记忆尤新，他说：”路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话一直是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，在这几个月的实习期间我已融入这个大家庭，已经成为交警队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作认真的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情非常多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说幸福，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有很多人关心你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必须需要工作的专业知识，要想干好这个工作充满了挑战。实习期间我也深深的感觉到自己所学知识的肤浅和实际运用能力的不足。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。也许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变能力了，要把理论与实践结合起来。第二篇：交通安全的社会实践报告中国共产党90年的光辉历程的经验和启示
今年，是新中国成立62周年，也是中国共产党建党90周年。新中国成立62年来，特别是改革开放以来取得了举世瞩目的巨大成就，呈现出政治稳定、经济发展、文化繁荣、民族团结、社会进步和国际地位日益提高的大好局面。这些成就离不开党的正确领导。我们回顾党的光辉历程，回顾党领导人民进行社会主义现代化建设的丰功伟绩，就是要唱响共产党好、社会主义好的主旋律，统一思想、凝聚人心，大力促进经济平稳较快发展，大力维护社会和谐稳定，推动中国特色社会主义建设事业不断走向胜利。
一、回顾党的光辉历程，正确认识党的先进性
中国共产党成立以来的90年，是为中华民族独立、解放、繁荣和中国人民自由、民主、幸福而不懈奋斗的90年，是推动中国发生翻天覆地变化、不断实现历史性进步的90年，也是一代又一代中国共产党人在革命、建设、改革进程中发挥先锋模范作用、团结带领人民群众战胜各种困难和风险顽强奋进的90年。这90年的奋斗历程，大致经历了以下三个阶段：
（一）第一个阶段，新民主主义革命时期（1921－1949年）：推翻帝国主义、封建主义、官僚资本主义的反动统治，实现民族独立和人民解放，建立人民当家作主的新中国
（二）第二个阶段，社会主义革命和建设时期（1949－1978年）：确立社会主义基本制度，建立了独立的比较完整的工业体系和国民经济体系。
（三）第三个时期，改革开放和社会主义现代化建设时期（1978年－现在）：开创中国特色社会主义道路，坚持以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，初步建立起社会主义市场经济体制，大幅度提高了我国的综合国力和人民生活水平，为全面建设小康社会、基本 1 实现社会主义现代化开辟了广阔的前景
1、从1978年党的十一届三中全会开始，到1982年党的十二大这四年，改革开放开始起步
2、从1982年党的十二大开始，到1992年邓小平南方谈话和党的十四大这十年，改革开放全面展开
3、从1992年党的十四大开始，到2014年党的十六大这十年，改革开放取得新的历史性突破
4、从2014年党的十六大到现在，改革开放进入全面建设小康社会阶段
二、认真总结辉煌成就，坚定社会主义理想信念
建国62年来，特别是改革开放以来，在复杂多变的国内外形势和重大挑战面前，中国共产党带领全国各族人民同心同德，艰苦奋斗，中国的国际地位、经济实力、人民生活水平和精神面貌等都发生了巨大变化，走出了一条中国特色社会主义道路。“中国模式”展示出独特魅力，越来越受到世人瞩目。（一）完成新民主主义革命和社会主义革命任务，实现了从半殖民地半封建社会向民族独立和人民当家作主的转变
（二）推进各方面体制改革，实现了从高度集中的计划经济体制到充满活力的社会主义市场经济体制的伟大历史转折
（三）不断扩大对外开放，实现了从封闭半封闭到全方位开放的伟大历史转折
（四）国民经济上大台阶，实现了综合国力和国际影响力由弱到强的举世瞩目的巨大转变
（五）社会事业大发展，居民生活水平和精神面貌实现了历史性转变 （六）形成了最广泛的爱国统一战线，实现了从一盘散沙到高度统一和各民族空前团结的转变
三、统一思想，坚定不移地走中国特色社会主义道路 （一）准确把握中国特色社会主义基本方向 1、坚持马克思主义在意识形态领域的指导地位
马克思主义是我们立党立国的根本指导思想。坚持和巩固马克思主义指导地位，是党和人民团结一致、始终沿着正确方向前进的根本思想保证。
2、坚持中国特色社会主义的发展方向
把马克思主义的普遍真理同我国的具体实际结合起来，走自己的道路，建设有中国特色的社会主义，是我们党从长期探索中得出的基本结论。
（二）深刻理解改革开放是发展中国特色社会主义的必由之路 1、改革开放的方向和道路是完全正确的事实证明，改革开放的方向和道路完全正确。通过改革开放，开辟了中国特色社会主义道路，使社会主义制度更加巩固、被窒息的活力进一步迸发，社会主义的吸引力和凝聚力进一步增强。2、解决前进中的问题必须靠深化改革开放
改革开放取得巨大成就的同时，也出现了一些矛盾和问题。这些问题，说到底，是发展中的问题，是前进中的问题。出现这些矛盾和问题并不可怕，社会发展就是在不断解决矛盾和问题中前进的，关键是如何着力解决好。加快经济社会发展，解决前进中的矛盾和问题，根本出路是在建设中国特色社会主义的道路上，继续解放思想，坚持改革开放，推动科学发展，促进社会和谐。
中国过去的快速发展，靠的是改革开放；中国未来的发展，也必须靠改革开放。我们必须始终保持推进改革开放的坚定信念，适应国内外 形势新变化，顺应人民新期待,奋发进取,砥砺勇气,坚决破除一切妨碍科学发展的思想观念和体制机制弊端,不断完善适合我国国情的发展道路和发展模式，坚定不移地继续推进改革开放伟大事业，坚定不移地走中国特色社会主义伟大道路。
第三篇：绿色交通社会暑期实践报告大纲(最终版)绿色交通社会暑期实践报告大纲
一．绿色交通提出的背景
1.城市人口的增加以及社会活动量的增加使得交通总量特别是城市交通总量迅速增加，机 动化的出行方式在给人们带来方便的同时也给社会造成一系列严重的交通问题
2.人们对出行舒适程度，安全程度，效率等方面的要求逐步增加 3.由于交通污染带来的后果已逐步得到政府和居民的重视 4.传统的道路交通规划理论已经不再适合如今城市交通发展 5.（还可补充）
在此背景下提出绿色交通（见范文）二．绿色交通的含义及特征（范文）三．本次社会实践的目的及意义
倡导绿色交通，共建和谐社会；通过调研活动，实际了解关于绿色交通的知识，调查西安绿色交通现状及未来发展动态；结合调研结果及“十二五”规划关于交通运输的规划，提出团队见解；通过宣传，使社会各界了解绿色交通，倡导各界支持绿色交通，共建和谐社会。四．本次社会实践活动的具体行程安排及活动内容，成果（一）地点：陕西省交通运输厅时间：七月八日
在政策法规处姚处长热情接待了我们，同学们从不同角度提出了关于绿色交通的问题，姚处长细心耐心的予以回答，以下是采访主要内容： 1.目前西安市绿色交通发展情况：中国国内城市包括西安绿色交通的发展和国外发达国家
相比还存在较大差距，一方面使人们的意识差距，另一方面，经济发展水平还不够高
2.人流物流拥挤问题：（1）通行条件（2）成本限制（3）其他各种因素
3.《循环经济条例》开展情况：总体实施效果不错，例如长隧道采用led灯，etc（采用
一体式收费，不用停车，通过感应刷卡直接收费，可增加交通流，减少拥堵）出租车、公交车使用油气混合。
4西安市天然气使用情况：目前西安市的大部分公交车出租车均采用天然气，因为石油越来越少，天然气使用成本低，较为节能环保（减小大气污染），但冬天会有用气紧张的情况出现
5.交通占地情况：公路用地紧张，交通投入资金紧张，车多路少矛盾突出，有牺牲绿化带来拓宽路面的情况，交通用地根据指标严格实施 6.“十一五”陕西省交通发展情况：高速公路：3400公里西部第一公路：147000公里西汉高速————5.12生命线。建设侧重点：高速公路以舒适为主，农村、乡村以经济实用为主
7.“十二五”陕西省交通规划：扩大公交乘客量，鼓励更多市民采用公交出行，新能源改造：太阳能、清洁能源的利用，高速公路服务设施改造：节能减排，etc收费标准改造.，道路运输：甩挂，行业内部开展节能活动
8.自行车租赁业务的推行情况：正在推行，但应用不广，汽车行业刚发展起来，难实施，与人们思想观念有关。
1、9.实施绿色交通所带来的阻碍：（1）实施相关法律法规过程中难度大，执法力度也不够，法律体系不完善。目前阶段主要采取分阶段管理，即：每年或每月到某个地方管理一下，难有成效。（2）限车、限号，调高道路收费等引起社会争议。（3）鼓励企业开发新能源汽车。但成本高，能源紧张，特别是冬季。（4）文件多，但具体法律法规少（二）。地点：加气站时间：七月十日至十二日
前后三天，同学们在西安市几大加气站对出租车，公交车，私家车司机进行了随机调查采访，并对调查结果进行了认真分析后得出以下结论：
1.油贵，天然气便宜，气价3.65每立方米，每公里3毛多。 2.动力性能好，没出现抛锚等现象 3.加气站密度均匀，加气方便，但只限市区 4.冬天不好加气，下雪排队长，加气气压不够 总的来说用天然气代替汽油是可行的，直的推广（三）地点：西安市公安局交通管理局时间七月十三日 关于绿色出行：
停车场建设比较滞后，在建造公路和公交专用道是去掉了原有停车位。
措施：在市中心和郊区采取经济杠杆，差别收费，并已出台政策。各种停车场在建，主要有政府和社会各界合作建设，鼓励学校，家属楼等社会各界，在不用自家停车位时将其让出，充分利用资源，但难实施。建造立体停车场，但成本高，对驾驶员技术要求高。关于拥堵： 夏天是高峰期，特别是早晚上下班 造成原因： 政府重视不够，大多数是由交通事故造成的 处理方式：
出警时间较长，主要通过电台和热心市民打电话来传播消息 还有巡警，配有摩托和拖车，对非法停靠的车辆直接拖走 对拥堵点进行确认后重点治理（一开始这项工作）
此外对可能造成交通事故的标志标线进行了改造，从二环扩大到三环 对家长和社会各界加强宣传
提倡学校使用校车（没有明确的法律条文规定）公交车道：
公交公司和社会各界都比较满意
车辆行驶成本相对较低，每趟车可提高10到15分钟 对非法和占用公交车道： 安装摄像头、督查、民警 主要靠提高人的意识，加强教育 鸣笛：
影响办公，学习，难治理，没有可靠的证据，靠改进设备不现实 现状是抓了就好一点
主要靠人们思想意思的提高，同时也需要一分为二的看待问题，鸣笛从某种程度上来说也是 安全行车的需要 安全出行：
对十字路，过街路，主要靠修天桥和地下通道 最早的是长大的彩虹桥
但天桥设施不健全，人们常不愿意走
地下通道是一个号的解决方案，改造东大街已在进行中，其中就包括修地下通道的问题。对渣土车的管理：
以前由绿化，城管，卫生等部门综合管制，难见成效 现在交警在这方面的权限有很大提高 对车辆实行限时通行（晚上8点到凌晨2点）
对车辆安装gps，保证每辆车的车牌清洁，便于监督和查处 相比以前有很大改进，设有渣土处理办公室 对未来绿色交通的看法：
汽车行业在不断的发展，从而导致污染是不可避免的，政府也在极力加大这方面的力度，绿色出行将是一个发展主题。此外，解决城市交通问题必须发展好公交事业。
（四）地点 ：西安市公交总公司时间：七月十六日
关于推行公交绿色出行，政策于2014年出台，主要是优先发展城市公交，出售打折车票，开设旅游专线，另有政府补贴。
西安市公交车约有6000—7000辆，天然气公交车占93%，还在不断上升，“十二五”末期会有较大发展，冬季加气难主要靠晚上排队加气，或者直接用油。对天然气公交的推广主要靠政府出钱买车，每年都会有新车购进。另设公交专用道，对公交专用道意见不同，有人同意，加快了城市公交体系的完善，但占用的过多的土地，和车道，使得部分停车场被迫拆除，与公交公司职能权限有关。
出行安全，三方面，人，车，路。路方面主要是修等级比较高，路面条件号的路。车方面主要靠维护，检修，与技术有关。人最重要，定期进行安全培训。
（五）地点：西安市交通运输管管理局时间：七月二十日 政策方面：
相当重视，交通污染是四大污染之一，其中车用油占总耗油量的8%，而运营车辆耗油量占所有车辆耗油量的35%到36%，其中运营车辆占所有车辆总数的5.6% 主要措施：十一五和十二五规划中采用硬性指标。车辆进入市场首先经过工信部“燃油消耗指标”的检测，再经过环保部门监测站的检测，合格后方可进入市场。
推行节能示范项目，如：西安到汉中节能示范点，发改委每年下拨2014万用于奖励采用节能措施的企业和单位。改变过去单纯补助的政策，实行以奖代补。
主要措施可总结为三点：把关市场、研发替代品、采用柴油车。目前西安市班线车中柴油车占96%，推行清洁能源方面，实施“气化陕西”工程，即将天然气资源丰富的陕西省，发展成为气能利用大省，陕西有西安，咸阳，渭南，宝鸡，榆林，杨凌，铜川设有天然气加气站，西安市大概有300多辆天然气出租车，对人这块，开展各种交通比武，如：09年陕西各界10万驾驶员开展节能驾驶比赛，社会反 映极好
维修对节能的影响： 主要取决于维修水平。
维修过程中有三废，1、水，车辆涂漆前的打磨，南方经济条件好大多采用干磨，没有废水污染，而北方，西北地区技术条件有限，多采用湿磨，易产生污染，且效果不好。
2、油，对于小维修站对废机油一般倒掉，大型维修站会回收 3、气，主要指空调废气，氟利昂，对运输企业：从管理、路、车、人四方面管理
对路，采用尽量平坦的路面，对人，在安全的前提下定期培训，对车，采用新的能源 对报废车辆的处理：
提倡再利用，比如轮胎，一般撕掉表层后再加一层新的橡胶，由于产品质量问题，会出现管理漏洞。对车辆的改造
主要缺乏政策，没有相关机构或者单位敢承担责任，主要职能部门有公安局、交通管理部门、质检部门。目前主要采用发展新能源汽车，淘汰老式车。
在改造方面做的比较好的有**市，由市政府承担责任，质检部门核查技术，交通管理部门下发通行许可证，公安部门核查后方可上路行驶。服务质量：
主要有高速公路采用etc（一体式收费，车辆不停车的情况下实行扫描收费）对货运车辆：
采用清洁能源不太现实，现在市面上的汽车大多靠超载盈利 主要措施，采用甩挂，但须行成一体化管理，试点有宝鸡和榆林。采用箱式货车，采用箱式货车比不采用箱式要节能15%，主要是风阻。加装导流板（车头上的弧形板）可节能10% 采用柴油车。
对新能源汽车如太阳能、风能
目前还停留在试验阶段，成本高，设备技术不够，且须完备的基础设施，包括充电站，良好的路面。现在研发还处于私人开发阶段，没有政策，且现有的买车政策是：车辆使用8年后自动报销，考虑到成本和实用性，使得这些车难以发展。
比亚迪做的比较好，主要有深圳市政府支持。西安市加气难的问题：
主要是没有配额，西气东输后气都运到东部去了，分到陕西本省的很少，特别是到冬季，民用气的增加使得加气更困难。个人对绿色交通的态度：
人们的意识有提高，交通污染相比以前有减少，国家也在进一步加强管理，主要还是靠技术。（六）地点：西安市街头时间：七月二十六日 五．实践总结：
1.西安市目前交通状况以及绿色交通的发展情况 2.绿色交通所面临的阻碍 3.人们对绿色交通的认知程度看法
4如何更有效的推进绿色交通的开展，提出了自己的意见 5结合十二五计划畅想绿色交通的未来
第四篇：交通事故档案局社会实践报告交通事故档案局社会实践报告 社会实践是大学生课外教育的一个重要方面，也是大学生自我能力培养的一个重要方式，因此对于我们在校大学生来说，能在暑假有充足的时间进行实践活动，给了我们一个认识社会、了解社会，提高自我能力的重要的机会。作为即将步入大三的学生，社会实践也不能停留在大一时期的那种毫无目的的迷茫状态，社会实践应在结合我们实际情况，能真正从中得到收益，而不是为了实践而实践，为了完成任务而实践。我觉得我们在进行社会实践之前应该有一个明确的目标，为自己制定一个切实可行的计划。应注重实践的过程，从过程中锻炼自己、提高能力。
因此，为了更好的了解社会，锻炼自己，感受社会就业的现状，体验一下工作的乐趣，这学期的假期我和同学在当地浙江省乐清公安局交警大队事故档案中队中了一份工作，实习自七月八号考试到八月十二号结束，30多天时间，让我觉得受益匪浅，随着交通的越来越发达，人们购车的欲望也愈发热情，但是当车辆增加的同时，伴随的则是日益增加的交通事故与事故纠纷，行人的交通意识不足，新车驾驶的失误，酒驾事故带来的严重危害，让我们深深体会到了交通安全的重要性。
在实践的工作中，主要任务是将纸质文档归类，有用的留下，不再需要的整理出来校徽，有遗漏的补录入办公系统。而交通事故类的则是将发生的交通事故档案提取出来，将档案中的内容输入电脑备案，将很多凌乱的交通档案资料按照时间，事故种类归类整理。
参加本次社会实践的总共有三个人，第一天十点我们报道后，档案局的办公室副主任整理档案前对我们三个进行了一个短暂的培训，让我们了解交通事故的名称，事故的等级，案发现场的细节方面的一些讯息，她特地为我们当场简单的整理了一小部分资料，告诫我们这些档案都是需要输入电脑作为长久备份的，因此绝对不允许出现差错，在日期还有事故的责任对象的输入过程中，有一点差错，将来档案被重新提取出来时就可能引发新的一轮关于责任和赔偿的官司。她是以开玩笑的语气说的，毕竟那种情况一般也是电视剧中发生的情节，但是档案录入的精确性确实值得像我自己这样马虎的人提高警惕。果然，在第三次录入的时候，我不慎将案发日期弄混，让整个事故显得前后不搭，幸亏在另一个朋友检查的时候及时的提醒下才将这个失误改正。副主任在得知此事后特地提醒了我几句，心中略感惭愧。接下来的时间我们又整理了六份，这些档案由专门的文案人员编写，格式基本类似，因此整理起来也不是特别困难，但是它将整个交通事故的全面内容都记录下来，包括天气状况，案发路段的路面状况及是否发生过同类事故，录像监控的车辆时速，车主是否有案底，整个归类下来，第一天一共整理了九分档案，录入电脑的只有三份，这使得本以为整理是个很轻松的我略感压力，副主任回到办公室看到了我们在那聊天的时候抱怨自己工作效率低，她微笑说档案整理关键在于精确，还夸奖我们的速度比起之前的几组实习人员这个成绩已经相当不错了。
办公室里还有一个哥哥，很好讲话，我们四个人一起平时说说笑笑倒也过得很愉快，起初警慎而有点紧张的我在经过一段时间的相处后丝毫没有感觉到压力，我们的工作完成的很好没有一丝失误，这是我们最自豪的事情尽管这是必须做好的事。可是一场场的使得家破人亡的交通事故依旧然使我们感觉到压力与害怕，怵目惊心的照片让我们像是亲临现场一般，带来难以言喻的震惊，倒翻的车辆撞坏一路的护栏，流血的悲剧造成的结果带来无尽流泪的悲痛。在整理档案结束后统计，醉酒疲劳驾驶占据45%以上，因为雨天湿滑道路问题15%，还有因为驾驶员操作适当无视交通规则占25%。副主任说近年来随着学车的人越来越多，驾照考试也在日益规范，曾今那种刹车踩油门的现象也在减少，唯独就是闯红灯以及酒驾这两块地方保持着较高的案发率，当然，当局应对的办法则是加大查处酒驾的力度，对中小学生开展交通知识讲座，从小提高安全意识，还有对驾校等地方进行更加严格的规范，力求学员掌握驾车技术，减少事故发生率。
实习中的的我们也真心意识到了交通安全的重要性，培养耐心细心的同时，对社会中的一些事态也增长了不少见识。三十多天的时间转瞬即逝，不得已到了与实习单位分别的时刻，至少我认为我的表现还是能让实习单位的领导职工满意，能够对我们当代大学生给予较高的评价。
下面说一下实习的感受。最重要的一点，学到的东西不知道该怎么应用，学以致用看来不是一件简单的事情，在和实习单位的前辈们还有同学闲聊时也谈到了这个问题，他们说这是一个熟能生巧的事情，刚开始都这样，随着对工作的熟悉，学过的东西到时自然能够永航，并且会有书到用时方恨少的感觉。例如我现在学的是新闻专业，而在将来的转型中可以选择各种不同的条口介入，交通方面的话则是报道交通方面的知识，文化方面的则需要大量的文化常识知识来应用，新闻报道则是多抓生活中的细节，这是一个需要慢慢成长的一个过程，我感觉应该是这样的，所以书本知识不是白学，经过这次实习，我纠正了之前我自认为书本知识十有八九是用不到的，这些知识都是潜移默化相融相通的，专业与不是你专业的行业都有可能有着不可分割的联系，期间的界限其实没有那么清楚。
第二点，应该是对我以后的工作比较有帮助的，经过这次实习，我懂了不少职场规则，在职场为人处事的技巧，也明白了只有实在人是永远吃香的，所以我这一点不需要改变，我们马上就要步入社会了，必须认真踏实的做好自己分内的事，着装要得体，态度需谦逊谨慎，为人要友好正直，不懂多问，多向前辈们讨教经验，这样必定使你少走不少弯路。当然，凡事果断严谨，一定不能拖拖拉拉，拖拖拉拉也许是自认为很微不足道的一件事，要想到在你拖拖拉拉的时候一定有人在着急。换言之，这是你没有做好本职工作，这是工作的失职，工作失职的后果可想而知，今年暑假收获很大，在将来的工作生涯中，这笔无形增长的财富，必将使我受益终生。新闻采编与制作210021a班 叶韬2014/9/2 第：交通安全宣传暑期社会实践报告为了更好地锻炼自身社会实践能力，丰富暑期生活，积累更多的社会经验，提高自身素质，更好地完善自己的人格，也为今后的步入社会打下良好的基础，我参加了市机动车车主协会的“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育服务工作，为车主、驾驶员、协会会员提供服务。在工作中，我积极学习和践行胡锦涛总书记的“八荣八耻”，为构建社会主义和谐社会服务，做到知荣明耻。
加强交通安全宣传教育，是维护道路交通安全、保护人民群众生命财产安全的重要举措，是落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、构建社会主义和谐社会的具体行动。关爱生命，平安出行，保卫交通有序、安全、畅通是新交法赋予交警的使命，在实施新交法两周年之际，我参加了市机动车车主协会的暑期社会实践活动，对新交法进行了积极的宣传，为构建和谐、打造文明汽车城的创新实践而尽心服务。交通连着你我他，交通安全靠万家。在实施新交法的过程中，我积极参与市交警支队和市机动车车主协会开展的新交法宣传服务工作，同时参加了丰富多彩、形式多样的交通安全宣传教育活动。特别是在交通安全社区建设中，我下过单位宣传，还发放了不少服务指南、交通安全小册子，向车主推介交通安全书籍并提供咨询服务，为构建社会主义和谐社会作出了自己最大的努力。
为了宣传交通安全教育工程，我努力学习业务知识，亲身去实践，学到了许多关于文员、业务主管、宣传策划、刊物编辑等综合知识及其应用。尤其是刊物编辑方面，掌握了一定的工作技能。为加强交通安全宣传教育，在以汽车、钢铁、冶金为龙头的工业迅猛发展的大好形势下，由市机动车车主协会主办的《车友》报应运而生，它既是宣传贯彻党的路线、方针、政策的需要，又是交流信息，表彰先进，服务社会，反映交通安全新动态，活跃广大车主文化生活，团结教育车主安全文明行车的需要，同时是一个宣传交法的窗口，我在其中学到了许多写作、编辑方面的知识，自身的综合技能得到了很大提高。随着市汽车工业的快速成长以及机动车的大量增加，《车友》报将发挥着更大的交通宣传教育作用，通过交通事故图片、案例等警示教育，增强会员、车主、驾驶员的法制意识，从而使交法深入人心。通过深入持久地宣传新交法，及在“保护生命、平安出行”的交通安全宣传教育服务中，我深刻地认识到做好交通安全宣传工作对预防道路交通事故具有十分重要的意义。做好道路交通安全宣传工作，保护人民生命财产安全是构建社会主义和谐社会的重要内容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全监管总局在联合会议中指出，开展“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育是贯彻落实道路交通安全法规的关键。道路交通安全是全国安全生产的重要领域，量大面广、流动性强、事故多发突发、监管难度大，已经成为当前安全生产工作的重点和难点。据了解，各地区、各部门在贯彻落实党中央国务院领导的重要指示精神中，宣传《道路交通安全法》，总结推广先进经验，普及安全出行知识等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特别是公安部门组织开展的“进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭”交通安全宣传“五进”活动，对提高全社会交通安全意识，营造遵章守法的舆论氛围，对预防和减少事故起到了积极作用。但是，我从一些特大道路交通事故原因看，驾驶员和运输企业遵章守法意识不强，一些市民自我防范意识淡薄的问题还相当突出，反映出针对重点地区和特殊人群的宣传还需进一步加强。我认为很有必要深刻吸取事故教训，进一步提高对交通安全宣传工作重要性的认识，增强社会责任感，广泛动员社会力量，大力开展交通安全宣传教育，为预防和减少特大道路交通事故，保护人民生命财产安全履行应尽的职责，因此我觉得我的服务工作很有意义。
我通过阅读学习《“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案》的工作要求，更明确了自身的责任，积极配合实践单位的安排调配做好宣传服务工作。我们大力宣传道路交通安全形势，宣传党中央和国务院领导对道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大决策和部署，宣传各地党委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，为做好道路交通安全工作提供有利条件，使交警部门能进一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣传教育工作中，我们分工明确，工作认真负责，积极配合有关部门落实交通安全宣传教育的各项措施；我们对外来务工人员进行交通安全宣传教育，同时建议企业把交通安全宣传教育作为企业“安全文化”建设的重要内容。我们还加强对典型事故案例的宣传，对忽视安全生产、导致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教训大力宣传，警示和教育全社会特别部分无视交法的人员，提高人民遵章守法意识和自我保护意识，强化他们的安全意识。在工作中，我们开展工作要说流程，汇报工作要说方案，服务工作要热情，联系工作要诚信，总结工作要说成果，回亿工作还要说感受，这使我自身的能力有了很大的提升。我们提醒违规的车主重视交通安全，保护生命，平安出行，加强法律意识和遵章守纪的自觉性。我们在服务时主动支持配合市交警部门和驾联的交通安全宣传教育工作，以“安全发展、国泰民安”为主题深入社区、企业宣传，有针对性地大力宣传道路交通安全知识和安全常识，教育广大车主、驾驶员、会员自觉遵章守法，严禁超载、超重、超速等违章行为，树立遵章守法光荣，违章可耻的良好风气，唱响安全发展的主旋律，使“保护生命，平安出行”的理念深入人心。
当前，部分人交通安全意识淡薄，是引发道路交通事故的主要原因，人民安全意识的高低，直接左右着道路交通安全形势的好坏。实现道路交通安全，最终依赖于全民交通安全意识的提高。因此，大力加强交通安全宣传教育，提高全民的交通法治观念和安全意识，是坚持以人为本、落实科学发展观的体现，是从源头上、根本上预防和减少交通事故，保护人民群众生命财产安全，促进道路交通安全形势不断好转的一项最基础、最关键的工作
。通过实施宣传教育工程，使全社会人人受到交通安全宣传教育，人人增强自我保护意识，人人提高交通法治观念和安全意识；使每一名驾驶人都了解严重交通违法行为的后果，养成遵纪守法、文明驾驶、文明出行的良好习惯，实现交通违法行为明显减少、交通秩序明显好转、交通事故明显下降的目标。做好交通安全宣传教育工作，是一件很有意义的事情。今年，是“保护生命、平安出行”工程的启动实施之年，我们参与交通安全宣传，为维护良好交通安全秩序、保护人民群众生命财产安全做出了应有的贡献。
这次社会实践使我的组织能力、工作协调能力有了一个全面的提升，吃苦耐劳的品质也得到锻炼，进一步调整和完善了自己的知识结构，同时也提升了自身的团队精神和集体凝聚力，加强了社会责任感和正确的思想观念。
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第二篇：班交通安全社会实践调查
交通安全社会实践调查
大港一中高三五班王凯
城市交通问题，引起社会各界人士的高度关注。中共中央政治局委员、市委书记陈良宇同志在今年天津城市交通专题会议上指出，文明交通行为是“天津城市精神”的重要组成部分。交通管理部门提出，要以法治交通，加大管理力度和处罚力度，以逐步实现“三纵三横”主干道、33个文明示范标志区、郊区城镇道路上违章行为基本消除，交通结点明显缓解，交通秩序明显改善。
创造一个良好、畅通、高效的交通环境，是广大市民的共同心愿。天津精神文明建设市民巡访团来信希望市文明办转达他们的倡议：全体市民积极行动起来，响应市委、市政府的号召，从我做起，从小事做起，文明走路、文明行车，遵守交通法规，自觉告别陋习，积极投入到“与文明同行”活动中来，不断提高自身交通文明素质，为解决城市交通拥堵问题尽自己一份责任。
从许多市民的来信来电中可以看出，对部分市民交通行为中存在的“行人乱穿马路”、“自行车闯红灯”、“地铁和公交车辆上下车无序”、“出租车上下客乱停车”等不文明现象提出了批评。来信来电纷纷指出，这些现象的存在，加剧了交通拥堵，也损害了天津城市形象。他们呼吁迅速改变部分市民中存在的这些不文明现象。
中共天津市委书记前不久指出，天津人要做可爱的天津人，要做能够体现社会主义先进文化的天津人，要做能够体现城市的国际化、信息化、市场化、法治化水平的天津人，要做能够体现天津社会主义现代化国际大都市形象的天津人。共青团天津市委、市青联的委员们，在倡导“七不”的基础上，此次又推出了“七要”：要尊重每个人、要按规则办事、要尽心做好每件事、要说到做到、要微笑待人、要学会勤俭生活、要时刻准备帮助别人。
如果说“七不”是一个市民的基本素质要求的话，显而易见，“七要”将城市精神文明建设的层次和水平又进一步地提高了。委员们认为，天津是全国的天津，是个开放而且越来越国际化的城市，现代文明社会已经形成了许多规章制度和约定俗成的规则，如遵守交通规则，不随意停车和乱穿马路，在公共场合不大声喧哗，在自动扶梯靠右站立，在银行、邮局要保持1米距离，不乱抛生活垃圾等等，天津的每一个人都应该“与国际接轨”。
在“七要”中，“要微笑待人”这一条看起来尤其充满了人情味，委员们认为，这一条可以说是最容易，也是最难的，通过微笑使人们更加友善、态度更为和蔼、社会更具温情，使每个人都成为天津这座城市的一张可爱、可亲的“名片”。
要塑造天津的城市精神，就要培养高素质的城市居民，否则培育和塑造城市精神只能是空中楼阁。因此，建议要通过“铺天盖地”的媒体公益广告强化市民意识，同时加大对不文明行为的打击处罚力度。
同时，媒体尤其是电视媒体应利用自己的优势，大量制作生动、贴近生活的公益性动画广告，现在虽然也有类似的公益广告，但数量上还远远不够。这些广告不用很长，但要连续不断地播放，在公共场合要树立广告宣传牌。
2002年12月，台盟天津市委曾做过一次问卷调查，请市民选出最痛恨的十种不文明现象，统计结果显示：随地吐痰、随地扔杂物、乱穿马路、公共场合吸烟、上下车不排队、公共场合说脏话骂人、抢占公交车座位等行为名列榜首。可以说与“七不”相当一致，委员们表示，之所以市民文明行为养成见效还不大，与处罚
力度也有一定程度的联系，目前的处罚力度还不足以起到警戒作用。因此，他们建议要加大处罚力度，已有的关于不文明行为的处罚规定，要立即全面执行，尚未做出规定的，要加快制定相关处罚规定，并尽快予以实行。
塑造城市精神要随着城市的经济社会发展、人们生活方式和思想观念的变化而不断培育，逐步升华，在蓬勃发展的新的实践中，不断赋予天津的城市精神以新的内涵。
那么如何让天津人随着社会的发展保持“可爱”的面貌呢？就象发达国家十分重视对孩子的教育一样，唐祖德委员对学生寄予了很大的希望，他建议市教委可在第二轮中小学课改中将提高人的文明素质的要求进一步纳入到学生思想品德教育等课程中，并加强有效的社会实践活动，从走路、乘车、讲话等细微的小事做起。
同时，要在社区中加强宣传、教育、实践活动，发挥离退休人员的积极作用，使活动能深入到千家万户，要制定一个五年规划，通过各方面的努力争取在世博会前期达到天津城市建设与市民素质的整体提高。
对于以下的镜头，很多人都会觉得腻了，是老调重弹，但只要这些不文明的现象还存在于天津的街头巷尾，我就要一直老调重弹下去。去年11月，我遇到了荷兰人赛德先生和他的妻子沈女士，当时他们带着两个孩子来天津旅游两周。他说，天津的现代化水平已经和阿姆斯特丹不相上下，但他也同样惊讶于乱穿马路、乱丢纸屑等现象在天津街头的泛滥。“这在欧洲是不可想象的，我的两个孩子经常会对闯红灯的行人喊„stop‟，把纸屑果皮捡起来丢到马路上的废物箱去。”今年1月5日和25日，我们市民巡访团带着市西中学和二医大卫校的学生来到淮海中路陕西南路口进行实地考察，结果发现每分钟都有20到50个人闯红灯，回来的时候没有一个同学不脸红的。今年春节，我们又来到南京路步行街的三处交叉路口，那里的红绿灯也形同虚设，不要说行人不看，就连旅游观光车也是“勇往直前”。这些镜头似乎已经成了天津的“标志”，人们已经习以为常，这是多可怕的一件事呀！
城市精神不是虚空的，它必须体现于城市人的行为，同时城市精神作为一种时代要求的表达，需要借助城市生活的重大时刻来展现自己。这一展现过程不是城市精神简单地从潜在转变为显在，而是原有的城市精神激发城市人的超常行为并在这种行为中得到再生的过程。从这一意义上说，城市精神与城市人的行为是一个互动过程，一个双向激发过程。
正如中共中央政治局委员、天津市委书记强调的那样，天津要十分注重培育自己的“城市精神”。他指出：“在推进城市建设和发展的进程中，硬件能够花钱买，软件用钱买不到，软件比硬件更重要。在加强硬件建设的同时，要花大力气加强软件建设，加快国际化、信息化、市场化、法制化步伐，加强城市精神文明建设，塑造新世纪天津城市精神，进一步提高广大市民的文明素质。”
第三篇：交通安全的社会实践报告
安全驾驶，让我们的生命远离车祸---关于家乡户县的交通事故情况调查
随着社会的快速发展，经济的不断进步，人民手头富余的钱越来越多，私家车已经越来越多的进入了人们的生活之中。逐渐增多的私家车，数量稳增不降的公家车，以及公交车，班车，货车等等，各式各样的车拥入了这个社会，遍布各个城市，虽然交通的进步和发展给人类创造和增添了财富，成为人类社会经济生活不可缺少的工具，但同时它也使我们的交通负担变的十分沉重，而且也使人们的人身安全受到了很大的威胁。2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元（附录1）。各种悲惨的交通事故每天都在不断地发生，起因也呈现多样化。在我从小长大的家乡户县，我亲眼见证了这里交通的发展，看到了越来越多的车辆，感觉到了越来越沉重的交通压力，但同时我也发现了政府部门对减轻沉重交通负担所做出的贡献，所以在这里我要对我们户县的交通安全情况做一个调查。在明确的确定了题目之后，我在网上找到了大量的相关资料，从中挑选了典型的，对理论知识有说服力的，大家都比较熟知的材料整理出来。并努力搜索我的脑海，找到自己知道的有关交通安全的事情。然后我去了户县交警大队，拿到了户县近几年交通事故的一些数据： 2005年一共发生了955起交通事故，其中死亡34人，受伤586人，直接经济损失915680元； 2006年一共发生了1275起交通事故，其中死亡20人，受伤579人，直接经济损失835100元；
2007年一共发生了1199起交通事故，其中死亡21人，受伤577人，直接经济损失862500元；
2008年一共发生了1163起交通事故，其中死亡22人，受伤548人，直接经济损失997780元；
2009年一共发生了1156起交通事故，其中死亡25人，受伤535人，直接经济损失917800元。2010年上半年，我县辖区共发生交通事故569起，死亡12人，伤247人，直接经济损失446000元。以及非常重要的一份内部资料《户县公安局交警大队2010年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大队，我不仅拿到了十分重要的资料，而且从警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故发生的情况，以及作为交警工作的困难。交通事故是不可能避免的，我们只能尽可能的减少事故的发生数量。结束了在交警大队这有意义的一下午，我又了解了两位司机的驾驶情况。一位是我舅舅，他今年快35岁了，但是开车已经有16年之久，在他这么长的驾驶生涯中基本上没有发生什么大的交通事故，只有一次开夜车，到后半夜的时候由于身份疲劳，连抽烟解乏这招都没有作用，结果车子冲出公路撞到了麦垛上面，幸好没有造成什么太大的损失。我舅舅他作为司机，他从小就对车子非常感兴趣，对车子的结构非常了解，对交通安全更是非常了解，没有酒后驾车的经历，所以我对我舅舅还是非常佩服的，理所当然成为我要学习的榜样。还有一位伯伯，开车的时间比较晚，有4年驾龄，没有出过一次事故。只有一次开车的时候，自己感觉非常累，据他自己说，开的时候他都不知道走的是那条路，怎么走的，本来是到咸阳郊区去，但是结果开到了市区里面，所幸的是没有发生意外，他在那里休息好了后才又开车离开。由此可见疲劳驾驶是非常危险的。
人的生命在无情、残酷的交通事故面前是非常脆弱的，对于随时可能来到的交通事故我们应该了解，我们应该事故发生的特征，在路上真正远离交通事故的威胁，所以我们必须要弄清楚交通事故发生的原因以及它的特征。为什么交通事故会频繁呢，它主要和哪些因素有关系？我认为应该从路、车、人这交通的三个主要参与者着手，来说明：
首先，外部因素，道路的状况，车辆路检方面未落实以及不合理的城市规划。户县以前的道路比较窄，随着经济的发展，车辆的增多，很多道路都拓宽了，但是有的地方还是和以前一样，而且路面状况比较差。还有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫无疑问在路口这中已发生交通事故的敏感地带，凹凸不平的路面肯定会对驾驶员造成一定的影响，所以说相关部门应该赶紧整修一下，让路面状况重新变好，或许一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。户县街道的路面是坡形的，也就是中间高，两边低，所以每次到了下比较大的雨的时候，路两边就会有积水，积水占用了自行车等的车道，然后自行车、电动车等非机动车辆就要向路中间靠拢。这样就造成了机动车和非机动车的交错，拥挤，再加上雨天驾驶员的实现本来就会受到很大的影响，在这种情况下，交通事故就非常容易发生。这种情形的起因是由于积水占用了非机动车道，所以相关部门应该加强对排水系统的管理，不再让积水对交通造成影响，为交通事故的发生提供助力。我发现户县有的十字路口没有红绿灯，虽然这里的车流量相对较少，但是车速明显比较快，在这里经常有交通事故发生，而且三轮摩托车出事故的情况非常多，我觉得这里应该有红绿灯。而杨凌在这个方面就做得很好，杨凌是个人少地方大的地方，城市周围虽然车少，但是路标确是应有尽有，整个道路非常整洁，经常有在一个大的十字路口只有一辆车在等绿灯亮通行，这里不禁为驾驶员良好的驾驶习惯所感动（当我看到这种情况是，我就在想：这是在逼人闯红灯！觉得不闯红灯对不起这么好的路）。人家车少的地方都交通标志齐整，何况是我们这里车明显比那里多的地方，连交通指示灯都没有？英国的道路是世界上最安全的，英国的道路设施是最完备最先进的，而且人民都有很好的驾驶习惯。而在发展中国家交通事故发生率是比较高的，尤其是多山路且贫穷的发展中国家。我们中国也在交通事故高发区的行列之内，国家应该加强道路建设，加强对车辆的管理，使外部因素最小的影响交通安全。
其次，国人的交通安全意识比较差。道路交通安全关系到人的生命，是一个让人不容忽视的重大问题。但纵观二十多年来改革开放后人们思想意识的变化，唯独在道路交通安全方面却一直反应迟顿。一旦有重特大交通事故发生，报刊、电视等媒体均有所报道和广为宣传，但国人采取的是事不关己、高高挂起的态度，或将其归咎于某人的运气不好，诸如此类的近似于麻木的思想，助长了国人交通违法后罚点款了事的无所谓态度。有不少人不仅自己交通违法后不以为耻，而且对他人的交通违法行为熟视无睹，且荒唐到明知可预见交通违法行为会危及到自身的安全也无动于衷的地步。因而坐超载超速车、带病车习以为常。交通违法行为屡禁不止是国人的一大顽症。2004年5月1日，我国颁布施行了《道路交通安全法》，对交通违规违章行为一律上升到法律的层面来加以规范，交通安全管理部门也依法加大了查处力度，虽然交通违法行为的总量呈现逐年下降的趋势，但严重交通违法行为仍然时有发生，屡禁不止。在户县的一些十字路口，我经常看见有一些人闯红灯，感觉他们就根本不知道或者不管红灯时干什么用的，更不用说是其他的交通标志。还有就是我经常听见长辈对晚辈说：“走在公路上你不用害怕，汽车不敢撞你的。”现在想起了这些话，我感到十分心寒。对，在路上就是要胆大心细，不论作为你是驾驶员还是路人，这是应该要做到的，但是后面一句就会使晚辈觉得在公路怎么走都不怕，反正汽车不敢撞我们。有这种心态的人还是非常多的，所以现在在街道上人走路非常随便，根本没有一点安全意思，面对着对面鸣喇叭的汽车，自己仍会慢条斯理的过马路，这种情况屡见不鲜。在路上我们和行人应当互相礼让才能最大可能的避免交通事故的发生。还有就是很多人的交通安全知识十分有限，路上的交通标志没有几个能认识的，这无疑会是影响交通安全的一些因素。我就亲身经历的一次车祸，那是个下午做了个昌河小面包车在108国道上行驶，前面有两个学生，女孩在我们的右边，路的右侧，男孩在我们的左边，路的左侧，他们是同学。女孩给男孩招手示意让他过去，那个男孩准备过去，看了看路两旁来的车，跨出的第一步又收回去了，我们车的驾驶员本来准备减速，但是看那个男孩已经看到自己的车，而且也准备避让，所以就没有减速，但是忽然那个男孩子有跑过去了······就这样酿成了事故，还好问题不大，那个男孩只是有点擦伤，自行车是被撞坏了。路人过马路时一点要谨慎，要过马上过，不过就等会没车了再过，不能三心二意，犹豫不决，这样非常容易酿成事故。
最后，也是最重要的一点，驾驶员和车辆自身的问题导致的交通事故。酒后驾车和疲劳驾驶都是十分危险的。因酒后驾车出的交通事故数不胜数，而且造成的生命危害和财产损失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警们对酒后驾车的严格检查和严厉处罚，由此可知，酒后驾车对自己，对别人安全威胁之大。疲劳驾驶也是非常危险的，不仅对自己，也包括路人。这里有很多惨痛的教训，2010年2月11号，西安市斗门中学的5名学生在途中遭遇飞来横祸，被一辆卡车撞倒，四死一重伤。这个事件的主要原因就是司机的疲劳驾驶，据司机事后坦白说他当时已经处于睡眠状态。还有发表于《角落》上面的一篇文章《今年中国最悲惨的十大交通事故》，这里面的十大交通事故，每个都是特大交通事故，死伤全在30人以上，而且都是因为司机的疲劳驾驶导致事故的发生。还有就是超速、超载等。有的驾驶员自己的交通安全意识不过关，自己的驾驶技术不成熟。随着车辆越来越多的进入了人们的生活，驾驶员越来越多，造成了驾驶员水平素质的良莠不齐，所以使交通事故的发生变得容易。现在是盛夏，在酷热的情况下，驾驶员尤其爱犯一些错误：
1、犯困情况下开车。夏天人容易犯困，所以更要坚决杜绝这种情况。2，穿拖鞋或者高跟鞋开车。虽然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分凉爽，但毫无疑问，这样十分长危险的，开车时容易发生“脚误”造成不该有的交通事故。3，戴深色墨镜开车。深色的墨镜会对视觉造成很大的影响，是驾驶员的反应变的迟钝，容易造成交通事故。4，不系安全带开车。5，“火冒三丈”开车。驾驶员在急躁、冲动的情绪下开车，更容易发生事故。驾驶员绝对不能开有安全隐患的车，这样对别人，对自己都是十分危险的。
针对这三个大方面的影响交通的因素，我们该如何尽可能的避免交通事故的发生呢？ 首先，政府以及相关部门应当加强道路等基础交通设施建设，合理进行城市规划。通工程学家、原北京市公安交通管理局总工程师、北京市交通工程科学研究所所长段里仁认为，交通管理有“四大原则”：
一、交通要分离，这是个原则。机动车与自行车、行人与机动车要分离，各行其道。
二、交通要连续。我们步行到地铁站，出地铁站又要找公共汽车站，交通不连续，耽误时间。在英国伦敦，有的旅馆下面就是地铁车站，乘坐“地铁”可直奔机场。
三、交通流量均分。把拥挤路口的车辆疏散到其他路口、路段，错开上下班时间，夜晚进行货物运输等，都可以实现“均分”。
四、交通总量削减。有一幅很有说服力的图片：100人通过一段道路乘小轿车，要用100辆小轿车，占去了全部路面；100人改乘三辆中型公共汽车，占一小块路面；100人乘坐大型公共汽车，只需一辆汽车的路面，于是达到了削减交通总量的目的，缓解了交通拥挤状况。在现有条件下，城市的道路交通大有潜力可挖。
其次，国人应当加强自身的交通安全意识，政府等相关部门也应当对这方面大力宣传。2007年5月7日，国务院办公厅转发全国道路交通安全工作部际联席会议关于进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施意见的通知（附录2）。户县在这方面也坐着自己的努力。2008年8月20日，“户县驾校杯” 交通安全法律法规知识竞赛成功举行。4月28日下午，户县道路交通安全委员会主办的文明交通行动计划暨“户县驾校杯”交通安全知识竞赛经过几个月的激烈角逐，终于在西安石油大学户县校区圆满落下帷幕。为了推进实施户县文明交通计划，加大户县道路交通安全法律法规教育宣传力度，进一步提高普法宣传的效果，切实加强广大群众和全县中小学生的交通安全法律法规观念，由县道路交通安全委员会主办、户县文明办、户县公安局等单位联合举办了这次户县文明交通行动计划暨“户县驾校杯”交通安全法律法规知识竞赛。户县交警也经常去到农村进行交通安全知识的讲解，得到了广大村民的热烈欢迎。户县的各个学校也纷纷在校举行了交通安全的宣誓，为学生们讲解了有关交通安全的知识，使孩子们从小就有强烈的交通安全意识······我坚信通过这样的活动一定会让越来越多的人了解交通安全的知识，是交通事故发生的数量减少。
最后，驾驶员也应当加强自我素质，完善交通安全知识。做到安全驾驶，文明驾驶，为自己的和别人的利益做出贡献。
在这个暑假，我也去驾校学开车，通过自己的实践更加清楚和深刻的了解交通安全的重要性，所以在以后的驾驶生活中我一定会以安全驾驶为原则，不让交通事故影响自己和他人。通过这次暑假实践，我对户县的交通情况有了全新的认识，也有了自己的新看法。而自己学车的经历也使我会更加深刻的亲身感受到了驾驶员的不容易，而作为未来的驾驶员我也会时刻警示自己安全驾驶。在实践的期间里，也的确很热，很累，但是我很充实，很高兴，深刻的认识到在社会上做事的不容易，以及一些为人处世的方法，可以说通过这次实践我不仅学到了知识，更丰富了自己的社会经历，为我今后的学习生活都有很大的帮助。这是一次有深刻意义的社会实践。
附录1 2009年全国道路交通事故情况
2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为3.6，同比减少0.7。
分析2009年全国道路交通事故情况，主要有以下特点：一是超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为导致的死亡人数降幅明显，同比分别下降10.1%、13%和15.2%。8月15日开展严厉整治酒后驾驶违法行为专项行动以来，全国因酒后驾驶肇事导致人数同比下降39.6%。二是国省道发生事故导致的死亡人数同比下降9.8%，高速公路平均百公里发生事故造成的死亡人数下降10%。三是恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加，特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升13.3%。从全国各片区情况看，西北片区恶劣天气发生事故导致的死亡人数同比增幅最大，上升22.9%，东北、华东和华北片区分别增加8.9%、8.2%和3.1%。四是摩托车肇事导致死亡人数波动上升。自3月份以来，摩托车肇事导致的死亡人数呈逐月波动上升，无证驾驶、未按规定让行、超速行驶是摩托车肇事的主要原因，导致的死亡人数分别占摩托车肇事死亡人数的25.1%、11.7%和8.1%。五是营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。共19起，占同类事故总量的79.2%，同比增加3.3个百分点。营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故中，8起为驾驶人超速行驶导致，占42.1%；14起发生在国省道，占73.7%，同比增长7.7个百分点；8起事故中肇事客运车辆的营运距离小于400公里，占42.1%，同比增加3.2个百分点。营运车辆肇事比例居高不下，主要是个别运输企业对从业驾驶人员录用把关不严；少数运输企业违法挂靠经营，给明显不符合国家相关标准的营运车辆安全发放二级维护合格证；部分运输企业不履行对驾驶人的安全教育和管理职责；一些地方运输管理机构不对隐患整改不力的企业追究相关责任。
2010年是实施“十一五”规划的最后一年，国家相关产业政策的拉动效果显现，机动车、驾驶人和公路通车里程将继续保持迅猛增长势头，全国还将迎来上海世博会、广州亚运会，国省干线公路、高速公路的客货运量及周转量仍将持续增长，道路交通事故预防工作任务艰巨繁重，各级公安交通管理部门将继续以预防特大道路交通事故为重点，推进完善政府统一领导、有关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作格局，发挥各级道路交通安全工作联席会议成员单位职能作用，加强营运车辆源头管理，督促运输企业落实交通安全主体责任，深化平安畅通县区创建活动，进一步加大对超速行驶、酒后驾驶等交通违法行为的专项整治，全力保障道路交通安全畅通。
来源：部交通管理局 2010-1-11
附录2 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：全国道路交通安全工作部际联席会议《关于进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施的意见》已经国务院同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。
国务院办公厅
二○○七年五月九日
关于进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施的意见全国道路交通安全工作部际联席会议
做好道路交通安全工作事关人民群众生命财产安全，是坚持以人为本、全面落实科学发展观的具体体现，是构建社会主义和谐社会的重要内容。为认真贯彻落实党中央、国务院的部署和要求，有效预防和减少道路交通事故的发生，促进全国道路交通安全形势持续稳定好转，提出以下意见：
一、指导思想和总体要求
1.指导思想：全国道路交通安全工作要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，坚持安全发展理念，进一步完善政府统一领导、有关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作格局，进一步落实责任，强化措施，加强监管，切实
