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第一篇：大学生实践调查报告
20xx年1月25号，xx大学控制学院深入社会调研团队1号小分队在以xx广场为中心的一定范围内分别对路人、专车司机和出租车司机进行了采访调查，旨在调查专车与出租车的矛盾关系及公众的偏好。现将此次实践活动的有关情况报告于下。
专车采访
在对专车司机的采访中，我们了解到，他们之中有一部分人并不是全职做司机，只是在业余的时候接单。另外，之所以专车可以在公共交通这块大蛋糕中分得一块，有一下几个方面：
1.很大程度是因为出租车牌照的垄断，为了从业人员利益，使得出租车市场处于一个不饱和状态，让滴滴等公司钻了空子。
2.专车出现的另一个因素是之前的的黑车，由于黑车一直受法律约束，滴滴等软件的出现在一定程度上相当于将黑车收编，让一些司机拜托了法律的压力，这也促使了专车市场的壮大。
3.因为出租车司机的门槛较高，他们有很高的标准并要通过一系列考核，而相比之下，专车的要求就很低，（不过专车公司也制定了一些规则来规避政策风险）导致一些不能从事出租车的司机转来为做专车司机。
其实专车并不是完全合法的，因为它还是属于私家车运营。因为相关政策不够完善，政府只是在叫停，但没有相关的法律进行制裁。目前政府一直没有出台新的正式的客运管理文件，都是用的老的客运管理办法。（我们认为这是滴滴等公司已经通过这种便捷的服务俘获了老百姓的心，政府无法提供这种服务，使得政府不敢贸然严令禁止。）
出租车采访
在对出租车司机的采访中，我们了解到滴滴等客运平台对他们的帮助并不是太大，应为专车快车的出现，他们在平台上接的单并不多，主要要是通过传统的招手停的方式接单。另外，专车对他们最大的冲击是经济收入上的。出租车与专车的收入方式不同，专车接一单赚一单的钱，每单专车平台扣除一定费用后，剩下的钱归自己所有，而且有时专车平台还会发补贴，所以专车跑完一单赚点钱大部分都归自己所有。而出租车则要给出租车公司上交一定的份子钱，每天150块，与他们一天的收入无关，即使不干活也要交钱。所以相比于专车，出租车的工作时间不够自由，不管干不干活，每天都要交钱。而不是像专车一样干多少交多少。
矛盾
出租车司机对专车普遍有一定的意见，因为他们认为专车抢占了他们原有的收入，他们现在的收入相比于没有专车时要少1000到2000。而在专车司机眼中，因为出租车是有垄断性质的（一个城市的出租车牌照是有规定的，而且不能满足市场需求），所以他们之前的收入并不正当，所以并不能说专车司机抢了出租车司机的收入，只是现在才是他们正常该有的收入。他们只是习惯了之前垄断状态时的收入，认为那才是他们应有的。
总的来说，专车瓜分了一部分原来属于出租车的市场蛋糕，专车平台的出现也确实方便了人们的出行。但是，专车和出租车各有千秋，无法相互替代，专车平台的出现也不可避免的有一些弊端。
首先是出租车与专车的矛盾问题，主要体现在出租车司机对专车降低了他们的收入的憎恨。但是通过我们的调查，其实收入问题不应该怪罪于专车。
济南市有四万多辆注册的专车快车，有8500辆出租车。从这个数据可以看出，之前的出租车市场是绝对不饱和的，确实处于严重的垄断状态。出租车司机曾经赚的是垄断的钱，所以在经济收入这个矛盾上，出租车司机确实应该释怀一些。现状也是市场调节蛋糕分配的结果。
不过除了除了收入问题，另一个让出租车司机眼红的就是专车工作的自由性。专车不必每天都要工作，他们跑一单赚一单，不跑不赚，但绝对不陪。而出租车不一样，他们每天都要交定额的份子钱给出租车公司，跑单要交，不跑也要交，这就使得他们的工作量比专车司机大很多，心理上的不平衡也是出租车与专车矛盾的原因之一。
矛盾分析
但是仔细分析我们发现，出租车虽然每天都要交份子钱，但这也是有原因的。首先，他们的车是出租车公司的，相当于用的别人的工具赚钱，而专车司机用的自己的车，要承担车的保养费等。其次，出租车司机的各项保险是由出租车公司交的，公司每年为他们交了车和人的全部保险，而在这方面专车司机要自费。所以出租车确实应该交一定的份子钱，不过具体金额有待计算。
所以要想缓解出租车与专车之间的矛盾，首先是要改正出租车司机的心态，其次是改革出租车的运作方式：有没有可能想专车一样工作就交份子钱，休班就不交份子钱，或者重新审视每天说交的份子钱是否合理。
专车平台影响
再说平台对公众的影响。毫无疑问专车的出现大大方便了我们的出行，丰富了我们的出行方式，给我们提供了很多便利。但是，他也有一些不足或者不利于一些特殊群体。比如专车司机的审核太随便，有的保险不全，或者很多人资质不行，这就造成了安全性的问题以及服务体验的问题。再有，一些中老年人并不会使用智能手机，当大部分司机选择用平台接单的时候，这些中老年人打车就相对困难许多。
相对于专车，出租车更加的安全有保障，由于专车只能通过互联网平台接单，出租车对中老年人等一些喜欢传统方式的人群更加友好。
公众爱好
在我们对路人们的街访中，我们发现喜欢选择出租车的女生较多，因为出租车属于“正规军”，安全有保障。还有一部分人群就信任传统的方式，不喜欢接受新的变化，所以也偏向选择出租车。而选择快车和专车的人大部分主要考虑的是经济问题，因为快车甚至要比出租车还要便宜。还有部分人考虑的主要因素是出行体验，因为快车和专车毕竟都是私家车，他们的卫生要比出租车好得多。
总结
总之，专车的出现丰富了我们的出行方式，让我们对自己的出行更加自由，可选择。这是出租车市场不饱和和市场对经济调控作用的必然结果。对此产生的矛盾需要我们摆平心态来对待。另外政府也应对专车的司机审核加以监管，对专车和出租车的数量加以平衡，收集两方意见，协调好两方关系。
第二篇：大学生实践调查报告
随着社会主义市场经济的飞速发展，就业的激烈竞争，近年来，大学生的社会实践活动出现了很多新动向，在社会实践的目的、组织、时间、内容等方面发生了较大变化。很多学生针对社会实践领域进行了广泛的探讨，取得了显著成绩，对提高学生的综合素质起到了重要作用。但学生参与社会实践活动的方式、偏好不同，对参与社会实践的重要性程度认识不同。面对后金融危机时代的挑战，加上我校大学生就业形势日趋严峻，如何进一步贯彻落实《关于进一步加强和改进大学生社会实践的意见》精神，让学生正确面对社会现实，引导学生观念;更深入有效地开展学生社会实践活动;如何激励更多学生参与社会实践活动;如何为学生社会实践活动创造更好条件并提供优质服务等诸多问题需要认真思考与探索。我们将就我校学生社会实践活动的现状进行调查与分析，为我校大学生社会实践活动提供一定参考。
一.调查概况
为了了解本校大学生参加社会实践的基本状况，了解大学生对参加社会实践的意见，态度和看法，以便更好地引导大学生参加社会实践，适应当今社会严峻的就业形势。进行了本次调查，调查的对象为西南政法大学全体学生。此次调查对象，我们根据年级、性别、专业划分出了三个维度进行具体的调查。10级的学生比例为34%，09级的学生比例为30%，08级学生的比例为20%，07级学生的比例为16%左右。男生占43%左右，女生占57%左右。法学专业学生占48%左右，管理学专业占11%左右，经济学专业展13%左右，刑侦专业占10%左右，新闻学专业占6%左右，语言学专业占6%左右，政治学专业占8%左右。
二.调查方式
此次调查采取的是系统抽样方法，以全校学生所住宿舍号为样本，抽取1518个宿舍作为样本进行调查。此次调查以问卷调查为主，以访谈为辅。此次调查问卷一共1518份，收回1300份，其中有效问卷为1244份，有效回收率为82%左右;此次访谈随机抽取了15个访谈对象。
三.调查时间：xx年x月x日―――xx年x月x日
四.调查内容
1.大学生参加社会实践的基本情况，包括大学生对参加社会实践的态度、意见和看法，参加社会实践的主要形式和内容，以及参加社会实践的场所取向等。
2.访谈主要调查了一下大学生参加社会实践的时间、实践工作、实践困难、实践目的、对实践的态度、意见、看法。
五.调查说明
1.此次调查，我们发现在调查的实际状况中，有一部分拒访和不在宿舍的情况，还有一部分宿舍是辅导员办公室，由此导致我们的样本有小幅度减少。
2.此次数据统计，我们采取了控制变量法(年级)进行统计，因此我们的调查结果也将以年级为标准进行说明。
3.此次调查，我们是面向广大会员征召调查员和统计员，由于一部分调查员对问卷调查和统计并非十分了解，是本次调查的不足之处。
六.调查结果
(一)问卷调查结果：
从大学生参加社会实践的经历来看，其中参加过社会实践的同学占四分之三左右。
从大学生认为参加社会实践的必要性来看，超过一半的同学认为非常有必要参加社会实践，那是必修课;也有较大一部分人认为参加社会实践是值得尝试一下的，只有一小部分同学认为参加社会实践是没必要的或者是抱着一种无所谓的态度的。
从大学生参加社会实践的目的来看，各大年级的学生最主要的目的是为了获取社会经验，锻炼自己的能力，较大部分的同学是为了充实自己的大学生活，突出表现在09级和08级。这说明大学生都很自然地把参加社会实践和就业、社会接触联系在一起了。同时，各年级大约有将近五分之一的同学参加社会实践是为了减轻家庭负担、挣取零花钱。当然为就业做准备更是大学生参加社会实践的主要目的之一，这方面突出表现在08级和07级。还有一大部分同学是为了增长见识、广交朋友。
从大学生参加社会实践的途径来看，各年级有超过一半的人数会选择学校的途径，这可能是因为他们来自不同的地方，对周围环境不熟悉，因此对学校的依赖比较大。还有大部分同学会选择自己找，只有较少的同学会选择广告和就业中介的途径。由此可见，大学生的自我保护意识还是比较强的。
从大学生参加社会实践的形式和内容来看，绝大多数同学会选择与自己的专业相关的实践内容，只有较少数的同学不会选择与自己的专业相关的内容。其中以兼职为主要形式的，10级、09级、08级、07级的学生比例依次为63%、67%、70%、71%;以主题调研作为主要形式的10级、09级、08级、07级的学生比例依次为24%、29%、33%、40%;以参观交流为主要形式的10级、09级、08级、07级的学生比例依次为28%、33%、40%、36%;以自主创业为主要形式的10级、09级、08级、07级的学生比例依次为21%、22%、25%、21%;还有一小部分会采用其他形式。
参加社会实践)居多数。选择政府机关、学校、公益性组织作为自己的实习单位的大一、大二的同学相差不大，但是大三、大四的同学此时则偏向于选择政府机关作为自己的实践单位。这可能与大学生的专业联系比较大。
从大学生选择实践地点来看，绝大部分的同学会选择在商业区附近和学校附近，有较大一部分同学会选择在居民区附近，还有一小部分同学会选择在其他地点参加社会实践。
从大学生参加社会实践的时间选择来看，选择在寒暑假进行社会实践的同学占绝大多数，也有较大一部分同学会选择在课余实践和周末进行社会实践，还有较少一部分同学会选择在节日进行社会实践。
从大学生参加社会实践的天数来看，参加不到一天的同学10级、09级、08级、07级的比例分布依次为8%、7%、4%、21%;参加天数在1-15天的同学10级、09级、08级、07级比例分布依次为33%、43%、37%、36%;参加天数在16-30天的同学10级、09级、08级、07级比例依次为14%、18%、26%、27%;参加社会实践天数在30天以上的同学10级、09级、08级、07级比例依次为8%、11%、19%、26%，这则数据显示个年级的同学参加社会实践的天数集中在1-15天左右，而大三、大四的同学可能是因为课程比较少的缘故，参加社会实践的天数明显大于大一、大二的同学。
从大学生参加社会实践面临的困难来看，联系合适的实践单位是各大年级同学参加社会实践面临的最大困难，由此我们可以多在联系实践单位方面对大学生加以帮助;同时各年级也有五分之一左右的同学认为在确定实践项目方面比较困难，这种情况突出表现在08、07级;而认为在组织实践团队、资金投入、政策保障方面还需加大力度的同学10级占21%左右，09级占27%左右，08级占35%左右，07级占30%左右。
从大学生参加社会实践存在的问题来看，极大一部分同学认为不能达到预期效果，时间太短，无法真正进入角色;较大一部分同学认为相关的组织管理有待提高，活动不务实，形式主义较强，没有什么创新性。
当涉及到学校可以为大学生参加社会实践的问题时，绝大部分同学希望学校应该多为大学生创造一些实践机会，联系实践单位;也有一部分同学希望可以进行相关方面的培训(讲座)进行正确引导;还有一部分同学希望可以多提供一些安全方面的保障。
(二)访谈调查结果：
据此次访谈结果显示：接受访谈对象都有过参加参加社会实践的经验，还有极个别学生经常参加各种各样的社会实践。他们通常会选择在寒暑假、周末、节假日参加一些兼职、支教、实习、三下乡活动之类的社会实践活动。通过了解访谈对象参加社会实践的目的，他们大部分是为了积累社会经验，锻炼自己的能力，为参加工作做准备。也有少部分人是为了挣零花钱补贴家用。通过对受访者参加社会实践所遇困难的了解，
主要有兼职机会少、交通不便等客观困难，也有受访者个人毅力不够、缺乏耐心等主观因素。不过在大学生参加社会实践方面的政策，大部分受访者都不了解或是不太了解。通过对受访者参加社会实践的看法的了解，我们发现大多数受访者都很积极地参加社会实践，并希望以此锻炼自己的能力。
七.调查建议
1.学校多为广大同学联系合适的实践单位，以疏通大学生参加社会实践的渠道。
a.学校可以与各大商场建立合作关系，为其提供兼职人员，商场为学生提供兼职机会，做一些节假日促销、销售类的工作。
b.学校可以根据广大学生的专业诉求，提供一些对口的实习单位。比如为法学专业的同学联系律师事务所，为管理专业的同学联系企事业单位等。
2.学校能够开设相关方面的课程，举行相关方面的讲座，进行正确的理论引导。
a.学校可以开设关于大学生实践方面的指导课程，让同学打好理论基础。
b.学校可以邀请一些知名企业的领袖现身说法，分享走向成功的社会实战经验。
3.学校能加大在组织和管理大学生参加社会实践的投入和支持。
a.学校可以在财力上加大对大学生参加实践的投入和支持，并制定成文的管理制度。
b.学校可以设立专门的大学生实践管理机构，对有意愿参加社会实践的大学生登记注册管理。
c.学校应该为大学生参加社会实践提供相关的证明。
4.大学生也要加强自己参加社会实践方面的能力锻炼与培养。
a.学生本身应该在夯实理论的基础上，加强对实践能力的锻炼。
b.学生应该强化自己的专业素养，以便找到对口的实习机会。
