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第一篇：实践活动报告
为期30天的社会实践圆满的结束了，期间所发生的一切值得令人好好回味一番。为此我用这篇社会实践论文记录与总结这段时间的工作情况，而这并不纯粹是为了完成任务，更重要的是，这是为了自己而写的一次找寻内心声音的伟大体验。
我很庆幸能在放寒假的当天跟学长、学姐们一起去苏州的一个手机厂工作。在手机厂刚开始做清屏工作，后来转成看外观。刚进无尘室的第一感觉觉得一个小小的手机屏一定不会难倒我。可是并没想象的简单。进到无尘室有一个小师傅带我，她说清屏需要很大的耐心，我说我有。她笑了。她对我说的最多的一句话就是：“只要下定决心的去清这块屏，不去想那么多，一点一点的来，总会很容易清干净。”是啊，或许这就是小事并不是那么简单的事。从清屏上我感觉到了一个人的耐心需要多大才可以清出来那么干净的一块小小的手机屏。
如果问一个大学生走出校门开始到社会中工作首先要做的第一件事是什么？我的回答就是工作中要先去掉“学生味”。工作本身需要的就是一种严谨的态度，“我是大学生”并不能作为工作中出现错误的借口，别认为犯错是理所当然的，因为此时你是在做一件用时间计算金钱的事情，校园中的“随意性”决不能带有。从我入职开始的不久，就转入外观。我又有了一个师傅，这是一直到工作结束的师傅。她在外工作了好久。她常给我说：“做什么工作都要有责任。”在跟她相处的期间我还领悟到了“尽力并不等于全力，尽了全力还是会有一点点瑕疵。自己的本职不做好直接就影响到了不仅仅是个人的利益。”
工作虽然简单甚至单调，但是考虑下去任何细节都很重要，每一个岗位都有它存在的道理。第一天看外观只看师傅看过的屏，她打的不良我从中找，感觉那天过的很快，也许是在无尘室清过屏的缘故吧。感觉还不错，很快便学会了。刚开始师傅让我自己看，我看过后她在看一遍，偶尔会因为我的大意有的地方的小脏污会丢掉，还会看不完全。
常说：失败乃成功之母。而我却觉得，检讨才是成功之母。曾有一次看到一个屏，那样的故障我没见过，然后就流下去了。到复判时却被打回来了，当时被师傅小小的批了一下，师傅说：“你不知道看屏要看整个外观么？”我不语。我只在心里记着师傅的话。日后的每个屏我都会很认真的去看，而我的速度却很慢。我师父说只要你掌握好了再提速也不迟。我很认真的跟师傅学。我的速度也很快得以提升。在随后的工作中，我的能力不断提高，我师父每天都很开心，我的速度提高了，也便可以帮她减轻些辛苦。每天在工作中随着开心下班。
态度决定一切，在学校部门工作，会很随意，一旦走出校园，如果还不能马上以“熟工”的身份要求自己，那么你将很快被人比下去，因为一个公司需要的是有生产力的员工。每天提醒自己无论是现在工作还是回到学校抑或是将来踏进社会，严谨的工作态度是必不可少的。
很多在学校读书的人都说宁愿出去工作，不愿在学校读书；而已在社会的人都宁愿回学校读书。我们上学，学习先进的科学知识，为的都是将来走进社会，献出自己的一份力量，我们应该在今天努力掌握专业知识，明天才能更好地为社会服务。值钱的大学生正要求了我们扎实掌握专业知识还有社会实践能力与经验。
第二篇：社会实践报告
对于新生的企业，社会影响是企业前进与生存不可忽略的一方面，是容不得怠慢的。有一次，一个小型的策划我自己也积极争取参与讨论，我也拿出了两套完整方案：标题正文，图片，一群人包括总监只是听取了，问了一些问题，虽然没有被采纳，但实际上开会很开心，大家相互问问题、相互启发，气氛很好，思维既紧张活跃，不时有些很精彩的点子闪现。 所有的争论都会在交流中得到统一，在讨论的氛围中感受做为一个设计者应该要敢于提出自己的看法，公司内部还进行了“比稿”？？实际是我们公司内部出的两套方案之间的比试，我们内部主要挑选了这两套稿送给客户挑选，虽然我们认为明显的是第一套稿较为合适，结果却是客户选择了第二套，原因很简单，第一套方案的风险太大了。 在学校的时候通常我们会被告诉说，此时应该力争说服客户，以事实和数据。但是当该行为的结果还无法呈现出来的时候，过往的任何事实都不会百分百地使客户信服；商业社会，市场效果决定一切，而客户拥有最终拍板权，如果客户个人性格比较保守一点的话，我们只能选择那个最安全的。这次内部的"比稿"，使我认识到在真正的设计运作当中，很多不可控因素使真正出现在受众面前的产品，并不是最适合传播的，最切中消费心理的，或者说并不是相对杰出的那一种。由此我意识到课堂书本上的经典文案与现实的设计实务还是有距离的，只有美感的文案并不能称作好文案，只有能产生销售力的文案才是务实的文案，才是好文案。从中我也感受到团体的精神是多么的可贵和重要 。有时候还会和业务部门的一起去跑业务，虽然很累，但是收获很大，使我的眼界开阔了不少。跑业务的人必须具有很强的人际交往能力，能说会道，而且要能把你的顾客说动，让他心甘情愿的把定单签下，这都是我需要去学的，人际交往在以后的工作生活中会是重要的一课。
这次在公司里工作我学到很多不同专业的知识，例如平面设计，建筑软件，市场考察等等。当然，这只是巨大领域中九牛一毛的知识。我对当代社会用人单位的看法进行了简略的分析，现在大多数企业提倡“一专多能”的专业技术人才，企业都喜欢上手快的员工，“即招即用，能马上为单位创造效益”是目前用人单位的普遍心态。这就对大学毕业生提出了更高的要求，根据市场需求，有针对性地去学习和打工，通过实践增长本领，是大学生们不容忽视的。 当然，也有“背道而驰”的企业，招聘人才时需要服从为第一的原则，而不是专业技术，这就对刚刚出来社会的大学生有了很大的就业机会，因为没有很大的本事，但有服从公司企业的精神，而愿意学习，从而为公司服务。
在公司里第一次“工作”似乎什么都不懂，幸好老总对我们实习员工都很好，我们遇到有不懂的地方，不能独自解决的问题，去请教老总总能得到悉心的指导。因为老总是新加坡人，从小就受到西方开放式的教育，所以在公司里做事也是比较“透明”的，有什么不满意的可以说出来大家一起讨论，发言自己的观点，这一点对我们实习大学生来说是很可贵的。在公司里我向老总学到的第一件事是“礼貌”，当然，礼貌这一词在我们小学已经学过了，在这里谈岂不是画蛇添足，多此一举，并非这样。礼貌，不止是语言上，还有衣着上，举手投足之间表达一个人外在的形象与内涵。
我在这次暑假社会实践中还掌握了一些室内装修的知识，这次的实践学到了很多书本上学不到的东西，如室内装修的电工技术，工具的使用、同事间协作能力，及独立解决问题的能力。这些东西会在我以后的学习和就有很大的帮助，回校时，经理给我的意见让我受益匪浅，他说：大学毕业生之所以面临就业难的问题就是缺乏动手能力，专业能力，和吃苦能力。这次工作是一个锻炼，对我也是一个起点！
实习我学到了许多书本上没有的知识，书本上的东西还是要经过实践才能够真正的成为有用的东西。实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。以便能够达到拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力的目的。因此在我看来，实践的迫切性和必须性是毋庸质疑的。为此我非常珍惜这个实习机会，在有限的时间里加深对各种领域设计的了解，找出自身的不足，这次实习对我来说收获不少，我自己感觉在知识，技能，与人沟通和交流方面有了不少的收获，总体来说这次是对我综合素质的培养，锻炼和提高！
总结：
在实习的这段时间里我感受到了要生存于社会之中的不易与艰难。设计是个苦差使，并不是坐在舒适的办公桌前就能文思泉涌，每个设计人都不容易。但我既然在填报高考志愿的时候选择了这个专业，我现在也未曾后悔过我的选择。这个行业是一个需要不断学习的行业，设计要引导消费，如果设计制作者的思维跟不上趋势，那么设计的引导作用也就无从谈起了。我个人认为要搞设计不仅要有专攻而且还要博闻强识。经过这次实习，我了解了它的的一些状况，明确了自己的位置，这些都为我以后的方向选择提供了一个具有借鉴意义的依据，为我走好下一步做好了基础。其次，做一个设计文案，我深深的体会到知识面越广文案就越做的得心应手。所以，回到学校，我还仍有很多书要看，很多东西要学。文字的东西总是相互关联的，“运用之妙，存乎于心”。
同时作为大学生，我也了解到自身存在的不足，就是缺乏社会经验。那么对于还是学生的我们来说，多参加社会实践是有效的增加社会阅历的捷径了。对于我自己，我拥有的专业知识也是很有限的，但是我对自己的专业投入了很大的热情。对于将来的工作也是有着很多的想法以及憧憬。我想在今后的学习生活过程之中，针对这次实习过程中我所暴露出的缺点和不足，类似于对于设计的相关软件的运用，对于一些文字功底的修炼还是需要一定的时间去磨练的，而且要在剩下的大学生活中更加牢固自己的专业知识，我想这才可以使自己做的更好！
第三篇：大学生社会实践报告
实践目的：体验生活
实践形式：深入春运期间的乘务员工作，接触了解社会
时间：
20xx年2月2日―20xx年2月22日
地点：广州-邵阳
广州―宜昌
两列列车上
社会实践报告内容：
2月2日凌晨五点多，天空还沉浸在一片墨色之中，这个城市的大部分人都睡下了，广州火车站站台上却热闹如常，随着站台的铃声响起，准备上车的人群，预示着广泰临五组31名组员这个寒假的乘务员工作拉开帷幕。
本着看雪的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期如愿开始了。从一开始到最后结束，身上一直有种沉甸甸的压力，总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家，这个任务更富有使命感。对待每一位的乘客，我始终小心翼翼的照看着，尽量微笑，尽管我其实不太喜欢微笑，也开始尝试着笑起来。就在这一次次的微笑中，免不了还是出现了些许的火光擦亮。开始我总会想，我是来做志愿者的，我可以微笑，可以尽量为您服务，可我不必要忍受您的无理取闹，所以，按捺不住该有的理智，不免音量提高了些许据理力争，所以，有了那两次算是“我不对”的争吵，无论如何，乘客是上帝，这是服务行业的信条。
第一次是一名乘客放着自己的座位不坐爬上硬卧的二层睡觉，我本抱着商量的念想和他交涉是否能把座位让给过道上站着的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一样价钱，就不该有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一视同仁，尽量使双方利益权衡。既然这名乘客有了更加舒适的卧铺可以享受，把座位让给他们，别让资源浪费了，何乐而不为呢，对他至少在我看来没啥损失，然而，就是在者损失上出现了分歧，他觉得我霸占了他该有的权利，他要保留着他的位置。于是，我好声好气让他下来自己坐，过道上那位乘客上去睡，他又觉得自己吃亏了。所以，他开骂了。坦白说，我还真的沉不住气了，我就高声“要挟”他二选一，否则叫乘警。
最后的结果是，他被迫妥协，过道上的乘客连声道谢后坐下来。整个过程，没人出来为我说过一句话，包括过道上的那名乘客。
这次过后，我想了很多，也逐渐开始调整自己的心态，但始终坚信这在原则上是正确的，本来也觉得，或许方法错了，可是面对这样的情况，似乎我又没有选择，为人处事，毕竟还是人生一大课题。问心无愧最重要。
另一次争吵又是一起原则与变通妥协的事件。最后一趟车一个心血来潮，不想坐视不管，坚持不让乘客按照票据上面的车厢号上车。结果，我又“错”了。又是个原则性问题，可是有人总觉得我不会变通。所以，不太愉快的成功不让那位2号车厢的女士上我们16号车厢，后果是，挫败感困扰了接下来的整趟车。
这次的实践最让我收益的，我最想好好留念的，依旧还是那个永恒的主题，为人处事。
车厢确实是浓缩的社会，或许我遇上的算是典型，不能当做广泛，但至少，这人生百态，所谓的无所谓的，看得惯的看不惯的，琢磨过后，不同的做法形成了不同的人。
第四篇：社会实践报告
一、实习目的：
通过对清连高速公路A3标工地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、水泥路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年9月15日至20xx年6月15日
三、实习地点：
清连高速公路的A3合同段施工工地(中交第三公路工程局有限公司)
清连项目是国内首个大规模的山区一级公路高速化改造项目，也是国内最早尝试实行项目总控管理模式的项目之一。项目总控管理模式是将项目总控、建设管理、施工监理三种管控职能有机结合的一种新型建设管理模式。建设管理总部在项目法人授权范围内，代表业主履行项目法人和项目总控管理职能；建设管理总部通过向社会公开招标，选择讲信誉、有实力、有技术、有经验的项目管理单位(项目管理处)承担项目现场管理和监理职责；项目管理处受业主委托，依据委托服务合同履行现场管理和监理职能。
清连项目具有建设规模大、路线里程长、技术要求高、安全隐患多、协调难度大、计划工期紧等特点，全线现有两个项目管理处，已进场施工合同段30个，包括12个土建施工合同段、3个既有隧道维修加固合同段、2个既有桥梁维修加固合同段、4个交安设施合同段、4个房建施工合同段、2个照明工程合同段和清连二级公路3个旧路维修合同段。
清连一级公路全线大部分路段傍山临崖、弯多坡长，地质条件复杂，交通环境十分险峻。由于常年大流量的超载、超重行车，导致原公路病害严重、路况极差，加之目前高等级公路大规模改扩建相关技术还不成熟，业界对许多技术管理问题还处于摸索、试验阶段，没有类似的成功经验可以借鉴，因此,清连项目面临着各种各样的技术困扰和施工难题是业界公认的“公路建设的百科全书”，尤其是既有路基加固既 有路面改造、既有边坡处治和既有桥梁、隧道维修加固施工难度大。
A3合同段路线总长有32.53公里,在合同段里有A4合同段A5合同段,而我们的A3合同段主要负责的就是基层以上的部分还有中间的防撞拦以及还有沿线几座小桥。预计是20xx年主线拉通,20xx年通车。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于原路Ｇ107上，属于G107清连高速改造化项目,把原路面挖除路基处理办法就是铺上一层级配碎石垫层。就是将上面路床范围内的多余的土全部挖掉，然后铺上15公分的级配碎石垫层。按照设计的含水量去碾压,对于压实后要对露出的粗骨料进行处理,最后压实整平。对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法:先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平――放样――打灰线――精平――测压实度。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括黎埠互通立交AKO+443桥AKO+704.13桥以及JK2136+990天桥。
AKO+704.13桥全部采用预应力组合箱梁，单梁跨度为25米，采用后张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
AKO+443桥和JK2136+990天桥是采用现浇施工先进行预压搭支架。
3.路面部分
这条高速路采用了高科技的滑模摊铺路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层28~30cm、中面层20~22cm、下面层15~20cm。其材料有水泥、粗细集料等。基层为贫混凝土；底基层为4%的水稳稳定土。
滑模摊铺高速公路路面主要的要有符合高速的平整度，应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。滑模摊铺是我国的高科技研究具有很强的工作能力，它工作全靠电脑系统来指控，所以我们只要提供一个正确的数据给它剩下的就是它的发挥。
基层和底基层的摊铺还要注意它摊铺出来的松铺厚度来计算实际厚度。
基层松铺厚度=实际厚度*1.25
底基层松铺厚度=实际厚度*1.20
1．水泥混凝土的拌制与运输
在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是180拌和机。
在拌制水泥混凝土之前，应根据确定的配合比进行试拌。拌时对所用的各种集料应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘的配合比及其总重量拌和时间、合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。严格控制搅拌站出来的混凝土坍落度5~8CM。
材料的运输是靠马旦车直接运到施工路段进行摊铺。现场的混凝土坍落度3~5CM。
2．铺筑
铺筑工序如下：
（1）基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺
清连高等级公路路面采用的是滑模机械摊铺。
滑模摊铺机的主要组成部分为料斗、控制室、摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压
基层和底基层摊铺平整之后，应及时进行碾压。应符合规定的要求。压实后应符合压实度及平整度的要求，压实的厚度不超过15CM。碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用20T双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即复压4～6遍。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。每次应重叠后轮宽的1/2；压路机则每次应重叠碾压。这样才易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以整个过程都要仔细精要。
3.接缝施工
水泥路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路面是利用滑模摊铺机铺的，是全副铺的要在铺完不超过10小时切缝。
4.排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
第五篇：社会实践报告
距离第一次社会实践结束已经一个多月了，现在回想起来，那真是一段忙碌的日子。相比起现在的轻松，想想那段时间，每天都要早起奔赴活动地点，回来后还要抵抗住电视的诱惑写通讯稿和总结，也别是一般滋味。
我们的活动主题是“探千年沉淀，寻煤都风采”，这个是主题是我们队员冥思苦想大半夜才出来的成果。翠绿的条幅和旗子，鲜红的学院大旗，还有踌躇满志的我们，就这样浩浩荡荡的从杭州来到了阳泉――这个从牛牛最终说过无数次的地方。虽然到来之前她一直强调阳泉的小和破，可到了我才知道，她一部分是错的哦~~呵呵。
为了弄清楚煤碳从开采出来到应用实践的整个环节，我们分别选取了具有代表习惯的企业和厂子进行了参观实习。在这里，要尤其感谢牛牛一家人的全力帮助，给我们的活动带来很多便利。在五矿矸山，震撼我的是那一车车的煤矸石最后都能成为种庄稼的沃土，那不辞辛苦的种草工人，那朴实的话语和笑容，以及目送我们离开的情景。在神堂嘴瓦斯发电厂，令我佩服的是带领我们参观的工作人员，扎实的专业知识，敬业的精神，耐心的回答我们的提问。那先进的机器和完美的工序，让我由衷赞叹。在这里，我也第一次戴上了安全帽，像个专业人士一般出入厂房。激动的我们纷纷合影留念。在国华第三发电厂，有那位叔叔的热情招待，只可惜带领我们参观的工作人员似乎有些业务不精，对我们的提问有的没能回答上来。但在大热的天能陪我们一起参观，也是真的要谢谢。在兆华铝厂，以前在化学课本上背过五无数，在理综试卷做过无数次的电解铝方程式，它的应用真的就出现在我们眼前，而在进行这一步前，还有那么多的准备工作。我也终于知道，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在五矿选煤厂，厂长的亲自接待并耐心讲解和带领讲解，我真的是获益匪浅。那么多复杂的机器，那么多要考虑的因素，在整个程序中都要考虑到，真的是没有想象的简单。
居民关于环境的调查问卷和面向矿工的煤矿安全知识问卷调查，真的是耗费了我们大量的人力物力。不厌其烦的向过路居民发送问卷，讲解，统计，真的体会到和人打交道的不易。那些刚刚从八百米深矿中走出的矿工，更是给我深深的震撼。那深深的地下，应该是另外一个世界吧。不同于地面的压强，光线，空气，每一步都是在挑战生命吧。
作为娱乐活动的狮脑山之旅，呵呵，唉，大家深有体会。年轻的生命活力竟不如年过七旬的牛爷爷，大家要增强体质锻炼啦！！
我应该不会忘记每次做活动回来我们那些脏脏的脚，那些个用划拳来对洗澡进行排序的场景，其中奸诈的熊也多行不义自毙了，而我，每次还都是有好运气伴随。牛牛一家的热情款待，真的让我很感动，做尽了地主之谊，深深的说句谢谢！！
第一次社会实践，我们遇到过问题，也想办法改正，有的改正过来了，有的却没有。每次经历都是经验，相信以后的我们在参加类似的活动都会成长很多！！
谢谢队长，谢谢队友~~
第六篇：社会实践报告总结
义教是一种回馈社会，提升自我的实践。自我懂事起，我都是要做一个被人教育的学生，从来也没有想过自己会亲力亲为去教育别人。但是寒假实践的义教却给了一个偶然的机会我去当一回老师，这是一个机会也是一个挑战。说实在的，面对义教，我曾经想要逃避责任，因为我觉得义教这个责任太大，我弱小的心灵无法承受。同时义教是一种无偿的教育，开始时我会认为自己很笨，有钱赚都不去赚，反而跑来浪费时间和金钱。但是经过一番番的心理战，我还是把义教老师这顶帽子带上了。因为我觉得虽然我赚不到钱，分担不了父母的重担，但是我觉得义教也是一种锻炼自己能力的方式，而且也是一种自己回馈社会，服务人民的方式，那是一种无形的财富。
义教并不是想象中那么地简单，因为你要对学生负责。正所谓公民要有公德，为官要有官德，为医要有医德，为师要有师德。义教开始时我们义教老师会做大量的准备工作。为义教的事做准备，这个准备真的不简单，既要登记报名表，又要对其做整理，分门别类等等。在别人看来这或许是一件非常的小的事情，但是对我来说这可是一件能够让我忙起来的事情。面对这一切切，我曾经为我所肩负的而流泪，愤怒呐喊，畏首畏尾……但我都一一的克服了，因为我最后明白了，一个没有责任的人，是无能的、儒弱的、失败的。总之这一切都为自己的学生好，我会乐在其中。
义教的过程中，我们老师与学生们风雨同舟7天，每天都充满新鲜与挑战。在这7天里，我们老师为学生开展了各种活动，并且连自己也参与其中，真是乐在其中。想起与学生们一起唱歌，一起跳舞，一起打乒乓球，还一起做游戏的情景，或者有时观看我们老师自制的义教过程短片，真是觉得事情好像刚刚才发生的一样，有一种不舍的感觉。
在义教中我意识到自己连某一些基础知识也不是好清楚，有时难免会产生一种因知识的缺乏，基础的不扎实而致的尴尬，是义教给了一个机会我补习；在义教中我认识了许多小朋友，他们都天真可爱，充满童真，这令我的脸上充满了笑容；在义教中我识认了几个老师朋友，他们都是些有能力的老师，从他们身上我不仅学到好多的知识和能力，更可贵的是我从他们身上得到友谊，那是种永恒的友谊。在这段时间，我体会到了当老师的滋味。当我踏上讲台的那一刻，我知道自己只有一个身份，那就是成为一位能够管好学生的老师。可是，事情的发展并不顺利，四年级的学生比我想象中的要淘气顽皮，每当我在讲台上说一句，他们就在下面唧唧咋咋，一人一句，整间教室就充满了他们的议论声，吵闹声。这时，我总会感到深深的挫败感，真的，应付一群淘气的小鬼真的要好好使出自己的毅力、忍耐力以及智力，跟他们智斗。
不过，后来的境况有所改善。经过两天的相处，我发现这群学生的本质真的很单纯，只要用心去观察，很容易就能够明白他们心里的实际想法，这样对于我平时的上课有很大好处。比如，针对小孩子爱玩游戏的个性，我尽可能地将游戏的元素融入到课堂上，并且互动环节比较多，这样很容易就吸引住了学生的注意力，并且提高了他们课堂上的积极性，有利于对知识的吸收记忆。在最后一节语文课结束后，我体会到了很强烈的成就感，因为我的学生在课堂上所表现出来的积极性与强力兴趣，让我知道我的努力是有收获的，他们欣赏我的授课。
在这7天里，最让我感受深刻的体会是责任感。一直以来，我都是在父母亲人以及老师的庇护下快乐成长，让我习惯了他们对我所负的责任感。这次义教活动，我当上了班主任，必须对我班上的52个学生负责。不管在学习上，还是在人身安全上，我都要对他们负责，处处为他们考虑。在课堂上，我要尽老师的职责，讲好每一节45分钟的宝贵语文课，尽可能让我的学生在短短的课堂时间掌握到我要授予他们的知识；在课余时间，我尽自己的努力与他们交朋友和谈心，用我自己的方式教导他们，就算不能成为优秀的好人，最起码也不会成为坏人。这是我所负的责任，而且我也在这期间尽了自己最大的努力很好地完成了自己的任务。
义教虽然已经结束了，但是我跟学生之间建立起来的友谊并没有随着活动结束而跟着消失，他们与我之间感情远远超出我的想象。他们不但把我当成老师，而且把我视为他们的大哥哥、好朋友，在平时生活中相互关心，这样的友谊让我无法不去重视，不去呵护。
义教活动虽然结束，不过这样的机会却给我的生命增添绚丽的一笔，让我在人生的路途上走得更远。义教过程中，我以身作则，做到坚持到最后。义教过后，我的能力提高了，思想觉悟也提高了。不但学会了处理事情，而且变得更坚强，知道如何去做一个有用的人，那就是坦然面对风雨，微笑面对苦难。
