毕业论文开题报告范例

时间：2022-10-09 00:30:07 作者：网友上传字数：10991字

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第一篇：毕业设计开题报告

一、毕业设计题目来源

随着城市化进程的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们出行次数增多以及汽车的普及，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，城市中道路的相对不足和机动车辆的飞速增加带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题，使得城市交通问题日益突出.解决城市的交通速度问题，不能仅仅把希望寄托在无休止的增加道路上，而轨道交通正是解决长期交通堵塞的较好方案. 地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志.它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式.中国城市地铁建设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重.公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期.”十一五”规划纲要提出：”加快发展铁路运输.重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络.”这表明中国城市进入了地铁时代.

二、中国地铁发展现状与趋势

我国地铁建设事业起步较晚.改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化进程也在逐步加快.经济的发展，人们生活水平的提高，城市规模的扩大，城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临着严峻的局势.伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择.早在20世纪8O年代中期，国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策.随后在80年代末，国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位.地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越受到人们的青睐.新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略.随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐.为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延.

地下街的发展将日益完善，它将从单纯的商业性质演变为包括多功能的、有交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体.未来在大城市的中心区，将建设四通八达不受气候影响的地下步行道系统，它很好地解决了人、车分流的问题，缩短了地铁与公共汽车

的换乘距离，同时把地铁车站与大型公共活动中心从地下道连接起来.未来地下空间的发展是高效地利用空间，将能源、物流、运输以及排污集中在地下进行处理，为城市的地上空间预留了一片新鲜的天地.我国地下城的发展还不够完善，随着经济的发展，完整高效的地下城将成为现实.

三、毕业设计基本要求

(1) 建筑面积规模：9000～10000O，其中站厅层考虑地下街约4000O;

(2) 使用功能：地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层;

(3) 层高与埋深：覆土厚度为8～9m,地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层;

(4) 出入口设计：出入口设计应与总图设计、地面街景协调统一，并设自动扶梯; (5)地下一层考虑增加地下街管理用房，包括办公、财务、库房及卫生间、水暖电设备用房等。室内设计开题报告地铁车站建筑由以下几部分组成： ①乘客使用部分：出入口、地面站厅、地下中间站厅、楼梯、电梯、坡道、步行道、售票、检票、站台、厕所等。

②运营管理部分：行车主副值班室、站长室、办公室、会议室、广播室、信号用房、通讯室、工务工区、休息值班室等。

③技术用房部分：电器用房、通风用房、给排水用房、电梯机房等。 ④生活辅助部分：客运服务人员休息室、清洁工具室、贮藏室等。

表2-1地铁车站房间功能分配

(6) 建筑等级：建筑安全等级为一级，防护等级6级，考虑平战功能转换，建筑抗震等级为6级;

(7) 战时功能：战时可用于人员疏散、车库、物资库，交通等功能; (8) 建筑层数：地下2层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层; (9)建筑功能布局：地下一层：地下商业街和地铁站厅，设备用房;地下二层：地下商业街和站台。

四、建筑设计构思

1、地铁车站建筑设计各阶段要点

首先，要有前期准备，要认识到该工作具有周期长、反复多、涉及专业多的特点。这就要求设计者要有一定的知识储备，除熟悉本专业技术资料外，还要了解相关专业的知识。在设计过程中要有创新精神，但要严把质量关。在方案设汁阶段，要明确该阶段的主要任务是稳定线位、站位和车站形式。在线位稳定方面，从整体走向来分析，从客流吸引、远期规划、征地拆迁、工程实施、环境保护等方面来综合比较;在站位稳定方面，应根据使用功能优劣，出人口、风亭设置位置，地下管线情况，地面交通情况，施工场地布置，施 I：工法等综合考虑，决定是路中还是路侧、是跨路口还是不跨路口;在车站形式方而，应根据规划线网和本站功能要求，是中间站还是换乘站，是几层车站、是岛式还是侧式、有无配线，找出本站特点，决定车站形式。在初步设计阶段，要明确本阶段的重点是确定车站规模、控制投资。规模的确定是根据计算和经验确定车站的站台宽度、车站的长度，层数、层高、覆土深度等得出的;投资的控制要有节约意识，综合比较，能省则省，但要适宜。

施工设计阶段主要保证罔纸的完整、精确，施工的可行性。设计图纸、说明书、设备材料表等文件要满足使用要求，满足施、安装和加工等多方面要求。还要注意，各专业图纸中管线、门窗、隔墙、孔洞、预留、预埋对应问题。

另外还要注重后期配合，为工程服务，为现场服务，主要解决图纸中不详的问题和T程中遇到的实际问题，并以合适的方式及时处理。

2、地铁车站建筑设计原则

地铁车站是地铁线路中的交通枢纽起到客流地上、地下的相互转换及快捷运送客流的作用。车站应根据线路走向合理布点，站间距考虑要适当，市区宜在1.I公里左右，郊区可略长些。站址的确定应符合线路设计要求，没在能够最大吸引客流的地方，如：商业中心、居住区，以便乘客在地铁和其它公共交通之间的换乘。同时注意与地面建筑规划相协调，并注意对该地区的地下管网、工程地质、水文地质、地面建筑的拆迁改造进行调查研究，力求掌握基础资料的准确性，减少工程的潜在矛盾。由于地铁车站建于地下，在建筑设计上必须注意以下的设计原则：

(1)地铁车站是人流比较集中的公共交通建筑，在设计中首先要满足其使用功能要求，地铁车站的站位应该为乘客提供最大可能的方便，使多数乘客步行的距离最短。车站布局还须考虑与其它公共交通有方便的换乘条件，将旅游景点、游乐中心、住宅密集区、办公密集区等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件，使车站建筑具有合理的、完善的、流畅的使用功能。

(2)车站布设应与旧城改造和新区土地的开发相结合，车站分布应方便施工，减少拆迁，降低造价，并注重城市轨道交通建设与周边经济发展的互动效应，为可持续发展创造条件。

(3)地铁车站是建于地下的公共交通建筑除了结构应有的安全可靠性外车站建筑的设计中也应考虑所有的安全因素如楼梯和自动梯数量、位置及宽度的考虑必须满足在灾害情况下的紧急疏散要求，有足够明亮的照明设施，以降低人在地下的恐惧心理，有清晰详尽的导向标志，安全出口通道有完善的消防设施及有足够的新风和排风排烟设施。

3、车站位置选择

车站站位的选择需要综合考虑多方面的因素，如与相邻车站的站距尽量均匀、车站周围的地面环境、有无与规划建筑结合的可能性、是否有利干吸引客流、车站是否利于预留发展等等。黑大站所处地区为哈尔滨迅速发展的地区之一，根据本站所处地理位置的重要性，同时考虑了与地面交通及未来规划新的地铁线路之间的衔接问题。

4、车站形式的比选

岛式车站是地铁车站采用较多的形式，其优点是站台面积及其楼、扶梯的利用率高，站厅布置和管理较为集中，侧式车站就存在上述的不足，这样一方面降低了工程造价;另一方面也降低了车站的建筑高度，满足了建筑限高的要求。

5、车站规模

车站规模的大小，将直接影响到工程造价的高低。黑大站在满足车站超高峰小时客流、安全疏散以及站位重要性的前提下，将车站设计为大约20m岛式站台车站，并对设备、管理用房进行合理、紧凑地布置，充分考虑到节约投资，确定车站总长约为150m。

五、结构设计构思

地铁车站的主要施工方法有明挖法、盖挖法以及暗挖法施工。目前，国内外最主要的施工方法采用明挖法施工，本车站主体及站后折返线均采用明挖法施工。主要结构尺寸的拟

定是在满足建筑限界和建筑设计的基础上、考虑施工误差，测量误差、结构变形及后期沉降等因素，根据地质和水文资料，车站埋深，结构类型，施工方法等条件经过计算确定。

车站为地下二层双柱三跨框架明挖结构，主体结构均为钢筋混凝土框架型式，由侧墙、立柱、梁板组成结构体系，顶板、中板承受竖向荷载，通过纵向主梁下的柱子和边墙将荷载传递到底梁和底板。

六、存在问题及解决措施

1、强柱弱梁问题

实际上是一个结构构件的抗震问题。目前地铁设计中一般遵循的设计规范是《铁路工程抗震设计规范》(GB 111―87)、《建筑抗震设计规范》(GB 50011--2001)。其中《建筑抗震设计规范》是针对地上建筑的研究、归纳成果而制定。结构设计理论是以极限状态法为基础，由于地震作用机理对地上结构和地下结构是不相同的，照搬此规范用于地铁设计是非常有局限性的，尤其对于暗挖施工和覆土厚度较大的地下结构，地震时结构会受到地层的强大约束，震害明显轻于地上建筑，无论用底部剪力法还是时程分析法都无法真实地反映出地震作用下结构与地层的相互作用。

《铁路工程抗震设计规范》(GB 11l一87)自1987年以来没有进行修编，采用容许应力法进行结构设计。地震发生时，结构及其上部覆盖层产生与地表地震加速度成比例的惯性力，同时地震引起主动侧压力的增量，满足此种工况的条件必须是结构单位体积的重量(含结构净空在内)大于围岩的比重。但由于地铁结构内净空较大，结构单位体积的重量小于围岩的比重，地震发生时，结构与围岩几乎一同变形，采用上述理论也是难于反映真实的地震作用，同时该规范在地下结构构造上也没有明确的要求。根据一般的地面建筑的概念，为增加框架柱的延性，结构往往设计成强柱弱梁的体系，根据结构类型和抗震等级，框架柱的轴压比都受到严格的限制，其箍筋的体积配箍率也有明确的规定。而地下结构由于覆土较大，导致框架柱承受的荷载较大，为满足承载和限界的要求，往往设计成强梁弱柱的结构体系，由于规范中对地下结构的抗震等级没有给出统一的要求。这就有可能在设计中忽略弱柱问题，使框架柱成为地震中的薄弱环节，而形成箱体的梁、板、墙纵向刚度较大，延性好，具有较强的抗震能力。日本的一些地震工程实例中，地铁结构产生的破坏也往往是柱的脆性破坏，因此设计中必须重视框架柱的抗震问题，必须提高其延性和承载能力。

2、计算跨度问题

对于板和梁的计算跨度，大多数设计人员采用的是支撑点中心到中心的距离，再考虑刚

域的影响。实际上，地铁车站的纵梁都是多跨连续梁结构，按照一般计算方法，纵梁的计算跨度应取净跨+支撑长度或取I.05倍净跨，并取其中的较小值用于计算。由于地铁框架柱的纵向尺寸一般较大(一般为0.8～1.2 m)，柱的纵向间距一般为6～8 m，以柱纵向尺寸为0.9m，柱的纵向间距为8m为例，其计算长度应取8m与7.455m(1.05×7.1)中的较小者，即取7.455 m作为计算长度，如果计算跨度按照中心到中心即8 m计算，其弯距值将增大0.15倍，这样就会导致梁的尺寸偏大或配筋量偏多，同样的问题也会出现在板上。

3、斜托的影响

为减小板厚，增加板支点处的抗冲切能力，设计时一般在板下部设有斜托，实际计算中往往会忽略斜托的刚度影响及其产生的拱效应。这从图11～图13的结果中就可以看出：考虑斜托厚度及其拱效应的计算结果最小(见图13)，而仅考虑斜托厚度不考虑其拱效应的计算结果(见图12)比既不考虑斜托又不考虑拱效应的计算结果(见图11)的负弯距偏大，正弯距偏小。这说明设计中斜托的作用是不能忽视的。

4、变形缝的设置

地铁车站往往较长，其下部地基可能不均匀，或者车站纵向结构形式变化，或者上部荷载的变化等，都可能造成地基的不均匀沉降;另外，大体积混凝土结构的浇筑以及混凝土自身因温度的收缩膨胀、徐变等问题可引起结构的纵向变形。如果沿纵向不设置变形缝，结构就可能沿环向开裂，重者导致结构漏水，轻者结构表面会出现大量裂纹。如果设置变形缝，缝的两侧就有可能产生影响行车安全的差异沉降，尤其对置于软弱地基上的的结构，缝的设置更应慎重。目前南方地区一些地铁车站要求不设缝，其结果是结构完成后许多车站会发生环向裂缝，形成漏水现象。如果单靠加大纵向配筋还不能完全解决这个问题，因为普通钢筋要发挥作用是在混凝±受力变形之后(裂缝出现时钢筋应力可能只有40～60 MPa)，因此变形缝的设置问题将是一个直接影响工程质量或工程安全的问题，是一个需要进一步研究和认真对待的问题。

七、时间安排及设计成果

1、时间安排

设计共14周

建筑：4.5+0.5周

结构：7.5+0.5周

基础：2周

答辩时间：执行学校统一安排

2、设计成果

建筑部分：

(1) 总说明及总平面图(1:500)

(2) 地下各层平面图(1:200)

(3) 纵向剖面图(1:200)

(4) 横向剖面图(1:100)

(5) 大墙剖面(1:20)

结构部分：

(1) 主体结构顶板、楼板、侧墙、梁柱框架配筋图

(2) 结构节点(1：:20)，结构设计说明

(3) 基础配筋图(1:20~1:100)

施工部分：

施工方案及可行性，需要有施工设计说明。

参考文献

(1) 高振铎(译). International Railway Journal，2011年(04)

(2) 马骞.中国城市轨道交通项目现状和可持续发展调研[J].铁路通信信号工程技术(RSCE)，2009(04)

(3) 陆化普，朱军，王建伟.城市轨道交通规划的研究与实践[M].北京：中国水利水电出版社，2001

(4) 姚勇，王汝恒，王月明，雷劲松.土木工程专业应用生本科人才培养模式研究.西南科技大学高教研究所，2008(02)

(5) 鲍先凯，薛刚.土木工程专业岩土与地下方向毕业设计教学改革研究中国电力教育,2010(32)

(6) 关宝树.隧道工程设计要点集[M].北京：人民交通出版社，2003.

(7) 王良，惠丽萍.北京西客站地铁车站结构设计[J].铁道标准设计，1995，(3)

(8) 张庆贺，朱合华.地铁与轻轨[M].北京：人民交通出版社。2001.

(9) 丁瑞元，周建非.调查・分析・建议―― 上海地铁车站调研有感[J].地下工程与隧道，2000，(2).

(10) GB50157―2003地铁设计规范[S].

第二篇：毕业论文开题报告模板

1、本课题的研究意义

VI战略是一个动态的过程，随着企业的成长、发展，VI战略必须不断调整、完善和成熟。企业的视觉识别系统就是要将企业理念、企业价值观，通过静态的、具体化的、视觉化的传播系统，有组织、有计划和正确、准确、快捷地传达出来，并贯穿在企业的经营行为之中，也就是使企业的精神、思想、经营方针、经营策略等主体性内容通过视觉表达的方式得到外显化。使社会公众能一目了然地掌握企业的信息，产生认同感，进而达到企业识别的目的。值得注意的是：VI应以建立企业的理念识别为基础，也就是说，视觉识别的内容必须反映企业经营思想、经营方针、价值观念和文化特征。并广泛应用在企业的经营活动和社会活动中，进行统一的传播，和企业的行为相辅相成。

只有从识别和发展的角度，从社会和竞争的角度，VI才能更好的进行定位，并以此为依据，企业自身认真整理、分析、审视和确认自己的经营理念、经营方针、企业使命、企业哲学、企业文化、运行机制、产业特点以及未来的发展方向，使之演绎为视觉的符码或符号系统。这时设计成视觉传达的基本元素，可以统一地、有控制地应用在企业行为的方方面面，使其在具体的条件和背景下得到充实，使有限的内涵产生无限的外延，在观众的心目中，真正成为企业的同一物，而不是装饰品。

所以说VI的设计不是机械的符号操作，而是以MI为内涵的生动表述。

所以，VI设计应多角度、全方位地反映企业的经营理念。VI设计应该坚持风格的统一性原则；强化视觉冲击的原则；强调人性化的原则；增强民族个性与尊重民族风俗的原则；可实施性原则；符合审美规律的原则；严格管理的原则。

现代企业为什么要有VI在品牌营销的今天，没有VI对于一个现代企业来说，就意味着它的形象将淹没于商海之中，让人辨别不清；就意味着它是一个缺少灵魂的赚钱机器；就意味着它的产品与服务毫无个性，消费者对它毫无眷恋；就意味着团队的涣散。

企业或机构可以通过VI设计对内征得员工的认同感、归属感，加强企业凝聚力，对外树立企业的整体形象。规范系统、有控制的将企业或机构的信息传达给受众，通过独特的视觉符码，不断的强化受众的意识，从而获得认同、增强品牌美誉度和消费者对品牌忠诚度、提升品牌价值和附加值。随着经济高速发展，形象识别系统应运而生。60年代全球最早导入VI的著名企业如美国可口可乐、70年代日本、80年代风行台韩。80年代末国内一些企业如太阳神、健力宝，到后来的康佳、创维、海尔都相继导入。他们能在竞争中立于不败之地，与科学有效的视觉转播不无关系。在中国新兴的市场经济体制下，企业要想长远发展，有效的形象识别系统必不可少，这也成为企业腾飞的翅膀。

2、本课题的基本内容

设计任务：使用PSAICDR等相关设计软件设计一套完整的企业VI识别系统设计内容：

（1）VI基础系统的设计

企业名称

标志及标志创意说明标志设计规范标志墨稿、反复稿标志网络制图标志标准制图规范标志字体简称中文字体全称中文字体

标志与文字组合（简称）标志与文字组合（全称）标准色、辅助色辅助图形

背景色使用规定背景色度、色相吉祥物

（2）VI应用系统的设计

办公事物用品公关活动用品

3、本课题的重点和难点

重点：

1.标志设计的基本原理和基本形式。

2.标志设计的艺术表现手法。

难点：

1.标志设计中的创新（创意）表现。

2.CI设计中VI设计。

3.标志的基础系统中的细节问题

4、论文提纲

第一章

1 前言

1.1视觉识别

1.2VI组成部分

第二章VI设计分析

2.1设计思想

2.2标志介绍

2.3设计色彩

2.4基本要素系列

第三章VI设计思路

3.1标志的释义

3.2企业的标志

3.3企业的标准字体

3.4企业标准色、辅助色

3.5企业吉祥物

第四章设计过程

4.1企业基础系统的设计

4.2企业应用系统的设计

第三篇：毕业论文开题报告例文

课题：石油常减压蒸馏工艺设计

【课题的内容与要求】

对常减压塔蒸馏工艺进行设计

要求充分理解常减压蒸馏的设备以及工艺流程

【前言】

石油是一个国家稳定发展的命脉。国家对石油开采开发的能力决定了一个国家的强弱。而在石油、化工生产中，塔设备又是非常重要的设备之一，塔设备的性能，对于整个化工和炼油装置的产品质量及其生产能力和消耗额等均有较大影响。据相光关资料报道，塔设备的投资和金属用量，在整个工艺装置中均占较大比例，因此塔设备的设计和研究，始终受到很大的重视。在炼油过程中，塔设备被广泛应用于各种单元操作中。塔的操作性能的好坏会直接影响到整个装置的生产以及产品的质量。而常减压蒸馏装置是整个操作系统的核心。所以常减压蒸馏工艺设计十分重要。

【方案的比较与评价】

无其余方案

【预期的效果及指标】

改良常减压蒸馏工艺流程，一定程度上提升产品质量。减少对环境的污染。

【进度安排】

__年10月5日-__年10月28日选题、调研、收集资料

__年11月1日-__年11月20日论证、开题

__年1月13日-__年3月10日设计（写作初稿）

__年3月14日-__年3月25日修改、定稿、打印

【参考文献】

1]林__.石油炼制工程.北京：石油工业出版社，__年3月.

[2]邢__.国内外炼油装置技术现状与进展.石油工业出版社，__年10月

[3]戴__.石油炼厂设备.中国石化出版社，__年5月

【指导教师意见】（有针对性地说明选题意义及工作安排是否恰当等）

□同意提交开题论证□修改后提交□不同意提交（请说明理由）

指导教师签章：年月日

【系部意见】

□同意指导教师意见□不同意指导教师意见（请说明理由）□其它（请说明）

系（部）主任签章：

第四篇：毕业设计开题报告

学院：

专业：

班级：

学生姓名：

学号：

指导教师：

毕业设计题目：中小型制造企业erp系统建设与管理

类型：方案设计

1、课题研究

erp代表了当代的先进企业管理模式与技术，并能够解决企业提高整体管理效率和市场竞争力问题，近年来erp系统在国内外得到了广泛推广应用。erp是由美国gartnergroupinc公司于20世纪90年代初提出的，是信息时代的现代企业向国际化发展的更高层管理模式。

2、课题研究意义

erp系统实际应用中更重要的是应该体现其“管理工具”的本质。erp系统主要宗旨是对企业所拥有的人、财、物、信息、时间和空间等综合资源进行综合平衡和优化管理，erp软件协调企业各管理部门，erp系统围绕市场导向开展业务活动，提高企业的核心竞争力，erp软件从而取得的经济效益。所以，erp系统首先是一个软件，同时是一个管理工具。erp软件是it技术与管理思想的融合体，erp系统也就是先进的管理思想借助电脑，来达成企业的管理目标。

3、课题研究目标

制造业的进销存一直是其应用erp系统的核心目的，不过随着制造业信息化的进展，传统的erp系统已不能满足其需求，新型的可定制的、支持二次开发的，并可对接企业内部其它信息系统的erp解决方案才是现代制造业所需要的。越来越多的企业倾向于选择navision作为其erp解决方案，尤其是跨国的全球型企业，navision的本地财务化功能极大的方便了全球数据的整合。通过将产品研发与制造、核算、采购和供应商集成在一起，缩短了开发周期，极大地降低了制造业的营运成本，通过从“按单设计”向“按单配置”的转型，能够快速响应不断变化的客户设计要求，同时将服务、质保、维护和备件控制等交付后，能够与您的财务和制造系统集成在一起。

4.课题研究方法

调查法：

(1)通过网络进行调查，收集出中小型制造企业对erp系统的使用程度

(2)通过对相关知识的学习，研究出一套管理方案

(3)收集相关的信息资料，进行整理、总结，并完善该构思

5.课题研究的难题及如何实现

本课题的难题主要在于如何收集国内中小型企业对于erp系统的使用程度以及企业对于erp系统的偏好程度，只有收集了足够的信息资料，我们才能对此分析、总结并完善出一套erp系统的管理方案。为此我将主要通过采取网络调查和实地访问的方式来收集信息。

第五篇：毕业论文开题报告

论文题目：浅谈如何加强我国建设工程质量监督与管理

选题的目的、意义，国内外研究动态

选题的目的、意义

众所周知，质量是永恒的主题。建筑产品是一次性产品，其体量大、投资大、建设周期长、生产有求复杂、施工环节多，不便于综合测试，一经建成便不能更换的特点。在工程最终完工前的相当长的时间内，只有制品没有成品，上道工序若发生质量问题，都有可能被下道工序所掩盖，从而导致重大质量事故的发生。无论是国内还是国外都十分重视建筑工程质量。因此，必须要对项目实施全方位、全过程的质量监督和管理，确保工程万无一失。

从政府来讲，要做好对工程质量的宏观控制与管理，监督企业把每个项目都圆满完成。从建设单位来讲，一定要把质量监督工作做好，协同施工单位把好建筑产品的质量关。从施工单位来讲，一定要保证施工时保证项目的质量合格，做好质量控制工作。从监理单位来讲，配合建设单位，结合相关的质量要求把建筑项目的监理工作做好，特别是质量的监理工作。无论是建设单位、施工单位，还是监理单位等，都应该首先建立健全企业的质量保证体系，把质量与安全工作放在第一位，从而落实层层质量责任制，加强企业自控能力，提高企业的质量和管理水平。

国内外研究动态

“百年大计，质量第一”是我国建设工程一贯坚持的方针，建筑工程的质量问题对我国经济的健康发展有着直接而深远的影响。国外现代建筑业的发展已经有很长的时间了，无论是在管理还是质量在其他的方面不仅有了很全面的法律法规，而且在这个建筑业里已经建立了良好的质量管理体系，而我国的工程建设和建筑业近年虽然有了较快发展，但在发展过程中也出现了一些问题，特别是工程质量问题所带来影响最为严重，所以必须要加强建设工程质量的管理与监督工作。

21世纪是质量的世纪，由于我国目前的建筑施工企业基本上处于供大于求的状况，面对激烈的市场竞争和日益挑剔的顾客，质量将成为占领市场最有力的武器。在全球经济一体化进行中施工企业面对的是一个统一的国际市场，区域和国家对企业的保护也将逐步弱化，其产品和服务都必须接受统一的国际市场的评判。项目施工管理要站在企业生存与发展的高度来认识工程质量的重大意义，坚持“以质取胜”的经营战略，科学管理，规范施工，以此推动企业拓宽谋求更大的发展。

2.论文的理论依据、研究方法、研究内容

本论文准备结合课堂所学理论和实习过程中实例，从以下几方面论述：

理论依据：

确保建设工程质量，保证建设工程质量的监督于监管，是建设工程工作中永恒的主题。高质量的工程不仅给建设单位、社会带来了潜在的效益，而且也将施工企业带来良好的信誉，从而增强企业的竞争能力。保证工程质量，提高投资的社会效益和经济效益，最大限度地创造价值，是投资的需要，施工企业企业的需要，也是社会的需要。所以政府、建设单位、监理单位要做好对建设项目的监督工作，而施工企业要建立健全自身质量管理体系，做好工程质量管理工作。

研究方法：

1.图书馆查阅相关资料;

2.结合课本所学知识进行分析;

3.采访老师，对资料进行整理，归纳总结;

4.上网查阅相关资料与信息，进行对比概括。

研究内容：

1.分析我国现在建设工程质量管理的现状

2.政府、建设单位和监理单位如何做好对建设工程质量的监督与管理

3.建设单位如何做好自身质量管理与建立健全质量管理体系

4.加强质量管理的一些措施及提高工程质量的一些具体措施

5.对本文的总结及预期成果展望

3. 创新之处及预期研究成果

本文运用先进的理论研究方法、科学的阐述方法，结合建筑工程实际出现的问题进行分析和研究，并提出了合理、实用的解决方法。

通过本文的阐述和论证，希望本文提及的方法及措施能够真正运用到现实工作中，形成健全的工程质量管理体系，真正提高建筑工程质量监督与管理的工作效率，加强对建设工程质量的监控，从而真正减少质量问题，提高工程的质量系数。

4.工作准备情况及计划进度安排

20xx年1.20~20xx年2.19 论文选题

20xx年2.19~20xx年3.1 开题报告

20xx年3.2 ~ 20xx年3.25 撰写初稿

20xx年3.26~20xx年4.26 论文修改

20xx年4.27~20xx年5.10 论文定稿

20xx年5.11~20xx年5.22论文答辩

5.参考文献

1、陈军;丁保华;范晓虎;新时期项目业主施工管理的工作思路[J];安徽建筑工业学院学报(自然科学版);20xx年01期

2、周江宁;浅谈施工时段的质量控制与保证[J];安徽建筑;20xx年02期

3、彭明;加强建设工程质量监督管理，完善工程竣工验收备案工作;20xx年4月

4、关于建设工程质量监督机构深化改革的指导意见;建[20xx]151号

5、徐波;徐波同志在全国建设工程质量监督管理工作研讨会上的讲话;20xx年1月13日

6、高齐圣、张嗣瀛;复杂科学与质量管理研究[J];管理工程学报;20xx年

7、王祖和;工程质量持续改进[J];山东科技大学学报(自科版);20xx年

8、罗福午;建筑结构缺陷事故的分析及防治[M];清华大学出版社;1996年

9、金国辉;建设工程质量与安全控制[M];清华大学出版社;20xx年7月

10、王一峰、李琳;建设工程质量监督管理模式改革的思考[M];20xx年3月

第六篇：毕业论文开题报告

研究目的及意义

施蒂纳是青年黑格尔派的重要人物和逻辑终结者，他的代表作《唯一者及其所有物》第一次全面的批判了费尔巴哈甚至是启蒙以来的古典人本主义逻辑，也是西方思想史上在现代性的语境中第一个自觉地消解形而上学的人，而且他直接地影响了马克思主义的形成，具有重要的意义。然而在传统的思想史教学中，施蒂纳被贬为一个小丑式的浅薄理论家，虽然国内目前有个别学者深刻地认识到了施蒂纳的重要意义并作了简要的，但这种不受理论界重视的情况仍未完全改变。我的研究试图对施蒂纳的代表作的理论特色及其思想对费尔巴哈、马克思等当时各种哲学的巨大影响进行阐述分析以及对其思想与克尔凯郭尔、尼采、阿多诺甚至当代后现代思想的理论相似性进行浅要发掘。

研究计划

立足现有资料，力求先把握施蒂纳的代表作《唯一者及其所有物》的主要内容与理论逻辑，同时参照早年和现有学者对施蒂纳的研究成果(如张一兵《回到马克思》中对施蒂纳的研究)，然后进一步寻找分析施蒂纳反对形而上类本质思想的当世影响，以及他的思想与克尔凯郭尔、尼采、阿多诺及后现代思想的理论相似性。

论文提纲

一.施蒂纳其人及其代表作介绍

(1)施蒂纳其人及其所处的历史环境。

(2)施蒂纳代表作《唯一者及其所有物》的文本分析。

(3)施蒂纳的理论观点及对其分析。

二.论施蒂纳的当世影响与冲击

(1)施蒂纳思想对当时各种哲学(重点是费尔巴哈哲学)的批判。

(2)施蒂纳对马克思思想形成的直接影响。

三.施蒂纳思想的后世意义：分析施蒂纳的思想与克尔凯郭尔、尼采、阿多诺甚至后现代思想的相似性。

1.施蒂纳与克尔凯郭尔