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第一篇：调查报告范文
一、 概况
企业历史沿革简述(设立时间，控股股东，注册资本与实收资本，相关变化情况等)。
企业经营范围及主业、资质等。
上年末及最新一期主要财务数据。
二、 基本素质
结论性评价
【相当于每个环节的分析结论】。
控股股东(实际控制人)的变化情况;目前的控股股东或实际控制人财务及经营实力、行业地位，以及能够在资金、业务、技术和管理、品牌等方面给予企业的支持。
企业在控股股东或实际控制人体系内的地位，体系内的主要关联交易对企业资金和经营业绩的影响。
企业内部组织结构的设置及其合理性;分支机构及对外股权投资情况(相关性、控制力等)。
人员素质。企业领导者的素质【以能否适应企业经营管理需要为判断标准】;企业从业人员整体素质。
【以能否满足技术、经营、生产及主要业务流程规范化管理为判断标准】
三、内部控制制度建设及实施情况。
【重点关注资金管理、预算管理、重大决策流程、对外担保管理等方面】
(一) 经营环境
结论性评价意见。
政策环境(宏观政策、区域政策)：产业政策、信贷政策、税收政策、行业监管等
【重点关注新近出台的政策对企业经营管理的影响】。
竞争环境(行业)：行业或区域基本数据与变化趋势，竞争模式、态势及主要竞争对手简要分析。
【重点强调与企业主业的相关性】
(二) 经营状况
结论性评价意见。
介绍企业经营模式(基本业务、经营历史、客户群、供应商、主营业务份额)。
企业竟争能力，竟争优势。
经营稳定性(企业成立期限、主业经营年限，所处生命周期)。
经营成长性(销售增长、利润增长、资产增长)。
企业面临的主要经营风险等。
(投融资分析)
融资分析：目前融资现状、目前融资成本、未来融资需求，企业相应的融资计划以及融资计划实现的可能性评价。
投资分析：投资项目介绍、预期投资收益、投资风险。
(三)发展前景
公司自身的发展策略、发展后劲、股东支持。
四、公司近期的财务和经营状况变化趋势。
结合行业趋势、特征和企业自身未来的项目投资计划、发展方向及长远规划做前景分析等。
(一) 财务结构
结论性评价意见。
【财务结构的合理性，资产质量，财务风险大小及债权受保障程度】
总资本与总资产结构分析：资本金实力与负债经营程度;资本的固化形态;资本结构与资产结构的匹配程度。
【资产负债率，资本固定化比率】
债务结构分析：债务的期限结构及其合理性;具有明确归还期限的债务(刚性债务)占比及债务弹性。银行借款在债务及总资本中的占比，短借长用情况，以及所有者权益对银行债权的保障程度。
【净资产与年末贷款余额比率】
资产结构分析：对企业资产结构进行进一步分析，并分析判断企业主要资产的质量状况，如通过对应收账款(账龄分析)、固定资产(专用化程度——越高变现能力越差等)、存货(结构与成本计量，以销售规模或经营模式的匹配程度)、投资(结合收益与现金回流情况)等的分析，进而对整体资产质量作出判断。
【固定资产净值率】
(二) 偿债能力
结论性评价意见。
【企业资产流动性的强弱，现金流量的充沛程度，盈利对付息的保障程度，或有负债的潜在影响，以及综合考虑上述因素后对企业偿债能力强弱的判断意见】
流动性：
【承上启下：结合前一部分负债水平及资产结构的合理性】
资产流动性分析;实际的流动性压力;流动资产变现能力及存量货币资金的静态规模。企业即期债务的偿付压力(重点关注短期刚性债务)。
【流动比率，速动比率，现金比率】
现金流：
【结合经营状况的分析】
对企业经营环节的现金获取模式、赊销管理、资金垫付等作出分析，进而对其现金获取能力以及所获取现金抵偿债务的能力进行判断。
【经营性现金净流入量与流动负债余额比率】
对企业投资环节的现金流量状况作出分析，重点关注现金流出的方向是扩大再生产还是战略(策略)投资，关注扩大再生产的实际产出效果;//对企业融资环节的现金流量状况进行简单分析。
【非筹资性现金净流入量与流动负债余额比率，非筹资性现金净流入量与负债总额比率】
付息的保障分析：企业盈利对债务利息的保障程度。
【利息保障倍数】
或有负债：担保(结合基本素质分析中的担保管理)，承诺【大额租金支付、质量等】，诉讼，以及商业承兑汇票贴现等。或有负债所形成的潜在财务风险。
【担保比率】
(三) 经营能力及效益
结论性评价意见。
【企业主业的成长性，周转效率，经营效益的体现，以及资产收益水平的高低】
经营质量与效率：主营业务收入的增长趋势，主营业务现金回笼情况及其变化趋势，应收账款、存货等主要资产周转效率(需要结合企业的经营特点，营业周期等展开分析)。
【主营收入现金率，应收账款周转速度，存货周转速度，总资产周转速度】
经营效益：按照《利润表》结构，从主营业务利润(需要进行产品或地区结构分析)、营业利润到利润总额、净利润逐层进行分析。主要通过年度间变化趋势，变化趋势的一致性等分析评价，进而对企业的盈利能力作出判断。需要关注关联交易对企业经营效益的影响。
【毛利率，营业利润率】
资产收益水平：结合上段分析以及资本结构分析，对企业的财务杠杆运用效果进行分析评价。
【净资产收益率，总资产报酬率】
五、 资金用途及方案简介
(一)融资资金用途
(二)租赁方案简介
租赁融资额、租赁期限、租赁利率、付款总额、保证金/首付款、租金计算方式、各期租金(含利息)、支付方式等。
第二篇：调查报告
近年来，随着地区经济的迅速发展，环境污染的问题也越来越严重。为了防止环境污染、保护环境、维持生态平衡，已成为社会发展的一项重要举措，也是每个公民应尽的义务。
以下是实地调查出来的报告：
造成环境污染源是：
1、公共厕所排出的粪便散发出难闻的气味，让人恶心。
2、工厂排出的废水又黑又臭，还浮着一些秽物。
3、工程排出了废气很刺鼻，会散发到小镇的各个角落。
4、化肥厂排出的气体中含有粉尘、铅、煤灰等对人体有害的物质。
5、过春节时，燃放烟花爆竹的同时，会产生一种烟，这种烟对人们的危害作文很大。
造成环境污染的污染物是：废水、废气、粪便、腐肉、塑料袋、一次性木筷、垃圾等。
污染物对环境和生物有很大的危害：使空气变得浑浊，对人的肺部有很大的危害；生活垃圾处理不好会滋生细菌，严重影响人的健康；污水会影响生活用水，直接侵害人体。
看了这么多，你是不是对目前的环境忧虑呢？对，环境与我们的生活密切相关，保护环境从我做起，从现在做起，不随地吐痰，不乱扔垃圾，拒绝使用一次性木筷，废弃电池和塑料袋要处理好，多植树造林，不踩踏草坪，不污染水源。保护环境，我们责无旁贷！
第三篇：调查报告
一、全区公共交通事业发展基本情况
目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交分公司，长运分公司，唯达客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、 25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。
1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。
2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“”交通规划的客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。
3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里/小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交网络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行业”、“文明交通行动计划”、“乘客满意工程”“爱心送考”等活动，公交行业文明程度进一步提升。
4、城市客运市场管理有序，各项规章制度进一步规范。实施“双基”工程，确保安全形势稳定。加强车辆检测、驾驶员驾驶行为监管，始终坚持“安全责任重于泰山”，保障了全区城市公共交通安全形势的稳定。进一步强化基础管理工作，企业管理水平明显提高。交通主管部门对车辆技术和人员档案实行精细化管理，实现“一车一档”、“一人一档”，在公交客运公司推行了“星级企业评定”和“质量信誉考核”等制度，企业管理水平明显提高。加大对违章行为的治理力度。以开展“道路运输百日安全集中整治”、“迎省运、保畅通”等专项活动为契机，加大路巡路查和路面执法力度，对“无证经营”、“超范围经营”、 “黑三轮、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行为进行查处，维护了城市公共交通市场秩序，确保了我区客运市场安全、文明、有序。
二、我区城市公共交通事业发展存在的主要问题
1.公共交通在城市交通系统中的主体地位尚未确立。公交优先战略没有得到全面落实，城市公共交通发展总体滞后。我区公共交通的出行分担率不高，与公交发达城市相比还有很大差距。公交服务能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在缓解城市拥堵、建设低碳交通等方面没有发挥应有的作用。
2、公共交通基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。长期以来，我区城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。
3、公交行业发展后劲不足。城市公共交通作为重要的民生工程，是政府应当提供的基本公共服务，政府应对城市公交给予必要的资金和政策扶持，但由于财力所限，城市公交缺乏应有的补助和资金扶持，使原本属于社会公益性的公共交通行业发展受到制约，带来班线密度不高、始发时间不早、末班时间不晚等问题，公益职能发挥受限。
4、公交服务质量与不断增长的出行需求存在较大差距。由于现行体制原因，城市公共交通的许可权限在市交通运输局，我区交通管理部门只负责具体管理工作，开辟新线、迁站、线路调整等诸多事项，都需多方协调解决，程序较为复杂，致使办事效率不高，不能及时满足人民群众的要求和意愿。目前，我区存在公交线网密度和站点覆盖率偏低，公交候车时间长、始发时间晚、末班时间早、换乘不方便等问题，这些问题的存在，直接影响了公交与其他交通方式的竞争力和对公众出行的吸引力。同时公共交通线网覆盖不均衡，影响了公共交通服务的普遍性。公共交通企业存在重经济指标、轻服务质量，人员素质不高、服务意识不强、安全投入不足、信息化水平较低等问题。
5、城乡客运发展不协调。长期以来，由于我区城乡二元化结构的存在，导致城市公共交通与道路客运班线一直处于二元管理状态。城乡道路、场站、运力等资源难以共享和优化配置，经营成本和票价差距较大;城乡客运体系互不兼容，阻碍了城乡衔接、方便快捷的一体化客运网络建设;部分比较偏僻的线路，受客流量小、线路规划不合理、运营成本增加等因素影响，存在亏损现象，导致线路经营者服务态度消极，甚至因为无力负担而影响运行;城乡公共客运服务不均等，农村和郊区居民进城难和出行不方便的问题突出，对统筹城乡协调发展造成较大障碍。
三、对全区公共交通事业发展的几点建议
1、加快城市公共交通规划的编制，确立城市公交优先发展地位。近年来，我区城镇规模不断扩大，城乡一体化进程不断加快，构筑功能完备的公交网络，提供高效、便捷的公交服务体系，已成为当前和今后群众的迫切要求。有关部门应加快编制《**区公共交通发展规划纲要》。在编制和调整城市总体规划、土地利用总体规划、基础设施规划时，要充分考虑城市公共交通发展的需要，发挥规划的先导作用，促进全区公共交通系统的协调发展。确立优先发展城市公共交通的目标，确保城市公共交通在城市交通中的主体地位。通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化营运结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。同时，进一步加大宣传力度，使城市公交事业与群众公交素质同步发展，着力打造“文明公交”品牌。
2、以公交企业集约化经营带动公共交通线路的优化。公共交通最终的服务对象是公交乘客，在优化公交线路方面，应确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。鼓励公交企业进行集约化经营，有利于解决市场资源布局分散问题，实现业内资源优化配置和集约经营，而且还可为政府扶持公交行业发展、监管公交行业服务提供固定、明确的途径和载体。通过规划和政策引导，以公司制的经营主体取代承包、租赁经营，建立统一开放、竞争有序的公交客运市场经营秩序。通过集约化改造经营，对山区客运线路和近郊客运线路进行科学合理的优化改造，实现公共交通线路的优化。
3、加大政府的财政支持力度，建立规范的公共交通补贴补偿制度。逐步落实财政支持和补偿机制。制定可行的优惠政策，减轻公交企业的税费负担，弥补城市公交建设与发展资金缺乏的问题;建立规范的财政补偿机制，对国有公交企业因价格因素造成的政策性亏损予以补贴，对因公交企业承担社会公益性和完成政府指令性任务所需要的资金给予财政补贴。另外，政府应逐步加大对公共交通站场、车辆等基础设施的投入，确保城市公交的建设与发展;将城市公共交通的发展纳入公共财政体系，在资金上统筹安排，重点扶持;在城市基础设施建设的资金当中，抽出部分资金，用于城市公共客运交通规划确定项目的建设及车辆、设备的更新，使公交事业发展有稳定的资金来源。
4、加强公交发展水平的考核与评价，全面提高公交服务水平。公共交通行政主管部门要进一步加强对公共交通企业经营和服务质量的监管，规范经营行为，依法查处非法营运、妨碍公共交通正常运行、危害公共交通安全等行为;要制定科学规范的考核评价机制，逐步建立推行等级服务评定制度，开展文明线路创建活动，加强行业自律，促进企业不断提高自身素质。公共交通企业要科学调度车辆和编制运行图，加大行车密度，缩短乘客等候时间;要加快车辆更新步伐，积极选用安全、舒适、节能、环保的车辆，淘汰环境污染严重、技术条件差的车辆;要加强对公共交通站场、车辆、设施装备的维护保养，为群众创造良好的乘车和候车环境;加大对公交驾乘人员的培训，制定技术和服务评定标准，将驾乘人员的工资收入与服务质量、服务效能直接挂钩，提高公交一线驾乘人员改善服务、提高质量的自觉性与积极性，为提升我区公交服务和社会满意度注入生机和活力。
第四篇：调查报告
一、杭州薪酬调查前言
杭州外企太和企业顾问有限公司发布了杭州最新年度行业薪酬报告，共涉及了高科技、消费品、医药、房地产、物流等43个行业。据中国经营报报道，该报告包括对行业整体薪酬福利水平的数据展示，还包括行业基准岗位市场薪酬数据分析、行业不同年度间薪酬对比分析以及各类型企业薪酬状况对比分析，下面是本次杭州年度行业薪酬调查报告。
二、杭州互联网行业整体薪酬增长快
互联网行业整体薪酬较去年增长较大，最高薪酬达80余万元。高级经理级人才薪酬差异加大，上下相差超过两倍。在互联网企业中，领军人物把握着企业未来的发展方向，承担着巨大的责任和心理压力，因此，股东们愿意付给他们更高的报酬。
部门间薪酬差距加大，核心部门将获得更高的薪酬。作为互联网公司的核心部门，业务发展部员工的薪酬比其他部门更多，而客户服务部员工的薪酬水平则远远低于市场的中间值。
人员结构年轻，多数总监级职位人员平均年龄不超过35岁。这在其他行业几乎是不可能的。
三、杭州医药行业薪酬结构设置不合理
国外，医药行业属于高“薪”行业，因此人们普遍认为，杭州医药行业薪酬水平也应该处于高端水平或者正在往高端水平过渡。但业内调研发现，国内医药行业的薪酬水平在全行业中只处于中低端。医药企业对员工的总体给付比高科技行业低近30%。同时，在医药企业中薪酬结构趋于简单，很多企业并没有设置合理有效的薪酬项目，员工也只了解自己应该获得报酬的总数。因此，该行业很难通过薪酬结构设置激励员工。
另外，与高科技企业相比，医药企业更重视销售部门。目前杭州医药业需要关注的问题主要有：管理普遍存在较大弊端，医药企业的两个重要核心能力。核心技术及产品的销售网络往往控制在少数高级技术人员以及少数销售管理人员手中，这对企业发展极为不利;由于大部分医药企业现有的绩效考核体系还不健全，并且缺乏有效的激励机制，医药行业内高级技术人员、高级管理者的劳动成果缺乏保障，缺乏持续经营动力，医药行业内出现了一些不规范的操作手段，使企业核心资产体外循环，从而出现了“穷庙富方丈”的畸形现象。
四、杭州年度薪酬调查总结
杭州企业内差距继续拉大，中、高层员工工资的快速增长。这体现了高科技行业在对高层人才的吸引、保留和激励上敢于投入很大的成本。而且，可以看出，高科技行业中随岗位等级的上升其薪酬水平增量比较稳定，薪酬体系普遍比较合理。高科技行业人均基本现金收入所占比列较高，基本现金收入平均为74%左右，员工的固定薪酬部分远高于其他行业。这体现了该行业企业更加注重薪酬福利对员工的保留作用。
究其原因有三，其一，高科技行业竞争激烈，人员流动性强，企业普遍注重对自身人才的保留。其二，高科技企业其核心竞争力主要体现在企业的技术水平方面，企业为实现可持续的发展，就需要保证其技术体系的可延续性，保证其核心技术不外泄，这就使高科技企业在设计其薪酬体系过程中，注重激励的同时，更加注重其薪酬的保留作用。其三，高科技企业为客户提供的主要是技术服务和解决方案，其工程周期可能是几周、几个月，甚至跨年度，高科技企业需要保持其技术团队的稳定性。
第五篇：调查报告
边拦截方式，发送调查问卷。在采访对象中有刚迈入大学不久大一新生10名，处在风华大二学生23名，更有已经到了择业和继续深造大三学生27名。能够全面地了解在校大学生对当前就业形势看法和了解被调查学生为我校大学生。采用自制大学生就业调查问卷，qq在线、深入宿舍、自习室、图书馆和路边拦截方式进行！共发放调查问卷70份，收回有效调查问卷60份。有效问卷调查者主要来自电信学院，电控学院和工商学院！采取随机抽样调查方法。
从调查数据看出，大学生未来就业形势严峻主要是由社会、学生、学校和用人单位四方面造成。主要问题体此刻大学生心理状况、本身工作潜力和学校就业指导工作不足和社会和用人单位对大学生要求严重不一致造成。我们主要对这四方面进行了分析：
一、激烈市场竞争状况
我们人力资源，尤其是大学毕业生不是太多而是太少。我国7亿多庞大从业人员中，高层次人才稀缺，受过高等教育仅为5%左右，那为什么还出现大学生就业难呢除了思想认识上问题外，主要是难在就业市场机制不完善。在我们调查中，无一人对当前形势乐观，60人之中只有2人认为当前形势还是较好，有9人占调查15%认为还算正常就业形势，而其他50人占总体83%普遍认为当前就业形势严峻，感到压力重重。此刻大学生都普遍认识到职业规划重要性，在受访者中有仅有2人不了解、一人认为其不重要，而认为重要占到调查75%。在当前学专业和工作不对口状况下，大多数人还是觉得自己专业是有前途，其中认为很有前途有12位，而认为自己专业较有前途则到达36位，占所有调查者80%，仅有6人认为本专业很没前途。能够看出大学教育还是相当重要。由于竞争加剧，大多数学生对自己有个清醒认识，在问及毕业初薪酬时，有31个人认为起初工资为1500元，14人认为就应为2500元，两部分加起来占总人数75%，在物价日益增加基础上，大学生要求这样工资是不高，能够看见竞争大学生影响。
二、学校对安排大学生就业方面指导不足
在我们受访大学生中，只有5人对学校就业指导工作感到很满意，感到较满意有24人，两者合计占48%，而感到不满意和很不满意到达52%，充分体现我们学校就业指导还需加强，照顾到更大多数学生状况。教育导致大学生就业难因素还有很多，我们主要从以下三点进行分析：
首先，根本问题是，教育与生产相脱离。第二，重要问题是，教育之本是育人。教育产业化要正义，说法能够不改，但含义要矫正：教育产业化是为社会生产人才。第三是观念问题。
三、大学生自身素质因素
在谈到毕业后打算后打算后，50%多人都是把考研放在首位，其次是找工作创业等，从中能够看到很多大学生是害怕应对社会竞争，采取考研是为了更晚一点应对竞争，也是对自己以后能找个更好工作。在问及到，毕业后他们认为最重要是什么时，有15个人认为兴趣是最重要因素，占总人数25%，而更多人选取最要因素是个人发展空间重要性，占总人数61%，而其他因素则被大学生看轻。在大学生思考工作地方时，20个人选取留在大学所在地，10人则选取回家乡，38人则是主张去发达城市闯一番，而对于岗位过剩西部地区则只有2人选取。在大学生所重视素质中面试技巧和计算机因素对大学生影响占有相当大比重，占50%左右，而专业潜力差而被普遍看低，究其原因是此刻大学生就业是专业不对口结果。除
四、用人单位误区
（1）、过分关注文凭。
（2）、存在性别歧视。
（3）、生源地域歧视。
（4）、过分看重工作经验。
就是以上种种原因导致大学生就业形势不太乐观。
在我们调查中，能够很清楚发现当前就业形势严峻，并在大学生之中构成了一种谈就业色变状况。但是从另一方面，大学生对自己和就业形势有了一个很清晰认识和认真思考，这对他们以后他们努力方向和激励都是很好。总之，大学生就业形势已清楚摆放在面前，学校、社会和大学生们就应找到合作点，到达共赢。
1、学生应努力提升综合素质。
（1）、注重专业学习。专业强、基础实、理论深、技能佳，是每个用人单位渴望人才标准。大学期间专业学习是学生走上工作岗位，实现人生价值重要基础，大学生在校期间务必注重加强专业知识系统学习，苦练内功，提升素质，培养潜力，掌握技巧，为顺利就业打基础、创条件、做准备。
（2）、加强实践锻炼。从进入大学起就要有意识进行就业规划，通过各种途径寻求实践机会，为将来就业竞争增加砝码。要在加强专业学习基础上，重视校内和校外社会活动，这些活动社会兼职能够引导大学生走向社会，加强实践学习，熟悉工作流程，丰富社会经验，拓宽人际关系，是大学生进行潜力锻炼、施展个人才华重要舞台。
（3）、调整就业心态。对于大学生自身来说，首先要有一个健康心理直面压力和挑战。物竞天择，适者生存，是亘古不变真理，个性是我国现阶段，社会转型和转变都不可能一蹴而就，在不能改变社会状况下，要逐步调整自己心态，适应社会要求。改变过去那种一步到位就业心理，放下宁为玉碎，不为瓦全旧知识分子偏激心理，不把考研、考公务员当成救命稻草（毕竟能如愿只是极少数），树立先就业，再择业健康观念，先争取工作岗位，为社会和家庭减负，再在工作中磨练自己，寻找机会进行突破。
（4）、还应在大学时全面关注社会动态，早早做好职业规划，并不断朝着这个方向奋斗。同时在不影响学业状况下，适当做些兼职工作，增加对社会认识和经验积累。充分利用大学资源，全面掌握知识，以便在各行各业都能够快速接手工作。同时大学生们也应避重就轻，不要总涌往发达城市，西部地区更有利于发挥大学生抱负和才能，而且薪酬待遇普遍高于东部，为西部发展做出贡献。
2、单位：切实纠正用人偏见。
用人单位一方面要与学校加强互动交流，多了解学校里各专业特色，还能够借鉴大学生见习制度思路，为在校大学生带给寒暑假实习基地，既锻炼了学生实际工作潜力，也有助于企业考察人才。另一方面，用人单位要进一步转变思想，牢固树立科学人才观，切实纠正用人选材偏见。一个单位要想得到可持续发展，既要使用好人才，也要注重人才培养和储备。从我们调查状况来看，多数学生充满激情、有闯劲，富有创新精神，而且理论功底扎实，理解新鲜事物快，可塑性强，如果对他们适当加以培训，必须能为企业带来更好更长远发展。所以，企业不能只图眼前短期利益，过分看重工作经验，而要有长远人才战略眼光，要改变唯经验论、唯文凭论做法，还要纠正性别上和地域上用人偏见，切实做到不拘一格招揽人才，实现企业与人才双赢。
3、高校提高大学生就业对策
（1）、就应努力提高办学水平。高校应转变观念，把握教育国际化潮流，加强世界高教领域交流与合作，全面提高办学水平。
（2）、不断进行教育改革，高校务必以市场为导向，紧密联系经济社会发展实际状况，加快调整高校专业结构，合理配置教育资源，以培养适销对路人才。
（3）、建立完善大学生就业服务体系。高校要尽快建立和完善集教育、管理、指导和服务等功能于一体毕业生就业指导和服务体系。
（4）、学校就应实行用心大学生安排就业政策，不仅仅在未来发展方面，而且在心理调节上面，减轻大学生就业焦虑心理。
4、社会及政府其他对策应对大学生就业问题还须政府社会共同努力。政府社会务必进行相应总体性调整。大学生就业状况从一个侧面反映出社会发展水平，直接影响高等教育发展及人们对高等教育价值决定。政府要通过努力发展经济，调整产业结构，尤其是建立高新技术产业，提高产业水平，来增加对人学毕业生吸纳潜力，使高等学校人才培养和社会人才使用衔接好，这是政府和社会职责。
