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第一篇：大学生调查报告
据不完全统计，大学生有75%以上都有过兼职经历，全国百万大学生已经成为一个庞大的劳动力市场，而同时有些不法公司，中介又利用学生社会经验不足，骗取中介费用。行走在宁静大学校园，你一定能够看到墙壁上、宣传板上、橱窗内形形色色的广告，是机会还是诱惑？面对急聘、招募、家教信息我们该何去何从？为此本刊联合南农学通社记者团就大学生兼职状况做了一次广泛的问卷与网络调查。
此次调查我们共发放问卷200份，收回有效问卷171份，有效率达85.5%。网络问卷浏览量将近1000，在各高校论坛产生了积极的反响，在此基础上我们做了如下分析，希望对广大想做或已经在做兼职的同学有所帮助。
男生兼职多半为锻炼自己
此次的问卷调查，在男女、年级上的分布比例，可以说是比较具有代表性的，首先，男女比例分别是52.0%和48.0%；男女生在兼职的主要目的上存在着很有意思的差别：男生冲着钱去做兼职的，占被调查男生总数的43.9%，女生的这一数值是53.9%；男生兼职为锻炼自己的`，占被调查男生总数的52。4%，女生的这一数据是41.5%。
男生中为锻炼自己而选择做兼职的占了大半，与此形成鲜明对照的是，女生兼职为赚钱的占了大半。学工处心理辅导老师表示：可能是男生更有远见，同时他又补充道：也许是因为女生比例比较大，贫困生相对较多造成的。
而在年级的分布上，主要是以大二大三为主体，这基本上是出于对现实情况的考虑：大一新生刚跨进大学校门没多久，有兼职经历的人还不是很多，同时，大四的学生，由于忙着各自前程，并且毕业在即，较难实施调查。
学生的合法权利需要重视
在被调查学生中，在第一次兼职的时间这道题上，165个人填答了，还有6个人没有填答。在有填答的学生中，大一就开始兼职的学生占到了57.0%。第一次找兼职，大部分的学生还是通过学生兼职中介，在调查中，这一比例占到了45。0%，而由同学介绍、自己找、学校勤工助学找到兼职的分别是24.0%，18.1%，9.9%。
比照其中的两个数据，记者发现里面隐藏着一个不容忽视的问题：有57%的同学从大一开始兼职，而同时又有45.0%的学生，第一次是通过学生兼职中介找工作的。就以上两个数据看，其实，整个学生兼职中介还是相当有市场的。但中介市场鱼龙混杂，大学生兼职利益如何得到有效的保障，是个大问题。调查显示，有将近百分之五十做过兼职的同学没有受骗，但也有多达百分之四十的同学有过受骗经历。
遇到这个问题的同学，最直接的解决办法是拨打110或315消费者会，一般中介为了长期经营考虑，只要有关部门介入他们都会归还中介费。法律界人士提醒同学们，与中介签合同，要注意一些细节问题。如果没有任何问题，不要轻易交中介费，以防上当。
在兼职次数调查这道题上，只有133个同学填答，33个同学没有填答。从调查结果看，做兼职次数最多的同学多达10次，而平均兼职的次数是2。33，绝大多数同学仅做过一次兼职。
家教和勤工助学最有保障
至于如何协调兼职和学习的关系，被调查学生中，在为做兼职，可曾逃课这道题上，170个人填答了，1个人没有填答。在有填答的学生中，表示翘过课的占了31.2%，可见翘课比例还是相当高的，看来如何协调好兼职与翘课的关系不容忽视。在对上题中所提到的翘课的学生的翘课频率调查中，65个人填答了，有106个人没有填答。从填答的65个人看，大部分人选择了很少，这一数据占到了64.6%，另外表示其翘课频率一般（每周一两次）的占26.2%，表示经常翘课的（每周3次以上）的占9.2%。
第二篇：大学生问卷调查报告
一、调查背景
当前有来自众多网络上的游戏、电影等的诱惑，加之更加丰富的大学生活，大学生的读书时间是否被一再压缩？电子书变得越来越广泛的同时，而纸质书是否还会得到大学生的青睐？现在的大学生的读书领域是否更加广阔，亦或是受网络小说的诱惑无法自拔？同学们对读书到底秉持什么样的态度呢？以上这些都是我这次调查所要研究的问题。
二、调查时间：
xx年xx月xx日
三、调查对象及方法：
通过网上发布问卷的形式，面向各省高校学生进行调查。
四、调查内容：
从大学生阅读习惯、阅读时间、阅读领域以等方面进行调查。
五、统计分析
1.阅读途径―数据显示，53.11%的学生阅读纸质书，28.08%的学生阅读电子书或网上读书，18.80%阅读报刊杂志。由此可以看出，纸质书依旧是大学生们阅读的主要途径，然而，电子书和网上阅读有增长的势头。
2.每天阅读情况―19.67%的同学每天阅读，55.74%的同学基本上第天阅读，24.59%的学生不会每天只会偶尔阅读。从中可以年地网，绝大部学生基本能做到每天都阅读。
3.每天阅读时间―6.56%的学生每天阅读在三小时以上，67.21%的学生在1―3小时之间，22.95%的学生少于1小时，3.28%的学生基本不看书。由此看来，绝大多数学生每天的阅读时间在1至3小时左右。
4.课外书阅读情况―6.56%的学生每月不阅读课外读物，73.77%的学生在13本左右，14.75%的学生在46本左右，4.92%的学生在6本以上。
六、总结：通过本次调查我们发现，当代大学生的阅读情况还是比较正常的，但对于沉迷于小说的学生要加强引导，使之树立正确的读书观。
第三篇：大学生调查报告
调查提纲
一、调查时间：20xx年xx月15日D05月08日
二、被调查单位：重庆第二公共交通公司
三、被调查人：重庆第二公交公共交通公司办公室
四、被调查人：宋良远重庆市第二公交公共交通公司办公室主任
五、时间安排：
1、xx月15日至xx月23日，收集有关资料，作好调查准备；
2、xx月23日至xx月30日，到被调查单位向被调查人进行调查；
3、05月01日至05月06日，整理调查记录，起草调查报告初稿，经指导教师辅导修改后定稿；
4、05月07日至05月08日，按市电大要求进行打印装订。
调查记录
一、时间：20xx年xx月28日下午14时至17时
二、地点：重庆市第二公交公共交通公司办公室
三、调查人：江涛（以下简称江）
四、被调查人：宋良远重庆市第二公交公共交通公司办公室主任、（以下简称宋）
五、调查内容：重庆市公交客运中安全问题的有关情况
六、调查记录：
江：宋主任，最近看到几则有关公交车上的人身伤害的报道，想了解一下公司就营运安全义务方面的情况
宋：好你主要想了解哪些方面的问题。
江：我首先想了解公司的基本情况
宋：好的，重庆市公共汽车始于1932年5月，1933年9月成立重庆市公共汽车股份有限公司，1946年筹建电车，1955年底试运行。公司目前拥有营运车辆644辆，公司现下辖16个大公共汽车营运路队，5个小公共汽车营运路队，1个大型一级汽车保修（场）。公司下设安监科专门负责安全责任的管理。
江：在请问一下公司服务中涉及安全责任主要集中在哪几个方面。
宋：主要是因营运车辆运送中的乘客的人身损害方面。
江：那么主要是什么原因引起的？
宋：主要是两个方面引起的，一方面是因营运车辆运送行为本身所负的安全运送责任，另一方面是由于第三人侵权所引发的
江：那么，这两个方面谁占比重大，
宋：目前是营运车辆运送行为本身所负的安全事故占比重大，但是近来第三人侵权所引发的安全事故有上升趋势。
江：与往年相比，今年的安全事故有什么特点。
宋：与往年相比，今年的安全事故有两个特点：一是因运送行为本身所负的安全事故，比往年逐步下降。与去年同期相比下降了40%。但第三人侵权所引发的安全事故有所上升。近来公司处理的此类安全事故有所增加。
江：那么，公司是怎么处理此类安全事故的？
宋：公司处理的原则的依法办事，按《道路交通事故处理办法》和《民法通则》以及重庆市相关规定处理，至于具体的办法涉及到公司商业秘密，就不便说老。
江：那么，就第三人侵权所引发的安全事故，公交公司有没有责任，宋主任个人认为该怎么看。
宋：这个问题如果站在企业的方面，当然是要避免此类事情的发生，可以通过全社会的努力来实现。当然消费者的权益也要维护，所以我们的处理此类问题时要根据具体情况来解决。
江：今天占用宋主任这么多时间，非常感谢，再见。
宋：不用客气，再见。
本文对公交公司因安全义务引发的人身伤害的原因、特点，及相关争议进行了调查，分析了因安全义务引发的人身伤害主要原因和突出特点，并就如何处置和适用相关的法律问题作了分析，从保护消费者的合法权益出发，对因安全义务引发的人身伤害法律适用提出了肤浅的看法。
一、公司概况及相关慨念
重庆市公共汽车始于1932年5月，1933年9月成立重庆市公共汽车股份有限公司；
1946年筹建电车，1955年底试运行。
重庆公交二公司，前身为重庆市公共交通公司第二行车总站，始建于1986年，拥有营运车辆644辆，公司职工4303人，退休职工631人，下辖营运线路44条。到2001末，公司已拥有固定资产近2亿元年营运收入达8200万元，年运营里程4500万车公里，年载客能力为2。7亿人次。营运线路达到了52条。昔日单一的黄河、解放客车已被如今的豪华空调巴士、普通绿色巴士和小公共汽车等取而代之，且营运车总数已发展到了872辆。公司现下辖16个大公共汽车运营路队，5个小公共汽车运营路队，1个大型一级汽车保修（场）。
根据公路法对《公路运输管理暂行条例》等的有关规定，公交公司是从事公路营业性乘客运输服务的经营者，承运人。乘客是为了自身的需要以给付票款，乘坐公交车，接受公交公司运输服务的自然人。根据《合同法》第293条的规定，“客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。”车票是乘客乘车的有效凭证，也是作为承运人与乘客之间运输服务合同的表现。在公交客运合同中，公交公司对乘客负有告知、救助和安全送达等合同义务。乘客则负有支付约定票款，按承运人要求乘坐公交车等义务。因此，公交客运纠纷在我国原先的司法审判实践中一直是作为合同纠纷来处理的。而且由于公交客运纠纷是发生在交通运输领域，是在道路交通管理过程中发生的人身伤亡事故，故又多援用《道路交通事故处理办法》处理。
二、承运人的安全义务范围
从与宋主任谈话中得知，营运车辆运送中的乘客的人身损害主要集中在以下两个方面。一部分是因运送行为本身所负的安全运送义务引发的，如保证交通工具无不适行的机械故障，司乘人员遵守交通规则谨慎驾驶等，这部分在公交公司安全处理的客运事故中占绝大多数。另一部分是由于第三人侵权所引发的，如车上乘客之间引发的人身损害事故及因小偷对乘客的人身损害侵犯等，这部分在公交公司处理的客运事故中占少部分。
与去年同期相比，今年的客运事故呈现出以下特点：
一方面是因运送行为本身所负的安全运送义务引发的事故大幅下降，比起去年同期相比下降了40%。因为公交公司近年来大力开展安全教育，加强安全责任的落实，加大对员工的职业培训，提高了员工的安全意识。对减少安全事故有较好的作用。以及近年重庆市的道路扩展工程的发展，道路状况得到改善，使交通事故有所下降。但因第三人侵权所引发的安全事故有所增加，一方面，在因第三人侵权所引发的安全事故中，被侵权人（一般都是乘客）往往因难以确定直接侵权主体或难以及时确定直接侵权主体，往往要求公交公司承担一定的侵权责任。以往的此类案子大多可以通过调解，公交公司根据具体情况来处理，而现在则大多要求通过诉讼来处理。另一方面，随着市场的不断变化，法制不断完善，消费者的维权意识不断增强，往往要求因公交公司不作为的行为而承担各项损失。
三、侵权赔偿的法律依据和赔偿范围
可供适用的民事法律法规主要有：《民法通则》、《合同法》、《道路交通事故处理办法》《消费者权益保护法》等
根据《民法通则》第111条规定，“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定条件的，另一方有权要求履行或者采取补救措施，并有权要求赔偿损失”。
2.第119条规定，“侵害公民身体造成伤害的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入、残废者生活补助费等费用；造成死亡的，并应当支付丧葬费、死者生前扶养的`人必要的生活费等费用。”
3《道路交通事故处理办法》第35条规定，“交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任”。第36条规定，“损害赔偿的项目包括：医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾者生活补助费、残疾用具费、丧葬费、死亡补偿费、被扶养人生活费、交通费、住宿费和财产直接损失。前款规定的赔偿项目应当按照实际情况确定，并一次性结算费用。”
4《消费者权益保护法》第41条规定，“经营者提供商品或者服务，造成消费者或者其他受害人人身伤害的，应当支付医疗费、治疗期间的护理费、因误工减少的收入等费用，造成残疾的，还应当支付残疾者生活自助具费、生活补助费、残疾赔偿金以及由其扶养的人所必需的生活费等费用；构成犯罪的，依法追究刑事责任。”如乘客人身伤害是承运人在运送途中所造，要求被告公交公司给予各项损失赔偿，并承担诉讼费。关于赔偿问题，公交公司通常要求运用和参照《道路交通事故处理办法》处理，不应按《消法》赔偿。
四、承运人的民事责任
一方面是乘客人身伤害是承运人自己在运送途中所造成的，如案例一，2001年3月重庆公交217路驾驶员疏忽大意，在车进站时未注意观察乘客欲下车的情况，径自过猛刹车，导致乘客摔伤致残，原告陈进依据《中华人民共和国消费者权益保护法》要求被告公交公司处理给予10万余元的各项损失赔偿，并承担诉讼费。被告公交公司辩称：原告在乘车中疏忽造成了其伤害，故对公安部门认定驾驶员负主要责任有异议。关于赔偿问题，被告认为此事故是行车中发生的伤害事故，应运用和参照《道路交通事故处理办法》处理。因没得到有关公交公司的具体处理材料，只能从法律上来分析。乘客与公交公司之间成立客运消费合同关系，则根据《民法通则》第106条：“公民、法人违反合同或者不履行其他义务的，应当承担民事责任。公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害他人财产、人身的，应当承担民事责任。”（3）合同法第107条，“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。”（1）在客运合同关系中，如果承运人的行为既违反了合同法的规定，又违反侵权法规范，则双方之间的法律关系存在合同关系与侵权关系竞合，对乘客的损害存在过错，承运人应承担民事赔偿责任。
另一方面是第三人不法侵害导致乘客发生人身损害，承运人不作为，如案例二。因第三人侵权所引发的如乘客的人身伤害来自于承运人以外的第三人时，例如2003年王洁乘坐114路公共汽车；
途中有一名小偷用刀划破其裤袋欲行窃，原告发觉后即与之抗争。不久，王洁要求司机把车开到公安局，此时，车到站司机开门，小偷下车后跑掉。王洁到医院后被诊断为“全身多处软组织挫伤”。于是向法院提起诉讼，要求被告方公交公司赔偿医药费及精神损失费等。《民法通则》第106条：“没有过错，但法律规定应当承担民事责任的，应当承担民事责任”。（3）合同法第302条规定，“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”（1）可见，合同当事人之间本应适用过错责任；
但就客运合同而言，法律又对之特别规定了适用无过错责任，即承运人违约造成乘客人身损害应当承担全部赔偿责任。只要承运人不能证明乘客的伤亡是不可抗力或者乘客故意、重大过失造成的，承运人就应当负责赔偿，而不论其主观上是否有过错。承运人赔偿后，可以以第三入侵害债务关系为由，有权向侵权人追偿。也就是说，此时承运人承担的责任实际是垫付责任。此案经法院审理后判公交公司承担医药费的20%，原告的其他诉讼请求予以驳回。经调查，公交公司认为责任不应该由公交公司全部承担，而是根据具体情况来解决。目前也没这方面的法律规定。使双方在赔付上产生较大的分歧。这就需要全社会的共同努力来完善相关的法律法规。另外关于本案中精神损失的赔偿问题，根据最高人民法院《关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题解释》第8条之规定：“因侵权致人精神损害，但未造成严重后果的，受害人主张精神损失的，一般不予支持。”（5）因客运安全造成人身伤害是否赔偿精神损失费，应视案件具体情况而定，一般伤害不予主张，造成严重伤害的，应该给予主张，但具体的数额应根据侵权人的过错程度，侵害手段、场合、行为方式，侵害人的获利情况等因。
五、调查体会
通过以上调查分析，我们认为，公交赔偿客运纠纷中安全义务的争议重点在于适用法律和运送关系的接触而产生的安全义务。其赔偿范围，包括医疗费、误工费、交通费、营养费等。对于精神损害的赔偿，一般伤害不予主张，如果造成严重伤害应该给予主张，但具体数额则应综合考虑案件的具体情况而定。虽然目前公交公司安全工作中的人身伤害赔偿做到了依法、合理处置，有专门的安监部门，但是随着市场的不断变化，法制不断完善，消费者的维权意识不断增强，特别是目前随着对人权的尊重和保护的观念在全世界范围内被普遍接受，以法律手段特别是通过民事责任制度来保护人权，尤其是作为人格权的基础和最高人格利益的生命健康权。对人身伤害的归责原则趋向严格化、对精神损害赔偿的确认、对人身伤害惩罚性赔偿的适用，都表明了现代民法对人格权的特殊保护。以后消费者要求精神损害赔偿的主张将会越来越多，处理难度将越来越大，就要求公交公司应当充分考虑案件发生的具体情况、损害后果，依据相关法律法规对人身伤害赔偿的规定，做到妥善处置。
第四篇：大学生问卷调查报告
央行近日发布《--年第四季度城镇储户问卷调查报告》。报告显示，未来3个月内准备出手购买住房的居民占比为14.7%，较上季提高0.9个百分点。分析称这说明--年来的系列政策刺激楼市有所成效。
房价高位运行各线城市分化明显
据悉，--年第四季度《城镇储户问卷调查》是央行在全国50个城市对2万户城镇储户进行的问卷调查。
报告中显示，仍有52.0%的居民认为目前房价“高，难以接受”，较上季提高2.4个百分点;而44.2%的居民认为目前房价“可以接受”，3.8%的居民认为“令人满意”。
对于下季房价，18.4%的居民预期“上涨”，52.7%的居民预期“基本不变”，15.2%的居民预期“下降”，13.7%的居民“看不准”。未来3个月内准备出手购买住房的居民占比为14.7%，较上季提高0.9个百分点。
而根据此前国家统计局出具的数据，11月份全国70个城市中，有33个城市房价出现了上涨。本次调查中，有过半的居民认为房价高，也和其所处的城市房价上涨态势有关系。
而纵向来看，年内四次储户调查中，一季度认为房价高的比例为51.9%，二季度为51.5%，三季度为49.7%，4季度的52%为最高。中原地产首席分析师张大伟表示，这体现了整体房价的高位运行。
张大伟分析称，在3季度的数据中，18.7%的居民认为下季度房价将上涨，在4季度的数据中预期房价上涨的比例为18.4%，而未来准备购房的比例则出现了上升，这说明了从--年来的系列政策刺激楼市，使得部分城市的购房需求比例上涨。
张大伟表示，从目前的市场基础看，房地产发展的分化趋势已十分清晰：一二线城市不需再加码政策已经非常活跃，深圳等为代表的一线城市已经疯狂。而三四线城市则泥潭深陷。
未来房价或受政策影响加剧
日前召开的中央经济工作会议，重点提出对房地产行业要重点抓取库存，稳定房市再次成为中央经济工作的关键眼。此外，中央明确提出，要鼓励房地产开发商酌情降价。
张大伟认为，在当前经济增速放缓且面临转型之际，房地产行业的支柱作用再度被强化。外需低迷使得出口增长乏力，拉动经济的另外两驾马车投资和消费将发挥更大的动力。而房地产市场无论是对投资还是对消费增长贡献占比都不容忽视，因此住房消费将受到政策的全面鼓励。
结合本次调查的结果，易居房地产研究院智库中心研究总监严跃进认为未来房价会与当前持平。一方面，近期房价上涨过快，某种程度上会出现一个短暂性的持平走势。对于房企来说，也会在积极去库存的导向下不盲目涨价，基本上在这样一个价格水平段跑量。另一方面，中央经济工作会议提到了鼓励房企降价的做法，实际上也是给予市场参与者一个信号，即部分楼盘依然有继续降价或维持价格走平的可能。
而张大伟则预计，从之前的中央经济工作会议中提及的，期待房价降低去库存可见，目前制约房地产库存的重要原因就是房价超过了部分居民的承受力。所以未来降房价将是政策引导的一个重要方向。
第五篇：大学生调查报告
随着网络的发展，网上购物软件，网络游戏等越来越多，网购越来越普遍，已经形成了一种重要的购物形式，尤其是对于在校大学生来说，不出门也可以买自己需要的东西，所以网购已经成为他们购买东西的一种主要的方式之一。现在商家为了宣传，开展了很多层出不穷的活动，其中比较典型的就是双十一，而且刚好双十一也刚过。双十一活动以前也有，只是都没有溅起多大的水花，是近几年来才开始受到大多数人关注的。每到双十一活动，各个高校取快递的地方可以说是人山人海，这个网上也是报道过的，大家应该是深有体会的。所以，为了了解双十一大学生的网上消费情况，这次我针对这个情况做了一个调查，具体况如下：
一。调查目的：
了解在校大学生在双十一期间网购消费的情况。
二。调查对象：
在校大学生
三。调查方式：
使用腾讯问卷，发放问卷链接在微信、qq等社交平台上。
四。问卷调查份数：
一共回收问卷38份，有效问卷36份
五。问卷调查结果：
1、双十一网购比较多的是大三年级的学生，大一大二次之，大四的最少。
2、大学生的生活费是1000以下的占23.7%，1000-1500的占了55.3％，1500-2000的占21.1%，2000以上的基本没有。
3、双十一期间网购的消费者主要是女生，男生只占了18.4%的比例。
4、今年双十一消费金额为100以下的占比为34.2%，100-500的占比为44.7%，500-800的占比为10.5%，800-1000的占比为5.3%，1000以上的占比为5.3%，由此数据可见，大学生的消费金额大多还是比较有限的。
5、双十一网购的商品中，衣服鞋子占比为68.4%，书籍为13.2%，包占比为15.8%，化妆品为42.1%，零食为18.4%，电子产品（包括键盘等）为5.3%，其他的占比为18.4%，其中占比最少的是书籍和电子产品，最多的是衣服鞋子和化妆品。
6、关于是否用花呗网购的情况，36.8%的人用花呗网购，63.2%的人没用花呗付款，数据表明还是有一些人会欠款网购消费，对于购物欲望不能很好的控制。
7、有63.2%的人认为双十一活动期间的商品价格比较便宜，36.8%的人觉得价格并不便宜，这说明有大多数的人都觉得双十一买东西是比较划算的，所以这也是人们愿意在双十一网购的原因之一。
8、双十一网购的东西中大多数是生活必需品和自己非常喜欢的商品，还有少部分是送人的或是别人推荐的，还有就是便宜但可有可无的。这说明消费除了是自己的主观意愿之外，也会受到别人的影响，还会受到价格的影响。
9、根据调查数据，大学生双十一网购的经费主要来源是父母给的和从自己生活费里面扣的，还有少部分是自己打工赚的，说明现在的大学生主要还是依靠父母的经济支持来网购，但也有少部分会自己打工挣钱。
10、根据调查情况来看，双十一网购商品最大的问题就是物流问题，占了57.9%的比例，质量问题占比28.9%，其他问题占13.2%，这说明双十一仍然是物流问题比较严峻，人们也是对物流表示比较焦灼。
11、对于在双十一期间网购，大家的态度也不尽相同，但是大多数是表示支持的，因为觉得比较便宜，还有一部分人是持中立态度，他们认为应该理性消费，有需要就买，和价格没有太大的关系，最后又极少部分的人持反对态度，认为双十一购物太容易冲动了，而且商家会借机提高价格，所谓的减价都是假的。
六．总结：
根据调查的结果统计显示，双十一网购的主体主要是女生居多，促使他们网购消费的主要是价格和需要，网购的商品中衣服鞋子和化妆品护肤品居多，虽然双十一期间物流问题和质量问题比较令人担忧，但大家还是愿意消费，有需要也有购物欲望的原因，不过也有少数的声音说那些满减活动都是不可信的，不太愿意双十一网购。
第六篇：大学生问卷调查报告
一、调查背景
当前不断变化的市场中，大学生作为一个特殊的消费群体正受到越来越多的关注。由于大学生年纪轻，缺乏经验，充满青春的活力并同时具备了一定的购买能力，因而他们有着不同于社会其他消费阶层的群体的消费心理以及行为。首先大学生有着比较旺盛的消费需求，而反观另一方面，他们尚未获得经济上的自主与独立，消费受到家庭准许的很大的制约。消费观念的超前以及消费实力的相对滞后，是这一群体不同于其他群体的问题所在。问了更加清晰的了解这个问题，我进行了对大学生消费状况的一次调查。
二、调查目的
通过调查以帮助当代大学生了解自身消费情况，从而有助于大家树立健康合理的消费观，促进自身全面发展。
三、调查地点：
酒泉职业技术学院
四、问卷情况
这次问卷共发放40份，收回有效问卷40份。以身边同学及朋友为主要调查对象。
五、问卷分析
1.消费层次两极分化。月消费最高达到1200元以上，最低的只有250元左右。可见，大学生的消费差距增大，两极分化也比较分明，这在我国当前剧烈转型的社会大背景下有一定的必然性。
2.关于支出的具体内容上我们看到，用于饮食及娱乐两项的结果分别占了前两位，而选择用于通讯的支出与用于交际的花费的人数基本持平，并有具体数字。
我们可以看出，越来越多的同学把相当多的钱花在了娱乐享受以及与人的联络沟通之上，这说明饮食上的消费比重正在日益的降低当中。
3.我们可以看到娱乐一项的人数虽然不如选择花费在饮食上的人数多，但在个体每月的消费上却相差无几甚至有过之，相信在一定时间的发展后，用于娱乐的金钱必将占据未来大学生消费相当重要的分量，相比之下，现在的大学生用于学习方面的钱实在是非常的少，这跟不良的学习风气以及社会的影响都有密不可分的联系。
4.在调查中则显示了有很多的学生选择了走出校园，挑选了一些自己力所能及的工作作为兼职，这除了贴补自己的花费外参加更多的社会实践也是促成这点的重要原因之一。
5通讯开支大。拥有手机的同学占被调查总人数的三分之二强，月花费高于50元的占72%，远超过一半。手机消费不理性、高开销的情况存在而且颇为严重。
6.在最后三道关于大学生消费习惯的调查中，我们发现具有以记账为代表的良好的消费习惯的学生数量占的比例未达到三分之一的比例，而有下一阶段消费计划的人数也不足二分之一，而对于自己的消费大多数同学则表示没什么感觉，只有小部分人总结为比较节俭。我们不难总结出目前学生们的科学消费意识还很淡泊，对于自己消费的管理还是存在很大的疏漏。
六、引导大学生养成健康消费心理和行为的建议
综合以上的结果我们可以看出，大学生虽然作为一个特殊的消费群体，但有着自己已具备规律的消费结构、习惯以及发展方向，只要我们能够冷静分析，必然能够更加理性的控制自己的消费。
1.消费的理性化需求
享受与潮流已变成吸引大学生消费的主要因素。从调查的结果来看，大学生的消费观念与消费习惯，需要调整以及改善。所以我提出了消费的理性化需求。
题目虽然说起来很大，但做起来却需要我们从细处着手。比如对自己每天的消费情况进行记录，以方便自己查找超支消费的原因。也要同时做好对未来消费的计划与打算，做到心中有数，不能由着兴趣不加节制的扩大自己的消费，从而导致自己的消费脱离了自己的生活档次。这两点在一定程度上也能保证自己在个人的生活水平下有个尽量好的享受水平。
2.拒绝奢侈品的消费
目前有的家庭收入很高，对学生的经济供给也较多，构成这部分大学生消费的一种比较奢侈的格局，主要表现在旅游、娱乐以及电子产品等方面的消费上。这点在我们的调查中也得到了充分的体现。可见，大学生的消费结构需要调整，当然这种情况的发生也是与我国当前剧烈转型的社会大背景的必然性有一定联系。作为一个学生我们应该为自己、为家庭负责，减少那些只为虚荣心而存在的不良消费。
3.调整消费结构
中国大学生的生活消费从20世纪的70年代至经济高速发展的前几年，有一个方面是一直在传承的，即大学生消费的主要组成部分以饮食费用和购买学习资料、用品为主体。而在最近几年消费结构的失衡，不仅反映了学习风气的恶化，也反映了人心的浮躁与社会对于大学生消费心理的影响。我们必须加以调整来使之适应我们的消费水平。
4.杜绝攀比心理，不过分追求时尚
现实中为了拥有一款手机或者换上一款最流行的相机，有的同学情愿节衣缩食，甚至减少自己的其他必要开支，又例如有些男同学为了一双名牌运动鞋，有些女同学为了一套名牌化妆品或者一件名牌衣服，不惜向别人借钱以满足自己的欲望，都可以反映出学生们不懂得量入而出，而虚荣心的驱使又极易形成无休止的攀比心理，从而导致恶性循环的生成，所以我们必须杜绝自己的攀比心理。而对于不过分追求时尚，我们大学生本来就应该以学习为主，这些次要的东西本就不应该成为每天最让我们操心的事。而在这方面的改进必然有助于大学生好的消费习惯的养成。
5.经济的独立意识与储蓄观念
大学生作为接受先进知识，随时走上社会的专业人才，很有必要在大学期间就尝试经济上的独立，培养一定的投资理念，并发展属于自己的科学的储蓄观念。这对于将来管理自己的生活都是十分有意义的做法。不仅能够降低家庭的负担，让父母减少对于自己的担心，更能锻炼自己的投资意识与自我控制的能力。
