教育实践调查报告

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第一篇：教育实践调查报告

教育是立国之本，民族兴旺的标记。随着经济社会的发展，科学技术的进步，面对日益增长的激烈竞争，每一个家长都不希望自己的孩子输在起跑线上。孩子在0~6岁这个阶段是成长的关键时期，有的国家甚至于兴起负二岁教育也不足为奇。在我们国家受经济发展的制约，但是“孩子的教育必须从0岁开始”这一理念必将成为现代教育发展的趋势。早期教育作为全民终身教育的开端，根据0~6岁这个阶段的孩子的生理和心理发展的特点以及敏感期的发展特点，而进行有针对性的指导和培养，为孩子多元智能和健康人格的培养打下良好的基础，侧重开发儿童的潜能，促进儿童在语言、智力、艺术、情感、人格和社会性等方面的全面发展，对孩子的一生有不可估量的作用。因此为了了解婴幼儿早期教育在xx市发展的大概状况，探索早期教育的发展状况和前景，我做了这次调查。现将此次实践活动有关情况报告如下。

一、调查时间

20xx年7月13日至20xx年7月14日，20xx年7月20日至20xx年7月21日。

二、调查地点

xx市世纪金源购物中心。

三、调查对象

主要是0~3、4岁婴幼儿的家长。

四、调查形式

拦截符合要求的对象并进行问卷调查。

五、调查目的

1、了解xx市民对早教的了解程度、认知程度以及意见建议等；

2、分析了解xx市婴幼儿早教市场的发展状况；

3、了解xx市各种早教机构的竞争状况，掌握一定的市场信息。

六、调查内容

此次问卷中的主要问题点：

（1）您在宝宝的早期教育中遇到的实际困难有哪些？

（2）您希望通过早期教育给宝宝带来哪些帮助？

（3）您愿意每月为宝宝进行早期教育所投入的费用？

（4）您对xx婴幼儿早教机构有什么期待和建议？

七、调查结果分析

本次采取随机抽样调查，总抽样90人，收回83份，其中8份无效，75份有参考价值。调查问卷数据分析：

1、您希望通过早期教育给宝宝带来哪些帮助？（可多选）

ａ、智商的提高（占17.1%）

ｂ、让性格更开朗（占31.4%）

ｃ、提高交流能力（占25.7%）

ｄ、更加专注有序为适应幼儿园生活做准备（占11.4%）

ｅ、提高身体协调能力（占11.4%）

ｆ、其他（占3%）

分析：大部分家长都希望通过早期教育让孩子的性格更开朗，并能逐步提高交流能力，即培养孩子的社会交往能力和语言能力。但还是有一部分家长是希望通过早期教育，而提高幼儿的智商。我个人认为，早期教育是抓住幼儿能力发展的关键期，通过外界给予刺激而发展、挖掘幼儿的潜能，可能对智商的提高没多大作用，这也是家长对早教存在的误区。

2、您在宝宝的实际教育中遇到的实际困难有哪些？（可多选）

ａ、专业知识匮乏（占31.6%）

ｂ、不了解宝宝的生长和发育规律（占21.1%）

ｃ、不懂得与孩子沟通的方法（占21.1%）

ｄ、宝宝太调皮，不好管（占21.1%）

ｅ、其他（占5.1%）

分析：在调查中，0～3、4岁的婴幼儿主要由父母带养，尤其妈妈占大多数。并且家长们的学历层次越高，对早期教育重要性的认识就越好。由于婴幼儿父母的时间和精力有限，又加之缺少经验，无法对婴幼儿早期教育的重要性和科学性缺少认同，缺乏现代教育的观念和护理常识。加上独生子女普遍的现象，全家都会对孩子特别宠爱，使得不适当的教育方式出现，所以大多数家长在自己对婴幼儿进行早期教育时遇到的问题，是可以或期待通过早教机构的学习得以解决的。

3、您愿意每月为宝宝进行早期教育所投入的费用？

ａ、500元以下（占26.7%）

ｂ、500～1000元（占53.3%）

ｃ、1000～1500元（占20%）

ｄ、1500元以上（占0%）

分析：随着经济的发展，居民收入水平的提高，父母都希望孩子“望子成龙，望女成凤”，家长们对孩子的早期教育投入也越来越大，说明着越来越多的家长认识到早期教育的重要性。但对于xx市的早教机构收费来讲，我还是认为我普遍偏高，有的甚至是天价，对于中等偏低收入的家庭来说，即使意识到早教的重要性，也被这收费吓得望而却步，所以早期教育在xx没有得到普遍认同，也有一部分原因归结于此。

4、平时在家里谁主要负责宝宝的教育？

ａ、爸爸（占16.7%）

ｂ、妈妈（占66.7%）

ｃ、爷爷奶奶或姥姥姥爷（占16.6%）

ｄ、保姆（占0%）

ｅ、其他（占0%）

分析：调查显示，0～3、4岁幼儿80%以上由父母教育抚养，祖辈抚养教育的很少。通过走访的几家早教机构来看，普遍实施的都是亲子课程，就是让父母带领孩子一同进行教师指导的一对一的学校教育。这样免去了许多家长担忧的问题，例如：孩子太小，甚至路都不会走，话都不会说，他能学什么？”。

5、您选择早教机构会考虑哪些因素？（可多选）

ａ、早教机构的品牌（占12.5%）

ｂ、教学效果（占21.9%）

ｃ、上课时间（占6.2%）

ｄ、教师师资（占34.4%）

ｅ、中心环境（占12.5%）

ｆ、中心地点方便（占12.5%）

ｇ、其它（占0%）

分析：大多数家长都把“教师师资”作为选择早教机构的主要考虑因素，就像有一位家长对我说的“其它再好，老师不好也是没有用的`”。大家都没有忽视作为教师、长辈对幼儿的模范榜样作用，并在为孩子选择教育者时，也开始关注着教师的素质和专业化水平，说明家长对早教机构的选择是非常慎重的。

6、您去过哪些早教中心（请说明）

ａ、没有去过（占86.7%）

ｂ、去过，例如：美吉姆、爱乐、新爱婴？（占13.3%）

分析：在被调查的对象中，接受过早期教育的婴幼儿比例不大，使得早期教育机构普遍感到招生压力大，一部分原因是因为早期教育机构宣传力度不够，使得大众对早期教育的重要性了解不够，认识不深刻。

7、您对目前xx婴幼儿早教发展不满意的地方在哪里？

ａ、机构数量少（占2.8%）

ｂ、收费较高（占42.5%）

ｃ、宣传不足（占3.2%）

ｄ、所处位置不好（占3.9%）

ｅ、提供服务，课程不合适（占38.2%）

ｆ、安全性低（占8.7%）

ｇ、其它（占0.7%）

分析：从数据来看，xx早期教育宣传力不够，往往使宣传影响力和信用度收到质疑，确实xx的早期教育机构也存在着规范化和社会化不足的问题，使大家对早教机构的评价不高，期望不大。

八、调查结果建议与对策

根据调查结果认为，xx市早教市场存在着宣传部到位，缺少规范化管理，大众对早期教育的认识不够等问题，结合文献资料，给出以下建议及对策：

（一）加大早期教育宣传力度

将早期教育的宣传端口转到准爸爸、准妈妈，而不仅仅是孕妇、已婚未孕人群。宣传科学的育儿知识和育儿方法，使父母接受早期教育的时间早于婴幼儿接受教育的时间。其次，开辟多渠道的早期教育宣传途径。除巩固原有的报纸、网络等宣传途径外，还应整合妇联、计生、教育、卫生等部门的力量，这些部门

组织链条长、覆盖面广，宣传的权威性和影响力是其他任何机构所不及的，且容易被大众接受，因此要整合这支宣传力量，做到宣传网络覆盖到户。三是创新早期教育的宣传形式。将亲子教育、实验课堂搬到社区、居民小区，让家长在亲子活动中体验到早期教育的效果。

（二）组建高素质专业化的师资队伍

要搞好早期教育，教师是关键。全国培养早期教育的人才方案和课程设置并不完善。目前已培养出的人才远远不能满足社会的需求。教师在职前、职中、职后的培训工作以及教师专业化成长体系还应完善。那么在全国范围内进一步完善职前早期教育人才培养方案才能促进早期教育的发展。

（二）加强对早期教育的监督和管理

早期教育属于非义务教育，早期教育的市场化势在必行，而在早期教育得到广大家长高度重视的今天，一些非正规的早期教育培训机构也如春笋般涌现，难免会有鱼目混珠的状况。所有领域的发展都是从不成熟走向成熟，从不规范走向规范，而监督与管理在这中间起着至关重要的作用，早期教育事业的发展也同样需要相关管理部门的监督与管理。目前我国尚无早期教育规范化标准。为促进早期教育的良性发展，明确早期教育的监管主体，确定入门槛，应对早教机构的场地，设备设施、工作人员配备、任职条件、保教质量、收费等提出明确的要求。

总而言之，儿童教育问题应得到人们足够的重视。掌握儿童的天性、抓住幼儿发展的关键期，为幼儿创造良好的生活环境，促进各方面能力的学习环境，让他们天真烂漫地成长起来，就是所有人所期望的。

第二篇：行业调查报告

1、园艺产业发展现状和存在的问题

1.1园艺产业发展现状

园艺产品不仅是人体主要食物来源，还是重要的工业原料，园艺产品在国民经济中的作用不断增强。从20xx年开始，蔬菜产值超过粮食成为种植业第一产业，此后所占比重呈逐年上升的态势(蔬菜播种面积由1992年的571.22万hm2发展到20xx年的1772.07万hm2、20xx年的1821.69万hm2)。如果计算上果品(20xx年果园面积1003.52万hm2、20xx年1004.23万hm2)和花卉(20xx年种植面积72.2万hm2)，则园艺产业在种植业中的比重更大，园艺产业在农村经济中的支柱地位日益稳固。此外，园艺产业是劳动密集型产业，比较效益高，有利于解决就业、发展农村经济、缩小城乡差距。

1.2抵御自然灾害和市场风险能力弱

我国的园艺生产多为个体分散生产、抵御自然灾害和市场风险能力弱。小生产与大市场、大流通的矛盾十分突出，由于土地分散，生产组织化程度低，加之政府宏观调控职能很难控制园艺产品的种植面积，使园艺产品种植计划性不强，面积变动大，从而造成价格波动过大，过剩“卖难”问题十分突出。

1.3园艺产品利用形态多为生鲜状态。运输途中损失大

园艺产品利用形态多为生鲜状态，一般含水量在90%以上，又由于园艺产品产后处理相对落后，园艺产品的加工程度不高，产后处理链尚未形成或很不规范，造成运输途中损失严重的现状。据统计，我国蔬菜每年在地头和流通过程中损失浪费率高达产量的1/3。

1.4品牌化率低

虽然我国是世界果品、蔬菜、花卉生产大国，苹果、梨产量为世界第一，柑橘产量仅次于巴西和美国，且20xx年蔬菜和水果的出口均为增长，但我国的园艺产品大多以原料或半成品的形式出口，没有龙头品牌，没有高附加值或精深加工的产品，我国的园艺产业在国际竞争中将只能赚取廉价的劳务费。而我国的劳动力成本正在迅速上升，过去园艺生产中的成本优势将逐渐弱化。

1.5 园艺产品的安全生产重视不够

一方面是人们对食品安全高度敏感，另一方面是对生产环节的控制和监管很难到位。虽然我国是世界果品、蔬菜、花卉生产大国，但由于农药、化肥残留超标，仅有5%能够参与国际竞争。许多发达国家出于对食品安全性和贸易保护主义考虑都相应出台了越来越多的技术贸易限制措施，不断提高农产品的准入门槛。20xx年5月29日日本《食品中残留农业化学品肯定列表制度》(通常简称“肯定列表”制度)的出台和实施，就是有针对性地加强了对进口农产品、食品的药物残留监控。20xx年日本扣留我国农产品、食品共439批次，其中因农药残留超标被扣的蔬菜120批，占被扣产品的27.33%。

2、园艺产业发展趋势

2.1正在向适度规模产业化经营方向发展

园艺产业在政府引导、企业带动、重点户示范等多项措施的共同作用下，正在向规模化经营、产业化生产的现代化农业方向发展。通过培养园艺产品经纪人、加强流通环节管理等措施，正在形成各环节有机结合、利益共享的产业结构，有望实现园艺产品的种植、加工、销售等一体化经营。通过园艺经纪人跑市场、摸行情，哪里市场紧缺就把产品运往那里，同时根据市场需求，引导农民种植一些价格高、市场潜力大的时令园艺产品。通过建设具有区位优势和重要集散功能的批发市场，增强大流通枢纽，以及商流、物流、信息流等方面的综合功能，来加强流通管理。中共十七届三中全会通过的《中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定》，鼓励发展多种形式的适度规模经营。

2.2各地优势园艺产业和品牌发展迅猛

我国有丰富的名特优园艺资源，例如新疆的哈密瓜、葡萄，山东菏泽的牡丹，宁夏的枸杞、烟台的苹果、莱阳的梨、潍坊的萝b等等。政府正在通过大力推进“地理标志”产品认证和“一村一品”工程，来挖掘和发挥各地的资源优势，近年来，各地的优势园艺业得到了迅猛发展。

目前，我国的园艺产业正朝着高产、优质、高效、生态、安全的方向加速发展，城乡居民对安全优质园艺产品的消费需求也呈快速增长的态势。提倡无公害、绿色、有机园艺产品的生产，有品牌、有商标已成为发展趋势，“从农田到餐桌”的食品安全质量体系正在建立，因此无公害、绿色、有机园艺具有广阔的发展前景和市场空间。

2.3观光、休闲园艺发展迅速

随着人民生活水平的提高，在城郊等许多地方，以观光、旅游、采摘等为主的休闲园艺、生态餐厅等迅速发展，都市农业提上发展日程。生态餐厅又叫温室生态餐厅，餐厅有充满绿色的自然环境，综合运用建筑学、园林学、设施园艺学、生态学等相关学科知识进行规划、设计和建设，以设施园艺调控技术、农艺栽培技术来维护餐厅的优美环境，形成以绿色景观植物为主，蔬、果、花等植物合理配置，结合假山、瀑布、小桥流水等园林景观，全方位立体展现绿色、优美、宜人的就餐环境。发展生态餐厅要有较好的地理优势和客源潜力，目前我国已有生态餐厅200多家。

都市农业是由“城郊农业”发展派生而来，把现代农业展示、旅游观光、科普教育等有机地结合在一起，走的是果、菜、花综合经营发展的道路，集农业生产、生态建设和愉悦身心于一体，实现了城乡互动，拓展了城市发展空间。都市农业具有保障生活、发展经济、平衡生态、旅游休闲、出口创汇、教育示范、致富农民等作用，可以有参与体验(采摘等)、展示示范(观摩教育)、休闲疗养等形式，如今已经日益成为大城市经济社会和生态环境建设的重要组成部分。

3、我国设施园艺的发展前景

国内外设施园艺的发展都朝着结构材料现代化、环境调控自动化、经营规模大型化的方向发展。设施园艺产业是农业中率先导入高科技的部门。以信息技术为代表的高科技具有快速、小型、无人、自动、省力、轻量和信息化、检测化、精量化的综合特性，能极显著减轻劳动强度，改善劳动环境，提高劳动生产率，同时这种技术又能满足消费者对产品追求安全、卫生、健康而富有营养需求。总结国内外设施园艺发展的经验和教训.预测今后我国设施园艺的发展前景为。

3.1朝着区域化、规模化、专业化和大生产方向发展

我国北方将以发展高效节能日光温室为主.南方则以塑料大棚多重覆盖和夏季简易设施栽培为主。现代加温自控温室。在能耗少或能源便宜的经济发达地区作为都市农业、外向型农业和军工特需农业定位发展。总之我国当前将仍以普及节能型设施为主，在技术上按普及与提高结合的方向发展：今后的长远发展方向则必将随着世界设施园艺发展的潮流.实现现代温室园艺向冬季光热资源丰富的黄淮地区、亚热带南方地区和能源资源特别丰富的某些北方地区集中。在市场经济导向下.目前小农经济分散经营的方式，将向规模化、专业化大型企业或龙头企业带动农户的大生产、大市场、大流通方向转变。

3.2因地制宜优化设施结构.建立计算机环境自动控制系统

不论日光温室和引进温室，都要根据我国不同地区的自然、经济和技术条件，优化结构设计并实行标准化生产.例如荷兰温室适于北欧冷冬暖夏气候型.在我国亚热带冷冬夏热气候条件下，宜增加高度容积.提高热容.增加抗风强度和通风换气效率，附加防虫网、遮阳帘等.向冬夏兼用开放型的温室结构方向优化;日光温室同样要向高大化、装备化、提高土地利用率等方向改进，并实现结构性能的标准化。同时要全力提高我国园艺设施的环境控制水平.研究适合我国气候特点的主要设施作物的现代温室环境优化智能控制系统。从经验的、定性的、传统的管理技术转变为定量的、智能型的精细管理.做到标准化管理，提高设施作物的生产力。

3.3培育设施专用品种

发展设施栽培作物种类和利用方式多样化.缩小与设施园艺先进国的差距，加速选育具有自主知识产权的耐弱光、耐低温、耐高温、抗病虫、单性结实性强、优质高产的设施专用品种。克服长期依赖国外进口价格昂贵的设施专用品种的现况。要重视具有高附加值、反季节上市的保健型的、具有品牌优势的特种园艺作物的'生产，还要在西部大开发的种苗生产、沙漠改造、都市和室内绿化、草坪生产。直至今后将要发展的植物工厂、宇宙农场等方面，全面推广应用设施园艺技术.实现高产出、高质量、高效益的生产目标。

3.4经营管理技术现代化

建立温室作物生产计算机决策支持系统.进行现代农业企业管理，以最少的投入.获最佳的效益。总之，世界经济在信息技术革命的推动下.加速了全球化进程。我国由于实行了改革开放政策，经济高速发展。人民生活日益改善.科技进步日新月异.维系着人民食品

安全保障体系的基础农业。也加速了现代化的进程。其中以蔬菜设施栽培为主体的设施园艺业.由于其科技含量和经济效益高。在全国新一轮农业结构中成为优选项目而得到了高速发展。

第三篇：行业调查报告

我院毕业生就业后的工作状况，长期以来一直是学院上下关注的热点。今年暑期（8月10日－8月13日）我们在周晓明院长的亲自带领下赴大同走访了“亚宝大同中药厂”、“山西普德药业有限公司”、“三・九大同制药厂”等六家制药企业，重点对我院毕业生工作情况进行了较详细、全面的调研。为我院今后各专业的人才培养工作取得了第一手资料，了解了企业对人才的需求状况、规格要求，为我们今后无论是新专业的设置，人才培养方案和教学计划的制定都将起到重要的作用。

一、调研内容

两天来重点调查的项目：

1、毕业生质量

2、工作岗位

3、工作能力

4、企业什么工作岗位最需要工作人员等。

我们每到一个制药企业均与厂长、经理、我院的毕业生进行座谈，实地参观制药企业的生产工艺流程等。综合各方声音，现归纳调研结果如下：

（一）企业强调加强学生的政治思想教育

目前在岗毕业生的工作情况，企业均给予了较高的评价，约有1/3的毕业生成为了企业中层以上的干部，其余大部分均在重要工作岗位上成了企业的骨干力量。在这六家制药企业中：大同亚宝中药厂的在岗毕业生人数较多（52人），分别在检质科、销售科、车间一线等岗位工作。他们中无论是新进的还是工作年限较长的毕业生，均能灵活应用在校所学的专业知识和专业技能，虚心向老师傅学习，不断提高自己的工作能力，做到眼勤、脑勤、手勤，工作比较踏实。如我系毕业生刘建华，目前是亚宝大同中药厂销售科的业务骨干，得到了企业领导的好评。

但也有少数毕业生在选择企业和工作岗位时，对自己的期望值过高，心理不稳定，受挫能力较差。这山望着那山高，不能，还未进入工作岗位就嫌工资待遇低，不能踏实做事，好高骛远，提出一些不切实际的要求。个别学生不愿到车间从事一线工作，希望能到科室里当干部。总是希望工作环境要舒适，工作待遇要高。不能正确看待自己的人生观、价值观。这样的毕业生企业往往留不住、用不上。

（二）工作岗位

按企业的要求新进入的毕业生无论学什么专业均应先到工作一线进行锻炼，一年后再根据工作的需要调整。给每一个毕业生都有充分施展和表现自己各方面才能的机会，干中学，学中干。调研的这六家制药企业均属于已通过GMP认证的中型医药生产企业。车间以及其他部门工作岗位的设置比较细，工作职责比较明确。我院毕业生少数因工作需要进行过调整，目前的工作岗位与所学专业略有偏差外，大部分毕业生均能所学所用，特别是一些专业性技术能力比较强的技术岗位，如：药品质量检测、制药等，就业岗位与所学专业对口。在调研中我们也了解到有些制药企业（如普德制业公司）缺乏既了解机器性能又操作熟练的一线工作人员，企业提出希望我们学院与公司能共同联合开展这类人才的培训。

（三）工作能力

通过走访六家制药企业，了解到毕业生在实际工作中上手能力不算很强，特别是很专业、技术性较强的工作岗位。出现这种现象的主要原因是我院实训条件未能达到实训要求。制药企业的机器设备更新换代的速度较快，对技术的要求比较高。专业课老师和学生很难能亲自操作这些设备，也就谈不上娴熟。

二、本次调研取得的收获

通过本次调研，掌握了毕业生的工作现状，以及企业需要什么样规格的人才，了解了企业管理、生产、销售各环节实际是如何开展工作的，开阔了眼界。收获概括如下三点：

1．根据我系所开设专业的特点此次调研较祥细地了解了企业对销售人员的基本要求，企业是如何制定营销方案的等一系列营销工作。特别是亚宝大同中药厂的领导较祥细地讲解了每年营销方案的制定方法（采用的倒推法）。每个方案听起来均周密精确，科学合理，可操作性强。

2．看到了山西的制药企业在我省的经济发展中所起到的重要作用。了解了我省制药企业的发展规模和现状，看到了GMP车间使用的是较先进的机器设备，严格的生产工艺和科学的管理水平。

3．看到了我院毕业生中90%的得到了企业的赞扬，同时也了解到了约10%的毕业生不合格，未能达到企业的要求。针对这些情况我们将认真的总结分析调查结果，尽快找到教学失败的原因和制定出改进的办法。

三、今后教学的建议

1、首先加强在校生的政治思想品德的教育。加强就业指导，树立正确的人生观、价值观。

2、尽最大能力改善我院各专业的实训条件，特别是对一些技术要求较高的岗位，应较好地完成学生上岗前的技能训练，到达企业后，很快能适应新的工作岗位，满足企业的需求。

3、建立真正意义上的校企合作，企业能参与学院各专业人才培养方案和教学计划的制定，开展经常性的校企共同参与的教学工作研讨会，能根据企业的需要安排专业课的理论与实训内容。各专业均能培养出受企业、用人部门欢迎的适“销”对路人才。企业在参与学校的教学活动时，把不断变化中的企业对技术应用性人才的知识结构、能力结构和素质要求，体现到学校的教学改革中去，这样，企业用人部门就可以源源不断地得到称心如意的技术应用型人才。

4、建议每年组织一次这样的调研活动

5．采取走出去、请进来的方式举办形式多样的培训、学习活动，提高教师的专业知识和专业技术水平。

总之，此次调研活动收获较大，也感受比较深刻，我们将认真总结这次调研活动，把企业对毕业生的规格、要求等细化到教学计划中，按社会的需要培养企业用的上，留得住，具有较高思想觉悟的技术应用型人才、

第四篇：教育实践调查报告

一、背景

当历史的巨轮驶入２０xx年，西部大开发迎来第十个年头。１０年来，国家不断加大对西部地区交通、水利、能源、通信、市政等基础设施建设的支持力度。西部大开发前，西部地区公路通车里程只有５３.３万公里，２０xx年达１４７.７万公里。青藏铁路的通车，更是填补了我国唯一不通铁路省区的空白。西部１２个干线机场和３０个支线机场实施了大规模改扩建，新建２１个支线机场，缩短了西部与其他地区的距离。大规模的交通基础设施建设，改变了西部闭塞的状况，使物流更为通畅，人员出行更为便捷。

二、西部地区交通运输建设事业的现状分析

（一）交通基础设施建设的成就

从西部地区“十大工程”，到青藏铁路的开工建设；从西部地区大规模的机场建设，到铁路、公路建设的全面启动，西部地区的交通基础设施建设近年来取得了显著的成绩。

1、铁路交通

20xx年7月1日，青藏铁路全线通车，川渝进藏列车挺进拉萨。实施西部大开发战略10年，西部地区相继建成开通了内昆、渝怀、株六复线等重大干线铁路，西部地区铁路总营业里程占全国比重达37.7%。

随着西部综合交通枢纽的加快建设，到20xx年，四川省铁路通车里程将达8000公里，从成都到沈阳、上海等地，将从现在的30多个小时缩短到8小时，到广州、北京等城市则只需6小时，到时候将不是"蜀道难"，而是"蜀道通"、"蜀道易"了。20xx年四川的gdp实现1.4万亿元，与1999年相比翻了近两番。去年底，随着全国18个铁路集装箱节点之一的xx团结村集装箱中心站开通使用，规划布局的铁路物流基地已具雏形；并随着成渝、渝黔、渝万等客运专线的开工建设，铁路正助推xx在20xx年以前建设成为长江上游的经济中心和综合交通枢纽。在20xx年，xx的gdp总量只有1603亿元，到20xx年，全市的gdp总量已超过6000亿元，增速居全国第三。

而作为"欠发达、欠开发"省份的贵州以正在建设的贵广快速铁路和即将开工建设的渝黔、成贵铁路为依托，努力打造现代南方"丝绸之路"，将资源优势转变为经济优势。仅去年底开工建设的贵阳市域快速铁路，平均每年将拉动gdp增长0.6个百分点，可直接、间接带动40多万人就业，对经济增长贡献率达到23%。

在铁路运力的保障下，如今西部地区已成为中国经济发展的"先锋"板块。惠普2400万台笔记本制造基地、富士康千亿级电子产品制造基地、广达4200万台笔记本电脑出口制造基地落户xx。阿里巴巴集团宣布在成都投资１亿美元，建立开拓西部市场的一个基地等等。

2、公路交通

（1）公路里程不断增长，通达深度不断提高。

西部公路通车里程由1999年的53.3万公里增加到20xx年的142.1万公里，公路网密度由7.7公里/百平方公里增加到20.6公里/百平方公里。到20xx年底，西部地区国道主干线全部建成，西部地区与东中部地区的交通及经济联系明显加强。20xx年底，西部乡镇、建制村公路通达率分别达到98.3%和81.2%，乡镇、建制村公路通畅率分别达到77.5%和35.0%。

（2）公路建设投资力度不断加大。

1999年全社会公路建设完成投资2189亿元，其中西部地区完成投资591亿元，占27.0%。20xx年，全社会公路建设完成投资6881亿元，其中西部地区完成2299亿元，占33.4%。与1999年相比，西部地区公路建设投资额增加了2.9倍，占全国公路建设完成投资的比重增加了6个百分点。20xx年，四川、陕西、xx等省份完成公路建设投资额超过200亿元。

（3）高速公路发展迅速。

1999年底，全国高速公路里程11605公里，其中，西部地区高速公路里程2529公里，占21.8％；20xx年底，全国高速公路里程60302公里，其中，西部地区16455公里，占27.3％。与1999年相比，20xx年西部地区高速公路里程是西部大开发之前的6.5倍，占全国高速公路总里程的比重增加了5.5个百分点。西部地区国家高速公路网建设进展顺利。国家高速公路网西部地区规划里程35907公里，截至20xx年底，国家高速公路网西部地区建成里程15493公里，（占西部地区规划里程的43%，下同），在建6189公里（22%）。

（4）桥梁建设取得重大进步。

随着公路建设的迅速发展，西部地区桥梁建设水平不断提高。1999年底，西部地区共有桥梁60718座、1880209延米，其中特大桥185座、100724延米。到20xx年底，西部地区共有桥梁139519座、5981876延米，其中特大桥305座、349453延米。

（5）隧道建设进入世界先进水平。

1999年底，西部地区共有公路隧道45座、10410延米，没有一座长隧道、特长隧道。到20xx年底，西部地区共有公路隧道1961座、1102871延米，其中特长隧道50座、240198延米，长隧道217座、362684延米。

（6）公路设计、施工和管理水平显著提高。

西部地区公路科技创新能力显著增强，在数字化规划技术、自动化勘察设计技术，沙漠、黄土、盐渍土、多年冻土、膨胀土、岩溶等特殊地质条件下的成套筑路技术，高速公路拓宽改造技术，大跨径桥梁和长大隧道的设计、施工成套技术，路面新材料开发应用等方面取得了重大成果，公路建设科技贡献率不断提高，推动了公路建设技术进步。

（7）公路建设理念不断提升。

西部地区地形地质条件复杂，生态环境脆弱。为加强公路建设过程中生态环境保护，坚持科学发展，自20xx年开始，在四川省川主寺至九寨沟公路成功试点的基础上，交通部在全国推行勘察设计典型示范工程，提出“六个坚持六个树立”的勘察设计新理念。按照“安全、环保、节约、实用、创新”的建设方针和“不破坏就是最好的保护”的原则，强调在设计上最大限度地保护生态环境，在施工中最小程度地破坏和最大限度地恢复生态环境。通过勘察设计典型示范工程活动，西部地区公路建设水平大大提高。

（8）公路建设成效显著

公路基础设施建设对于西部地区改善通行条件、加强交流沟通、实现脱贫致富，起到重要作用，产生了显著成效。

一是公路交通的发展，为人们出行和货物流通创造了便捷的条件，为经济和社会的发展奠定了良好的基础；

二是改善了投资环境，促进了沿线地区土地开发和产业结构调整，对社会发展产生了积极影响，特别是高速公路的建成，促进了经济产业带的形成和区域经济的繁荣；

三是各地机场公路、疏港公路以及重要能源和原材料产地公路技术状况的普遍改善，促进了综合运输体系的发展；

四是加强农村公路建设，改善了贫困、边远地区的交通条件，促进农业发展，促进了社会主义新农村建设；

五是公路建设扩大了需求，增加了就业机会，带动了建材、石化、机械、汽车、旅游、商业等相关行业的发展，为国民生产总值的增长作出了贡献；

六是公路的开通促进了信息交流，有利于当地人民群众开阔眼界、转变观念，使西部地区与东中部地区联系更加紧密，促进了经济发展和社会进步。

3、水路交通

10年来，西部地区内河水运基础设施面貌改善明显，建设成效显著。长江上游已达到三级航道标准，西江航运干线已达到三级及以上航道标准。主要港口和库区水运基础设施有较大改观，xx、泸州、贵港等港口建成一批内河集装箱、大宗散货和汽车滚装专业化泊位，xx长江上游航运中心初具规模。水路运输量持续快速增长，20xx年至20xx年，内河水运货运量和货物周转量分别从1999年的0.55亿吨、180亿吨公里，增长到2亿吨、1199.8亿吨公里，增长了3.6倍和6.6倍。

4、交通科技

科技是支撑西部地区交通建设的重要基础。西部地区地形地质条件复杂，生态环境敏感脆弱，交通建设必然会遇到许多技术难题，需要依靠科技的手段、科技的力量，攻克这些技术难题，保证交通建设的顺利进行。因此，西部交通发展离不开科技的支撑。

交通运输部从“十五”开始启动实施的“西部交通建设科技项目计划”（简称西部项目），针对西部公路、水路交通发展中关键技术问题，组织全国交通科技力量开展联合攻关，在公路基础设施建设和养护、水路基础设施建设与维护、运输服务、交通安全、绿色交通等五大技术领域开展了756项课题研究，形成了特殊地质条件下公路建设成套技术、世界级桥梁隧道建设技术和港口建设技术等一系列关键技术突破与创新，在提高工程质量、延长设施寿命、降低工程造价、加快工程进度、保障交通安全、保护生态环境、节约资源和节能减排等方面成效显著，切实保障了西部交通基础设施建设的质量与进度，为西部交通的快速发展提供了有力的支撑。据初步统计，西部科技项目的投入产出比为1∶27，直接经济效益达899亿元。

三、西部地区交通运输行业存在的问题

交通运输业作为事关经济社会发展的重要领域，虽然取得了长足发展，但制约西部地区经济社会发展的瓶颈仍然突出，交通基础设施建设任务依然艰巨。

1、交通专门人才队伍存在的问题

（1）专门人才总量少、密度低。

1997年西部12省区市公路交通系统职工人数约64.9万人，占全国250万公路交通职工的26%；专门人才总数约为11.3万人，占全国总数（约46万人）的24.6%；西部地区专门人才密度为17.4%，低于全国公路交通系统专门人才密度平均值约1个百分点。显然，西部公路交通系统人才状况不能适应实施西部大开发战略、加快西部公路交通建设的客观需要。

（2）专门人才学历偏低，整体素质水平较低。

据统计数据可知，西部地区公路交通专门人才学历普遍偏低，大部分是中专及以下层次。从事科学研究的高级专门人才极为匮乏，现有的专门人才中部分人员知识老化严重，知识更新缓慢。这在客观上造成西部公路交通专门人才队伍文化基础薄弱、专业素质整体水平较低，必须尽快改变。

（3）专门人才专业结构、职称结构不合理，技术职称等级低

（4）行政干部学历、职称、专业结构不便理，层次偏低。

西部公路交通行政干部一般都是专门人才中的优秀分子，而目前，西部交通行政干部在学历、专业、职称结构及基本素质方面还存在一些不容忽视的问题。

（5）交通行政执法人员学历偏低、分布不合理。

2、交通科技

（1）交通运输科技自主创新能力还有待进一步提高。还没有形成一个开放竞争的创新环境，缺少创新驱动力，对充分调动行业内外科技力量产生阻碍。

（2）交通科技制度和资金投入机制尚需进一步完善。

（3）科技资源配Z效率、交通运输科技成果应用水平仍需提高。

3、综合交通运输体系

西部地区公路、铁路、水路及航空均处于大发展的初期，区域内综合交通呈现出区域对外大通道缺乏、道路等级低、分布不均匀等特征。以纳入“十二五”规划的“西三角经济区”为例。西三角经济区是指把西安与被国务院批准设立“新特区”的xx市和成都市联合组成的。作为一个可能形成我国继珠三角，长三角和环渤海之后的第四个增长极的区域，它对西部大开发将是一个巨大的推进。但是，目前“西三角”区域仍然存在一系列问题：

1）区域对外大通道相对缺乏

高速公路、铁路和水运方面，多条对外通道尚未完全贯通。同时，航空运输成本较高，不适宜大规模运输，因此目前成渝地区直达上海只能靠水运。而受航道条件影响，长江航道只在宜宾以下才可成规模运输，加之南京长江大桥的限制，航运船只运输规模有限。高速公路、铁路的通达率较低，水运的受限，严重影响了“西三角”地区与长三角、珠三角等中东部地区的联系和交流。

2）区域内部交通网络化水平相对较低

从公路和铁路方面看，内部连接通道覆盖率还存在多处盲点。区域内部连接通道的缺乏使两省一市之间的交流受到了极大的限制，严重制约了“西三角”综合交通一体化发展的进程。

3）铁路线路技术标准低，缺少快速通道

区域内部连接三个大城市的只有宝成线（宝鸡至成都段）、陇海线（西安至宝鸡段）、成渝线、襄渝线（安康至xx段）、西（安）（安）康线、达成线（成都至遂宁段）和遂渝线，受地形影响，区域铁路复线少单线多，弯多直少，加上技术装备水平低，铁路速度低，缺少快速路。

4）区域内部道路分布不均衡，两头多中间少，道路等级低

20xx年，公路总里程为415397公里，其中等级公路占总里程的61.74%，高速公路5050公里，占总里程的1.91%。从道路的分布上看，三省（市）公路主要分布在三个大城市圈周围，而川北、陕南、渝东北道路相对较少，除极个别城市外，多数没有通高速公路，尤其是三地交界处。

4、交通财会

一是由于交通事业正处在新的大发展时期，建设任务相当繁重，资金需求量巨大，既要面临建设资金，特别是资本金缺口大的困难，又要承受债务负担大的压力，筹融资任务十分艰巨；

二是一些交通建设项目管理、财务管理和资金监管工作还不到位，仍有死角，少数领导干部违纪违法案件还时有发生，财务监督职能还需要进一步强化；

三是财务基础工作和人员素质都有待提高，行业财务管理水平还不能完全适应交通事业发展的需要，也不能完全适应国家财政、投融资和国有资产管理体制等各项改革的需要。

四、解决措施与对策

（一）解决交通专门人才队伍存在的问题

1、规范交通财会岗位职责管理，建立交通财会岗位责任制。

2、建立健全财会队伍建设机制。加强交通财会人才库的建设管理工作，完善人才库网络信息系统，重点加强对交通基本建设项目财会人员的配备工作。此外，在交通主管部门的统一领导下，加强交通财会人员的交流力度，制定相应的财会人才交流计划，提高交通财会人员的实践经验。加强交通系统会计专业职称评审工作的组织指导，为优化交通行业财会人员的专业技术职务结构创造条件。

3、加快交通财会人员高层次培训基地建设。同时，充分发挥各级交通会计学会的作用，加强交通财会人员继续教育，开展多种形式的交通财会培训，不断提高交通财会人员的综合素质和业务能力，适应财政改革与交通发展的需要。

4、依托各级交通会计学会，组织交通财会人员到发达国家和地区开展交流、考察、培训，借鉴发达国家在财务管理、投融资等方面的经验和做法，开阔交通财会人员的专业视野。加强交通财会学术研究和交流，以课题研究为载体，提高交通行业财会人员的理论水平和业务能力。

（二）交通科技

1、面向交通建设主战场，推动产学研用相结合；努力营造开放竞争的创新环境，充分调动行业内外科技力量；

2、进一步建立持续稳定的资金投入机制，加大科技投入；进一步强化科技项目管理，提高科技资源配Z效率，不断完善制度，提高交通科技科学化管理水平。

（三）建立、完善综合交通运输体系

1、统筹建设。统筹川陕渝三省市的交通网络建设，建立三地在交通规划、建设、管理等方面的统筹协调机制，深入推进综合交通一体化发展，避免因三地“信息不对称”产生重复建设、路网盲区等不合理现象。

2、梯度推进。陕南与川渝两地之间的秦巴山脉是制约三地综合交通一体化发展的主要因素，因此在三地综合交通的发展上，要采用循序渐进、梯度推进的方式进行建设。具体来说就是两边向中间推进，即由关中向陕南推进、由成都向川北推进、由xx一圈向渝东北翼推进。

3、重点突破。综合交通运输系统的建设是一项系统工程。“西三角”区域综合交通的建设要选准突破点，集中力量在关键部位求突破、谋发展，当前主要的突破点应当放在统筹对外大通道的建设和内部连接线的优化上，建设的重点区域应放在三个大都市圈以及陕南、渝东北、川北等“西三角”中间区域。

4、因地制宜。由于“西三角”涵盖的两省一市交通运输系统发展不平衡，推进三地综合交通的大发展不能搞“一刀切”。在三个大都市区周边，以解决公共交通的便捷性、物流体系的完善、客货集散枢纽的建设等为重点，继续完善综合路网的建设；在三地结合部广大综合交通不发达的地区，应侧重做好中小城市之间快速路网建设以及物流中转枢纽建设等工作。

（四）交通财会

1、必须坚持制度创新。近几年的财会工作实践，使我们进一步认识到，只有坚持理念的更新和制度的创新，才能适应财政管理制度和交通体制改革的需要。为此，我们应该坚持把财会规章制度建设和工作制度建设作为财会工作的重要基础性工作抓实抓好，为交通财会工作的顺利开展起到了重要作用。

2、必须坚持把服务行业作为工作的根本目的。财会管理工作在交通事业发展中发挥着基础性作用，随着政府职能的转变和财政管理制度的改革，要求我们必须进一步转变工作理念，增强服务行业的主动性和能动性，把服务行业作为工作的出发点和落脚点。

3、必须坚持依法理财和科学理财。交通事业的发展，不仅需要有规范有序的财会环境予以支持，而且需要财会部门充分发挥参谋助手作用。这就要求财会部门在坚持依法理财，的同时，必须运用最新的财会管理理论，借鉴国内国外、行业内外先进的财会管理方法，为交通事业发展提供决策咨询服务。

4、创新理财思维、广开融资渠道、加强资金监管、提高资金使用效益，是交通运输财务部门和广大交通财会工作者的工作重点。

第五篇：行业调查报告

酒业市场现状分析

在要问哪个行业最原始最落后而又最躁动最疯狂，不容多说，那就是白酒业。从震惊全国的朔州假酒案到酒文化大旗四处招摇帏动，从造神化的标王秦池、孔府家到如今满天飞几百上千的高价酒、极品酒，大企业大品牌"集体往高飞?，中小企业也丝毫不落后，有条件也要上，无条件也要上，白酒业在经历了"广告酒?、"勾兑酒?等为人诟病的时代后，好似转入一个"高档酒?、"极品酒?繁荣的盛世。

目前我国高档白酒竞争格局大概可划成四大阵营：以五粮液、茅台两大老品牌处于第一阵营；以水井坊、酒鬼酒、国窖酒1573等代表的强势品牌处在第二阵营；以西凤酒、舍得酒、大成明窖精品系列、天长地久等为代表的次强势品牌处于第三阵营；第四阵营则是以中小企业为代表的区域品牌或杂牌军，高档酒的品牌分布数量最多，有相当部分的厂家都推出自己的高档品牌，数量粗略估计为二三百个，区别是成气不成气，寿命长短与否。

高档酒通指价格在150元以上的白酒。目前我国白酒重要产地为四川、贵州、山东和安徽，高档酒主要集中在前两地，据悉，包括"川酒六朵金花?在内的川酒、皖酒、苏酒等将在高端酒市场中全线出击，甚至包括泸州老窖、沱牌、洋河、今世缘这样的老牌中低档酒。

为何几年前还是曲高和寡、高处不胜寒的高档白酒市场，如今却是狼烟四起？一言蔽之，高档白酒的丰厚利润与无形中的尊贵形象使然，或简而言之，"要量更要价?和"要价更要相?的经营思想趋使。再者，从宏观政策而言，2001年税制大变革，在从量征税和免除抵扣的双向重赋之压下，白酒企业遭遇百年冰霜浸淫，面临一个十分艰巨的选择：若谋利润，则必断臂图存，砍掉低端酒；若谋市场，中低档势当成为主力军；而高中低全面开花，则难遂意。全国白酒产量最大厂沱牌酒厂一位负责人说"现在沱牌不想生产太多数量的白酒，在实在没办法的情况下，我们才会增加产量。?往昔，追求规模是白酒厂的心中至爱，然而此时连沱牌这样以生产低档酒为主的企业也来个"脑筋急转弯?，这实让人感叹"世道不古?。

高档酒，对白酒企业而言，是钢丝旋舞，如履薄冰，还是平步青云，直通阳光大道？暂且不论。但有一点必须明确的是，白酒企业既要与过去所谓"三高

一低?（高价格、高包装、高促销、低质量）的短期行为划清界限，摒弃那种"高价酒就是高档酒?的炒作之风；又要注重以提高产品质量、丰富产品形象为内涵的品牌营销，不断地在创新中突破，在突破中飞跃，持续稳定健康推进我国白酒向绿色、精品、名牌发展。

葡萄酒：酒庄是道坎

继烟台张裕葡萄酿酒股份有限公司与法国卡斯特公司进行全方位合作创建首家真正意义上的葡萄酒庄园以后，我国相继又有容辰葡萄酒庄、辽宁亚洲红葡萄酒庄、红叶葡萄酒庄、南山葡萄酒庄等蜂拥而上。我国酿酒工业协会理事长耿兆林说，"上酒庄、推真正的庄园葡萄酒，这是葡萄酒企业跨出的与国际接轨的关键性一步，也是国产葡萄酒在入世后，搏杀高端市场、力塑品牌形象的又一法宝。?

目前市场普通干红、干白一瓶25－40元，这种价格基本与国际市场相近。但就我国国民平均收入而言，这种价格似乎偏高。十多年来，我国葡萄酒产量一直徘徊在30万吨左右，30万吨似乎就是无法逾越的坎。

如果今后走酒庄之路，一瓶红酒价格势必攀升至50－90元之间，葡萄酒将高高在上，进一步远离老百姓，红酒拓展之路可能更狭窄。但不走酒庄之路，我国葡萄酒进入以欧美为首的国际市场将处处遭遇绿色壁垒，也难抗洋红酒借入世后关税大幅调低之机大肆侵占。因此我国葡萄酒高档之路结果如何将充满悬念。

啤酒：高不成低不就在酒高档化之路上，啤酒可以说是最步履维艰的一个。

据酿酒工业协会统计表明，我国啤酒行业45％企业处于亏损或微亏的边缘，32％左右的企业保本，只有不到20％的企业发展良好，盈利空间较大，企业成长有丰厚资源优势。"提价找死，不提价等死?。这是我国啤酒企业一个十分尴尬的现实。提价，一瓶提它一两毛钱，可能也是杯水车薪，而且将触犯消费者十分敏感的神经；不提，企业有限资源和无限膨胀的营运费用的矛盾将日益尖锐，企业可能面临是断臂图存甚或改弦易帜的境地。既然"微调?难成气候，一种可能就是"大调?。因此走高档之路，向精品、名优发展，向高档要利润，向名牌要效益，实行以高档酒为龙头（理想比例应不低于整个企业产销比重的25％），中档酒为主力的经营战

略，是我国广大啤酒企业图谋生存、屹立世界啤酒之林的一个根本举措。

然而"高处不胜寒?，我国啤酒高档之路，并非是轻而易举之事。目前我国啤酒高端空间大部分被洋啤所瓜分，中高档市场洋啤占据70％以上，使高端空间挤上加挤，十分狭窄。高档洋啤主要有百威、喜力、科罗那、蓝带、生力、嘉士伯、三得利、朝日等，其中百威、喜力、嘉士伯又占了大头，百威现在年销量已有10万吨，业绩相当不错。

巧克力市场状况分析

第一、国内巧克力市场的状况

在目前国内的巧克力市场，主要表现为：

1、即将成为世界上最有发展潜力、增幅最快的巧克力市场。

巧克力市场将迅速发展，这对国内巧克力厂商来说是极好的契机。但面对洋品牌已经占优的局面，国内巧克力厂商只有不断提高产品的品质，进行原料精选和设备升级，在技术上与国际接轨，并注意市场创新，广建营销网络，加强品牌经营，才能够与国际巧克力企业在一个平台上进行竞争和交融，突破巧克力行业的寡头垄断状况。

市场的重要性就在于，这是一个潜力巨大而未开发的巧克力市场，在未来几十年里将会有令人兴奋的成长机会。我国目前巧克力的年

消费量在30亿元左右，人均巧克力消费大约为每年四十克至七十克，约三点五亿美元的市场价值看似巨大，实际上仅占国际市场的百分之零点五。欧洲年人均消费巧克力7公斤以上，亚洲的韩国、日本平均2公斤，业内人士普遍认为：巧克力市场将有每年百分之十至十五的增长率。

2、目前生产的巧克力仍然存在很多问题

品牌少、口味单一；巧克力加工设备选型不当、配套设施不全；产品开发力量薄弱、产品更新换代慢等问题，在整体印象上始终无法摆脱品质口感不尽如人意、只能在低端市场徘徊的尴尬处境。而90年代以来，陆续进入市场的国外著名巧克力生产商明显占据了整个巧克力市场的优势局面，它们凭借其强大的经济实力，打科技、文化牌，并且着重强调产品的优秀品质与独特口感，迅速占领了市场，从划分市场结构最重要的指标行业集中度来看，最大的四家巧克力企业占据了市场近70%的市场份额。

这样，一方面，巧克力市场将迅速发展，国内的巧克力厂家面临极好的契机，但另一方面又是大半壁江山被洋品牌占据。所以，如何从根本上提高国产巧克力品质，增强国产巧克力的品牌竞争力是国内巧克力生产商们一直思考和关注的问题。

3、企业塑造巧克力品牌已成为必然趋势

从世界范围来看，产品价格越来越不是巧克力行业的竞争热点，而提高原料、开发新口感、集中品牌，不断缩短与消费者之间的距离成为了新的发展趋势。有专家总结，当今国际巧克力市场的三个特征就是：精选原料(特别是牛奶)；提高技术、开发新口感；品牌经营。这三者都和品质是密切相关的。下面我们就从三个方面来看巧克力生产厂家的发展动向。

首先，从原料精选、设备升级方面来看。国产巧克力曾经有很长时间存在品种单一与风味平庸的问题，近年来，国内厂商致力于对原材料的精选把关、异味去除、物料精制，例如国内最大的糖果生产商之一的雅客食品有限公司选用西非海岸的上等可可豆和新西兰天然牧场的优质奶粉，配合从意大利、德国引进的先进设备，加上采用了精磨、精炼的特殊处理工艺，使产品呈现出了诱人的口味，刚刚推出的精彩巧克力更是具备了国际化的

水准。为适应国际巧克力制品的消费趋势，国产巧克力采用巧克力基料与膨脆谷物制品、低热值糖体或果蔬制品等混合方式制成新型产品，类似运动巧克力等专业理念也开始被包括雅客在内的国产糖果巧克力企业广泛采用，推出了高品质的机能性巧克力。

其次是在技术上主动出击，与国际接轨。巧克力是舶来品，在生产工艺和技术积累上国产巧克力的确大有不足，但现在已经有一些国产巧克力企业开始主动出击，积极与国外的专业技术机构合作。雅客就是一个很好的例子。

第三个方面是加强品牌经营，广建营销网络。大打科技、文化牌是洋品牌占领市场的一个重要手段。而且，进口品牌的巧克力在广告宣传中投入了大量资金，努力借助媒体的力量，树立自己的品牌形象。与远道而来的洋品牌相比，一些民族企业也开始依托民族文化和理念，加强自身品牌的内涵。

4、巧克力市场竞争格局

相对于欧美竞争激烈的巧克力市场来讲，巧克力市场行业竞争程度较低、竞争产品较少、发展潜力巨大，这样的一个市场无疑是一个巨大的蛋糕，自然使西方巧克力巨头们垂涎三尺。目前，世界排名前二十位的重量级巧克力企业已经全部进入，在上海超市中可见的进口或合资巧克力品牌已多达70多个，进口巧克力品牌的不断加入加速了巧克力市场向国际化竞争演变的进程。

竞争企业分化成三大阵营：第一阵营是以德芙、吉百利、好时、费列罗等为代表的外资品牌，占领了高档巧克力市场绝大部分份额；第二阵营是以金帝、恺撤威登为代表的合资品牌，主导中档巧克力市场；第三阵营是以申丰、金丝猴等为代表的本土品牌，占据了低档巧克力市场的主要份额。进口、合资品牌销售势头强劲、国产品牌表现不佳：无论从高空的品牌传播、广告投放还是低端的产品铺市、市场生动化和销售促进，无论是市场占有份额还是产品知名度，进口、合资品牌都占据显著位置，本土品牌除金帝巧克力挤进行业三强，申丰、恺撒威登崭露头角外，其他品牌均表现不佳。

第二，国内巧克力企业和国际巧克力企业品牌的优劣式对比

1、外资企业的优劣分析

主要优势

(1)源头与产地优势：巧克力诞生于中美洲，发扬光大、盛行于欧美，世界公认的顶级巧克力产于瑞士，美国玛氏、好时和瑞士雀巢三大巧克力厂家销售额占全球市场70%以上份额。巧克力只有欧美的才是正宗的，才是原汁原味的，这是任何本土企业短时间内都无法改变的消费心理。

(3)品牌及营销优势：世界排名前二十位的巧克力品牌，在数十年甚至上百年行销世界多个国家和地区市场的洗礼中，使品牌在消费者心目中深深的扎下了根，抢占了消费者心智中的重要位置。这些品牌往往具有丰富的市场、销售和与消费者沟通的经验和一套科学、缜密的市场、广告、终端操作模式。（编辑录入：文秘365）浏览：17次

(4)实力及资源优势：进入市场的外资巧克力企业，往往是世界食品行业中的重量级企业，当之无愧的食品大鳄，它们不仅控制着优质的原料来源，还具有极大的资金、技术、人才、资源优势，富可敌国，如雀巢为世界第一大食品公司，年销售额440亿美元，玛氏为世界第七大食品公司，年销售额153亿美元。

主要劣势

(1)缺乏对市场的了解：表现在对市场流通体系、市场结构、中小城市分销渠道与方式、地域差异、消费心理、消费行为、饮食文化、口味差异等的了解和把握上不够全面、具体和真实。

(2)消费者对巧克力的误解：由于对巧克力了解不够充分，消费者普遍存在着巧克力是高糖、高热量的糖果，不仅会使身体发胖，还会导致心血管疾病、糖尿病等错误的认识，致使部分消费者想吃，但又不敢吃、怕吃。

市场策略

以美国玛氏公司为典型代表，外资巧克力企业在市场运作上可谓是方法、技巧、策略均比国产巧克力企业技高一筹，它们不以一时一地

的销量为唯一目标，相反却注重在市场长期的市场占有份额，注重品牌的建设和管理。它们常用的策略是：

(2)对营销 4、国内消费者对巧克力存在误解

由于对巧克力了解不够充分，消费者普遍存在着巧克力是高糖、高热量的糖果，不仅会使身体发胖，还会导致心血管疾病、糖尿病等错误的认识，致使部分消费者想吃，但又不敢吃、怕吃。

5、巧克力品牌没有主打文化牌

巧克力是一种具有深厚文化的产品，情侣文化、健康文化、礼品文化，但是在目前市场上的品牌重点还在突出巧克力的品质，如好时的诉求点是自己的小身材，大味道，德芙的诉求点是牛奶香浓丝般感受，吉百利的诉求点是顺滑，精彩巧克力诉求点在美味等等。

6、消费者重品牌更重品质

7、礼品市场

cmms2004(春)数据显示：巧克力市场中，巧克力以礼品形式被消费的比例占总消费的52.4%。在礼品市场中，德芙依然以40.2%的品牌渗透率拔得头筹，而吉百利、金帝、好时、雀巢、费列罗、金莎、m&m’s、金丝猴、瑞士莲等品牌分列其后.

与巧克力市场总体格局稍有不同的是，在巧克力礼品市场中，洋品牌份额有所增加，国

产品牌进一步萎缩。费列罗、金莎、瑞士莲都是世界知名的巧克力品牌。其中，瑞士莲是瑞士最著名的巧克力，它被公认为世界巧克力中的极品，瑞士莲产品特质：采用一百七十多种的巧克力配料；坚持选用上乘的可可豆及可可脂；力求保持巧克力的味道完味；香甜幼滑，是巧克力中之极品。而金莎和费列罗都是意大利费列罗家族的巧克力品牌。费列罗产品普遍价格不菲，它有其独特的产品价格观，即：注重考察消费者在物质或情感上的需求而非实际需要所愿付出的代价，并认为产品的价格与产品的形象及定位密切相关。因而，金莎、费列罗价位虽高，但与其高贵形象和至上品质是一致的，故最终能在消费者心中形成一致的认同而获得成功。

8、巧克力消费已向品牌的方向发展

品牌是消费者和产品之间的完全体验，她是消费者的个性化选择，同时品牌又代表的高品质和高知名度、美誉度等。在巧克力市场上，只有知名的品牌才能对产品的原料有所保证。对产品的工艺有非常强的提高。巧克力作为一种非常特殊的产品，它对仓促、物流等环节的要求非常高。所以只有知名品牌才能向消费者提供这种保证，同时向消费者提供稳定的，高质量的产品。巧克力是非常个人化的食品，它可以延伸出很多人们对物质生活水平和精神生活水平的要求。巧克力的魅力在于它包括了甜、苦、还有涩味，它的味道代表了生活的体验。

粮油市场稻米分析报告

10月份，国内稻米市场持续弱势。东北粳稻、中晚稻陆续上市，供给充足，价格下行压力明显；中旬国家发出利好信息，临时储备收购政策和东北稻米外运补贴政策出台，但南北市场受益不均，东北稻谷价格较为坚挺，南方籼稻市场观望情绪仍比较强烈，价格尚未走出弱势。

新粮全面上市交易稻谷投放减少

卖。

利好政策出台抬高稻谷市场底价

南北受益不同稻谷行情略显差异

利空仍存中晚籼稻难现早稻疯狂

首先，今年早稻上市以来，国有企业积极入市收购产生的“羊群效应”使得早稻价格一路走高，而价格回落给企业的教训仍然影响着市场的心理；其次

需求尚未好转稻强米弱行情延续

目前大米加工企业处境非常尴尬，在经济增速减缓的大背景下，其资金链相当不稳。一方面，市场终端需求不旺，价格一直在低位运行；另一方面，稻强米弱格局限制了利润空间，同时大米加工副产品价格受养殖业恢复缓慢的影响上涨困难。据了解，东北地区因原粮价格上涨，当地大米加工企业有上调米价意向；南方加工企业也蠢蠢欲动，但在目前市场需求不足、而原粮供应充足背景下，短期内米价上行缺少足够的动力，进入12月份后在节日消费拉动下有望回暖。

进入11月份后，国家临时储备收购将是决定稻谷市场走势的主要力量，而东北粳稻运输补贴政策也将实施，东北市场将成为最大赢家；而南方市场由于种种利空因素存在，籼稻走势可能会弱于粳稻。预计11月份国内稻谷市场将稳中上行，而南北产区行情会有所不同。

猪肉市场供求状况每饲养一头100